ページ「もし上越新幹線が○○だったら」と「もし北海道・東北新幹線に別の列車名が採用されていたら」の間の差分

(ページ間の差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動
タグ: ビジュアルエディター: 中途切替 改変
 
タグ: 改変
 
1行目: 1行目:
{{Pathnav|もし東北・上越新幹線が○○だったら|name=上越新幹線}}
{{Pathnav|もし北海道新幹線が○○だったら|name=別の列車名が採用されていたら}}
{{Pathnav|もし東北新幹線が○○だったら|name=別の列車名が採用されていたら}}


==新潟空港乗り入れが実現していたら==
==盛岡開通時==


* 最近は2014年問題を見据えて真剣に再検討が開始されたようですが、これは「もし乗り入れがバブル期に実現していたら」というケースでの妄想です・・・。
===東海道新幹線と同じ===
{{駅名標/東日本|name=新潟空港|ruby=にいがたくうこう|roma=Niigata-Airport|back=新潟|back2=Niigata|next=|next2=}}
#[[新潟空港]]は日本で唯一[[新幹線]]が乗り入れる空港となり、一躍[[成田国際空港|成田空港]]を補完する存在に。
#*滑走路の3000m化が空港乗り入れと同時に実現。
#**21世紀初頭には3500m化も達成。
#***国内線・国際線共に充実する。
#***そして第一種空港（旧称）に昇格。晴れて「新潟国際空港」と名乗っている。
#***一度は1300mに短縮された横風用のA滑走路も沖に伸ばされて2500mに。
#*但し、周りが住宅地という関係上、24時間空港にはならないと思う。
#**ターボジェット、及び低バイパス比エンジンの機種も早々に乗り入れ禁止措置が取られる。
#**21世紀以降は[[大阪国際空港|伊丹]]同様、双発機までしか入れなくなっている可能性も。
#*[[羽田空港]]の拡張工事は現実よりも縮小していた。
#**2009年10月の、前原国交相による羽田ハブ化発言の内容が変わっていた可能性も。
#連絡用列車として「エアポートあさひ」（後に「エアポートとき」）が登場。
#*登場当初は200系F90番代の編成が使用され、[[上野駅|上野]]-新潟空港間を最速1時間40分台で結ぶ。
#**後にE2系に置き換えられて[[高崎駅|高崎]]以北で275km/h運転を開始。[[東京駅|東京]]-新潟空港間が1時間20分台にスピードアップ。
#**[[東北新幹線]][[青森の駅#%E6%96%B0%E9%9D%92%E6%A3%AE%E9%A7%85%E3%81%AE%E5%99%82|新青森]]延伸用のE5系も真っ先に投入されるはず。
#***E259系[[成田エクスプレス]]同様、新型車両導入を期に車内放送が[[日本語|日]][[英語|英]][[中国語|中]][[韓国語|韓]]の4ヶ国語、または日英中韓[[ロシア語|露]]の5ヶ国語となる。
#*一方、[[新潟|新潟県]]内の全駅（[[新潟駅]]含む）を通過して高崎・[[大宮駅|大宮]]・上野と停車する便も現れ、新潟市民はおろか、沿線の住民からも大顰蹙を買う。
#**新潟人用には新潟駅での連絡を含め、200系G編成が細々と充てられる。一応、後にMaxには置き換えられるだろうけど・・・orz
#*どんな車両が導入されるにせよ、車端部の荷物置き場設置は必須。
#新潟空港は唯一ロシア･[[ウラジオストク|ウラジオストック]]への国際線の直行便が運行されている為、東京からウラジオストックへ商用で行くビジネスマンで混雑した。
#*ウラジオストクってビジネスの需要あるか？
#*それよりも容量の関係上で成田に入れない路線を開設&充実させるのでは。
#*シベリア便の他、[[ポーランド]]や[[ハンガリー]]など東欧諸国への路線も発着し、新潟空港は日本と東欧との接点になっている。
#博多南線のように、新潟～新潟空港は在来線料金が適用され、安い運賃で乗る事ができた。
#*でも特急料金はかかる。
#**加えて青春18きっぷ等の普通列車にしか乗れないきっぷも使えない。
#延伸したら新潟空港を改装して中に駅を作るのだろうか？
#*作るとしたらおそらく地下に作るであろう。
#*それよりもルートのほうが心配。車両センターから長いトンネルを掘るか、それとも臨港貨物支線を標準軌化&電化するか…。
#**後者だとミニ新幹線方式でなければ入れないため、史実よりも早く400系（DC1500V対応版）が登場している。
#[[もし成田新幹線が○○だったら#開業していたら]]同様、東京駅で出国&搭乗手続きができるようになっていた。
==開業が東北新幹線と同日だったら==


* 上越新幹線の工事が遅れたため両路線は開業日がずれたが、もし大宮〜盛岡・新潟間が1982年の同日に開業していたら？
*建設開始当初「ひかりは北へ」というキャッチフレーズが用いられていました。（ちなみに山陽新幹線は「ひかりは西へ」）
#1982年11月15日国鉄ダイヤ改正は6月23日に行われていた。
#おそらく初めから東京駅起点で開業し、[[もしあの新幹線の直通運転が行われていたら#%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E3%83%BB%E6%9D%B1%E5%8C%97%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A|東海道新幹線と直通していた]]。
#中山トンネルの建設がスムーズにいくので、トンネル内の速度制限がなかったかも。
#「ひかり」「こだま」は間違いなく登場するが、民営化後の設定である「のぞみ」が東北新幹線に設定されるかは分からない。
#東北本線の上野発着昼行特急で「やまびこ」だけ廃止時期が異なるということはなかった。
#*設定された場合、東海道—東北の直通はのぞみ主体になる。
#開業当初の東北新幹線はもっと本数が多かった。
#*現実の「はやぶさ」「かがやき」が「のぞみ」を名乗っている。
#*開業時の東北新幹線の運転本数が最初から30往復運転されていた。
#九州新幹線も同じ列車愛称になっていた。
===上越新幹線が6月23日に開業していたら===
#史実で「あおば」や「とき」を廃止したタイミングで、全ての列車愛称を変更していた可能性もなくはない。
#*但しここで「やまびこ」や「あさひ」が採用されるとは到底思えない…。
#ヒカリアンかシンカリオン辺りで「全新幹線ののぞみ揃い踏み」と言う展開があった可能性大。
#場合によってはのぞみグランクラスが東海道・山陽区間にも設定されるかも。
#*博多南線では2500円程度でシートだけ営業するも利用者は皆無。


* 上越新幹線の開業が史実の東北新幹線と同じ6月23日だったら。
===みちのく===
#中山トンネルを掘っていなければありえた。
*公募で1位だった。
#11月15日ではなく6月23日に全国規模のダイヤ改正が行われた。
#[[もし東北新幹線が○○だったら#1982%E5%B9%B4%E3%81%AE%E6%99%82%E7%82%B9%E3%81%A7%E9%9D%92%E6%A3%AE%E3%81%BE%E3%81%A7%E5%85%A8%E9%80%9A%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%9F%E3%82%89|青森まで全通していた]]。
#*6月22日の上野駅は撮り鉄でごった返す。
#東北特急＝みちのくのイメージになっていた。
#**「やまびこ」以外も葬式鉄の餌食となった。
#常磐線沿線から反発を受ける。
#伯備線の電化も一週間ほど早まっていた。
#「ふるさと」が1982年夏に初登場。


===東北新幹線が11月15日に開業していたら===
===はやて===
#八戸開業時には「みちのく」が採用されていた。
==八戸開業時==


* 上とは逆に東北新幹線大宮〜盛岡間の開業日が上越新幹線に揃えられていたら。
===みちのく===
#各年の6月23日に東北新幹線の記念列車が走ることはなかった。
#新青森開業時にはブーイングがあった。
#*東北新幹線の記念列車は各年の11月15日に走っていた。
==新青森開業時==
#7月の伯備線電化と仁堀航路廃止が史実以上に注目されていた。


==新宿駅延伸が実現していたら==
===はつかり===
{{駅名標/東日本|name=新宿|ruby=しんじゅく|roma=Shinjuku|back=池袋|back2=Ikebukuro|next=|next2=}}
*公募で1位だった。
*上越新幹線の起点は、当初の予定では、新宿駅でした。実現したら…
#「はやぶさ」と言う名前は九州新幹線の列車に使われていた。
#池袋駅も設置されていた。
#*史実のみずほが「はやぶさ」を名乗っていた。
#*<!--池袋駅は設置か?-->予定では計画は無いという…
#**設置されても現在の上野ポジションより少し上ぐらいか。
#新宿駅の混雑がさらに激しくなる。
#東北新幹線も新宿発着を設定するだろう。
#*新宿発着のはやぶさ、やまびこ、とき、たにがわ、はくたか、あさまが見れた。
#**それに加えて、かがやき、こまち、つばさも。
#開業は早くても、1990年代になっていた。
#東海道新幹線との直通運転構想が計画されていた。
#*のぞみ・ひかり・こだまに加え、場合によっては新宿～鹿児島中央間のみずほも設定されていた可能性もある。
#*その場合は、N700系の50/60HZ共用バージョンが開発されていたし、50/60HZ共用のE7系が東海道新幹線や東北新幹線で活躍していた。
#**渋谷駅も設置されていた。
#山手貨物線の跡地を使用する計画だったことを考えると、埼京線も湘南新宿ラインも池袋以南は存在しなかった。
#*東海道本線・横須賀線の新宿乗り入れ(おそらくこれが湘南新宿ラインと呼ばれている)は新宿駅5・6番線を使用する形で行われていた。
#*相鉄・JR直通線は常磐快速線と乗り入れを行っていた。日中は品川まで、朝夕は取手まで直通。
#*りんかい線は2011年に品川まで仮設開業した後、2015年より常磐快速線との直通を開始。
#**あるいは白金高輪まで延長して南北線・三田線との相互直通を行っている。
#*上野東京ライン計画と前後して池袋-新宿間を再建設する計画が浮上している。
#成田エクスプレスに大宮行は設定されず、「エアポート常磐」が武蔵野線・常磐線・成田線周りで設定されていた。
#東海道新幹線新宿ルートは…無理か。
#*実現した場合は新宿駅にJR東海が進出。
#**束の本拠地に倒壊がねぇ・・・ｗそれはともかくその場合、渋谷駅は設置されるのだろうか？
#**その場合、埼京線の上に新幹線?
#大宮駅は新横浜駅のような立場に。
#*それでも、大宮駅の停車はあまり変わらない。
#**東京方面、新宿方面、新潟方面、仙台方面と四方向への分岐駅なので、重要な駅になっていたとは思うが。
#***金沢方面ぇ…。
#大宮以南の110km/h速度制限は200km/hに緩和されていた。


{{DEFAULTSORT:もしまるまる}}
===はつね===
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 新幹線史|しようえつしんかんせん]]
*公募で2位だった。
[[カテゴリ:上越新幹線]]
#[[VOCALOIDファン]]は大喜び。
#*一方で「初音ミク」というキャラクターを知らない人々は一様に首をかしげていた。
#**初音ミクの知名度も上がっていたかもしれない。
#愛称発表時の説明ではVOCALOID関連以外の理由も付け加えられていた。
#青森県当局などが「沿線と関係ないキャラクター名を用いるのはいかがなものか」と異議を唱えていた。
#*上記の通り別の理由が充てられると思うからそうはならないと思うが。
#*状況から考えるとマスメディアも「偶然一致した」的な感じで取り上げると思う。
#*農作物に春の息吹を与える一番風の意味だからはやてよりもよっぽどいい名前。
#運転開始時のCMにも初音ミクが登場。
#*イメージソングも作られていた。
#北海道新幹線開業までとっておくべきではなかったのかという意見もあったかもしれない。(発売元が札幌なので)
 
===つがる===
#「はやて」も統合されていたかもしれない。
#結局北海道新幹線開業時にまた愛称名を募集していたかもしれない。
#在来線のつがるはかもしかのまま。
==新函館北斗開業時==
*新函館北斗までの開業時は「はやぶさ」「はやて」がそのまま使われることになった為、愛称は募集されませんでした。
#独自の愛称が募集される代わりに、「はやて」が消滅していた可能性大。
#公募要件には「全線開業後も通用する愛称」が含まれていた。
#九州新幹線の一次開業とは事情がやや異なるので、スーパー北斗を「リレーほくと」にするのはちょっと難しかったかもしれない。
#*はこだてライナーに関してはおそらく史実通り。
#在来線の列車名がスライド起用される場合は、「白鳥」と「海峡」の一騎打ちになっていた。
#*もしくは「函館まで走っていたから」と言う理由で「はつかり」を今度こそ採用させようとする機運が高まっていたかも。
#*一方で「トラピスト」「いかぽっぽ」「ラサール」などのネタ愛称も何票か届いていた。
#**いかぽっぽ焼きは八戸の郷土料理なので新青森-新函館北斗開業時の名称で応募があることはなかったのでは。
#***[[函館市]]のいか踊りの歌詞にもいかぽっぽが入っている+Google検索の候補で真っ先に「いかぽっぽ　函館」が出てくることを考えると、むしろ応募が無い方がおかしい。{{極小|こうして見ると函館のイメージが強すぎて八戸の料理と知っている人の方が少ないのでは…？}}
#**「ひじかた」「GLAY」「ベレンコ」あたりも得票があった。
#今度こそ[[#はつね|はつね]]…と投票運動が繰りひろげられるが、前回より投票数は集まらない。
 
{{DEFAULTSORT:もしへつのれつしやめい}}
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 新幹線史|ほつかいとうとうほくしようえつしんかんせん]]
[[カテゴリ:北海道新幹線]]
[[カテゴリ:東北新幹線]]

2022年4月14日 (木) 18:35時点における版

盛岡開通時

東海道新幹線と同じ

  • 建設開始当初「ひかりは北へ」というキャッチフレーズが用いられていました。（ちなみに山陽新幹線は「ひかりは西へ」）
  1. おそらく初めから東京駅起点で開業し、東海道新幹線と直通していた。
  2. 「ひかり」「こだま」は間違いなく登場するが、民営化後の設定である「のぞみ」が東北新幹線に設定されるかは分からない。
    • 設定された場合、東海道—東北の直通はのぞみ主体になる。
    • 現実の「はやぶさ」「かがやき」が「のぞみ」を名乗っている。
  3. 九州新幹線も同じ列車愛称になっていた。
  4. 史実で「あおば」や「とき」を廃止したタイミングで、全ての列車愛称を変更していた可能性もなくはない。
    • 但しここで「やまびこ」や「あさひ」が採用されるとは到底思えない…。
  5. ヒカリアンかシンカリオン辺りで「全新幹線ののぞみ揃い踏み」と言う展開があった可能性大。
  6. 場合によってはのぞみグランクラスが東海道・山陽区間にも設定されるかも。
    • 博多南線では2500円程度でシートだけ営業するも利用者は皆無。

みちのく

  • 公募で1位だった。
  1. 青森まで全通していた。
  2. 東北特急＝みちのくのイメージになっていた。
  3. 常磐線沿線から反発を受ける。

はやて

  1. 八戸開業時には「みちのく」が採用されていた。

八戸開業時

みちのく

  1. 新青森開業時にはブーイングがあった。

新青森開業時

はつかり

  • 公募で1位だった。
  1. 「はやぶさ」と言う名前は九州新幹線の列車に使われていた。
    • 史実のみずほが「はやぶさ」を名乗っていた。

はつね

  • 公募で2位だった。
  1. VOCALOIDファンは大喜び。
    • 一方で「初音ミク」というキャラクターを知らない人々は一様に首をかしげていた。
      • 初音ミクの知名度も上がっていたかもしれない。
  2. 愛称発表時の説明ではVOCALOID関連以外の理由も付け加えられていた。
  3. 青森県当局などが「沿線と関係ないキャラクター名を用いるのはいかがなものか」と異議を唱えていた。
    • 上記の通り別の理由が充てられると思うからそうはならないと思うが。
    • 状況から考えるとマスメディアも「偶然一致した」的な感じで取り上げると思う。
    • 農作物に春の息吹を与える一番風の意味だからはやてよりもよっぽどいい名前。
  4. 運転開始時のCMにも初音ミクが登場。
    • イメージソングも作られていた。
  5. 北海道新幹線開業までとっておくべきではなかったのかという意見もあったかもしれない。(発売元が札幌なので)

つがる

  1. 「はやて」も統合されていたかもしれない。
  2. 結局北海道新幹線開業時にまた愛称名を募集していたかもしれない。
  3. 在来線のつがるはかもしかのまま。

新函館北斗開業時

  • 新函館北斗までの開業時は「はやぶさ」「はやて」がそのまま使われることになった為、愛称は募集されませんでした。
  1. 独自の愛称が募集される代わりに、「はやて」が消滅していた可能性大。
  2. 公募要件には「全線開業後も通用する愛称」が含まれていた。
  3. 九州新幹線の一次開業とは事情がやや異なるので、スーパー北斗を「リレーほくと」にするのはちょっと難しかったかもしれない。
    • はこだてライナーに関してはおそらく史実通り。
  4. 在来線の列車名がスライド起用される場合は、「白鳥」と「海峡」の一騎打ちになっていた。
    • もしくは「函館まで走っていたから」と言う理由で「はつかり」を今度こそ採用させようとする機運が高まっていたかも。
    • 一方で「トラピスト」「いかぽっぽ」「ラサール」などのネタ愛称も何票か届いていた。
      • いかぽっぽ焼きは八戸の郷土料理なので新青森-新函館北斗開業時の名称で応募があることはなかったのでは。
        • 函館市のいか踊りの歌詞にもいかぽっぽが入っている+Google検索の候補で真っ先に「いかぽっぽ　函館」が出てくることを考えると、むしろ応募が無い方がおかしい。こうして見ると函館のイメージが強すぎて八戸の料理と知っている人の方が少ないのでは…？
      • 「ひじかた」「GLAY」「ベレンコ」あたりも得票があった。
  5. 今度こそはつね…と投票運動が繰りひろげられるが、前回より投票数は集まらない。
「https://chakuwiki.org/w/index.php?title=もし上越新幹線が○○だったら&oldid=1642783」から取得