ページ「偽JR東日本の特徴」と「富士山」の間の差分

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==全般==
# [[山梨]]県と[[静岡]]県が、互いに「自分のものだ」と主張して譲らない。
#人身事故、車両故障等といった輸送障害とはもっとも無縁な会社である。
#* 頂上にあるコノハナサクヤヒメを祀る神社の住所で決まるけど、現在の住所はどこだろうか?
#走ルンです車両を所有してない。
#* 富士山頂は「県境未定領域」である。
#*「歩クンです」ならある。
#* しかし、富士山頂は浅間神社(富士宮市)の「私有地」だったりする(最判昭和49年4月9日判時740号42頁)。
#*「飛ブンです」も。
#*その浅間神社が登記を済ませていないため県境が確定しない。
#209系は比較的新しいので廃車になった車両はない。
#* 関東人は富士山=静岡県<山梨県だと思っている。
#*それどころか古い車両を徹底的にリニューアルして長年使う方針だ。2011年現在103系にN60延命工事が行われている。
#在来線特急の増備車あるいは置き換え車両はE3系ベースの車両に決まった。
#非常に接客態度がいい。
#接続がいいダイヤで評判。
#発車メロディーなんて豪華なものは岩泉駅を除いて存在しない。
#*上野駅と千葉駅にもあるでしょ?
#全JR各社の中で最もChakuwikiにおける評判が良い。
#*それは[[偽JR東海の特徴|東海]]じゃないか?
#**いや、東海は[[2ちゃんねる]]。Chakuwikiは東日本。
#首都圏では大手私鉄との競合が激しい。
#*主要路線のほぼ全てに並行して私鉄が走っている。
#転換クロスの車両を進んで導入。オールロングの車両は首都圏の限られた路線でしか走ってない。
#*もちろん、北東北地区にもオールロングの車両が全く配備されていない。
#*機器更新?何それ?
#「土日きっぷ」の'''改正版'''である「ウィークエンドパス」を売っている。
#*「ウィークエンドパス」は「土日きっぷ」の値段そのままに利用圏内を秋田・盛岡まで拡大したフリーきっぷである。
#**もちろん、新幹線・特急に乗るのに追加料金が必要なわけがない。
#「駅ナカ」にはデパートやホームセンターまである。
#JR東日本のみならずJR北海道やJR東海が有効範囲に入る「東日本パス」を発売している。もちろん1人でも利用可能。
#JR西日本やJR四国の中古車両を購入したことがある。
#207系900番台を国鉄・JR初のVVVF車ということで記念すべき車両として今後もリニューアルして使っていく予定だ。
#シニアよりも学生を優遇している。
#*そのため、えきねっとにおいての指定券予約はクレジットカードを持てない学生でも利用可能。


==路線別==
[[Category:静岡|ふじさん]]
#[[偽東海道線の特徴]]
[[Category:山梨|ふじさん]]
#[[偽山手線の特徴]]
#* 関東県民だけど、正直どっちでもいいと思う、山梨県のテレビでは山梨県·富士山って表示すればいいし、静岡県のテレビでは静岡県·富士山って表示し、 全国ネットの場合はその取材班が立っている位置(1㎝でも北や南ならそっち側で表示する)by 神奈川県民
#[[偽横須賀線の特徴]]
#**でも、実際そんなものじゃないのです by 静岡県民
#[[偽横浜線の特徴]]
#* 個人的に静岡県も山梨県も好きだけど、どちらかと言うと静岡県の方が好きだからこれだけは言えます。
#[[偽南武線の特徴]]
#*武田信玄「山梨に裏富士なんて言葉はありません」といったから山梨県のもの。と言ってやまない強硬派が山梨県には居る。
#[[偽東北本線の特徴]]
#J1甲府vs清水戦が密かに『富士山ダービー』と呼ばれている。
#[[偽京浜東北線・根岸線の特徴]]
#*実際には清水のサテライトが甲府と思っているサポーターが結構いたりする
#[[偽埼京線の特徴]]
#身延側は崩れかけているらしい。
#[[偽中央快速線の特徴]]
#[[偽常磐線の特徴]]
#[[偽房総各線の特徴]]
#[[偽総武本線の特徴]]
#[[偽京葉線の特徴]]
#[[偽武蔵野線の特徴]]
#[[偽仙石線の特徴]]
#[[偽湘南新宿ラインの特徴]]
 
===偽大船渡線の特徴===
#キハ100系が真っ先に投入されなかった。
#*しかし、E120系が真っ先に投入される。
#キハ110系が走っている。
#*キハE200系も走っている。
#すでに電化されている。
#[[大船駅]]がある。
#*[[新宿駅]]もある。
#宮城県を通らない。
#*あるいは宮城県内区間は仙台支社管轄。
#国鉄車両が現役。
#*しかし、老朽化のため廃車が進んでいる。
#ドラゴンレールという愛称の通り、レールがドラゴンの角や骨でできている。
#*取りに行ってドラゴンの犠牲になった業者の方々の慰霊碑がある。
#愛称が「ドラゴンレール」なだけにイメージキャラクターはドラゴンボールだ。
#「スーパードラゴン」つながりで、快速列車の愛称を「でっていう」に変更してしまう。
 
===偽仙山線の特徴===
#仙台側は複線化されている。
#山形新幹線が通っている。
#*そのため標準軌化されている。
#仙石線とつながっている。
#*そのため直流電化されている。
#公約どおり、山形~仙台空港の直通列車が毎日走っている。
#西仙台ハイランド駅は廃止済。
#*八ツ森駅も廃止済。
#'''仙'''台と'''山'''口を結ぶ大幹'''線'''。
#*あるいは[[wikipedia:ja:仙崎駅|'''仙'''崎]]と'''山'''口を結ぶ[[山口]]県内の路線。
#1駅ごとに所属する自治体が異なっている。
#701系は全区間を通して運用される。
 
===偽田沢湖線の特徴===
#標準軌化されていない。
#普通列車はいまだに気動車のまま。
 
===偽奥羽本線の特徴===
#標準軌化されていない。
#*全線走破する列車が存在する。
#**東北本線からの直通列車が存在する。
#***実在した時代もあったんだけどね…
#完全に複線化されている。
#標準軌化の際に関西私鉄から車両を譲り受けた。
#福島~米沢間でも701系が走る。
 
===偽羽越本線の特徴===
#村上~酒田間の普通列車が電車化されている。
 
===偽八高線の特徴===
#1996年に全線電化達成。高崎から八王子まで乗り換えなしである。
#*同時に、高麗川以南は複線化された。
#青梅特快が高崎まで乗り入れてくる。
#*通過駅もでき、八高線内の停車駅は、拝島-箱根ヶ崎-東飯能-高麗川-越生-小川町-寄居-児玉-群馬藤岡-倉賀野-高崎となった。
===偽鶴見線の特徴===
#大阪市内に路線がある。
#終点は天満駅。
 
===偽大湊線の特徴===
#現在でも他のJR線との接続がある。
#*あるいは接続する東北本線と共に青い森鉄道に移管された。
#大湊から津軽海峡を越えて北海道の大間まで達している。
 
==JRバス==
===偽JRバス関東の特徴===
#名前通り営業所は関東地方のみにある。
#*当然、福島県、長野県に営業所はない。
#東京都23区内に一般路線バスをたくさん運行している。
#高速バスの路線が少ない。
#ダブルデッカーが少ない。
#*メガライナーは所有してない。
#横浜ナンバーのバスがたくさんある。
 
===偽JRバス東北の特徴===
#新潟県に営業所がある。
#山形県の支店・営業所は未だに廃止していない。
#青森支店の稼ぎ頭といえば、やはり、'''一般'''路線だ。
#*もちろん、所属車両は一般路線車ばかりで、観光路線・高速・貸切車は、なんと4台のみ。
#*現在でも浅虫線は残っている。
#**なので、青森支店管内の普通回数券は未だに11枚つづりで、'''13枚つづりの通学用回数券も健在'''。
#**青森市営バスも浅虫線の運行を始めたが、見事に撃退させた。
#*しかも、空港線は、市営バスに独占させられる事態に。
#*同様に、八戸~十和田湖線も地元事業者らによる観光バスに独占させられた。
#*元旦に横内線を全便運休するなんてありえない。
 
{{東日本旅客鉄道}}
 
[[Category:偽JRの特徴|ひかしにほんりよかくてつとう]]
[[Category:東日本旅客鉄道|にせ*]]

2006年3月21日 (火) 19:40時点における版

  1. 山梨県と静岡県が、互いに「自分のものだ」と主張して譲らない。
    • 頂上にあるコノハナサクヤヒメを祀る神社の住所で決まるけど、現在の住所はどこだろうか?
    • 富士山頂は「県境未定領域」である。
    • しかし、富士山頂は浅間神社(富士宮市)の「私有地」だったりする(最判昭和49年4月9日判時740号42頁)。
    • その浅間神社が登記を済ませていないため県境が確定しない。
    • 関東人は富士山=静岡県<山梨県だと思っている。
    •  関東県民だけど、正直どっちでもいいと思う、山梨県のテレビでは山梨県·富士山って表示すればいいし、静岡県のテレビでは静岡県·富士山って表示し、 全国ネットの場合はその取材班が立っている位置(1㎝でも北や南ならそっち側で表示する)by 神奈川県民
      • でも、実際そんなものじゃないのです by 静岡県民
    •  個人的に静岡県も山梨県も好きだけど、どちらかと言うと静岡県の方が好きだからこれだけは言えます。
    • 武田信玄「山梨に裏富士なんて言葉はありません」といったから山梨県のもの。と言ってやまない強硬派が山梨県には居る。
  2. J1甲府vs清水戦が密かに『富士山ダービー』と呼ばれている。
    • 実際には清水のサテライトが甲府と思っているサポーターが結構いたりする
  3. 身延側は崩れかけているらしい。