>Testdesu |
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| ==全般==
| | # [[山梨]]県と[[静岡]]県が、互いに「自分のものだ」と主張して譲らない。 |
| #人身事故、車両故障等といった輸送障害とはもっとも無縁な会社である。
| | #* 頂上にあるコノハナサクヤヒメを祀る神社の住所で決まるけど、現在の住所はどこだろうか? |
| #走ルンです車両を所有してない。
| | #* 富士山頂は「県境未定領域」である。 |
| #*「歩クンです」ならある。
| | #* しかし、富士山頂は浅間神社(富士宮市)の「私有地」だったりする(最判昭和49年4月9日判時740号42頁)。 |
| #*「飛ブンです」も。
| | #*その浅間神社が登記を済ませていないため県境が確定しない。 |
| #209系は比較的新しいので廃車になった車両はない。
| | #* 関東人は富士山=静岡県<山梨県だと思っている。 |
| #*それどころか古い車両を徹底的にリニューアルして長年使う方針だ。2011年現在103系にN60延命工事が行われている。
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| #在来線特急の増備車あるいは置き換え車両はE3系ベースの車両に決まった。
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| #非常に接客態度がいい。
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| #接続がいいダイヤで評判。
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| #発車メロディーなんて豪華なものは岩泉駅を除いて存在しない。
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| #*上野駅と千葉駅にもあるでしょ?
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| #全JR各社の中で最もChakuwikiにおける評判が良い。
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| #*それは[[偽JR東海の特徴|東海]]じゃないか? | |
| #**いや、東海は[[2ちゃんねる]]。Chakuwikiは東日本。
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| #首都圏では大手私鉄との競合が激しい。
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| #*主要路線のほぼ全てに並行して私鉄が走っている。 | |
| #転換クロスの車両を進んで導入。オールロングの車両は首都圏の限られた路線でしか走ってない。
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| #*もちろん、北東北地区にもオールロングの車両が全く配備されていない。 | |
| #*機器更新?何それ? | |
| #「土日きっぷ」の'''改正版'''である「ウィークエンドパス」を売っている。
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| #*「ウィークエンドパス」は「土日きっぷ」の値段そのままに利用圏内を秋田・盛岡まで拡大したフリーきっぷである。 | |
| #**もちろん、新幹線・特急に乗るのに追加料金が必要なわけがない。
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| #「駅ナカ」にはデパートやホームセンターまである。
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| #JR東日本のみならずJR北海道やJR東海が有効範囲に入る「東日本パス」を発売している。もちろん1人でも利用可能。
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| #JR西日本やJR四国の中古車両を購入したことがある。
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| #207系900番台を国鉄・JR初のVVVF車ということで記念すべき車両として今後もリニューアルして使っていく予定だ。
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| #シニアよりも学生を優遇している。
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| #*そのため、えきねっとにおいての指定券予約はクレジットカードを持てない学生でも利用可能。 | |
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| ==路線別==
| | [[Category:静岡|ふじさん]] |
| #[[偽東海道線の特徴]]
| | [[Category:山梨|ふじさん]] |
| #[[偽山手線の特徴]]
| | #* 関東県民だけど、正直どっちでもいいと思う、山梨県のテレビでは山梨県·富士山って表示すればいいし、静岡県のテレビでは静岡県·富士山って表示し、 全国ネットの場合はその取材班が立っている位置(1㎝でも北や南ならそっち側で表示する)by 神奈川県民 |
| #[[偽横須賀線の特徴]]
| | #**でも、実際そんなものじゃないのです by 静岡県民 |
| #[[偽横浜線の特徴]]
| | #* 個人的に静岡県も山梨県も好きだけど、どちらかと言うと静岡県の方が好きだからこれだけは言えます。 |
| #[[偽南武線の特徴]]
| | #*武田信玄「山梨に裏富士なんて言葉はありません」といったから山梨県のもの。と言ってやまない強硬派が山梨県には居る。 |
| #[[偽東北本線の特徴]]
| | #J1甲府vs清水戦が密かに『富士山ダービー』と呼ばれている。 |
| #[[偽京浜東北線・根岸線の特徴]]
| | #*実際には清水のサテライトが甲府と思っているサポーターが結構いたりする |
| #[[偽埼京線の特徴]]
| | #身延側は崩れかけているらしい。 |
| #[[偽中央快速線の特徴]]
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| #[[偽常磐線の特徴]]
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| #[[偽房総各線の特徴]]
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| #[[偽総武本線の特徴]]
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| #[[偽京葉線の特徴]]
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| #[[偽武蔵野線の特徴]]
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| #[[偽仙石線の特徴]]
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| #[[偽湘南新宿ラインの特徴]]
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| ===偽大船渡線の特徴===
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| #キハ100系が真っ先に投入されなかった。
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| #*しかし、E120系が真っ先に投入される。
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| #キハ110系が走っている。
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| #*キハE200系も走っている。
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| #すでに電化されている。
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| #[[大船駅]]がある。
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| #*[[新宿駅]]もある。
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| #宮城県を通らない。
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| #*あるいは宮城県内区間は仙台支社管轄。
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| #国鉄車両が現役。
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| #*しかし、老朽化のため廃車が進んでいる。
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| #ドラゴンレールという愛称の通り、レールがドラゴンの角や骨でできている。
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| #*取りに行ってドラゴンの犠牲になった業者の方々の慰霊碑がある。
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| #愛称が「ドラゴンレール」なだけにイメージキャラクターはドラゴンボールだ。
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| #「スーパードラゴン」つながりで、快速列車の愛称を「でっていう」に変更してしまう。
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| ===偽仙山線の特徴===
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| #仙台側は複線化されている。
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| #山形新幹線が通っている。
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| #*そのため標準軌化されている。
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| #仙石線とつながっている。
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| #*そのため直流電化されている。
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| #公約どおり、山形~仙台空港の直通列車が毎日走っている。
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| #西仙台ハイランド駅は廃止済。
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| #*八ツ森駅も廃止済。
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| #'''仙'''台と'''山'''口を結ぶ大幹'''線'''。
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| #*あるいは[[wikipedia:ja:仙崎駅|'''仙'''崎]]と'''山'''口を結ぶ[[山口]]県内の路線。
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| #1駅ごとに所属する自治体が異なっている。
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| #701系は全区間を通して運用される。
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| ===偽田沢湖線の特徴===
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| #標準軌化されていない。
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| #普通列車はいまだに気動車のまま。
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| ===偽奥羽本線の特徴===
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| #標準軌化されていない。
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| #*全線走破する列車が存在する。
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| #**東北本線からの直通列車が存在する。
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| #***実在した時代もあったんだけどね…
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| #完全に複線化されている。
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| #標準軌化の際に関西私鉄から車両を譲り受けた。
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| #福島~米沢間でも701系が走る。
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| ===偽羽越本線の特徴===
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| #村上~酒田間の普通列車が電車化されている。
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| ===偽八高線の特徴===
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| #1996年に全線電化達成。高崎から八王子まで乗り換えなしである。
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| #*同時に、高麗川以南は複線化された。
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| #青梅特快が高崎まで乗り入れてくる。
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| #*通過駅もでき、八高線内の停車駅は、拝島-箱根ヶ崎-東飯能-高麗川-越生-小川町-寄居-児玉-群馬藤岡-倉賀野-高崎となった。 | |
| ===偽鶴見線の特徴===
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| #大阪市内に路線がある。
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| #終点は天満駅。
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| ===偽大湊線の特徴===
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| #現在でも他のJR線との接続がある。
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| #*あるいは接続する東北本線と共に青い森鉄道に移管された。 | |
| #大湊から津軽海峡を越えて北海道の大間まで達している。
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| ==JRバス==
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| ===偽JRバス関東の特徴===
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| #名前通り営業所は関東地方のみにある。
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| #*当然、福島県、長野県に営業所はない。
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| #東京都23区内に一般路線バスをたくさん運行している。
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| #高速バスの路線が少ない。
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| #ダブルデッカーが少ない。
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| #*メガライナーは所有してない。 | |
| #横浜ナンバーのバスがたくさんある。 | |
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| ===偽JRバス東北の特徴===
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| #新潟県に営業所がある。
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| #山形県の支店・営業所は未だに廃止していない。
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| #青森支店の稼ぎ頭といえば、やはり、'''一般'''路線だ。
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| #*もちろん、所属車両は一般路線車ばかりで、観光路線・高速・貸切車は、なんと4台のみ。
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| #*現在でも浅虫線は残っている。
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| #**なので、青森支店管内の普通回数券は未だに11枚つづりで、'''13枚つづりの通学用回数券も健在'''。
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| #**青森市営バスも浅虫線の運行を始めたが、見事に撃退させた。 | |
| #*しかも、空港線は、市営バスに独占させられる事態に。 | |
| #*同様に、八戸~十和田湖線も地元事業者らによる観光バスに独占させられた。 | |
| #*元旦に横内線を全便運休するなんてありえない。
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| {{東日本旅客鉄道}}
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| [[Category:偽JRの特徴|ひかしにほんりよかくてつとう]]
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| [[Category:東日本旅客鉄道|にせ*]]
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