鹿児島の交通

道路

• 九州自動車道
• 国道3号
• 国道10号
• 国道58号

鹿児島の一般道路の噂

1. 鹿児島市街地から市内の主要な団地へ向かう際には、ほとんどの団地で幹線道路を右折しなければならないので、時間によっては右折渋滞にはまってしまう。
   • 国道3号線　玉里団地　伊敷ニュータウン　伊敷団地　花野団地とか
   • 国道225号線　紫原　桜ヶ丘　中山方面　慈眼寺　坂之上とか
   • 鹿児島東市来線(中洲通り交差点)　武岡　西郷団地　星ヶ峯　皇徳寺とか
2. 産業道路と国道225号線が合流する東郡元近辺は渋滞が酷い。ってな訳で産業道路から225号(郡元以北)を直線化し、225号―電車通り(生活道路)と産業道路―225号(物流道路)の棲み分けを図ろうという案があるらしい。
   • 産業道路の225号との合流地点は、225号の下り車線の停止位置が交差点内部に近いため、大型車は右折がしづらい。渋滞ポイントであることも合わせ、ここに到達する前に大型車はどこへやらいなくなってしまう(笑)
   • 産業道路の南港あたりにはしばしばジャンプ台が設置される。人工島の埋め立てはモトクロスよろしく観客席を設置するためらしい。

奄美ぬ一般道路ぬ噂

1. 国道58号線が南北に通ってます
2. バイパスが存在しないため、朝夕の渋滞が酷い。
   • 一応、和光バイパスがあります（2005年12月開通）

航空

鹿児島空港

1. 空港内のレストラン「シズラー」が無くなってから、行かなくなった。
2. 運が良ければタッチ＆ゴーを見ることが出来る。
3. 駐車場の入り口がある場所がよく分からない上、入りづらい。
   • ロータリーの出口側に駐車場の入り口があり、同入り口側に出口がある謎設計。しかも右折でしか入れない上に、90度曲がってすぐ入り口なため、下手すればもう１周。下手しなくても入るに半周、出るに半周。
4. 足湯が出来て観光客に大評判。
5. 鹿児島県初のドトールはここにあった。
6. 意外かもしれないが、きちんとした国際空港でもある。
   • 昔はナウル行きの国際線があった気が。
7. ゲームコーナーがあるが、店員の態度とメンテナンスが悪い。
   • セガのウイングウォーがある。貴重品だが空港で空戦ってどうなんだろう。
   • FAX、コピー機、インターネットコーナー、ネット端末がある。しかしネット端末の机は１Fカウンターの真っ只中にポツンとあるので、いいさらし者である。

種子島空港・屋久島空港の噂

奄美各空港ぬ噂

船舶

鹿児島の船舶の噂

1. 鹿児島港と桜島を結ぶ桜島フェリーは24時間運行。実は運行回数日本一。しかも黒字！であったが、原油価格高騰などにより赤字に転落。　旧桜島町はフェリーのおかげで町民税がタダだったらしい。

奄美ぬ船舶ぬ噂

1. マルエーフェリーて・・・大島運輸でいいがな
2. 瀬戸内町では、車でも行ける陸続きの集落への渡船がある。

鉄道

• 鹿児島中央駅
• 川内駅
• 出水駅

ＪＲ九州

• 鹿児島本線
• 九州新幹線
• 鹿児島本線・日豊本線・肥薩線は九州旅客鉄道を参照。

1. 指宿枕崎線の山川駅が「日本最南端の有人駅」を標榜していた。
   • しかし沖縄に電車が開通して、「日本最南端」のお株を奪われる。
     • 沖縄のはモノレールだけど、鉄道ってことでいいの？
       • 鉄道だろうがモノレールだろうが駅は駅、と言う事でお茶を濁しましょう。
       • モノレールも大きく分けると鉄道ということになるらしい
     • 頭にしっかりと「JR」が書かれています。
       • ゆいレール開業当初は「本土最南端」と書かれていたが、「沖縄は本土ではないのか」という指摘があったから「JR」をつけた現在のものに書き直したとか。
2. 鹿児島地区を走る普通列車はお古ばっかりだったけど、最近は817系も走っている（但しその817系も福北ゆたか線からの転属であるが）。

指宿枕崎線

1. 開聞駅付近で列車が空を飛んだことがある。その様子がテレビのＣＭで何度も映された。
2. 鹿児島中央、五位野、喜入間は、運転頻度が多く全日を通して一定の乗車がある。
   • 合理化のため主要駅を除き、無人化したが混雑が激しいため結局は朝を中心に関連会社所属の駅員を派遣するはめになった。
3. 南鹿児島駅で並走する市電に乗りかえる乗客が多い。
4. 電化、一部複線化、線路の路盤改良、立体交差などを沿線自治体はかなり昔から訴えているが実現していない。
   • 実現しないのは、いわさきグループが自社のバスの対抗になる為に圧力があるから？
   • 但し谷山喜入間の高架化は実現する。
   • 「特別快速なのはな」は、当初は他線区と同様に特急格上げの構想であったらしい。
5. 終点としてはJR最南端になる枕崎駅は岩崎交通所有だったが、用地売却及び、駅舎取壊しに絡んで、終点地点が鹿児島中央駅寄りに若干短縮され、簡易駅になってしまい、何の風情もなくなってしまった。
   ファイル:枕崎駅.jpg

   枕崎駅(2006/05/05撮影)

肥薩おれんじ鉄道

• 肥薩おれんじ鉄道を参照。

鹿児島市交通局

鹿児島市電

1. どこまで乗っても160円。
2. 新幹線開業以降は、輸送総数も年々微増して来た。営業収支もやや黒字に改善しつつある。
3. 日中でも意外と乗降客が多いので都会から来た人が大変驚く。
4. たまに美人のお姉さんが運転している。
5. ゆーとらむ以外に、H18年度に新たに7000系という5連接LRT(低床電車）を2編成購入。H19年4月下旬ごろから運行予定。
6. 増収を目論んでいるためか、毒々しい全面広告電車が多い。
7. 雨が多いので車内に貸出し用のビニール傘が備えつけられている。
8. 路面電車なのに全線を通して軽快な乗り心地である。
9. 谷山行きは、途中から専用軌道に入るためスピードアップする。
   • 涙橋～南鹿児島駅前間のＳ字カーブはかなりの遠心力で、立っている乗客には命懸けな区間である。
10. 中央駅から鹿駅までの軌道敷に芝生を植え込むようだが完成すれば、日本最長の規模となる。現在、中央駅～高見馬場間の約1800mが完成し残りはH19秋完成予定。
11. 読めない･読み間違えやすい駅名が多い。例：神田…しんでん
12. 春季は地ビール電車、夏季は、ビアホール電車(貸切)を毎年走らせている。
13. 郡元電停は２ヶ所ある。
    • ダイエー前の郡元電停は鴨池２丁目、郡元南側乗り場は郡元３丁目にある。
14. 鹿児島中央駅前電停は芝生軌道である。
15. 谷山駅・慈眼寺公園への市電の延長を求める運動があるらしい。
16. インバータ車両を最初に導入したところ

鹿児島市営バス

1. 合併に伴い、桜島にも路線ができた。
2. カゴシマシティビューが有名。

鹿児島のバスの噂

1. 運転手が怖い。特に40～50代で鹿児島弁丸出しの運転手はものすごく、非常に、めちゃくちゃ怖い。

いわさきグループ

1. 岩崎グループを怒らせてはいけない。路線止められるぞ！
2. ワンマン財閥、個人商店の体質なのでやり方が酷く得意先や銀行団が様々な場面で呆れかえる程。
3. 九州産交のケースのように早く天罰が下らないかと、県民の大半は口外出来ないが腹の底では、密かに願っている。
4. インフラとしての責任感が、まるでない。
5. 佐多岬の廃れようにガッカリしたライダー・バックパッカーも多いはず。それもそのはず。ここの持ち物だから・・・
6. 鹿児島新報を潰した張本人
7. 会社が潰れれば良いのにと思われてはいるが、その悪影響が多方面にでかすぎるが為に倒産されるのも困るまさしく厄介な存在。
   • あのグループに乗っ取られた方がマシな気もするが・・・・・
8. 鹿児島県や自治体相手に廃線にしたフェリー航路、施設をいかに高い値段で売りつけようかと阿漕な商売を行った事もある。
9. 素で詐欺まがいの商売を行うので「岩詐欺グループ」ともいわれる。
   • かつてサッカー日韓大会のフランスチームのキャンプ地に、ここのホテルが利用されたのだが、いわさきのＧＳでポイントを貯めたら見ることが出来るということでカードを見たら、短期間にそんなにポイント貯まるわけないし、貯まる頃には大会自体終わっているという代物だった。キタネェー
     • 「見る」って、何を？

南国交通

1. いわさきグループの林田バスと空港連絡バスを共同運行している。
   • 鹿児島空港～鹿児島市内・薩摩川内市間を運行している。
2. 大株主に長崎自動車(長崎バス)があったりする。元をただせば兄弟会社のような関係だったらしい
3. 貸切バス部門は南国交通観光として分離独立。
4. 鹿児島県内における全日空の代理店をしている。

JR九州バス鹿児島支店

1. JR九州バスを参照。

奄美ぬバスぬ噂

奄美交通

1. バスの車両側面に未だにJASの宣伝がかかれている（2007年1月現在）

道の島交通