ページ「東京駅のホーム」と「ラオス」の間の差分

マリファナ合法。山一面が畑だったりする。
- とゆーわけではなくなったらしい。が、比較的穏やかにこっそりと買える。
- ケシ（→アヘン→ヘロイン）栽培はもっと深刻。
  - 悪名高かった「黄金の三角地帯」にも被っていた。
かつて、ケネディ大統領が、発音が分からず、「レイオス」と読んで周囲の顰蹙を買った。
- そんなこと言ったら、羽田孜が総理大臣就任時、東京証券取引所を見学し、午前の取引が終わったので、前場「ぜんば」と言うところを「まえば」と言って周囲を唖然としたことがあった位だから、どっちもどっち。関係者は、まえば大臣と馬鹿にしていた。
  - 国名とは違う上に比較対象になぜそれを選んだのかわからない。
50USDを両替すると札束が2本来る。
- １ドル＝10000キップ（現地通貨名）なので、５ドルなら50000キップ。
ビエンチャンが首都。
- 欧米人バックパッカーがバスでビエンチャンに到着すると、現地人に「街はどこだ？」と尋ねるらしい。それくらい、何もない街。
  - 寺院もなんだかこじんまりとしている。バンコクを訪れた後だとそのギャップに驚く。
- メコン川を渡ればそこは隣国タイという、ソウルもガクブルの国境に面した首都。
  - アフリカには首都同士が川を挟んで向かい合っている場所もある。
- 人口は約82万人（2015年）で堺市くらい。
実質、タイの植民地。最近は、中国の植民地。
- 民族としてはタイ系だがなぜか合邦しない。まるでドイツとオーストリアの様だがそちらは敗戦により合邦を禁じられているため。
  - ラーンサー王国の昔から近親民族ではあっても別の国だって意識があるからかな。
  - 19世紀にはシャムの軍にビエンチャンを焼かれたこともある。
- テレビに映るのはタイの番組なので、みんなタイ語が分かる。タイバーツが普通に使える。
  - ラオ語がタイ語の影響を受け単語が変わる事例も多く発生している。
- 大昔はフランスの植民地だった。
  - 公用語ではないが、今でもフランス語は年配の人を中心に通用する。切手の表記もラオス語とフランス語の併記。
- タイ経済圏ではあるがベトナム資本も強い。政治はかなりベトナムの影響が強い。
- インド料理店でパキスタンやネパールの料理が出てくるように、タイ料理店でラオスの郷土料理が出てくることがよくある。そのくらいタイとの繋がりは深い。
- 中国や韓国の資本も進出が著しい。
バドミントンが人気。
- 最近はペタンクも人気らしい。

内陸国でこれといった産業も無いため、かなり財政的には苦しい。
- しかも社会主義政策が経済の発展を妨げている。
- 産業は本当に無い。ミネラルウォーターや歯ブラシに至るまで、タイ語か中国語が書いてある。
- 鉱物資源が豊富らしいが、それを効率よく採掘する技術が無いらしい。
  - 近年ではその未開発の資源目当てで中国が積極的に進出している。
    - ビエンチャンでは本格的な中華料理の店も増えてきた。
- 安い人件費で服を作れると思われるが、ベトナムやカンボジアと違って内陸国のため輸出も出来ない。
- 政府も「経済の急速な発展が、必ずしも全ての国民に幸せをもたらすものではない」という見解らしい。
山岳地帯が多いので、水力発電所を多数建設。近隣国に電力を「輸出」している。
- 電力の輸出の割合が四分の一を超えたらラオスのグラフだと答えよう。
- そのくせ地方部は慢性的な電力不足。24時間停電、電力は夜間のみ使用可能な地域は多数。
メコン川沿いに都市があるので船が一般的な交通手段。「スピードボート」なる特急船もあるが速過ぎて危険（たまに衝突事故とか起こす）
- 急行と特急があって、特急はエンジンが二個ついてる！
お坊さんがよく外国人観光客を相手に外国語会話の練習をしている。
- 外国人女性をナンパする小坊主、ネットカフェに入り浸る小坊主もいる。
「ラオラーオ」というドラム缶で蒸留した酒がある。ウイスキー並にキツい度数。
あのタイ東北部の人間が、あまりのトロさにブチ切れるというマイペースな国民性。
- 世界より2世紀は遅れている。現在19世紀の初頭。
- とことんスローペースで闘争心のまるで無い国民性が、経済の発展を妨げているとも言われてる。
ムエタイのラオス版「ムエラオ」が国技。体育の授業にも取り入れられているそうな。
第二次世界大戦中に廃止されて以来、国内には鉄道が一つもない。
- ビエンチャンに新線を建設する構想は、立っては消え立っては消える。
足掛け15年で悲願の鉄道復活。たった3.5キロだが大きな足掛かりになる･･･か？
- 結局中国が支援する雲南省からの路線計画に吸収された。

共産党政権が成立した時の初代大統領は王族。
- しかも王位を追われた前国王が新政権で大統領顧問に就任。国を追われることもなく共産革命政権でそれなりの地位を与えられる前国王って・・・。
  - 「赤い殿下」というあだ名もあった気がする。
- 王国時代は、左派、右派それぞれの陣営に王族がいて、中立派の国王のもとに3派連合政府を結成していた。その後ベトナム戦争終結のどさくさで左派が実権を握って、社会主義国になった。
  
  ラオス1973発行記念切手シート・3派連合和平協定1年
警官は賄賂をとらず、ややオイコラだが真面目。
貧乏ときいていたが、首都のストリートに孤児はいない。物乞いもいない。通りは清潔、夜中の2時まで呑んで帰っても安全。貧乏だが清潔でわりと正直な人のような国。
- かたくなに社会主義を守り通してるので、貧しい人は多くても家が無い人はいない。ここいらあたりがラオス人が真面目で正直者と言われる所以か。
- 貧しくてもよほどのことがない限り食べ物に困ることはないという。
  - 「親類でも3年会わなきゃ赤の他人」ということわざがあるくらい親戚付き合いが濃密なのも影響しているはず。
ビアラオ(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ(一本10000キップ)
- タイのノンカーイ近辺では「ビアラオ飲んできたか？」が外国人観光客の合言葉。
- 最近は日本でも割と簡単に通販で買えるので、有難みが薄くなった。
鉄板の社会共産主義だが、どこか貧乏な日本を思わせる雰囲気w(タイ族の親戚ラオ族＋社会共産主義＝貧乏な日本?)
- 昔の日本と同じで、嘘つきのお金持ちより正直な貧乏人のほうが人間として正しい、とする美徳がある。
- 日本自体社会主義のような物だと昔から揶揄されてきた。
ぼるのはサムローのオヤジぐらい。植民地支配の陽面なのか、首都の人間は大抵英語が話せる。
- フランス植民地だから関係なくね？仏語看板とかは多い
体制的には北朝鮮と同じだが、民族が違うとここまで違うものか…
主食はもち米。丸い籠に入れて持ち歩くことも出来る。
- 食べる時は、一口サイズに右手で軽く握ってから口に入れる。
- 野草や木の若葉もよく食べるためラオス料理はどこか薬膳のようなイメージを持たれることもある。
緑の血が流れてる元プロサッカー選手とはまったく関係ない。
鉄道がない分、バス網が発達している。
- 航空も意外と盛ん。
  - かつてはボーイング307という珍品も国内線限定で飛んでいた。

メコン川を開発して貿易路にしようと考えていたそうだが土砂がつもるため断念した。
国旗にある月を模した丸が白円であるためか、国章を切り抜いた跡にも見える。
「国境無き記者団」が発表している世界報道自由ランキングの2009年版では、中華人民共和国に次いで低い169位に選ばれている。
上記にもある様に、タイとラオスは近親民族である為、互いの国民も相手の言葉を話せる人が多いが、歴史的経緯から相手の言葉を話す事は歓迎されないという。
お隣のカンボジアとは性格が正反対。
かつては王国だった。
- パテートラーオが政権を握ってから国王一家は再教育キャンプに送られ死んだとされているが、国内ではタブーとされている。
ビエンチャンの仏寺タート・ルアンは日本で言えば富士山のようなシンボル。
共産主義が政権を握ってからは、知識層の大半が国外に逃亡したらしい。
初代主席カイソーン・ポムウィハーンが俳優の三浦友和に似ていると思うのは私だけですか？
- 実際に肖像を調べてみたが、むしろ梅宮辰夫に見える。
かつてアメリカ人が収量2倍のイネを提供したら翌年から作付けを半分にしたという清貧伝説がある。
- この国では稲作は自家用というイメージが強いせいなのだろうか。
社会主義国ではあるが政権党のお偉いさんが平然と仏教行事に出ている。
- 共産化当初には托鉢を禁止しようとしたこともあったが数年で断念。
大雑把に分けると低地、山腹、高地で民族が異なる。
- さらに細かく分けるとその数は100を超えるとか。
かつてアメリカに攻撃され木に砲弾や爆弾の破片が刺さったせいで森林があまり伐採されていない。
- 金属が含まれた木は製材時に機械や労働者に大ダメージを与える危険がある。
- 爆弾の破片で刃物や家の柱を作る人もいる。
農業などで「タマサート」という概念を大切にしている。
- 日本語に訳すと「自然本来」といったところ。

田舎の市場で売られていた動物が実は学会未発表の新種だったという事態がたまに起きる。
地味にコーヒーの生産国。
- 男性にはホット、女性にはアイスが好まれる。
国土の形が握り拳を突き出した腕に見えて仕方がない。
田舎では婿入り婚がスタンダード。

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-{{Pathnav|東京駅|name=ホーム}}
+{{国|continent=アジア|region=東南アジア|name=ラオス|key=らおす}}
-*ここでは、JR東京駅の各ホームについて記述する。ホーム以外の東京駅関連事項は、[[東京駅]]に記載すること。
+#マリファナ合法。山一面が畑だったりする。
-*東京メトロ丸ノ内線東京駅については、[[東京駅#東京メトロ丸ノ内線]]に加筆すること。
+#*とゆーわけではなくなったらしい。が、比較的穏やかにこっそりと買える。
+#*ケシ（→アヘン→ヘロイン）栽培はもっと深刻。
+#**悪名高かった「黄金の三角地帯」にも被っていた。
+#かつて、ケネディ大統領が、発音が分からず、「レイオス」と読んで周囲の顰蹙を買った。
+#*そんなこと言ったら、羽田孜が総理大臣就任時、東京証券取引所を見学し、午前の取引が終わったので、前場「ぜんば」と言うところを「まえば」と言って周囲を唖然としたことがあった位だから、どっちもどっち。関係者は、まえば大臣と馬鹿にしていた。
+#**国名とは違う上に比較対象になぜそれを選んだのかわからない。
+#50USDを両替すると札束が2本来る。
+#*１ドル＝10000キップ（現地通貨名）なので、５ドルなら50000キップ。
+#ビエンチャンが首都。
+#*欧米人バックパッカーがバスでビエンチャンに到着すると、現地人に「街はどこだ？」と尋ねるらしい。それくらい、何もない街。
+#**寺院もなんだかこじんまりとしている。バンコクを訪れた後だとそのギャップに驚く。
+#*メコン川を渡ればそこは隣国タイという、ソウルもガクブルの国境に面した首都。
+#**アフリカには[[コンゴ共和国|首都]][[コンゴ民主共和国|同士]]が川を挟んで向かい合っている場所もある。
+#*人口は約82万人（2015年）で堺市くらい。
+#実質、[[タイ]]の植民地。最近は、[[中華人民共和国|中国]]の植民地。
+#*民族としてはタイ系だがなぜか合邦しない。まるでドイツとオーストリアの様だがそちらは敗戦により合邦を禁じられているため。
+#**ラーンサー王国の昔から近親民族ではあっても別の国だって意識があるからかな。
+#**19世紀にはシャムの軍にビエンチャンを焼かれたこともある。
+#*テレビに映るのはタイの番組なので、みんな[[タイ語]]が分かる。タイバーツが普通に使える。
+#**ラオ語がタイ語の影響を受け単語が変わる事例も多く発生している。
+#*大昔は[[フランス]]の植民地だった。
+#**公用語ではないが、今でもフランス語は年配の人を中心に通用する。切手の表記もラオス語とフランス語の併記。
+#*タイ経済圏ではあるがベトナム資本も強い。政治はかなりベトナムの影響が強い。
+#*インド料理店でパキスタンやネパールの料理が出てくるように、タイ料理店でラオスの郷土料理が出てくることがよくある。そのくらいタイとの繋がりは深い。
+#*中国や韓国の資本も進出が著しい。
+#バドミントンが人気。
+#*最近はペタンクも人気らしい。
+#内陸国でこれといった産業も無いため、かなり財政的には苦しい。
+#*しかも社会主義政策が経済の発展を妨げている。
+#*産業は本当に無い。ミネラルウォーターや歯ブラシに至るまで、[[タイ語]]か中国語が書いてある。
+#*鉱物資源が豊富らしいが、それを効率よく採掘する技術が無いらしい。
+#**近年ではその未開発の資源目当てで中国が積極的に進出している。
+#***ビエンチャンでは本格的な中華料理の店も増えてきた。
+#*安い人件費で服を作れると思われるが、ベトナムやカンボジアと違って内陸国のため輸出も出来ない。
+#*政府も「経済の急速な発展が、必ずしも全ての国民に幸せをもたらすものではない」という見解らしい。
+#山岳地帯が多いので、水力発電所を多数建設。近隣国に電力を「輸出」している。
+#*電力の輸出の割合が四分の一を超えたらラオスのグラフだと答えよう。
+#*そのくせ地方部は慢性的な電力不足。24時間停電、電力は夜間のみ使用可能な地域は多数。
+#メコン川沿いに都市があるので船が一般的な交通手段。「スピードボート」なる特急船もあるが速過ぎて危険（たまに衝突事故とか起こす）
+#*急行と特急があって、特急はエンジンが二個ついてる！
+#お坊さんがよく外国人観光客を相手に外国語会話の練習をしている。
+#*外国人女性をナンパする小坊主、ネットカフェに入り浸る小坊主もいる。
+#「ラオラーオ」というドラム缶で蒸留した酒がある。ウイスキー並にキツい度数。
+#あのタイ東北部の人間が、あまりのトロさにブチ切れるというマイペースな国民性。
+#*世界より2世紀は遅れている。現在19世紀の初頭。
+#*とことんスローペースで闘争心のまるで無い国民性が、経済の発展を妨げているとも言われてる。
+#ムエタイのラオス版「ムエラオ」が国技。体育の授業にも取り入れられているそうな。
+#第二次世界大戦中に廃止されて以来、国内には鉄道が一つもない。
+#*ビエンチャンに新線を建設する構想は、立っては消え立っては消える。
+#足掛け15年で悲願の鉄道復活。たった3.5キロだが大きな足掛かりになる･･･か？
+#*結局中国が支援する雲南省からの路線計画に吸収された。
+#共産党政権が成立した時の初代大統領は王族。
+#*しかも王位を追われた前国王が新政権で大統領顧問に就任。国を追われることもなく共産革命政権でそれなりの地位を与えられる前国王って・・・。
+#**「赤い殿下」というあだ名もあった気がする。
+#*王国時代は、左派、右派それぞれの陣営に王族がいて、中立派の国王のもとに3派連合政府を結成していた。その後ベトナム戦争終結のどさくさで左派が実権を握って、社会主義国になった。[[画像:Laos_1973_Accord_1st.jpg|thumb|250px|ラオス1973発行記念切手シート・3派連合和平協定1年]]
+#警官は賄賂をとらず、ややオイコラだが真面目。
+#貧乏ときいていたが、首都のストリートに孤児はいない。物乞いもいない。通りは清潔、夜中の2時まで呑んで帰っても安全。貧乏だが清潔でわりと正直な人のような国。
+#*かたくなに社会主義を守り通してるので、貧しい人は多くても家が無い人はいない。ここいらあたりがラオス人が真面目で正直者と言われる所以か。
+#*貧しくてもよほどのことがない限り食べ物に困ることはないという。
+#**「親類でも3年会わなきゃ赤の他人」ということわざがあるくらい親戚付き合いが濃密なのも影響しているはず。
+#[[wikipedia:ja:ビア・ラオ|ビアラオ]](ﾟДﾟ)ｳﾏｰ(一本10000キップ)
+#*タイのノンカーイ近辺では「ビアラオ飲んできたか？」が外国人観光客の合言葉。
+#*最近は日本でも割と簡単に通販で買えるので、有難みが薄くなった。
+#鉄板の社会共産主義だが、どこか貧乏な日本を思わせる雰囲気w(タイ族の親戚ラオ族＋社会共産主義＝貧乏な日本?)
+#*昔の日本と同じで、嘘つきのお金持ちより正直な貧乏人のほうが人間として正しい、とする美徳がある。
+#*日本自体社会主義のような物だと昔から揶揄されてきた。
+#ぼるのはサムローのオヤジぐらい。植民地支配の陽面なのか、首都の人間は大抵英語が話せる。
+#*フランス植民地だから関係なくね？仏語看板とかは多い
+#体制的には北朝鮮と同じだが、民族が違うとここまで違うものか…<!--糞民族はどんな経済/社会システムを採用しようと、糞であると、証明されたような…-->
+#主食はもち米。丸い籠に入れて持ち歩くことも出来る。
+#*食べる時は、一口サイズに右手で軽く握ってから口に入れる。
+#*野草や木の若葉もよく食べるためラオス料理はどこか薬膳のようなイメージを持たれることもある。
+#緑の血が流れてる元プロサッカー選手とはまったく関係ない。
+#鉄道がない分、バス網が発達している。
+#*航空も意外と盛ん。
+#**かつてはボーイング307という珍品も国内線限定で飛んでいた。
+#メコン川を開発して貿易路にしようと考えていたそうだが土砂がつもるため断念した。
+#国旗にある月を模した丸が白円であるためか、国章を切り抜いた跡にも見える。
+#「国境無き記者団」が発表している世界報道自由ランキングの2009年版では、中華人民共和国に次いで低い169位に選ばれている。
+#上記にもある様に、タイとラオスは近親民族である為、互いの国民も相手の言葉を話せる人が多いが、歴史的経緯から相手の言葉を話す事は歓迎されないという。
+#お隣の[[カンボジア]]とは性格が正反対。
+#かつては王国だった。
+#*パテートラーオが政権を握ってから国王一家は再教育キャンプに送られ死んだとされているが、国内ではタブーとされている。
+#ビエンチャンの仏寺タート・ルアンは日本で言えば富士山のようなシンボル。
+#共産主義が政権を握ってからは、知識層の大半が国外に逃亡したらしい。
+#初代主席カイソーン・ポムウィハーンが俳優の三浦友和に似ていると思うのは私だけですか？
+#*実際に肖像を調べてみたが、むしろ梅宮辰夫に見える。
+#かつてアメリカ人が収量2倍のイネを提供したら翌年から作付けを半分にしたという清貧伝説がある。
+#*この国では稲作は自家用というイメージが強いせいなのだろうか。
+#社会主義国ではあるが政権党のお偉いさんが平然と仏教行事に出ている。
+#*共産化当初には托鉢を禁止しようとしたこともあったが数年で断念。
+#大雑把に分けると低地、山腹、高地で民族が異なる。
+#*さらに細かく分けるとその数は100を超えるとか。
+#かつてアメリカに攻撃され木に砲弾や爆弾の破片が刺さったせいで森林があまり伐採されていない。
+#*金属が含まれた木は製材時に機械や労働者に大ダメージを与える危険がある。
+#*爆弾の破片で刃物や家の柱を作る人もいる。
+#農業などで「タマサート」という概念を大切にしている。
+#*日本語に訳すと「自然本来」といったところ。
+#田舎の市場で売られていた動物が実は学会未発表の新種だったという事態がたまに起きる。
+#地味にコーヒーの生産国。
+#*男性にはホット、女性にはアイスが好まれる。
+#国土の形が握り拳を突き出した腕に見えて仕方がない。
+#田舎では婿入り婚がスタンダード。
-==独立項目==
+[[Category:東南アジア]]
-*[[東京駅のホーム/京葉線]]
+[[Category:内陸国]]
-*[[東京駅のホーム/横須賀線・総武快速線]]
-==中央線(1～2番線)ホームの噂==
-{{駅名標/東日本|name=東京|ruby=とうきょう|back=|next=神田|back2=|roma=T&#333;ky&#333;|next2=Kanda|color=#F15A22|next-link=東京23区の駅/千代田区#神田駅の噂}}
-[[画像:TokyoSTCK.JPG|frame|高々架の中央線ホーム]]
-#長野新幹線開通に伴い強制的に3階へと移動させられた。
-#*2番線と3番線が縦に重なっていることに気付いている人は少ない。
-#*丸ノ内の駅ビルを死守するため。[[名古屋駅]]や[[博多駅]]みたいに取り壊しなどできない事情がある。
-#**だから3番線ってあんなに暗いんだ。
-#*ホームで息が切れている人は「エスカレーターの右側を歩いて登る派」の人。
-#エスカレータしかないと思われているが、実はホーム両端に階段がある。
-#*神田寄りの階段は91段あるそうで、階段の入口に｢エスカレータをご利用ください｣と書いてある。
-#*最近はさらにエレベーターをつくってる。
-#**実はエレベーター自体は車止め近くに元々あった。しかし、職員用通路につながってしまい、使いにくかったので2007年度にホーム中央付近に新しく2台目を造った。
-#*神田寄りの階段は、電車が着いて降りてきた人がちょこちょこ降りていった。上ってくる人は見た事ない。
-#**「ホントに91段あんのか？」と思ってのぼったAFOがここに一名。本当だった。
-#***俺もやった　ただし91段と知らずに最初から走って死にそうになった。
-#*実はエレベーターはホームの車止め方にもともとあったが、業務用だったので利用には係員の呼び出しが必要だった。
-#*エスカレータといえば、1本だけ途中で水平になるのがある。
-#「あずさ・かいじ」は来るが「スーパーあずさ」は来ない。
-#*昔は来ていた気がする。先頭車両はホームからはみ出して関係者用スペースに突っ込んでいた。
-#*中央ライナー？来るけど知ってる人少ないよ。（by凡人）
-#*山手線ホームの上に特急ホームを増設すればいいんじゃない?(ライナーもそのホームに停めさせて)
-#ここから、名古屋へ続いているのは秘密。
-#*ここから名古屋へ直通する列車は皆無。
-#**名古屋のヲタが旅行で東北方面に行くときは中央線で塩尻まで行ってそこから土日切符や三連休パスが安上がり。中高生で土日切符使えば名古屋～東京の往復の切符代で電車賃がまかなえる。
-#**直通する場合は塩尻でスイッチバックが必要。
-#***名阪間における東海道線と関西線の関係に似ている。
-#****実はスイッチバックすることなく、東線と西線を直通することは可能。但し、その場合は塩尻駅は経由しない。
-#*****塩尻駅はもともと東京から名古屋方向へ直通が可能な配線だったが、国鉄末期の移転で名古屋から松本方面へ直通できる構造に作り変えられている。
-#***東京仙台間における、東北線と常磐線にも状況が似ているな。
-#***門司鹿児島間の鹿児島本線と日豊本線も。
-#****日豊本線は国鉄時代末期、昭和50年代まで直通列車があった（常磐線に至っては東日本大震災まで）が、中央線の場合は戦後すぐの辺りでもはや直通列車が絶えていた。
-#*****名古屋 - 新宿間直通運転が消えたのは1961年。「中央本線の長距離列車」は伝統的に新宿発着が基本で、東京駅に来るのは原則、「中央線の快速電車」がほとんど。
-#ホームの奥のほうの人気のない階段は青姦スポットらしい。
-#少し前にコンコースから中央線ホーム行きのエスカレーターがテレビのニュースに映っていた。
-#ホームの端（神田寄り）は、風前の灯火となった201系を撮影しようとするファンの溜まり場となっている。
-#*E233系登場の時もすごかった。
-#中央本線の起点は当駅であると聞いたが、本当は隣の神田駅らしい。でも0キロポストは当駅に設置されている。どっちなんだ?
-#*東京～神田は東北本線ということになっていたはず。ちなみに代々木～新宿は山手線。うろ覚えだからよくわからないが・・・。
-#*2重戸籍を解消するために神田駅に移したが、当時の名残で残してあるだけ。
-#ラッシュ時は2分間隔で到着する快速電車を2面2線にて捌いている。
-#*頭端式のホームだと減速が必要になるため、終端の線路を少し伸ばしている。
-#**乗降分離でホームを分け先に引き上げ線を設けたほうが捌きやすい気がしないでもない（かつての大阪難波駅や今の京急品川駅のように）が、用地の問題だろうか。
-#*この影響があるからなのか、頭端式ホームなのにも関わらずほぼ終日75キロで進入できる（YG現示）。
-*路線 - [[中央快速線]]
-==山手線・京浜東北線(3～6番線)ホームの噂==
-{{駅名標/東日本|name=東京|ruby=とうきょう|back=有楽町|next=神田|back2=Y&#363;rakuch&#333;|roma=T&#333;ky&#333;|next2=Kanda|color=#00B2E5|back-link=東京23区の駅/千代田区#有楽町駅の噂}}
-#東海道線と東北線が切り替わる日本のターミナルだが、山手線も京浜東北線も当駅どまりの列車はないとはこれ如何に。
-#*うっかり東京止まりなんて設定すると、電車によって乗客が混乱して大変なことになる。
-#*ホームが足りなくなるのでは。
-#*運転上は「停留場」扱いだそうだ。つまり東京止め列車は実質設定不可能｡
-#**東京駅が「停留場」だとしたら日本じゅうの駅と呼ばれる施設が「停留場」になるぞ。
-#***場内信号と出発信号が無ければ、どんだけ大きい駅だろうが「停留場」で良かったはず…
-#開業当初からの柱を使っているところがある。
-#並走区間内に目的地がある場合、先に来た山手線と後から来る京浜東北線のどっちに乗るか少し迷う。
-#*昼間以外は基本的に先に来た方に乗ってるけど
-#**ほぼ同時に来られるとなおさら迷う。私は空いている方に乗るけど。
-#ホームの端っこに備品や資材が物置の様に詰め込んである場所がある。
-*路線 - [[山手線]] [[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]]
-==東海道線・上野東京ライン（宇都宮・高崎・常磐線）(7～10番線)ホームの噂==
-{{駅名標/東日本|name=東京|ruby=とうきょう|back=新橋|back2=Shimbashi|back-link=新橋駅|roma=T&#333;ky&#333;|next=上野|next2=Ueno|next-link=上野駅|color=#F68B1E}}
-[[画像:JRE215-L1-00.jpg|thumb|180px|出発を待つ湘南ライナー]]
-#出雲市・熊本など豪快な行き先が見られる。
-#*かつての9・10番線には「熱海・伊豆急下田・修善寺・静岡・大阪・出雲市・浜田・高松・博多・長崎・熊本・南宮崎・西鹿児島方面」などという、もはやまるで意味のない案内表示があった。しかし、寝台列車が廃止されるたびに書き換えられていった。
-#**同様に寝台列車の列車名も書いてあったが、廃止されるたびに上からテープか何かを貼り付けられて消される。
-#**上野東京ラインの方は「上野・大宮・宇都宮・高崎・水戸」と何とも親切な
-#*各駅停車ですら早朝では[[静岡駅|静岡]]や[[沼津駅|沼津]]と言った豪快な（とはあまり言えないが）行き先が見られる。
-#**昔、大垣夜行なんてものがありましてねぇ・・・（現在のムーンライトながら。当時の大垣夜行は「普通列車」だが「各駅停車」ではない）
-#ブルトレ廃止のたびに鉄オタが大挙して押し寄せる。
-#*ブルトレに乗ったことすらない奴らも多数含まれる。
-#*113系引退の時もすごい人出だった。
-#縦貫線ができたらホームがパンクすること必至。
-#*結局常磐線などの運転区間の区切りが品川になったのでそうでもなかった。品川の臨時ホーム群も数十年ぶりに日の目を見た感がある。
-#**上越線方面への特急もこれまで通り上野・新宿発着で変更はなく、特急関連ではそこまでの変化は無さそう。ひたちの停車時間も短いし。
-#急行列車など長距離列車が多数出ていた昔の名残からか発車ベル。しかし電車が走るんですでは旅立ちの気分になれない…
-#*ここから「旅立つ」人などもういない。通勤電車がいやなら特急や新幹線をどうぞ。
-#*グリーン車の平屋席に座れば、多少は旅立ちの雰囲気を味わえるかも。
-#**残念ながらもう全ての平屋が宇都宮・高崎線に転属してしまった。　縦貫線ができれば直通して来るかもしれないけど。
-#***今は全車2階建てだけどドアより外側は平屋になってるぜー
-#****そこって、(個人的に)落ち着くんだよね。
-#*****1F席・2F席に比べてアテンダントの通る回数が2倍になるので、(個人的に)落ち着かない。
-#******平屋グリーンつきの211系は新幹線を乗り越える急勾配に不安があるらしく、縦貫線ができる前に左遷されるらしい。
-#実は線路は神田の少し手前まで続いていて、東京に着いた電車が神田方面へ発車していくことが時々ある。
-#2008年8月27日より東海道線9,10番線に新しい発車メロディが使用開始された。
-#*ブルートレインが発車メロディーで始発駅を発車していくってのは何か違和感がある。もっとも東京発のブルートレイン自体なくなるらしいが…
-#*俺が東京に旅行した三日後じゃねーかotz
-#*しかも、メロディの名前は「東海へ行こう」らしい。
-#**「ドリーム・パーク」と聞いたが。
-#國鐵末期まで[[国鉄の電車|80系]]が出入りしてた。[[創価学会|元日蓮宗宗徒]]の間合いだったらしい。
-#90年代初頭あたりでは上野おばさん（沢田敏子氏）の放送を使用していた。
-#9・10番線から発着する長距離列車はサンライズ瀬戸・出雲くらいしかなくなってしまった。
-#*しかも東京駅発着最長在来線列車である。(富士もはやぶさもなくなったので)
-#朝のラッシュ時は片側1面2線の構造を利用して、ホームの交互に電車を発着させている。
-#ついにここから仙台直通特急ひたちが走るようになった。
-*路線 - [[東海道本線|東海道線]] [[上野東京ライン]]
-==東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸(長野経由)新幹線(20～23番線)ホームの噂==
-{{駅名標/東日本|name=東京|ruby=とうきょう|back=|next=上野|back2= |roma=T&#333;ky&#333;|next2=Ueno}}
-#東海道新幹線との直通を目論んでいたが今はそれどころではない。
-#*やったら規格統一とかが難航してグチャグチャになるんでないの？
-#**当の本人共（[[東日本旅客鉄道|東]]・[[東海旅客鉄道|海]]）にその気は当面ないようなので、心配御無用。
-#長野新幹線開業時に中央線を屋根に無理やり押し込んでホームを作った。
-#*北海道新幹線開業時にはどうなるか、見物である。
-#**京浜東北と山手が移動する。
-#**大宮始発の新幹線ができる噂がある。
-#***そうなったら、新幹線リレーを復活して欲しいものだ。
-#****むさしの号「呼びましたか？（旧新幹線リレー号）」
-#*無理やり作ったので、22番線から単線で分岐して20・21番線のホームになっている。
-#2005年ぐらいまで20、21番線が上越・長野、22、23番線が東北・山形・秋田新幹線専用ホームだったが、今はごちゃごちゃになってしまった。
-#自由席の列が東海道新幹線よりずっと長い。
-#折り返しの時間が全然無い列車が多い。清掃の時間を含めて10分足らずで折り返していく列車もあり、はやて＆こまちとかは、全車指定なのに列に並んでいる人が乗り終わらないうちに発車ベルが鳴る。
-#*少しでもホームを有効活用するため、客を降ろしたら回送列車としてさっさと発車し、上野駅で車内清掃をする列車もある。
-#*発車時間かなりギリギリになっても、乗るべき列車がホームに停まっていないので「遅れてるのかな？」と不安になることがある。
-#日々ホームで繰り広げられる業務連絡の放送は身内だけで出来ないのか？
-#*でもあれを聞いているといかにも「新幹線の始発駅」という感じでカッコイイ。・・・自分が鉄道オタクだから補正がかかっているだけか?
-#北陸新幹線[[金沢駅|金沢]]延伸後､東海道新幹線のホームだけでなく､このホームにもJR西日本の新幹線の車両が来る｡
-#*更に[[北海道新幹線]]が開通すると[[北海道旅客鉄道|JR北海道]]の車両も来る。東海・西日本・九州の車両が集結する[[新大阪駅]]に続き3社（東日本・西日本・北海道）の車両が集結する事に。
-#**「東京駅」として考えればJR東海の車両も来るので合計4社の車両が集結。さあ来るか[[九州旅客鉄道|JR九州]]？
-#*東京駅でJR西日本同士の並びとか見れるのかな｡
-#**3.にある通り今では方向別の使い分けもしていないのでW7系とN700系の並びは普通に見られる気がする。
-#なぜ、長野経由の標識があるのか、来年の北海道新幹線開業では北海道新幹線（青森経由）の標識とか？
-#*それはない、おそらく北海道・東北新幹線の標識になるだろう
-#*新幹線乗り場付近の頭上の案内表示は秋田と上越のあいだに明らかに北海道と書いてあり、光が漏れないよう無理矢理に黒い板で隠してある。どう見ても違和感がありすぎ。
-#**実は東京駅構内の表示はすべて北海道新幹線と書いてあり、上からシールで隠してあるだけ。(本当)
-#***北陸新幹線開業の1年後にまた表示を書き直す手間を省いただけ。(セコ)
-#****けど総武線の特急あやめの廃止は忘れてたらしく、見っともない隠し方が色々見られる。
-#*****実は数年後に復活するためらしい。
-#「東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸(長野経由)新幹線」ってとんでもなく長い。いっそのこと「東日本新幹線」とでもまとめた方がよさそう。
-#*まあ確かにJR[[北海道旅客鉄道|他]][[西日本旅客鉄道|社]]にも直通しているが。
-*路線 - [[東北新幹線]] [[山形新幹線]] [[秋田新幹線]] [[北海道新幹線]] [[上越新幹線]] [[北陸新幹線]]
-==東海道・山陽新幹線(14～19番線)ホームの噂==
-{{駅名標/東海2|ruby=とうきょう|name=東京|roma=T&#333;ky&#333;|back=|back2=|next=しながわ|next2=Shinagawa|next-link=品川駅}}
-#お天気カメラで必ず映る。
-#おそらくココは東京で唯一、関東ではない。
-#*東北系統に乗り慣れた者にとっては、何か異次元の世界に迷い込んだような感覚に囚われる。
-#*他に品川もそうである｡東京に限定しなければ､新横浜や小田原も｡
-#*逆に東海地方民からすれば懐かしさが漂う。白っぽい無機質な駅舎の方が何となく愛着感がある。
-#のぞみの発車するホームは固定されていたはずだが、のぞみが爆発的に増えた今は、何がどこから出るやら。
-#14番線・15番線は発車メロディーを使用している。以前のぞみで始発駅発車後or終着駅到着前の放送の前に鳴っていたチャイム。
-#*後に全ホームで鳴るようになった。
-#14番線で700系とか300系を待っていると、反対側ホームの二階建て車両がうらやましい。
-#*東北系統には乗らないし、100系の二階も乗り損なったので……。
-#*羨ましいというか、とてもじゃないが新幹線とは思えない。
-#*逆に東北ユーザーからすれば、かつての500系が羨ましかったんだとか…。
-#床に描かれた自由席の整列位置の案内がすごい。蛇のようにのたうち回っている。
-#ホームの端っこに碑がある。
-#*歴史的に重要な碑。新幹線ファンは一度は礼拝しに行くべし。
-*路線 - [[東海道新幹線]]
-==関連項目==
-*[[東京駅]]
-{{DEFAULTSORT:駅とうきようほおむ}}
-[[Category:東京駅|ほおむ]]
-[[Category:中央本線]]
-[[Category:山手線]]
-[[Category:東海道新幹線]]
-[[Category:東北新幹線]]
-[[Category:東海道本線]]
-[[Category:京浜東北線・根岸線]]

ページ「東京駅のホーム」と「ラオス」の間の差分

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