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==偽0系の特徴==
{{地域|name=北播磨|reg=近畿|pref=兵庫|ruby=きたはりま|eng=Kita-Harima}}
#外観は[[wikipedia:ja:東武1720系電車|東武DRC]]にうり二つ。というか、空力計算が面倒なので真似しただけ。
==西脇市の噂==
#車体は、零戦を作った際に余った超々ジュラルミンでできており、鉄は一切使用しない。
#日本のへそを自称している。
#ジュラルミンの地肌むき出しに青帯を巻いたシンプルな外観である。
#*日本へそ公園駅がある。
#東京オリンピックの賓客輸送のため、座席は全て毛皮張りである。
# 何気にウルフルズのトータス松本の出身地である(実際は合併した黒田庄町)。
#車体軽量化のため、自動ドアの採用は見送り、乗客は手で扉を開閉する。
# 西脇工業高校は駅伝が強くて有名。
#食堂車は一度も連結されなかったし、映画の上映やキッズコーナーなんてとんでもない。無味乾燥なビジネス仕様がコンセプトだから。
#*「西脇」と聞いて「駅伝」と言う人間は、正月に箱根駅伝を見てる人。
#*てか、'''走ルンです車両だ。'''
#梅田と三宮まで、神姫バスが出てる。でも時刻表に載ってない。特に梅田なんか結構距離あるのに。
#今でも東海道本線で現役活躍中！
#*快速「ながら」に使用されることが決まった。
#*最高時速130キロで走る。
#*指定券を一人でABCの3席取って、寝台代わりに使うことが流行っている。
#白地に緑帯。
#*白地に赤帯。
#*先端部が赤いので、通称は「日の丸」。
#あまりに性能がひどすぎたので、各方面から課題に叩かれた。
#先が非常に角張っていて、かっこ悪い。
#山陽区間の新カラーは「三菱UFJカラー」という愛称がある。
#開業当時「夢の超特急」と銘打った割りに余り速度が出ず、車輌には速度計など一切設置されなかった。
#*車掌が「只今時速200km/hです」とアナウンスしていたが、「大本営発表さ」と乗客はせせら笑っていた。
#2008年に全車両引退することはない。
#*JR西日本が発表を訂正した。「０系の全車引退は'''20008年'''です」
#*0系は2010年代に全車両引退する。
#*廃車後は1両たりとも保存される予定はない。全て魚礁として再使用される。
#「ひかり」に使われたことない。
#*もちろん当時から使われていた列車の愛称は「こだま」のみだった。
#*てか当時から「こだま」専用車両だった。
#「のぞみ」にも使用される。
#引退に伴い16両編成に組み直され、ラストランでは東海道新幹線に乗り入れて東京駅まで走った。
#1系なる改良型が存在している。
#よく見たら200系だった。
#現在も東海道・山陽新幹線内で活躍している。
#*もちろん現役だ。
#中間車に二階建て車両が存在した。
#デビュー当時から「0系」と名乗っていた。


==偽100系の特徴==
==小野市の噂==
#開業後、わずか3年で投入された新形式。
#そろばんマスター率世界一。
#外観は0系と酷似しているが、動力関係などは全く別の技術で作られた。
#*でも、ほとんどの人は計算の時に電卓を使っている。
#白雪姫エクスブレスと呼ばれた。
#座席は紺一色のビニール貼り、内装パネルも鉄板むき出しなど、歴代の新幹線車両の中で最も貧相なインテリアと言われている。
#車体軽量化のため、窓は航空機並みに小さくされた。
#食堂車は時間指定制でコース料理のみ。和食は「東海道御膳」が出された。
#*山陽新幹線に入ると「フランス料理の山陽風」が出された。
#二階建て車両の１階をグリーン車、２階を普通車(4列シート)とした編成が存在した。
#JR西日本が導入された編成は、二階建て車両がなくなった。
#乗客にニュースや天気予報を知ってもらうため、車内には新聞が張り出されている。
#全車両個室の車両が存在した。
#これをベースにしたドクターイエロー(検測車)がある。
#ビュッフェ車両も連結され、[[天下一品]]や[[餃子の王将]]がテナントとして入っている。
#デビュー当時から「こだま」にも使用されていた。
#オール２階建ての新幹線車両。
#よく見たら200系だった。
#2008年、0系と同時に全車両引退した。


==偽300系の特徴==
==三木市の噂==
#導入当初から「ひかり」専用車両だった。
#国道175号線は高速道路。
#*「のぞみ」運用なんて・・・所詮は高望みだった。
#*運が悪いと有料。
#*しかし「こだま」に使用されることはない。
#**・・・は？＞運が悪いと有料
#食堂車は廃止されなかった。
#**いやいやいやいや、高速道路っつったら有料じゃないのか？
#*ビュフェも存続され、吉野屋やマクドなど、編成ごとに異なるテナントが入っている。
#***よく読め。「国道」だ。
#アルミ価格暴騰の影響から主要部分は木材で作られ、死重としてコンクリートが使われた。
#***爽快にドライブしていると後ろから「ウゥゥ〜！」ってサイレン音がして…。
#車内は、木をふんだんに使用したログハウス調。
#****納得
#*ふんだんに木を使いすげて、車体構造体から台車まで木で作ってしまって、よりログハウス調が強調されている。
#*昔は片道1車線の狭い道で、神出から小野まで万年渋滞していた。
#**サスペンションは空気バネと竹製の板バネを組み合わせたアクティブサスペンションを採用。
#**しかし夜中は昔の方が速かった
#高性能のモーターを使用するため、パンタグラフは各車両２つずつ、一編成では32個使用されている。
#*全区間の改良にこのペースでは30年以上かかりそう。
#0系と100系のカラーを受け継いだ。
#**肝心な玉津と三木の間がバイパスになってないからねェ…。
#*もちろん光前灯も受け継いだ。
#神戸市西区とセットで開発を進めたが、どうも空振り気味。
#300系の由来は「最高速度300キロで運転する」というコンセプト。
#神戸の仲間に入れて欲しいのだが、西区は中心部から田舎と思われている上に、その西区から田舎扱いされてどうにもならない。
#100系同様、2階建て車両が連結された。
#緑が丘は神戸の飛び地ではない。
#後々登場したコストダウン版ともいえる700およびN700系と違ってアクティブサスが導入されており、大変乗り心地がよい。
#歴史的な経緯から明石市とセットにされることが多いが、間に神戸市が割り込んでいて、明石市とは遠く離れている。
#東海道・山陽新幹線から引退した後、東海道本線で活躍することが決まった。
#*もちろん快速「ながら」に使用する予定もある。
#*最高時速130キロで走る。
#秋田・山形新幹線用車両。


==偽500系の特徴==
==加西市の噂==
#東海と西日本の共同開発だ。
#加古川(加古川市ではない)の西だから、加西市。
#試験車両が改造されて営業運転に入った。
#*正しくは、昔の播磨鴨（≒播磨加茂）の国の西部だから、加西市。加東市も同様。
#*試験車両だけ色と形が違うのですぐわかる。
#**この編成だけ6両編成。東海道線で異彩を放ちまくっている。
#*量産化改造の際に窓の発注を忘れたため、窓のない車両もそのまま営業投入されている。
#先頭車の一番前の扉は、車椅子の乗客に配慮して1800mm幅の両開扉。
#*運転台への入り口も兼ねている。
#大阪人が中心になって作ったので、歴代の新幹線車両の中で最も低価格。
#*安全性試験は岸和田のだんじり祭りで行われた。
#(おもてなしを大切にする)京都の人が内装を担当したので、トイレと洗面台は十分な広さを確保している。
#*トイレの入口には縄のれんがぶら下がっている。
#*食堂車で長居すると「お茶漬け」が振舞われる。
#低騒音型のパンタグラフを装備しているが、設計に当たってはミツバチの羽を参考にした。
#*走行中は「ブーン」という音がしてちょっと怖い。
#16両で１ユニットなので、分割は不可能。
#*当然8両にして「こだま」に投入するなんて話はない。
#*短編成化するにあたり、16両編成を維持しなければならないので、1両の長さを半分の12.5mに切りつめる工事が検討されている。
#西日本の編成らしく、指定席の車両は2列+2列のシートだ。<!--改造車では現実のものに・・・-->
#歴代新幹線の中でも群を抜いてかっこ悪い先頭車デザインは子供たちにも大変不評だった。
#東京に乗り入れたことない。
#先頭車両がめっちゃ四角
#将来東北新幹線で３００ｋｍで走行し、スーパーグリーン車を装備する予定。


==偽700系の特徴==
==加東市の噂==
[[画像:Nise_700_kei.jpg|thumb|静岡県内を爆走する700系。低コストで大量輸送と安定した高速運転を両立させた優れた車両形式]]
#東条湖ランド。
#コスト削減と高速性能を両立させるため、乗り心地は二の次。車両間ダンパーは廃止された。
#*今は、「東条湖おもちゃ王国」
#一番利用頻度の少ないＢ席は、座席の幅が最も狭い。
#以前は海沿いの街の高速道路玄関口として少し華があったが…。
#8両編成を使用した某列車は人気がなく、いつも閑散としていたため、普通車の座席を1列取り外して横4列化する工事が行われた。
#*'''ネオジオランドの廃墟がそれを象徴している'''滝野社インター。
#列車に使用されている各種技術は日本の国家機密で、国外に持ち出すと銃殺刑に処せられる。
#ハイテク産業絶賛誘致中。
#最高速度300km/h。
#(元)社町民は、社税務署、社警察署、社高校、兵庫県社総合庁舎、法務局社支部等があるのに、加東市になったのに納得がいかない。　
#東海の独自開発車両。
#*更に行政まで(元)滝野に牛耳られ、(元)社町民は合併しても何もメリットがないどころか、むしろ合併前より悪くなっている
#*'''実質そうじゃん。'''
#*しかし国道175号線の標識表示『社』だった部分が『加東』又は『加東市街地』と書き換えられている事から、加東市＝旧社町と認識されているようだ
#愛称は「ペンギン」だ。
#兵庫教育大学を受験する他県人は「神戸から45分」というフレーズに騙されて来るが、およそ神戸どころか社市街からすら離れた緑豊かなキャンパスに唖然とする。
#エアコンの冷風は、荷棚の上から吹き出すので、夏の生ものは荷棚に置いておくと腐りにくい。
#*自宅通学生が車通学しても駐車場に困らない
#*冬は、シューマイを荷棚に置いておくと、降りるときにほかほかと湯気が立っている。
#ゴルフ場だらけ（旧東条町）
===偽700系7000番台の特徴===
#全席禁煙だ。
#16両編成だ。
#東海道新幹線に乗り入れ、東京駅まで入線している。
#座席は定員を確保するため6列配置だ。
#実は軌道自転車で、自分でこいで走らなければならない。
#子供連れ専用車や修学旅行専用車も連結されている。


==偽N700系の特徴==
==多可郡の噂==
#実は√700系。側面のロゴも√700。
#主食は猪と木の実
#実はμ700系。当然ドケヨホーン常備。
#*名古屋駅到着時に使うのが王道。
#**名古屋通過時にも使用。
#最新技術により、切妻型先頭車を採用。
#*湘南スタイルの先頭窓が好評。
#側窓は限界まで大きくされ、「温室」「金魚の水槽」という愛称が付いている。
#*もちろん窓は開閉可能で、窓から吹き込む走行風は否が応でも旅情を盛り上げてくれる。
#車両重量軽減のため、トイレで使用されたものは線路に垂れ流している。
#塗装は、窓の回りを紺色に塗る0系の塗装が復活。
#振り子式車両はよく揺れるので、全席に4点式シートベルトを備えている。
#食堂車が復活した。
#*グリーン車は廃止された。
#*オープンデッキの展望車両も導入された。
#経費削減のため方向幕は廃止され、代わりに外吊り式のサボが取り付けられた。
#*車体材料も最先端のカーボンやアルミではなく、紙や材木を使用。
#コンセントはついていないが、電話が各座席に装備されている。
#*電源の必要な旅客向けに、手動式発電機が車内販売される。
#車両形式番号に必ず「N」がつく。
#*通称「N電」
#気動車だ。　
#*キハ391譲りのガスタービンエンジン搭載。
#カピパラだ。
#加速時にプーンと音がする
#N700系のNはNゲージのである。
#*あるいはノーマルのN。
#*もしくは乗り物のN。
#*断じてのろまのNではない。


==偽200系の特徴==
[[Category:兵庫|きたはりま]]
#デビュー当時から紺色と白のツートンカラーだった。
#かつぎ屋のおばちゃんのため、デッキが異様に広く取られていた。
#二階建て車両が4両連結されていた列車は「グランドやまびこ」と呼ばれていた。
#東北新幹線開業時から、味気ない車内チャイムを使用していた。
#初期編成では、車掌が本物の鉄琴を叩いていたことも。
#0系ベースはすでに全車廃車になった。
#*しかし、100系ベースはたくさん残っている。
#E3系に連結して走ったことない。
#*あるいは現在もE3系と連結して走っている。
#堪雪性能が極めて高く、線路上の積雪が3mでも問題なく走行できる。
#座席は導入時から全席進行方向前向だった。0系から退化するなんてことはあり得ない。
#光前頭部が赤く光るのはニクロム線が備え付けてあるため。冬季に大活躍する。
#*それに触れると火傷する。
#よく見たら0系だった。
#*あるいは100系だった。
#2008年全車両引退した。
 
==偽400系の特徴==
#愛称は「サンマ」。
#かつぎ屋のおばちゃんのため、自由席はロングシートでつり革も備え付けられていた。
#今でも銀色一色の塗装だ。
#引退前、一部の編成は国鉄特急色に塗り直されていて、在来線規格の車両にお似合いと評判だ。
#新幹線区間を走行する際は、本来の新幹線車両並の横5列シートにする必要があるため、補助席が備え付けられている。
#キハ40からの改造車だ。
#Maxとはスタイルが全然違うということで、絶対に連結されない。
#山形新幹線から引退後、JR東日本の在来線特急として使われること(ミニ新幹線エリアを除く)が決まった。
#*例えば「つがる」「白鳥」「いなほ」など。
#*もうひとつの理由は山形新幹線のフル規格化。
#空を飛ぶことができる。
 
==偽800系の特徴==
#外観はキハ'''80'''、車体は'''0系'''と同じ構造である。
#*もちろん動力もである
#塗装も、シラス台地のクリーム色に、九州の赤を窓回りにあしらっていて、奇しくもキハ80のオリジナル塗装と同じだ。
#座席の肩部には、ミッキーマウスそっくりの耳がついている。
#車内には、鳥が巣作りしている。
#愛称は「はと」だ。
#1編成だけまっ黒に塗られていて、「はやとの烏<!--からす-->」と呼ばれている
#偶数×100のため、200系や400系と同様東北新幹線で運用されている。
#デザインをジミー大西が担当した。
#グリーン車がある。
#*普通車は3列+3列シートでリクライニングしない。
#軽量化のために方向幕や行先表示器は廃止され、代わりに白いボディーにホワイトボードマーカーで駅員が行先を手で書き込んでいる。
#新幹線から鹿児島本線にそのまま入って博多まで行く。
#*新八代駅では、軌間変更と同時に、車体幅の変更も行われる。
#在来線エリアに乗り入れて東海道・山陽新幹線に直通するため、全車両ミニ新幹線である。
 
==偽E1系の特徴==
#'''Min'''を名乗る。
#今でも東北新幹線で活躍中。
#二階席の一部はオープンデッキになっていて、田園の爽やかな風を満喫できた。
#*身を乗り出して落っこちるバカや架線に触れて感電するバカが続出。
#寝台新幹線の試作車が存在した。開放型４段寝台だった。
#*個室もあった。
#塗装は登場当初から変わっていない。
#他の編成と連結して走る。
#*もちろん、400系、E1系どうし、E3系、E4系などと連結して走る。
#*600系を名乗っている。
 
==偽E2系の特徴==
#スカイパーフェクト・コミュニケーションズ社所有。
#「借金執事」の愛称を持っている。
#*もしくは「綾崎・・・」
#白地に緑帯である。
#使われる列車の愛称は「おそて」だ。
#*しかし首都圏で通勤電車に抜かれることはない。
#碓氷峠を単独では通過できない。
#長野新幹線に導入以来、車内の備品の盗難が相次ぎ、その惨状は２ちゃんねるなどで紹介された。
#白地にオレンジ帯のE2系同型車がフランスに輸出され、TGVとして運行されている。
#「はやて」専用車両であって、絶対に「やまびこ」には使用されない。
#*当然「なすの」にも使われない。
#通り名は「夜天の王」だ。
#*4種類の取り巻き列車を引き連れている。
#*E3系とユニゾン（連結）したときが本来の実力。
#磐越新幹線にも使われている。
#*羽越新幹線にも使われている。
#上越新幹線「とき」「あさひ」「たにがわ」に使われたことない。
#中国の鉄道車両をベースに、日本向けに製造した車両だ。
#E4系(Max)と連結して走る。
#E3系と連結して走らない。
#雪でガチで滑る
#[[若本規夫ファン|この人]]が車内アナウンスを担当している。
 
==偽E3系の特徴==
#諸事情により、在来線区間を乗り入れることができない。
#*国土交通省より、「新幹線車両が[[東日本旅客鉄道/東北地区#田沢湖線の噂|あんなカーブとトンネルだらけの在来線]]を走るとは何事だ！」とお達しが来たため。
#室内はカラフルな色彩にあふれ、落ち着けない雰囲気をかもし出している。
#大きさが違うということで、Maxとは連結しない。
#7両のうち、中央の4両が二階建て車両という編成があり、「グランドこまち」と呼ばれている。
#*食堂車や個室もついていて、東北系新幹線で最も豪華な編成といわれている。
#「こまち」編成が「つばさ」に使用されたり、「つばさ」編成が「こまち」編成に使用されたりする。
#東京から山形あるいは秋田まで単独で走っている。
#JR東日本の在来線特急電車はこれをベースにしている。
#*もちろん外観はE3系そのもの。
#使われる列車の愛称は「おおまち」。
#「やまびこ」「なすの」に使われることは絶対ない。
 
===偽E3系0番代の特徴===
#最高速度は240キロ。
 
===偽E3系1000番代の特徴===
#山形新幹線引退後、新庄～大曲間の特急に使用される予定。
#最高時速275キロ出る。
#E2系(やまびこ)と連結して走る。
#*もちろん、E4系(Maxやまびこ)と連結して走ることはない。
#**しかし、なぜかE1系(Maxやまびこ)と連結して走る。
 
===偽E3系2000番代の特徴===
#ライトの形状が「たれ目」。
#通称「NE3系」。
#*コスト削減のため、窓はA4用紙サイズに縮小された。
#*N700系と同じく、頭にNがつかず、車両番号の十の位が7～8。
#電源コンセントは、オール電化対応の200V。
#*またはシガーソケット(12V)である。
 
==偽E4系の特徴==
#'''Min'''を名乗る。
#山形・秋田新幹線のみならず、東海道山陽・九州新幹線も走れる、まさにオールラウンドな車両。
#自由席も全部リクライニングシート。
#座席の数が日本一少ない。
#*大量の人間を一度に運ぶため、ロングシートで中央はとても開いている。
#E1系と連結して走る。
#あるいはE2系と連結して走る。
#沖縄出身の4人組女性グループだ。
#水をよくはじく
#非常に小さいのでホームからジャンプしないと乗れない
#大宮駅では先頭車両のドアが開かない。
#16両編成運転時でも、全車両通り抜けができる。
#*流線型先頭部には貫通扉があり、巨大なアダプタを介して幌が取り付けられる。
#「はやて」にも使用される。
#速さを追求した丸っこい構造の為、2階席はとても窮屈。
 
==偽923系(ドクターイエロー)の特徴==
[[画像:Nise_dr_yellow.jpg|thumb|検測中の模様]]
#車内には診察室があり、医師が乗車している。
#*黄疸の患者さんのみ診てもらえる。
#車体前方に付いているカメラは、赤外線盗撮機能付きである。
#JR東海区間を走行するんだもの。もちろん'''16両フル編成'''だよね。
#*検測員も1323名乗車する。
#300系、500系、N700系をベースにした車両がある。
#*700系をベースにした車両はない。
#E3系をベースにした車両がある。もちろん東海道・山陽新幹線内でのみ走行。
#最高時速300キロ。
#なぜかE1系、E4系をベースにした車両がある。
#*もちろん東海道・山陽新幹線エリアを16両編成で走行する。
 
==偽E954系(FASTECH S)の特徴==
#ウサギ耳。
#1両だけロバの耳がついていて、いつも綺麗にされている。その清掃作業は「ロバの耳そうじ」という。
#最後部には猫の尻尾がついている。
#*方向転換の都度車掌が取り外し、手作業で前後付け替えている。
#ロケットブースターを備えており、最高速度500km/h可能。
#*走行途中に燃料タンクを切り離す機能も付いている。
 
==偽E955系(FASTECH Z)の特徴==
#ただなんとなく「Z」を名乗っている。
#京浜東北線や山手線の高速運行を視野に入れて設計したため、大きさは在来線規格である。
#*したがって、中間車は片側４扉である。
#フェアレディZの進化版。
#*いうまでもなく日産の高性能スポーツカーである。または、日産の高性能ＧＴカーである。
#*ライバルはポルシェ、フェラーリなどのスーパーカー。
#三重県の津駅に乗り入れている。
 
==偽E926系(East i)の特徴==
#黄色い。
#検測用のパンタグラフは「東北」「上越」「長野」「山形」「秋田」用にそれぞれ3個ずつ備え付けられており、走行用のものを合わせると、6両編成にパンタグラフが16個ついている。
#しかも、形は菱形からT字形まで、バラバラ。
#*更に、トロリーポールも実装されている。
#ベースは二階建てのE1系なので、ミニ新幹線区間ではホームや民家の塀を擦りながら走行する。
#「East」とは「東京放送」の「東」が由来だ。
#*いや「テレビ東京」の「東」だ。
#**いやいや「東北放送」の「東」だ。
#***「東日本放送」の「東」の説も・・・。
#400系をベースにしている。
#E2系をベースにした車両がある。
#*そのため、ミニ新幹線エリアを走ることができない。
#**ミニ新幹線エリアの担当はE751系のベースにした車両である。
#乗務員の待遇改善と検測機器の大型化に伴い、Ｅ４系16両編成をベースにした新型に交換されることが決まった。
#ドイツで走っている。
#*ドイツの高速列車「ICE」として使われている。
#在来線サイズであるをいかしてJR東日本の在来線の交流電化区間全線の検測をしている。
#*例えば、東北本線、仙山線、常磐線など。
#*他に羽越本線、磐越西線、奥羽本線全線、津軽線なども検測している。
#*もちろんIGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道、仙台空港鉄道の運行区間も検測している。
#最高時速300キロ。
 
==関連項目==
*[[偽新幹線の特徴]]
*[[偽鉄道車両の特徴/国鉄・JR]]
 
[[category:偽鉄道の特徴|しやりようしんかんせん]]

2006年9月4日 (月) 22:55時点における版

西脇市の噂

  1. 日本のへそを自称している。
    • 日本へそ公園駅がある。
  2. 何気にウルフルズのトータス松本の出身地である(実際は合併した黒田庄町)。
  3. 西脇工業高校は駅伝が強くて有名。
    • 「西脇」と聞いて「駅伝」と言う人間は、正月に箱根駅伝を見てる人。
  4. 梅田と三宮まで、神姫バスが出てる。でも時刻表に載ってない。特に梅田なんか結構距離あるのに。

小野市の噂

  1. そろばんマスター率世界一。
    • でも、ほとんどの人は計算の時に電卓を使っている。

三木市の噂

  1. 国道175号線は高速道路。
    • 運が悪いと有料。
      • ・・・は？＞運が悪いと有料
      • いやいやいやいや、高速道路っつったら有料じゃないのか？
        • よく読め。「国道」だ。
        • 爽快にドライブしていると後ろから「ウゥゥ〜！」ってサイレン音がして…。
          • 納得
    • 昔は片道1車線の狭い道で、神出から小野まで万年渋滞していた。
      • しかし夜中は昔の方が速かった
    • 全区間の改良にこのペースでは30年以上かかりそう。
      • 肝心な玉津と三木の間がバイパスになってないからねェ…。
  2. 神戸市西区とセットで開発を進めたが、どうも空振り気味。
  3. 神戸の仲間に入れて欲しいのだが、西区は中心部から田舎と思われている上に、その西区から田舎扱いされてどうにもならない。
  4. 緑が丘は神戸の飛び地ではない。
  5. 歴史的な経緯から明石市とセットにされることが多いが、間に神戸市が割り込んでいて、明石市とは遠く離れている。

加西市の噂

  1. 加古川(加古川市ではない)の西だから、加西市。
    • 正しくは、昔の播磨鴨（≒播磨加茂）の国の西部だから、加西市。加東市も同様。

加東市の噂

  1. 東条湖ランド。
    • 今は、「東条湖おもちゃ王国」
  2. 以前は海沿いの街の高速道路玄関口として少し華があったが…。
    • ネオジオランドの廃墟がそれを象徴している滝野社インター。
  3. ハイテク産業絶賛誘致中。
  4. (元)社町民は、社税務署、社警察署、社高校、兵庫県社総合庁舎、法務局社支部等があるのに、加東市になったのに納得がいかない。　
    • 更に行政まで(元)滝野に牛耳られ、(元)社町民は合併しても何もメリットがないどころか、むしろ合併前より悪くなっている
    • しかし国道175号線の標識表示『社』だった部分が『加東』又は『加東市街地』と書き換えられている事から、加東市＝旧社町と認識されているようだ
  5. 兵庫教育大学を受験する他県人は「神戸から45分」というフレーズに騙されて来るが、およそ神戸どころか社市街からすら離れた緑豊かなキャンパスに唖然とする。
    • 自宅通学生が車通学しても駐車場に困らない
  6. ゴルフ場だらけ（旧東条町）

多可郡の噂

  1. 主食は猪と木の実
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