ページ「関東地区JR関連路線延長・旅客化」と「名古屋ジャイアニズム/他地域との力関係」の間の差分

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*完全新線となる場合は[[首都圏地区JR関連新線|こちら]]へ。
==名古屋と他地域との力関係==
==貨物線の旅客化関係==
#あなたの地域は名古屋の影響をどれだけ受けているでしょう?
===武蔵野貨物線の旅客線化と武蔵野線完全環状化===
;駅一覧と速達列車停車駅
府西稲向稲読寺生明菅初南宮宮馬南野千下南武西市西新西尻八川浜昭扇三東東風船二西
中是城陽城売尾田大生山平前崎絹梶川年新中蔵向ノ平川矢手丁崎川和町井扇扇の橋俣船
本政大台 ラ台 南口 台区台 が  城原小河坪間崎向 畷新崎  埠島島塔潮新橋
町 丸  前      役  谷    杉原      町   頭南北 見町
            所                       町
◎━━━◎━━◎━━━━━◎━━━━━━◎━━━◎━◎◎━◎━━━━◎━━◎◎快速
◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎各停
*よみうりランド前駅は、よみうりランドのゲートのすぐそばに建設。これに伴い、小田急の読売ランド前駅は、旧称の「西生田」に改称。
**京王は?


===東海道貨物線の旅客化===
==5大都市圏中枢都道府県==
====京浜地区====
===東京(23区内)===
{{駅名標/東日本|name=京浜運河|ruby=けいひんうんが|roma=Keihin unga|back=田町|back2=Tamachi|next=大井八潮|next2=Oi-Yashio|color=#F68B1E}}
#[[東京ジャイアニズム/他地域との力関係#名古屋]]を参照。
#東京~田町間腹付線増<BR>
快各<BR>速停<BR>◎◎田町(山手線接続)<BR>|◎京浜運河([[東京モノレール]]・[[東京臨海高速鉄道|りんかい線]]の天王洲アイル駅の対岸、乗換可能)<BR>|◎大井八潮<BR>|◎野鳥公園<BR>|◎昭和島(東京モノレール接続)<BR>|◎整備場(東京モノレール接続)<BR>◎◎天空橋(東京モノレール・京急空港線接続)<BR>◎◎小島新田(京急大師線接続)<BR>|◎入江崎<BR>|◎桜川公園<BR>◎◎浜川崎(南武支線接続。ここから弁天橋まで鶴見線経由)<BR>|◎武蔵白石<BR>|◎安善<BR>◎◎浅野<BR>|◎弁天橋(ここから新興までは新設)<BR>|◎鶴見川<BR>|◎新興<BR>|◎千若町<BR>|◎中央市場<BR>◎◎新高島([[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]]接続)<BR>◎◎桜木町(以遠[[京浜東北線・根岸線|根岸線]]に乗り入れ)
#[[常磐線]]の延長運転はむしろこちらに直通したほうが良いかも。
#天空橋から[[京浜急行電鉄/路線別#空港線|京急空港線]]に乗り入れて[[羽田空港]]行きというのも可だが、せっかくJRグループになった東京モノレールが打撃を被るかな? でも取手発羽田空港行きなどというのができればずいぶん便利だと思います。
#*線路の幅が違うから無理
#**妄想鉄道でそんなことを言われても(^_^;; もちろんフリーゲージ採用ですよ。
#***何でもかんでもフリーゲージというのは…1067-1435だからできなくはないけど
#浜川崎から[[南武線]]に直通しても面白い。
#*さらに[[京葉線]]からも直通できるように工事すると、これで東京ー浜川崎ー尻手ー府中本町ー西船橋ー市川塩浜ー東京、という大環状線が完成する。
#*これだけ大きな環状線だと快速が必要。停車駅は、<BR>東京・浜松町・田町・天空橋・小島新田・浜川崎・尻手・武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸・稲城長沼・府中本町・西国分寺・新秋津・東所沢・北朝霞・武蔵浦和・南浦和・南越谷・三郷・南流山・新松戸・東松戸・西船橋・新浦安・舞浜・(葛西臨海公園)・新木場・八丁堀・東京。
#天空橋から羽田空港へ至る新線を建設。これで東京から羽田空港まで直通で行くことができる。
#*さらに田町~京浜運河間に横須賀線への連絡線を新設して、成田エクスプレスの羽田空港乗り入れを実現させる。
#中央市場から横浜へ至る路線を新設。横浜駅は地下化。


====鶴見~東戸塚====
===東京(多摩地区)===
#鶴見<br>北大口(横浜線にも北大口駅設置)<br>南妙蓮寺(東急東横線妙蓮寺駅へ徒歩で連絡)<br>岸根公園(横浜市営地下鉄に接続)<br>羽沢<br>上星川(相鉄本線に接続)<br>新桜ヶ丘<br>東戸塚
#トヨタグループの[[日野自動車]]のお膝元。
#神奈川県同様に首都圏にしては名古屋資本が進出しやすい。
#1981年の中央自動車道全通後、在名企業の[[多摩地区]]進出が増えた。
#高速道路は大部分がNEXCO中日本に属す。
#特に多摩地区南部は名古屋資本の店がよく進出している。


====別案(空港への延伸とHEXの新設)====
===大阪===
{{駅名標/東日本|name=田町|ruby=たまち|roma=tamati|back=新橋|back2=sinbasi|next=羽田空港|next2=haneda-kuukou|color=#20b5ba}}
#[[大阪ジャイアニズム/他地域との力関係#名古屋(中京圏)]]を参照。
{{駅名標/東日本|name=田町|ruby=たまち|roma=tamati|back=新橋|back2=sinbasi|next=羽田空港|next2=haneda-kuukou|color=#caeaf5}}
{{駅名標/東日本|name=田町|ruby=たまち|roma=tamati|back=新橋|back2=sinbasi|next=羽田空港|next2=haneda-kuukou|color=#a9caef}}
*上の方のと被りますが内容が違います。羽田までゆっくりと行きたい人もいるでしょう。そこで、いい案が思いついたのでここに書きます。
#東海道貨物線を旅客化
#*東海道貨物線は実際空港付近を通っています。これを有効活用しましょう
#延伸
#*モノレール整備場駅付近から空港方面へ延伸させます
#*田町付近から東海道本線の線路へ入り、東京・たまに東京から中央線経由で高尾まで直通させます。東北縦貫線が完成したら、大宮までも直通させます。
#HEX
#*NEXに対抗した名前。車両はE259系の車体・車内に書いてあるのNEXをHEXにして赤部分を水色にする。
#ラインカラー
#*元々貨物線だったのを旅客化したのでラインカラーがありませんし駅名表もありません!この際作りましょう!
#**ラインカラーはいろいろ試してみて一番似合うのをこれを見てくださっている方に決めてもらおう!あと色募集中!


===武蔵野貨物線大宮支線旅客化及び都営三田線接続===
===福岡(福岡地区)===
*西高島平~下新倉~新倉~根岸台~田島~上内間木~武蔵野線:西浦和~中浦和~常盤~北浦和公園~京浜東北線:与野~さいたま新都心~大宮
#[[名古屋市/中村区#名駅東側|名駅東口]]と博多駅博多口の関係、栄と天神の関係、名鉄と西鉄の関係が似ている。
#*名駅・博多駅とも各百貨店を含む繁華街は表側だが、新幹線は駅裏に停まる。
#2大都市圏以外では珍しく大手私鉄があり、大相撲も開催。
#NHK総合テレビは名古屋と同じ3チャンネル。
#最近は福岡資本の[[福岡の企業#コスモス薬品(ドラッグコスモス)|コスモス薬品]]が愛知県にもかなり進出。
#*おかげで名古屋でも[[福岡の企業#リョーユーパン|リョーユーパン]]の認知度が上がった。
#[[福岡の企業#信号電材|信号電材]]灯器が多く、愛知県のみシンガポールモデルの樹脂灯器を採用していた。
#*一方、音響用信号機はメロディ式メインの福岡県と旧来から擬音式メインの名古屋と対立している。
#**福岡人からすると愛知の擬音式は味気なく感じる模様。
#福岡県は3つの海に面していながら金属灯器メインかつ九州で最も樹脂灯器の割合が低い。
#*福岡県自体、三協高分子製も九州で最も少ない。


===新金線の旅客化===
===福岡(北九州地区)===
====1案====
#トイレに関してはライバル関係(特に[[常滑市]])。
#新小岩-西小岩-新高砂-金町。
#大阪・横浜同様に反東京ジャイアニズム仲間で一致。
#ついでに越中島線も旅客化。越中島-新砂町-小名木川-亀戸。亀戸から新小岩までは総武線に併走しているのでここも走らせる。
#自動車に関しては福岡県東部(北九州・筑豊地方)は伝統的に[[日産自動車|ライバル会社]]の強い地盤だが、トヨタ九州が宮若市に進出してから筑前国側に属す八幡西区・若松区や筑豊地方([[中間市]]と遠賀郡4町を含む)ではトヨタ車も増えている。
#京葉線東京発常磐線方面行きが可能になる。
#NHK総合テレビは地デジ化で名古屋と同じ3chとなった(NHK名古屋は元々3chだが、NHK北九州はアナログ6chだった)。
#金町から先、水元公園~八潮~草加方面に延伸もありかな。
#最近、北九資本のホームセンターのナフコが愛知県でも増えているが、名古屋では長らくナフコ=スーパーマーケットだったので間違えそう。
#安く済ませるなら非電化のままで気動車(キハE130系かキハE200系)の投入もありえるかと。
#音響用信号はメロディ式メインの北九州と擬音式メインの名古屋では対立。


====2案====
===北海道(札幌地区)===
;概要
#碁盤の目の街や整然した街が似ている。
#塩浜~日曹橋(南砂)~北砂~西大島~亀戸~平井~新小岩~上一色~三和橋(細田)~高砂小橋~葛飾新宿~金町
#*パリと街並みが似ている。
#*小名木川・新金貨物線を旅客化。
#NHK総合は名古屋と同じ3ch。
#*単線なので2駅から3駅を対向電車の交換待ちが出来る様に設置。
#1chと5chがともに老舗民放。
#*高砂小橋駅から京成高砂駅は若干距離があるので案内板を出す程度に留める(連絡はせず)。
#TBS系とテレ朝系がともに[[読売新聞]]や[[朝日放送|ABC朝日放送]]と仲良し。
#*塩浜(現・越中島貨物駅)を出たら高架化して交通量の多い永代通りの踏切を撤去し、日曹橋駅を施設。
#キューピー3分クッキングはCBCバージョン。
#オール電化。
#テレ朝系のHTB北海道テレビ放送はメ~テレとトヨタ自動車が設立母体だったことから今もメ~テレやトヨタ自動車と親密。地デジはたまたま先発他局がアナログ親局5chを踏襲したのもあるがABC合わせの6ch。
#*車両は主に再利用車([[国鉄の車両/電車#205系|205系]]-1X00番台など)を4~6両固定で設定。
#水曜どうでしょうを[[名古屋テレビ放送|6ch]]で放送。
#*これに伴い京葉線との連絡線を設ける。
#日中(10:00~16:00)のみ優等列車を設定。
#*各駅停車の追い抜きは無し。


;路線図
===北海道(札幌地区以外)===
普<font color="LightSeaGreen">快</font><BR>
#名古屋市~苫小牧市を名鉄グループの太平洋フェリーで結ばれている。
通<font color="LightSeaGreen">速</font><BR>
#オホーツク地方地盤のバス会社は以前は名鉄グループだった。
◎◎塩浜<BR>
#地デジ化でNHK総合テレビが名古屋に合わせられ3chになった。
◎◎日曹橋([[東京メトロ東西線]]『[[関東の駅/東京23区#南砂町駅の噂|南砂町駅]]』に<!--半-->接続)<BR>
#樹脂灯器は道南西部の函館や苫小牧方面に多い。
◎|北砂<BR>
#*逆に石狩地方、空知地方、旭川市近辺、宗谷、道東は金属灯器が多い。
◎◎西大島([[東京都交通局新宿線|都営新宿線]]に接続)<BR>
◎◎亀戸([[中央・総武緩行線|総武線]]・[[東武伊勢崎線#大師線・亀戸線の噂|東武亀戸線]]に接続)<BR>
◎|平井(総武線に接続)<BR>
◎◎新小岩(総武線・[[総武本線#総武快速線の噂|総武快速線]]に接続)<BR>
◎|上一色<BR>
◎|三和橋<BR>
◎|高砂小橋<BR>
◎|葛飾新宿<BR>
◎◎金町([[常磐緩行線|常磐線]]・[[京成電鉄#金町線|京成金町線]]に接続)


====3案====
==東北==
#松戸―(金町)―高砂橋―(新小岩)―亀戸
===青森===
#*金町と新小岩にカッコをつけたのは平日朝夕は使用しない(通過)ということ
#県内で東西対立があり、多い苗字も県の東西で異なる等共通点がある。
#*とりあえず電化部分のみの開業。常磐緩行線(取手まで)と総武緩行線(新宿まで)を直通させる。(平日朝夕のぞく)
#*歴代県政も知事の出身地優遇になりやすい。現在の知事はともに県東南部出身の○村さん(1文字目は画数が3画しかない)で、県西部では支持率が低い。
#**そのため平日の朝夕は金町~新小岩の折り返し運転を行う
#NHK総合は名古屋と同じ3ch。
#**新宿発,各駅停車,取手 取手発,各駅停車,新宿
#在青民放のうち在名同一系列局で仲良しなのはABA(設立に[[名古屋テレビ放送|メ~テレ]]と青森トヨタ自動車が関わった)しかない。
#*スペースがあまっているので全線複線にする。
#信号機は名古屋と同じく樹脂灯器がメイン。メーカーも3大メーカー(京三、コイト、日信)以外の[[愛知の企業#三協高分子|三協樹脂]]が中心。
#*全駅15両停車できる
#*音響用に関してはメロディ式メインの青森と旧来から擬音式メインの名古屋と対立している。
#*車両は成田エクスプレス253系を改造して使用(12両編成)
#*発車メロディについては全駅【松戸方面:春new】【亀戸方面:教会の見える駅】理由は知名度が高いから


===東海道本線貨物支線の旅客線化===
===秋田===
*名称:東京湾岸線(浜松町駅~東戸塚駅)
#秋田県警設置の信号機は愛知県と同じ樹脂灯器がメインだった。
;路線
#*逆に音響用信号は昔はメロディ式メインの秋田と旧来から擬音式メインの名古屋で対立。
*浜松町-<span style="color:#008000">田町</span>-<span style="color:#008000">品川埠頭</span>-<span style="color:#008000">大井埠頭</span>-<span style="color:#008000">大田市場前</span>-<span style="color:#008000">天空橋</span>-<span style="color:#FF0000">小島新田</span>(旧川崎貨物)-浜川崎-川崎新町-八丁畷-鶴見-<span style="color:#008000">花月園前</span>-<span style="color:#008000">生麦</span>-<span style="color:#008000">松見</span>-<span style="color:#008000">妙蓮寺</span>-<span style="color:#008000">岸根公園</span>-<span style="color:#FF0000">横浜羽沢</span>-<span style="color:#008000">上星川</span>-東戸塚
**八丁畷駅~浜川崎駅は南武線支線である。
**<span style="color:#008000">緑字の駅</span>は新設駅、<span style="color:#FF0000">赤字の駅</span>は貨物駅からの変更を表わしている。
**場合によっては田町駅をターミナル駅とする。
**大田市場前、天空橋、妙蓮寺、岸根公園は地下駅とする。
**小島新田と浜川崎の間に武蔵塩浜駅を設けることも考えられる。
**花月園前と国道を浜川崎のように統合することも考えられる(道路を挟んだ同一駅)。
*りんかい線経由京葉線方面への旅客・貨物直通運転も行える。


==中央線関係==
===岩手===
===中央快速線の複々線延伸===
#名古屋とは縁が薄いが、愛知県と同じく信号灯器は樹脂灯器がメイン。
現在、複々線区間が短い中央線の緩行線の延伸と、快速線なのにほとんど各駅に停車している[[中央快速線|中央線快速]]の停車駅の見直し。
#*一方、音響用はメロディ式メインの岩手と擬音式の名古屋で対立。
====延伸区間====
#キューピー3分クッキングをTBS系で放送。しかもアナログ親局を踏襲。
*新しい快速線(以下、中央本線)は三鷹~国分寺、国立~立川は高規格の地下線を新設し、そこを経由する。
**地下線の最高速度は130km/hとする。
*地下線は既存の路線の下に建設。国分寺~国立は既存の路線の脇に敷設。
*緩行線は三鷹から現在の快速線を通り、立川から先は青梅、五日市、八高線と直通運転を行う。
*特急列車、貨物列車は中央本線を走行する。
====停車駅====
;快速線
*杉並三駅(高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪)は通過となる。
**地元商店街が反対すると思うのでたぶん無理。まず三駅通過自体が青梅などの遠距離客が早く東京まで行きたいだけだから。
***その「それだけ」がものすごく重要。三鷹以東の3複線が望ましいが、現段階でも朝ラッシュくらいは考慮する必要がある。
**緩行線を走る快速を作ればいいと思うよ。新宿から西が今の停車駅のままのやつ(中野で各駅停車と乗換)


([[東京駅|東京]]方面<<)[[新宿駅|新宿]]-中野-荻窪-吉祥寺-三鷹-国分寺-立川(>>八王子、高尾、甲府方面)
===仙台===
*また、地下に新設される駅には人身事故防止のため、ホームドアが設置される。
#物販は東京、{{北関東}}、北海道、東北他県の資本が殆ど。
;緩行線
#*だが、宮城交通は名鉄の支配下。
(千葉、船橋、御茶ノ水方面<<)中野-高円寺-阿佐ケ谷-荻窪-西荻窪-吉祥寺-三鷹-武蔵境-東小金井-武蔵小金井-国分寺-西国分寺-国立-立川(>>拝島、青梅、武蔵五日市、高麗川方面)
#*名鉄グループの太平洋フェリーが到着する。
#大阪、名古屋、神奈川、千葉資本の物販は殆どない。
#日本3大○○産地は女性へは禁句。
#NHK総合は名古屋と同じ3ch。
#キューピー3分クッキングはCBC制作バージョン。
#音響用信号機は[[愛知の企業#名古屋電気工業|名古屋電気工業]]を採用していた数少ない地域。
#*愛知同様に塗装された樹脂灯器もある。
#**東北6県で最も[[神奈川の経済#コイト電工|コイト電工]]が圧倒的な勢力を持つ。
#*宮城全体だが、名古屋電気工業のUFO信号機を多く採用していた。
#フィギュアスケート関連では名古屋と仙台の選手を多く輩出している。
#東京からの距離がほぼ同じ。
#*東京資本や東京に拠点を置く外資は仙台の方が先に出店するケースが多い。
#**理由は仙台の方が購買傾向で東京に似る為。
#[[TXN|テレ東系]]や[[デニーズ]]のように仙台に進出しない例もある。
#*そういうタイプの企業は都市規模順で東京→大阪→名古屋の順で出店するケースが多い。
#[[西濃運輸]]は割と早い時期に仙台へ進出していた。
===山形===
#大阪・京都・横浜の各ジャイアニズム同様に庄内地方で影響力を持つ。
#*逆に内陸側([[国道13号]]沿い)は[[さいたまジャイアニズム|さいたま]]・[[仙台ジャイアニズム]]の支配下で対立関係にある。
#山形県警設置の信号機は愛知県と同じく樹脂灯器がメインだった。現在も樹脂灯器が多く残る。


====列車種別====
===福島===
#普通
#アピタ最北端の店がある。
#*行先は高尾、大月
#アルペン(名古屋市中区)やヒマラヤ(岐阜市)といった中京資本が争うスポーツ用品店に[[郡山市|郡山]]資本のゼビオが楔を刺すようになった。
#**停車駅は東京、神田、御茶ノ水、四ッ谷、新宿、中野、荻窪、三鷹、国分寺、立川、立川から先各駅
#郡山資本の幸楽苑は愛知県では不人気で撤退してしまった([[京田辺市|京田辺]]工場はリンガーハットへ売却)。
#中央特快
#キューピー3分クッキングはTBS版を放送。
#*行先は高尾、河口湖・甲府(大月で分割、併結)
#音響用信号はメロディ式メインの福島と旧来から擬音式の名古屋とは対立している。
#**停車駅は東京、神田、御茶ノ水、新宿、三鷹、国分寺、立川、八王子、高尾、高尾から先各駅
#信号灯器も他の東北5県と異なり金属製灯器と電材もどきがメインで名古屋と対立傾向にある。
#甲州路快速(JR西日本風に)
#*[[浜通り]]は塩害対策から三協高分子製の樹脂灯器が比較的使われる傾向。
#*新宿~甲府・小淵沢
#*逆に[[中通り]]や[[会津]]で樹脂灯器は少ない。
#**停車駅は新宿、三鷹、国分寺(朝夕のみ)、立川、八王子、高尾、相模湖、上野原、四方津、大月、塩山、山梨市、石和温泉、甲府、甲府から先の各駅
#*浜通りは樹脂灯器がメインだったが、平成初期から電材もどき(三協製含む)に徐々に置き換えられた。


===青梅線延伸===
==北関東==
*奥多摩~奥多摩湖~丹波山~塩山
===茨城===
**奥多摩~奥多摩湖は小河内線の跡を利用。
#[[守谷市]]~つくば研究学園都市は名古屋圏出身も多い。
#*高速道路でも茨城は千葉と異なり、南部へは[[圏央道]]、北部へは岡谷・佐久・[[北関東自動車道|E50北関東道]]経由(高速が[[千曲市]]へ遠回りの[[岡谷市|岡谷]]~[[佐久市|佐久]]は[[国道142号]]で短絡)で行ける利点も多い。
#*県南部は名古屋資本の店も多い。
#北海道[[苫小牧市]]へのフェリーが就航。
#日本3大○○産地は女性へは禁句。
#愛知同様に塗装された樹脂灯器がある。
#*信号灯器は県西を除きコイトと京三が占める。
#三協高分子OEM樹脂は大半が京三製。
#*コイトは自社製。日信は内陸部の西部で強いので樹脂灯器自体が少数派。
#*樹脂灯器は沿岸部だけでなくつくば市内にも多く見かける。
#愛知の刈谷PAではつくばナンバーが多く見かける。
#茨城県定番の[[茨城の経済#ばんどう太郎|ばんどう太郎]]は名古屋発祥の味噌煮込みうどんが定番。


===五日市線延伸===
===宇都宮===
*まずは檜原まで延伸。
#名古屋資本は進出しているが影響力は低い。
**武蔵五日市~戸倉~乙津~檜原
#*アピタ等は割とある。しかし、栃木県内資本は半端なく強い為、名古屋資本の影響力は弱め。
*昔あった岩井支線を復活させ延伸。
#逆にステーキ宮が愛知県にも進出。
**武蔵五日市~大久野~武蔵岩井~細尾~肝要~つるつる温泉
#最も栃木県の音響用信号機は擬音式がメイン。
*高尾に接続。
#*東西かカッコーで南北がピヨなのも似ている。
**武蔵五日市~今熊~須山~恩方~城山~高尾


==京葉線関係==
===群馬===
===京葉線延伸===
#[[スバル]]をトヨタの子会社化。
;概要
#北関東で最も名古屋に近く、名古屋資本の進出が増えた。
*(至蘇我)~東京~国会正門前~赤坂~青山(南青山三丁目交差点)~国立競技場~新宿~清水橋~方南町~大宮八幡~新浜田山~宮前([[東京の道路交通#環八通り(都道311号)|環八]]井の頭交差点)~松庵~吉祥寺
#関東で最も[[西濃運輸]]の支店密度が高い。
**赤坂からは赤坂通りの地下を[[東京メトロ千代田線|千代田線]]と立体並走し青山霊園の真下を抜けて[[東京の道路交通#外苑西通り(都道418号・環状4号)|外苑西通り]]の地下に入り千駄ヶ谷方面へ北上、[[東京/新宿区#新宿御苑の噂|新宿御苑]]の北東を回して[[新宿駅|新宿]]へ。新宿からは北通り・方南通り・[[東京の道路交通#井ノ頭通り|井の頭通り]]の地下を通して[[吉祥寺]]へ。
#音響用信号は昔はメロディ式も採用されたが、今は擬音式のみ。
***赤坂~青山間は[[東京/港区#青山の噂|青山]]霊園の地下を、方南通りから井の頭通りへの間(大宮八幡駅)は大宮八幡宮の真下を、それぞれ頭を下げて御祓いをして、何とか通させてもらう。
#E19中央道や[[国道19号]]で群馬(前橋・高崎)ナンバーをよく見る。
**でも、京葉線って、JR曰く、「'''東京'''」の後「'''三鷹'''」へ延ばす予定なんでしょ?途中駅をどこにするかは未定だけど。三鷹へ行って、吉祥寺までスイッチバックは厳しいかな。
***三鷹まで伸ばすなら吉祥寺からJRの真下に入れば良い。三鷹駅を2層構造にして、中央快速線を吉祥寺から武蔵境まで高架で通す。空いた三鷹駅の地上スペースに地下から浮上させてこの線を入れる。三鷹車両センターがあるからポイントとか手前の道路との折り合いを付けなきゃいけないけど。
*優等列車を設置。
**種別は現在運行されている『快速』をそのまま流用。
***『武蔵野快速』は線内各駅扱い。
**房総特急は現行のまま東京止まりに。
*運営は第3セクター、または[[東京地下鉄|東京メトロ]]・[[東京都交通局|都営地下鉄]]によるものになる。
**車両は[[東京臨海高速鉄道|りんかい線]]の様なJR流用車を何編成か製造。
*ついでに[[吉祥寺#吉祥寺駅の噂|吉祥寺駅]]周辺を再開発。
**ホームは南口(井の頭通りの地下)になるので、北口やユザワヤ・ロンロンなどからの地下通路を充実させ井の頭線からの連絡通路も新設。メイン入り口は[[丸井]]の前に。


;路線図
==南関東==
普<font color="LimeGreen">快</font>
===埼玉===
<BR>通<font color="LimeGreen">速</font>
#都道府県人口700万人台半ばのライバル。
<BR>∥∥(至蘇我)
#県内に[[西濃運輸]]の支店が多いうえ、西武運輸を合併して[[川越市]]に川越西支店が開業した。
<BR>◎◎東京(JR[[新幹線]]各線・在来線各線/[[東京メトロ丸ノ内線]]に接続)
#[[圏央道]]が開通してから名古屋資本は増えた。特に[[入間市]]や川越市は名古屋資本が多い。
<BR>◎|国会正門前([[東京メトロ有楽町線]]『桜田門駅』に接続)
#*[[国道17号]]新大宮・桶川バイパス沿いや[[国道254号]]沿いも名古屋資本が多い。
<BR>◎◎赤坂([[東京メトロ千代田線]]に接続)
#**所謂、西埼玉や北部は圏央道や上信越道経由で物流面は早い為。
<BR>◎◎青山([[東京メトロ銀座線]]『外苑前駅』に<!--(半)-->接続)
#CBCゴゴスマでMC石井アナ([[東大阪市]]出身)の相棒の古川アナは[[東武東上線]]沿線の[[富士見市]]出身。
<BR>◎|国立競技場([[東京都交通局大江戸線|都営大江戸線]]・JR[[中央・総武緩行線|総武線]]『千駄ヶ谷駅』に接続)
#内陸県にしては比較的、樹脂灯器が多かった。
<BR>◎◎新宿(JR各線・私鉄各線・東京メトロ各線・都営地下鉄各線に接続)
#*特に[[越谷市]]とか[[国道4号]]沿い([[東武スカイツリーライン]]沿線)に集中。
<BR>◎|清水橋(都営大江戸線『西新宿五丁目駅』に接続)
#*県北地域、コイト製金属灯器メインの県西地域は樹脂灯器は元々少ない。
<BR>◎|方南町(東京メトロ丸ノ内線に接続)
#東武鉄道の案内音楽が擬音式音響用信号のカッコーに似ている。
<BR>◎|大宮八幡
#平成初期までは音響用信号でメロディ式が採用されたが、現在は擬音式のみ。 
<BR>◎|新浜田山
#所沢や川越の西埼玉地区に名古屋圏(他に甲信・静岡・九州も)出身者の多さは勿論、圏央道と上野東京ライン開業により高崎線沿線や宇都宮線沿線でも名古屋圏出身者が増えた。
<BR>◎◎宮前<!--適切な名前が浮かばない-->
<BR>◎|松庵
<BR>◎◎吉祥寺(JR中央線・[[京王井の頭線]]に接続)


===京葉線の千葉乗り入れ===
===千葉===
京葉線の終着駅は千葉ではなく蘇我。そこで京葉線の稲毛海岸から分岐させて千葉へ至る新線を建設する。
#県庁所在都市が湾の北東側という共通点が(大阪も言えるが)。
#昔は管理教育と呼ばれていた。
#関東で唯一、音響用信号は名古屋電気工業を採用していたエリア。
#*音響用も名古屋と同じく昔から擬音式。
#上総・南房総は樹脂灯器がメイン。
#名古屋資本の割合は南関東でも低め。
#*物流経路で通行料金が高速自動車国道と比べて3割増の首都高を経由しなければいけない事情も影響しているかと。
#*千葉県の場合、圏央道からのアクセスの良い[[野田市]]などの[[千葉/東葛|東葛]]地域からの出店が多い。
#*アクアラインを利用して[[木更津市]]などの内房地域に進出するパターンもある。
#東西線沿線は名古屋圏出身者が多い。
#*但し東京駅に近い故に住む傾向があるだけであり、沿線ではあまり名古屋資本の物販は割と少ない。


#稲毛海岸~千葉。稲毛海岸から分岐させて地下化させる。
===神奈川===
#*京葉線の千葉駅も地下ホームに。2面4線(11番線~14番線)。
#名古屋資本が神奈川に延ばしているが、神奈川資本も愛知に積極進出している。
#*特急さざなみやわかしおのため、稲毛海岸から分岐した新線を蘇我まで延伸させる。蘇我の手前で地下から地上に出る。
#*コメダなどが神奈川に多いが、クリエイトSDなども名古屋に進出している。
#**特急さざなみやわかしおは新線経由(千葉経由)に。
#東京や大阪で対立していると同様に横浜も対立している。
#**東京発の全ての電車が千葉経由になり、千葉みなと駅には武蔵野線からの直通電車と、海浜幕張発の折り返し電車だけが停車。
#*特に横浜ジャイアニズムになると支配下地域を避けたい為に東京や大阪以上に対立する。
#*これで千葉から海浜幕張まで直通で行くことができる。
#神奈川資本の店が積極的に愛知進出している。
#*あるいは千葉みなと駅で分岐。
#*代表的なのがクリエイトSDや[[ノジマ]]など。
#現行の海浜幕張行きや南船橋止まりの武蔵野線電車を千葉へ直通させる。
#逆に名古屋資本もユニーやコメダなどを神奈川に進出している。
#稲毛海岸~蘇我間は蘇我支線の愛称が付けられる。
#信号灯器では京三製作所の灯器はコイトや日本信号(日信)に比べて三協高分子の灯器をベースにしたり、三協のスフェリカルレンズを使用している。
#*蘇我でスイッチバックすれば、線路引かないで済むんですが・・・
#*特に樹脂灯器と歩灯は三協がベース。
#新浦安~津田沼間の連絡線計画有り。
#*他方、音響用信号機は2015年までメロディ式採用していた神奈川と旧来から擬音式の名古屋とは対立している。
#**三協の樹脂灯器をOEMに積極的だったからか薄型灯器が入るまでは京三製作所の樹脂灯器が多い傾向にあった。
#**逆に自社製樹脂灯器が多いコイトは県内ではやや少なめとなっており、三協高分子OEMのコイト信号機もあった。
#*因みに神奈川では海沿いを中心に三協の樹脂灯器が多かった。
#サークルKが東京以外の関東で唯一あった県。同時に店舗数も関東で最も多かった。
#高速道路はNEXCO中日本区間が大部分を占める。
#東急東横線沿線はもちろんのこと、鶴見区や磯子区・金沢区にも愛知県出身が多く住んでいる。
#*当然、小田急線や相鉄線にも多く住んでいる。


==南武線関連==
==甲信越・北陸==
===南武線延長===
===山梨===
#京浜東北線の混雑緩和のため、川崎駅止まりの南武線を東京駅まで延長する。
#名古屋資本は一応進出しているが、少ない。
#駅は京浜東北線と同じ。
#*東日本で唯一、サークルK及びサンクスが未出店だった地域。
#京浜東北線は川崎駅以北、品川・東京のみになる。
#*一方でアピタは比較的、存在していた。
#関東地方か中部地方かの議論が絶えない。
#トーホグか中部地方かの議論が絶えない新潟と同様に支配下ではない。
#高速道路は県全域がnexco中日本。
#音響用信号も中部地方にありがちな擬音式でなく、通常の交差点でもメロディ式を採用した唯一の県。
===新潟===
#名古屋資本の店は来ているものの、{{北陸3県}}と異なり、支配下ではない。
#高速道路もnexco東日本と他の中部地方と異なる。
#音響用は旧来から擬音式メインで名古屋と同じく22号が採用された。
#中部地方で唯一、中日新聞系列の地方版の取材がない地域。
#*山梨は東京新聞が取材地域エリアになっている事も。
#雪国の割に樹脂灯器採用率は低い。松下製以外で三協高分子樹脂灯器の採用例は少ない。
#*3大メーカーは大体が、金属製縦型灯器。


===南武支線の東京湾アクアライン方面延伸===
===長野===
{{駅名標/東日本|name=海ほたる|ruby=う=みほたる|roma=umi-hotaru|back=浮島公園|back2=ukisima-kouen|next=京葉久保田|next2=keiyou-kubota|color=#cff0da}}
#伊那地区と木曽地区が支配下。
アクアラインに鉄道がマジになったら[[東急関連路線延長・新線#アクアライン線|ここ]]や[[京急関連路線延長・新線#京急木更津線|ここ]]や[[勝手に鉄道建設/関東#東京湾アクアライン線|ここ]]に勝てることを祈って妄想鉄道に書き込みます。
#松本・諏訪あたりは東京の影響も入り込むが名古屋の影響も以外と大きい。
#浜川崎駅に入らず、東海道貨物線に入り、京急小島新田駅付近~浮島付近を複線化・電化させる。ここまでは貨物線を使えばできる。
#*鉄道、高速道路共に名古屋の方が便利な影響もある。
;停車駅…
#**東京より名古屋の方が鉄道、高速道路の所要時間が短い影響もある。
*↑支線尻手経由本線立川まで。ただし支線内はホームの都合により通過。
#音響用信号は歩車分離式を除いて基本的に擬音式を採用。
#小島新田(京急の駅へ歩道橋を作る。)
#長野市などの北信地区は東京ジャイアニズムの支配下だが、名鉄協商パーキングが多いなどの名鉄系の影響も強い。
#*東海道貨物線の線路が終わったらそこから地下へ入る
#新聞は地元の信濃毎日新聞か中日新聞の購読率が高く、全国紙は低い。
#浮島公園
#海ほたる(ここから地上。新しく埋立地を作り、海ほたるとくっつける)
#京葉久保田(ここから京葉貨物の線路を使わせてもらう。関係者以外の出入りは禁止。)
#京葉玉前
#蘇我
*↓京葉線東京まで


==常磐線都心延伸==
===北陸3県===
{{駅名標/東日本|name=日銀西|ruby=にちぎんにし|roma=Nichigin-Nishi|back=神田|back2=Kanda|next=東京|next2=Tokyo|color=seagreen}}
#北陸でも富山(特に呉東)は影響力が殆どない。
;東京駅へ
#意外と金沢は名古屋ジャイアニズムの支配下地域の特徴が強いです。
*上野-御徒町-秋葉原-神田-日銀西-東京
#*名鉄エムザがあったり、北鉄は名鉄傘下、アピタが多い、北陸中日新聞が販売されている事などありそう。
;新金貨物線活用(湘南常磐ライン?)
#*因みに松井秀喜が巨人に入団する前までは中日ファンが多かった。
*取手-松戸-(金町)-(新小岩)-錦糸町-東京-(以下横須賀線)
#**それは星稜OBの小松氏の影響ではないかと。
{{駅名標/東日本|name=新田端|ruby=しんたばた|roma=Shin-Tabata|back=三河島|back2=Mikawashima|next=下中里|next2=Shimonakazato|color=seagreen}}
#***2020年以降は奥川でヤクルトの可能性がある
;新宿駅へ
#因みに石川県は名古屋と同じ樹脂灯器メイン県で名古屋電気工業の音響用信号機の採用割合が高い。
*北千住ー隅田川ー三河島ー新田端ー下中里ー池袋ー新宿
#*更に旧来から擬音式音響用信号を採用している。
*池袋ー新宿は重層高架
#福井は越前国域は支配下。
**{{極小|[[首都圏地区JR関連新線#北千住線|これともろかぶり]]}}
#3県とも東京のチェーン店が少ない代わりに名古屋資本は大阪資本と同様に、結構進出している。
#*また、中日新聞の購読率も非常に高く、昔はサークルKサンクスが強かった影響でセブンイレブンの出店は比較的遅れた。


==京浜東北線の高崎線乗り入れ==
==東海==
高崎線の混雑緩和策としてこの計画は実際にあるそうですが、京浜東北線の高崎線が実現したとき(その時には京浜東北線は全てE233になってるに違いない)には・・・・。
===静岡===
#遠州は支配下。
#静岡市や志太地域(焼津市・藤枝市etc)は東京指向だったが近年は上記の松本・諏訪と同様に名古屋指向へ転じつつある。
#[[富士市]]以東は名古屋に眼中がない。
#新聞は静岡新聞が圧倒的に強いが、大井川以西は中日新聞も強く静新と中日が争う関係になっている。
#静岡県はセブンイレブンの進出はかなり早かったが、サークルKの牙城だった[[浜松市]]を含む遠州への進出は2000年頃からだった。
#静岡県全域に名鉄協商のモータープールが多い。


===どうやって乗り入れさせるか===
===岐阜・三重===
大宮駅2番線出発後、下り宇都宮線と高崎線を越えるための高架線を通過し、高崎線に合流。宮原までは複々線。
#大阪と東京のだいたい中間地点にありながら、多くの県民は名古屋を頼りにしている。
*東北縦貫線とどっちの高架が高いのか良い勝負になる。
#*理由としては、意外にも大阪や東京へのアクセスが悪いというのが挙げられる。
*複々線は籠原までの方が妥当。車庫もあることだし、都合が良い。
#*そもそも経済圏は完全に東海。
#三重県でも伊賀地方は[[大阪ジャイアニズム|大阪志向]]。
#岐阜資本や三重資本は愛知県(特に尾張)へどんどん進出し[[名古屋市]]をドル箱とする傾向が強い。[[西濃運輸]]、バロー、十六銀行、[[大垣共立銀行]]、百五銀行、三十三銀行etc。
#両県とも道路情報板は名古屋電機工業製が多い。


===運行形態===
==関西==
#京浜東北線
===滋賀===
#*南浦和止まりの電車は快速とし、浦和、さいたま新都心、大宮、上尾、桶川、北本、鴻巣、熊谷、終点籠原の順に停車させる。大宮止まりの電車は各駅停車籠原ゆきにさせる。
#中日新聞の発売エリア。
#**南浦和―大宮間は各停のほうが良いのでは?
#地理的に名古屋資本は割と進出しやすい。
#*(データイム)快速は1時間に1本、各駅停車は2本。
#*逆に[[平和堂]]は最近、愛知県にも進出。
#高崎線
#高速道路は北東部([[名神高速道路|E1]]彦根地区・[[北陸自動車道|E8]]長浜地区)と[[新名神高速道路|E1A]]新鈴鹿トンネルはNEXCO中日本。
#*湘南新宿ラインからの快速を普通に格下げする。特別快速は赤羽から先、大宮、上尾、桶川、鴻巣、熊谷、籠原(分割・併合)、深谷、本庄、新町、高崎に停車させる。
#西濃運輸の支店が多い。愛知県尾張北部や岐阜県と同様に日野自動車ディーラーが西濃運輸グループ。[[長浜市]]に西濃運輸と関係が深い[[大垣共立銀行]]の支店がある。
#*これにより、特急「草津」「水上」は大宮~高崎間、熊谷のみの停車にさせる。
#音響用信号機は旧来から擬音式メインだが樹脂灯器は関西の中では最も割合が低い。
#**ついでにその時には新型車両にして、185系を置き換えて欲しい。
#*信号機事情は神奈川・長野・香川と似ている(京三とコイトの在横2社で大半を占め)、北東部(長浜・米原地区)だけ日信が多い。
#***E257系をE233系みたいに故障に強い車両にした、E259系を導入する。
#*三協樹脂灯器は西南部(大津・草津地区)に少数ある程度。
#***E259系が新NEXになるので253系を普通のクロスに改造して転用する。
#滋賀県の国道や県道に設置の道路情報LED電光掲示板は名古屋電気工業製が多い。
#*上野発着の快速「アーバン」を設定する。


==埼京線の延伸==
===京都===
上越新幹線の構造下を利用し、埼京線を延伸して高崎線のバイパスとします。<BR>もちろんすでに内宿までは[[埼玉新都市交通]]があるわけですが、とりあえず今のところは無視ということで(笑)
#京都市を含む京都府南部は名古屋資本が多く進出。
*'''大宮'''~鉄道博物館~'''東宮原'''~原市~薬科大(現志久駅附近)~'''羽賀'''~小針~菖蒲町~笠原~'''鴻巣市'''~箕田~宝養寺~ものつくり大学~西新町~佐谷田~'''熊谷'''
#*だが、スガキヤは京都府から撤退してしまった。
**太字は快速・通勤快速停車駅。鴻巣市で緩急接続。
#逆に[[餃子の王将]]も愛知県に多く進出。同じ京都資本でも[[天下一品]]はわずか8店舗しかない。
**羽賀???もしかして羽'''貫'''のこと?
#のぞみで1駅、車でも1時間半と近い関係。
#東京や大阪とは不仲で一致。
#音響用信号は名古屋電気工業の採用率が関西で最も高い。
#*メロディ式メインの大阪府と擬音式メインの京都府が対立している。
#**大阪でメロディ式採用されたのは20世紀まで。京都も20世紀は歩車分離式交差点でメロディ式が採用されていた。
#一方で樹脂灯器は三協高分子製OEM発売事業者の[[オムロン]]のお膝元にも関わらず、府北部の日本海側は比較的多いが、逆に[[南丹市]]以南は樹脂灯器は殆ど採用されない(京都市と長岡京市にそれぞれある)。
#*アルミLED信号機となってから関西シグナルサービスが三協高分子製OEMを発売するようになり、三協高分子製灯器がほとんどなかった京都府南部にも三協高分子製灯器が増えた。
#京都府北部は名古屋資本が少ない。


==久留里線延伸==
===奈良===
国鉄再建法により中止された久留里線の延伸をしてみよう
#[[名阪国道]]や[[近畿日本鉄道|近鉄]]の関係で名古屋資本が進出しやすい。
#基本的には県道24号(久留里街道)に沿う形になる。
#四日市発祥の[[イオン]]は前身の三重&愛知ローカルだった岡田屋時代の1969年に[[桜井市]]へ進出していた。その流れで70年代前半、大阪&奈良両府県の西名阪道近くにダイヤモンドシティを3店舗(大阪・喜連瓜破、奈良・大和西大寺、大阪・藤井寺)も開店。
#*上総亀山~片倉ダム(道の駅ふれあいパーク君津前)~香木原(香木原CC前)~鴨川富士(JOMO前)~安房鴨川(内房線、外房線接続)
#[[南都銀行]]王国だが、中京銀行や三十三銀行が[[奈良市]]へ進出している(以前は名阪国道が通る[[天理市]]にも中京銀行の支店があった)。
#**車両はキハ110を新たに投入。
#アピタが[[近畿自動車道・西名阪自動車道|E25西名阪道]]沿いの[[大和郡山市]]と上牧町にある。
#*大和郡山市はPASCO大阪昭和工場があり、西濃運輸奈良支店や関西唯一の服部家具センターもある。
#奈良県警設置の信号機は灯器のほとんどが金属製であり、樹脂灯器は元々少数勢力([[愛知の企業#三協高分子|三協高分子]]製でオムロンOEMか住友電工OEMか[[パナソニック|松下電工]]OEMをいくつか導入)かつ[[愛知の企業#名古屋電気工業|名古屋電気工業]]製は使われない。
#*奈良県警の信号灯器メーカーは[[神奈川の経済#コイト電工|コイト電工]]が最多、次いで[[東京の企業#日本信号|日信]]、[[福岡の企業#信号電材|電材]]の勢力。
#*奈良市で樹脂灯器は20交差点程しかない。
#*だが、音響式信号機は大阪府とは異なり旧来から擬音式。それでも名古屋電気工業製は少ない。
#関西2府4県で(人口あたり)最もスガキヤを多く展開。
#サークルKも多く進出していた。[[ファミマ]]はサークルKサンクス合併で奈良県最多コンビニは[[ローソン]]からファミマに変わった。


==相模線の複線化==
===和歌山===
===概要===
#徳川御三家仲間だが関西2府4県で最も名古屋資本が少ない。
現在、神奈川県中央部を縦貫する相模線は、単線で本数が少なく、途中駅での交換時間が長いため、非常に不便である。そこで、次の計画を完成させた。
#*最近、[[オークワ]]が愛知県で店舗を増やしている。
#複線化
#三協高分子灯器を採用している京三製作所と日信は樹脂灯器。コイトだけは金属製メインだった。
#香川・宮山・門沢橋・厚木・入谷・下溝・上溝駅の交換駅化
#名鉄運輸は以前は和歌山名鉄運輸という地域子会社だった(現在は関西名鉄運輸に改称し本社を和歌山市から大阪市[[西淀川区]]へ移転)関係で関西地方にしては名鉄運輸の支店が多い。反面、西濃運輸の支店は1ヵ所([[和歌山市]])しかない。
#*緩急接続や待避線などが必要な場合は敷設。
#[[新宮市]]は三重県と隣接することから和歌山県にしては名古屋資本が多い。
#*ついに相模原市で発動した。
#西久保・円蔵・香川台・山王原・中新田・海老名運動公園・上今泉・本座間・上磯部・作ノ口駅の新設
#*国有化に伴って廃止された駅の復活。
#寒川支線の開業
#*駅は四ノ宮-西寒川-寒川-東寒川。寒川から本線と直通運転。
#列車本数の増加
#*8~10両くらい。
#各駅のホーム有効長と列車の編成両数の増強
#新列車種別(快速・通勤快速・特別快速)の設定
#寒川・海老名・上溝駅発着の区間列車の設定
#東京圏輸送管理システム(ATOS)の導入
#*横浜線にも導入してくれよ。
#新型車両の投入
#*209系以降の車両など。6ドア車などがあれば便利。
#通年半自動ドアの廃止
#*半自動ドアは、緩急接続や待避などで停車時間が長い場合のみに限定。
#相模線はあのままでいい。(入谷利用者)
#八王子に日中も直通。そこから八高線直通とか。


===停車駅===
===神戸===
#快速停車駅(乗換駅と利用客の多い駅が中心)
#意外にも名古屋資本が多く進出。
#*茅ヶ崎-寒川-(宮山)-倉見-厚木-海老名-原当麻-上溝-南橋本-橋本
#[[神戸市]]で名鉄協商は何故か[[神戸市/北区|北区]]・[[神戸市/垂水区|垂水区]]・[[神戸市/西区|西区]](いわゆる神戸ではない3区)に多く感じる。
#**宮山は寒川神社の最寄り駅のため、毎年1月のみ停車。
#*北神ニュータウンと西神学園都市にそれぞれトヨタの大規模拠点がある。
#**倉見は[[東海道新幹線]]の新駅誘致の計画があるため、一応停車。
#名古屋でもオシャレ=神戸という人が多い。
#通勤快速停車駅([[相模鉄道|相鉄線]]急行のパクリ)
#市東部に[[名古屋市/名東区|本]][[神戸市/東灘区|山]]という人気住宅街がある共通点も。
#*茅ヶ崎-海老名~橋本
#[[豊臣秀吉]]ゆかりの[[有馬温泉]]がある。
#**茅ヶ崎~海老名間はノンストップで走行し、海老名以北は各駅停車になる。
#[[神戸市/闇社会|]]の本部は神戸だが、系列のKの本拠地は名古屋にある。
#特別快速停車駅(通勤快速を強化)
#名古屋と同じく信号機は樹脂灯器がメイン。
#*茅ヶ崎-海老名-原当麻-上溝-橋本
#*兵庫県警の樹脂灯器は三協高分子製の立石電機→[[オムロン]]OEM、三協高分子製の住友電工OEM、三協高分子製で松下電工→パナソニック電工OEMが多い。
#**原当麻に止める必要はないのだ。
#[[三木市]]にあるネスタリゾート神戸のテレビCMが名古屋でも放送。
#西濃運輸は神戸支店([[東灘区]])、西神戸支店([[神戸市/長田区|長田区]])、神明支店(西区)がある。神明支店から比較的近い西神中央にPASCO神戸工場がある。
#兵庫全域は大阪と異なり音響用信号は擬音式メイン。但し、名古屋電気工業は採用されていない。
#*一方で国道や県道に設置される道路情報電光掲示板(異常気象時通行規制区間入口で定番)は兵庫県全域にて名電製が多い。
#神戸市内にスガキヤはなかったが、2021年8月31日まで[[明石市]]大久保のイオン明石店(西区民の来客も多い)にスガキヤがあった。


==横浜線の横浜駅完全乗り入れ==
===姫路===
横浜線は大半が東神奈川折り返し。そこで東神奈川~横浜間に横浜線専用の新線を建設し、横浜線の横浜駅完全乗り入れを実現させる。
#城下町という縁がある。
#東神奈川~横浜間は高架で建設。横浜駅手前で地平に降りる。
#西松屋は[[姫路市]]が本拠地だが、東京大阪兵庫を差し置いて愛知県の店舗数が最も多く、地元企業かと誤解するくらい展開している。
#*青木橋があるから高架は難しいと思う。やるとしたらMM線の当初案と同じで東神奈川から地下に潜るしかないんじゃないかな?
#*姫路発祥のメガネの三城、[[加古川市|加古川]]発祥の丸亀製麺も多く展開。
#東急東横線横浜駅跡地を使って新たに島式ホーム(11・12番線)を造る。
#揖保乃糸([[たつの市]])のテレビCMは名古屋でも長年流れている。
#*1・2番線は京急線、3番線は根岸線、4番線は根岸線(横浜線からの直通)か横浜線、5番線は横浜線、6番線は京浜東北線、7~10番線は東海道本線、11・12番線は横須賀線に。
#神戸とは異なり名古屋資本の企業は少ない。
#なんなら、東海導線ホーム7・8番線、横須賀線ホームを9・10番線にしてもいける。
#*西濃運輸は[[加西市]]と姫路市に、名鉄運輸は姫路市にそれぞれある。
#横浜線は全列車横浜駅乗り入れ(一部の早朝、深夜を除く)。もちろん一部列車は根岸線に乗り入れ。
#信号機は名古屋と同じく樹脂灯器がメイン(縦長方式の[[宍粟市]]北部と但馬地方は除く)。
#本数を増やし、東横線跡地に電留線を設置。
#[[赤穂市]]は[[西尾市]]の友好姉妹都市。
#これによりはまかいじの増発を図る。


==横須賀線の延伸==
==中国・四国==
#久里浜から5両編成を三崎港への運転をする。
===岡山===
#区間、久里浜ー野比ー津久井浜ー和田ー初声町ーJR三崎口ー長浜ー小綱台ー三崎港。
#関西に近く、地元局(MBSと不仲なCBCを除く)は在阪局制作番組を流すことが多い。
#新たに三浦新宿ライナー快速の停車駅、久里浜ーJR三崎口ー三崎港。
#ともに[[大阪市]]から150kmしかない。
#また、特急三浦の停車駅はライナーと同じ。
#名古屋資本はいくつか進出している。
#横須賀ー三崎港間を複線。
#逆に在岡企業の[[岡山の企業#はるやま商事|はるやま商事]]、サンマルクも愛知県にもかなり展開している。
#最近、[[倉敷市|倉敷]]資本のラ・ムーが愛知県でも店舗数を増やしている。
#音響用信号は名古屋と同じく旧来から擬音式がメイン。
#*名電の音響用も少ないながらある。
#*国道や県道の道路情報電光掲示板は名電製がメイン。
#県庁所在都市は政令指定都市かつ交通の要衝さらにテレ東系列局もあるということで、中部地方(山梨・新潟除く8県)or中国四国地方各地からの転入が著しく県庁所在地の人口増加が著しい。
#*だが、県内最大の産業都市は[[豊田市|別]][[倉敷市|の市]](ともに県人口2位かつ40万人台)。
#*東海・瀬戸内を代表する[[小牧市|ロジスティ]][[早島町|ックスシティ]]もある。


==横浜線・八高線の高尾山延伸==
#現在八王子どまりの八高線・横浜線・横浜線乗り入れの相模線を高尾山まで延伸させましょう!
#八王子から先全駅地下駅。
;停車駅の案内(全種別八王子以西各駅に停車。)
#↑横浜線東神奈川方面・横浜線経由相模線茅ヶ崎方面・八高線高麗川・高崎方面
#八王子(現存駅)
#千人町(西八王子駅に近いが乗り換え駅ではない。結構栄えている。)
#高尾(JR・京王から駅は離れていないが、あまり栄えていない。)
#高尾山口(ホテルバニラリゾートの前。)
#高尾山(ケーブル(?)の駅の隣。)


[[Category:勝手に鉄道建設|しゆとけんちくしえいあある]]
===鳥取===
[[Category:東日本旅客鉄道|しゆとけんかんれんろせんえんちよう]]
#阪神指向が強過ぎて名古屋指向は弱い。
#信号機は樹脂灯器の多さや名古屋電気工業の灯器が採用されている。
#*西部はコイト製が多め。
#名古屋と同じく擬音式メイン。
#東山公園駅がある。
#名和駅もある。
#○海テレビもある。
 
===島根===
#県庁所在都市が城で有名。
#江南駅がある。
#樹脂灯器はコイト製は多いが、三協系は少数派。
#日信と京三は殆ど鉄板灯器がメイン。
 
===広島===
#名古屋資本の企業は意外と進出している。
#中学校&高校の修学旅行の定番(尾張では)。
#2大都市圏以外では珍しくセ・リーグがある仲間。
#音響用信号は昔はメロディ式メインの広島と擬音式メインの名古屋とは対立している。
#灯器も金属製メインの広島。樹脂灯器メインの名古屋で対立している。
 
===山口===
#韓国が大嫌いな大物歴史人物([[豊臣秀吉]]・伊藤博文)を輩出した関係。
#県内に岩倉駅がある。
#音響信号機は昔から擬音式。
#*日信は樹脂灯器をメインにしていた。
#*県内最多のコイトは1971~74年は樹脂灯器(小糸製)を導入していたが。
 
===香川===
#四国で樹脂灯器の割合が少ない。
#*一方、音響用は擬音式がメイン。
===徳島===
#基本的に大阪志向なので名古屋は眼中にない。
#*だが、中日ドラゴンズの大物OBを輩出した。
#蜂須賀家の影響か、似た地名や共通する地名(半田とか)が多い。
#音響用は旧来から擬音式採用し、名古屋電気工業がある数少ない県。
#名古屋と同じく樹脂灯器がメイン。
#*但し、三協灯器は少ない。
#**徳島はコイトと日信が大半で前者は自社製樹脂。後者はFRPがメインの為。
 
===愛媛===
#県名がよく間違えられる関係。かつ県名と県庁所在都市名が異なる。
#県庁所在都市が城下町かつ県庁も市役所も城に近い。
#愛大という大学がある。
#四国で最も[[西濃運輸]]も名鉄運輸も強い。両社とも四国地域子会社が松山市圏(四国西濃は東温市)にある。
#パスコ(敷島製パン)の松山工場もある。
#信号灯器はどちらも樹脂製メイン。音響用信号もどちらも擬音式がメイン。
#伊予鉄と名鉄は狭軌路線かつ県内ではJRよりも影響力が強い私鉄。
#京阪神や岡山の影響が強い四国では珍しく名古屋ジャイアニズムの支配下地域の特色が強い。
#*名古屋だけでなく支配下の金沢とも似ている雰囲気もある。
#**因みに石川県も樹脂灯器且つ擬音式音響用信号がメイン。
 
===高知===
#県名が似ているうえ、県庁と市役所が隣接。
#朝倉駅やコウナン市(江南・香南)がある。
#東海テレビ制作ドラマ枠は県内民放全局で放送実績あり。
#信号機は樹脂灯器メイン。
 
==九州沖縄==
 
===佐賀===
#[[福岡ハイエナイズム]]の完全支配下かつ阪神指向もそれなりにあり、名古屋指向は弱そうだが意外と縁がある。
#[[唐津市]]に[[豊臣秀吉]]ゆかりのナゴヤ城があることから親近感がある。
#[[瀬戸市|瀬戸]]の陶器も加藤さんが佐賀の陶器製造を故郷の瀬戸へ移した。
#名古屋圏で絆創膏といえば、佐賀資本のカットバンが多く流通している。
#面積も人口も全国ワーストクラスの県でありながら、西濃運輸の支店が多い。
#*名鉄運輸も鳥栖・佐賀・武雄・唐津・伊万里に支店がある(西濃同様に鳥栖支店管轄地域はほとんど福岡県筑後地方だが)。
#信号灯器はかつて、名古屋と同じく樹脂灯器メインの一つだった。
#*佐賀県警設置の信号は信号電材がLED交通信号に参入するまで名古屋を本拠地とする三協高分子製や名古屋電気工業製が多かった(特に「佐賀の大動脈」[[国道34号]]沿い)。
#*音響式信号も福岡県とは異なり旧来から擬音式メイン。
#**逆に唐津・伊万里辺りはコイト電工製が多い。
#隣の福岡県で消火器といえば大阪の初田製作所製が断トツだが、佐賀県で消火器は日本ドライケミカル製(本社は東京だが[[名古屋鉄道|名鉄グループ]]や西濃運輸との関係が深い)が九州にしては多い。
 
===長崎===
#樹脂灯器は多いが、多くはコイト自社製灯器。
#ここも絆創膏=カットバン。
 
===熊本===
#[[九州の城#熊本城|熊本城]]の関係で縁が深い。
#RKKはCBCとの関係が親密。
#*に限らず、在熊民放は全て同じ系列の在名民放とは親密。TKUは東海と、KABはメ~テレと、KKTは中京と。
#*3分クッキングはCBCバージョン。
#[[名古屋市]]と[[熊本市]]の街並みが似ている。
#*日本第3都市と九州第3都市の関係、市街地が海から10km離れた内陸にある(昭和時代まで海に面していなかった)、新幹線が停まるターミナル駅は市街地の西端にあり、城の近くに都心がある、東部の丘陵地が宅地化された、市名を名乗る国土縦貫高速道路のICは市の北東端にあるetc。
#東京とは逆に西が下町で東が山の手。
#時代こそ異なるが、加藤清正公が尾張出身な影響か。
#九州で数少ない名古屋電気工業の音響用信号が採用されたエリア。
#*福岡と異なり擬音式を昔から採用している。
#福岡指向や阪神指向が強いが、名古屋指向もそれなりにある。
#福岡を除く九州沖縄各県で名古屋資本が最も多く進出している。
#*金沢や松山と同じく支配下と言える。
#**隣県の1つに[[横浜ジャイアニズム]]の[[福井|支]][[香川|配]][[鹿児島|下]]があるのも共通。
#だが、九州では福岡県に次いで樹脂灯器の割合が低い。
 
===大分===
#九州で最も阪神指向が強いが、名古屋指向もそれなりにある。
#*小牧市のヒーロー薬師寺氏の出生地も実は大分県。
#純粋な日テレ系列局がないとあって3分クッキングはもちろんJNN系列でCBCバージョン。
#大手3社は樹脂灯器採用は少ないがオムロンの樹脂灯器は多くある。
 
===宮崎===
#点滅信号をパカパカと呼ぶ仲間。
#辛麺文化もある。
#大分同様に純粋な日テレ系列局がないとあって3分クッキングはJNN系列でCBCバージョン。
 
===鹿児島===
#在鹿民放4局は全て在名の同じ系列局と親密(CBCとMBC、東海とKTS、メ~テレとKKB、中京とKYT。ちなみに開局順も同じ)。
#NHK総合テレビは名古屋と同じ3ch。
#愛知県にも鹿児島出身が多い。有名なのは、めるる(父が[[鹿児島市/地域別#喜入|鹿児島市喜入町]]出身。生見さんは鹿児島市喜入町に多い)。
#県内に西濃運輸の支店が多い。
#信号機は名古屋と同じ三協高分子製樹脂灯器が多い。最近は減少傾向だが。
#*信号灯器メーカーは京三、日信、電材が多い。コイトは[[鹿屋市|鹿屋]]地区を除き元々少ない。
#*電材は九州にしては珍しく三協高分子製OEMが多い。
 
===沖縄===
#RBCはCBCと、OTVは東海テレビと、QABはメ~テレと親密。在沖民放は3局全て在名の同じ系列局と親密。
#日テレ系空白県というのもあり、キューピー3分クッキングはCBCバージョン。
#名古屋と同じく信号機は樹脂灯器が多い。
#*一方、音響用はメロディ式が主流だった沖縄と旧来から擬音式の名古屋とは対立。
 
==関連項目==
*[[名古屋ファン]]
*[[愛知の企業]]
 
{{大都市ジャイアニズム}}
[[Category:大都市ジャイアニズム|なこやとたちいきのかんけい]]
[[Category:地域間対立|なこやしやいあにすむ]]

2021年10月25日 (月) 19:11時点における版

名古屋と他地域との力関係

  1. あなたの地域は名古屋の影響をどれだけ受けているでしょう?

5大都市圏中枢都道府県

東京(23区内)

  1. 東京ジャイアニズム/他地域との力関係#名古屋を参照。

東京(多摩地区)

  1. トヨタグループの日野自動車のお膝元。
  2. 神奈川県同様に首都圏にしては名古屋資本が進出しやすい。
  3. 1981年の中央自動車道全通後、在名企業の多摩地区進出が増えた。
  4. 高速道路は大部分がNEXCO中日本に属す。
  5. 特に多摩地区南部は名古屋資本の店がよく進出している。

大阪

  1. 大阪ジャイアニズム/他地域との力関係#名古屋(中京圏)を参照。

福岡(福岡地区)

  1. 名駅東口と博多駅博多口の関係、栄と天神の関係、名鉄と西鉄の関係が似ている。
    • 名駅・博多駅とも各百貨店を含む繁華街は表側だが、新幹線は駅裏に停まる。
  2. 2大都市圏以外では珍しく大手私鉄があり、大相撲も開催。
  3. NHK総合テレビは名古屋と同じ3チャンネル。
  4. 最近は福岡資本のコスモス薬品が愛知県にもかなり進出。
  5. 信号電材灯器が多く、愛知県のみシンガポールモデルの樹脂灯器を採用していた。
    • 一方、音響用信号機はメロディ式メインの福岡県と旧来から擬音式メインの名古屋と対立している。
      • 福岡人からすると愛知の擬音式は味気なく感じる模様。
  6. 福岡県は3つの海に面していながら金属灯器メインかつ九州で最も樹脂灯器の割合が低い。
    • 福岡県自体、三協高分子製も九州で最も少ない。

福岡(北九州地区)

  1. トイレに関してはライバル関係(特に常滑市)。
  2. 大阪・横浜同様に反東京ジャイアニズム仲間で一致。
  3. 自動車に関しては福岡県東部(北九州・筑豊地方)は伝統的にライバル会社の強い地盤だが、トヨタ九州が宮若市に進出してから筑前国側に属す八幡西区・若松区や筑豊地方(中間市と遠賀郡4町を含む)ではトヨタ車も増えている。
  4. NHK総合テレビは地デジ化で名古屋と同じ3chとなった(NHK名古屋は元々3chだが、NHK北九州はアナログ6chだった)。
  5. 最近、北九資本のホームセンターのナフコが愛知県でも増えているが、名古屋では長らくナフコ=スーパーマーケットだったので間違えそう。
  6. 音響用信号はメロディ式メインの北九州と擬音式メインの名古屋では対立。

北海道(札幌地区)

  1. 碁盤の目の街や整然した街が似ている。
    • パリと街並みが似ている。
  2. NHK総合は名古屋と同じ3ch。
  3. 1chと5chがともに老舗民放。
  4. TBS系とテレ朝系がともに読売新聞ABC朝日放送と仲良し。
  5. キューピー3分クッキングはCBCバージョン。
  6. テレ朝系のHTB北海道テレビ放送はメ~テレとトヨタ自動車が設立母体だったことから今もメ~テレやトヨタ自動車と親密。地デジはたまたま先発他局がアナログ親局5chを踏襲したのもあるがABC合わせの6ch。
  7. 水曜どうでしょうを6chで放送。

北海道(札幌地区以外)

  1. 名古屋市~苫小牧市を名鉄グループの太平洋フェリーで結ばれている。
  2. オホーツク地方地盤のバス会社は以前は名鉄グループだった。
  3. 地デジ化でNHK総合テレビが名古屋に合わせられ3chになった。
  4. 樹脂灯器は道南西部の函館や苫小牧方面に多い。
    • 逆に石狩地方、空知地方、旭川市近辺、宗谷、道東は金属灯器が多い。

東北

青森

  1. 県内で東西対立があり、多い苗字も県の東西で異なる等共通点がある。
    • 歴代県政も知事の出身地優遇になりやすい。現在の知事はともに県東南部出身の○村さん(1文字目は画数が3画しかない)で、県西部では支持率が低い。
  2. NHK総合は名古屋と同じ3ch。
  3. 在青民放のうち在名同一系列局で仲良しなのはABA(設立にメ~テレと青森トヨタ自動車が関わった)しかない。
  4. 信号機は名古屋と同じく樹脂灯器がメイン。メーカーも3大メーカー(京三、コイト、日信)以外の三協樹脂が中心。
    • 音響用に関してはメロディ式メインの青森と旧来から擬音式メインの名古屋と対立している。

秋田

  1. 秋田県警設置の信号機は愛知県と同じ樹脂灯器がメインだった。
    • 逆に音響用信号は昔はメロディ式メインの秋田と旧来から擬音式メインの名古屋で対立。

岩手

  1. 名古屋とは縁が薄いが、愛知県と同じく信号灯器は樹脂灯器がメイン。
    • 一方、音響用はメロディ式メインの岩手と擬音式の名古屋で対立。
  2. キューピー3分クッキングをTBS系で放送。しかもアナログ親局を踏襲。

仙台

  1. 物販は東京、テンプレート:北関東、北海道、東北他県の資本が殆ど。
    • だが、宮城交通は名鉄の支配下。
    • 名鉄グループの太平洋フェリーが到着する。
  2. 大阪、名古屋、神奈川、千葉資本の物販は殆どない。
  3. 日本3大○○産地は女性へは禁句。
  4. NHK総合は名古屋と同じ3ch。
  5. キューピー3分クッキングはCBC制作バージョン。
  6. 音響用信号機は名古屋電気工業を採用していた数少ない地域。
    • 愛知同様に塗装された樹脂灯器もある。
    • 宮城全体だが、名古屋電気工業のUFO信号機を多く採用していた。
  7. フィギュアスケート関連では名古屋と仙台の選手を多く輩出している。
  8. 東京からの距離がほぼ同じ。
    • 東京資本や東京に拠点を置く外資は仙台の方が先に出店するケースが多い。
      • 理由は仙台の方が購買傾向で東京に似る為。
  9. テレ東系デニーズのように仙台に進出しない例もある。
    • そういうタイプの企業は都市規模順で東京→大阪→名古屋の順で出店するケースが多い。
  10. 西濃運輸は割と早い時期に仙台へ進出していた。

山形

  1. 大阪・京都・横浜の各ジャイアニズム同様に庄内地方で影響力を持つ。
  2. 山形県警設置の信号機は愛知県と同じく樹脂灯器がメインだった。現在も樹脂灯器が多く残る。

福島

  1. アピタ最北端の店がある。
  2. アルペン(名古屋市中区)やヒマラヤ(岐阜市)といった中京資本が争うスポーツ用品店に郡山資本のゼビオが楔を刺すようになった。
  3. 郡山資本の幸楽苑は愛知県では不人気で撤退してしまった(京田辺工場はリンガーハットへ売却)。
  4. キューピー3分クッキングはTBS版を放送。
  5. 音響用信号はメロディ式メインの福島と旧来から擬音式の名古屋とは対立している。
  6. 信号灯器も他の東北5県と異なり金属製灯器と電材もどきがメインで名古屋と対立傾向にある。
    • 浜通りは塩害対策から三協高分子製の樹脂灯器が比較的使われる傾向。
    • 逆に中通り会津で樹脂灯器は少ない。
    • 浜通りは樹脂灯器がメインだったが、平成初期から電材もどき(三協製含む)に徐々に置き換えられた。

北関東

茨城

  1. 守谷市~つくば研究学園都市は名古屋圏出身も多い。
  2. 北海道苫小牧市へのフェリーが就航。
  3. 日本3大○○産地は女性へは禁句。
  4. 愛知同様に塗装された樹脂灯器がある。
    • 信号灯器は県西を除きコイトと京三が占める。
  5. 三協高分子OEM樹脂は大半が京三製。
    • コイトは自社製。日信は内陸部の西部で強いので樹脂灯器自体が少数派。
    • 樹脂灯器は沿岸部だけでなくつくば市内にも多く見かける。
  6. 愛知の刈谷PAではつくばナンバーが多く見かける。
  7. 茨城県定番のばんどう太郎は名古屋発祥の味噌煮込みうどんが定番。

宇都宮

  1. 名古屋資本は進出しているが影響力は低い。
    • アピタ等は割とある。しかし、栃木県内資本は半端なく強い為、名古屋資本の影響力は弱め。
  2. 逆にステーキ宮が愛知県にも進出。
  3. 最も栃木県の音響用信号機は擬音式がメイン。
    • 東西かカッコーで南北がピヨなのも似ている。

群馬

  1. スバルをトヨタの子会社化。
  2. 北関東で最も名古屋に近く、名古屋資本の進出が増えた。
  3. 関東で最も西濃運輸の支店密度が高い。
  4. 音響用信号は昔はメロディ式も採用されたが、今は擬音式のみ。
  5. E19中央道や国道19号で群馬(前橋・高崎)ナンバーをよく見る。

南関東

埼玉

  1. 都道府県人口700万人台半ばのライバル。
  2. 県内に西濃運輸の支店が多いうえ、西武運輸を合併して川越市に川越西支店が開業した。
  3. 圏央道が開通してから名古屋資本は増えた。特に入間市や川越市は名古屋資本が多い。
    • 国道17号新大宮・桶川バイパス沿いや国道254号沿いも名古屋資本が多い。
      • 所謂、西埼玉や北部は圏央道や上信越道経由で物流面は早い為。
  4. CBCゴゴスマでMC石井アナ(東大阪市出身)の相棒の古川アナは東武東上線沿線の富士見市出身。
  5. 内陸県にしては比較的、樹脂灯器が多かった。
  6. 東武鉄道の案内音楽が擬音式音響用信号のカッコーに似ている。
  7. 平成初期までは音響用信号でメロディ式が採用されたが、現在は擬音式のみ。 
  8. 所沢や川越の西埼玉地区に名古屋圏(他に甲信・静岡・九州も)出身者の多さは勿論、圏央道と上野東京ライン開業により高崎線沿線や宇都宮線沿線でも名古屋圏出身者が増えた。

千葉

  1. 県庁所在都市が湾の北東側という共通点が(大阪も言えるが)。
  2. 昔は管理教育と呼ばれていた。
  3. 関東で唯一、音響用信号は名古屋電気工業を採用していたエリア。
    • 音響用も名古屋と同じく昔から擬音式。
  4. 上総・南房総は樹脂灯器がメイン。
  5. 名古屋資本の割合は南関東でも低め。
    • 物流経路で通行料金が高速自動車国道と比べて3割増の首都高を経由しなければいけない事情も影響しているかと。
    • 千葉県の場合、圏央道からのアクセスの良い野田市などの東葛地域からの出店が多い。
    • アクアラインを利用して木更津市などの内房地域に進出するパターンもある。
  6. 東西線沿線は名古屋圏出身者が多い。
    • 但し東京駅に近い故に住む傾向があるだけであり、沿線ではあまり名古屋資本の物販は割と少ない。

神奈川

  1. 名古屋資本が神奈川に延ばしているが、神奈川資本も愛知に積極進出している。
    • コメダなどが神奈川に多いが、クリエイトSDなども名古屋に進出している。
  2. 東京や大阪で対立していると同様に横浜も対立している。
    • 特に横浜ジャイアニズムになると支配下地域を避けたい為に東京や大阪以上に対立する。
  3. 神奈川資本の店が積極的に愛知進出している。
    • 代表的なのがクリエイトSDやノジマなど。
  4. 逆に名古屋資本もユニーやコメダなどを神奈川に進出している。
  5. 信号灯器では京三製作所の灯器はコイトや日本信号(日信)に比べて三協高分子の灯器をベースにしたり、三協のスフェリカルレンズを使用している。
    • 特に樹脂灯器と歩灯は三協がベース。
    • 他方、音響用信号機は2015年までメロディ式採用していた神奈川と旧来から擬音式の名古屋とは対立している。
      • 三協の樹脂灯器をOEMに積極的だったからか薄型灯器が入るまでは京三製作所の樹脂灯器が多い傾向にあった。
      • 逆に自社製樹脂灯器が多いコイトは県内ではやや少なめとなっており、三協高分子OEMのコイト信号機もあった。
    • 因みに神奈川では海沿いを中心に三協の樹脂灯器が多かった。
  6. サークルKが東京以外の関東で唯一あった県。同時に店舗数も関東で最も多かった。
  7. 高速道路はNEXCO中日本区間が大部分を占める。
  8. 東急東横線沿線はもちろんのこと、鶴見区や磯子区・金沢区にも愛知県出身が多く住んでいる。
    • 当然、小田急線や相鉄線にも多く住んでいる。

甲信越・北陸

山梨

  1. 名古屋資本は一応進出しているが、少ない。
    • 東日本で唯一、サークルK及びサンクスが未出店だった地域。
    • 一方でアピタは比較的、存在していた。
  2. 関東地方か中部地方かの議論が絶えない。
  3. トーホグか中部地方かの議論が絶えない新潟と同様に支配下ではない。
  4. 高速道路は県全域がnexco中日本。
  5. 音響用信号も中部地方にありがちな擬音式でなく、通常の交差点でもメロディ式を採用した唯一の県。

新潟

  1. 名古屋資本の店は来ているものの、テンプレート:北陸3県と異なり、支配下ではない。
  2. 高速道路もnexco東日本と他の中部地方と異なる。
  3. 音響用は旧来から擬音式メインで名古屋と同じく22号が採用された。
  4. 中部地方で唯一、中日新聞系列の地方版の取材がない地域。
    • 山梨は東京新聞が取材地域エリアになっている事も。
  5. 雪国の割に樹脂灯器採用率は低い。松下製以外で三協高分子樹脂灯器の採用例は少ない。
    • 3大メーカーは大体が、金属製縦型灯器。

長野

  1. 伊那地区と木曽地区が支配下。
  2. 松本・諏訪あたりは東京の影響も入り込むが名古屋の影響も以外と大きい。
    • 鉄道、高速道路共に名古屋の方が便利な影響もある。
      • 東京より名古屋の方が鉄道、高速道路の所要時間が短い影響もある。
  3. 音響用信号は歩車分離式を除いて基本的に擬音式を採用。
  4. 長野市などの北信地区は東京ジャイアニズムの支配下だが、名鉄協商パーキングが多いなどの名鉄系の影響も強い。
  5. 新聞は地元の信濃毎日新聞か中日新聞の購読率が高く、全国紙は低い。

北陸3県

  1. 北陸でも富山(特に呉東)は影響力が殆どない。
  2. 意外と金沢は名古屋ジャイアニズムの支配下地域の特徴が強いです。
    • 名鉄エムザがあったり、北鉄は名鉄傘下、アピタが多い、北陸中日新聞が販売されている事などありそう。
    • 因みに松井秀喜が巨人に入団する前までは中日ファンが多かった。
      • それは星稜OBの小松氏の影響ではないかと。
        • 2020年以降は奥川でヤクルトの可能性がある
  3. 因みに石川県は名古屋と同じ樹脂灯器メイン県で名古屋電気工業の音響用信号機の採用割合が高い。
    • 更に旧来から擬音式音響用信号を採用している。
  4. 福井は越前国域は支配下。
  5. 3県とも東京のチェーン店が少ない代わりに名古屋資本は大阪資本と同様に、結構進出している。
    • また、中日新聞の購読率も非常に高く、昔はサークルKサンクスが強かった影響でセブンイレブンの出店は比較的遅れた。

東海

静岡

  1. 遠州は支配下。
  2. 静岡市や志太地域(焼津市・藤枝市etc)は東京指向だったが近年は上記の松本・諏訪と同様に名古屋指向へ転じつつある。
  3. 富士市以東は名古屋に眼中がない。
  4. 新聞は静岡新聞が圧倒的に強いが、大井川以西は中日新聞も強く静新と中日が争う関係になっている。
  5. 静岡県はセブンイレブンの進出はかなり早かったが、サークルKの牙城だった浜松市を含む遠州への進出は2000年頃からだった。
  6. 静岡県全域に名鉄協商のモータープールが多い。

岐阜・三重

  1. 大阪と東京のだいたい中間地点にありながら、多くの県民は名古屋を頼りにしている。
    • 理由としては、意外にも大阪や東京へのアクセスが悪いというのが挙げられる。
    • そもそも経済圏は完全に東海。
  2. 三重県でも伊賀地方は大阪志向
  3. 岐阜資本や三重資本は愛知県(特に尾張)へどんどん進出し名古屋市をドル箱とする傾向が強い。西濃運輸、バロー、十六銀行、大垣共立銀行、百五銀行、三十三銀行etc。
  4. 両県とも道路情報板は名古屋電機工業製が多い。

関西

滋賀

  1. 中日新聞の発売エリア。
  2. 地理的に名古屋資本は割と進出しやすい。
    • 逆に平和堂は最近、愛知県にも進出。
  3. 高速道路は北東部(E1彦根地区・E8長浜地区)とE1A新鈴鹿トンネルはNEXCO中日本。
  4. 西濃運輸の支店が多い。愛知県尾張北部や岐阜県と同様に日野自動車ディーラーが西濃運輸グループ。長浜市に西濃運輸と関係が深い大垣共立銀行の支店がある。
  5. 音響用信号機は旧来から擬音式メインだが樹脂灯器は関西の中では最も割合が低い。
    • 信号機事情は神奈川・長野・香川と似ている(京三とコイトの在横2社で大半を占め)、北東部(長浜・米原地区)だけ日信が多い。
    • 三協樹脂灯器は西南部(大津・草津地区)に少数ある程度。
  6. 滋賀県の国道や県道に設置の道路情報LED電光掲示板は名古屋電気工業製が多い。

京都

  1. 京都市を含む京都府南部は名古屋資本が多く進出。
    • だが、スガキヤは京都府から撤退してしまった。
  2. 逆に餃子の王将も愛知県に多く進出。同じ京都資本でも天下一品はわずか8店舗しかない。
  3. のぞみで1駅、車でも1時間半と近い関係。
  4. 東京や大阪とは不仲で一致。
  5. 音響用信号は名古屋電気工業の採用率が関西で最も高い。
    • メロディ式メインの大阪府と擬音式メインの京都府が対立している。
      • 大阪でメロディ式採用されたのは20世紀まで。京都も20世紀は歩車分離式交差点でメロディ式が採用されていた。
  6. 一方で樹脂灯器は三協高分子製OEM発売事業者のオムロンのお膝元にも関わらず、府北部の日本海側は比較的多いが、逆に南丹市以南は樹脂灯器は殆ど採用されない(京都市と長岡京市にそれぞれある)。
    • アルミLED信号機となってから関西シグナルサービスが三協高分子製OEMを発売するようになり、三協高分子製灯器がほとんどなかった京都府南部にも三協高分子製灯器が増えた。
  7. 京都府北部は名古屋資本が少ない。

奈良

  1. 名阪国道近鉄の関係で名古屋資本が進出しやすい。
  2. 四日市発祥のイオンは前身の三重&愛知ローカルだった岡田屋時代の1969年に桜井市へ進出していた。その流れで70年代前半、大阪&奈良両府県の西名阪道近くにダイヤモンドシティを3店舗(大阪・喜連瓜破、奈良・大和西大寺、大阪・藤井寺)も開店。
  3. 南都銀行王国だが、中京銀行や三十三銀行が奈良市へ進出している(以前は名阪国道が通る天理市にも中京銀行の支店があった)。
  4. アピタがE25西名阪道沿いの大和郡山市と上牧町にある。
    • 大和郡山市はPASCO大阪昭和工場があり、西濃運輸奈良支店や関西唯一の服部家具センターもある。
  5. 奈良県警設置の信号機は灯器のほとんどが金属製であり、樹脂灯器は元々少数勢力(三協高分子製でオムロンOEMか住友電工OEMか松下電工OEMをいくつか導入)かつ名古屋電気工業製は使われない。
    • 奈良県警の信号灯器メーカーはコイト電工が最多、次いで日信電材の勢力。
    • 奈良市で樹脂灯器は20交差点程しかない。
    • だが、音響式信号機は大阪府とは異なり旧来から擬音式。それでも名古屋電気工業製は少ない。
  6. 関西2府4県で(人口あたり)最もスガキヤを多く展開。
  7. サークルKも多く進出していた。ファミマはサークルKサンクス合併で奈良県最多コンビニはローソンからファミマに変わった。

和歌山

  1. 徳川御三家仲間だが関西2府4県で最も名古屋資本が少ない。
    • 最近、オークワが愛知県で店舗を増やしている。
  2. 三協高分子灯器を採用している京三製作所と日信は樹脂灯器。コイトだけは金属製メインだった。
  3. 名鉄運輸は以前は和歌山名鉄運輸という地域子会社だった(現在は関西名鉄運輸に改称し本社を和歌山市から大阪市西淀川区へ移転)関係で関西地方にしては名鉄運輸の支店が多い。反面、西濃運輸の支店は1ヵ所(和歌山市)しかない。
  4. 新宮市は三重県と隣接することから和歌山県にしては名古屋資本が多い。

神戸

  1. 意外にも名古屋資本が多く進出。
  2. 神戸市で名鉄協商は何故か北区垂水区西区(いわゆる神戸ではない3区)に多く感じる。
    • 北神ニュータウンと西神学園都市にそれぞれトヨタの大規模拠点がある。
  3. 名古屋でもオシャレ=神戸という人が多い。
  4. 市東部にという人気住宅街がある共通点も。
  5. 豊臣秀吉ゆかりの有馬温泉がある。
  6. の本部は神戸だが、系列のKの本拠地は名古屋にある。
  7. 名古屋と同じく信号機は樹脂灯器がメイン。
    • 兵庫県警の樹脂灯器は三協高分子製の立石電機→オムロンOEM、三協高分子製の住友電工OEM、三協高分子製で松下電工→パナソニック電工OEMが多い。
  8. 三木市にあるネスタリゾート神戸のテレビCMが名古屋でも放送。
  9. 西濃運輸は神戸支店(東灘区)、西神戸支店(長田区)、神明支店(西区)がある。神明支店から比較的近い西神中央にPASCO神戸工場がある。
  10. 兵庫全域は大阪と異なり音響用信号は擬音式メイン。但し、名古屋電気工業は採用されていない。
    • 一方で国道や県道に設置される道路情報電光掲示板(異常気象時通行規制区間入口で定番)は兵庫県全域にて名電製が多い。
  11. 神戸市内にスガキヤはなかったが、2021年8月31日まで明石市大久保のイオン明石店(西区民の来客も多い)にスガキヤがあった。

姫路

  1. 城下町という縁がある。
  2. 西松屋は姫路市が本拠地だが、東京大阪兵庫を差し置いて愛知県の店舗数が最も多く、地元企業かと誤解するくらい展開している。
    • 姫路発祥のメガネの三城、加古川発祥の丸亀製麺も多く展開。
  3. 揖保乃糸(たつの市)のテレビCMは名古屋でも長年流れている。
  4. 神戸とは異なり名古屋資本の企業は少ない。
    • 西濃運輸は加西市と姫路市に、名鉄運輸は姫路市にそれぞれある。
  5. 信号機は名古屋と同じく樹脂灯器がメイン(縦長方式の宍粟市北部と但馬地方は除く)。
  6. 赤穂市西尾市の友好姉妹都市。

中国・四国

岡山

  1. 関西に近く、地元局(MBSと不仲なCBCを除く)は在阪局制作番組を流すことが多い。
  2. ともに大阪市から150kmしかない。
  3. 名古屋資本はいくつか進出している。
  4. 逆に在岡企業のはるやま商事、サンマルクも愛知県にもかなり展開している。
  5. 最近、倉敷資本のラ・ムーが愛知県でも店舗数を増やしている。
  6. 音響用信号は名古屋と同じく旧来から擬音式がメイン。
    • 名電の音響用も少ないながらある。
    • 国道や県道の道路情報電光掲示板は名電製がメイン。
  7. 県庁所在都市は政令指定都市かつ交通の要衝さらにテレ東系列局もあるということで、中部地方(山梨・新潟除く8県)or中国四国地方各地からの転入が著しく県庁所在地の人口増加が著しい。


鳥取

  1. 阪神指向が強過ぎて名古屋指向は弱い。
  2. 信号機は樹脂灯器の多さや名古屋電気工業の灯器が採用されている。
    • 西部はコイト製が多め。
  3. 名古屋と同じく擬音式メイン。
  4. 東山公園駅がある。
  5. 名和駅もある。
  6. ○海テレビもある。

島根

  1. 県庁所在都市が城で有名。
  2. 江南駅がある。
  3. 樹脂灯器はコイト製は多いが、三協系は少数派。
  4. 日信と京三は殆ど鉄板灯器がメイン。

広島

  1. 名古屋資本の企業は意外と進出している。
  2. 中学校&高校の修学旅行の定番(尾張では)。
  3. 2大都市圏以外では珍しくセ・リーグがある仲間。
  4. 音響用信号は昔はメロディ式メインの広島と擬音式メインの名古屋とは対立している。
  5. 灯器も金属製メインの広島。樹脂灯器メインの名古屋で対立している。

山口

  1. 韓国が大嫌いな大物歴史人物(豊臣秀吉・伊藤博文)を輩出した関係。
  2. 県内に岩倉駅がある。
  3. 音響信号機は昔から擬音式。
    • 日信は樹脂灯器をメインにしていた。
    • 県内最多のコイトは1971~74年は樹脂灯器(小糸製)を導入していたが。

香川

  1. 四国で樹脂灯器の割合が少ない。
    • 一方、音響用は擬音式がメイン。

徳島

  1. 基本的に大阪志向なので名古屋は眼中にない。
    • だが、中日ドラゴンズの大物OBを輩出した。
  2. 蜂須賀家の影響か、似た地名や共通する地名(半田とか)が多い。
  3. 音響用は旧来から擬音式採用し、名古屋電気工業がある数少ない県。
  4. 名古屋と同じく樹脂灯器がメイン。
    • 但し、三協灯器は少ない。
      • 徳島はコイトと日信が大半で前者は自社製樹脂。後者はFRPがメインの為。

愛媛

  1. 県名がよく間違えられる関係。かつ県名と県庁所在都市名が異なる。
  2. 県庁所在都市が城下町かつ県庁も市役所も城に近い。
  3. 愛大という大学がある。
  4. 四国で最も西濃運輸も名鉄運輸も強い。両社とも四国地域子会社が松山市圏(四国西濃は東温市)にある。
  5. パスコ(敷島製パン)の松山工場もある。
  6. 信号灯器はどちらも樹脂製メイン。音響用信号もどちらも擬音式がメイン。
  7. 伊予鉄と名鉄は狭軌路線かつ県内ではJRよりも影響力が強い私鉄。
  8. 京阪神や岡山の影響が強い四国では珍しく名古屋ジャイアニズムの支配下地域の特色が強い。
    • 名古屋だけでなく支配下の金沢とも似ている雰囲気もある。
      • 因みに石川県も樹脂灯器且つ擬音式音響用信号がメイン。

高知

  1. 県名が似ているうえ、県庁と市役所が隣接。
  2. 朝倉駅やコウナン市(江南・香南)がある。
  3. 東海テレビ制作ドラマ枠は県内民放全局で放送実績あり。
  4. 信号機は樹脂灯器メイン。

九州沖縄

佐賀

  1. 福岡ハイエナイズムの完全支配下かつ阪神指向もそれなりにあり、名古屋指向は弱そうだが意外と縁がある。
  2. 唐津市豊臣秀吉ゆかりのナゴヤ城があることから親近感がある。
  3. 瀬戸の陶器も加藤さんが佐賀の陶器製造を故郷の瀬戸へ移した。
  4. 名古屋圏で絆創膏といえば、佐賀資本のカットバンが多く流通している。
  5. 面積も人口も全国ワーストクラスの県でありながら、西濃運輸の支店が多い。
    • 名鉄運輸も鳥栖・佐賀・武雄・唐津・伊万里に支店がある(西濃同様に鳥栖支店管轄地域はほとんど福岡県筑後地方だが)。
  6. 信号灯器はかつて、名古屋と同じく樹脂灯器メインの一つだった。
    • 佐賀県警設置の信号は信号電材がLED交通信号に参入するまで名古屋を本拠地とする三協高分子製や名古屋電気工業製が多かった(特に「佐賀の大動脈」国道34号沿い)。
    • 音響式信号も福岡県とは異なり旧来から擬音式メイン。
      • 逆に唐津・伊万里辺りはコイト電工製が多い。
  7. 隣の福岡県で消火器といえば大阪の初田製作所製が断トツだが、佐賀県で消火器は日本ドライケミカル製(本社は東京だが名鉄グループや西濃運輸との関係が深い)が九州にしては多い。

長崎

  1. 樹脂灯器は多いが、多くはコイト自社製灯器。
  2. ここも絆創膏=カットバン。

熊本

  1. 熊本城の関係で縁が深い。
  2. RKKはCBCとの関係が親密。
    • に限らず、在熊民放は全て同じ系列の在名民放とは親密。TKUは東海と、KABはメ~テレと、KKTは中京と。
    • 3分クッキングはCBCバージョン。
  3. 名古屋市熊本市の街並みが似ている。
    • 日本第3都市と九州第3都市の関係、市街地が海から10km離れた内陸にある(昭和時代まで海に面していなかった)、新幹線が停まるターミナル駅は市街地の西端にあり、城の近くに都心がある、東部の丘陵地が宅地化された、市名を名乗る国土縦貫高速道路のICは市の北東端にあるetc。
  4. 東京とは逆に西が下町で東が山の手。
  5. 時代こそ異なるが、加藤清正公が尾張出身な影響か。
  6. 九州で数少ない名古屋電気工業の音響用信号が採用されたエリア。
    • 福岡と異なり擬音式を昔から採用している。
  7. 福岡指向や阪神指向が強いが、名古屋指向もそれなりにある。
  8. 福岡を除く九州沖縄各県で名古屋資本が最も多く進出している。
  9. だが、九州では福岡県に次いで樹脂灯器の割合が低い。

大分

  1. 九州で最も阪神指向が強いが、名古屋指向もそれなりにある。
    • 小牧市のヒーロー薬師寺氏の出生地も実は大分県。
  2. 純粋な日テレ系列局がないとあって3分クッキングはもちろんJNN系列でCBCバージョン。
  3. 大手3社は樹脂灯器採用は少ないがオムロンの樹脂灯器は多くある。

宮崎

  1. 点滅信号をパカパカと呼ぶ仲間。
  2. 辛麺文化もある。
  3. 大分同様に純粋な日テレ系列局がないとあって3分クッキングはJNN系列でCBCバージョン。

鹿児島

  1. 在鹿民放4局は全て在名の同じ系列局と親密(CBCとMBC、東海とKTS、メ~テレとKKB、中京とKYT。ちなみに開局順も同じ)。
  2. NHK総合テレビは名古屋と同じ3ch。
  3. 愛知県にも鹿児島出身が多い。有名なのは、めるる(父が鹿児島市喜入町出身。生見さんは鹿児島市喜入町に多い)。
  4. 県内に西濃運輸の支店が多い。
  5. 信号機は名古屋と同じ三協高分子製樹脂灯器が多い。最近は減少傾向だが。
    • 信号灯器メーカーは京三、日信、電材が多い。コイトは鹿屋地区を除き元々少ない。
    • 電材は九州にしては珍しく三協高分子製OEMが多い。

沖縄

  1. RBCはCBCと、OTVは東海テレビと、QABはメ~テレと親密。在沖民放は3局全て在名の同じ系列局と親密。
  2. 日テレ系空白県というのもあり、キューピー3分クッキングはCBCバージョン。
  3. 名古屋と同じく信号機は樹脂灯器が多い。
    • 一方、音響用はメロディ式が主流だった沖縄と旧来から擬音式の名古屋とは対立。

関連項目

大都市ジャイアニズム

全般:大都市ジャイアニズム
北海道:札幌ジャイアニズム
東北:仙台ジャイアニズム
北関東:宇都宮ジャイアニズム前橋・高崎ジャイアニズム
東京:東京ジャイアニズム支配下地域日常編他地域との力関係ゆがんだ地方像
南関東:さいたまジャイアニズム千葉ジャイアニズム横浜ジャイアニズム
北信越:新潟ジャイアニズム金沢ジャイアニズム
東海:名古屋ジャイアニズム他地域との力関係
関西:大阪ジャイアニズム他地域との力関係) ・京都ジャイアニズム神戸ジャイアニズム
中国・四国:岡山ジャイアニズム広島ジャイアニズム
九州:福岡ハイエナイズム
もしWiki:もし在京キー局が東京贔屓でなかったら