ページ「鹿児島の学業」と「鹿児島本線」の間の差分

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== 鹿児島の学業一般の噂 ==
==鹿児島本線の噂==
#鹿児島大学が全国に通用すると思ってる。
*[[JR列車/ま～わ行#リレーつばめ|リレーつばめ]]
#*悪い、いくら何でもそれはないわ。
*[[JR列車/あ行#有明|有明]]
#*旧制高校（七高）時代の方が華があった。
[[画像:Mojiko Station.jpg|thumb|九州の始まり]]
#**ちなみに七高の寮歌は運動会・体育祭の応援歌として各地で適宜替え歌にして歌われている。
#元々は門司港～鹿児島間の路線。しかし2004年の九州新幹線開業で八代～川内間が第3セクター化されてしまった。
#*七高だってそれはない。どれだけ七高が人気なかったか知ってる？　生徒が集まらなくて廃校になった時期があるくらいだ。
#*（門司港方面から見て）鹿児島に達しないのに"鹿児島"本線。
#**鹿大卒だと地元企業では幹部候補生扱いになるので、親が行け行けうるさい。
#**これじゃ鹿児島本線を名乗るのが偽りだ。せめて路線名を変更するべきだ。
#正直ラサールが鹿児島にある感覚がない。
#***北九州本線？
#*鹿児島都市圏の小学生には他の九州各県と違い、古くから中学受験の風潮が強い。これは過度な学歴偏重の風潮とラサール中への受験熱があるため。
#***筑肥線は既に肥前にあるしなぁ…福熊線とかはダサいし。九州縦断ラインとかそういう名前になりそうな。
#*池田学園の前身は全国的にも知名度が高かったラサール受験の進学塾（池田進学ゼミナール）であった。
#***'''熊本'''本線は?
#*「・」を付け忘れるな、「ラサール」じゃなくて「ラ・サール」だ。
#***いっそのこと九州本線でいいと思う。
#*鶴丸高校が県内一の進学校と思われている。
#***それか、「福北ゆたか線」や「えびの高原線」みたく、門司港～博多に「門司港レトロ線」、博多～大牟田に「JR大牟田線」、大牟田～熊本～八代に「肥筑ありあけ線」という風に愛称をつけることも考えられる。
#*小学生がラ・サール中を受ける→県外からの受験生に負け不合格→ひっそりと他の私立中へ、の定番パターン。
#**[[奈良線]]よりかはマシ。(どっちの方面から見ても奈良まで行ってないから)
#**つまり、ラ・サールはあるにはあるが、地元生が入れてない。
#***奈良線はほとんどが奈良まで直通しているから大丈夫では？
#**ラ・サールのせいで女子が不遇だ！と主張する人がいるが、地元の男子がほとんど合格出来ていないから、誤差の範囲である。
#*'''また分断路線か'''
# 日本で唯一、国立の体育大学がある（鹿屋体育大学）
#時期と区間にばらつきがあるが、国鉄型の特急型気動車の全ての形式の走行実績があるのは、この路線だけ。
#*鹿屋は大隅半島の中心、大学の誘致に際しては薩摩半島の各地と熾烈な誘致合戦があった。
#新幹線の名称はミニ新幹線を除き並行在来線に由来しているが（例：上越新幹線→上越線、山陽新幹線→山陽本線）九州新幹線と北海道新幹線は違う（九州新幹線→鹿児島本線、北海道新幹線→函館本線）
#教員は離島勤務が義務。
#*鹿児島方面から奄美への転勤は嫌がられる傾向にある。この原因は生活風習の大きな違いや薩摩藩時代の微妙な歴史的な問題も絡んでいる。教員が思い悩む場面が多くその為まれに自殺者が出る程。（本当の話し…
#**単純に交通面で地元に帰りにくい（家族友人に会えない）ってのが理由だったりする。
#*離島手当てというのがあって、結構貰える。本土に戻ってから家が建つ。皆、喜んで離島へ。
#**↑結婚して子供が出来てから離島勤務になると大変なので、早目に済ませておこうというのが実態。
#*教頭、校長に昇進する為には、離島勤務の経験が必要でもある。
#*行きは単身でも、稀に嫁を連れて帰ってきたり。
#灰が降ると困るので[[鹿児島市]]内の学校の屋外プールには屋根がある。
#*うちらの頃（昭和40年代後半生まれ）にはなかった…プールの底に溜まった灰をいじってたなぁ。
#*屋外プールの屋根は耐用年数の関係で大半は近々に撤去される方向にある。
#**ここ数年は以前の雪が積もったような大降灰が嘘のように灰が少ないから、必要性が薄れたのだろう。<br>（2004年に市内を訪れ灰の少なさを実感した某管理人）
#**ちなみに大隅のほうは冬に灰が積もるので元々必要がない。
#鹿児島の学校には、降灰時に窓を開けられない事態を想定して、換気扇が各教室に設置されている。
#*あと、スポンジみたいなフィルターが付いている窓がある。換気扇を回すときに、通気口としてそこを開けてフィルターで火山灰を食い止める。最近は教師でさえ何の為に付いてるのか知らなかったりするけど、小学時代から見慣れている為不思議に思う者は少ない。
#[[鹿屋市]]の小中学校には、海上自衛隊鹿屋航空基地の騒音の関係で結構前からクーラー完備だったりする。
#*一部の小中学校はクーラーも扇風機もなし。鹿屋高校は全教室冷暖房完備
#*騒音のせいで野里小学校は校舎を50年前に移転した。鹿屋高校の冷暖房は勉強の効率化のためであり、使用量を生徒から徴収する。
#*騒音対策でガラスが2重になっている校舎も存在したりする。
#**すぐ近くの女子高がそうなっていました。でも校舎自体がボロい・・・。
#ともかく、精神論万歳!
#*鹿屋高校の2005年度のスローガンは「やります！やれます！やってみせます！」
#*川内高校には「文武両道！」の看板がある。で、宿題の嵐。
#**文武両道って鹿児島じゃどこの高校でも言ってないか。
#*大口に「前へ、前へ」と書いた看板の小学校がある。
#*学校ではないが、新生社印刷の社是第一章は、「一、根性」である。社是になってない。
#ただ全体に見られるのは、生徒も親も学校も、部活で鍛錬してプロになろう！的な風潮。
#川内・加治木・鹿屋は互いにライバル視している。
#*偏差値的にほぼ同等のため、らしい・・・。
#少子化がすさまじい。
#*郡部を中心に大規模な統合が繰り返され、中学校はおろか、小学校も1町1校になったところもちらほら。
#*進学校の加治木高校ですら定員割れしてしまった（2011年）
#**鹿屋高校も仲間入りしてしまった（2012年）
#***川内高校も仲間入り（ただし1名だけ）。鹿屋高校は2年連続。一方で加治木高校は定員割れ阻止（2013年）
#***加治木は連続で定員割れ阻止、川内は年によって変動があり免れたが、鹿屋は4年連続でついに0.84倍に（2015年）
#**鹿児島市以外の学校ではごく一部（就職に有利な学科や一部の進学校）を除き定員割れが常態化。学級数減どころか統廃合しても追いつかない。
#南日本新聞などが主催している「統一模試」というのがある。
#*主に中学3年生が対象で、問題は県立高校の入試にほぼそっくり。
#**もっとも、本当の入試は90×5教科=450点満点で、これに内申点50点が加算されるという違いはある。
#*合格率判定は実質これに頼るしかないのだが、県内最大手の学習塾「昴」（昔の鶴丸予備校）は不参加。完璧な指標には・・・？
#**参考までに、400点取ると川内・加治木・鹿屋はAA判定（95%以上）になる。ある学習塾によると甲南高校合格圏らしい。
#宿題のことを「宅習」と呼ぶ。
#[[ベタな運動会の法則|運動会]]では、グラウンドの内周に杉の葉を差し込む。
#小学校では「県版テスト」なるものがある。
#*鍵盤テスト？と思ってた
#学校名を揶揄・自虐的に言う場合、所在地を頭に付けて「○○ラサール」と言う。
#*例）鹿商→坂元ラサール


== 主な大学 ==
===門司港～荒尾===
=== 鹿児島大学 ===
*[[JR列車/か行#きらめき|きらめき]]
#鹿大。
#博多～鳥栖間は特急列車過密区間。
#*鹿大の課題はなんだろな？
#*ここを「有明」「リレーつばめ」「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」の各特急が通る。
#一般人が入学できる国公立大学は実質ここだけ。
#**「みどり」と「ハウステンボス」はたいてい連結されている。
#*宮崎における公立大、熊本における県立大のようなポジションの大学が鹿児島にはない（短大ならある）
#**たまに「かもめ」+「みどり」+「ハウステンボス」という世にも珍しい3列車併結特急が走る。
#県内の公立進学校はここを目標にカリキュラムを組む。
#***11両編成で通り抜けもできないから、ホームの待ち位置を間違えると大変。
#*おおむね1日3時間の自宅学習を3年続けたら間に合うという計算。登下校や部活動、身支度の時間を含めると、平日はほとんど勉強しかしないことになる。
#****[[東北新幹線]]（特に「はやて」と「こまち」）において、下りは大宮で、上りは仙台で待ち位置を間違えるよりは…。
#**ところが、国公立大（鹿児島大クラス）合格を達成するのは1/3程度。カリキュラムが間違っているのか、それとも3時間も勉強していないのか。
#**「ゆふ」「ゆふいんの森」「ゆふDX」も忘れないで下さい。
#ツイッターでここに都合の悪いつぶやきが見つかると、削除させる上に停学処分がなされる。
#古賀･筑前新宮間に2駅新設される。快速は止まらないそうだが、朝夕停車から全停になる可能性はある。快速の停車駅の増加に歯止めはかかるか。
#*職員もクビにしたことがある。どんだけネットアレルギーやねん。
#*できるのは、古賀市の鹿部駅と新宮町の上府駅。新宮町初のJR駅！
#天国大。
#**鹿部駅じゃなくてししぶ駅。
#*平坦地にあり自転車の移動が楽。古い時代の遺跡もあるらしい。
#**新宮町のほうも「新宮中央駅」に。
#**学生寮は紫原へ上る急坂の途中にあるが。
#*ちなみに、筑前新宮は「福工大前」に改名した。
#ここの学園祭はやたらと政治色の強いスローガンが採用される。一言でいえば左翼の好みそうな。
#「準快速」なんて列車が走ってる。
#*鹿児島大学新聞の趣味かしら。
#*そんなものより「新快速」「通勤快速」でも作ってほしい。
#*というか自治会が極左。
#**九州新幹線が全通したら、出来るかも。
#**マルクス主義同好会なんてのもあります。構成員はもろかぶり
#**運行区間は･･･門司港（下関）～熊本あたりまで？下関発着はオールロングが入りそうだからなぁ。
#学祭時には急性アルコール中毒により1日に数回から数十回の救急車を呼んでいたが、最近の飲酒に対する世間の厳しさから構内禁酒になった。
#**準快速なんか走らせるよりも特別快速を復活させ、折尾－博多ノンストップとして小倉－博多50分で運転させるべき。今の糞快速の停車駅やスピードなんか見ると、JR東のアクティー以下だ。まさにJR九州の特急誘導が酷いかがわかる。
#鹿児島大学生の男性で「ストーム」を知らない人は似非扱いされる。
#**そうかあ？便数多いんだから皆快速使ってるよ?
#飲み会ではビールと焼酎しか許されない。
#**それ現行の特急と運賃＆料金・速度が大差ない件について。特急40~60分(最安)1300円、特快50分1250円では特快の存在意義があまりない気がする。むしろサービス的な意味で改悪になりそう
#*最近では飲めない学生が増えており、大学近辺の焼酎キープが激減。
#*「区間快速」の親戚。あえて言い換えるなら「区間各停」。
#*酎ハイなど甘い酒を飲むと「ジュース飲むな」と言われる。
#**普通以外で、遠賀郡三駅(水巻・遠賀川・海老津)停車が準快速で通過が快速。しかし準快速廃止して準快速枠を普通と快速で分け合う法は取れなかったものか…。
#中央図書館が熊本大より立派。閲覧座席数も多い。
#***教育大前(宗像市)を忘れないで!準快速の前後には折尾(一部は遠賀川)までと赤間からの普通列車が出ている。実質、折尾～赤間の快速が一本減ったようなもの。
#**尤も、北部九州の快速は区間快速地獄なのだが。`11年度ダイヤ改正時点でパターンは準快速含めて10種類以上。
#*[[快速アクティー|実質的な仲間]]もいます。
#九州新幹線の全通後、鳥栖・久留米以南の特急が全廃か半減か気になるところ。
#*「有明」を残すか否か。高速バスと値段面で対抗するつもりがあるなら前者、時間で勝負するつもりなら後者だろう。
#**博多・熊本で時間勝負をするとなると、新幹線の途中駅通過が多くなり、結果今度は西鉄特急が強力なライバルとなるため、「有明」は荒尾発着となる可能性もある。
#*消えるとなると、豊肥線電化の意味が疑わしくなってくる。
#*[[高崎線]]の新特急のような形で残すか、特急を全廃し京阪神・中京に次ぐ新快速を誕生させるか。
#**JR九州の特急偏重ぶりを考えれば、前者の方が可能性が極めて高い。実際「きらめき」という高崎線の旧新特急のような列車を走らせているし。
#国鉄が九州初の電車として421系を送り込んだとき、最初の冬に断熱性と暖房容量不足が指摘された。
#*ちなみにほぼ同一設計の401系は北関東で使って何の問題もなかった。
#まさしく特急乱発街道！
#*[[近鉄大阪線]]・[[近鉄名古屋線|名古屋線]]も顔負け。
#*九州新幹線の博多～鹿児島中央間が全通したら九州にも新快速ができるのであろうか？
#**新快速ができる可能性はない。西鉄との並行区間である博多－大牟田でさえ、快速が特急を退避しているのを見ると、JR九州に西鉄から客を奪う気など毛頭ないのは明らか。
#**競合する気がないわけじゃなく完全に余裕ブッこいてるだけ。今後100km/h引き下げで西鉄に客が流れて、後々思い出したように引き上げとか言い出すんだろーな。
#特急はほぼ廃止＆快速の増発はなしとのこと。大牟田の方は西鉄を、その他新幹線が通らないエリアの方は普通電車をご利用ください。
#*やはり福岡は西鉄王国なのか。そういえば博多～小倉間は2つの[[西日本鉄道|西]][[西日本旅客鉄道|鉄]]と競合している。
#*おかげで福岡～熊本間は高速バスにも流れている。新幹線は速いが料金が高いため。
#**この区間の高速バスは新幹線開通で利用客が減るどころか増えているらしい。
#*快速の増発はされました。もっとも、ほぼ廃止された特急の穴埋めには程遠い。
#*西鉄は調子こいてロングシート特急を乱発。おかげで大牟田は福岡離れ＆過疎化に拍車がかかっている。
#３両を３つ繋いだ快速何とかなんないの。気持ち悪い。
#*んな気に掛ける所か？と。ただでさえデイタイムは多くて6か8両なのに9両固定編成作ったって潰しが効かなくなって扱いづらくなるだけでしょうに


=== 鹿屋体育大学 ===
===荒尾～八代===
#設備は一流、コーチは二流、選手は三流といわれたのは今は昔。
#熊本では熊本駅の「フレスタ」を車内中に宣伝しまくってる普通列車が一日に何本か走っている（外観がかなり派手）
#*選手育成ではなく指導者養成を主とする故に、こう揶揄される。
#荒尾以南の普通列車は日中でも中がとても暗い。
#*アテネ五輪で金メダリストを輩出したことで汚名返上。
#*乗客少ないから改善されないかも。
#*三流と揶揄されている（た）が、日本でトップクラスの実力がないと入れない。
#**九州新幹線開業後は大牟田～熊本需要が在来線に残る（と思われる）ので、多少は改善されるだろう。
#**スポーツは全国クラス、かつそれなりに勉強もできないといけない。ある意味で東大以上の難関校。
#荒尾以南は普通しか走らない、快速は無い。
#地元からの進学者はほぼ皆無。
#*九州新幹線開業後、快速「くまもとライナー」新設。最長で鳥栖 - 八代間の運転、荒尾 - 熊本間が快速として運行。熊本以南も飛ばしていい駅があるような・・・
#*鹿児島県出身者なら、割といる。それでも県外出身者のほうが多い。
#**しかもロングシートの時もある。
#*それも全国区の実力がないと入学させてもらえないため。
#**2014年3月のダイヤ改正で快速が全便西里駅停車。出たよ、JR九州お得意の必殺快速停車駅増やし！
#英称はNational Institute of Fitness and Sports in Kanoya。
#*国立鹿屋体育「研究所」といったニュアンス。大学じゃないんかい。
#*ちなみに鹿大はKagoshima University。
#図書館のラインナップもやっぱりといっていいのか、スポーツ関連の書籍ばっかりである。
#*とみせかけて郷土史をちゃっかり置いてあって侮れない。
#*開学前（1970年代以前）の書籍（日テレの25周年記念誌など）もあるが、どこから調達してきたのだろうか。
#全国的な規模としては結局は[[東京の私立大学/な～わ行#日本体育大学|日本体育大学]]に負ける。
#*地元・鹿屋出身の哀川翔の高校時代に推薦入試の話があったのも、日体大の方だった。
#**そもそも哀川翔がいた頃に体育大あったっけ・・・。
#学園祭ではそこそこ著名なお笑い芸人を呼ぶ。アンガールズだったりペナルティだったり。
#ここがあるお陰で、大隅の高校生は鹿児島市まで[[ベタなセンター試験の法則|センター試験]]を受けに行かずに済む。ありがたや。
#似た時期に建設されたせいか定かではないが、建物の外装がどことなく[[宮崎の学業#宮崎大学|宮崎大学]]に似ている。
#鹿屋市街地でジャージ+原付の組み合わせを見かけたら、だいたい体大生。ナンバープレートが見たことのないような地名なら尚良し。
#[[鹿児島ユナイテッドFC]]の源流のひとつでもある。もっとも、FC KAGOSHIMA発足時に体大組は分離している。
#体育大とだけあって、大概のスポーツは講義でやらされるらしい。


=== 鹿児島国際大学 ===
===川内～鹿児島===
#鹿国大。
*[[JR列車/さ行#川内エクスプレス|川内エクスプレス]]
#文系男子は鹿大を落ちると必然的にここ。
#鹿児島地区や日豊本線延岡以南はボロばっかり走っていたが、2003年から新型の817系が走るようになった（但し福北ゆたか線からのお下がりではあるが）。
#*宮崎における公立大のようなポジション。尤もこっちは私立。
#第3セクター化された肥薩おれんじ鉄道区間は電化されているのに気動車運行。
#文化祭のアーティストは妙に豪華である。
#*ただし、JR貨物の車輌が通過する為、通電は24時間されている。また、このJR貨物の通行料金は肥薩おれんじ鉄道では大事な収入源でもある。
#*2004年は絶頂期の大塚愛。
#**そもそも、JR貨物は肥薩おれんじ鉄道に出資している。
#鹿児島高校の学生をカネ（入学金半額（あるいは全額）免除）と推薦枠（50名以上）で釣っている。鹿児島高校をだめにしている鹿国大。
#この路線こそ操舵機構付振り子式台車を備えた特急を投入すべきだった。
#*鹿児島高校のホームページに鹿国大の宣伝があるぐらいだ。
#*投入時点(現リレーつばめ787系は92年投入)で博多～鹿児島の区間が多少は違ってようが新幹線が出来るのが分かってる区間に高額な振り子車両入れる意味あるのか？
#*ほら、同じ法人が設置しているから・・・。
#**新幹線を白紙にしてでもそうすべきだった。東シナ海や不知火海の素晴らしい眺めが観れれば、在来線の高速化事業でも不満は無いはず。
#地獄大。校舎は坂を上ったところにある。
#***[[上越新幹線]]建設の経緯を参照
#*周辺の地名が「坂之上」だったりする。町名として設定されたのは2008年と結構最近。
#***八代以南が新幹線白紙だったら新幹線は博多～久留米の狭軌新線（博多～博多南の手前までは3線軌条）だけで良かった。
#文化祭で酒盛りをして急性アルコール中毒になって救急車でよく運ばれる。
#[[鹿児島市]]田上の半高架の区間は非常に中途半端。新川改修工事と合わせて完全なる高架にすべし。
#音楽学科がある。
#2009年、構想数十年を経て広木駅が開業したが、隣接する住宅地のうち一つは歩いて10分ほど（場所にもよる）の山の上にあり、もう一つは崖に阻まれ歩いて行くことすらできない。
#*灰が降る土地に声楽とか、喉は大丈夫なのかとは思う
#西駅～鹿児島駅間は誰が何と言おうと鹿児島本線。だが、事実上の日豊本線。
#*ゲスなんとかの子はここの卒業生。騒動に巻き込まれてお気の毒…。
#「ぼくらの七日間戦争（原作）」には主人公たちがこの区間の駅名を体育教師に言わせようとするシーンがある。
#昔は「鹿児島短期大学」という短大も持ってた（今の修学館中高のとこ）が、現在地に移転して、数年前大学に統合された。


===第一工業大学===
==駅==
#所在地は[[霧島市]]の国分。だが、名前だけじゃ霧島どころか鹿児島県にあるということすらわかりにくい。
;門司港～荒尾
#*都築学園グループとかいう、わりと全国各地で学校運営してるとこの系列校らしい。
*[[北九州市の駅#門司港駅の噂|門司港]] - 小森江 - （[[山陽本線]]←）[[北九州市の駅#門司駅の噂|門司]] - [[北九州市の駅#小倉駅の噂|小倉]] - 西小倉（→[[日豊本線]]） - 九州工大前 - 戸畑 - 枝光 - [[北九州市の駅#スペースワールド駅の噂|スペースワールド]] - 八幡 - [[北九州市の駅#黒崎駅の噂|黒崎]] - [[北九州市の駅#陣原駅の噂|陣原]] - [[北九州市の駅#折尾駅の噂|折尾]] - 水巻 - 遠賀川 - 海老津 - 教育大前 - 赤間 - 東郷 - 東福間 - 福間 - 千鳥 - 古賀 - ししぶ - 新宮中央 - 福工大前 - 九産大前 - [[福岡市の駅#香椎駅の噂|香椎]] - [[福岡市の駅#千早駅・西鉄千早駅の噂|千早]] - 箱崎 - [[福岡市の駅#吉塚駅の噂|吉塚]] - [[博多駅|博多]] - 竹下 - 笹原 - [[福岡市の駅#南福岡駅の噂|南福岡]] - 春日 - 大野城 - 水城 - 都府楼南 - [[福岡の駅#二日市駅の噂|二日市]] - [[福岡の駅#天拝山駅の噂|天拝山]] - 原田 - けやき台 - 基山 - 弥生が丘 - 田代 - [[佐賀の駅#鳥栖駅の噂|鳥栖]] - 肥前旭 - [[福岡の駅#久留米駅の噂|久留米]] - 荒木 - 西牟田 - 羽犬塚 - [[福岡の駅#筑後船小屋駅の噂|筑後船小屋]] - 瀬高 - 南瀬高 - 渡瀬 - 吉野 - 銀水 - [[福岡の駅#大牟田駅の噂|大牟田]] - [[熊本の駅#荒尾駅の噂|荒尾]] - （熊本・八代方面）
#某[[新居浜市|新居浜]]出身ヘビメタロッカーもここのOB。
#*例のヘビメタバンド結成の地とも言えるわな。
#校舎が老朽化している。
#駅伝の強豪校。
#*チート級留学生が毎年いるような気が。
#[[埼玉西武ライオンズ|西武]]とコネでもあるのか、たまにドラフトで指名される。


===志學館大学===
;荒尾～八代
#学生数確保のため、[[霧島市#隼人|隼人]]から移転してきた。
*（門司港・博多方面） - 荒尾 - 南荒尾 - 長洲 - 大野下 - 玉名 - 肥後伊倉 - 木葉 - [[熊本の駅#田原坂駅の噂|田原坂]] - 植木 - 西里 - 崇城大学前 - 上熊本 - [[熊本の駅#熊本駅の噂|熊本]] - 川尻 - 富合 - 宇土 - 松橋 - 小川 - 有佐 - 千丁 - [[熊本の駅#新八代駅の噂|新八代]] - [[熊本の駅#八代駅の噂|八代]] - （[[肥薩おれんじ鉄道]]）
#*高麗町に移転した鹿児島女子短期大学の跡地。
#紫原の高台にあって見晴らしは最高。眼下には見渡すかぎりの{{伏字|お墓|⊥⊥⊥}}
#*ちなみに上のほうは住宅街とテレビ・FMラジオ塔。
#系列校である志學館高等部からの進学は皆無。
#学部は主に心理学。
#鹿児島大学から歴史学で著名な教授（県立図書館長でもある）が移籍。CMにも出演。
#*NHKで鹿児島の歴史モノが題材になると、必ずといっていいほどこの方が登場する。
#一昔前のCMはシュールそのもの。


==主な高等学校==
;川内～鹿児島
=== 鹿児島商業高等学校 ===
（肥薩おれんじ鉄道） - [[鹿児島の駅#川内駅の噂|川内]] - 隈之城 - 木場茶屋 - 串木野 - 神村学園前 - 市来 - 湯之元 - 東市来 - 伊集院 - 薩摩松元 - 上伊集院 - 広木 - [[鹿児島中央駅|鹿児島中央]] - [[鹿児島の駅#鹿児島駅の噂|鹿児島]] - （日豊本線）
#鹿商ブランドは何かと役にたつ。
#バスマナーが悪い。運動部は始発に乗らないといけない風習がある。（特に1年生）
#*鹿児島市営バス３番線の登校・下校時はものすごく迷惑。（※特に一部の運動部）　
#*そのために、鹿児島中央駅発７：０９のバスを７：００にして始発乗車の生徒を持ってこようとしたが失敗。
#鹿商OBの権力が高い。
#鹿商卒の商業科目の教師と他校卒の教師じゃ、なんか一枚の壁がある。
#*意外と他校卒の教師の方が授業がうまい。
#*他校卒の先生がいなかったら北朝鮮状態。
#未だに教室の後ろに学生帽掛けが残ってる。
#夏はゴミ箱に虫がわく。
#男子校＋クーラー無し＋風通りの悪い教室もある＝夏「蒸風呂状態」
#*そもそも商業高校かつ男子校って全国的にも珍しい。
#**そのバーターなのか、鹿児島市立の女子校（鹿児島女子高）もある。一時期は鹿商の一部だったことも。
#生徒指導部は何気にやさしい。
#先生方の喫煙場を作って木でわざわざ囲ったが煙が普通に出るのであんまり意味がない。
#*そこまでしても煙草が吸いたければ学校を休んで欲しい。
#鹿商OBの中には、男らしくて活発な鹿商健児というイメージを持つ人もいるが･･･
#*意外と、オタク多い。
#挨拶が「オッ」。たとえ部外者に対しても。


=== 鹿児島実業高等学校 ===
==関連項目==
#鹿児島実業のサッカー部は昼からずっと練習。
*[[九州旅客鉄道/路線別]]
#鹿児島実業の男子は「ジッギョマン」と呼ばれる。
*[[九州新幹線]]
#*っていうか、「カジツ」という略称は違和感がある。「ジッギョウ」か「ジッタ」って言ってたけど。
*[[肥薩おれんじ鉄道]]
#*頭が悪いとジッギョウビンタと言われる。
*[[もしあの鉄道路線が○○だったら/JR九州#鹿児島本線|もし鹿児島本線が○○だったら]]
#**兄弟校の「れいめい」はそれなりにレベルが上がったのにねぇ……
#***なお、「れいめい」の前身「川内実業」はその所在地（[[薩摩川内市]]隈之城）に因んで「隈之城ラサール」と揶揄されていた。
#***レベルが上がったのは特進クラスが設けられて以来のこと。「隈ラサ」の反語的貶称は主にそれ以前に使用されていたもの。
#*何か言いにくいぞ。
#以前は甲突川沿いに校舎があった。
#やっぱスポーツだな。
#*野球・サッカー・駅伝の3種目で全国制覇したのはココだけだろう。


=== 尚志館高等学校 ===
----
#旧校名は「志布志実業」。「鹿児島実業」や「れいめい」とは兄弟校。
{{九州旅客鉄道}}
#特進科は大隅の秀才が集まってくる。
#*これは21世紀に入ってからの話。
#大隅半島初となる選抜高等学校野球大会（第85回記念選抜高等学校野球大会）へ出場。
#何気にゴルフ部は名門だったりする。
#*小田龍一がOBにいる。


=== 鹿児島情報高等学校 ===
{{DEFAULTSORT:かこしまほんせん}}
#鹿児島情報は昔、名前を書いただけで入学できると言われていた。
[[Category:九州旅客鉄道の鉄道路線]]
#*今でも、小学校三年生並みの学力で大丈夫といわれている。
[[Category:福岡の鉄道]]
#**因みに県民の学力は小学一年並である。
[[Category:佐賀]]
#***プレップ科、e-プレップ科、普通科は小学校三年生並みの学力で大丈夫なわけないだろうが。
[[Category:熊本]]
#***自動車工学科（今もあるのかな？）は本当に小学生レベルでも大丈夫だった。そして入学時45人居た筈のクラスメイトが卒業時には30人にまで減った。…まぁ、ヤンキーばっかだったしなぁ。（←当時の自動車工学科出身者）
[[Category:鹿児島]]
#*昔は、隣にある橋の名から「清見ラサール」と呼ばれていた。
#**前進となる専門学校(今の専門学校とは別制度)時代は、ラサール中、高に隣接した敷地に校舎があった。(今は同学園の幼稚園がある)
#*多くの学科があって、専門的な知識が学べる。
#*学校名が鹿児島電波→鹿児島電子→鹿児島情報と変わったが、電パー（電波から）とよくバカにされていた・・
#*資格高。在学中はクラスの掲示板等に受講可能な国家資格の案内が貼られていて受けたい物を受けられた。
#*学費が高い（私立なので仕方がないが）分、教室や講堂・実習室がかなり整備されている。（全クラス冷暖房完備、TV付き）
#吹奏楽の強豪校。
 
=== 川内高等学校 ===
#北薩の進学校。
#薩摩国の国分寺はこの辺りにある。
#隣のたこ焼き屋が色々注目されるらしい。
#*鹿児島ユナイテッドFCのカフェになりました。
#選抜コースがある。
#*ある年は女子5人が同じ大学の同じ学部の同じ学科へ進学した。定員30人の学科に。
 
=== 加治木高等学校 ===
#姶良地区の進学校。
#旧国分市は2010年まで別学区。鹿児島市の公立校並みの難関校とされていた。
#*学区統合で旧国分市からの入学者が倍以上になった。おそらく、学区統合の影響を最も受けた高校。
#**反対に専門・短大で十分な層が国分高校に流れているらしい。
#**旧国分市が学区内となったお陰で、定員割れはしばらく回避される模様。
#[[日豊本線]]沿線にあるため通学は至便なほうである。
#*国分駅からは2駅。これで学区外となっていたほうがおかしい。
#**学区が同じになったのに、国分駅のダイヤを無視して朝課外の時間を組んでいる。
#ここも選抜コースがある。
 
=== 鹿屋高等学校 ===
#肝属の進学校。
#*しかし、少子化の例に漏れず、受験者数≒定員である。
#**2012年は定員割れしてしまった。
#**少子化に加えて、お金持ちのご子息さんが鹿児島市内の進学校へ行ってしまうのも一因だとか。それと私立の特進コースが躍進しているのも。あとは高専（隼人か都城）
#毎年のように「○期生は過去最低の学力」といわれる。
#鹿屋高校の文化祭はよく言えば「自由」、悪く言えば「民度が低い」
#*一番盛り上がるのは職員劇の前の「マッスルダンス」
#*演劇部は2006年から2年続けて音響のミスという不幸。更に観劇の態度としてはありえない「奇声」
#*2007年のEDはDVDの規格間違いで1時間遅れる、という前代未聞の出来事。
#*哀川翔（※高山高校卒）が乱入したことがあるらしい（本人談）。ぴったんこカン・カンで全国放送された。
#隣のだいわは庭同然。
#*雨の日の下校時刻（夕方。テスト期間中は13時頃）に至っては、店内の大半を鹿屋高校生が占める。
#進学校にありがちな選抜コースが無い（習熟度別授業はある）。県内では唯一らしい。
#*このため、大学入試はクラス対抗の団体戦の様相を見せる。
#*学力低下が目に見えたためか、2013年に選抜コースを復活させるらしい。四十数年振りだとか。
#**学力低下の一因は定員割れのせいで全入となったため（極論勉強しなくても入学できるようになった）だが、「学級数減」という対策は頭にないらしい。
#原付通学は半径6-10km内でできる。
#*この範囲にある地域は意外と多く、串良・高山・吾平・大根占がその対象となる。
#*更に遠い根占・垂水はバス通学になる。
#**鹿屋女子高は距離の上限がないらしく、根占から原付で通学する生徒がいるらしい。
#*例外がいくつかある。
#**大崎。バスの時刻が課外に間に合わないため。
#**輝北・高隈。'''バスすらない'''ため。
#**ボート部。練習場が高隈にあり（以下略
#やたらと加治木高校をライバル視する。
#校歌の歌い出しが「山高隈に」。決して高隈山ではない。
#*その校歌、オペラ風にする構想もあったとか。
#「ふふふ」
 
=== 鹿屋女子高等学校 ===
#文化祭・体育祭は部外者お断り。
#*彼氏はまだしも、親族でも立ち入り不可。
#*少し前までは鹿屋市役所職員採用試験の会場となっていた。男性が堂々と立ち入り出来る数少ないチャンスだったか？
#**採用試験は、すぐ近くにある中学校の運動会と同日実施だった。
#鹿屋農業高校の分校をいくつか頂いている。どれも現存はしない。
#普通科は短大・専門学校に行く人が多い。姶良学区における国分高校に近いポジション。
#*しかしここは女子高。男子にはこういうポジションの普通科高校がない。
#*鹿屋高校にならい「朝課外」を設定してみたが、一部の人を除いて存在意義に疑問があるものだった。
#校舎は築50年を経過しているが、建替える気配はない。
#*2020年を目処にようやく新校舎を建設するらしい。つまり、学校統廃合はしばらくないってか。
#自衛隊の航空基地に隣接しているので冷暖房完備。
#OGいわく、学科によって雰囲気どころか生徒の質が全く違うらしい。
#大隅半島全体で生徒数が激減しているが、共学化などの話は出てこない。
 
=== 鹿屋農業高等学校 ===
#前身は鹿児島県の農学校。なぜ鹿児島大学農学部にならなかったのだろう・・・。
#*この学校があったせいで、旧制中学校（鹿屋高校）の設置がかなり遅れた。
#国家公務員（国III）に採用される生徒もいる一方で、学校祭で文芸部が送り仮名の正しくない作品を公開していたりで、生徒間の学力差は大きいらしい。
#*トップクラスだと推薦で鹿児島大学農学部に行けたりする。下手に鹿屋高校に入って下位に重んじるよりは、こっちのほうがいいかも。
#夕方頃に市街地で遊んでいる姿を見かけたら、大体ここの高校。
#農業高校だけあって、校地がやたらと広い。鹿屋のアメダスまである。
#[[コンビニエンスストア|コンビニ]]や[[スーパーマーケット|スーパー]]とタイアップして、学校で育てた農作物を使った飲食物を商品化してる。
#*コンビニのお茶としてみたら安めの価格設定。
#実は隠れた県立の女子高でもある（生活科は女性しか入学できない）
 
=== 鹿児島高等学校 ===
#鹿児島国際大学の付属高校でもない癖に鹿児島国際大学のポチに成り下がっている。癒着が断ち切れない限り鹿児島高校の発展は無いだろう。
#*学校法人が同じ。兄弟校ではある。
#元女学校。（鹿児島高等女学校）
#女子が多い。
#理系に弱い。（これも鹿児島国際大学のせい）
#昔は学生が5000人いた時期があった。
#*卒業生6万5千人は全国でもトップレベル。
#お荷物同然の情報ビジネス科がある。
#*県内就職に強い。（卒業生が多いから？）
#県名+高等学校だが、歴（れっき）とした私立高校。
#鹿児島市内では最もポピュラーな滑り止め。
#*受験料ビジネスが成立している。
 
===高山高等学校===
#まず、「こうやま」と読む。
#*所在地の旧高山町が「こうやまちょう」だもん。
#歴史そのものは鹿屋高校よりも長い。
#昭和40年代までは進学校だった。早慶クラスへの進学も当たり前。
#*というわけで高山高校出身のエリート社員もごろごろいる。
#*進学校であったのは鹿屋市が別学区であった影響が強い（高山の成績優秀者が高山高校へ進学していた）ためらしい。
#それが平成初頭には「願書を出せば受かる」とまで言われるようになった……。
#*2005年ごろから素行不良の生徒は入学すらさせてもらえなくなった。定員確保よりも「品格」を優先した。
#**これを「ガセ」という人がいたが、肝付町の広報誌（2009年4月号）には「生徒の品性向上や（中略）などを行って4年がかりで改善しました」という文章が掲載。つまりはそういうこと。
#このままではジリ貧というわけで、「全寮制・中高一貫の男子校」に転換させる構想があるらしい。
#哀川翔はここの出身。
#*上の書き込みを読んでたら、その哀川がいた頃はどうだったって言いたいんだって思うところだな。
#現在地へ移転したのは1980年代のこと。
#*移転前（現在は肝付町文化センターがある場所）は大隅高山駅からすぐだったが、現在地はちょっと遠い。もっとも、鉄道自体が1987年になくなった。
#前身の女学校からベルリン五輪選手を輩出している。
 
===楠隼中学校・高等学校===
#↑の高山高校に代わって置かれた、全寮制の男子校。中学生も募集。
#*21世紀になって敢えて男子校を「新設」するという冒険。高山高校の前身が女学校だったことを思うと…。
#内之浦にロケット基地があることから、JAXA職員による「宇宙学」講義がある。
#地元民でもまず一発では読めない。
#*いちおう、「楠」も「隼」も肝付町にちなんではいる（楠は町の木、隼は探査機「はやぶさ」）
#とりあえず、理科系の進学校という方向性らしい。
 
===鹿児島玉龍中学校・高等学校===
#ドラゴンボール高校
#*[[ファンの巡礼地|聖地巡礼コース]]に入ってるという噂はあまり聞かない。
#鹿児島学区公立校永遠の４番手。
#*戦後開校の鹿児島中央高校に1970年代に抜き去られて4番手に。
#いちおう中央高校がライバル。
#*どんぐりの背比べだが、最近は難関大の合格者数で中央高校を上回っている。
#半数が中学からのエスカレーターで半数が高校入試。中学校の倍率は高い。
#*荒れた地元中学に行かせたくない親御さんとご子息の受け皿になってる。
#鹿商や鹿児島女子とは兄弟関係。
#遠い昔はラサール鶴丸を抑えて東大合格者数が鹿児島県で一番だったりしたこともあった。
 
===ラ・サール中学校・高等学校===
#鶴丸高校と並ぶ、鹿児島県中等教育の最高峰。
#鹿児島にありながら鹿児島でない異次元空間
#男子校。勉学に打ち込むか、クラスメイトに走るかは本人次第。
#体育祭や卒業予餞式が毎年ローカルニュースになる。
#[[函館ラ・サール中学・高等学校|函館ラ・サール]]は兄弟校。
#クイズ研究会は九州随一の強豪。[[高校生クイズファン|高校生クイズ]]に出たいが為に県外からここに来る学生もいるとか。
#*[[日本テレビ|日テレ]]もそのあたりをわきまえているのか、鹿児島予選の問題は近隣他県のそれより難しいらしい。
#将来日本を背負って立つ人材だと、周囲から過剰な期待をされる。
#認知度98％の人も卒業生。勝手に芸名に使ってたらしい。
#*この人の芸名には「・」がない。
 
===樟南高等学校===
#鉄道学校→商工→樟南。
#1995年、荒田（現・サンエールかごしま）から武岡に移転。
#[[鹿児島中央駅]]からの通学路を我が物顔で「樟南ロード」と呼んでいる。
#昔は入試で名前が書ければ合格していた。
 
===鶴丸高等学校===
#名前だけだと私立校っぽいが、旧制鹿児島一中を前身とする、鹿児島の県立高校ではナンバーワンの進学校。
#*しかしラ・サールには負けているので県外での知名度はいまひとつ。
#*ラ・サールは男子校なので女子にとってはここが県内トップ校になる。
#鶴丸といっても[[日本航空|ここ]]とは無関係。
#*[[九州の城#鹿児島城|鹿児島城]]の別名に由来する。
#県外の人がこの高校の名前を知っているとすれば、辛島美登里や柳田理科雄の母校である事が大きいと思う。
 
===鹿屋中央高等学校===
#運動部の全国大会出場→不祥事発覚が、悪い意味でお約束となっている。
#*その点、その手のスキャンダルに巻き込まれていないレスリング部は凄い。
#一昔前は、鹿屋高校に受かるほどではないが、そこそこ頭のいい生徒がターゲットだった。
#*鹿屋高校がノーボーダーとなった現在どうなったかは知らない。
#野球部は永遠の有力校・・・だった（2014年に夏の甲子園初出場・初勝利）
#*それまでで一番惜しかったのは、亀山兄弟がいた頃。
 
===志學館中等部・高等部===
#志學館大学の系列校。
#志學館「中学校・高等学校」ではない。
#*志'''学'''館でもない。
#お金持ち（鹿児島レベルで）のご子息が通う学校らしい。
#成績上位層と下位層の差がわりと大きいらしい。要はやる気次第。
 
[[category:鹿児島|かくきよう]]
[[category:都道府県別の学業|かこしま]]

2014年9月27日 (土) 12:18時点における版

鹿児島本線の噂

九州の始まり
  1. 元々は門司港～鹿児島間の路線。しかし2004年の九州新幹線開業で八代～川内間が第3セクター化されてしまった。
    • （門司港方面から見て）鹿児島に達しないのに"鹿児島"本線。
      • これじゃ鹿児島本線を名乗るのが偽りだ。せめて路線名を変更するべきだ。
        • 北九州本線？
        • 筑肥線は既に肥前にあるしなぁ…福熊線とかはダサいし。九州縦断ラインとかそういう名前になりそうな。
        • 熊本本線は?
        • いっそのこと九州本線でいいと思う。
        • それか、「福北ゆたか線」や「えびの高原線」みたく、門司港～博多に「門司港レトロ線」、博多～大牟田に「JR大牟田線」、大牟田～熊本～八代に「肥筑ありあけ線」という風に愛称をつけることも考えられる。
      • 奈良線よりかはマシ。(どっちの方面から見ても奈良まで行ってないから)
        • 奈良線はほとんどが奈良まで直通しているから大丈夫では？
    • また分断路線か
  2. 時期と区間にばらつきがあるが、国鉄型の特急型気動車の全ての形式の走行実績があるのは、この路線だけ。
  3. 新幹線の名称はミニ新幹線を除き並行在来線に由来しているが（例：上越新幹線→上越線、山陽新幹線→山陽本線）九州新幹線と北海道新幹線は違う（九州新幹線→鹿児島本線、北海道新幹線→函館本線）

門司港～荒尾

  1. 博多～鳥栖間は特急列車過密区間。
    • ここを「有明」「リレーつばめ」「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」の各特急が通る。
      • 「みどり」と「ハウステンボス」はたいてい連結されている。
      • たまに「かもめ」+「みどり」+「ハウステンボス」という世にも珍しい3列車併結特急が走る。
        • 11両編成で通り抜けもできないから、ホームの待ち位置を間違えると大変。
          • 東北新幹線（特に「はやて」と「こまち」）において、下りは大宮で、上りは仙台で待ち位置を間違えるよりは…。
      • 「ゆふ」「ゆふいんの森」「ゆふDX」も忘れないで下さい。
  2. 古賀･筑前新宮間に2駅新設される。快速は止まらないそうだが、朝夕停車から全停になる可能性はある。快速の停車駅の増加に歯止めはかかるか。
    • できるのは、古賀市の鹿部駅と新宮町の上府駅。新宮町初のJR駅！
      • 鹿部駅じゃなくてししぶ駅。
      • 新宮町のほうも「新宮中央駅」に。
    • ちなみに、筑前新宮は「福工大前」に改名した。
  3. 「準快速」なんて列車が走ってる。
    • そんなものより「新快速」「通勤快速」でも作ってほしい。
      • 九州新幹線が全通したら、出来るかも。
      • 運行区間は･･･門司港（下関）～熊本あたりまで？下関発着はオールロングが入りそうだからなぁ。
      • 準快速なんか走らせるよりも特別快速を復活させ、折尾－博多ノンストップとして小倉－博多50分で運転させるべき。今の糞快速の停車駅やスピードなんか見ると、JR東のアクティー以下だ。まさにJR九州の特急誘導が酷いかがわかる。
      • そうかあ？便数多いんだから皆快速使ってるよ?
      • それ現行の特急と運賃＆料金・速度が大差ない件について。特急40~60分(最安)1300円、特快50分1250円では特快の存在意義があまりない気がする。むしろサービス的な意味で改悪になりそう
    • 「区間快速」の親戚。あえて言い換えるなら「区間各停」。
      • 普通以外で、遠賀郡三駅(水巻・遠賀川・海老津)停車が準快速で通過が快速。しかし準快速廃止して準快速枠を普通と快速で分け合う法は取れなかったものか…。
        • 教育大前(宗像市)を忘れないで!準快速の前後には折尾(一部は遠賀川)までと赤間からの普通列車が出ている。実質、折尾～赤間の快速が一本減ったようなもの。
      • 尤も、北部九州の快速は区間快速地獄なのだが。`11年度ダイヤ改正時点でパターンは準快速含めて10種類以上。
    • 実質的な仲間もいます。
  4. 九州新幹線の全通後、鳥栖・久留米以南の特急が全廃か半減か気になるところ。
    • 「有明」を残すか否か。高速バスと値段面で対抗するつもりがあるなら前者、時間で勝負するつもりなら後者だろう。
      • 博多・熊本で時間勝負をするとなると、新幹線の途中駅通過が多くなり、結果今度は西鉄特急が強力なライバルとなるため、「有明」は荒尾発着となる可能性もある。
    • 消えるとなると、豊肥線電化の意味が疑わしくなってくる。
    • 高崎線の新特急のような形で残すか、特急を全廃し京阪神・中京に次ぐ新快速を誕生させるか。
      • JR九州の特急偏重ぶりを考えれば、前者の方が可能性が極めて高い。実際「きらめき」という高崎線の旧新特急のような列車を走らせているし。
  5. 国鉄が九州初の電車として421系を送り込んだとき、最初の冬に断熱性と暖房容量不足が指摘された。
    • ちなみにほぼ同一設計の401系は北関東で使って何の問題もなかった。
  6. まさしく特急乱発街道！
    • 近鉄大阪線・名古屋線も顔負け。
    • 九州新幹線の博多～鹿児島中央間が全通したら九州にも新快速ができるのであろうか？
      • 新快速ができる可能性はない。西鉄との並行区間である博多－大牟田でさえ、快速が特急を退避しているのを見ると、JR九州に西鉄から客を奪う気など毛頭ないのは明らか。
      • 競合する気がないわけじゃなく完全に余裕ブッこいてるだけ。今後100km/h引き下げで西鉄に客が流れて、後々思い出したように引き上げとか言い出すんだろーな。
  7. 特急はほぼ廃止＆快速の増発はなしとのこと。大牟田の方は西鉄を、その他新幹線が通らないエリアの方は普通電車をご利用ください。
    • やはり福岡は西鉄王国なのか。そういえば博多～小倉間は2つの西鉄と競合している。
    • おかげで福岡～熊本間は高速バスにも流れている。新幹線は速いが料金が高いため。
      • この区間の高速バスは新幹線開通で利用客が減るどころか増えているらしい。
    • 快速の増発はされました。もっとも、ほぼ廃止された特急の穴埋めには程遠い。
    • 西鉄は調子こいてロングシート特急を乱発。おかげで大牟田は福岡離れ＆過疎化に拍車がかかっている。
  8. ３両を３つ繋いだ快速何とかなんないの。気持ち悪い。
    • んな気に掛ける所か？と。ただでさえデイタイムは多くて6か8両なのに9両固定編成作ったって潰しが効かなくなって扱いづらくなるだけでしょうに

荒尾～八代

  1. 熊本では熊本駅の「フレスタ」を車内中に宣伝しまくってる普通列車が一日に何本か走っている（外観がかなり派手）
  2. 荒尾以南の普通列車は日中でも中がとても暗い。
    • 乗客少ないから改善されないかも。
      • 九州新幹線開業後は大牟田～熊本需要が在来線に残る（と思われる）ので、多少は改善されるだろう。
  3. 荒尾以南は普通しか走らない、快速は無い。
    • 九州新幹線開業後、快速「くまもとライナー」新設。最長で鳥栖 - 八代間の運転、荒尾 - 熊本間が快速として運行。熊本以南も飛ばしていい駅があるような・・・
      • しかもロングシートの時もある。
      • 2014年3月のダイヤ改正で快速が全便西里駅停車。出たよ、JR九州お得意の必殺快速停車駅増やし！

川内～鹿児島

  1. 鹿児島地区や日豊本線延岡以南はボロばっかり走っていたが、2003年から新型の817系が走るようになった（但し福北ゆたか線からのお下がりではあるが）。
  2. 第3セクター化された肥薩おれんじ鉄道区間は電化されているのに気動車運行。
    • ただし、JR貨物の車輌が通過する為、通電は24時間されている。また、このJR貨物の通行料金は肥薩おれんじ鉄道では大事な収入源でもある。
      • そもそも、JR貨物は肥薩おれんじ鉄道に出資している。
  3. この路線こそ操舵機構付振り子式台車を備えた特急を投入すべきだった。
    • 投入時点(現リレーつばめ787系は92年投入)で博多～鹿児島の区間が多少は違ってようが新幹線が出来るのが分かってる区間に高額な振り子車両入れる意味あるのか？
      • 新幹線を白紙にしてでもそうすべきだった。東シナ海や不知火海の素晴らしい眺めが観れれば、在来線の高速化事業でも不満は無いはず。
        • 上越新幹線建設の経緯を参照
        • 八代以南が新幹線白紙だったら新幹線は博多～久留米の狭軌新線（博多～博多南の手前までは3線軌条）だけで良かった。
  4. 鹿児島市田上の半高架の区間は非常に中途半端。新川改修工事と合わせて完全なる高架にすべし。
  5. 2009年、構想数十年を経て広木駅が開業したが、隣接する住宅地のうち一つは歩いて10分ほど（場所にもよる）の山の上にあり、もう一つは崖に阻まれ歩いて行くことすらできない。
  6. 西駅～鹿児島駅間は誰が何と言おうと鹿児島本線。だが、事実上の日豊本線。
  7. 「ぼくらの七日間戦争（原作）」には主人公たちがこの区間の駅名を体育教師に言わせようとするシーンがある。

駅

門司港～荒尾
荒尾～八代
  • （門司港・博多方面） - 荒尾 - 南荒尾 - 長洲 - 大野下 - 玉名 - 肥後伊倉 - 木葉 - 田原坂 - 植木 - 西里 - 崇城大学前 - 上熊本 - 熊本 - 川尻 - 富合 - 宇土 - 松橋 - 小川 - 有佐 - 千丁 - 新八代 - 八代 - （肥薩おれんじ鉄道）
川内～鹿児島

（肥薩おれんじ鉄道） - 川内 - 隈之城 - 木場茶屋 - 串木野 - 神村学園前 - 市来 - 湯之元 - 東市来 - 伊集院 - 薩摩松元 - 上伊集院 - 広木 - 鹿児島中央 - 鹿児島 - （日豊本線）

関連項目

九州旅客鉄道
在来線 / 路線別：鹿児島本線 | 日豊本線 | 長崎本線
豊肥本線 | 筑肥線 | 肥薩線 | 筑豊本線・篠栗線

新幹線 / 九州新幹線（長崎ルート）
車両 / 形式別：特急形|新幹線
SUGOCA | JR九州バス | 偽モノ

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