トーク:東海道新幹線

「静岡冷遇」のコメントアウトについて

ちょっと足しすぎてしまった、とはおもいますが、のぞみ停車派も、こだまで我慢しろ派も現状を分かっていないのでは思います。 東海道新幹線は、現状、東京圏と名古屋、関西圏を結ぶのが主な役割、それは分かります。 が、のぞみが増えて駅が増えたお陰でこだまが高速列車としての機能を果たさなくなったとも感じています。東京に行く人も、東京から来る人も「今度のひかりは?」と当たり前のように聞いてきます。 そこで、こだまではなく、静岡県内の主要駅停車のひかりを1時間2本に。そういう考えから書いていたのですが。 むしろ、空気輸送のこだまこそ削減すべきだと思い、以前に下記の投稿もしています。

新幹線関連ダイヤ改正案#東海道・山陽新幹線関連より

1. こだまを１本、ひかりに立て替えると……
   • 東京−(各駅)−三島のこだま　1時間2本　(1本増発)
   • 東京−(各駅)−名古屋−(各駅)−新大阪のこだま　1時間1本
   • 東京(品川・新横浜)−静岡−浜松−豊橋−名古屋−(各駅)−新大阪〜(以遠?)のひかり　　1時間1本
   • 東京(品川・新横浜)−静岡−浜松−豊橋−名古屋−米原−京都−新大阪〜(以遠?)のひかり　　1時間2本
   • 遠近分離を図る形。
   • 主な駅の東京行き本数は1時間あたり、三島…こだま3本で内2本は始発、静岡…ひかり3本、こだま1本、掛川…こだま1本、岐阜羽島…こだま1本、ひかり1本--稲荷大黒 2012年5月11日 (金) 20:41 (JST)

節立て再編提案

現状このページは実質、「東海道新幹線の噂」、「沿線の噂」の2つの節で構成されていますが、内容量は前者が圧倒的に多く、しかもその内容は多岐にわたっています。これでは将来のさらなるページ分割にも不便で、また、既存の投稿と同じような投稿が今後重ねてされてしまう可能性もあると思います。そこで、「東海道新幹線の噂」を次の3つの節に再編してはどうかと思います。

東海道新幹線の噂

下の2つに入らないものがここに残ります。

車内の噂

4項、6～8項、10項、20項、26項、28～30項、をここに入れます。

乗客の噂

3項、35項、をここに入れます。

--Dokatasigoto 2015年9月15日 (火) 19:08 (JST)