東武の列車種別

従業員の噂

新制服のイメージ

1. 運転士は言うに及ばず、車掌まで遮光幕を下ろすので、かぶりつきをする子供が極端に少ない。
   • 今では、そういうことはない。
     • ちゅうか、運転台に窓がひとつしかない編成が･･･。（8000系の更新車）
       • 車掌室の窓は、車内で変わったことがないか見張るためのものだとこの会社では言っていた様な。流石、乗客を荷物だと思っている会社は違うなぁ。乗客の安全より乗務員のプライバシーのほうが大事なんだもの。
         • JR東の走るんですや相鉄10000も埋めてあるんですが…。
           • 変わりに広告がある。東日本の場合は大抵、びゅう商品券の広告だけど。
             • あれは事故発生時に乗務員救出口となるため窓がない　都営地下鉄新宿線も小田急4000も同じ
         • 説得力低いけど一応弁明を。京急はもともと併用軌道の多い半分路面電車の性格が今でも残っていて、最初はせいぜい2・3両だったから最後尾の車掌が編成全体を把握するのも無理じゃなかった（今は当然無理）。それに対して東武はその発祥から「列車」の意識が強く、何両も連ねて走るのが常識だったから、編成端のガラガラ車両だけ車掌が見ててもしょうがなかった。つまり良し悪し以前に根底にある意識が違う。そして自分でテンプレート:Long article L
       • あれは配電盤などの機器があるためでしょうがない。
       • （東上線）メトロ7000系はもっと酷い。なんせ、窓の前には機器が積まれて、その窓も細長い。
   • JR東日本久留里線で運転士や車掌が乗務員室で喫煙した事件以降は、運転士は地下区間・トンネルが多い区間・夜間以外の遮光幕の使用禁止、車掌はトイレの無い列車でポータブルトイレ使用時や車内精算後のカネ勘定以外での遮光幕の使用は一切禁止なのに。
   • 運転士背後は終日、車掌側は早朝・夜間に遮光幕が下げられている。京成も以前は運転士背後のみ終日下げていたが、最近は昼間上げている運転士が多い。
     • でも半蔵門線からの直通電車は東京メトロから引き継がれた時点ではまだ地下駅なのをいいことに地上に出てもそのまま幕を下ろしていることもある（東京メトロ8000系車両でそれやられて全然前が見えなかった）。
       • メトロ8000の窓がちっこいからみえまへん。50050なら昼間でも一番右しか開いてないことがある
         • メトロ8000の窓はちっこいどころか壁が邪魔な状態　そういうなら08や東急5000を狙った方がいい　2車種は一番右の窓は幕がない　東武車は下手に手を出さないほうがいい
       • 曳船で幕を上げるべきだと思うが。
     • いや、浅草線から青砥行きに乗ってたけど、高砂で交代した京成の運転士は一番右の幕だけ開けて、後は青砥まで上げていなかった・・・もちろん昼間の話。
       • 京成の従業員も東武並みに高圧的らしいからなあ･･･車両とかの面ではマシだが。
     • 東上線は結構開いている。
   • 幕は閉めないが上着を掛けて中を見られないようにしていることもある。
   • 幕は閉めてるのに、開いているほうの窓から車内の安全をしっかり監視している変な車掌もいる。
2. 車掌はいつも乗務員室の椅子に座ってくつろいでいる。
   • これを見るとヤル気の無さが感じられる。過去には漫画や新聞を読んでいるいい加減な人もいた。
   • JR東日本でも結構やってるけど……
     • JR東日本はそれ以前の問題。
       • それでも勤務態度・接客態度全国最低最悪、1日当りの実働たった2時間の癖に年収だけは2000万も貪り取ってるようなここのバス運転手よりははるかにマシじゃないか。
     • 車掌って座っちゃいけないの？JRでいつも車掌座るの見てたけど、それが当たり前だと思ってた・・・
       • 他の会社じゃやってないだろ？少なくとも小田急や京急では見たことない。
         • この前京急に乗った時、私の前を通過した1500形特急の車掌が座ってたっぽかったが…（私は単なる見間違えだと信じている）
         • 京急は駅間が長い時にたまに座ってる。小田急はどんなに長くても立ってる。
         • 京急は必ず立ってる。ただし、駅通過時に非常ブレーキ握って客席に背中を向けてることあるからそう見えるだけだと思う。
         • 臨海線は東武並。国鉄の生き残りみたいな乗務員がいる。若いのにも感染していて、車掌は座りまくり。運転士はブレーキちゃんともってないし。
           • りんかい線の車掌は東日本の車掌とほぼ同レベル。しかも中年の車掌しかいない。
             • りんかい線はJR東の一部みたいなモンですから…
             • JR東の民→民天下り先だろ。運転士に至っては東武未満。
         • メトロで座っている車掌もいた。しかも銀座線。でも、発着時は指差し点呼・ホーム端まで乗務員室扉開けたまま(もちろんこのときは立って)確認、の好感触の人だった。ちなみに若い方でした。
         • 小田急の車掌が座ってるの見ましたけど･･･回送列車ですが。
           • 銀座線って、天井低いのか、座ってることが多いような気がする。ちなみに、東武でも、各停だと、座ってないこともたまにあるが、快速・急行だと、99％座ってます
   • そもそも車掌が座って何がいけないのか。車掌さんだってずっと立ってたら疲れるだろ。最近は「電車に乗ってやってる」感覚の乗客が多いよな。
   • ここでも折り返しの出発待ちで座っとる奴はおる。
3. 痴漢撲滅キャンペーンを大々的に駅のポスターや車内の中吊り広告で行っていた最中に、社員が2人も痴漢で逮捕され、即時、ポスター、中吊り撤収。
   • ありゃま。フォルダーをどこかの駅で配ってたくせにこんなことになるとは。あきれてものが言えない鉄道会社だな。
     • 最近になって駅で「マナーポスターブック」というものがラックにおいてある。
       • そんなくだらない物を作っている暇があるのなら、もっとやるべきことがあると思うのだが。
         • くだらなくなんかないだろ。なんでもかんでもくだらないと決めつけて無駄扱いするのはよくない。
4. 千葉動労に匹敵する規模の労働組合がある。
   • それでもあそこまでストライキ大好きではない。
     • 東武労組の場合、ストライキは駅業務など、非組の管理職が苦労するような部分にとどめ、電車自体は動かすと言う、狡猾だが現実的な手段をとる。
       • 本線北部の駅は会社が違うんだからストライキやらないこともある
         • 電車さえ動いていれば、内部のことは利用者は知ったこっちゃない。
           • 本来はそれが鉄道会社労組のあり方。ちなみにダイヤに関するストを行う場合でも浅草発着特急には絶対に手をつけてはいけないらしい。↓の連中は乗客を巻き込んで身勝手な闘争を行ったから分割民営化されてしまった。
   • それどころか、労使闘争華やかなりし頃、東武労組は国労や動労のせいで長期全面ストができるような状況ではなかった。
     • 国労・動労のスト・遵法闘争を嫌って、東北本線の乗客が一部、東武に乗り換え始めたため。8000系大量建造の原因の一端。
     • 東武が全面ストなんかやったら間違いなく浅草や北千住で暴動が起きていた。
       • 竹ノ塚でも起きるさ
         • 西新井だって起きるわ！急行とか止まるし。
           • たぶん池袋でも起こる。
             • 埼玉の主要駅で起きるな。
   • そして、もし発生していた場合には某レイルウェイ･ライターは鉄道ジャーナル誌に東武労組を批判する記事を載せていた。
5. 駅の自動券売機の釣銭のセットを間違えたとか。
   • 100円玉と10円玉を間違えて50分間。360円余計にとられた人がいたらしい。
6. 50円のおつり全部10円。
   • しかも、いろいろなところで起こっている･･･。さらには、運賃表が違うとかまで･･･。（浅草とか･･･。）
7. ホームの端に屋根がなくても、車掌が降りるところだけ屋根がある駅がある。
   • 堀切駅や鐘ヶ淵駅とかがそうだった。
   • 北池袋は、ホーム中央の屋根とは別に、離れ小島のように車掌用の屋根がある（08年8月確認）。
   • 東急元住吉もそうだったりする。
8. 鉄道むすめの「栗橋　みなみ」のキャラソン（CD）が出てます。声優さんは「涼宮ハルヒ」やらき☆すたの「泉こなた」の平野綾さん[1]。
   • 栗林みな実に見えた。
     • 貴方は私の逆ですかｗ
   • 鉄道自体はそこまで詳しくない鉄道むすめファンがこういうの見て「東武の従業員さんはいい人なんだな」とかいう印象持ってそうな悪寒。
     • JR東日本にくらべりゃはるかにマシ。
       • だが東上線は…（東武関連のキャラは、全て本線系列に携わっている設定）
   • しかもこなたは沿線住民だったりする。面白い事やってくれるじゃねぇかトミーテック。
   • 歌詞がいかにも狙っているという感じで面白い。今度東上線の替え歌作ろうかな
     • 傑作ブラックジョークを期待していますよ。
9. 亀戸線が前照灯つけっぱなしで折り返して行きましたw
   • なにそれwすげえなw
   • しかも鬼怒川公園で20mくらいオバーランしても停車位置直しませんでした・・・・
     • まあ、ドア一個（約1.5ｍぐらい）ずれていても直さないぐらいだからなあ･･･。オーバーランなんて気にしてないだろ･･･。
     • この前野田線の駅で非常制動のあげく2mくらいのオーバーランなのにバックした。あらゆる面で驚いたｗ
       • 結局、東武の運転士はホームから出ていなければオーバーランとは見なさないんだろ・・・
   • 某TJ線の志木止まりの電車が、「普通・志木行き」の方向幕のまま池袋へ折り返していきました･･･。
     • 某TJ線の池袋行きの電車が、「普通・川越市行き」の方向幕のまま池袋へ走っていきました･･･。
       • 北千住発の区間準急館林行きに乗った時は10000(6連・更新)+30000(4連)で全車「回送」のまま草加まで・・・。
     • 副都心線直通の50070系が「普通　和光市」の表示のまま、渋谷方面へ走り去って行きました。（汗）
   • いつだったか、10000系6両＋10030系4両の区間急行浅草行きが来たが、10030の方は「区間準急・館林」と表示していて唖然。
     • 上り回送が8両編成で走るのを見たときに1両も「回送」を出してなかったのには引いた。
10. 昔は名札に名前がなかったとか。
    • 「車掌」「運転士」としか書いていないバッジを着けていた。
11. この前、たまたまタッチ不良で、駅員のところへ行ったら、舌打ちされたうえ、ちゃんと精算もしてくれなかった･･･。
    • ちょっと伺いたいのですが、それは何線のエリアですか？
      • 東上線だが･･･。
        • この前足利市から北千住までりょうもうを使って竹ノ塚で精算するときPASMOを渡したら駅員が一瞬固まったw
          • 初めてPASMO見てびっくりしたんじゃね？
    • 俺も舌打ちされたよ(伊勢崎線沿線の某駅で)。舌打ちがマニュアルなのかなぁ～、この会社w
12. といっても、最近はだいぶ改善されてきて、まともな人も増えてきたようだ。
    • 客に暴言吐く年寄り車掌もいれば指差し確認まで怠らない真面目車掌もいるので、どんどん前者を淘汰して後者を増やして欲しいです。
      • 自社線での移動中に座ってるってのは別にどうでもいい。鉄道員だって人間だ。一息ぐらいつきたいだろ？
        • でも他社（JR東は知らん）ではやってないんですよ･･･。
        • やっぱ不味いだろw俺も東武ぐらいでしか見たことねえぞ。
          • JR東日本ではそれが常識です。
        • 「一息」どころじゃねぇよ、この前川越-川越市間（駅間800m）で座ってる車掌見たぞ。
        • いつの話だよwwwwww
        • 他社は他社、東武は東武。東武は他社と違って鉄道員を思ってる会社ってことだろ。
      • 私は「半蔵門線直通30000系の車掌は勤務態度がよい」というジンクスがある。100％偶然だろうけど。
    • 時々真面目従業員がきびきび働いてるのを見かけると、何だかものすごく感動するよ･･･（by東武で通学する者）。
    • まあ、ガムやら飴やらを口に入れながら運転してた時代に比べりゃマシになった方だ･･･。
      • この間中央線ウテシガム噛んでたなぁ…
    • JR西日本より100％マシ。
13. 野田線にサンダル履きで運転してる運転士がいるらしい。
    • こち亀の両さんの立場はww
    • バスの運ちゃんだと日本中にゴロゴロいるが、鉄道ではあまり見たこたねぇ・・・
    • 電車運転する時は、足なんて警笛吹く時ぐらいしか使わんしな。あ、でもあんまし考えたくないが人身事故…サンダルでバラストの上に降りるのか?
      • その運転手がどうかは解らないが、常磐線・TX沿線では都内を一歩出たらサンダルで砂利道畦道歩くぐらいどうってことない人間は普通にいる。
14. 従業員（とりわけ乗務員）の約8割は、いかにも態度の悪そうなジジイ（20~30代と思われる人が少なすぎ）。時々女性従業員も見かけるが。
15. 上京の度、東武線をよく利用する地方在住者だが、あの車内に座って寛ぐ社員はなんだろう？一回、7人くらい固まっているときがあった。JR四国では基本的に乗務員室にいること多し。
    • ほとんどの鉄道会社じゃ乗務員の便乗の時は乗務員室にいる。客室の座席に座っているのは東武ぐらい。
      • 逆に考えれば客室にいることで空調の指示とか出来るからある意味良いんじゃね？
    • 過去には野上電鉄（和歌山県、1993年廃止）で、若造DQN社員（廃止直前に多数いた）らが客室の座席にふんぞり返っていたらしい。
16. 制服変わってから、駅員の態度が確かに少しは良くなった気がする・・・でもどうだろう？。いつまでもつか・・・
    • いや、乗務員は相変わらず態度の悪い中年オヤジが大多数。まだまだ道は遠い…
17. そもそも態度のよろしくない、駅員（乗務員）が大人数現われたきっかけって何なんだろう・・・それに制服変えた意味が判らない。変えた時期も時期だし・・・ちなみに○利○駅の駅員さんは態度すごい良くてビックリした。
    • 態度の悪い従業員が多いのは上記の通り労組がクソ強いことに由来。ちなみに、友人が○田線で切符を失くして○槻駅の駅員にたずねたら「仕方ないからタダで通してあげるよ」と言ってもらえたそうです。
    • 制服が替わった08年11月1日は、東武創立111周年の日だからだそうです。
    • それでも野上電鉄で廃止直前にいたDQN若造従業員なんかに比べたら、東武の従業員の態度の悪さなどまだ可愛いもの。
18. 僕が、小学校3年生か4年生ぐらいの時に好奇心旺盛なところから、勝手に東武の電車に乗って、自分から勝手に乗ったくせにわからないところまで行ってしまって、しかも降りた駅で財布を落としてしまったみたいで、泣きそうになって、涙がぽろりと出ていたら、ある男の若い駅員さんが話し掛けて来てくれた。それでその駅員さんにどうしたんだい？って聞かれて財布落としちゃった・・・帰り判らない・・って言ったら、じゃあ僕が一緒に探してあげるって言ってくれて一緒に探してくれた覚えがあります。それで、結局見つかりました。今の東武の実態を見てもビックリする出来事でした。しかも小3～４の出来事なのでまだ５～６年以内の出来事です。テンプレート:Long article L
19. そういや女性乗務員がいそうにない。2003年にスペーシアで客室乗務員が廃止になって以来。
    • スペーシアの客室乗務員はまだいると思ったけど。てゆーかこれにその種のキャラがいる。
      • あの人は単なる「車内販売員」です。昔は案内専門の方が乗務してたんですね･･･（by↑の者）
    • 東武の女性従業員に会いたかったらここに行くと良い（女性駅員遭遇率が高い上に、浅草-北千住間折り返しの各停は女性車掌が乗ってること多し）。
      • ということは関東大手で最も女性採用に消極的なのはここか。
        • 女性駅員は伊勢崎・東上線の主要駅に時々いるが、女性車掌を見れたらその日の運は使い切ったと思っていい。
          • ↑毎日乗ってりゃそうでもない。
20. 普通電車の乗務員は態度悪くても、スペーシアの乗務員はすごい評判良いって噂本当かな？
    • 小田急のロマンスカー同様、精鋭しか選ばないからか？
    • 労使闘争華やかなりし頃でも、DRCだけは定刻通り運転していたらしい。
21. 忘れ物をした時調べてもらおうとしたら｢そんなんいちいち調べてたら切りがねぇよ～｣と言われた(実話)
    • 最悪だね。俺も栃木県の東武の某駅に忘れ物したから、駅に問い合わせたら駅員に何をですか？ってキツイ言い方してきたからあたまにきて電話切った事ある。
22. 隣を走っているJRで人身事故が起きた時、指を指し談笑しながら眺めている駅員たちを見た。
23. 東武野田線の駅で駅員二人が寝過ごして野田市発船橋行き始発電車が遅れる事態があったらしいよ。仮眠していた駅員二人は、電車到着の三分前に起きて急いで駅のシャッターを開けたんだけど、出発時間に間に合わなかったらしい。乗客七人もがシャッターの前で待っていたらしい。
24. 車掌は緩急接続の案内を「しない」も同然だったが、最近一部の車掌に限り、そこそこ詳しく案内するようになった。
    • そもそも昔は緩急接続なんぞ案内しなくても、準急停車駅で降りれば対面のホームで5分と待たずに各停→浅草行き準急、準急→日比谷線直通各停、の乗換えが出来るのはわかりきっていた。種別細分化と半蔵門線乗り入れ開始でこのあたりは逆に不便になったと感じる。
25. いつの間にか茶色い制服が無くなっていた。
    • 今度の制服の色合いはリトバスっぽいのに。
26. 館林のおばちゃん駅員は神。毎日それも一日中、自動放送あるにも関わらずほとんどの列車のアナウンスを一人で捌いている。
27. いつだったか、草加駅の駅員さんは優しかったな。
28. 準急（現在の区間急行）・鈍行の浅草行（後に区間準急にシフト）・区間準急（登場当初は南栗橋～北千住）の数十年位前の時代から、南栗橋始発のデータイム時（昼間）の上り列車の後部車両の一部の座席が社員用の制服を着た一部の座席が南栗橋～東武動物公園の間は従業員用の専用列車に成る事が在る。
    • 東武動物公園で数名の常務用の鞄を持ってた御一行様が降りて行くので、多分、車掌と運転士が待機して居る分駐場所（車掌区と運転区）が在るのかな。
    • そもそも東武自体の給料が同業大手他社に比べて安く、いくら労組が強かろうと給料が上がらないため、少しでも勤務中に楽が出来るように労組が要求してきた結果がこれらしい。
29. 日比谷線直通電車が遅延しているときに、伊勢崎線内で「北千住駅での混雑のため、遅れています」と案内放送が流れ、北千住駅構内では「日比谷線での混雑～」と流れ、日比谷線に入ったら、「東武伊勢崎線○○駅の人身事故により～」と流れて、初めて事故発生を知ったことがある。

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