愛知のバス

• 阪急電鉄

宝塚線の噂

1. 「雲雀丘花屋敷」を「ひばはな」と略すなど言語道断。
   • 社員は「くもはな」と略しますが。
     • 電車の行き先表示だと「雲雀丘花屋敷」となる。
       • 元は別の駅だったね。　でも、駅間の距離＜電車の長さ、だった。
         • 方向表示幕の雲と花が他の文字より大きく表示されている。
   • 駅前にコンビニすら無かったりする。
2. 川西能勢口を、「川西」と略するのが阪急。「川能」と略するのが能勢電。
   • 川西能勢口駅の阪急・能勢電そろぞれの券売機で、ラガールカードを使って切符を買うと確認できる。
   • 「能勢口」と略すのが乗客。
3. 高架駅はホームの端っこが閑散としてる。（豊中・池田・川西能勢口の事）
   • 能勢口の梅田よりには出口があるが、それでも閑散としている。
4. 山本駅は駅名表に山本（平井）とあるけど…なんで？
   • かつて梅田寄りに「平井駅」があったためだそう。ちなみに宝塚線唯一の車庫も「平井車庫」（雲雀丘花屋敷駅から入る）。
5. ダイヤ改正ごとに運行種別や停車駅がコロコロ変わる。
6. 他の阪急線でもそうだが、急行は京阪や東急東横線以上に停まりまくり。
   • ダイヤ糞過ぎ。石橋から下りは実質的には各駅停車。
   • ダイヤ改正後は豊中から宝塚まで各駅停車。
   • 中間駅17駅のうち、11駅に停車。
   • 3駅しか通過しないという、存在意義がまるでわからない優等列車まである。
   • これにより阪急は「遅い」というイメージがつく場合が多い。
7. JRに対抗するのをあきらめたのかとにかく遅い。
   • むしろあの事故で譲歩しているのではないか。
     • 能勢電車との直通運転やＪＲと競合しない池田・豊中市内は利用客が多い。しかし川西能勢口～宝塚間は苦戦中
8. かつては宝塚行きの特急もあった。
   • 2000年に設定されるが、使い勝手が悪かったのか03年に快速急行となり、06年に急行へ戻る。
9. aikoさんが歌ってくれた駅がある。（三国駅）
10. 元々は宝塚歌劇の観客用に作られた路線。だが、現実は利用客の９５％以上が通勤通学客。
11. しかしいまや、阪急唯一のドル箱路線となってしまった

駅

• 梅田-中津-十三-三国-庄内-服部-曽根-岡町-豊中-蛍池-石橋-池田-川西能勢口-雲雀丘花屋敷-山本-中山-売布神社-清荒神-宝塚
  • 太字は日生エクスプレス停車駅（川西能勢口から能勢電鉄乗り入れ）
  • 小文字は急行通過駅
• （箕面線）石橋-桜井-牧落-箕面