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== 鉄道 ==
==格闘家全般==
===JR===
#何ヶ月も練習し、減量をし、命懸けで戦う割に収入面では恵まれないことが多い。
#東北新幹線・宇都宮線(東北本線)が南北に通過している。
#*バイトをしている人も少なくない。
#* 小山は新幹線停車駅だが、東西の両隣はのどかな無人駅。(思川と小田林)
#一試合で数十億稼ぐ選手もいれば、数万円の選手もいる。世界チャンピオンになり、何度も防衛しない限り、貧乏から抜け出すことは不可能。
#両毛線はよく遅れる。強風と雷の多い地帯を横断するせいか?
#*ファイトマネーが試合のチケットで支払われる場合もある。
#* 台風の季節は思川のせいでよく止まる。橋桁が低いからだっけ。
#*専業でやってる人は本当にトップクラスの極一部。殆どは兼業している(相撲除く)。
#* 大雨が降ると佐野-岩船駅間の線路の一部が水没する。
#怪我の危険性も高く、してしまった場合、収入はゼロである。
# 両毛線はいつもラッシュ。
#*脳や目などに障害が残り、引退後の人生に支障をきたすこともある。
#* 席に座れる人数×1.5が座る人数
#**生命保険もリスクが高いため「断られる」、「入れても掛金がべらぼうに高い」と、もしものための準備もできない。
#** ほんと平気で床に座るよなぁ、学生ども。
#**↑生命保険の約款には「格闘技に携わる者」は契約できないと明記されている。だからこそ[[プロレスリング・ノア]]立ち上げのときの団体生命保険加入は選手たちの切実な願いでもあった。
#*降りる人を待って自分が乗るということを知らない。ドアが開いた瞬間、突っ込む
#引退後は解説、タレント、俳優などになることも。結果が残せなかった場合ジム経営やトレーナーになる以外これといって道はない。
#両毛線は冬場ドアを外からは手で、中からは手で、またはボタンを押して開けなければならない。春先、それを知らずに都心辺りから来たカタクリ見物客は、最寄り駅の岩舟で降りるとき一瞬ドアの前でパニックに陥る。
#*現役のうちからアクションスターとして活躍する者も。
# 東北新幹線の宇都宮-東京間の所要時間が一時間かからないことを主張しがち。
#顔立ちがよく人気があればCM出演やファッションモデルのような活躍も。
#* 限りなく1時間(55分程度)なのに。
#街中で喧嘩を売られるが、買ってはいけない。
#宇都宮まで15両が伸びてお祭り騒ぎ
#*買わなかった人、居たねェ。彼はエライ。
#*一方で日中は宇都宮方面からの小金井止まりも新設
#**買ってしまったOK牧場な人は8人を一人で殴り倒したものの、警察の事情聴取に「チャンピオンはいつだれからのいかなる挑戦も受けなければいけないと王者認定証に書いてある」という言い訳をし、その文言が削除されるきっかけを作った。
# 日光線は宇都宮駅を南に出て、鹿沼を経由して日光へ行く遠回りな線形になっている。
#最近では芸能人のリング参戦も目立つ。
#** 床に座る学生、手で開け閉めするドア、乗車マナーを一切知らないのは両毛線と共通してるw
#*特に多いのがお笑い芸人とかグラビアアイドル。


===東武===
==競技別==
#東武日光線は栃木市を経由して日光へ至る。
===プロレスラー===
#*手前の今市で鬼怒川線が分岐し、尾瀬や会津地方へ直通運転もしている
#ピンキリと幅が広い。
#*新栃木以北の日光線の駅は、新鹿沼など一部を除き、びっくりするほどローカル線ムード満点。特急も走ってる立派な複線なのに。
#メジャーとインディーに分かれるらしい。
#*各駅停車は朝、夕を除き昼間は常にガラガラ
#*[[新日本プロレス|新日]]・[[全日本プロレス|全日]]・[[プロレスリング・ノア|ノア]]以外はインディー。でも[[プロレス団体#DRAGON GATE|DRAGON GATE]]がインディーかと言われると微妙。新聞に喩えると中日新聞くらいの規模があるし(少し前は全日より儲かってるとか言われてたような)
#東武宇都宮線は新栃木駅で分岐する。
#ショーを嫌う某老舗団体の選手達は何故かショープロレスの総本山WWEにあこがれている。
#*東武宇都宮線の車両は、なんか伊勢崎線のお下がりが多い気がする。
#6割がゲイ、2割がバイ、残りが鬼畜。
#*でも新型30000系が走ってるのは有難い・・・
#何気に大卒が多い。
#*あれも結局は「お下がり」だろ。新車と間違う人も多いらしいけど。
#*あのおバカレスラー中○学は[[東京の私立大学/あ~さ行#専修大学|専大]]卒。
#*ワンマン運転導入により、30000系はもとより10000系すらやってこなくなった。
#**それなら背中を刺された○橋は[[立命館大学|立命館]]法学部、しかも一般入試で。
#東武佐野線に特急が走っているのは、終点の葛生に大株主が住んでいるからだとか。
#**「変人」ケンドー・カシンも[[早稲田大学|早稲田]]だし。
# 壬生町に「おもちゃのまち」という駅が存在する。
#*アマレス経験者はメジャー団体に多く学生プロレス出身者はインディー団体に多い。
#*太平洋戦争時に飛行場だった跡地におもちゃ関連工場を誘致したから「おもちゃのまち」。地名もずばり「おもちゃのまち」。
#*ただし、女子はかつて全女で「25歳定年制」を敷いていたこともあり、あまり多くない。
#*かつての[[全日本プロレス|全日]]。長州・谷津組vs鶴田・天龍組では大学アマレス出身者が3名もいたので、試合前のコール時、[[日本テレビ|中継アナ]]が出身大学まで紹介。
#**『長州力、専修大学出身。谷津嘉章、[[日本大学]]出身。ジャンボ鶴田、[[中央大学]]出身。』
#**まるで相撲の呼び出しだな。
#他のスポーツからの転向も多い。
#*他の格闘技はもちろん、野球選手やバレーボール選手というのも。
#**格闘技でもボクシングからの転向は、ほとんどない。足技のせいか?
#***そういえば、過去にオリンピック出場歴のあるアマボクサーが新日のテストで落ちたような。
#いくら強くても客が盛り上がらなければ三流扱い。
#*特に会社主導の場合はファンと激しい温度差が。
#*たまにそんなレスラーが1人消えて新しいマスクマンやペイントレスラーが参戦してくる事がある。
#時々興行先にある近所の学校の柔道部員をレスラーにして頭数を合わせるときがある。
#選手生命は非常に長い。
#*だから60過ぎまで現役を全うしたり、怪我で「引退」しても完治すれば復帰する選手も。
#*ただ試合中や練習中の事故死が発生したり、ステロイドの副作用で心臓麻痺を起して突然死を起こしたり(主に外人)、どこかの風になってしまったり(主にマスクマンの中の人)と本当に早世となってしまう事もある。
#完全引退した後は、プロレスとは無縁な仕事に就く場合が多い。(特に女子)
#*例:嫁(約2名)
#基本的にハードSかハードMじゃないとやってられない。
#小学生がやってることもある。
#でも死人が出るぐらい危ない…三沢社長orz。
#*相手の技を受けるという大前提があるからね。


===その他===
===総合格闘家===
#足利ではなぜかJRの「足利駅」と東武線の「足利市駅」が分かれて存在する
#さまざまなスポーツからの転向が多い。
#*松山駅と松山市駅との関係に似ているなぁ。ただ、川で分断されていないけど。
#*プロレスラーも、総合ほどではないけど非格闘技・武道からの転向者が居る。
#*両駅間は渡良瀬川で分断されているので、乗り換えには橋を渡らねばならない。
#[[wikipedia:ja:曙太郎|あの人]]
#**冬の朝なんかはとても寒い。
#*どう見たって立ち技向きじゃないのに。
#わたらせ渓谷鐵道が群馬県の桐生から間藤(中禅寺湖の裏山)まで
#プロレスラーとは似て非なるもの。
#*東武・JR両方と線路が繋がってるのに、直通列車がなくて不幸
#とりあえず内容よりも勝利。
# 真岡鐵道にはなぜかSLが走っている。
#*しかし、あまりにも勝ちに徹すると白けてしまう。
#*もちろんメインは観光用。


==バス==
===プロボクサー===
#高速バスという文化がなかなか根付かない。特に東京側からの需要がほとんど無視されている。
#元[[ヤンキー]]など[[DQN]]率がとても高い。
#*マロニエ号の新宿線は2001年に新設されたのに2006年に関東自動車が撤退、JRバスだけで細々と走らせている。
#いろんな意味で痛い(イタイ)職業。
#**打開策として佐野プレミアムアウトレットへの乗り入れを開始したところ、東武に冷遇されている佐野市民に大ウケ。ほとんど佐野市民専用路線と化している。
#[[日本]]王者位では食っていけないらしい。
#***宇都宮~佐野間はほとんど空気輸送に近い。JR宇都宮駅に乗り入れる「マロニエ新宿」を待つ客はいつも1~2人ほど。一方佐野新都市のバスターミナルはいつも客で賑わっている。
#*最初の目標は世界王者だが、究極の目標はアメリカでのビッグマッチ。特にラスベガスでやるとファイトマネーが桁違いだとか。
#***宇都宮や鹿沼からの利用者には佐野停車は評判が悪いが、直通時代に利用しなかった宇都宮市民の自業自得だと思う。
#結局はジムの政治力が物をいう。
#*同時期に開業した東野の浜松町~真岡~茂木線も2往復体制のまま。
#脳検査は欠かせない。
#**東北急行の車庫で昼寝させているにもかかわらず東北急行が運行に携わってくれないので朝の東京発と午後の茂木発が出せず、益子陶器市にもツインリンクにも使えない欠陥路線。
#引退後、タレントに転身するとボケキャラとして売り出される。
#**2007年3月いっぱいで廃止されますorz
#プロレス同様命の危険を伴う。ここ1年で2人ほどが…。
#*もみじ号も当初は早朝の新宿発があってハンターマウンテンへのスキーに重宝できたはずなのにそれもなくなった。こればかりはスキーヤー人口の減少もあるけど・・・現在では塩原行きが1往復に減って那須方面が増えている。
#*1990年代中盤には東武と東京の関東バスが組んで新宿~日光・鬼怒川線があったが短命に終わっている。
#*最大の原因は車社会にもかかわらず利用者専用駐車場が必ずしも充実しているとは言い難いことかも。柳田車庫にデカイ駐車場があるがあそこからだと時間がかかる。鹿沼IC隣の駐車場は狭い。
#**新宿号は業を煮やしたJRが鹿沼にとうとう専用駐車場を設置。果たしてどうなるか?
#*運賃では東武に負け、快適性ではJR宇都宮線~湘南新宿ラインのグリーン車に負け・・・常時とちの木号仕様の車(3列シート車)でなければ寄りつかない?
#路線バスは宇都宮市内の路線であっても後ろのドアを殺して前乗り前降りにしたがる
#*ノンステップ車では車椅子専用
#*都バスや京急バスなどの中古車が来ているが、広い中ドアは何のために使うんだろう?
#**宇都宮のバスの後ろドアは、整理券発券も運賃支払いもない始発地でしか開かない。
#宇都宮ではJR駅~東武駅の間だけはやたらとバスが走っている。
#地元のバス会社は「関東バス」。[[関東バス|同名の会社]]が東京の中央線沿線にもあり、イメージカラーも似ている(赤)ため、両方知ってる人間は同一法人ではないかと混乱する。
#*本当の社名は「関東自動車」。東京の関東バスをはじめ、似た社名の会社が多いのでドメインが取得できず、長い間ホームページがなかった。結局、関東バス(東京)のドメイン(www.kanto-bus.co.jp)と紛らわしい「www.kantobus.co.jp」を取得してなんとか開設。
# 関東バスの排ガスの汚さは異常
#*中古車が多いからか?
# LRTに反対し日本中の鉄ヲタを敵に廻した
#*今のままでは反対者は減らない。先にJR駅東のバスを増やし、需要を開拓すべきだろう。
#東武ダイヤルバスで湯西川温泉に行こうとすると、恐ろしい体験をすることになる。
#*狭い道路に高速バス仕様の大型車を運行。冬季には道路が凍結してジェットコースター並みに。


== 道路 ==
===柔道家===
# 国道4号線が通過している。
#日頃は[[警察官]]や[[綜合警備保障|警備会社]]所属など社会的地位が保障されていることが多い。
#*夜の新4号バイパスでは皆当たり前のように100km/hで飛ばしている。宇都宮ナンバーと土浦ナンバーのバトルは熾烈を極める(北関東三県の車は基本的にスピード出しすぎ)。
#謎なのは[[日本中央競馬会|JRA]]。馬と柔道の関係が知りたい。
#*北進の道路標識が「黒磯 氏家」からことごとく「那須塩原 さくら」に書き換えられ違和感爆発。しかし長距離路線ゆえに地元になじみのないドライバーが多いということを考えるとやむをえないか。
#*彼らはJRA直轄の警備職員じゃなかったかと。
# 北関東道の完成にはあまり期待をしていない。
#これも、出身道場によって差が出るらしい。(講道館道場or町道場)
#*むしろ群馬県区間の完成を待ち望んでいるフシがある。伊勢崎インターが遠い。太田まで来てくれれば…
#柔道のジュリーはいいけど裁判所のジュリーは嫌だ!!
#*R50筑西(@茨城)〜桐生(@群馬)が事実上無料高速道路になっていて、しかも小山を通っているので、できても無駄。
#**↑R50から伊勢崎IC行く道があまり良くない。やっぱ必要。桐生前橋間の酷さを考えても。
# 「宇都宮北道路」という一般道なのに速度制限80キロの道路がある。全国で唯一?
#運転が荒い。とにかく荒い。栃木県は交通事故人口比死者数ワースト1(2005年)。
#*特に栃木警察署管内(栃木市)は県内ワースト1(=全国ワースト1)。
#*2005年の年末には県内幹線道路のあらゆる電光掲示板で「全国ワースト1」を盛んに宣伝し県民の注意を呼びかけた。しかし焼け石に水。
#**呼び掛けるだけで減りゃ、こんな簡単なことないわなぁ。
#*基本的に 歩行者 自転車 というものの存在が頭に入っていない。左右折時も横断歩道を確認せず曲がるのがデフォ。
#**他の車の存在も頭にないから事故が多い。
#**小道から大通りに出るときに躊躇なく頭を出してくる。
#**運転が荒いから大通りでスピードを出すかと思えばそうでもなかったりする。流れ無視の自己中運転。
#**しかし小道では驚くようなスピードで疾走していく。
#**自転車で走っていると、大型車が幅寄せしてくる。路線バスも例外ではない。
#**渋滞時、交差点の向こうが詰まってても構いなしに前進。結果交差点内を塞ぐ迷惑車が後を絶たない。
#*センターラインの無い2級県道・地方道でもバンバン飛ばす。おまけに煽る。
#*対向車線に右折車がいても、構わず赤信号ギリギリで直進するのが当たり前。それは右折信号があろうがなかろうが関係無い。栃木のドライバーには全般的に他者に対する思いやりが感じられない。
#*4号線を延々と南下してきた福島のドライバーは新4号の流れの速さ、土浦・宇都宮ナンバーの運転の荒さに愕然とする。白河の関を超えただけでこうも運転が違うのかと驚かされる。
# サーキット(ツインリンクもてぎ)があっても全く興味無し。
#*最寄りのICは水戸。


===栃木県内の道路===
===剣道家===
====高速道路====
#柔道家と同様に社会的地位が保証されていることが多い。
*[[東北自動車道]] [[北関東自動車道]]
#お巡りさんなら大半がなれる資格を持ってる。
#極稀に、二刀流の人が居る。剣道でもOKらしい。
#試合中は上半身を常にまっすぐにしてるので、背筋が綺麗な人が多い。
#何気に芸能人にも多い。
#実はボクサーにも経験者は多い。剣道とボクシングは動きが似ているからだとか。オリンピック代表の川内将嗣は剣道歴7年らしい。


====国道====
===力士===
*[[国道4号]] [[国道50号]] [[国道119号]] [[国道120号]] [[北海道・東北の国道#国道121号|国道121号]] [[国道122号]]
#おすもうさん。
*[[国道293号]] [[国道294号]] [[国道352号]] [[北海道・東北の国道#国道400号|国道400号]] [[国道407号]] [[関東・甲信越の国道|国道461号]]
#引退後はタレントやちゃんこ屋、K-1にPRIDEなどいろいろある。
#*現役時代に人気か実力がない力士の引退後は哀れである。頼みの綱のちゃんこ屋が潰れたら借金抱えたただの体格の良いおっさんでしかない
#*そう考えると、知名度をフルに生かした勝さんの商才にはただただ脱帽するしかない。
#[[埼玉]]県で有名な酒造会社。
#*♪りっきぃしぃ~♪
#ちゃんこや牛乳飯を食って身体を作るのも、立派なダイエット(食餌療法)である。
#心技体というが最近は'''心'''ここにあらずな人が多い。
#実力社会という割には世襲制と資金力が物をいう。
#*''資金があれば親方になれる''。
#*所属部屋が属する派閥も重要。千代の富士と貴乃花の現在の役職を見れば一目瞭然。
#引退後は食生活や運動に注意しないと、ほぼ確実に体を壊す。
#「ケンカ」と「飲み比べ」をするのだけはやめとけ、と言われる。
#大相撲の歴史の中で幕末から明治にかけての時に、相撲対レスリング、相撲対ボクシングなどの異種格闘技戦をした事があるらしい。
<!--#音楽の趣味が悪いと感じるのは僕だけだろうか?(嘗て高見盛は、フレンドパークにて、松浦亜弥のファンだったと言ってたし、一緒に出演していた力士(←誰だったか忘れた)もアイドルソングを好んで聴いていたので。)-->
#「学歴なんて関係ない」が通用する数少ない職業。
#*中卒で始める者が結構多い。
#**でも最近では大卒力士も増えてるらしい。


====県道====
===空手家===
#栃木県道は、市町村合併が進んでも線名が改称されることがほとんどない。
#柔道家・剣道家と同様に社会的地位が保証されていることが多い。
#*駅名が変わっても改称されることがほとんどない。
#*伝統派は知らないが、フルコンタクト系流派の選手はそのようなことはない。
#**県道113号はいまだに「[[北関東・甲信越の駅#那須塩原駅の噂|東那須野]]停車場線」である。
#伝統空手とフルコンタクト空手に分かれる。
#*フルコンタクトはK-1に応用される。
#全日本(全国)チャンピオンが無数に存在する。
#*大小様々な流派が開催するため。


== 空港 ==
===レスリング選手===
# 国内移動には羽田を使うことがほとんど。福島空港を使うのは県央~県北民が千歳(札幌)便を使う時ぐらい。駐車場無料は確かに魅力だが…。
#海外ではプロもいるようだが、プロレスラーとは似て非なるもの。
#*羽田の方が格安チケット・格安ツアーが充実しているのが大きい。
#幼少期から経験のある選手はフリースタイルが多い。少年レスリングはフリースタイルしかないため。
#*マロニエ号(羽田成田~宇都宮連絡バス)の割高感がぬぐえない。
#一方、グレコローマンは柔道から転向したのが多い。
#**東武で押上なり浅草まで来て都営浅草線~京急を使えば半値で行ける。行楽シーズンには往復割引きっぷもあるので要注目。http://www.keikyu.co.jp/train/otoku_sora.shtml
# 東部民は百里空港(茨城)の開業をひそかに心待ちにしている。
#*宇都宮にも自衛隊の滑走路あんのよ。一応…


[[Category:栃木|こうつう]]
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[[Category:鉄道|とちぎ]]
[[Category:お仕事の人生]]
[[Category:各県の道路交通|とちぎ]]
[[Category:格闘技]]
[[Category:バス|とちぎ]]

2014年6月11日 (水) 12:34時点における版

格闘家全般

  1. 何ヶ月も練習し、減量をし、命懸けで戦う割に収入面では恵まれないことが多い。
    • バイトをしている人も少なくない。
  2. 一試合で数十億稼ぐ選手もいれば、数万円の選手もいる。世界チャンピオンになり、何度も防衛しない限り、貧乏から抜け出すことは不可能。
    • ファイトマネーが試合のチケットで支払われる場合もある。
    • 専業でやってる人は本当にトップクラスの極一部。殆どは兼業している(相撲除く)。
  3. 怪我の危険性も高く、してしまった場合、収入はゼロである。
    • 脳や目などに障害が残り、引退後の人生に支障をきたすこともある。
      • 生命保険もリスクが高いため「断られる」、「入れても掛金がべらぼうに高い」と、もしものための準備もできない。
      • ↑生命保険の約款には「格闘技に携わる者」は契約できないと明記されている。だからこそプロレスリング・ノア立ち上げのときの団体生命保険加入は選手たちの切実な願いでもあった。
  4. 引退後は解説、タレント、俳優などになることも。結果が残せなかった場合ジム経営やトレーナーになる以外これといって道はない。
    • 現役のうちからアクションスターとして活躍する者も。
  5. 顔立ちがよく人気があればCM出演やファッションモデルのような活躍も。
  6. 街中で喧嘩を売られるが、買ってはいけない。
    • 買わなかった人、居たねェ。彼はエライ。
      • 買ってしまったOK牧場な人は8人を一人で殴り倒したものの、警察の事情聴取に「チャンピオンはいつだれからのいかなる挑戦も受けなければいけないと王者認定証に書いてある」という言い訳をし、その文言が削除されるきっかけを作った。
  7. 最近では芸能人のリング参戦も目立つ。
    • 特に多いのがお笑い芸人とかグラビアアイドル。

競技別

プロレスラー

  1. ピンキリと幅が広い。
  2. メジャーとインディーに分かれるらしい。
    • 新日全日ノア以外はインディー。でもDRAGON GATEがインディーかと言われると微妙。新聞に喩えると中日新聞くらいの規模があるし(少し前は全日より儲かってるとか言われてたような)
  3. ショーを嫌う某老舗団体の選手達は何故かショープロレスの総本山WWEにあこがれている。
  4. 6割がゲイ、2割がバイ、残りが鬼畜。
  5. 何気に大卒が多い。
    • あのおバカレスラー中○学は専大卒。
      • それなら背中を刺された○橋は立命館法学部、しかも一般入試で。
      • 「変人」ケンドー・カシンも早稲田だし。
    • アマレス経験者はメジャー団体に多く学生プロレス出身者はインディー団体に多い。
    • ただし、女子はかつて全女で「25歳定年制」を敷いていたこともあり、あまり多くない。
    • かつての全日。長州・谷津組vs鶴田・天龍組では大学アマレス出身者が3名もいたので、試合前のコール時、中継アナが出身大学まで紹介。
      • 『長州力、専修大学出身。谷津嘉章、日本大学出身。ジャンボ鶴田、中央大学出身。』
      • まるで相撲の呼び出しだな。
  6. 他のスポーツからの転向も多い。
    • 他の格闘技はもちろん、野球選手やバレーボール選手というのも。
      • 格闘技でもボクシングからの転向は、ほとんどない。足技のせいか?
        • そういえば、過去にオリンピック出場歴のあるアマボクサーが新日のテストで落ちたような。
  7. いくら強くても客が盛り上がらなければ三流扱い。
    • 特に会社主導の場合はファンと激しい温度差が。
    • たまにそんなレスラーが1人消えて新しいマスクマンやペイントレスラーが参戦してくる事がある。
  8. 時々興行先にある近所の学校の柔道部員をレスラーにして頭数を合わせるときがある。
  9. 選手生命は非常に長い。
    • だから60過ぎまで現役を全うしたり、怪我で「引退」しても完治すれば復帰する選手も。
    • ただ試合中や練習中の事故死が発生したり、ステロイドの副作用で心臓麻痺を起して突然死を起こしたり(主に外人)、どこかの風になってしまったり(主にマスクマンの中の人)と本当に早世となってしまう事もある。
  10. 完全引退した後は、プロレスとは無縁な仕事に就く場合が多い。(特に女子)
    • 例:嫁(約2名)
  11. 基本的にハードSかハードMじゃないとやってられない。
  12. 小学生がやってることもある。
  13. でも死人が出るぐらい危ない…三沢社長orz。
    • 相手の技を受けるという大前提があるからね。

総合格闘家

  1. さまざまなスポーツからの転向が多い。
    • プロレスラーも、総合ほどではないけど非格闘技・武道からの転向者が居る。
  2. あの人
    • どう見たって立ち技向きじゃないのに。
  3. プロレスラーとは似て非なるもの。
  4. とりあえず内容よりも勝利。
    • しかし、あまりにも勝ちに徹すると白けてしまう。

プロボクサー

  1. ヤンキーなどDQN率がとても高い。
  2. いろんな意味で痛い(イタイ)職業。
  3. 日本王者位では食っていけないらしい。
    • 最初の目標は世界王者だが、究極の目標はアメリカでのビッグマッチ。特にラスベガスでやるとファイトマネーが桁違いだとか。
  4. 結局はジムの政治力が物をいう。
  5. 脳検査は欠かせない。
  6. 引退後、タレントに転身するとボケキャラとして売り出される。
  7. プロレス同様命の危険を伴う。ここ1年で2人ほどが…。

柔道家

  1. 日頃は警察官警備会社所属など社会的地位が保障されていることが多い。
  2. 謎なのはJRA。馬と柔道の関係が知りたい。
    • 彼らはJRA直轄の警備職員じゃなかったかと。
  3. これも、出身道場によって差が出るらしい。(講道館道場or町道場)
  4. 柔道のジュリーはいいけど裁判所のジュリーは嫌だ!!

剣道家

  1. 柔道家と同様に社会的地位が保証されていることが多い。
  2. お巡りさんなら大半がなれる資格を持ってる。
  3. 極稀に、二刀流の人が居る。剣道でもOKらしい。
  4. 試合中は上半身を常にまっすぐにしてるので、背筋が綺麗な人が多い。
  5. 何気に芸能人にも多い。
  6. 実はボクサーにも経験者は多い。剣道とボクシングは動きが似ているからだとか。オリンピック代表の川内将嗣は剣道歴7年らしい。

力士

  1. おすもうさん。
  2. 引退後はタレントやちゃんこ屋、K-1にPRIDEなどいろいろある。
    • 現役時代に人気か実力がない力士の引退後は哀れである。頼みの綱のちゃんこ屋が潰れたら借金抱えたただの体格の良いおっさんでしかない
    • そう考えると、知名度をフルに生かした勝さんの商才にはただただ脱帽するしかない。
  3. 埼玉県で有名な酒造会社。
    • ♪りっきぃしぃ~♪
  4. ちゃんこや牛乳飯を食って身体を作るのも、立派なダイエット(食餌療法)である。
  5. 心技体というが最近はここにあらずな人が多い。
  6. 実力社会という割には世襲制と資金力が物をいう。
    • 資金があれば親方になれる
    • 所属部屋が属する派閥も重要。千代の富士と貴乃花の現在の役職を見れば一目瞭然。
  7. 引退後は食生活や運動に注意しないと、ほぼ確実に体を壊す。
  8. 「ケンカ」と「飲み比べ」をするのだけはやめとけ、と言われる。
  9. 大相撲の歴史の中で幕末から明治にかけての時に、相撲対レスリング、相撲対ボクシングなどの異種格闘技戦をした事があるらしい。
  10. 「学歴なんて関係ない」が通用する数少ない職業。
    • 中卒で始める者が結構多い。
      • でも最近では大卒力士も増えてるらしい。

空手家

  1. 柔道家・剣道家と同様に社会的地位が保証されていることが多い。
    • 伝統派は知らないが、フルコンタクト系流派の選手はそのようなことはない。
  2. 伝統空手とフルコンタクト空手に分かれる。
    • フルコンタクトはK-1に応用される。
  3. 全日本(全国)チャンピオンが無数に存在する。
    • 大小様々な流派が開催するため。

レスリング選手

  1. 海外ではプロもいるようだが、プロレスラーとは似て非なるもの。
  2. 幼少期から経験のある選手はフリースタイルが多い。少年レスリングはフリースタイルしかないため。
  3. 一方、グレコローマンは柔道から転向したのが多い。