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| ==スペーシアの噂==
| | [[大都市ジャイアニズム]]>京都ジャイアニズム |
| {{動画}}
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| [[画像:100 SPACIA.JPG|thumb|250px|100系「スペーシア」(新越谷駅にて)]] | |
| #[[東武の車両/形式別#100系|東武100系電車]]のこと。もしくはそれを使った列車の名前。
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| #*きぬ・けごんは単に「スペーシア」となり、[[東日本旅客鉄道|JR]]乗り入れのきぬがわは「[[日光・きぬがわ|スペーシアきぬがわ]]」になる。
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| #**臨時で「スペーシア日光」が走ることも。
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| #**車内放送では「スペーシアけごん」「スペーシアきぬ」って言うけどな。
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| #*スペーシアの名前は一般公募で決定したものだったと記憶している。
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| #**じゃあ[[TJライナー|コレ]]の愛称も公募で決めれば良かったのに・・・。
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| #***TJライナーも公募だよ。
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| #****「おスペ」。
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| #*****バン●イのたま●っちに「●●スペっち」がいる。
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| #****たしか投票の段階だと「TJライナー」のほかに「アシストライナー」と「おかえりライナー」が候補としてあった気がする。
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| #英語で書くと「SPACIA」
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| #*スパシア?
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| #**どちらかと言うと「スパ“チ”ア」のほうがローマ字読みとしてはあってる。
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| #スペーシアの項とは関係ないが、昔の東武特急の車内販売員の多くはヤンキーあがりの中卒だった(らしい)。
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| #*英語がペラペラのエリートお嬢様だと聞いておりますが。
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| #**それはスチュワーデス。
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| #スペーシアはボンネットタイプのDRC(デラックスロマンスカー)だった。ジュースボックスもあった。
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| #*ジュー「ク」ボックスな。
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| #*今は東武博物館に半分の車両と、岩槻の公園にまるまる1両保存してある。
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| #*ジュースは隣の車両。
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| #とにかく客室、トイレ共に臭い。掃除サボりすぎ。
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| #*そう言うことを言ったら[[成田エクスプレス|N'EX]]も・・・
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| #そのうち中央林間に来るかも。
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| #*メトロスペーシア?
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| #*まぁ来るとしても鷺沼までだね。
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| #*今の車両は、貫通扉がないから・・・新しい車両を作る必要がありますな。
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| #**8000系の足回り転用品だったりして……
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| #*押上で止めとけ。渋谷へは湘南新宿ライン経由の方が優位だし。
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| #*横浜や大船辺りまでは来るかもな。
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| #*もしかして定期で渋谷以南に行かないのは、東急沿線民にJR-東武直通列車を利用されることで自社の取り分が減る[[東京地下鉄|東京メトロ]]の横槍なのか?
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| #*幅広車体を地下鉄線内で走らせたら物理的にやらかしそう。
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| #*ネックは東急側の車庫がトイレ対応になっていないからでは。s-trainも延々回送で来るし。
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| #朝と夜に、新栃木・春日部発着でありながら「けごん」を名乗る、おこがましい列車がある。
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| #*回送を旅客営業化してライナー的用途で使えるようにしたんだろうけど、運転距離・所要時間と客層(帰宅客)を考えると300系列で充分な気も…。
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| #これの乗務員は、普通電車と比べてサービスがかなり向上している。
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| #*追加料金を払っている客と運賃のみしか払っていない客をあからさまに差別している可能性……。
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| #このページ下部のgoogle広告に、日本板硝子の真空ガラス「スペーシア」が…
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| #'09~'10シーズンの日光アイスバックス(アイスホッケー)は、ユニフォームのシャツの半分以上が、この特急の絵やカラーをメインとした東武鉄道の広告になった。
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| #昔は下今市までノンストップだったけど、今では快速並みに停車駅が増えた。ビュッフェサービスもスチュワーデスの乗務もなくなり、もはや有料の快速に成り下がったような感じである。
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| #リニューアル前の英語の自動放送が異様に下手。'''「レイディース エンド ヂェントルメン。センキュー ベリマチ ホー ライディング ザ トーブ ライン トゥデイ。」'''なんだこれ
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| #*リニューアルで、英語放送は通勤型と同じクリステルチアリ氏のものに変わった。
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| #けごんに比べてきぬの割合が非常に高い。せめて交互運行にすれば…
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| #*その対策かは定かではないが、新型車両は分割併合対応となる予定。最近登場したスペーシアの新色と言い、段々[[近鉄特急]]化しているような気が。
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| #*2017年4月の改正で、スペーシアの運用も含めてだいぶ「けごん」が増えた。
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| #前の会社の課長はタバコを吸いたいために鳩のマークの会社の商談を終えると、浅草→春日部間を乗車していた。知らずに普通車を取ったらこっぴどく叱られた。いまでは良い思い出。
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| ==りょうもうの噂== | | ==京都ジャイアニズムの噂== |
| [[画像:200 RYOMO.JPG|thumb|250px|200系「りょうもう」(姫宮駅にて)]] | | #[[大阪市|大阪]]や[[神戸市|神戸]]と違って目立たないが、神戸より大きな影響力を持つ。 |
| #元は急行だったがいつの間にか特急に格上げされた。 | | #府内といえば[[京都市]]のこと。府下は他府県扱い。 |
| #*車両は急行時代と何も変わっていない。 | | #市内といえば碁盤の目の中。伏見、山科、桂は市外扱い。 |
| #**特急料金をぼったくる気まんまん。 | | #府内だけに限らず、滋賀や大阪北東部(高槻・枚方)、奈良北部、北陸3県に大きな影響力を持つ。 |
| #***というか「スペーシアと同額」というのが納得いかない。 | | #*特に滋賀県の影響力は絶大で京都新聞の取材地域にも入る程。 |
| #****厳密には中・長距離だと50~100円の料金差を設けてる。北千住基準でりょうもうなら加須、スペーシアならば板倉東洋大前のあたりから。 | | #阪急や京阪等が京都に向かう方が上りである事をひそかに自慢。 |
| #**だが今の特急料金は格上直前の急行料金より安い。(午後割・夜割でなくとも) | | #*[[米原市|米原]]へ向かうのが上りの[[琵琶湖線・JR京都線]]に合わせたから。 |
| #**今の車両はハナから特急格上げをにらんで造られた車両で、内装も最初から特急用として造られている。登場後しばらくの間急行だったのは旧車両と混用する手前そうせざるをえなかったため。 | | #*北陸本線や湖西線は京都に近い方に向かうのが上りである事に優越感がある。 |
| #***一部車両は種車であり元特急用車両の1720系DRCの座席をモケットを張り替えた上で流用しているため、座席の質は特急並み。ただし定員確保のためシートピッチはDRC時代の1,100mmから985mmへと大幅に詰められている。 | | #京アニ作品やKBS制作番組を利用して京都周辺の舞台を取り上げる。 |
| #***最高速度も5km/h遅い。 | | #地デジ5チャンネルといえば[[京都放送|KBS京都]]。決して[[中部日本放送|CBC]]ではない。 |
| #****10km/hだぞ(スペーシア120km/h、りょうもう110km/h)。もっともスペーシアが本領発揮するのは日光線内だけで伊勢崎線ではりょうもう同様に110km/hだけど。
| | #大阪でも京阪間(北摂東部・北河内)は京都ジャイアニズムもこっそり紛れ込んでいる。 |
| #**しかし旧車両の置き換え完了および特急昇格までに8年間もかかってしまったため、元・急行のイメージが強く残ってしまった。
| | #*河内北部([[枚方市]]~[[守口市]]or[[東大阪市]])はKBSが5チャンで映るから(3は神戸サンテレビ、7は大阪TVO)。 |
| #**ちょうどかつての国鉄157系や名鉄キハ8000系のような感じがする。
| | #**[[大阪/北摂|北摂]]全体でも5チャンはKBS。3チャンはサンテレビが定番。 |
| #観光用の「スペーシア」に比べビジネス特急の性格が強い。
| | #旧国名の上下、遠近、前後は、ここが基準。 |
| #*[[近鉄特急]]に近いものがあるよ。
| | #新聞といえば京都新聞。 |
| #*小田急EXEにも近いものがある。
| | #[[京セラ]]最高。 |
| #**VSE=スペーシア、EXE=りょうもう?
| | #[[オムロン]]最高。 |
| #*わたらせ観光の時にお世話になりました。できればスペーシアに乗りたかったなあ…
| | #餃子といえば[[餃子の王将]]。 |
| #*足利の藤の季節は観光特急へ早変わり。
| | #ラーメンといえば[[天下一品]]。 |
| #**ワインの季節も同様になってきた。しかも2011年は沿線ワイナリーの収穫祭の日に臨時増発し、その列車の乗客には車内でレーズンサンドやミネラルウォーターが配られたらしい。
| | #サッカーといえば[[京都パープルサンガ]]。 |
| #*群馬県に工場が多い証拠。
| | #[[任天堂]]最高。 |
| #同じ特急でも「スペーシア」のようにインターネット予約できない。
| | #明治維新(1868年)はつい最近どす。 |
| #*アプリの配信の前後からできるようになった。
| | #酒といえば伏見の酒。黄桜、月桂冠、宝酒造。 |
| #**同じ時期にTJライナーも座席指定に変更されて事前に座席指定できるようになった。
| | #*古くからの洛中民は佐々木蔵之介の実家(中京区)の酒を推す。 |
| #年々停車駅が増えて、かつての快速かA準急のようだ。
| | #洛中の住所は長いのが平気。 |
| #*っつうか、今思うとむかしのA準急の飛ばしようは凄かった。
| | #上ル下ルは知っていて当然。 |
| #**A準急には、通常のB準急と区別するため『快速準急』を名乗って欲しかった。今となっては遅いが。
| | #丸竹夷に押御池は歌えて常識どす。 |
| #*実は停車駅数そのものはそんなに増えてはいない(増加率自体は他社の特急と同レベル)。そのかわり一部列車停車駅(久喜・加須・羽生駅)の停車時間帯が長くなったと言える(主に16時以降)。
| | #芸能神社と東映太秦映画村は聖地。 |
| #*緩行タイプの場合、停車駅が、[[東北自動車道|東北道]]のICの並びとまるで同じ。久喜→加須→羽生→館林と続く。まるで高速を運転している気分には…ならないか。
| | #好きなお笑いコンビといえばブラマヨ、チュートリアル、ミキ。 |
| #**葛生発着の場合、それに加えて佐野市&佐野市(東北道は佐野藤岡IC)、田沼(岩船JCT経由で北関東道佐野田沼IC)も加わる。 | | #*サバンナといえば高橋派(八木は[[井手町|奈良県寄り]]なので)。 |
| #*2011年GWには一部列車が茂林寺前駅停車。 | | #乃木坂46ファンの聖地といえば伏見。 |
| #スペーシアが存在感放ち過ぎなせいでなかなか目立たない。
| | #日向坂46といえば松田好花。 |
| #*某鉄道バトル漫画で200系を扱うキャラがいるがその理由が「傍流にこだわっているから」らしい…。
| | #信号の制御システムといえばオムロン。 |
| #*りょうもう号のヘビーユーザーが上京したとき「帰りは?」と聞かれて「東武特急で」と答えると「え、自宅は[[日光市|日光]]にあるの!?」といわれ、[[東武伊勢崎線|伊勢崎線]]沿線民として悔しい思いをする。
| | #*信号灯器は京都市どころか京都府どころか関西に製造メーカーがない。 |
| #**鹿沼、栃木、宇都宮市、壬生町民憤怒。 | | #*信号灯器といえば[[東京の企業#日本信号|日本信号]](栃木)か[[神奈川の経済#京三製作所|京三製作所]](神奈川)で音響は名古屋電気工業だが、制御装置は地元企業のオムロンが定番。 |
| #外国人の利用も比較的あるが、車内の電光掲示板(停車駅案内など)には日本語しか流れない。 | | #*[[神奈川の経済#コイト電工|コイト電工]](静岡)製は少なくはないが、日信や京三に比べて少ない。 |
| #*スカイツリー開業でやっとクリステルチアリ氏の英語放送が導入された。 | | #自動改札機もオムロン。 |
| #上毛線に乗り入れて中央前橋まで直通運転すればいいのにとか思ってしまうが、実はそれはすでは実践済みで、しかもあっさり廃止になってしまったという過去がある。昭和30年代の話だが。 | |
| #*国鉄両毛線が前橋まで電化した時、客がみんな短距離の国鉄線に流れていってしまった。 | |
| #**上毛電鉄が低規格なのが大きい。もっとも伊勢崎線や桐生線も高規格とはいい難いが。 | |
| #*伊勢崎へも高速バスか熊谷での路線バス乗り継ぎのほうが便利なのでほとんど運転されなくなった。 | |
| #**殆どの列車は太田・赤城行き。 | |
| #**伊勢崎線というのが名前だけになった現状を伺わせる(だから東武スカイツリーラインなんて愛称がついた)。 | |
| #**高崎・上越新幹線線から伊勢崎へのバスは熊谷駅ではなく本庄早稲田駅および本庄駅から出ている。熊谷駅からは太田駅へ行くバス。 | |
| #***ちなみに本庄駅からバスに乗るとまっすぐ高崎経由でJRを乗り継ぐよりも都心から伊勢崎の所要時間は短かったりする。
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| #*それでも中央前橋駅と西桐生駅では「りょうもう」の特急券と東武への連絡乗車券が販売されている。 | |
| #**しかも硬券。 | |
| #ほとんどはDRCのお古の下回りだが、1本だけ新品(30000系と同じ)の足回りの編成がいる。(なんか西武10000系と似ている) | |
| #*というか違う形式。1編成だけvvvf。 | |
| #この特急を使って都内へ行こうとすると、近所のご年配の方から「ロマンスカーで行くのね?」といわれ、頭の中が疑問符だらけになる。(by元横浜市民→現足利市民) | |
| #*東武DRC引退後小田急が商標登録してしまったが、以前は2人がけクロスシート(対向固定(いわゆるボックス)ではない)装備の優等列車用車両を総じて「ロマンスカー」と言った。 | |
| #**東武のDRCはデラックスロマンスカーの略。 | |
| #*「ロマンスカー」という言葉を最初に使ったのは[[京阪電気鉄道|京阪]]だったりする。 | |
| #38号の赤城発車時刻は夜割回避策としか思えない。(16:59発) | |
| #*ちなみに、夜割は始発駅を17:00以降に出発する列車に適用される割引です。 | |
| #**現在(2020年10月)の38号は同時刻だが太田始発になっている。赤城発は40号で17:00発となりしっかり夜割適用列車となった。 | |
| #***太田始発になっても夜割回避(16:59分発)はしっかり継承。 | |
| #*どうせリバティに統一されたら特急料金は同じになる。 | |
| #スペーシアと同じ座席配置、同じ料金だがビジネス特急感あふれている | |
| #*というか昔「ビジネスライナーりょうもう」という名前だった。 | |
| #**東武の有料列車が定期券で乗車できるようになったのはこれが初。つまり最近までは定期でスペーシアには乗車できなかった。 | |
| #スペーシアはJR線に乗り入れて新宿発着もできているが、こちらも久喜からJRに乗り入れて新宿発着とすれば利便性は上がると思う。
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| #*やはりJRと競合するから?(かつて急行「はるな」が走っていた)
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| #**競合するのはどちらかと言うとJR東日本というよりもJRバス関東かも(新宿から伊勢崎と佐野方面の高速バスがあるため)。
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| #***プレミアムアウトレットあたりで終わってしまって若干使いづらい新宿~佐野線は別として、新宿~伊勢崎線に関しては運転本数以外の所要時間・運賃ともにりょうもう号よりもJRバスのほうが優位になる。
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| #期間限定で[[らき☆すたファン|らき☆すた]]のヘッドマークが掲出されるらしい。正直言って痛い。
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| #上りは全列車とうきょうスカイツリー駅に停車するのに、下りは全列車その駅を通過するようになっている。もしや館林以西の客に対し、スカイツリーに行ったあと、下町観光してから、浅草か北千住から帰りのりょうもう号に乗ってもらおうということだろうか!?
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| #*そのあと下り全停車&夕方の下り曳舟停車になった。
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| #2012年3月17日のダイヤ改正で日本語放送のほか英語放送、そしてなんと中国語放送と韓国語放送にも対応するという…いくらスカイツリーのためだと言われても、正直いらない。<small>(実際りょうもう号の走ってる両毛地区に中国人や韓国人はいるがスカイツリーはあまり行かないような気もするし…しかもこんな観光性のないビジネス特急に…)</small>
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| #*ポルトガル語も追加したほうがいいかもしれない。放送が浅草発車からとうきょうスカイツリー到着まで収まらない可能性があるが。
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| #*それ以前に浅草駅の立地やジャパンレールパスの関係で外国人は東武特急をあまり……。
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| #葛生行きも伊勢崎行きも赤城行きもりょうもうなのは…。 | |
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| ==しもつけの噂== | | ==京都市と他地域との力関係== |
| [[画像:350 Shimotsuke.JPG|thumb|250px|[[東武の車両/形式別#300系・350系|350系電車]]]] | | ===東京=== |
| #りょうもう同様いつの間にか特急に格上げされた。
| | #[[東京ジャイアニズム/他地域との力関係#京都]]を参照。 |
| #*下りのしもつけは北千住~春日部間でライナーとして利用されるので結構人が乗るが、あとの区間はガラガラ。 | | ===大阪=== |
| #**下りは杉戸高野台にも停車するようになった。帰宅時に利用する通勤客がそこそこいる。 | | #[[大阪ジャイアニズム/他地域との力関係#京都(特に洛中)]]を参照。 |
| #*これで特急料金を取るのはりょうもう・TJ以上にぼったくりな為、スペーシアよりは若干特急料金が安い。
| | ===名古屋=== |
| #**てか、以前の急行時代から据え置き。 | | #[[名古屋ジャイアニズム#他地域との力関係]]を参照。 |
| #***消費税率の上昇に伴い変更されたものの、北千住~春日部間の特急料金は、スカイツリーライナーを抑えて未だに最安値。その為、朝晩1往復のみのこの列車をライナー代わりに利用する人は相変わらず多い。 | | ===福岡=== |
| #*りょうもうとは特急格上げの理由が異なる。東急田園都市線の「急行電車」が乗り入れることとなり、同じ線に「急行列車」が走っていると混乱をきたすためやむなく「特急」に改称した。
| | #人口規模が近い、高さ制限がある、ラーメン屋が多い、地下鉄開業は1981年、祇園という地名がある等と共通点が多い。 |
| #*すなわち特急格上げは東急の都合によるもの。だから車内設備も急行時代と同じ。 | | #[[福岡市]]は人口増加が著しいが、京都市は逆に高齢化が進む。 |
| #**史実の急行を特別準急なりにすれば変える必要はなかったわけだから東急の都合と言うのは少し違う。 | | ===札幌=== |
| #きりふりも忘れないで。
| | #街並みが似ている、ラーメン屋が多い。街並みが碁盤の目。 |
| #*現在(2009年)の定期運用は浅草→南栗橋の1本(1往復ではない)のみ。霧降高原とは関係なし。 | | #1×8行こうよを5chで放送。 |
| #臨時で、私鉄唯一の夜行列車にこの車輌が使われる。 | | #南北を逆さまにすればそっくり。 |
| #*尾瀬夜行23:55 | | #左京区と札幌市南区の関係が似ている。 |
| #*スノーパル23:55 | | #円山公園があり、近くに神宮も動物園もある。 |
| #**冬季に運転する、スキー客の為の列車。塩原・会津のスキー場に行ける。 | | ===横浜=== |
| #**駅ごとに加減速を繰り返すので、乗り心地は微妙&暖房効きすぎて暑い。
| | #[[横浜ジャイアニズム#横浜市と他地域との力関係]]を参照。 |
| #*私鉄会社が夜行列車を運行するのも東武位のものだろう。 | | ===さいたま=== |
| #*でも実態は例えるならツアーバス。 | | #[[さいたまジャイアニズム#さいたま市と他地域との力関係]]を参照。 |
| #*JRが次々夜行列車を廃止していくため、鉄道全体でもごく僅かなものに。
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| #*たまに運行する日光夜行23:55も忘れないであげてください。 | |
| #*さすがに非リクライニング車を夜行に使うのはそろそろマズいと思ったのか、2018年頃から夜行列車は100系・500系での運転に変わっている。 | |
| #観光シーズンのきりふり・ゆのさとに乗っている人を見ると「スペーシアじゃなくていいのか!?」とツッコミたくなる。
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| #*スペーシアに乗れなかった人…とか?
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| #*特にご年配の人とか知ってて乗ってる人も多いよ。 スペーシアより安いので有名だから
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| #特急のくせに座席が非リクライニングシートだ。
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| #*まあ、上記の通りにスペーシアより特急料金は控え目であるが。
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| #*何故かフットレストが装備されている。
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| #2020年の改正でしもつけが廃止になったことはそれなりに話題になったけど、その後も細々と定期のきりふりとして運転されていることはなぜかあまり話題にならない。
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| ==[[東日本旅客鉄道|JR]]直通特急の噂== | | ===千葉=== |
| →[[日光・きぬがわ]]
| | #[[千葉市/緑区|千葉市緑区]]に東山科町という移民地がある。 |
| | #千葉県に市原、大原、祇園といった京都市と被る地名がいくつかある。 |
| | #ケーヨーデイツーは嵯峨ニックホームセンターを買収した。 |
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| ==スカイツリーライナー・アーバンパークライナーの噂== | | ===京都府下=== |
| #スカイ<del>ツリー</del>ライナーとかアーバン<del>パーク</del>ライナーとか他社の名前のパクリ。 | | #京都市民は他府県と認識。[[宇治市|宇治]]も[[長岡京市|長岡]]も京都やない。 |
| #野田線区間は一部区間が無料で乗れる。 | | #*桂川右岸の西京区・乙訓地域は東京ジャイアニズムの北摂文化圏でもあり、木津川左岸の八幡市・京田辺市・精華町・木津川市木津町は北河内の延長線とあって[[大阪ジャイアニズム]]の支配下でもある。このエリアは京都新聞の購読率が低く、全国紙志向が強い。 |
| #浅草から春日部で切り離して船橋・大宮に向かった後野田線を折り返すという運用。
| | ===仙台=== |
| #*リバティというよりフリーダムのほうが名前があってそう。 | | #河原町駅や北白川がある等、共通した地名が多い。 |
| #なにげに停まるせんげん台…。 | | #地下鉄は1980年代に開業、南北を結ぶのはラインカラーが緑。 |
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| ==夜行列車の噂== | | ===山形=== |
| →[[夜行列車/あ・か行#尾瀬夜行・スノーパル]]
| | #日本海沿岸の庄内地方は伝統的に結び付きがある。 |
| | #内陸側([[国道13号]]沿い)は結び付きが弱い。 |
| | ===宇都宮=== |
| | #府県庁所在地に「都」が付く仲間。 |
| | #餃子消費量を巡りライバル。 |
| | #かつては東西の中心地だった点が似ている。 |
| | #信号機は共に関東、関西で日信灯器を最も愛用している。 |
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| ==THライナーの噂== | | ===新潟=== |
| #他社の成功に気をよくして設定された日比谷線と東武を結ぶ有料列車。 | | #[[国道8号]]の両端という関係。 |
| #恵比寿までしか行かないのは直通を打ち切った東急に対する嫌味か。 | | #[[三条市]]がある。近くに長岡が付く市があり、鴨川を連想する加茂市もある(府内にも加茂駅があるがそこは奈良県と認識)。 |
| #このためだけに西新井~梅島に渡り線を新設するいれよう。 | | #大阪よりも京都がいいという人が多い。 |
| #TJライナーとは違い下りは新越谷から先も指定券が必要。 | | ===長野=== |
| | #県庁所在地は新幹線駅近くに有名な寺がある関係。 |
| | #京都市民もスキーでお世話になる。 |
| | ===北陸3県=== |
| | #福井県全域、石川県(特に[[金沢市]]以南)は支配下。 |
| | #かつては北陸3県全域が支配下だったが、2015年3月から富山だけ不便になった。 |
| | ===静岡=== |
| | #お茶の産地を巡りライバル。 |
| | #餃子消費量もライバル。 |
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| ==会津の噂== | | ===岐阜=== |
| #会津田島まで走ってた快速をそのまま特急化したので最初のころはブーイングの嵐。 | | #西濃地域は古くから結び付きがある。 |
| #*下今市~会津田島は特急券なしで乗れる。
| | #芸能界の大御所だったS田S助([[京都市/南区|京都市南区]]出身)の父が[[垂井町]]出身。 |
| #**その区間すべて各駅に停まる特急がある。あの男鹿高原に停まる列車も。
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| #500系はこのために設定された。
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| #もしかして鬼怒川線以北の列車はリバティだけに…? | |
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| ==東上特急の噂== | | ===三重=== |
| #・・・は廃止されました。 | | #隣県とはいえ結び付きは弱いが、海水浴は伊勢湾を選ぶ市民も多い。 |
| #*池袋⇔三峰口:みつみね 池袋⇔上長瀞:ながとろ 池袋⇔寄居:たまよど 池袋⇔小川町:さだみね 池袋⇔森林公園:むさしの。全列車8000系充当…。
| | #[[伊勢市]]・[[鳥羽市]]は小学校の修学旅行で定番の行き先。 |
| #昔は[[秩父鉄道]]まで直通していた。
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| #*昔は[[埼玉の駅/西部#志木駅の噂|志木]]に停車していたが、いつの間にか通過になった。
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| #*あと越生線にも直通していた(ちなみに越生線内は各駅)
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| #何故か特急なのにシンボルカラーは緑色。一般的には特急と言ったら赤色などの暖色系なんだが。
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| #*緑色ってなんか準急っぽいイメージが。[[西武鉄道|西武]]とか小田急とかみたいに。
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| #**そうそう、[[阪神電気鉄道|阪神電鉄]]だとか[[近畿日本鉄道]]の準急も緑色。
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| #***[[阪急電鉄|阪急]]も。
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| #**一応、[[京王電鉄|京王]]の急行が緑色だが。
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| #**東武鉄道自体、伊勢崎線系列の準急は緑色。(急行が料金列車だったころは赤色だったが)
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| #***東上線の準急はつい最近まで青だったような…。
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| #*[[京浜急行電鉄|赤い電車]]の最高(実際は2番目か)種別も緑色。 | |
| #**あれは特急の"更に斜め上を行く"奴だから例外かと。
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| #*久しぶりに東上使うとかつて特急だった緑色のカラーにビビる。昔はトイレなしで川越まで連れてかれたもんな。
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| #というかちゃっかり[[TJライナー]]として有料列車は復活。
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| #目指せ!![[東武東上線|東上線]]観光特急運行!
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| #*ついでに秩父鉄道直通も!!
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| #**というか秩鉄買収しちゃえば?
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| #**秩鉄が西武の情婦化している現状では難しいかと。もういちど彼女を振り向かせるためには、何かよほどのメリットがないと……
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| #*TJライナーの車輌でいいし、TJライナー並の料金を取ってもいいから、休日に座席指定の特急を(寄居まで)走らせて欲しい。停車駅は池袋・川越・川越市・坂戸・東松山・森林公園・武蔵嵐山・小川町・寄居ということで。
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| #**意表をついて朝霞台停車というのもアリかな。
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| #**どうせなら池袋からパレオエクスプレス走らせちゃえば? そら遅いけど停車駅絞れば急行や快速とそう変わらんだろ。
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| #***煙が問題だけど沿線民は8000系のレジンシューのニオイに慣れてるから平気だと思う。
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| #****わすれちゃこまるぜ、フライング東上┓( ∵ )┏
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| #実は今でも[[東急東横線|直通先]]で見れる。
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| ===川越特急の噂===
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| #まさかの復活決定。なお特急料金不要。
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| #*「川越特急」。川越までの途中停車駅は朝霞台のみで川越から先は快速急行やTJライナーと同じ停車駅というかなり強気の設定。
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| #*TJライナーや送り込み快速急行同様にクロスシート状態(回転可能)で運用されるのでちょっとした乗り得列車。
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| ===フライング東上の噂=== | | ===滋賀=== |
| #名前の由来はイギリスの名列車「フライング・スコッツマン」。 | | #基本的に支配下。 |
| #音楽を流す放送装置を備えつけた「ミュージックカー」が走っていた。 | | #詳しくは[[京都vs滋賀]]を参照。 |
| #トイレ付だった。 | | #これだけは言うが、比叡山延暦寺は滋賀県です。 |
| #停車駅は池袋と寄居の間は川越市と玉淀だけだったという。
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| ===TJライナーの噂=== | | ===奈良=== |
| →[[TJライナー]]
| | #最近、[[南都銀行]]が京都市に進出するようになった。 |
| | #最も近い[[奈良市]]でさえ40km離れており結び付きは弱い。 |
| | #府下だと[[木津川市]]と相楽郡(特に[[精華町]])は奈良市の植民地。 |
| | #2011年7月24日までは[[奈良市]]や[[生駒市]]で[[京都放送|5ch]]が映っていた。地デジ化で5chの電波を弱められ視聴者は減少かと思えたが、両市で[[奈良のメディア#近鉄ケーブルネットワーク|11ch]]加入率が高くなりそのおかげで[[サンテレビ|3ch]]と[[テレビ大阪|7ch]]の視聴者も増えた。 |
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| ==停車駅一覧== | | ===和歌山=== |
| *東上線関連については[[東武東上線#駅まとめ]]
| | #近畿で唯一隣接しないから結び付きは弱い。 |
| *JR直通特急については[[日光・きぬがわ#停車駅]]
| | #[[国道24号]]の両端関係。 |
| *野岩鉄道・会津鉄道内の停車駅については[[野岩鉄道#駅]]及び[[会津鉄道#駅]]
| | #[[阪和自動車道・紀勢自動車道|阪和自動車道]]や[[第二京阪道路]]が整備されたことで京都市民が南紀白浜へ行く機会は増えた。 |
| *[https://www.tobu.co.jp/railway/special_express/stop_station/ 公式サイト]より引用。
| | ===神戸=== |
| ===特急列車=== | | #関西銀メダル争い。ともに150万人前後。 |
| *停車パターンの異なる複数の特急列車が運行されている区間においては、'''太字'''は全列車停車、小文字は一部のみ停車を表す。また、列車名による停車パターンの違いがある場合は以下の記号で表記し、その列車が全列車停車する場合は記号を太字、一部運用が停車する場合は通常表記とした。
| | #人口減少が進む、65歳以上の割合が高い仲間。 |
| **A:スペーシア(けごん・きぬ)、B:りょうもう、C:リバティ([[東武の車両/形式別#500系|500系]]による運行)、D:きりふり
| | ===兵庫県西部(西播・但馬)=== |
| | #2001年に倒産したインテルナきたむら(姫路市)の兵庫県外唯一の店舗が京都市にあった。 |
| | #[[新名神高速道路|E1A新名神高速道路]]が開通してから[[山陽自動車道|E2山陽高速道路]]経由で近くなった。 |
| | #但馬地域は支配下だが大阪・神戸・姫路と争う関係。 |
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| ;スカイツリーライン
| | ===岡山=== |
| '''[[浅草駅|浅草]]''' - '''[[東京23区の駅/台東区・墨田区#とうきょうスカイツリー駅の噂|とうきょうスカイツリー]]''' - <small>[[東京23区の駅/台東区・墨田区#曳舟駅の噂|曳舟]]</small> - '''[[北千住駅|北千住]]''' - [[埼玉の駅/東部#春日部駅の噂|春日部]]('''A''',C,'''D''') - [[埼玉の駅/利根#東武動物公園駅の噂|東武動物公園]]('''B''',C)(→伊勢崎線・日光線)
| | #新幹線全停車駅があり駅前にイオンモールがある。 |
| | #チュートリアルと同じ1975年度生まれのお笑いコンビ(次長課長)を輩出した。 |
| | #大阪指向や神戸指向に比べ弱い。 |
| | ===山陰両県=== |
| | #[[日本海]]沿岸かつ[[国道9号]]や[[山陰本線]]の関係で古くから影響力がある。 |
| | #1977年に[[中国自動車道|E2A中国高速道路]]が開通してから[[大阪ジャイアニズム]]と競合するようになった。1982年の伯備線電化、1991年の米子自動車道開通、1994年の智頭急行開業が拍車をかけた。 |
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| ;伊勢崎線(りょうもう/リバティ)
| | ===広島=== |
| [[埼玉の駅/利根#東武動物公園駅の噂|東武動物公園]]('''B''',C) - '''[[久喜駅|久喜]]''' - [[埼玉の駅/利根#加須駅の噂|加須]](B,'''C''') - [[埼玉の駅/利根#羽生駅の噂|羽生]](B,'''C''') - '''[[群馬の駅#館林駅の噂|館林]]'''(→佐野線) - '''[[栃木の駅#足利市駅の噂|足利市]]''' - '''[[群馬の駅#太田駅の噂|太田]]'''(→桐生線) - '''木崎''' - '''[[群馬の駅#境町駅の噂|境町]]''' - '''[[群馬の駅#新伊勢崎駅の噂|新伊勢崎]]''' - '''[[群馬の駅#伊勢崎駅の噂|伊勢崎]]'''
| | #[[修学旅行]]の定番ライバル同士。 |
| *太田~伊勢崎はりょうもうのみ。
| | #*愛知県尾張地方の場合、修学旅行といえば小学校は京都、中学校は広島というのが多い。 |
| | #*京都府の修学旅行も小学校は[[伊勢市|伊勢]]で中学校は広島というのが多い。 |
| | #全国高校駅伝開催地(男子は広島市&[[廿日市市]]、女子は京都市)。 |
| | #市内に祇園という地名がある([[東山区]]、[[安佐南区]])。 |
| | #チュートリアル徳井は鯉党。 |
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| ;佐野線(りょうもうのみ)
| | ===香川=== |
| [[群馬の駅#館林駅の噂|館林]] - [[栃木の駅#佐野市市駅の噂|佐野市]] - [[栃木の駅#佐野駅の噂|佐野]] - 田沼 - [[栃木の駅#葛生駅の噂|葛生]] | | #[[高松市]]内に瓦町(河原町と同音)や三条があり親近感がある。 |
| | #四国4県で最も京都指向が強い。 |
| | ===北九州=== |
| | #福岡県にしては珍しく阪神指向が伝統的に強いが、京都との結び付きも強い。 |
| | #近郊に京都(みやこ)郡がある。 |
| | ===佐賀=== |
| | #サガ(佐賀・嵯峨)という地名がある、横浜市や新潟県etcとともに市外局番が似ている、久と多が付く地名(左京区久多、多久市)がある等いくつか共通点がある。 |
| | #茶に関してはライバル関係。 |
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| ;桐生線(りょうもう/リバティ)
| | ===宮崎=== |
| [[群馬の駅#太田駅の噂|太田]] - 藪塚 - [[群馬の駅#新桐生駅の噂|新桐生]] - [[群馬の駅#相老駅の噂|相老]] - [[群馬の駅#赤城駅の噂|赤城]]
| | #[[向日市]]と[[日向市]]の間違いは時々見る。 |
| | #餃子消費量を巡りライバル。 |
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| ;日光線(スペーシア/リバティ/きりふり)
| | ===鹿児島=== |
| [[埼玉の駅/利根#東武動物公園駅の噂|東武動物公園]](C) - <small>[[埼玉の駅/利根#杉戸高野台駅の噂|杉戸高野台]](A,C)</small> - <small>[[群馬の駅#板倉東洋大前駅の噂|板倉東洋大前]](A,C)</small> - '''[[栃木の駅#栃木駅の噂|栃木]]''' - [[栃木の駅#新栃木駅の噂|新栃木]](A,C,'''D''') - '''[[栃木の駅#新鹿沼駅の噂|新鹿沼]]''' - '''[[栃木の駅#下今市駅の噂|下今市]]'''(→鬼怒川線) - '''[[栃木の駅#東武日光駅の噂|東武日光]]'''
| | #[[京セラ]]の項目にあるように関係深い。稲盛会長の出身地ゆえに。 |
| | #二軒茶屋駅がある、信号機は日信メイン等いくつか共通点がある。 |
| | #お茶を巡ってはライバル関係。 |
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| ;鬼怒川線(スペーシア/リバティ)
| | ===沖縄=== |
| '''[[栃木の駅#下今市駅の噂|下今市]]''' - <small>大谷向(C)</small> - <small>大桑(C)</small> - [[栃木の駅#新高徳駅の噂|新高徳]](A,'''C''') - <small>[[栃木の駅#小佐越駅の噂|小佐越]](C)</small> - '''[[栃木の駅#東武ワールドスクウェア駅の噂|東武ワールドスクウェア]]''' - '''[[栃木の駅#鬼怒川温泉駅の噂|鬼怒川温泉]]''' - '''[[栃木の駅#鬼怒川公園駅の噂|鬼怒川公園]]''' - '''[[栃木の駅#新藤原駅の噂|新藤原]]'''(→[[野岩鉄道]]/[[会津鉄道]]方面)
| | #S田S助(京都市南区出身)が気になる。 |
| *鬼怒川温泉~新藤原のスペーシアは浅草方面のみ運転。
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| ===ライナー列車=== | | ==関連項目== |
| ;伊勢崎線
| | *[[京都ファン]] |
| [[浅草駅|浅草]] - [[東京23区の駅/台東区・墨田区#とうきょうスカイツリー駅の噂|とうきょうスカイツリー]] - [[東京23区の駅/台東区・墨田区#曳舟駅の噂|曳舟]] - ([[東京メトロ日比谷線]]←)[[北千住駅|北千住]] - ([[埼玉の駅/東部#南越谷駅・新越谷駅の噂|新越谷]]) - [[埼玉の駅/東部#せんげん台駅の噂|せんげん台]] - [[埼玉の駅/東部#春日部駅の噂|春日部]](→野田線) - ([[埼玉の駅/利根#東武動物公園駅の噂|東武動物公園]]) - ([[久喜駅|久喜]])
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| *カッコつきの駅はTHライナー停車駅。当列車は北千住で運転停車(乗降不可)。東武線内上りは乗車のみ、下りは降車のみ。
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| **春日部~久喜はTHライナーのみ運転。
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| *スカイツリーライナーは春日部始発・上りのみでせんげん台は通過。アーバンパークライナーは全て野田線直通で下りのみ。
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| ;野田線
| | {{大都市ジャイアニズム}} |
| [[大宮駅|大宮]] - [[さいたま市の駅/大宮・岩槻#岩槻駅の噂|岩槻]] - ([[さいたま市の駅/大宮・岩槻#東岩槻駅の噂|東岩槻]]) - ([[埼玉の駅/東部#豊春駅の噂|豊春]]) - (八木崎) - (伊勢崎線より直通→)[[埼玉の駅/東部#春日部駅の噂|春日部]] - [[埼玉の駅/東部#藤の牛島駅の噂|藤の牛島]] - 南桜井 - [[千葉の駅/東葛#川間駅の噂|川間]] - [[千葉の駅/東葛#七光台駅の噂|七光台]] - [[千葉の駅/東葛#清水公園駅の噂|清水公園]] - [[千葉の駅/東葛#愛宕駅の噂|愛宕]] - [[千葉の駅/東葛#野田市駅の噂|野田市]] - [[千葉の駅/東葛#梅郷駅の噂|梅郷]] - [[千葉の駅/東葛#運河駅の噂|運河]] - [[千葉の駅/東葛#流山おおたかの森駅の噂|流山おおたかの森]] - [[千葉の駅/東葛#柏駅の噂|柏]]
| | [[Category:大都市ジャイアニズム|きょうと]] |
| *カッコつきの駅は伊勢崎線から直通するアーバンパークライナーのみ停車。直通を行わない列車は両方面運行。
| | [[Category:京都市|しやいあにすむ]] |
| *直通を行う列車は伊勢崎線からの直通のみ・春日部→大宮及び春日部→柏方面のみ運行(大宮・柏→春日部方面及び伊勢崎線への直通は設定なし)。
| | [[Category:地域間対立|さいたましやいあにすむ]] |
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| {{東武鉄道}} | |
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| {{DEFAULTSORT:とうふとつきゆう}}
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