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#[[アルゼンチン|アルゼンチン]]で[http://www.hani.co.kr/section-014007000/2002/11/014007000200211281042001.html 追放したい民族]第一位に選ばれたことがある。
{{Pathnav|大都市ジャイアニズム}}
#*'''実際に[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/22/20041022000017.html 追放]されている'''
==さいたまジャイアニズムの噂==
#[[タイ|タイ]]では韓国に絶対に行くなと報道されたことがある。
#ここで 「さいたまジャイアニズム」 と埼玉をひらがなで書いたが、このさいたまは'''さいたま市'''を指す。
#*入国審査官の露骨な差別で年間万単位のタイ人が入国拒否・強制送還されたから
#以前タモリに 「[[Wikipedia:ja:ダ埼玉|ダ埼玉]]」 と発言されてしまったように、さいたま市近辺以外は田舎というイメージが未だに強いようだ。
#*タイ人は独立国として太平洋戦争を戦い、しかも日本に戦費を貸していた。最終的に日本のフィリピン戦敗北をきっかけに単独降伏するが、日本へのバーツ借款はなんと97.5%を放棄。だからタイ人は韓国より先進国だと思っているしプライドもしっかりしている。そしてその認識は国民の民度と言う意味で概ね正しい。
#*そのさいたま市もダ埼玉発言のあった1982年頃は浦和市・大宮市・与野市・岩槻市と4つの自治体に分かれていた。
#[[メキシコ|メキシコ]]では[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/02/12/20010212000005.html 共存できない民族]と報道されたことがある。
#**さらにその頃は浦和レッドダイヤモンズ・大宮アルディージャは企業内のクラブチームであり、新幹線も開業して間もない頃 (1982年6月に開業) で埼京線も開業していなかった (1985年9月に開業) 。
#*そのメキシコに一番韓国人を運んでいるのがJALである。
#***それどころか三菱 (→浦和レッズ) は埼玉を本拠地にしていなかった。
#*ほとんどの場合、アジアからメキシコに行く場合、[[アメリカ|アメリカ]]経由で無いと入れず、韓国人は日本人と違い査証の取得が義務付けられいるので、なかなか受理されない米国査証を待つより韓国人が無査証で入れる[[カナダ|カナダ]]経由のJL012便に乗る。
#1982年11月15日の新幹線開業から大宮→さいたまジャイアニズムは新幹線という武器で支配下エリアを東日本や北陸にどんどん広げることになった。支配下エリア拡大を促した[[日本国有鉄道]][[東日本旅客鉄道]]は神様。
#*「韓国人はマフィア」とも[http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k067.html 報道]された
#*2015年から[[新潟/上越|上越]][[富山]][[石川]]を、2016年から[[函館市]][[北斗市]]を支配下にした。
#[[モンゴル|モンゴル]]では[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/10/10/20051010000075.html 反韓感情]が急激に高まっている。
#*2021年になり、福井県民は神奈川指向から埼玉指向へシフトしつつある。
#*理由は差別大国だから。
#日本一小さい[[蕨市]]もど田舎かと思ってたら、案外そうでもなかった。
#*朝青龍が韓国人記者に対し「キムチ野郎」と罵倒したことがある。
#*[[京浜東北線]]で蕨→秋葉原までまっすぐいけるアクセスのよさからか、あまり田舎を感じさせない。
#**これは、朝青龍が「(日本人から)差別は無かった」と何度も言うにもかかわらず「差別はあったんでしょう?」と何度もしつこく質問攻めにしたため。
#今や西武ドーム (メットライフドーム) [[埼玉西武ライオンズ]]で盛り上がっている[[所沢市]]もライオンズが移転してくる前までは非常に閑散としていた。
#[[フィリピン|フィリピン]]当局が自国女性に「[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/24/20050124000073.html 韓国人警戒令]」を出したことがある。
#さいたまジャイアニズムは県東部や北部では影響力があるが、荒川西岸の入間地区は東京志向の強さと川越の影響力の強さでそこまで入り込んでいない。
#[[ネパール|ネパール]]のシェルパ組合が「今後、韓国人登山客の道案内はしない」と公式に表明したことがある。その理由は「韓国人はささいなことですぐ殴るから」である。
#*補足すると入間地区はステレオタイプのさいたまをあまり好きではない。
#[[キリバス|キリバス]]では性が乱れた人たちを「''コレコレア''」と呼ぶ[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/07/05/20050705000039.html]。
#**特に川越は歴史があるので、さいたま市を快く思っていない。
#[[アメリカ|アメリカ]]政府は1999年、韓国人によるレイプ注意警告を公式に出した。
#大宮で遊ぶ栃木県と群馬県も支配下か?
#*アメリカの裁判所で、コリアンが「黒人・ラテン系お断り」と言う意味の差別用語として認定された。
#*となると[[古河市]]も支配下か?
#*「米私立校 [http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=3982&servcode=400&sectcode=400 韓国留学生]に問題児多い」「ロスの[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/09/20040809000064.html コリアタウン]は無法地帯」 と報道されたこともある。
#意外と横浜ジャイアニズムに対する対抗心が強い。
#*アメリカの黒人紙で「韓国人は下劣、貪欲、傲慢、差別主義的」と報道された。また、黒人学生のアンケートで「最も距離を置きたい民族」に選ばれた。
#*最近はさいたま市の知力がついたこと、川越などに魅力が出てきた影響なのか以前ほど、横浜にコンプレックスを抱かなくなってきた。
#[[イギリス]]でハングルの[http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=56169&servcode=400&sectcode=400 飲酒運転警告板]が登場した。
#*埼玉の企業(ヤオコー、しまむら等)が神奈川に進出する事が多い一方、逆は少ないのも影響しているかも。
#*「韓国人が[http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=53809&servcode=400&sectcode=400 ロンドンの犬]を食べるかも」と報道された。
#**実際に神奈川県内にはヤオコーやしまむら(衣類の方)、山田うどんなど多く出店しているのに対し、横浜資本の埼玉出店はノジマ以外は殆ど見ない。
#*「韓国はW杯開催してはいけない[http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=47034&servcode=600&sectcode=600 馬鹿な国]」とも報道された。
#さいたま市内でも浦和重視の傾向があると指摘する人もいる。
#*「韓国政府は外国企業を脅し、[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/05/18/20060518000001.html 差別]している」 とさえ報道された。
#*その為、大宮は浦和のさいたまジャイアニズムに対して、嫌悪感もある。
#経済協力開発機構(OECD)加盟国で初めて「[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/09/06/20010906000033.html 自由言論弾圧監視対象国]」に指定された。
#*解り易いのサッカーチーム。浦和レッズばかり目立ち、大宮アルディージャが目立たない事も大きい。
#[[台湾]]人とは犬猿の仲。
#*その一方で鉄道関係だと、大宮駅には古くから車両工場があり、新幹線も止まる一方、浦和駅に湘南新宿ラインや特急が止まるようになったのはつい近年。さらには鉄道博物館も大宮にある。この事から、鉄道関連では逆に浦和より大宮が栄えていると言える。
#*国交を餌に韓国車輸入させた直後に断交。その上中国と国交樹立なんて事すれば嫌われて当然。
#首都圏ジャイアニズムの中では実は東京ジャイアニズムに次いで大きい。
#**でも同じことをやった日本は大好き。なんでじゃ。
#*特に小売り関連は埼玉資本の店が神奈川の出店が相次ぐのに対し、神奈川は埼玉出店が出店が少ない為。
#**日本は台湾と国交を断ったあとも民間での交流は続けると言ったし、車の押し売りはしていないから。
#*首都圏FMの中で一番聴取率が高いのもNACK5だったりする。
#***あと、台湾国会に事前にきちんとしつこいくらい説明して理解を得たから。連中はいきなり断交したからな・・・
#3チャンネルと言えば[[テレ玉]]
#[[パラオ|パラオ]]のKBブリッジと言う韓国の作った橋が崩落した事がある。
#*テレ玉は栃木南部、群馬南部、東葛、川崎~横浜では地デジだとどうしても10かアナログ時代と同じ11になってしまう。こちらが9チャンネルで、[[TOKYOMX|9チャンネル局]]が12チャンネルだったら問題なかったが。
#*その後日本の企業(鹿島建設)が日本パラオ友好橋[http://www.tomisho.co.jp/sport/localinfo/palau/images/011102kb_japan.jpg][http://www.tomisho.co.jp/sport/localinfo/palau/images/011102kb_palau.jpg]を架けた。デザインも韓国のもの[http://www.ketchum.org/bridgecollapsepix/Palau1-526x781.jpg]より良い。昔のKBブリッジの石碑にあるKOREAの文字が削り取られていたりする。
#*9チャンネルといえば[[TOKYOMX]]。
#*パラオは日本の支配で経済成長したことを誇りに思っている。
#うどんと言えば山田うどん。ラーメンといえば日高屋。
#**パラオの国旗は、日本の日の丸を真似て作られ、緑の地色に黄色の丸(=月)である。 日本の名前を付ける国民も多いらしい。
#*県民酒場ダウドンの事を知っている。
#*この橋を作った会社は倒産しており、パラオは賠償請求できなかった。
#*麺類は関東では珍しくラーメンや蕎麦よりうどんの方が好む。
#*韓国国内でも聖水大橋と言う橋が94年に崩落、作り直した橋にも欠陥がある。
#スーパーといえばヤオコー。
#*さらにそれ以外にも、オリンピック大橋、新幸州(シンヘンジュ)大橋、八堂(パルダン)大橋、具永東高速道の進入歩道橋、ゾンアムドン歩道橋、が崩壊。ソウル清渓川高架道路は作り直す必要があると指摘されたのに補修のみで済ました、などがある。
#地方へのお土産といえば十万石まんじゅうが五家宝。県西部なら川越芋饅頭や狭山茶も含まれる。
#**清渓川高架道はいぃ加減にやばいと気づいたらしく、取り壊して公園になってる。韓国にしてはいい判断だよなぁ。
#*お茶といえば狭山茶。
#*しかし、日帝時代の橋は現存している物が多い。だが、それはもちろん知られていない。
#馬車道といえば熊谷に本社をおくレストランチェーンを指す。
#**[[台湾]]ではよく知られている。文化財になっているものも多数。ホントどこまで行っても日本をダシに平行線。日本人としては、もちろん台湾と仲良くしたいけど。
#そんな事もよそに国連会議で「国連の公用語にハングルも採用しろ!」と主張して失笑されたことがある。
#2002年日韓ワールドカップでは、優勝を目指して審判を買収しやりたい放題だった。
#*そもそも、元々は日本の単独開催で話が進んでいたのに、買収により、無理やり共催に持ち込んだと言われている。
#*特に韓国代表イ・チョンスは、ラジオ放送でイタリア戦の時マルディーニに対して行ったラフプレー(延髄蹴り)が故意であったことを告白した(故意のラフプレーは厳しい罰則が付くはずなのに、これに関して[[イタリア|イタリア]]戦の審判・モレノはなぜかお咎めなしだった)。
#*[[スペイン]]戦ではスペインの2ゴールが取り消しに。
#*準決勝の[[トルコ]]戦は、常識に反して[[ヨーロッパ]]人が主審・副審・線審全てを努めた。ヨーロッパ人以外が信用されなくなったから。
#*FIFAの制定した'''「W杯世紀の10誤審」'''に、2002年W杯の'''韓国戦が4つ'''も選ばれている。
#*加えて「韓国人=民族総フーリガン」という認識を世界中に広めた。
#**ちなみに「米国人=国民総フリーガン」
#**ついでに「大阪人=府民総フーリガン」
#*対戦相手の宿泊するホテルの前で明け方まで楽器を打ち鳴らすなど大騒ぎする。
#**これを「'''「[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/02/07/20060207000012.html 音攻]'''」と呼び、「開催国に与えられた当然の権利」と正当化している。
#*おかげで日本の '''すばらしいホスト国っぷり'''[http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/wcup.html][http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/wcupkoryu.html]が世界中にひろまった。
#**当然、韓国の評判は悪くなった。
#*'''「2006年は覚悟しとけよ。」'''([[アメリカ|米]]、[[イングランド|英]]、[[イタリア|伊]]、[[スペイン|西]]、[[ドイツ|独]]、[[フランス|仏]]、[[オランダ|蘭]](というか全世界)より)
#*日本のメディアがこれを報じないのはなぜ?
#**阿呆だからに決まってるだろう。
#*組み合わせの結果、FIFA会長の出身国[[スイス|スイス]]と対戦。審判買収が難しくなった。
#*当然の帰結ではあるが、ドイツ国内から総スカンをくらいキャンプ地を[[グラスゴー]]にせざるを得なくなった。
#*今から同グループ内の[[トーゴ]]にあらゆる妨害工作が降りかかることが容易に想像できる。
#**トーゴの監督辞任もなんか胡散臭い……
#**次のドイツ大会ではせいぜい[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/05/10/20060510000039.html ベスト16]らしい。
#***G組3位で[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/05/24/20060524000050.html 1次リーグ敗退]らしい。
#***一方日本はブラジルと同じ組に入れられながら警戒されている。
#****警戒されるとはいえ、おおむね海外の予想は日本が最下位予想らしい。
#*フランス戦は「疑惑のゴール」でフランスの得点を取り消した。
#*しかし、スイス戦でオフサイド判定と思い込んだための失点に関して激怒。「主審を殺してやりたい」「糞野郎」と罵る韓国サポーターの姿があった。
#**このため、FIFA公式サイトに500万件のアクセスや大量の抗議メール送信といったサイバー攻撃を行い、措置として韓国からのアクセスを遮断された。
#***そもそも、スイス戦の場面はオフサイドではないし、主審が試合を止める場面でもない。
#*しかし、「誤審はどうにかならないものか」「ビデオ判定導入を」なんてことを言ってのけている。
#*結局韓国はFIFAランキング56位になった。[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/07/13/20060713000055.html]
#[[マレーシア|マレーシア]]のペトロナスツインタワーの、韓国が建てた方(サムスン)のタワーは傾き始めている。
#*両タワー共、日本(ハザマ)が落札したが、いつの間にやら1棟は韓国が建てる事に...
#*しかも「共同事業」だからと言って、日本側の図面を勝手に持ち出し。
#*パクる(盗む)技術には長けていたが、施工技術は無かったらしい
#*図面にはタワーを作る為の技術が載っていた訳ではなかったから、朝鮮側は日本の作り方をまねして(日本の建設の様子を双眼鏡で見ながら)、日本の後についてくるように劣化コピーの建設をしていた。本来ならこの建設法では、日本より遅れて建設が完了するはずだが、韓国側は日本に負けてはならないと頂上部分は速度優先で特に適当に建設した。最終的に日本より早く建設が終わったものの、これではタワーが傾くのも当然といえる。
#**傾いたのは日本の陰謀であるから、「謝罪と賠償」を求め...
#**朴る。
#*しかも2本のタワーの41階と42階を結ぶ連絡橋(スカイブリッジ=フランスの建築会社による施工)で繋がれたため共倒れになる可能性もある。
#**これで耐えたら日本の建設技術世界一が証明される。
#***もしやばくなったら、日本の設計図が悪いと、パクったことは認めても、''「謝罪と賠償」''を求...(以下略
#***韓国のビルが日本のビルに頼っている姿は現在の日韓関係を象徴しているように見える。
#*夜にこの建物を眺めると片方は明るいが片方は暗い。どちらがかは言うまでもない。
#**[http://www.klcc.com.my/Showcase/PTT/ps_ptt_overview.htm 参考]に
#小泉首相がサミットの席上で「韓国もG7に入れてはどうだろう」と言ったところ 「ナイスジョーク」として爆笑されたのは有名な事実。
#'''外国への経済支援額がゼロ。これは世界一すばらしいことである'''
#*流石は”自称”先進国!毎年ものすごい額のODAを拠出している日本とは違いますねw
#**ゼロではないらしい。僅かではあるが出している。[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/03/20060603000013.html]
#[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%A6%E8%A3%85%E3%81%99%E3%82%8A%E5%9B%A3 武装スリ集団]を海外に出荷し続けている。
#*武装して襲うのだから武装強奪集団の方が正しい。
#東南アジアの途上国に対して先進国だと気取っているが、すべての東南アジア国家からバカにされている。
#*スマトラ沖地震のとき韓国政府は一度は500万ドルの救援金を策定したが、日本が世界最大規模の5億ドルの支援を決定すると、突然救援金を5000万ドルに値上げすることを約束した。しかし結局わずか295万ドルしか払わず、しかも5000万ドルだった支払い「予定額」も610万ドルに減額して逃げることにした。
#**残額は現在滞納している。
#*タイでも韓流がメディアによって焚きつけられているが、折からの日本大ブームのなかあまり顧みられていない。商品も欧米日本のブランドがまず最高峰でそれを買えないときの代替品としてサムチョン等のコリアンブランド品を買う仕組み。安いから売れているがイメージ的にはちょっと劣る。
#「上海や福建省がかつて韓国領だった」という主張の[http://news.goo.ne.jp/news/sankei/kokusai/20060517/m20060517010.html 本]が中国で問題になっている。
#* 軍隊での教育では日本、中国の沿岸部全域、特に上海や福建省から内陸にかけて古朝鮮の支配領域だった、と教えているらしい。 とある、翻訳掲示板で韓国側からの投稿でした。
#韓国の議員が米国に対し「もし第2次世界大戦が起こらなければ、韓国が分断することはなかったし、韓国が分断しなければ、あえて開城工業団地を創設する必要もなかった」[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/07/12/20060712000046.html 「米国は開城製品を買って分断の歴史的負債を清算せよ」]と発言し米側が不快感を示した。


==さいたま市と他地域との力関係==
===東京===
#[[東京ジャイアニズム/支配下地域#埼玉県東南部]]を参照。
===大阪===
#[[大阪ジャイアニズム/他地域との力関係#埼玉(特に西部)]]を参照。
===名古屋===
#[[名古屋ジャイアニズム#他地域との力関係]]を参照。
===福岡===
#[[福岡ハイエナイズム#福岡市と他地域との力関係]]を参照。
===神奈川===
#横浜市との関係は[[横浜ジャイアニズム#横浜市と他地域との力関係]]を参照。
#かつては勝てない場所だと思っていた。しかし、自転車の走りやすさや人口増加率、若年層の割合の高さはこちらが圧倒している。
#下記の「石川(金沢)との関係」にあるように2015年の[[北陸新幹線]][[金沢市|金沢]]開業で従来は(特に[[野々市市]]以南に)神奈川派が多かった[[石川]]県出身者は完全に埼玉派となった。
#湘北地域では神奈川資本との草刈り場となっている。
#*ファッションセンターしまむらや日高屋、ヤオコーなどはおおむね湘北地区での出店が目立つ。
#*クリエイトSDやノジマなどの神奈川資本とヤオコーやしまむら(服の方。ストアーは平塚本社)が仁義なき争いを起こしている。
#2021年現在、[[福井]]県民の首都圏転入を争う関係。


===千葉===
#[[埼玉vs千葉]]を参照。


[[category:韓国|せかいのなかのかんこく]]
===函館===
[[category:朝鮮半島|せかいのなかのかんこく]]
#2016年3月26日、北海道渡島半島南部([[函館市]]・[[北斗市]]等)はさいたまジャイアニズムの支配下となった。
[[Category:アジア|せかいのなかのかんこく]]
 
===青森===
#[[八戸市]]は支配下地域の特色が強い。
#津軽地方はさいたま市から700km離れている([[姫路市]]より遠い)ものの、1986年に東北自動車道が開通してから支配下へ移行、24年後の2010年に[[東北新幹線]]が全通し完全支配下となった。
#フジテレビ系よりも東北新幹線を優先してくれたK村元知事に感謝。
 
===秋田===
#[[秋田市]]などの県中南部は東北の中で[[東京の企業#日本信号|日信]]の割合が最も高い。
#さいたま市などでは秋田在住者が多くいる。
#*元SMAP草彅(春日部)、北陽虻川(杉戸)はともに秋田県に多い苗字(両氏はともに1974年度生まれ)。
#秋田に限らず東北地方は[[福島/浜通り|福島県浜通り地方]]を除き全て支配下(浜通りは[[大都市ジャイアニズム#柏ジャイアニズム|柏ジャイアニズム]]の支配下)。県内では特に[[国道13号]]沿いは支配下地域の特色が強い。
#秋田でも県北部([[大館市]]・[[能代市]]等)は[[神奈川の経済#京三製作所|京三製作所]]の方が多め。
#TBS系よりも[[秋田新幹線|大阪の新快速より遅いミニ新幹線だが東北新幹線直通列車]]を実現させたS々木元知事に感謝。
#*といっても県北民は90年代後半に秋田県北空港が開港してから飛行機シフトでさいたま(当時は大宮)志向は弱まる。
#*[[由利本荘市]]・[[にかほ市]]は下記の[[#山形]]の庄内地方と同様に飛行機派と[[上越新幹線]]派に分かれる。
 
===岩手===
#支配下地域の特色が強い(特に内陸側)。
 
===仙台===
#亘理郡([[大都市ジャイアニズム#柏ジャイアニズム|柏ジャイアニズム]]支配下)を除く全域が支配下。
#[[東北新幹線]]沿線第2都市の座を争う。
#[[仙台駅]]の駅舎が[[大宮駅]]西口そっくり。
#信号に関してはコイト電工と信号電材が多く、京三製作所もある程度あるが、日信は元々少ない。
#埼玉5区の出身大学は東北大学。
#*地盤も大宮駅で東北新幹線で仙台駅まで出る事が可能。
#*E氏ですね。出身地は間の[[宇都宮市]]。
 
===山形===
#内陸([[山形市]]等[[国道13号]]沿い)は支配下地域の特色が強い。
#日本海沿岸の庄内地方は福島県浜通り程ではないが東北地方にしては珍しくさいたまジャイアニズム色は弱い。
#*庄内でも飛行機嫌いならさいたまジャイアニズム信者。最も、庄内空港は開港したのが平成初期ということで今も鉄道派([[新潟駅]]経由)が多い。
#*庄内の大宮志向も1982年11月14日まではほとんどなかったのだが。
#信号は、国道13号沿いは京三と日信のシェアが高い。[[国道7号]]沿い(庄内)はコイトが多い。
 
===福島===
#[[福島/中通り|中通り]]・[[福島/会津|会津]]は基本的に支配下。
#*ただ、信号機は[[神奈川の経済#京三製作所|京三]]が最も多く、[[神奈川の経済#コイト電工|コイト]]がそれに次ぐ状況で、音響用はさいたまと異なりかつてはメロディ式信号が主流だった。
#[[福島/浜通り|浜通り]]は東北地方にしては珍しくさいたま市との結び付きは弱く、茨城県の大半と同じく[[大都市ジャイアニズム#柏ジャイアニズム|柏ジャイアニズム]]の支配下。
 
===宇都宮===
#基本的に支配下。
#[[宇都宮線vs東北本線|宇都宮線名称問題]]では宇都宮線派で一致。[[東北新幹線]]がある以上、東北本線とは名ばかりになったから宇都宮線と呼ぶのは常識(茨城の県西地区でも同様)。
#東北本線が黒磯以南で死語になっているのは事実。[[京浜東北線]]も埼玉県(東京都北区も)では京浜と呼ぶ。
#[[国道50号]]以南は完全にさいたま市(大宮)の植民地。
#信号機は上尾市と久喜市に工場がある日本信号(日信)製の灯器の割合が関東で最も高い(上尾工場は自動改札機、久喜工場は鉄道信号の製造拠点であり、道路信号機は栃木県宇都宮市で製造)。
#*更に2番目に多いのが京三製作所と埼玉の信号事情と割と似ている。
#埼玉5区の大物E氏の出身地。
 
===茨城===
#[[国道4号]]と[[宇都宮線]]がわずかに通る県西地区は支配下地域の特色が強い。
#*逆に[[水戸市]]など[[大都市ジャイアニズム#柏ジャイアニズム|柏ジャイアニズム]]支配下地域([[国道6号]]沿い)との結び付きは弱い。
#*だが、海水浴ではそのまだ東にある[[国道51号]]沿いとお世話になりやすい。
#茨城でも日信製の信号機が多い県西部エリアは支配下
#*逆に国道6号沿いや国道51号沿いとかは京三かコイトがメイン。
 
===群馬===
#全域が支配下地域。
#信号機はアルミ灯器が出るまでは日信とコイトが大半を占めていた。
#*日信は群馬用の濃色レンズが採用されている。
#*アルミ灯器導入後は京三が増えた。
 
===山梨===
#隣県なのと、信号事情が日信と京三製作所が多い点以外ではあまり繋がりが薄い。
#[[国道140号]]の名称に対して対立傾向が(彩甲斐街道、雁坂みち)。
 
===新潟===
#1982年11月15日に[[上越新幹線]]が開業する以前から[[国道17号]]沿線は支配下地域の特色が強い。
#*1931年の[[上越線]]開業前は疎遠かつ東日本では珍しく[[大阪ジャイアニズム]]の支配下だったことが今や信じられない。
#同じ新潟県でも上越新幹線の恩恵を受けなかった上越は長らく支配下にならなかったが、2015年3月14日の[[北陸新幹線]]金沢開業で上越も支配下になった。
#信号事情は埼玉東部や宇都宮に工場がある日信と埼玉東部を中心に日信に次いで多い京三製作所が中心。
 
===長野===
#[[長野市]]とか[[国道18号]]沿い([[長野/北信|北信]]・[[長野/上小|東]][[長野/佐久|信]])は[[北陸新幹線]]のおかげで支配下。
#1997年10月1日、従来は[[大都市ジャイアニズム#八王子ジャイアニズム|八王子ジャイアニズム]]の支配下だった[[長野/北安曇|北アルプス地方]]を奪い、北アルプス地方も支配下になった。
#しかし、信号機だけは日信の割合が少ない。茨城(県西除く)同様にコイトと京三が占める。
 
===富山===
#富山県出身は元々多い。[[埼玉の企業#富士薬品|富士薬品]](M岡S造のCMで有名)があったり、俳優の黒部進は長らく富山へ帰省しやすい埼玉県南部に住んでいたとか。
#東京23区外の首都圏に住むといえば埼玉県南部が定番。
#このため、北陸3県で最も埼玉県との結び付きが強い。
#1964年10月1日から1982年11月14日まで富山県民が東京23区外の首都圏に住むといえば、(特に[[富山/呉西|呉西地方]]では)[[横浜ジャイアニズム|横浜指向]]だったこと今や信じられない。
#テレ朝系よりも[[北陸新幹線]]を優先してくれたN沖元知事に感謝。
 
===金沢===
#石川県出身は1980年代初頭まで少なく、東京23区以外の首都圏に住むといえば神奈川県が定番だった。
#1982年11月15日の[[上越新幹線]]開業で埼玉派が増え、2015年3月14日の[[北陸新幹線]]金沢開業で拍車がかかった。
#信号事情は古い信号機は日信が優勢だが、樹脂灯器以降はコイトがメインになっている。
 
===福井===
#北陸3県で唯一、結び付きが弱かった。
#*信号も京三とコイトが多く、日信は少ない。
#福井県出身者は首都圏に住むといえば2019年頃まで少なく神奈川派が圧倒的だったから。
#*2020年代になってからは埼玉派が増えつつある。
 
===静岡===
#コイトの工場がある関係でコイトの信号が多いが、日信の割合はコイトに次ぐ多さ。
#お茶に関しては対立している(静岡茶、狭山茶)。
#西武鉄道とそのグループの鉄道路線がある。
 
===岐阜===
#下記の三重県とともに名古屋圏とあって元々結び付きは弱い。
#東京23区外の首都圏に住むといえば、([[郡上市]]・[[下呂市]]以南においては)[[神奈川]]県か東京都[[多摩地区]]が定番。
#2015年3月14日以降、県北部の[[高山市]]・[[飛騨市]]・白川村民は首都圏に住むといえば従来は多摩地区が定番だったのが、[[さいたま市]][[さいたま市/大宮区|大宮]]を中心とする埼玉派が増えた。
#*[[国道158号|国道158号安房峠道路]]が開通した1997年12月以前の岐阜県北部民は首都圏に住むといえば[[神奈川]]派だった。安房峠道路開通で神奈川派から多摩派へ鞍替え。
#**交通網の変化に伴い飛騨人の首都圏移住地が北遷。
#信号機に関しても日信はかつては京三に次ぐ多さだったが、薄型で[[福岡の企業#信号電材|電材]]と共に躍進した。
#*薄型灯器では電材に次ぎ2位。
 
===三重===
#埼玉県東部に工場がある日信の信号機(栃木県宇都宮市で製造)を東海4県で最も愛用。割合もかなり高め。
#お茶絡みでライバル([[四日市市]]や[[松阪市]]は茶栽培が盛ん)。
===滋賀===
#[[西武鉄道]]創業者Tの出身地ゆえに西武グループ色が濃い。
#だが、信号機は京三、コイトの順で上位2社を神奈川勢が占める。長野とは異なり日信は3位の勢力。
 
===京都===
#埼玉県東部に工場がある日信の信号機を関西2府4県で最も愛用。
#大宮駅がある。
#利用者が府県内最多駅は新幹線が通っている。
#お茶絡みではここもライバル関係。
#日信に次いで多いのは京三、コイトの順。埼玉同様に府内3位のコイトが多い地域もある。
 
===奈良===
#地デジ9ch(D091)が映る珍しい県。
#内陸県かつ面積はほぼ同じ(大阪府の2倍強)。
#県庁所在都市に大宮と奈良が両方ある。
#*それぞれ[[千代田区]]or[[大阪市]]から30km。
#信号事情は静岡と似ている。だが、奈良県で2番目に多い日信は[[福岡の企業#信号電材|信号電材]]に食われつつある。
#お茶絡みではライバル([[奈良市]]etcで茶栽培が盛ん)。
 
===岡山===
#信号勢力図は滋賀と似ている。
#中国四国地方の玄関口の[[岡山駅]]は西の大宮駅という異名がある。
#埼玉同様に[[岡山vs倉敷|県内対立は血の滲む争い]]となっている。
 
===島根===
#中国地方で最も日信の信号機を愛用している。
===徳島===
#埼玉県東部に工場がある日本信号と徳島の本拠地がある日亜科学でLED信号を共同供給している。
#四国で1番日信の割合が高い。
#*だが、日信が得意とする駅の自動改札機が全国で唯一ない。
 
===北九州===
#福岡県の中でも日信の割合が高いのは北九州近辺。
#*特に4方向1灯はその傾向が強い。
 
===佐賀===
#はなわと縁が深い。
#神'''埼'''市がある。
#主軸の国道が[[国道34号|17の倍数の2桁国道(34号)]]。
#お茶を巡ってはライバル関係にある(狭山茶、嬉野茶)。
 
===大分===
#九州で最も日信の割合が高い。
#*古い灯器も多く存在していた。
 
===鹿児島===
#[[福岡の企業#信号電材|信号電材]]が台頭するまでは日信が多かった。
#*台頭後は割合こそ減少したが、日信と京三が多く、コイトが少ない点では埼玉と似ている。
#お茶を巡ってはライバル(狭山茶と知覧茶)。
 
==関連項目==
*[[東北新幹線]]
*[[北海道新幹線]]
*[[上越新幹線]]
*[[北陸新幹線]]
 
{{大都市ジャイアニズム}}
[[Category:大都市ジャイアニズム|さいたま]]
[[Category:さいたま市|しやいあにすむ]]
[[Category:地域間対立|さいたましやいあにすむ]]

2021年8月24日 (火) 19:53時点における版

さいたまジャイアニズムの噂

  1. ここで 「さいたまジャイアニズム」 と埼玉をひらがなで書いたが、このさいたまはさいたま市を指す。
  2. 以前タモリに 「ダ埼玉」 と発言されてしまったように、さいたま市近辺以外は田舎というイメージが未だに強いようだ。
    • そのさいたま市もダ埼玉発言のあった1982年頃は浦和市・大宮市・与野市・岩槻市と4つの自治体に分かれていた。
      • さらにその頃は浦和レッドダイヤモンズ・大宮アルディージャは企業内のクラブチームであり、新幹線も開業して間もない頃 (1982年6月に開業) で埼京線も開業していなかった (1985年9月に開業) 。
        • それどころか三菱 (→浦和レッズ) は埼玉を本拠地にしていなかった。
  3. 1982年11月15日の新幹線開業から大宮→さいたまジャイアニズムは新幹線という武器で支配下エリアを東日本や北陸にどんどん広げることになった。支配下エリア拡大を促した日本国有鉄道東日本旅客鉄道は神様。
    • 2015年から上越富山石川を、2016年から函館市北斗市を支配下にした。
    • 2021年になり、福井県民は神奈川指向から埼玉指向へシフトしつつある。
  4. 日本一小さい蕨市もど田舎かと思ってたら、案外そうでもなかった。
    • 京浜東北線で蕨→秋葉原までまっすぐいけるアクセスのよさからか、あまり田舎を感じさせない。
  5. 今や西武ドーム (メットライフドーム) や埼玉西武ライオンズで盛り上がっている所沢市もライオンズが移転してくる前までは非常に閑散としていた。
  6. さいたまジャイアニズムは県東部や北部では影響力があるが、荒川西岸の入間地区は東京志向の強さと川越の影響力の強さでそこまで入り込んでいない。
    • 補足すると入間地区はステレオタイプのさいたまをあまり好きではない。
      • 特に川越は歴史があるので、さいたま市を快く思っていない。
  7. 大宮で遊ぶ栃木県と群馬県も支配下か?
  8. 意外と横浜ジャイアニズムに対する対抗心が強い。
    • 最近はさいたま市の知力がついたこと、川越などに魅力が出てきた影響なのか以前ほど、横浜にコンプレックスを抱かなくなってきた。
    • 埼玉の企業(ヤオコー、しまむら等)が神奈川に進出する事が多い一方、逆は少ないのも影響しているかも。
      • 実際に神奈川県内にはヤオコーやしまむら(衣類の方)、山田うどんなど多く出店しているのに対し、横浜資本の埼玉出店はノジマ以外は殆ど見ない。
  9. さいたま市内でも浦和重視の傾向があると指摘する人もいる。
    • その為、大宮は浦和のさいたまジャイアニズムに対して、嫌悪感もある。
    • 解り易いのサッカーチーム。浦和レッズばかり目立ち、大宮アルディージャが目立たない事も大きい。
    • その一方で鉄道関係だと、大宮駅には古くから車両工場があり、新幹線も止まる一方、浦和駅に湘南新宿ラインや特急が止まるようになったのはつい近年。さらには鉄道博物館も大宮にある。この事から、鉄道関連では逆に浦和より大宮が栄えていると言える。
  10. 首都圏ジャイアニズムの中では実は東京ジャイアニズムに次いで大きい。
    • 特に小売り関連は埼玉資本の店が神奈川の出店が相次ぐのに対し、神奈川は埼玉出店が出店が少ない為。
    • 首都圏FMの中で一番聴取率が高いのもNACK5だったりする。
  11. 3チャンネルと言えばテレ玉
    • テレ玉は栃木南部、群馬南部、東葛、川崎~横浜では地デジだとどうしても10かアナログ時代と同じ11になってしまう。こちらが9チャンネルで、9チャンネル局が12チャンネルだったら問題なかったが。
    • 9チャンネルといえばTOKYOMX
  12. うどんと言えば山田うどん。ラーメンといえば日高屋。
    • 県民酒場ダウドンの事を知っている。
    • 麺類は関東では珍しくラーメンや蕎麦よりうどんの方が好む。
  13. スーパーといえばヤオコー。
  14. 地方へのお土産といえば十万石まんじゅうが五家宝。県西部なら川越芋饅頭や狭山茶も含まれる。
    • お茶といえば狭山茶。
  15. 馬車道といえば熊谷に本社をおくレストランチェーンを指す。

さいたま市と他地域との力関係

東京

  1. 東京ジャイアニズム/支配下地域#埼玉県東南部を参照。

大阪

  1. 大阪ジャイアニズム/他地域との力関係#埼玉(特に西部)を参照。

名古屋

  1. 名古屋ジャイアニズム#他地域との力関係を参照。

福岡

  1. 福岡ハイエナイズム#福岡市と他地域との力関係を参照。

神奈川

  1. 横浜市との関係は横浜ジャイアニズム#横浜市と他地域との力関係を参照。
  2. かつては勝てない場所だと思っていた。しかし、自転車の走りやすさや人口増加率、若年層の割合の高さはこちらが圧倒している。
  3. 下記の「石川(金沢)との関係」にあるように2015年の北陸新幹線金沢開業で従来は(特に野々市市以南に)神奈川派が多かった石川県出身者は完全に埼玉派となった。
  4. 湘北地域では神奈川資本との草刈り場となっている。
    • ファッションセンターしまむらや日高屋、ヤオコーなどはおおむね湘北地区での出店が目立つ。
    • クリエイトSDやノジマなどの神奈川資本とヤオコーやしまむら(服の方。ストアーは平塚本社)が仁義なき争いを起こしている。
  5. 2021年現在、福井県民の首都圏転入を争う関係。

千葉

  1. 埼玉vs千葉を参照。

函館

  1. 2016年3月26日、北海道渡島半島南部(函館市北斗市等)はさいたまジャイアニズムの支配下となった。

青森

  1. 八戸市は支配下地域の特色が強い。
  2. 津軽地方はさいたま市から700km離れている(姫路市より遠い)ものの、1986年に東北自動車道が開通してから支配下へ移行、24年後の2010年に東北新幹線が全通し完全支配下となった。
  3. フジテレビ系よりも東北新幹線を優先してくれたK村元知事に感謝。

秋田

  1. 秋田市などの県中南部は東北の中で日信の割合が最も高い。
  2. さいたま市などでは秋田在住者が多くいる。
    • 元SMAP草彅(春日部)、北陽虻川(杉戸)はともに秋田県に多い苗字(両氏はともに1974年度生まれ)。
  3. 秋田に限らず東北地方は福島県浜通り地方を除き全て支配下(浜通りは柏ジャイアニズムの支配下)。県内では特に国道13号沿いは支配下地域の特色が強い。
  4. 秋田でも県北部(大館市能代市等)は京三製作所の方が多め。
  5. TBS系よりも大阪の新快速より遅いミニ新幹線だが東北新幹線直通列車を実現させたS々木元知事に感謝。
    • といっても県北民は90年代後半に秋田県北空港が開港してから飛行機シフトでさいたま(当時は大宮)志向は弱まる。
    • 由利本荘市にかほ市は下記の#山形の庄内地方と同様に飛行機派と上越新幹線派に分かれる。

岩手

  1. 支配下地域の特色が強い(特に内陸側)。

仙台

  1. 亘理郡(柏ジャイアニズム支配下)を除く全域が支配下。
  2. 東北新幹線沿線第2都市の座を争う。
  3. 仙台駅の駅舎が大宮駅西口そっくり。
  4. 信号に関してはコイト電工と信号電材が多く、京三製作所もある程度あるが、日信は元々少ない。
  5. 埼玉5区の出身大学は東北大学。
    • 地盤も大宮駅で東北新幹線で仙台駅まで出る事が可能。
    • E氏ですね。出身地は間の宇都宮市

山形

  1. 内陸(山形市国道13号沿い)は支配下地域の特色が強い。
  2. 日本海沿岸の庄内地方は福島県浜通り程ではないが東北地方にしては珍しくさいたまジャイアニズム色は弱い。
    • 庄内でも飛行機嫌いならさいたまジャイアニズム信者。最も、庄内空港は開港したのが平成初期ということで今も鉄道派(新潟駅経由)が多い。
    • 庄内の大宮志向も1982年11月14日まではほとんどなかったのだが。
  3. 信号は、国道13号沿いは京三と日信のシェアが高い。国道7号沿い(庄内)はコイトが多い。

福島

  1. 中通り会津は基本的に支配下。
    • ただ、信号機は京三が最も多く、コイトがそれに次ぐ状況で、音響用はさいたまと異なりかつてはメロディ式信号が主流だった。
  2. 浜通りは東北地方にしては珍しくさいたま市との結び付きは弱く、茨城県の大半と同じく柏ジャイアニズムの支配下。

宇都宮

  1. 基本的に支配下。
  2. 宇都宮線名称問題では宇都宮線派で一致。東北新幹線がある以上、東北本線とは名ばかりになったから宇都宮線と呼ぶのは常識(茨城の県西地区でも同様)。
  3. 東北本線が黒磯以南で死語になっているのは事実。京浜東北線も埼玉県(東京都北区も)では京浜と呼ぶ。
  4. 国道50号以南は完全にさいたま市(大宮)の植民地。
  5. 信号機は上尾市と久喜市に工場がある日本信号(日信)製の灯器の割合が関東で最も高い(上尾工場は自動改札機、久喜工場は鉄道信号の製造拠点であり、道路信号機は栃木県宇都宮市で製造)。
    • 更に2番目に多いのが京三製作所と埼玉の信号事情と割と似ている。
  6. 埼玉5区の大物E氏の出身地。

茨城

  1. 国道4号宇都宮線がわずかに通る県西地区は支配下地域の特色が強い。
  2. 茨城でも日信製の信号機が多い県西部エリアは支配下
    • 逆に国道6号沿いや国道51号沿いとかは京三かコイトがメイン。

群馬

  1. 全域が支配下地域。
  2. 信号機はアルミ灯器が出るまでは日信とコイトが大半を占めていた。
    • 日信は群馬用の濃色レンズが採用されている。
    • アルミ灯器導入後は京三が増えた。

山梨

  1. 隣県なのと、信号事情が日信と京三製作所が多い点以外ではあまり繋がりが薄い。
  2. 国道140号の名称に対して対立傾向が(彩甲斐街道、雁坂みち)。

新潟

  1. 1982年11月15日に上越新幹線が開業する以前から国道17号沿線は支配下地域の特色が強い。
  2. 同じ新潟県でも上越新幹線の恩恵を受けなかった上越は長らく支配下にならなかったが、2015年3月14日の北陸新幹線金沢開業で上越も支配下になった。
  3. 信号事情は埼玉東部や宇都宮に工場がある日信と埼玉東部を中心に日信に次いで多い京三製作所が中心。

長野

  1. 長野市とか国道18号沿い(北信)は北陸新幹線のおかげで支配下。
  2. 1997年10月1日、従来は八王子ジャイアニズムの支配下だった北アルプス地方を奪い、北アルプス地方も支配下になった。
  3. しかし、信号機だけは日信の割合が少ない。茨城(県西除く)同様にコイトと京三が占める。

富山

  1. 富山県出身は元々多い。富士薬品(M岡S造のCMで有名)があったり、俳優の黒部進は長らく富山へ帰省しやすい埼玉県南部に住んでいたとか。
  2. 東京23区外の首都圏に住むといえば埼玉県南部が定番。
  3. このため、北陸3県で最も埼玉県との結び付きが強い。
  4. 1964年10月1日から1982年11月14日まで富山県民が東京23区外の首都圏に住むといえば、(特に呉西地方では)横浜指向だったこと今や信じられない。
  5. テレ朝系よりも北陸新幹線を優先してくれたN沖元知事に感謝。

金沢

  1. 石川県出身は1980年代初頭まで少なく、東京23区以外の首都圏に住むといえば神奈川県が定番だった。
  2. 1982年11月15日の上越新幹線開業で埼玉派が増え、2015年3月14日の北陸新幹線金沢開業で拍車がかかった。
  3. 信号事情は古い信号機は日信が優勢だが、樹脂灯器以降はコイトがメインになっている。

福井

  1. 北陸3県で唯一、結び付きが弱かった。
    • 信号も京三とコイトが多く、日信は少ない。
  2. 福井県出身者は首都圏に住むといえば2019年頃まで少なく神奈川派が圧倒的だったから。
    • 2020年代になってからは埼玉派が増えつつある。

静岡

  1. コイトの工場がある関係でコイトの信号が多いが、日信の割合はコイトに次ぐ多さ。
  2. お茶に関しては対立している(静岡茶、狭山茶)。
  3. 西武鉄道とそのグループの鉄道路線がある。

岐阜

  1. 下記の三重県とともに名古屋圏とあって元々結び付きは弱い。
  2. 東京23区外の首都圏に住むといえば、(郡上市下呂市以南においては)神奈川県か東京都多摩地区が定番。
  3. 2015年3月14日以降、県北部の高山市飛騨市・白川村民は首都圏に住むといえば従来は多摩地区が定番だったのが、さいたま市大宮を中心とする埼玉派が増えた。
    • 国道158号安房峠道路が開通した1997年12月以前の岐阜県北部民は首都圏に住むといえば神奈川派だった。安房峠道路開通で神奈川派から多摩派へ鞍替え。
      • 交通網の変化に伴い飛騨人の首都圏移住地が北遷。
  4. 信号機に関しても日信はかつては京三に次ぐ多さだったが、薄型で電材と共に躍進した。
    • 薄型灯器では電材に次ぎ2位。

三重

  1. 埼玉県東部に工場がある日信の信号機(栃木県宇都宮市で製造)を東海4県で最も愛用。割合もかなり高め。
  2. お茶絡みでライバル(四日市市松阪市は茶栽培が盛ん)。

滋賀

  1. 西武鉄道創業者Tの出身地ゆえに西武グループ色が濃い。
  2. だが、信号機は京三、コイトの順で上位2社を神奈川勢が占める。長野とは異なり日信は3位の勢力。

京都

  1. 埼玉県東部に工場がある日信の信号機を関西2府4県で最も愛用。
  2. 大宮駅がある。
  3. 利用者が府県内最多駅は新幹線が通っている。
  4. お茶絡みではここもライバル関係。
  5. 日信に次いで多いのは京三、コイトの順。埼玉同様に府内3位のコイトが多い地域もある。

奈良

  1. 地デジ9ch(D091)が映る珍しい県。
  2. 内陸県かつ面積はほぼ同じ(大阪府の2倍強)。
  3. 県庁所在都市に大宮と奈良が両方ある。
  4. 信号事情は静岡と似ている。だが、奈良県で2番目に多い日信は信号電材に食われつつある。
  5. お茶絡みではライバル(奈良市etcで茶栽培が盛ん)。

岡山

  1. 信号勢力図は滋賀と似ている。
  2. 中国四国地方の玄関口の岡山駅は西の大宮駅という異名がある。
  3. 埼玉同様に県内対立は血の滲む争いとなっている。

島根

  1. 中国地方で最も日信の信号機を愛用している。

徳島

  1. 埼玉県東部に工場がある日本信号と徳島の本拠地がある日亜科学でLED信号を共同供給している。
  2. 四国で1番日信の割合が高い。
    • だが、日信が得意とする駅の自動改札機が全国で唯一ない。

北九州

  1. 福岡県の中でも日信の割合が高いのは北九州近辺。
    • 特に4方向1灯はその傾向が強い。

佐賀

  1. はなわと縁が深い。
  2. 市がある。
  3. 主軸の国道が17の倍数の2桁国道(34号)
  4. お茶を巡ってはライバル関係にある(狭山茶、嬉野茶)。

大分

  1. 九州で最も日信の割合が高い。
    • 古い灯器も多く存在していた。

鹿児島

  1. 信号電材が台頭するまでは日信が多かった。
    • 台頭後は割合こそ減少したが、日信と京三が多く、コイトが少ない点では埼玉と似ている。
  2. お茶を巡ってはライバル(狭山茶と知覧茶)。

関連項目

大都市ジャイアニズム

全般:大都市ジャイアニズム
北海道:札幌ジャイアニズム
東北:仙台ジャイアニズム
北関東:宇都宮ジャイアニズム前橋・高崎ジャイアニズム
東京:東京ジャイアニズム支配下地域日常編他地域との力関係ゆがんだ地方像
南関東:さいたまジャイアニズム千葉ジャイアニズム横浜ジャイアニズム
北信越:新潟ジャイアニズム金沢ジャイアニズム
東海:名古屋ジャイアニズム他地域との力関係
関西:大阪ジャイアニズム他地域との力関係) ・京都ジャイアニズム神戸ジャイアニズム
中国・四国:岡山ジャイアニズム広島ジャイアニズム
九州:福岡ハイエナイズム
もしWiki:もし在京キー局が東京贔屓でなかったら