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[[阪急電鉄]] > [[阪急の車両]] > '''形式別'''
==現役車両==
===2000系===
#現在の阪急スタイルを確立した車両。
#編成としては1992年に阪急から姿を消したが、中間車の一部が3000系などに組み込まれて現存する。
#*阪急から引退した車両は[[能勢電鉄]]に譲渡され、同社の1700系となっている。
#2021・2100系という派生系列がある。
#*2021系は比較的早くに全車両T車化され、3000系や5000系に組み込まれていった。
#*3000系の3066Fに組み込まれている2093号車は阪急としては最後の旧2100系の生き残り。


===2300系===
{{市|name=泉佐野|reg=近畿|pref=大阪|area=泉南|ruby=いずみさの|eng=Izumisano}}
[[ファイル:阪急2321.jpg|thumb|220px|阪急では現役最古参]]
{{和泉}}
#神戸線2000系の姉妹車両。
#*神戸線2000系は能勢電鉄に譲渡されているがこちらは現在も阪急で現役。
#*2000系とは異なりこちらは行先表示器の取り付けなどの更新工事が行われた。
#当初は定速制御などを備え「人工頭脳電車」などと言われたが冷房改造の際7300系と同じ制御装置に更新された。
#1両だけAFEチョッパ車が存在していた。
#*東武9000系や20000系と同じ方式だが東武以外ではこの1両だけだった。既に廃車されている。
#2012年現在最も古い車両で製造後50年が経過している。
#実は一時期神戸線で運用されたことがあり、山陽電鉄の須磨浦公園駅にも入線している。
#阪急としては[[東海道新幹線]]の仮線を走った最後に残った車両になる。
#2301-2352は2000・2300系のトップナンバーだからということか、正雀で保存されている。だが雨ざらしになっているためかかなりボロボロになっている。
#かつては、最後まで顔面整形されてない方向板の車が嵐山線で活躍していた。
#*コンプレッサーはD-3-NHAを搭載していた。今はのせでんに乗らないと聞けない。


===3000系===
==泉佐野市の噂==
[[ファイル:3081.jpeg|200px|thumb|阪急最後の方向板使用車両]]
[[画像:Kanku00.jpg|thumb|180px|りんくうタウンのゲートタワービルから見た関空]]
#神宝線系の車両では最古参。
[[ファイル:Izumisano-ekimae.jpg|240px|サムネイル|南海泉佐野駅前の商店街]]
#モータは高速運転のため170kw×4台/1両と大出力。
*関連地域などの噂:[[関西国際空港]] [[りんくうタウン]] [[大阪の駅/和泉#泉佐野駅の噂|泉佐野駅]] [[大阪の城#雨山城・土丸城|土丸城跡]]
#冷房改造の時期によってスイープファンのある車両とない車両があり、屋上の冷房装置の配置が異なる。
#出身だということを言うと大阪府民でさえもどの場所かを地図を描いて説明しないとよく理解してもらえない。
#*スイープファン付きの方が中央に寄って配置されている。
#案外知られていないが米を作っている。
#今津線最後の標識板取付車(3058×6連)は映画「阪急電車」の撮影に使われた。
#*大阪府下の市町村で、水稲耕作が行われていないところは存在しない。収穫量も43市町村中6位で、特別多いわけではない。
#*映画撮影のために廃車が延期されたらしい。何という心遣い。
#なぜか物価が安い
#**他に3011号車が標識板付きで登場するが、実際の3011号車は方向幕装備…。実際には存在しない3544号車が登場するなどあの映画は鉄道マニアが見ると突っ込みどころ満載。
#*青空市場(魚市場)や激安スーパーが各所に点在する為、[[大阪市]]内よりも安く食品が買える。
#もうすぐ神戸線からは撤退するらしい。
#**ここで育つと、定価で売るスーパーがあることがビックリ!コンビニかよ、とツッコミを入れたくなる。全品特売しろよ、全国のスーパー
#*2012年度に神戸本線から撤退。宝塚本線には1~2本残っていたはずだが、新1000系が宝塚本線に入ったらすぐ撤退するだろう。
#[[岸和田市|岸和田]]と勘違いされることがある
#全盛期には全て8連だったが、3000系だけで組成された編成は1本もなく、必ず1~2両は2000系の中間車が入っていた。
#*あと[[大阪/泉北#泉大津市の噂|泉大津]]とも。
#[[和歌山|和歌山県]]だと思われる
#*ただ[[和歌山市|和歌山]]までは意外に遠い。大阪~和歌山間でみるとほぼ中間くらいに位置する。
#いつも晴
#新築の一戸建てを建てて2~3年すると庭が何もしないのにジャングルと化す
#関空道を過ぎると、店の数が激減する
#人口30万人を目指している。(2005年現在で約10万5千人)
#*現在も住宅が増えており、人口も微増。
#*反面、JR阪和線がパンク状態となる可能性大(推測)
#**もうパンク状態です。
#**南海本線も。
#日本一の借金を背負う都市。毎年年度末近くに財政再建団体転落の噂が。
#*関空開港を当て込んで[[りんくうタウン]]やら市民病院・市民会館、色々建てたため。
#*泉佐野市の虚栄心の象徴たる「りんくうゲートタワービル」は計画上ではツインタワー化するつもりやったらしいで。せやけど、バブル崩壊と共に材料費が高騰して現在の姿となってしもうたんや。内装は豪華展覧、同時通訳機能付きの国際会議場とか高級ホテルもあるけど、会議場の通訳機能については年間多くても2回しか使わんらしいで。ちなみに地上56階建て、地下2階建て、高さ256.1mと日本第二位の高層ビルなんやけど、開業以来ずっと赤字で2004年に累積赤字約620億円(総工費の90%以上)を抱えて93%OFFの45億円で売り飛ばされたんやで。{{Long article L}}
#**ゲートタワービルは巨大な墓石にすら見える。あべのハルカス出来ても日本第三位の高さなんだな…アホちゃうか…。
#*この借金のため、岬町~泉佐野市までの『南泉州市』の合併計画は破綻。他の市町の住民投票で反対多数。
#**なんか南セントレア市みたいな( ´,_ゝ`)プッ
#**田尻町、泉南市、阪南市の住民投票では反対多数だったが、岬町では賛成多数だった。
#*日本一の借金と思っていたのに先に夕張市が倒産してびっくり。
#**現在は日本第4位
#*無茶しなければ、こんな事にならなかった。
#*あまりの借金に市名を企業に売る暴挙に出ようとした。
#**企業からの問い合わせゼロという無残な有様。
#**仕方ないから市の施設や市道の名前を売ろうとしている。施設はともかく、市道なんて名称使うことないんだから誰も買わないんじゃ‥?
<!--真に正しい情報#*2012年6月には糞害に悩まされているとして、飼い犬を課税対象にしようとしている。-->
#隣の熊取町を合併しようと企んでいる
#*熊取町は頑なに拒否してる。熊取町のお金が目当てだから。
#隣の貝塚市と仲が悪い
#*熊取町との合併問題のため
#だんじり祭は素朴
#空港が近くにあるのに、なぜか静か
#*沖合4kmだからね。が、関空が出来る前は「うるさくなるよ!二重窓にしないと!」と住宅メーカーに乗せられて二重窓にした家がある。ベランダに出るときや雨戸の開け閉めが面倒。
#よくよく考えると、[[木更津]]に街並みが似ている
#*木更津のアクアラインが泉佐野の関空道、国道409号が泉佐野の481号、国道16号が泉佐野の26号・・てな感じに当てはめれば似てるなあ・・・。
#**あと羽田≒関空、ハマコー≒松浪健四郎ってとこか。
#「東洋のジャブロー」という異名を持つ・・
#くじらの肉がスーパーで平然と売っている
#*他の地域でも結構売ってたりする模様。そのスーパーの流通網によるのかも。
#*余談ながら鯨肉はその多くが大阪で消費されている。
#地元衆議院の松浪健四郎を「泉佐野の恥」だと思っている
#*俺も選挙は松浪を落とすためだけに行ってます。
#*松浪が引退したと思ったら丸山穂高が出てきた。
#[[徳島]]の放送局の四国放送と[[和歌山]]のテレビ和歌山が視聴できる
#*他にも民放5局とUHF局のサンテレビ、KBS京都が映る為観れるチャンネル数が関西一
#*まぁ、市内でも場所により、京都も和歌山も四国も映らないところもありますが。
#なまこが安く売っている(名物ではない)
#*名物は玉ねぎと水ナス。玉ねぎは[[兵庫/淡路島|淡路島]]産より美味しいはずなのに無名。
#*“泉州玉葱発祥の地”の記念碑がある
#*淡路玉ねぎも泉州玉ねぎから派生した。
#水なすは高級品ではない。時期になると普通に食べれる。
#タオルとワイヤーの生産地
#*タオルは四国[[今治市|今治]]や中国産に押されている。
#**それでも製造量は国内2位。中国製品との価格競争はあきらめ、高級・高品質で勝負に出ている。
#***わりと売れているらしい。
#*ワイヤ(製鋼)の工場は今ではどんどん大型ショッピングセンターに。
#*タオルは織った後に「さらす」と言う工程が入る'''後ざらし'''があるのが泉州タオルの特徴。
#**よって、吸水性が高くて肌触りも良い。
#地元出身の人達と他府県から移住してきた人達との比率は五分五分
#外国人が多い。
#*空港が近いから。
#柄の悪いヤンキーが多い。
#*ヤンキーはみんな柄が悪い。チンピラ風のオッサンも多い。(本当は堅気)
#*空港がもりあがってから外部の人間も増えてきたがそれ以外の原住民たちの柄の悪いこと。老若男女問わずマナーやら思いやりという文化が存在していない
#*基本 港町だと気性が荒かったり、言葉遣いが荒かったりするので。ここに限らず全国的に。
#何故かレゲエを愛する人たちの率が高い(泉州地域全般に広がる)
#自動車のシートの取り外し可能な頭の部分をなぜか外したがる。
#*車内が広く見えるかららしい。(実際広さは変わんないのに)
#できちゃった結婚が多いため、ヤングパパ・ヤングママが多い。
#*避妊の知識が浸透していないとの噂も。。。
#簡易裁判所があるが、「泉佐野」じゃなくて「佐野」と名乗っている。
#*市制以前に設置されたためか?
#*[[栃木|栃木県]]にある[[佐野市|本家]]と勘違いされやすい。
#**「狭い野原」の意味で佐野ですから、佐野という地名はどこが本家と言うことなく全国あちこちにありますよ。
#***海を挟んだ向かい側の淡路島にも佐野という地名がある。さらに尾崎もある。
#**栃木県佐野市との共通点はどっちもアウトレットモールが存在する事かな?
#***ともに府県の南西部にあるという点でも
#市外局番がやらしい。
#*富田林や河内長野の'''0721'''の方が・・・。
#いまだに下水道がないので、糞尿を船に積んで遠くの海に捨てに行くらしい。おかげで水道代は安い。
#*下水道、ありますよ。普及率は30%とか低いけど。糞尿の海上投棄は現在禁止されているはず。
#市章は[[大阪市]]の市章を頭でっかちにしたように見える。
#*大阪市のは澪つくし、泉佐野市は扇が市章のモチーフ。
#**実はカタカナの「サノ」をデザイン化したもの。
#***あれはてっきり市の木である「いちょう」の葉をイメージしたものと思い込んでいた。
#関空が出来る頃、税収増を夢見て立てられた市民病院は中庭を大きくとって開放的な空間に。既存の薄暗い市民病院のイメージを払拭した。のは良いのだが、患者や医者、看護師の動線も延びてしまった。デザイン性と利便性は両立しないのか。。
#実は関空以前、どころか戦時中にも空港があった。今では田んぼになり、そして住宅地になり跡形もないけど。
#泉佐野の地元姓:松浪、家門、大工。
#*日根野あたりには目さんが多い。「さがん」と読む。律令制の官職の「かみ」「すけ」「じょう」「さかん」に由来する。
#*市場谷、日根野谷、上之郷谷、熊取谷など、地名+谷(読み方は“や”)が多い。が、地名は「かみのごう」なのに読みは「かみのごや」だったりする。
#**谷を「たに」ではなく「や」と読むのは関西には珍しい。
#***「○○谷」はもともと「○○屋」だったので「○○や」と読む。
#市のキャラクターは「イヌナキン」。公募したものをキン肉マンの作者ゆでたまご氏がデザイン。
#*全国的にゆるキャラブームの中、あえて力強いキャラにしたかったらしい。
#*モチーフは犬鳴山の伝説の忠犬。泉佐野の特産品、タオルを腰につけ、水茄子やタマネギが好物。[[犬]]にタマネギやっちゃダメだが、彼は超人だからOKだそうな。
#和菓子といえばむか新。結構な割合でむかしんなごみカード(ポイントスタンプカード)持っていると思われ。
#*むか新といえば、最近関空の第二ターミナル(Peach専用のりば)の売店でもみたらし団子を売り始めた。味も値段も程よい感じで土産によく使っているけど、如何せん要冷蔵で消費期限が短いんがなあ……
#**普通のとはあべこべにモチの中にみたらしのタレが入ってるあれですな。むか新ではなく大阪市内のメーカー(たしか千鳥屋)のやつは新大阪とかでも売ってたはず。なおどこのメーカーがモチの中にタレという発想を始めたのかは不明。
#*数年前(2010年頃?)からポイントカードも紙のスタンプカードから磁気か何かを読み取るやつに進化。カードは家族間での共有が公認(黙認?)されてるっぽい。
#*同じく数年前(2010年頃?)からロゴが帆掛け船を正面から見た家紋みたいなんになった。下記の飯野長者を意識しているのだろう。
#*さすがに力強過ぎたのか、LINEスタンプから2頭身のデフォルメされたイラストも出てきている。
#りんくうタウンの海っぺりはマーブルビーチと言い、大理石がしかれている。
#*知名度とインパクトでは[[大阪/和泉|岬町・阪南市]]のときめきビーチ・ぴちぴちビーチに負ける。
#*ここは遊泳禁止もネックなのだが、関空をバックにした夕陽では結構有名になっているらしく、車だと17時で締め出される上の2つよりそれ目当てで来る人も多いらしい(交通も上2つほど不便ではない。
#*昔は大理石ではなく当然普通の砂浜だったらしいが、関空開港を機に見栄え優先で府(田尻とまたがるマーブルビーチは府営公園)がそうしたらしい。しかし、地元民は昔の方がよかったと思う人も多々いるようで・・・。
#*公園ということでポケモンGOのポケストップ等もそこそこあり、レイドバトルの時間になるとマーブルビーチ駐車場入口付近に急に人が湧き出してきたりする。
#この市の歴代市長は「大阪府漁港漁場協会」の会長を務めることになっている。


===3100系===
===佐野===
[[ファイル:阪急3154.jpg|180px|thumb|今津北線の3100系]]
#江戸時代には食野(めしの)家という長者がいた。倉をたくさん建ててあり、いろは47蔵とか言ってたらしい。今でも一部現存とか。
#3000系の宝塚線バージョンで、モータ出力が120kw×4台/1両に小さくなった。
#*昔話では紀州藩の大人数が急に悪天候で休憩することになったにもかかわらずすぐ食事を用意できたとか、大商人・鴻池氏をしのぐ財宝を持っていたとか、割とテンプレなお大尽像で描かれている。
#宝塚線用として設計されたが、宝塚線のスピードアップによりパワー不足になり現在では伊丹線・今津(北)線といった神戸線の支線で運用されている。
#**鴻池氏が食野家を訪れた際に杖を忘れた。宝石をちりばめた珊瑚の杖・自慢の逸品だったが、食野氏は「似たようなんぎょうさんありますねんけど、どれでっしゃろ」と10本くらい持ってきた、とか。そんな逸話。
#1編成が能勢電鉄に譲渡されたが、前面のデザインが変更された。
#***「たばこの火」っていう[[落語ファン|落語]]にもなってる、マニアックすぎてあんまり演じられへんとおもうけど。
#*銀仮面。車内のデザインまで変わった。
#*いろは蔵は上記むか新のもなかとしての方が有名な気がする。
#**木目化粧板とオリーブ色座席から白色化粧板とネイビーブルー座席に交換された。
#泉佐野市に本店を置く唯一の上場企業である不二製油グループ本社の本店が住吉町にある。
#**とにかく能勢電鉄の車両では異彩を放っている。
#*但し本社機能は大阪中之島のダイビル本館に移っている。工場はあるけど。
#*貴重な片開き扉を持っていた1000系を廃車に追いやった張本人
#旧新川家住宅が残る。今は観光拠点の資料館扱い。
#漁港の名前は佐野漁港。
#*簡易裁判所も佐野簡裁。
#**高校も佐野高校。
#泉佐野市民御用達のむか新の本店がある。
#*泉南地域の和菓子屋のライバルに青木松風庵がいる。大阪土産の人気でも「大阪みたらしだんご(むか新)」と「月化粧(松風庵)」で争ってる。


===3300系===
===日根野===
[[ファイル:3326.jpg|200px|thumb|現在も堺筋線乗り入れ運用に活躍]]
#いまだに荘園の名残の条里制の地形が残っている。
#40年選手だが、今なお京都線ではかなりの勢力を維持している。
#*日根野荘。室町時代に京から下向してきた貴族が書いた日記が中世の貴重な資料として残されている。
#*しかも本来の使命ともいえる地下鉄堺筋線乗り入れに現在も運用されている。
#**なんでも南北朝のころはこの辺の農民が南朝方には「北朝方に年貢は取られました」、北朝には「南朝方に持って行かれました」といってごまかしていたとか言う話しもあるとかないとか。
#*2012年現在、廃車は1両も無い。
#市立日根野小学校は創立から140年以上が経過している。
#ぞろ目車番「3333」が存在する。
#黒崎播磨の工場跡地にイオンモール日根野がある。
#*3309編成にありますね。
#*土地の所有権は、今も黒崎播磨。
#発車及び停車時にモータが爆音を発する。
#日根神社は延喜式神名帳にも載る由緒正しき神社。
#*地下駅では特によく響く。市交66系と同時発車するとやかましいことこの上ない。
#*でも「創建がいつ頃かは不明である。」旨、案内板にあった。
#**66系がトレブリーな“耳痛系”の爆音なのに対し3300系はロー~ミッドが豊かで“耳で聞く”というより“身体で感じる”爆音。どちらにしてもやかましいのは変わらないが。
#*716年(霊亀2年)に制定された和泉五社にも列せられているので、歴史の古さはおわかりいただけようか。
#冷房化前は前面の車掌側に手動の方向幕がついていたが、地下鉄乗り入れ時にしか使用されず、阪急線内で運用される時は標識板を掲げていた。
#*現在の社殿は、豊臣秀頼公の御寄進で建てられたものと伝わる。
#3950形は阪急では最後の非冷房車でなおかつ阪急唯一の冷房準備車として製造された。
#慈眼院は国宝の寺。日根神社の神宮寺でもあった。
#*登場時既に5300系が登場していたため、それに準じた仕様になっていた。そのため車体断面が他の3300系と異なる。
#*真言宗御室派の寺院である。元々は天武天皇の勅願寺。
#*非冷房時代は屋根のモニターが他の3300系と比べて少し高かった。
#*多宝塔は石山寺及び金剛三昧院のものとならんで、日本三名塔の1つ。
#番号的に3000/3100系の京都線verと誤解されがちだが、実際は5000系の京都線verといっていい。
#**1271年(文永8年)建立の、この多宝塔が国宝扱い。
#実質中間車として使用されている車両のほとんどがいわゆる“運転台撤去車”である。
#*金堂も多宝塔と同じく鎌倉期に建てられている。が、具体的に何年に建てられたかは不明らしい。因みに重要文化財指定。
#*そのため連結部に立席スペースがやたらと多い。ちょっとした車掌気分を味わえるせいかお子様には結構人気がある模様。
#何故か日根野に大阪泉州農業協同組合の本部がある。
#JRの日根野電車区もあるが、電車区は隣の長滝駅からも見える。
#*市内には南海の羽倉崎検車区もある。


===5000系===
===樫井===
[[画像:阪急5063.jpg|thumb|180px|これでも40年選手]]
#樫井川の古戦場がある。大坂夏の陣の前哨戦。徳川方の紀州浅野氏が大坂城へ向かうのを大阪方が防ごうとした戦い。
#実は1968年登場。製造後30年以上を経た2001年からリニューアルされ新車並みになった。
#*大阪方の塙団右衛門直之が突出したため討ち死に、案内役だった淡輪六郎兵衛重政(苗字の通り阪南市の土豪)も討ち死に。大阪方大敗。なお、古戦場の碑の他に両名のお墓もそれぞれ残る。
#*リニューアル後は車内LEDやパワーウインドー装備など8000系以上の内装となった。
#**大阪方の後続が遅れたのは貝塚の願泉寺・卜半斎良珍さん(通称ぼっかんさん)に接待されて酒を振る舞われていたため。ぼっかんさん、実は徳川家康と親しかった。策略に見事にはめられていました。
#**これは9000・9300系や7000・7300系リニューアル車の内装の基本となった。
#*明治になって、塙団右衛門の墓の上の松に消防団がホースを干すようになった。すると水滴が墓の上にポチャン、ポチャンと。さしもの豪傑も垂れてくる水滴には参ったらしく、誰ぞの夢枕に出て訴えた。それからホースを干すための櫓?が建てられたと。
#同時期登場の3300系と対照的にモータは静か。
#南中樫井あたりの府道64号は、[[街道#紀州街道|旧紀州街道]]をそのまま踏襲した腐道。
#実は登場時は非冷房車だった。
#*でも街道沿いの古めかしい家と、道路の絶妙な曲がりくねり具合のおかげで、街道の雰囲気を味わえる。数百メートルだけだけどね。
#*その後冷房改造・前面行先表示機取付け・リニューアル工事と3度の大改造を経験し現在の姿となった。
#*ただ、何処と無くそこら辺の宿場とか間の宿とは雰囲気が違う。というか他の普通の集落とも明らかに雰囲気が違う。何故かは言えない。
#最高速度115km/h運転には対応していないため、昼間の特急運用には入らない。
#最近土休日ダイヤの日は車庫で寝ているらしい。
#最初にリニューアルされた編成(5010F)のみ前面の車両番号が貫通扉に大きく取り付けられている。
#*他の編成は車掌台側窓下に移され、数字も小さくなった。
#リニューアル前は2000・2800系の中間車を組み込んでいたことがある。特に2000系の中間車を組み込んだ編成は屋上のクーラーの数が異なる(2000系:3個・5000系:4個)と異なるため違和感もあった。
#*2800系は元京都線用特急車両だったため側面の窓配置が異なっていた。しかし2800系の組み込みは短期間で消滅した。
#*リニューアル後は5100系を改造し中間に組み込んだがこれまでとは異なり5000系に編入されている。但し元から5000系の車両と5100系の改造車では車体断面が異なっている。
#リニューアル前は5000系としてのT車(5550形)は1両(5563号車)しかなかった。
#*しかもその車両は5200系に組み込まれていたこともある。


===5100系===
===大木===
[[ファイル:Hankyu5100.jpg|160px|thumb|宝塚線の5100系]]
#[[#日根野|日根野]]・土丸と合わせて日根荘の構成地区。
#当初は6000系として計画されていたが、大阪市営地下鉄60系との番号の重複を避けるため5000番台の空き番である5100系に変更された。
#「日根荘大木の農村景観」の名称で文化財保護法に基づく重要文化的景観に指定されている。
#*製造当初は京都線にも投入されていた。
#*構成要素の1つで旧向井家住宅の茅葺屋根が美しい。けど土丸に移築されてしまっている。
#5000系のリニューアルに伴い、一部車両が5000系に編入された。
#ため池や石積みの棚田・灌漑水路が多く残る。大阪府内とは思えない美しい集落。それが大木。
#現在は宝塚線及び今津線で運用されているが、伊丹線・箕面線に入ることもある。
#粉河街道沿いにある。
#*両線で運用されている3000・3100系が検査に入るときなど。
#パンタグラフは原則として梅田寄り先頭車に1個付いているが、5132F・5136F・5146Fは2個付いている。
#登場時は0番台→4両、20番台→3両、40番台→2両編成に割り当てられていたため、必ずしも製造順に付番されていない。
#*6000・7000系にも同様のことがいえる。
#2014年7月、5136Fが[[阪神本線]]を尼崎駅まで自力回送された。
#*阪急車両が阪神の線路を走るのはかつて今津駅で阪急車両が阪神線に暴走進入して以来。高性能車の時代になってからは初。
#5700番台のT車はMc車(5100形)からの改造車。
#*全部で4両あるが、うち2両は元運転台のスペースが残るのに対し残りの2両は完全な中間車形態に改造されている。


===5300系===
====犬鳴山====
[[ファイル:阪急5407.jpg|thumb|河原町駅で発車を待つ5300系準急]]
#犬鳴山は他地域にもある地名だが、ここでは一応説話がある。
#5100系の京都線バージョン。地下鉄堺筋線乗り入れのため寸法は3300系と同じ。
#*猟師が鹿狙ってたら犬が突然鳴き出して鹿が逃げた。腹を立てて犬の首を撥ねたら首が飛んでいって頭上で猟師を狙ってた大蛇に噛みついた。だから犬は吠えてたのか、ってことで猟師は出家した、と。出家したところが犬鳴山の七宝滝寺。
#前期タイプと後期タイプで冷房装置が異なる。
#*犬鳴山からハイランドパーク粉河経由で和泉葛城山へ登山できる。貝塚市の蕎原(そぶら)や岸和田市の塔原(とのはら)からのルートよりは距離があるけれど。
#*編成内で混在していることも多い。
#犬鳴温泉は大阪府下では数少ない歴史ある温泉の割に知名度低いよなぁ。近くに有馬や一泊なら白浜とか超有名所があるからなのか。
#登場から暫くは堺筋線乗り入れを行わず、1979年の堺筋急行運転開始の時から乗り入れるようになった。
#犬鳴山という山があるわけではない。
#*8連だったため、普通での堺筋線乗り入れは平成になってから。
#*地名としても大木犬鳴であって、本当は犬鳴山ではない。
#当初は3300系と同じく前面に手動の方向幕がついていた。
#*現在も中間に組み込まれている先頭車には残っている。
#*現在は全編成電動式方向幕の設置は完了しているが施工時期により大型幕のものと小型幕のものとがある。8連は全て大型幕だが7連は5301Fと5311Fが大型幕で他は小型幕。
#*手動方向幕は原則、堺筋線直通の運用のみで使用されていた。本線運用では方向幕は空白表示にし、行先票を用いていた。
#**例えば梅田発河原町行き急行の場合、“急/河原町”の方向幕は使用せず空白表示にして急行用の行先票を用いていた。側面の行灯は“急行”のみ点灯。
#**梅千直通の場合、梅田、北千里の方向幕はせず空白表示にして行先票(緑のアレ)を用いていた。
#**ただしごくまれに行先票の都合がつかなかった場合等、例外的に本線運用で方向幕を使用したケースもあった。
#阪急の車両としては初めて電気指令式ブレーキを採用した。但しワンハンドルマスコンは採用されなかったため、電気指令式ブレーキの車両としては唯一2ハンドル運転台となっている。
#最後に製造された5890号車はスイープファンを装備するため、他車と車内天井が異なる。
#*同様の形態は6300系6330Fや7000系7010Fにも見られたが、前者は廃車、後者はリニューアルされたため現存するのはこの車両のみ。
#*外観もクーラーが少し中央に寄っている。


===6000系===
==ふるさと納税の噂==
[[ファイル:阪急6002.jpg|240px|thumb|宝塚線の主力車両]]
#[[税#ふるさと納税制度|ふるさと納税]]の規制に反抗中。
[[ファイル:Noseden6002.jpg|240px|thumb|能勢電鉄に移籍した6002F]]
#*さすがにあれはどうかと思うが、金ないんやからしゃーないやろって気もする(by出身者)。めんどいから自分はふるさと納税してない
#宝塚線の主力。
#*これに絡んで行政側が一番の武器たる泉州タオルを「残念」扱いに位置づけているのはどうかと思う。タオル業界は抗議していいレベル。
#神戸線系統の支線を中心に運行される6020Fはアニメ[[涼宮ハルヒファン|涼宮ハルヒの憂鬱]]に出演を果たした。2009年放送の第20話において細かく描かれていた。
#**誰も残念扱いにはしてないしwww
#両端の先頭車両のみ6000系、その他の車両は7000系という編成が存在する。
#総務省がなかなかに横暴なやり方で、名産品を持たない自治体を虐めていることに歯向かった泉佐野市。
#*神戸線の6050Fがそう。因みに両先頭車(6050・6150)は2200系の改造車。
#*関空(貿易港)があるからなんでもあり理論じゃ、実際の産地の地元民から反感を抱かれるのは当然。
#**宝塚線の6750形も2200系の改造車。特に6015Fに組み込まれている6762は阪急初のVVVF車である2720号車の改造。
#**まあ[[都城市|実際の]][[鹿児島/大隅|産地]]が全国的に上位だったりするが。
#*逆に7000系編成の中間付随車だけ6000系という編成も存在する。
#***泉佐野市にもタオルや水なす、玉ねぎなど名産品はあるのですが…。
#**7021Fの6671・6681号車がそれ。6000系とはいえ7000系登場後に製造されたため車内は7000系後期車両と同じ。ただし車体は鋼製。
#**その関空が市の財政を圧迫し、なりふり構わぬ姿勢をとらざるを得なかったのだが。
#***6012Fの6670・6680ともども神戸線の10連運転に備えて昭和60(1985)年に製造された。
#***別に関空があるからとはいってなかったはず。単純に泉佐野市内の企業が卸しているものを取り扱っただけだったと思う。それに総務省の対応も、都城や大隅地方からのクレームを受けたものでもない訳で。
#神戸線所属車両は大半が支線運用。本線にでるのは増結用の6016×2両のみ。
#****それが「関空がある→卸売企業が卸すものなら他都道府県の名産品だろうが輸入品だろうがなんでもあり理論」でしょ。泉佐野で製造しているならまだしも。
#制御装置は6000系が抵抗制御、7000・7300系は界磁チョッパ制御だが、外からは車体番号以外見分けがつきにくい。
#*****それ、勘違いっすよ。泉佐野市のふるさと納税サイトを見ると分かるけど、過半数は地元産品(加工地泉佐野市内を含む)。「関空がある→卸売企業が卸すものなら他都道府県の名産品だろうが輸入品だろうがなんでもあり理論」というのも、デマだと思う。
#6005F・6006Fは前面の方向幕が大型のものに改造されているが、他の編成には及んでいない。
#**残念ながら、今回の騒動に、産地の地元の意見等々は全く関係ない。あったのは総務省の旧態依然とした考えと、地方自治体が意見するのはけしからんというプライドだけ。
#基本性能はブレーキが電気指令式であることを除けば5100系と同一。
#名産品があるのにそこを売りせず、よその名産品で釣る点で泉佐野は悪質。
#90年代後半になってから6300系等と同様、屋根付近にアイボリーを塗装するようになった。
#*2019年6月までは何も規制されてないわけで、それを「悪質」と言っちゃうのは感情的すぎる。
#*この塗装は7000系にも施された。
#**規制されるということは、悪質と解釈されたということなのでは。
#**6001Fはそれに先立って、前面と妻面を除いて屋根付近にアイボリー塗装された。
#***何をもって「悪質」とするかの定義がなかったのに、規制を後付けで設け、遡及適用するほうが罪刑専断主義的で悪質。だいたい、「悪質」というなら、感情を持ち込む以前に、法律的にどこが「悪質」なのか示すべき。
#ドアチャイムの設置されている車両が存在する。
#****結局最高裁判決を読むと、泉佐野市のやり方は制度を棄損しかねないからもう少し配慮すべきという意見は付されたものの、概ね上記投稿と同じようなことが書かれていた。ルールの範囲内で対応しているにもかかわらず、意に沿わないからといって排除する総務省のやり方の方が悪質だったとオチがついた。
#6000Fは阪急初のアルミ車。
#*本気で地方創生を考えているなら、まずは泉佐野市が地元の特産品でPRする姿勢を見せてほしいものです。それを怠った側を擁護して国だけ叩くのはお門違い。
#*鋼製車と同様塗装されているのでわかりにくいが、外板が鋼製車よりも厚みがあるため、側扉が少し奥まった所にあるのでここで区別が付く。7300系も同様。
#**ん?? 泉佐野市って泉州タオルとか泉州玉ねぎのPRを結構熱心にやってらっしゃるけど…… タオルに至っては他の衣料品と分けて返礼品の項目を設けてPRしている位だし。騙されたと思って[https://furusato-izumisano.jp/ さのちょく]見てみることをオススメします。
#実は6000Fより6001Fの方が登場が早かった。
#***2019年5月現在のトップページが「Amazonギフト券」、そして泉佐野市役所の「反論文」…。
#2014年8月、6002Fが能勢電鉄に移籍した。
#****細かく見ずにトップページ等の一部だけ切り取って見ていることは理解できた。
#*とはいっても側面の阪急マークが能勢電鉄のマークに変わった程度。運用も阪急時代と変わらず、自社線には日生エクスプレス運用時しか帰らない。
#****細かく見なければわからないという時点でお察しくださいとしか。
#**車内広告も阪急仕様。
#令和元年度第2回~第8回の国地方係争処理委員会で泉佐野市の、総務省のやり方はおかしい主張がほぼほぼ認められ、総務省が敗れる珍事が発生した。
#*[[京成の車両#3600形|芝山鉄道3600形]]を思い出した。
#*それまでは、制度としては存在するものの実態は総務省の1組織でしかなく、常に霞ヶ関の言い分に沿った審判しかしてこなかった組織が出した判断には、関係者も驚いたことだろう。
#*そのうち、普通のワンマン車もこれになりそう。
#*それでも、泉佐野市にはふるさと納税制度は使わせまいと、総務省の中の1組織である委員会が出した勧告を無視した措置を総務省は取り続けている……
#6007Fの6610・6510は本来M車だが暫定T車として運用されている。
#**自分のところで出した勧告すら無視するんなら、その勧告を出した組織を運営するのは税金の無駄なんやから廃止しろよと思わなくもない。
#*しかも15年以上前からこの状態。その間にリニューアルまで行われている。
#**その後行われた裁判では国が勝訴した。
#*床下機器は撤去されているが、屋根上のパンタ台が残っているのが特徴。
#***結局、地裁と最高裁で、泉佐野市が勝訴した。法律の範囲内でやっていたし、泉州タオルとか野菜なども返礼品に入れていたのに、なぜ総務省はあんなイミフなことをしたのかと思う。(単純に国に地方が意見するのが気に食わなかっただけだろうけど。)
#*他に6024Fの宝塚方先頭車の6114も暫定Tc車である。
#***ただし、泉佐野市もやりすぎの面があったことは判決文に織り込まれた。


===6300系===
==泉佐野市の交通==
[[画像:京.jpg|thumb|240px|京とれいん]]
*泉佐野市内の鉄道駅に関しては[[大阪の駅/和泉#泉南|大阪の駅/和泉]]を参照のこと
[[ファイル:Hankyu6353.jpg|240px|thumb|こちらは嵐山線用車両]]
#[[東京]]、[[鹿児島]]まで1時間で行ける
#2010年2月、ついに6300系が京都線特急から引退したが、今から思えば阪急最後の正統派特急車だった。後継車の9300系は3扉で外観も神宝線通勤車の9000系とあまり変わらないので特急車という感じがしない。
#*関空から発着する国内線はほぼ1〜2時間で行ける
#2011年春、6両編成が京風にリニューアルされる予定。
#*ちなみに[[梅田]]まで行くのと同じ時間。
#*京町家をイメージした車内は、京阪特急にも引けを取らないレベルの内装となっている。
#*搭乗までなんだかんだ言っても1時間位かかると思うんですが……
#**勿論特別料金は不要。
#車が無いと生き延びれない
#***[[九州旅客鉄道|JR九州]]とかだったら間違いなく特急料金や座席指定料金をとられるレベルだな。
#*山手を除けばそうでもない。↓参照。
#*このリニューアルで、6300系が特急よりも上の種別「快速特急」として再び京都線を走る事になった(土・休日限定だが)。
#難波まで最短27分。天王寺まで最短32分
#**引退からわずか1年ちょっとで復活するとは…。
#*地味に、南海(サザンだけ)って速いんやなあ。関空~なんばをよう使うてるけど、関空と佐野or日根野に無駄に時間がかかっている印象。
#**しかも快速特急は淡路~桂間ノンストップ。
#無駄に道路が広い
#***阪急はまだ6300系の事を見捨ててはいなかったのである。
#*府道63号線(旧国道26号線。府道29号線の延長(泉佐野JCT以南)も含まれるので、一部では府道63号線は1km程度離れて並走している)や国道26号線、国道481号線など二車線道が多い。因みに地元の人は前者を阪和道(又は「旧の26号線」)、後者を第二阪和道と呼ぶ。
#***京阪旧3000系と同様、関係者の思い入れが強かったのだと思われる。
#**国道26号線は2国(にこく)と呼ぶ人も多い。
#**定期運用のない平日などには団体臨時列車に運用されることもある。そのため車内には座席番号が付されている。
#***[[兵庫]]県民は「なんでこんな所に2国」と言いそう。
#*リニューアルされた。通称「京とれいん」
#**阪和道は阪和自動車道を指していると思う。府道63号は「旧のニーロク」「旧二国」とか言われてる気がする。
#シートがフカフカで凄く座り心地が良かった。
#***府道63号は北へ行けば府道204号、南へ行けば府道752号となる(府道63号自体は泉南市で旧国道から外れ岩出市へ向かう)。
#*でも横幅は現在の水準からすると少し狭かった。
#**泉州では有名ですが、府道30号線はなぜか「13号線」と呼ばれてます。
#阪急一の花形車両だったのも今は昔。
#府内では最果ての地、なのになぜか[[阪神高速道路|阪神高速]]が通っている
#*停車駅が増え始めた辺りから、6300系の存在感も薄くなっていった様な気がする。
#*最果ては岬町。
#*それでも長年、京都線ユーザーに至上の優越感をもたらした車両であることは間違いない。
#**やけど、泉佐野までが府内でそれより向こうは和歌山な感じは確かにある。関空が佐野沖にあるので[[阪神高速道路/路線別#4号湾岸線|阪高]]もここで切れるのも一因かも。
#**デビューから本線特急引退まで、十三~中津間で淀川を渡る際に神宝線の乗客がこの車両を羨ましげに見上げるシーンはおなじみだった。
#***方言などもこの辺りから和歌山っぽくなる。
#特別料金不要なのにもかかわらず、車内には公衆電話が設置されていた。
#[[南海電気鉄道|南海]]泉佐野駅は豪華な創りとなっている。
#*これに刺激されたのか、[[京阪8000系電車|京阪8000系]]は当初から公衆電話装備で登場した。もっとも現在は撤去されているが。
#*空港への玄関口に相応しい。
#*末期は公衆電話があるのに携帯電話オフ車両というかなり謎な状態になっていた。
#**そんな駅の前にデカデカと貼ってる広告は駅近くの葬儀屋の広告。結局駅だけ綺麗になった中小都市。
#*その公衆電話は8連運用終了まで撤去されずに残っていた。
#**駅前商店街は典型的な地方都市の雰囲気がする。
#シルバーの帯がトレードマーク。
#***駅前のスーパーもとっくの昔に潰れたしな。市民会館も駅前だったのが移転したし。日根野にジャスコができ、ショッピングモールも周辺にいっぱい出来た。典型的地方都市。
#*トレードマークはやはり白ハチマキだろう。かつては6300系しか纏っていなかった塗装だ。
#****駅前スーパーってそもそもニチイだからな…何年前の話だ。
#**後に他系列にも白ハチマキは波及したけど、8000系/9000系以外はステンレスの飾り板が付けられていないのでどうもサマになってない気がする。
#***駅から海側に少し行った海岸線・南海線に併走する商店街は昔の紀州街道。良い意味で昔ながらの、である。
#**白ハチマキは実はスイスの登山電車を参考にしたらしい。
#*当初構想ではこれよりさらに1面1線増やしてターミナルに準じた駅にする予定だったらしいが、市の予算や南海側の都合、当時の空港線の需要などを勘案して縮小した案になったとか。ただ、2015年以降の空港線の状況をみると、果たして・・・。
#*前面貫通路の周りもシルバーになっているが、こちらは8000・9000系列でも採用された。
#*高架前は、日根野と同じ2面4線の今からすると考えられないようなショボい駅だった(しかも、橋上駅ではなく地下通路で連絡)が、高架前はこれで南海線・空港線双方の列車を捌いていた。
#1編成だけ界磁チョッパ制御車(7300系と同じ制御装置)がいた。
#**しかも和歌山市寄りで本線と空港線が平面交差していた。
#*6330F。6300系他の編成よりも遅い1983年製造だったが、皮肉にも他の編成より早く廃車されてしまった。
#**意外にも南海では唯一地下通路に改札口がある駅だった。
#*この編成だけ両端がMc車(他はTc車)。さらに車内の作りも他の編成と少し異なっていた。特に連結面の引き戸は阪急では初めて大型ガラスを採用した。
#市内にある駅で1時間あたりの列車の本数が半分に減る
#[[京阪3000系電車_(初代)|京阪旧3000系]]と同様、最後まで3扉化やオールロングシート化は行われなかった。
#*南海では泉佐野駅(羽倉崎駅)、JR阪和線では日根野駅。
#あらゆる意味で京阪旧3000系と比較される本系列であるが、大半の車両が1990年代前半に引退した旧3000系とは対照的にこちらは2000年代後半になっても特急運用を続けた。そうこうしているうちに特急の停車駅が増加し2扉では運用が苦しくなって3扉の9300系で置き換えられた。
#*両方とも関空への分岐と車庫があるため。
#8連時代は原則として特急専用だったが朝ラッシュ時には長岡天神・桂→河原町の普通運用に入ったりしていたほか、たまに急行(現在の快速急行)に運用されることもあった。
#*どういうわけか並行路線ではたとえライバル会社であってもダイヤ構成が似ていることが多い。関西ではほかに[[京阪本線]]と[[阪急京都線]]などが該当する。(ともに原則10分ヘッドで、ほぼ中間地点となる枚方市・高槻市両駅から京都寄りでは準急が各駅停車となる)
#3編成が4両編成に短縮されて嵐山線に転用された。
#**京阪・阪急京都線とも最近になって特急の停車駅が増加した。
#*とはいっても単なる転用ではなく、車内は徹底的にリニューアルされた。座席はクロスシートが9300系と同じものに交換されたが1-2の3列配置。
#**どうゆうわけかも何も、並走してりゃベッドタウンとか都市構造が同じなわけやから需要も同じ、ダイヤも似るのは必然でしょうな。ライバルだろうとどうだろうと。
#リニューアル前は小石模様の床敷物を使っていたが、実は白とオレンジの2種類の色が存在した。
#**南海はサザン2本と普通車4本となりました。JRは紀州路快速4本。
#トップナンバーの6350×6両はほぼ原型のまま正雀車庫の奥で眠っているが、果たして再起することはあるのだろうか?
#阪和道はなぜか車が少ない
#'''関西で一番海外に近い場所'''
#国道481号線は「空連道」と呼ぶ。
#*それって、[[関西国際空港連絡橋|]]だけや無くて?
#**確かに空連道って高架の有料道を指してて下道の部分は指してない気がするなぁ。下道の481号を指すときは「空連道沿いを/空連道の下を走って…」とか話している気が。
#南海線と阪和線の競争はどっちが勝ってる?
#*梅田に直通できる分阪和線が有利だが、ダイヤが混んでいてスピードが出ない区間がある(特に天王寺~鳳間)。場合によっては南海の方が速い場合もある。
#*結局どっちの駅に近いかで住み分け、使い分け。並走ったって2kmくらい離れているので。
#*座りたいなら泉佐野で空急とっつかまえる方が確実。日根野は…年々酷くなる。日根野から区間快速は…座れるけどな…。
#**しかし、南海も南海で関空からの外国人客が急増したので、空港急行は2015年頃から厳しくなっている。南海側も近畿車輛製の新車導入やダイヤを変えたりしているが・・・。
#バスは市域内はほぼ滅亡、ウイング南部は熊取重視なので。コミバスはロハ。
#府道20号は短いと思いきやかなり長く[[枚方市]]まで続いている。しかも[[四條畷市]]まで[[国道170号]]旧道と60kmも重複(アーケード区間を含む)している。
#府道62号を南下すれば京奈和道紀の川ICを経て[[和歌山/紀北#紀の川市の噂|紀の川市]]打田町で国道24号・国道424号へ。


===7000系・7300系===
===泉佐野市の鉄道・バス===
[[画像:阪急7107.jpg|thumb|240px|ここまでくるともはや新車]]
*[[阪和線・関西空港線|JR阪和線]]
[[ファイル:7027.jpg|thumb|240px|7000系と言えばこれ]]
*[[南海電気鉄道]]
#7000系は神戸線の主力。
#神戸線運行車両の中にはラッキーナンバーのぞろ目車番「7777」が存在する。
#*7027編成。大体特急で走る。
#リフレッシュ工事が進んでいるが、2008年以降に出場した編成では車内設備が9000系並みになったほか、LCD案内装置やフルカラーLED行き先表示搭載、そして前面形状まで変更される魔改造ぶり。まるで新車。
#*まるで[[西日本旅客鉄道|ライバル会社]]のようだ…
#*このタイプの更新はあまりに金がかかりすぎたのか、2011年出場の7009Fは内装とドアは変更したが案内装置はLEDに戻って、行き先表示も幕のまま、前面形状も変更していないようだ。
#**2013年出場の7010Fでは外観は前面の車番の位置が変わり、車内にはLCD案内装置がついた。LED照明も採用されている。
#***後述のVVVF改造と言い、もはや同形式では括れないレベルのバージョンが溢れている。
#****VVVF改造車は貫通扉の窓が縦長になり、5000系の前面に近くなった。
#*****結果、せっかくの新車並みのイケメン顔からトーンダウンし中途半端で非常にダサいと不評、これなら下手に前面いじらない方がよかった…。
#阪急初のVVVF車がある。
#*阪急最初のVVVF車は今はなき2200系の2720-2721では?。同車は[[阪神・淡路大震災]]で被災し2721は廃車・2720は電装解除の上6000系に編入された。
#**7300系に1両いたはず。
#初期製造車両は鋼製車体で後期製造車両がアルミ製車体。内装も両者でやや異なる。
#*アルミ車はVVVF改造も検討されたが今のところ施工された車両はない。
#**2014年に入って7303FがVVVF改造を受けたみたい。
#**7000系のアルミ車は新工法で製造されたため、6000・7300系と異なり外板が薄く、ドア部分の凹みが少ない。
#*後期車両の内装は系列会社の北大阪急行8000系、北神急行7000系、神戸電鉄2000・5000系に影響を与えた。
#7010、7012、7013、7015はドアチャイム試験車。7010は高音、7012、7013、7015は低音。低音の方は音を外している感があり、若干不気味である。
#1980~1989年の10年近くに亘って増備が続いたことから元々のバリエーションが多かった上にリニューアルも加わって形態はまさに多種多様。リニューアルも最初は化粧板の張り替え程度であったが後に車内案内表示器の取り付けや5000系と同じ濃い色調の化粧板への変更、7007Fなどのような前面の変更などもあって内容は編成によってかなり異なる。
#1989年製造の7327Fは8000系登場後に竣工したことから新造時から車内が8000系と同様の仕様となり、パワーウインドウまで装備している。
#*それにしても8000・8300系が登場していたのに何故1世代前の7300系を製造したのだろう?
#7300系の車体寸法は将来の[[山陽電気鉄道|山陽電鉄]]への乗り入れにも対応しているらしい。現時点では神戸線の車両限界が未改良のため乗り入れはできないが。
#*そのため3300・5300・8300系よりも車体幅が少し狭い。
#神戸線所属の7000系のうち6連のものは、春秋の行楽シーズンには嵐山への直通特急で京都線に入線する。
#*間合い運用で嵐山~河原町の直通特急にも運用されるので、河原町駅にも入ってくる。
#*そのため、方向幕に「嵐山」「河原町」などがある。
#*一部の編成にはドアチャイムが試験的に設置されている。
#**「ソ・ミ・ソ・ミ」という音程の編成もいる。
#[[アルナ車両]]のラインが塞がっていたせいか、[[近畿車輛]]で更新工事を受けた編成があるとか。


===8200系===
==泉佐野市の名物==
#9200系が2両だけ作られた。収容式座席、3色LED式行き先表示、松下製S-VHSビデオデッキ搭載だった。
*[[関西国際空港]]
#*'''8200'''系ですね。
*犬鳴山温泉
#*阪急で3色LEDを行先表示に採用したのは後にも先にもこの車両だけ。理由は側窓の大きさの関係で通常の方向幕が設置できなかったから。
*[[りんくうタウン]]
#*実は阪急で最初に車内の液晶表示を採用した。
*りんくうゲートタワービル
#混雑が以前よりも緩和された為、結局収納式座席は普通の座席に改造されてしまった。
*青空市場
#*スタンションポールも撤去されてしまい、他の車両と同じ様なごく普通の車内になってしまった。
*アローズ
#朝のラッシュ時にしか走らない非常にレアな車両。
*タオル
#当初は2編成以上作る予定だった
*水ナス
#*が、計画が震災の影響でそれ以上作る必要が無くなり、発注したものの余ってしまった各部品は8000系の後期車体と組み合わせた8000系8040形になったそうな
*さつま揚げ
*海水浴場(サザンビーチなど)
*たまねぎ


===8000系・8300系===
[[Category:●野]]
[[画像:阪急宝塚線8000系.jpg|thumb|240px|もう20年選手]]
[[ファイル:阪急8404.jpg|240px|thumb|地下鉄堺筋線に乗り入れた8300系]]
#何気に20年選手。
#'''昭和64年'''に走りだした。
#*全国的に見ても昭和に営業開始した最後の新型電車だろう。
#8000系は後ろ2両が転換クロス。
#*8002F~8007Fです。クロス車両を含む編成は宝塚線に優先的に配置されている。
#8300系と8000系は音が違う。
#*制御装置を作った会社が違うからね。
#*8300系でも8300F・8301F・8330Fとそれ以外では音が異なる。8040形は8200系と同じ制御装置のためこれも異なる。
#**実は8000系の中でも8000F-8003Fと8004F以降の編成とではモーター音が微妙に異なる。(VVVFの音は同じ)
#**駆動装置は8000系はWN駆動、8300系はTD平行カルダン駆動と異なる。
#エコまちトレイン。
#8300系の第1・2編成は堺筋線用自動放送機未設置。そのため、大阪市営地下鉄で肉声放送が聞ける車両はこのふたつだけ。
#古い車両のリニューアルが進んだお陰で、比較的新しいはずのこの車両の車内が最近では古臭く見える様になってしまった。
#昔は前面部に飾り板が取り付けられていた。
#*光が反射して運転上支障をきたすので後に撤去された。
#ケイマン諸島と関係があるらしい
#*8300系は全車、税金天国ケイマン諸島に籍を置く会社からのリースである。
#額縁がある初期車は空気抵抗の都合で額縁削りを順次行っている
#*後期車は額縁がなくなったほか横から見ると「く」の字形に折れ曲がるようになり、番号も貫通扉から車掌側に移されている。
#**特に8040F~8042F・8304F・8315Fでは番号が前面窓の中に収められ、しかも電照式になっている(8200系も同様)。
#*初期車でも番号を車掌側に移した車両がある。
#*前面形状は試行錯誤が続いた結果、今までに何種類ものバリエーションが生じている。今は見られないものを含めて。
#8001Fと8020Fは製造当初は6両編成だった。
#*8001Fは今津(北)線に、8020Fは山陽電鉄線に入線したこともある。
#2012年になって8001号車がPMSMモータの試験車両になった。
#均衡速度は170km/h以上
#8300系の後期車両と8040形はボルスタレス台車を採用したが、後継となる9000・9300系には引き継がれなかった。
#阪急初の量産VVVFインバータ制御車。
#[[阪神・淡路大震災]]後に神戸線の西宮北口以西が部分的に復旧した際には離れ小島ということでこの8000系が優先的に投入された。
#*VVVF制御で故障時の対応がやりやすいため。
 
===9000系===
[[画像:阪急9000系9101.jpg|thumb|200px|次世代の主力]]
#神戸線・宝塚線の次世代を担う車両。
#*…のはずなのだが、なかなか増備が進まない。
#*9300系の増備が一段落した2010年度から急速に増備が進み。最終的には11編成88両が揃った。
#これでも「A-train」。
#*安っぽさのかけらも感じさせない内装は、さすが阪急といったところである。
#外観は9300系と殆ど同じだが、車内は全然違う。
#特急用の兄貴分:9300系とは対照的に、こちらは普通運用が多い(特に神戸線所属車両)。
#*8200系と連結したら行先表示にバグが生じるので、8200系と連結する可能性のある特急運用には外される傾向にあった。最近は特急運用も増えてきたような気がする。
#9000・9300系は車端部と乗務員室背後以外窓が開かないが、わずかな開く窓がちゃんとパワーウィンドーになっているのは阪急クオリティか。
#方向幕(幕ではないが)が切り替わると、車内液晶テレビの左側が阪急マークになる。回送の場合は、両方阪急マークになる。終点駅手前のどこで切り替えたか、車内から分かる。
#2012年現在偶数編成は神戸線に、奇数編成は宝塚線に投入されているが、今後は置き換え対象の3000系が宝塚線に集中しているので9000系も宝塚線ばかりに投入されるのであろうか?
#*但し最終編成の9010Fは偶数編成だが例外的に宝塚線所属。
#新1000系としてモデルチェンジ車が投入される為、この系列は打ち止め決定。
#日生エクスプレスの運用につくのはいつなのかが分からない。
#最近は神戸・宝塚両線間の車両数調整に使われることが多い。
#*行き先表示がLEDなので設定を変更するだけで対応できるため。
#車内灯は9000・9001Fが蛍光灯で9002F以降はLEDに変更された。
#*カバーが付いているためわかりにくいが後者の方が少し暗いような感じもする。
 
===9300系===
[[ファイル:阪急9304.jpg|thumb|240px|現在の京都線特急の主力車両]]
#6300系の後継車両。
#*早い話が6300系を引退に追いやった車両。
#**なので、6300系好きな方々からは嫌われているらしい。
#***でもその6300系は京とれいんで頑張っている。
#***嵐山線の方向板車を廃車に追いやった張本人でもある。
#JRの新快速と同じ3扉転換クロス車だが、内装は[[JR西日本223系電車|JRの車両]]など問題にならない位の豪華を誇る。
#*「京都線の特急用車両=2扉オール転換クロス」という常識を覆した車両。
#*座り心地の良いシート、間接照明、自動の貫通路扉などなど、その設備はJRの下手な特急よりも良い。
#**それでも[[京阪8000系電車|京阪特急の車両]]には敵わないが…。
#**意外とシートピッチは京阪8000系やJR223系よりも広い95cmもある。特別料金不要の車両としては破格の広さ。
#*そしてこの車両もあの「A-train」がベースだったりする。
#*この車両の欠点は「前向きで人と向かい合わないシート」が1両あたり8カ所しかない事である。6300系の頃は26カ所だったから、3分の1以下。JRや京阪の3扉車と比べても少なすぎる。内装云々は新車なら当たり前の事なので、この欠点の方ばかりが大変目立ち、結果としてさんざんな酷評を浴び続けながら、今日も9300系は走り続けるのであった。
#**[[阪神の車両|阪神]]9300系並びに8000系リニューアル車も同じ。
#**この座席配置は見知らぬ人と向かい合わせになる確率が高い。JR223系でも向かい合わせの席に座ってしまうことがよくある。
#1次車と2次車のみ、方向幕が幕式になっている。
#*側窓の天地寸法も以後の車両と比較してやや大きい。
#鉄道の日にデビューした。
#*どう考えても狙ったとしか…。
#一部の車端部に設置されたロングシートについては賛否両論。
#*需要の変化を考えると仕方がない様な気もするのだが。
#何気に、堺筋線に入れるような装備がちょっとだけされてたりする(無線切換スイッチが第1~5編成に搭載)。寸法もおk。
#似たような車両が[[京阪3000系電車 (2代)|京阪にも登場]]した。
#*ここも側窓が[[JR西日本225系電車|そっくりの車両]]を投入した。
#実は梅田寄りに2両を増結できる仕様になっている。
#*登場時には7300系2両を増結した10両編成の運用もあったが、現在は行われていない。
 
===1000系・1300系===
[[ファイル:阪急1101.jpg|240px|thumb|1000系]]
#阪急初の大型袖仕切り・スタンションポール搭載車。
#先頭車が付随車となった。
#車両間の貫通扉は自動ドアでなくなった。
#停止直前に「プー」という音を出す。
#*これは1000系のみ。1300系は出さない。
#照明のLEDはメーカー標準品。
#*今まで阪急は照明カバーをつけていたが、1000系ではLEDを採用したため、カバーが省略された。
#**カバーのように見えるのはあくまでもLEDユニットのカバー。同じユニットを採用した東武は、今まではカバーをつけていなかったことからも、LEDのカバーが今までのカバーに相当するものではないことがわかる。
#***でも見た感じ従来の蛍光灯カバーと比べても違和感なくお上品にまとまっているので良かったりする。<!--むき出しのN海とは違うんだよね格が。-->
#1000系のモーターは東芝製PMSMだが、1300系のそれは東洋電機製の密閉式誘導電動機。加減速時に発する音もかなり異なる。
#*1000系は低い音だが1300系はかなり甲高い。
#**そのせいかは定かではないが、1300系の方は登場当初しょっちゅう故障しまくっていた。
#阪急のこれまでの車両とは番号の付け方が大きく変わった。
#側面の窓は9000系とは異なり3連窓となった。そのためか側面のデザインはどことなく[[名鉄の車両/形式別#3500系(2代)・3700系(3代)・3100系|名鉄3100・3700系]]に似ている。
#LCDが他の事業者では見かけたことのない独特の形。
#*この案内表示、Windowsで動いているらしい。そこまでして差別化したいのか阪急。
#**最近施工された7000・7300系更新車にもこのLCDが装備されている。
#6000~9000・9300系と異なり増結仕様ではないため、平日ダイヤにおいては神戸線の特急運用に入らない。
#*前面の貫通路に銀色の幌枠がないのもそのため。
 
==過去の車両==
===新京阪鉄道P-6形===
#元はと言えば[[京阪電気鉄道|対岸の会社]]が今の京都線を立ち上げた時に造られた車両。
#国鉄燕号をブチ抜いた伝説を作った電車。
#果ては名古屋まで計画もあった為、長距離運行も意識した設計になっていた。
#現在は116号車が正雀車庫に動態保存されている。イベント時には車庫内で運転が行われるが営業運転でも実現しなかった900系900号車との連結も見られる。
#200馬力級の電動機で50トンの重厚長大な車体を引っ張っていた。日本最初の本格的インターアーバン電車である。
 
===1010系・1100系===
#阪急初のカルダン駆動電車。
#神宝線の片開き扉を持つ最終形式でもあった。
#廃車になった車両のうち2本は[[能勢電鉄|のせでん]]に譲渡され、1000系と名乗った。
#*2001年に3100系(鉄仮面)に代替される形で廃車・解体となってしまった。
 
===1300系===
#1010・1100系の京都線版。
#こちらも片開き扉を持つ最終形式であった。
 
===2100系===
#2000系の宝塚線バージョン。
#1980年代に入るとスピードアップなどで宝塚線でも性能的に不十分となったため、冷房改造されずに廃車されて[[能勢電鉄]]に譲渡された。
#*現在の能勢電鉄1500系。
#*一部の車両は阪急に残って2000系に編入され、2013年現在2093号車(旧2163)が現存。
#*それ以外にも昇圧時にモーターを2000系と同じものに交換し、2000系相当の性能になった車両もあった。これらは後に2000系に編入され、能勢電鉄へは他の2100系よりも後に1700系として移籍した。
 
===2200系===
[[ファイル:阪急6150.jpg|180px|thumb|6150号車(元2251号車)]]
#阪急における電機子チョッパ制御の試作車で、1編成しか存在しなかった。
#この車両から車体がモデルチェンジされ、6000・7000系にスタイルが引き継がれた。
#後に阪急初のVVVF車(2720・2721号車)が追加された。
#1990年代に電機子チョッパ制御車は電装解除されて6000系の編成に編入、VVVF車も[[阪神・淡路大震災]]で被災して2721は廃車、2720は電装解除された。その時点で2200系は消滅し6000系に編入されている。
#登場時は側窓の一斉自動開閉機能が搭載されていた。
#*但し乗客が窓を自動開閉することはできなかった。因みに乗客が窓をボタン1つで開閉する機能は8000・8300系で実現している。
#2751号車はアルナ工機が阪急に納入した1000両目の車両だったため、車内の銘板に「阪急納入 1000両」の金文字が入っている。
#*6000系に編入されて6751に改番された現在も残っている。
 
===2800系===
#対岸の会社が[[京阪の車両/形式別#1900系|新車]]を投入した事に刺激されて、2300系をベースに造った2扉クロスシート車。
#*但し京阪1900系とは異なり両開き扉を採用。両開き2扉セミクロスシート車という点では[[小田急の車両/形式別#2320形|小田急2320形]]に次ぐものである。
#**転換クロスシート車に限定すれば日本初。
#しかしまた対岸の会社が冷房カラーテレビ搭載の[[京阪3000系電車 (初代)|新車]]を投入した事で、6300系に押し出される形で特急運用を追われた。
#*その際に3扉ロングシート化改造されたのだが、これが後年老朽化を加速させてしまう命取りになってしまった。
#*特急車ゆえに走行距離が長かったことや、2300系と異なり制御装置が更新されていなかったことも要因。
#*阪急の車両としては最初に冷房改造されたが、他の車両とは異なり風洞の形状が逆さ富士型になっていた。
#色々たらい回しにされた挙句、兄貴分と言うべき2300系よりもあっさり早く全車廃車解体。
#*若干先輩である対岸の会社のが天寿を全うして引退したのとは対照的だった。
#実は一部の中間車が神戸線に配置されていたことがあり、5000系や5200系の中間車として組み込まれていた。
#*さらにそのうちの1両は阪神大震災の後、震災で被災廃車となった車両の穴埋めのため暫定的に3000系のM車として利用されていた。
#*1995年のサヨナラ運転ではオール2800系の8連で神戸線への入線を果たしている。
#1両が[[福知山市]]内で民家として使われていた。
#実は[[富山の交通#富山地方鉄道|富山地方鉄道]]へ譲渡される計画があったらしい。
#*実際にはロングシートだったため座席を調達する必要があった。その座席を調査したところ京阪旧3000系のものが見つかったことから計画が変更され、京阪旧3000系の方が譲渡されることになった。
#ほぼ本線特急での運用がメインだったが、実は試運転で高架駅時代の天神橋駅への入線実績がある。
 
===5200系===
#阪急初の試作冷房車。
#試作的要素が多かったせいか、バブル経済期にあっさり全車廃車されてしまった。
#*異端児を嫌う阪急の社風が故。
#*そのためか方向幕の取り付けなどの改造は行われず、早々と今津線や伊丹線といった支線に転用された。
#神戸線運用の末期には2000系や2800系、5100系の中間車を組み込んだ編成も存在していた。
 
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{{阪急電鉄}}
 
[[Category:阪急電鉄の車両|けいしきへつ]]

2020年12月25日 (金) 13:45時点における版

大阪湾
泉大津 高石
  関西空港   忠岡
泉南   田尻

 


阪南 泉南
 
和 歌 山

泉佐野市の噂

りんくうタウンのゲートタワービルから見た関空
南海泉佐野駅前の商店街
  1. 出身だということを言うと大阪府民でさえもどの場所かを地図を描いて説明しないとよく理解してもらえない。
  2. 案外知られていないが米を作っている。
    • 大阪府下の市町村で、水稲耕作が行われていないところは存在しない。収穫量も43市町村中6位で、特別多いわけではない。
  3. なぜか物価が安い
    • 青空市場(魚市場)や激安スーパーが各所に点在する為、大阪市内よりも安く食品が買える。
      • ここで育つと、定価で売るスーパーがあることがビックリ!コンビニかよ、とツッコミを入れたくなる。全品特売しろよ、全国のスーパー
  4. 岸和田と勘違いされることがある
  5. 和歌山県だと思われる
    • ただ和歌山までは意外に遠い。大阪~和歌山間でみるとほぼ中間くらいに位置する。
  6. いつも晴
  7. 新築の一戸建てを建てて2~3年すると庭が何もしないのにジャングルと化す
  8. 関空道を過ぎると、店の数が激減する
  9. 人口30万人を目指している。(2005年現在で約10万5千人)
    • 現在も住宅が増えており、人口も微増。
    • 反面、JR阪和線がパンク状態となる可能性大(推測)
      • もうパンク状態です。
      • 南海本線も。
  10. 日本一の借金を背負う都市。毎年年度末近くに財政再建団体転落の噂が。
    • 関空開港を当て込んでりんくうタウンやら市民病院・市民会館、色々建てたため。
    • 泉佐野市の虚栄心の象徴たる「りんくうゲートタワービル」は計画上ではツインタワー化するつもりやったらしいで。せやけど、バブル崩壊と共に材料費が高騰して現在の姿となってしもうたんや。内装は豪華展覧、同時通訳機能付きの国際会議場とか高級ホテルもあるけど、会議場の通訳機能については年間多くても2回しか使わんらしいで。ちなみに地上56階建て、地下2階建て、高さ256.1mと日本第二位の高層ビルなんやけど、開業以来ずっと赤字で2004年に累積赤字約620億円(総工費の90%以上)を抱えて93%OFFの45億円で売り飛ばされたんやで。テンプレート:Long article L
      • ゲートタワービルは巨大な墓石にすら見える。あべのハルカス出来ても日本第三位の高さなんだな…アホちゃうか…。
    • この借金のため、岬町~泉佐野市までの『南泉州市』の合併計画は破綻。他の市町の住民投票で反対多数。
      • なんか南セントレア市みたいな( ´,_ゝ`)プッ
      • 田尻町、泉南市、阪南市の住民投票では反対多数だったが、岬町では賛成多数だった。
    • 日本一の借金と思っていたのに先に夕張市が倒産してびっくり。
      • 現在は日本第4位
    • 無茶しなければ、こんな事にならなかった。
    • あまりの借金に市名を企業に売る暴挙に出ようとした。
      • 企業からの問い合わせゼロという無残な有様。
      • 仕方ないから市の施設や市道の名前を売ろうとしている。施設はともかく、市道なんて名称使うことないんだから誰も買わないんじゃ‥?
  11. 隣の熊取町を合併しようと企んでいる
    • 熊取町は頑なに拒否してる。熊取町のお金が目当てだから。
  12. 隣の貝塚市と仲が悪い
    • 熊取町との合併問題のため
  13. だんじり祭は素朴
  14. 空港が近くにあるのに、なぜか静か
    • 沖合4kmだからね。が、関空が出来る前は「うるさくなるよ!二重窓にしないと!」と住宅メーカーに乗せられて二重窓にした家がある。ベランダに出るときや雨戸の開け閉めが面倒。
  15. よくよく考えると、木更津に街並みが似ている
    • 木更津のアクアラインが泉佐野の関空道、国道409号が泉佐野の481号、国道16号が泉佐野の26号・・てな感じに当てはめれば似てるなあ・・・。
      • あと羽田≒関空、ハマコー≒松浪健四郎ってとこか。
  16. 「東洋のジャブロー」という異名を持つ・・
  17. くじらの肉がスーパーで平然と売っている
    • 他の地域でも結構売ってたりする模様。そのスーパーの流通網によるのかも。
    • 余談ながら鯨肉はその多くが大阪で消費されている。
  18. 地元衆議院の松浪健四郎を「泉佐野の恥」だと思っている
    • 俺も選挙は松浪を落とすためだけに行ってます。
    • 松浪が引退したと思ったら丸山穂高が出てきた。
  19. 徳島の放送局の四国放送と和歌山のテレビ和歌山が視聴できる
    • 他にも民放5局とUHF局のサンテレビ、KBS京都が映る為観れるチャンネル数が関西一
    • まぁ、市内でも場所により、京都も和歌山も四国も映らないところもありますが。
  20. なまこが安く売っている(名物ではない)
    • 名物は玉ねぎと水ナス。玉ねぎは淡路島産より美味しいはずなのに無名。
    • “泉州玉葱発祥の地”の記念碑がある
    • 淡路玉ねぎも泉州玉ねぎから派生した。
  21. 水なすは高級品ではない。時期になると普通に食べれる。
  22. タオルとワイヤーの生産地
    • タオルは四国今治や中国産に押されている。
      • それでも製造量は国内2位。中国製品との価格競争はあきらめ、高級・高品質で勝負に出ている。
        • わりと売れているらしい。
    • ワイヤ(製鋼)の工場は今ではどんどん大型ショッピングセンターに。
    • タオルは織った後に「さらす」と言う工程が入る後ざらしがあるのが泉州タオルの特徴。
      • よって、吸水性が高くて肌触りも良い。
  23. 地元出身の人達と他府県から移住してきた人達との比率は五分五分
  24. 外国人が多い。
    • 空港が近いから。
  25. 柄の悪いヤンキーが多い。
    • ヤンキーはみんな柄が悪い。チンピラ風のオッサンも多い。(本当は堅気)
    • 空港がもりあがってから外部の人間も増えてきたがそれ以外の原住民たちの柄の悪いこと。老若男女問わずマナーやら思いやりという文化が存在していない
    • 基本 港町だと気性が荒かったり、言葉遣いが荒かったりするので。ここに限らず全国的に。
  26. 何故かレゲエを愛する人たちの率が高い(泉州地域全般に広がる)
  27. 自動車のシートの取り外し可能な頭の部分をなぜか外したがる。
    • 車内が広く見えるかららしい。(実際広さは変わんないのに)
  28. できちゃった結婚が多いため、ヤングパパ・ヤングママが多い。
    • 避妊の知識が浸透していないとの噂も。。。
  29. 簡易裁判所があるが、「泉佐野」じゃなくて「佐野」と名乗っている。
    • 市制以前に設置されたためか?
    • 栃木県にある本家と勘違いされやすい。
      • 「狭い野原」の意味で佐野ですから、佐野という地名はどこが本家と言うことなく全国あちこちにありますよ。
        • 海を挟んだ向かい側の淡路島にも佐野という地名がある。さらに尾崎もある。
      • 栃木県佐野市との共通点はどっちもアウトレットモールが存在する事かな?
        • ともに府県の南西部にあるという点でも
  30. 市外局番がやらしい。
    • 富田林や河内長野の0721の方が・・・。
  31. いまだに下水道がないので、糞尿を船に積んで遠くの海に捨てに行くらしい。おかげで水道代は安い。
    • 下水道、ありますよ。普及率は30%とか低いけど。糞尿の海上投棄は現在禁止されているはず。
  32. 市章は大阪市の市章を頭でっかちにしたように見える。
    • 大阪市のは澪つくし、泉佐野市は扇が市章のモチーフ。
      • 実はカタカナの「サノ」をデザイン化したもの。
        • あれはてっきり市の木である「いちょう」の葉をイメージしたものと思い込んでいた。
  33. 関空が出来る頃、税収増を夢見て立てられた市民病院は中庭を大きくとって開放的な空間に。既存の薄暗い市民病院のイメージを払拭した。のは良いのだが、患者や医者、看護師の動線も延びてしまった。デザイン性と利便性は両立しないのか。。
  34. 実は関空以前、どころか戦時中にも空港があった。今では田んぼになり、そして住宅地になり跡形もないけど。
  35. 泉佐野の地元姓:松浪、家門、大工。
    • 日根野あたりには目さんが多い。「さがん」と読む。律令制の官職の「かみ」「すけ」「じょう」「さかん」に由来する。
    • 市場谷、日根野谷、上之郷谷、熊取谷など、地名+谷(読み方は“や”)が多い。が、地名は「かみのごう」なのに読みは「かみのごや」だったりする。
      • 谷を「たに」ではなく「や」と読むのは関西には珍しい。
        • 「○○谷」はもともと「○○屋」だったので「○○や」と読む。
  36. 市のキャラクターは「イヌナキン」。公募したものをキン肉マンの作者ゆでたまご氏がデザイン。
    • 全国的にゆるキャラブームの中、あえて力強いキャラにしたかったらしい。
    • モチーフは犬鳴山の伝説の忠犬。泉佐野の特産品、タオルを腰につけ、水茄子やタマネギが好物。にタマネギやっちゃダメだが、彼は超人だからOKだそうな。
  37. 和菓子といえばむか新。結構な割合でむかしんなごみカード(ポイントスタンプカード)持っていると思われ。
    • むか新といえば、最近関空の第二ターミナル(Peach専用のりば)の売店でもみたらし団子を売り始めた。味も値段も程よい感じで土産によく使っているけど、如何せん要冷蔵で消費期限が短いんがなあ……
      • 普通のとはあべこべにモチの中にみたらしのタレが入ってるあれですな。むか新ではなく大阪市内のメーカー(たしか千鳥屋)のやつは新大阪とかでも売ってたはず。なおどこのメーカーがモチの中にタレという発想を始めたのかは不明。
    • 数年前(2010年頃?)からポイントカードも紙のスタンプカードから磁気か何かを読み取るやつに進化。カードは家族間での共有が公認(黙認?)されてるっぽい。
    • 同じく数年前(2010年頃?)からロゴが帆掛け船を正面から見た家紋みたいなんになった。下記の飯野長者を意識しているのだろう。
    • さすがに力強過ぎたのか、LINEスタンプから2頭身のデフォルメされたイラストも出てきている。
  38. りんくうタウンの海っぺりはマーブルビーチと言い、大理石がしかれている。
    • 知名度とインパクトでは岬町・阪南市のときめきビーチ・ぴちぴちビーチに負ける。
    • ここは遊泳禁止もネックなのだが、関空をバックにした夕陽では結構有名になっているらしく、車だと17時で締め出される上の2つよりそれ目当てで来る人も多いらしい(交通も上2つほど不便ではない。
    • 昔は大理石ではなく当然普通の砂浜だったらしいが、関空開港を機に見栄え優先で府(田尻とまたがるマーブルビーチは府営公園)がそうしたらしい。しかし、地元民は昔の方がよかったと思う人も多々いるようで・・・。
    • 公園ということでポケモンGOのポケストップ等もそこそこあり、レイドバトルの時間になるとマーブルビーチ駐車場入口付近に急に人が湧き出してきたりする。
  39. この市の歴代市長は「大阪府漁港漁場協会」の会長を務めることになっている。

佐野

  1. 江戸時代には食野(めしの)家という長者がいた。倉をたくさん建ててあり、いろは47蔵とか言ってたらしい。今でも一部現存とか。
    • 昔話では紀州藩の大人数が急に悪天候で休憩することになったにもかかわらずすぐ食事を用意できたとか、大商人・鴻池氏をしのぐ財宝を持っていたとか、割とテンプレなお大尽像で描かれている。
      • 鴻池氏が食野家を訪れた際に杖を忘れた。宝石をちりばめた珊瑚の杖・自慢の逸品だったが、食野氏は「似たようなんぎょうさんありますねんけど、どれでっしゃろ」と10本くらい持ってきた、とか。そんな逸話。
        • 「たばこの火」っていう落語にもなってる、マニアックすぎてあんまり演じられへんとおもうけど。
    • いろは蔵は上記むか新のもなかとしての方が有名な気がする。
  2. 泉佐野市に本店を置く唯一の上場企業である不二製油グループ本社の本店が住吉町にある。
    • 但し本社機能は大阪中之島のダイビル本館に移っている。工場はあるけど。
  3. 旧新川家住宅が残る。今は観光拠点の資料館扱い。
  4. 漁港の名前は佐野漁港。
    • 簡易裁判所も佐野簡裁。
      • 高校も佐野高校。
  5. 泉佐野市民御用達のむか新の本店がある。
    • 泉南地域の和菓子屋のライバルに青木松風庵がいる。大阪土産の人気でも「大阪みたらしだんご(むか新)」と「月化粧(松風庵)」で争ってる。

日根野

  1. いまだに荘園の名残の条里制の地形が残っている。
    • 日根野荘。室町時代に京から下向してきた貴族が書いた日記が中世の貴重な資料として残されている。
      • なんでも南北朝のころはこの辺の農民が南朝方には「北朝方に年貢は取られました」、北朝には「南朝方に持って行かれました」といってごまかしていたとか言う話しもあるとかないとか。
  2. 市立日根野小学校は創立から140年以上が経過している。
  3. 黒崎播磨の工場跡地にイオンモール日根野がある。
    • 土地の所有権は、今も黒崎播磨。
  4. 日根神社は延喜式神名帳にも載る由緒正しき神社。
    • でも「創建がいつ頃かは不明である。」旨、案内板にあった。
    • 716年(霊亀2年)に制定された和泉五社にも列せられているので、歴史の古さはおわかりいただけようか。
    • 現在の社殿は、豊臣秀頼公の御寄進で建てられたものと伝わる。
  5. 慈眼院は国宝の寺。日根神社の神宮寺でもあった。
    • 真言宗御室派の寺院である。元々は天武天皇の勅願寺。
    • 多宝塔は石山寺及び金剛三昧院のものとならんで、日本三名塔の1つ。
      • 1271年(文永8年)建立の、この多宝塔が国宝扱い。
    • 金堂も多宝塔と同じく鎌倉期に建てられている。が、具体的に何年に建てられたかは不明らしい。因みに重要文化財指定。
  6. 何故か日根野に大阪泉州農業協同組合の本部がある。
  7. JRの日根野電車区もあるが、電車区は隣の長滝駅からも見える。
    • 市内には南海の羽倉崎検車区もある。

樫井

  1. 樫井川の古戦場がある。大坂夏の陣の前哨戦。徳川方の紀州浅野氏が大坂城へ向かうのを大阪方が防ごうとした戦い。
    • 大阪方の塙団右衛門直之が突出したため討ち死に、案内役だった淡輪六郎兵衛重政(苗字の通り阪南市の土豪)も討ち死に。大阪方大敗。なお、古戦場の碑の他に両名のお墓もそれぞれ残る。
      • 大阪方の後続が遅れたのは貝塚の願泉寺・卜半斎良珍さん(通称ぼっかんさん)に接待されて酒を振る舞われていたため。ぼっかんさん、実は徳川家康と親しかった。策略に見事にはめられていました。
    • 明治になって、塙団右衛門の墓の上の松に消防団がホースを干すようになった。すると水滴が墓の上にポチャン、ポチャンと。さしもの豪傑も垂れてくる水滴には参ったらしく、誰ぞの夢枕に出て訴えた。それからホースを干すための櫓?が建てられたと。
  2. 南中樫井あたりの府道64号は、旧紀州街道をそのまま踏襲した腐道。
    • でも街道沿いの古めかしい家と、道路の絶妙な曲がりくねり具合のおかげで、街道の雰囲気を味わえる。数百メートルだけだけどね。
    • ただ、何処と無くそこら辺の宿場とか間の宿とは雰囲気が違う。というか他の普通の集落とも明らかに雰囲気が違う。何故かは言えない。

大木

  1. 日根野・土丸と合わせて日根荘の構成地区。
  2. 「日根荘大木の農村景観」の名称で文化財保護法に基づく重要文化的景観に指定されている。
    • 構成要素の1つで旧向井家住宅の茅葺屋根が美しい。けど土丸に移築されてしまっている。
  3. ため池や石積みの棚田・灌漑水路が多く残る。大阪府内とは思えない美しい集落。それが大木。
  4. 粉河街道沿いにある。

犬鳴山

  1. 犬鳴山は他地域にもある地名だが、ここでは一応説話がある。
    • 猟師が鹿狙ってたら犬が突然鳴き出して鹿が逃げた。腹を立てて犬の首を撥ねたら首が飛んでいって頭上で猟師を狙ってた大蛇に噛みついた。だから犬は吠えてたのか、ってことで猟師は出家した、と。出家したところが犬鳴山の七宝滝寺。
    • 犬鳴山からハイランドパーク粉河経由で和泉葛城山へ登山できる。貝塚市の蕎原(そぶら)や岸和田市の塔原(とのはら)からのルートよりは距離があるけれど。
  2. 犬鳴温泉は大阪府下では数少ない歴史ある温泉の割に知名度低いよなぁ。近くに有馬や一泊なら白浜とか超有名所があるからなのか。
  3. 犬鳴山という山があるわけではない。
    • 地名としても大木犬鳴であって、本当は犬鳴山ではない。

ふるさと納税の噂

  1. ふるさと納税の規制に反抗中。
    • さすがにあれはどうかと思うが、金ないんやからしゃーないやろって気もする(by出身者)。めんどいから自分はふるさと納税してない
    • これに絡んで行政側が一番の武器たる泉州タオルを「残念」扱いに位置づけているのはどうかと思う。タオル業界は抗議していいレベル。
      • 誰も残念扱いにはしてないしwww
  2. 総務省がなかなかに横暴なやり方で、名産品を持たない自治体を虐めていることに歯向かった泉佐野市。
    • 関空(貿易港)があるからなんでもあり理論じゃ、実際の産地の地元民から反感を抱かれるのは当然。
      • まあ実際の産地が全国的に上位だったりするが。
        • 泉佐野市にもタオルや水なす、玉ねぎなど名産品はあるのですが…。
      • その関空が市の財政を圧迫し、なりふり構わぬ姿勢をとらざるを得なかったのだが。
        • 別に関空があるからとはいってなかったはず。単純に泉佐野市内の企業が卸しているものを取り扱っただけだったと思う。それに総務省の対応も、都城や大隅地方からのクレームを受けたものでもない訳で。
          • それが「関空がある→卸売企業が卸すものなら他都道府県の名産品だろうが輸入品だろうがなんでもあり理論」でしょ。泉佐野で製造しているならまだしも。
            • それ、勘違いっすよ。泉佐野市のふるさと納税サイトを見ると分かるけど、過半数は地元産品(加工地泉佐野市内を含む)。「関空がある→卸売企業が卸すものなら他都道府県の名産品だろうが輸入品だろうがなんでもあり理論」というのも、デマだと思う。
      • 残念ながら、今回の騒動に、産地の地元の意見等々は全く関係ない。あったのは総務省の旧態依然とした考えと、地方自治体が意見するのはけしからんというプライドだけ。
  3. 名産品があるのにそこを売りせず、よその名産品で釣る点で泉佐野は悪質。
    • 2019年6月までは何も規制されてないわけで、それを「悪質」と言っちゃうのは感情的すぎる。
      • 規制されるということは、悪質と解釈されたということなのでは。
        • 何をもって「悪質」とするかの定義がなかったのに、規制を後付けで設け、遡及適用するほうが罪刑専断主義的で悪質。だいたい、「悪質」というなら、感情を持ち込む以前に、法律的にどこが「悪質」なのか示すべき。
          • 結局最高裁判決を読むと、泉佐野市のやり方は制度を棄損しかねないからもう少し配慮すべきという意見は付されたものの、概ね上記投稿と同じようなことが書かれていた。ルールの範囲内で対応しているにもかかわらず、意に沿わないからといって排除する総務省のやり方の方が悪質だったとオチがついた。
    • 本気で地方創生を考えているなら、まずは泉佐野市が地元の特産品でPRする姿勢を見せてほしいものです。それを怠った側を擁護して国だけ叩くのはお門違い。
      • ん?? 泉佐野市って泉州タオルとか泉州玉ねぎのPRを結構熱心にやってらっしゃるけど…… タオルに至っては他の衣料品と分けて返礼品の項目を設けてPRしている位だし。騙されたと思ってさのちょく見てみることをオススメします。
        • 2019年5月現在のトップページが「Amazonギフト券」、そして泉佐野市役所の「反論文」…。
          • 細かく見ずにトップページ等の一部だけ切り取って見ていることは理解できた。
          • 細かく見なければわからないという時点でお察しくださいとしか。
  4. 令和元年度第2回~第8回の国地方係争処理委員会で泉佐野市の、総務省のやり方はおかしい主張がほぼほぼ認められ、総務省が敗れる珍事が発生した。
    • それまでは、制度としては存在するものの実態は総務省の1組織でしかなく、常に霞ヶ関の言い分に沿った審判しかしてこなかった組織が出した判断には、関係者も驚いたことだろう。
    • それでも、泉佐野市にはふるさと納税制度は使わせまいと、総務省の中の1組織である委員会が出した勧告を無視した措置を総務省は取り続けている……
      • 自分のところで出した勧告すら無視するんなら、その勧告を出した組織を運営するのは税金の無駄なんやから廃止しろよと思わなくもない。
      • その後行われた裁判では国が勝訴した。
        • 結局、地裁と最高裁で、泉佐野市が勝訴した。法律の範囲内でやっていたし、泉州タオルとか野菜なども返礼品に入れていたのに、なぜ総務省はあんなイミフなことをしたのかと思う。(単純に国に地方が意見するのが気に食わなかっただけだろうけど。)
        • ただし、泉佐野市もやりすぎの面があったことは判決文に織り込まれた。

泉佐野市の交通

  1. 東京鹿児島まで1時間で行ける
    • 関空から発着する国内線はほぼ1〜2時間で行ける
    • ちなみに梅田まで行くのと同じ時間。
    • 搭乗までなんだかんだ言っても1時間位かかると思うんですが……
  2. 車が無いと生き延びれない
    • 山手を除けばそうでもない。↓参照。
  3. 難波まで最短27分。天王寺まで最短32分
    • 地味に、南海(サザンだけ)って速いんやなあ。関空~なんばをよう使うてるけど、関空と佐野or日根野に無駄に時間がかかっている印象。
  4. 無駄に道路が広い
    • 府道63号線(旧国道26号線。府道29号線の延長(泉佐野JCT以南)も含まれるので、一部では府道63号線は1km程度離れて並走している)や国道26号線、国道481号線など二車線道が多い。因みに地元の人は前者を阪和道(又は「旧の26号線」)、後者を第二阪和道と呼ぶ。
      • 国道26号線は2国(にこく)と呼ぶ人も多い。
        • 兵庫県民は「なんでこんな所に2国」と言いそう。
      • 阪和道は阪和自動車道を指していると思う。府道63号は「旧のニーロク」「旧二国」とか言われてる気がする。
        • 府道63号は北へ行けば府道204号、南へ行けば府道752号となる(府道63号自体は泉南市で旧国道から外れ岩出市へ向かう)。
      • 泉州では有名ですが、府道30号線はなぜか「13号線」と呼ばれてます。
  5. 府内では最果ての地、なのになぜか阪神高速が通っている
    • 最果ては岬町。
      • やけど、泉佐野までが府内でそれより向こうは和歌山な感じは確かにある。関空が佐野沖にあるので阪高もここで切れるのも一因かも。
        • 方言などもこの辺りから和歌山っぽくなる。
  6. 南海泉佐野駅は豪華な創りとなっている。
    • 空港への玄関口に相応しい。
      • そんな駅の前にデカデカと貼ってる広告は駅近くの葬儀屋の広告。結局駅だけ綺麗になった中小都市。
      • 駅前商店街は典型的な地方都市の雰囲気がする。
        • 駅前のスーパーもとっくの昔に潰れたしな。市民会館も駅前だったのが移転したし。日根野にジャスコができ、ショッピングモールも周辺にいっぱい出来た。典型的地方都市。
          • 駅前スーパーってそもそもニチイだからな…何年前の話だ。
        • 駅から海側に少し行った海岸線・南海線に併走する商店街は昔の紀州街道。良い意味で昔ながらの、である。
    • 当初構想ではこれよりさらに1面1線増やしてターミナルに準じた駅にする予定だったらしいが、市の予算や南海側の都合、当時の空港線の需要などを勘案して縮小した案になったとか。ただ、2015年以降の空港線の状況をみると、果たして・・・。
    • 高架前は、日根野と同じ2面4線の今からすると考えられないようなショボい駅だった(しかも、橋上駅ではなく地下通路で連絡)が、高架前はこれで南海線・空港線双方の列車を捌いていた。
      • しかも和歌山市寄りで本線と空港線が平面交差していた。
      • 意外にも南海では唯一地下通路に改札口がある駅だった。
  7. 市内にある駅で1時間あたりの列車の本数が半分に減る
    • 南海では泉佐野駅(羽倉崎駅)、JR阪和線では日根野駅。
    • 両方とも関空への分岐と車庫があるため。
    • どういうわけか並行路線ではたとえライバル会社であってもダイヤ構成が似ていることが多い。関西ではほかに京阪本線阪急京都線などが該当する。(ともに原則10分ヘッドで、ほぼ中間地点となる枚方市・高槻市両駅から京都寄りでは準急が各駅停車となる)
      • 京阪・阪急京都線とも最近になって特急の停車駅が増加した。
      • どうゆうわけかも何も、並走してりゃベッドタウンとか都市構造が同じなわけやから需要も同じ、ダイヤも似るのは必然でしょうな。ライバルだろうとどうだろうと。
      • 南海はサザン2本と普通車4本となりました。JRは紀州路快速4本。
  8. 阪和道はなぜか車が少ない
  9. 関西で一番海外に近い場所
  10. 国道481号線は「空連道」と呼ぶ。
    • それって、だけや無くて?
      • 確かに空連道って高架の有料道を指してて下道の部分は指してない気がするなぁ。下道の481号を指すときは「空連道沿いを/空連道の下を走って…」とか話している気が。
  11. 南海線と阪和線の競争はどっちが勝ってる?
    • 梅田に直通できる分阪和線が有利だが、ダイヤが混んでいてスピードが出ない区間がある(特に天王寺~鳳間)。場合によっては南海の方が速い場合もある。
    • 結局どっちの駅に近いかで住み分け、使い分け。並走ったって2kmくらい離れているので。
    • 座りたいなら泉佐野で空急とっつかまえる方が確実。日根野は…年々酷くなる。日根野から区間快速は…座れるけどな…。
      • しかし、南海も南海で関空からの外国人客が急増したので、空港急行は2015年頃から厳しくなっている。南海側も近畿車輛製の新車導入やダイヤを変えたりしているが・・・。
  12. バスは市域内はほぼ滅亡、ウイング南部は熊取重視なので。コミバスはロハ。
  13. 府道20号は短いと思いきやかなり長く枚方市まで続いている。しかも四條畷市まで国道170号旧道と60kmも重複(アーケード区間を含む)している。
  14. 府道62号を南下すれば京奈和道紀の川ICを経て紀の川市打田町で国道24号・国道424号へ。

泉佐野市の鉄道・バス

泉佐野市の名物

  • 関西国際空港
  • 犬鳴山温泉
  • りんくうタウン
  • りんくうゲートタワービル
  • 青空市場
  • アローズ
  • タオル
  • 水ナス
  • さつま揚げ
  • 海水浴場(サザンビーチなど)
  • たまねぎ