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2008年4月3日 (木) 16:15時点における版

高崎線の噂

ここ数年のダイヤ改正で高崎線は大きく変わった。

ほとんどの下り列車が籠原止まりだが、籠原がどこにあるのかはあまり知られていない。
- 深谷以北の駅を利用する人にとっては魔の籠原止まり。特に冬・・・・
- 籠原止まりは湘南新宿ラインにも存在。毎日、多数の神奈川県民を不安に陥れている。
- 熊谷市民さえも籠原はどこにあるのかわからない。
- 神奈川の藤沢駅連絡改札の駅員さんは、「湘南新宿ライン、埼玉の籠原まで参ります」と案内していた。
- そう紹介しても分からない。熊谷なら知名度あるんだけどなと思う。
- 逆に言えば埼玉県民で国府津行きが来るとどこ連れて行かれるか分からなく怖い。
- 最初は何て読むか分からなかった＞国府津
  - 「こっぷつ」と最初読んでいた(群馬の俺
- LEDの案内で「篭」という字体が使われたときは、さすがの地元民も「籠原」とは別物と思ったらしい。
  - 俺も、時刻表で、この字を見たときは、間違いかと思った。
- ほとんどってわけでもないぞ。
大宮駅基準で平日19時前後にはなぜか下り普通列車が途絶える「魔の時間帯」が存在し、満を持してやってくる大宮1907発籠原行きはとんでもなく混雑する。しかしみんな上尾や桶川等で降りていってしまうため、籠原がどこにあるのかはやはり知られていない。
朝の通勤時間帯にもこのような「魔の時間帯｣があり、横川方面利用者（土休）は特に不便。
- 7/8のダイヤ改正で大宮発1904になったね。でも20時台のは変わらないらしい
- 20時台でも同様のパターンがある。大宮以南の駅（赤羽を除く）では20分以上待つ為、更に悲惨。
- そんなことよりも上野22時台に籠原から先に行く電車を増やしてくれ。
平日の下り電車の帰宅時間帯には、上尾で全乗客の1/2が降り、桶川でさらにその1/2が降り、北本でその残りの1/2が降り、鴻巣でさらにその残りの1/2が降りる。この「1/2の法則」は深谷駅くらいまで続く。
- 籠原止まりだと籠原より先に行きたい人はみんな熊谷駅で降りる。（籠原駅で乗り換えるとき階段を上ないけないから、車掌もそう案内する。）
- だから大宮あたりでめちゃ混みだった電車も熊谷を出ると車内はがら空き。
- だからといって高崎行きでも熊谷駅でほとんど降りる。
- 東海道線も小田原止まりの電車だと鴨宮で降りるよう案内するが、降りて並び直す人はみたことがない。
大宮駅～宮原駅間は隣同士、尚且つ同市内(旧大宮市時代から)にも関わらず、高崎線内で一番距離が長いとの噂。初乗り130円の区内で、大宮～宮原180円。所要時間5分強。
- 高崎線内の最高駅間距離は熊谷-籠原間で6.6Km、大宮-宮原間は4.0Kmで高崎線内では本庄-神保原間と並んで12位。ちなみに熊谷駅と籠原駅も熊谷市内です。
- 東海道線の藤沢〜辻堂も同じく180円。ちなみに藤沢〜大船も180円。結局藤沢からの初乗りは180円（by藤沢市民）
- 宮原→大宮は、ホームのかなり手前に設置された場内信号（いつも黄色）のおかげで所要時間が長くなっている。
北本駅は湘南新宿ラインの特別快速は止まるが上野発の快速アーバンは止まらない。
そんな微妙な待遇の北本駅、実は鴻巣駅よりも乗降客数が多い。
- 快速全通過の宮原駅も鴻巣駅より乗降客数が多い。
  - 2006年ついに宮原駅が北本駅を抜き、宮原＞北本＞鴻巣に。
- 浦和だって湘南新宿ライン通過で特急水上、草津は停車
  - 浦和はその内止まる（ホーム工事中）
- 行政のゴリ押しで停めたところにはこういう矛盾がどうしても付きまとうのが世の常。
快速が2種類ある。大宮まで各駅の湘南新宿ライン快速とアーバン。
- これのおかげで間違って乗る人が多い。
- 実際は5種類ある。上記の2つと通勤快速、特別快速、快速ムーンライトえちご
特別快速はアーバンより停車駅が多い。
- 上尾、桶川、北本、鴻巣のどれか一つ通過しないかと思って乗る熊谷利用者。
  - 籠原、岡部、神保原、倉賀野を通過しないかと思って乗る高崎利用者。
夕方の大宮駅は大変なことになる。
- 大宮駅の高崎線待ちの列は時間によってすごい。
- そこで夕ラッシュ時の大宮始発新設ですよ。ただし唯一折り返しができる7番線はホームライナーや特急、待避列車があるため、現実には不可能か…
  - 理想は能勢電鉄みたいな運行体型なんだけどねェ・・・
  - １２番線復活で、折り返しができそうだけど。。。
宇都宮線とはライバル意識を持つ。
昔は池直と言って、池袋行きがあったが、湘南新宿ラインに吸収された。更に昔は赤羽行だった。
グリーン車がここ最近ものすごい勢いで全電車連結。
これのおかげでホームで電車が来て乗ろうとしたら、グリーン車で3・6号車は異常な混み具合。
赤羽駅では高崎線に乗ろうとしてうっかり宇都宮線に乗って小山に飛ばされることがある。
- 逆に宇都宮線に乗ろうとしてうっかり高崎線に乗って熊谷まで飛ばされた人がいる。
- だからか、115系時代には方向幕の色を高崎線は白、宇都宮線は緑にしたが、効果は無かったのだろうか。
  - 211も高崎線と上野は白幕、宇都宮線は緑幕。231もそうなんだがLEDのおかげで非常に見にくい。
    - E231系は「宇都宮線」「高崎線」とはっきり表示するのだから色を分ける必要はなかったと思う。緑字のLED表示は非常に見にくい。
- 上野で高崎線に乗ろうとしてうっかり宇都宮線に乗ったが訛りのおかげで大宮までに気づいた人がいる。
なんだかった言ってよく止まる。
- 一時期の中央線並みに止まっている気が。。。
あまりの混雑で上尾駅で暴動が起きたことがある。
- これが通称「上尾事件」。
- サラリーマンのおとーちゃんたちが怒って大暴走した事件。
  - これを聞いていると、ＪＲ東日本がいかに、この教訓を反省していないかが分かる･･･。
特急の価値はあまりない。
- 車両が問題だよな…俺的には急行能登を681・683系に置き換えて、間合いで特急運転してほしい。保安装置が対応されてるし、不可能ではないと思う
  - つか、能登って何時廃止されるの？と思うほど乗られなくなった。数年前までは下りは最終だったから結構混んでいたけど、今はその後にも最終の普通列車があるせいで殆ど廻送列車。
  - 能登の車両はJR西持ちなので・・・
  - 高崎線を走る在来線特急・急行はあかぎ・水上・草津、↑の能登など意外に多い。
妙に新前橋or前橋まで直通する電車が多い
- 新前橋は車庫があるから。前橋は県庁所在地だから？

長野新幹線が出来た時、廃止される在来線特急「あさま」のスジを使って新快速を走らせようというプランが提唱されたらしいが、「そんな列車を走らせては新幹線の利用者が減る」という判断で却下された。
- 東北・上越・長野新幹線をJR東日本の管轄にしたのは誤りだったと思う。
- 2007年のGWには、高崎発の東海道線直通の特別快速が熱海まで乗り入れる日がある。
大宮から北へ数キロ川越線と並走しているため、高崎線と川越線の利用者はニューシャトルの大成駅あたりで乗り換えができることを願っている。
- 大成がニューシャトルで１番利用者が多い。鉄道博物館開館でさらに増える。ＪＲに駅を作ると、ニューシャトルの利用者が激減する。ＪＲはニューシャトルの株を持っているので消極的になっているらしい。
この路線の利用者は
- 上尾事件がまた起きることを期待している。
- JR東を忌み嫌い、京急や京王を必要以上に持ち上げ羨ましがる。
  - まあ、高崎線のサービスではなあ･･･。（なぜか、埼玉だけ、サービスが悪いような･･･。まあ、西武はいいけど･･･。）
- ホームで電車を待っていて宇都宮行きとかが来ると周りに聞こえる声で舌打ちする。
確認しないで乗ると大宮の次が土呂だったりすることがある。沿線住民は必ず1度は経験する。
- 群馬県に住んで人はたいてい「とろ」と聞くと静岡の登呂か寿司のトロしか思い浮かばない。
夕方に深谷行きの電車がある。なぜ籠原で止めずに1駅だけ延ばしているのか謎。
- 噂では深谷駅まで15両編成が可能だかららしい。
  - あれって、翌日の深谷始発だったりする。
  - 下りホームだけね。
同じく夕方にラッシュとは逆方向に上野へ向かう通勤快速がある。これまた謎。
- 埼京線や東北南線だって、あんぞ。
- 東北南線って一体なんなんだよ？
- 地元民の使う表現じゃないな。東北本線全体の南部なんて見方まずしない。
競合私鉄がないため他の路線に比べサービスが悪い。電車が止まっても振替輸送できない。
- で、上越新幹線に特急券なしで乗せてもらえる。無論、混雑は凄まじいことになる。－
  - 結局、籠原利用する俺は熊谷で結局待たされる・・・
発車メロディーの種類がとても豊富。各駅に停まるたびに違うメロディーが楽しめる。

駅

上野 - 尾久 - 赤羽 - 浦和 - (さいたま新都心) - （湘南新宿ライン←）大宮 - (宮原) - 上尾 - (北上尾) - 桶川 - (北本) - 鴻巣 - (北鴻巣) - (吹上) - (行田) - 熊谷 - 籠原 - 深谷 - 岡部 - 本庄 - 神保原 - 新町 - 倉賀野 - 高崎（→上越線）

太字は快速アーバン・湘南新宿ライン特快（大宮以北）・通勤快速停車駅
斜字は快速アーバン・湘南新宿ライン特快停車・通勤快速一部停車駅

(斜字)は湘南新宿ライン特快停車駅
(括弧内文字)は快速（大宮以北の湘南新宿ライン快速を除く）通過駅
なお熊谷から高崎方面は各駅に止まります。

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-{{市|name=高山市|reg=東海|pref=岐阜|area=飛騨|ruby=たかやまし|eng=Takayama-city}}
+== 高崎線の噂 ==
-{{飛騨}}
+# ここ数年のダイヤ改正で高崎線は大きく変わった。
-==高山市の噂==
+# ほとんどの下り列車が籠原止まりだが、[[籠原駅|籠原]]がどこにあるのかはあまり知られていない。
-#最近日本一広い市になった。[[大阪|大阪府]]・[[香川|香川県]]より広く、[[東京|東京都]]に迫る。でも人口は東京都の100分の1にも満たない。
+#* 深谷以北の駅を利用する人にとっては魔の籠原止まり。特に冬・・・・
-#*約2,179平方km。広いだけが自慢らしく、「広さ日本一体感ツアー」までやった。
+#* 籠原止まりは湘南新宿ラインにも存在。毎日、多数の神奈川県民を不安に陥れている。
-#*東京都の島しょを除けば高山市の方が広い。
+#* 熊谷市民さえも籠原はどこにあるのかわからない。
-#*そして[[長野]]・[[富山]]・[[石川]]・[[福井]]の4県に接している。
+#* 神奈川の藤沢駅連絡改札の駅員さんは、「湘南新宿ライン、'''埼玉の籠原まで'''参ります」と案内していた。
-#**実は岐阜市より北陸の方が身近。特に富山
+#* そう紹介しても分からない。熊谷なら知名度あるんだけどなと思う。
-#***4都府県と隣接する市町村は他に[[埼玉|埼玉県]][[秩父市]]（東京･[[群馬]]･[[山梨]]･長野）と[[京都府]][[京都/丹波#南丹市の噂|南丹市]]（福井･[[滋賀]]･大阪･[[兵庫]]）のみ。
+#* 逆に言えば埼玉県民で国府津行きが来るとどこ連れて行かれるか分からなく怖い。
-#*あまりにも広すぎる為、選挙で即日開票出来なくなった。
+#* 最初は何て読むか分からなかった＞国府津
-#**投票時間を短縮して即日開票に対応。
+#**「こっぷつ」と最初読んでいた(群馬の俺
-#*飛騨高山テレ・エフエム、東京都並みの面積になった高山市内全域をカバーできるはいつになることやら…
+#* LEDの案内で「篭」という字体が使われたときは、さすがの地元民も「籠原」とは別物と思ったらしい。
-#**2009年に6か所中継局が開局して約85％カバーできました。
+#**俺も、時刻表で、この字を見たときは、間違いかと思った。
-#*厳密に言うと2179.67km<sup>2</sup>（46.7km×46.7km）で車（60km/h）で約47分もかかる。
+#*ほとんどってわけでもないぞ。
-#*ちなみに日本一小さい市である埼玉県[[蕨市]]との面積の差は約427倍。
+# 大宮駅基準で平日19時前後にはなぜか下り普通列車が途絶える「魔の時間帯」が存在し、満を持してやってくる大宮1907発籠原行きはとんでもなく混雑する。しかしみんな上尾や桶川等で降りていってしまうため、籠原がどこにあるのかはやはり知られていない。
-#夜叉猿がいる。
+#朝の通勤時間帯にもこのような「魔の時間帯｣があり、横川方面利用者（土休）は特に不便。
-#*さるぼぼもいる。
+#* 7/8のダイヤ改正で大宮発1904になったね。でも20時台のは変わらないらしい
-#明日、あさって、のつぎに「ささって」があって、しあさってとなる。その後は「しあささって」。
+#* 20時台でも同様のパターンがある。大宮以南の駅（赤羽を除く）では20分以上待つ為、更に悲惨。
-#*「やのあさって」ではないのか。
+#* そんなことよりも上野22時台に籠原から先に行く電車を増やしてくれ。
-#*[[三重|ここ]]と同じだね。
+# 平日の下り電車の帰宅時間帯には、上尾で全乗客の1/2が降り、桶川でさらにその1/2が降り、北本でその残りの1/2が降り、鴻巣でさらにその残りの1/2が降りる。この「1/2の法則」は深谷駅くらいまで続く。
-#旧高山市民は小学生時代に｢飛騨の里｣へ写生大会へ行かされた。
+#* 籠原止まりだと籠原より先に行きたい人はみんな熊谷駅で降りる。（籠原駅で乗り換えるとき階段を上ないけないから、車掌もそう案内する。）
-#高山市あっての飛騨地方と感じているので、隣に「飛騨市」が作られたことに疑問を感じている。
+#* だから大宮あたりでめちゃ混みだった電車も熊谷を出ると車内はがら空き。
-#*備前にも[[岡山市]]と[[備前市]]があるが岡山市民はぜんぜん気にしていない。
+#* だからといって高崎行きでも熊谷駅でほとんど降りる。
-#*それは、違う。備前市は昔備前町だったときに三石町と合併しているので。
+#*東海道線も小田原止まりの電車だと鴨宮で降りるよう案内するが、降りて並び直す人はみたことがない。
-#*[[大阪]]でも[[大阪市]]の隣に[[摂津市]]があるが、断然大阪市の方が大きい。
+# 大宮駅～宮原駅間は隣同士、尚且つ同市内(旧大宮市時代から)にも関わらず、高崎線内で一番距離が長いとの噂。初乗り130円の区内で、大宮～宮原180円。所要時間5分強。
-#*もともと若松市だったのにわざわざ会津を付けた[[会津若松市|会津若松]]みたいに飛騨高山市にしておけば良かった思う
+#* 高崎線内の最高駅間距離は熊谷-籠原間で6.6Km、大宮-宮原間は4.0Kmで高崎線内では本庄-神保原間と並んで12位。ちなみに熊谷駅と籠原駅も熊谷市内です。
-#30代の半数は「ミルクファイバーライス」にトラウマがある。
+#*東海道線の藤沢〜辻堂も同じく180円。ちなみに藤沢〜大船も180円。結局藤沢からの初乗りは180円（by藤沢市民）
-#*ああ、食中毒の事か？。ちなみに飛騨でも「タケちゃんマンライス」という名称で通じた。
+#* 宮原→大宮は、ホームのかなり手前に設置された場内信号（いつも黄色）のおかげで所要時間が長くなっている。
-#**「タケちゃんマンライス」は母親のオリジナル料理だと思っていた。。。。実母に不信を抱いた30歳の春。
+# 北本駅は[[湘南新宿ライン]]の特別快速は止まるが上野発の快速アーバンは止まらない。
-#金塊が盗られた事件で一気に知名度UP。
+# そんな微妙な待遇の北本駅、実は鴻巣駅よりも乗降客数が多い。
-#高山の学校に、他地方から転校生がくると「はんちくたい（腹が立つという意）って知っとる？」と必ず聞く。
+#* 快速全通過の宮原駅も鴻巣駅より乗降客数が多い。
-#*「はんちくたい」のみが、高山の方言だと思っている。
+#**2006年ついに宮原駅が北本駅を抜き、宮原＞北本＞鴻巣に。
-#*だけど学生（若者）は「はんちくたい」を使わない。
+#*浦和だって湘南新宿ライン通過で特急水上、草津は停車
-#*実際に地元を出ると「えらい」という言葉を「身体的にだるい、苦しい、など」の意味で使うことが方言だという衝撃の事実に打ちのめされる。
+#**浦和はその内止まる（ホーム工事中）
-#「こうざんし」ではない。
+#*行政のゴリ押しで停めたところにはこういう矛盾がどうしても付きまとうのが世の常。
-#*烏龍茶で有名な訳ではない。
+# 快速が2種類ある。大宮まで各駅の湘南新宿ライン快速とアーバン。
-#*「こうやまし」でもない。[[鹿児島]]の[[鹿児島/大隅|大隅]]出身者なら読み間違えた経験があるはず。
+#* これのおかげで間違って乗る人が多い。
-#**全国的には反対に、鹿児島の高山をたかやまと誤読するのだろうけど。
+#* 実際は5種類ある。上記の2つと通勤快速、特別快速、快速ムーンライトえちご
-#かつては、ライバル意識からか[[京都]]へ修学旅行へ行かない[[鎌倉市]]の中学生の修学旅行コースだった。現在はなぜか京都へ・・・。
+# 特別快速はアーバンより停車駅が多い。
-#*京都の人が東京・神奈川で鎌倉行く機会も増えたからのような。
+#* 上尾、桶川、北本、鴻巣のどれか一つ通過しないかと思って乗る熊谷利用者。
-#*[[長野/松本|飛騨山脈の向こう側]]出身だけど、中学2年の時に修学旅行の前哨戦（小京都＋近場）的な宿泊学習で高山に来た。
+#**籠原、岡部、神保原、倉賀野を通過しないかと思って乗る高崎利用者。
-#朝日と高根は下呂と同じ益田郡だったが、途中で大野郡に移ってきた。
+# 夕方の大宮駅は大変なことになる。
-#実は海外での知名度がかなり高い。それも世界遺産となった白川郷より高い。
+#* 大宮駅の高崎線待ちの列は時間によってすごい。
-#*手持ちの[[ベタな旅行ガイドの法則|海外ではベタなガイドブック]]である「Lonely Planet」の「Japan」によると、日本の3名所を1・2週間で訪れるのであれば、行くべきところは「東京・京都（+奈良）と'''高山'''」になっていた。
+#* そこで夕ラッシュ時の大宮始発新設ですよ。ただし唯一折り返しができる7番線はホームライナーや特急、待避列車があるため、現実には不可能か…
-#**ついでに言うと、白川郷・五箇山は3ページで語り尽くされているが、高山は7ページ使っている。[[日光市|日光]]や鎌倉と同レベルの扱い。
+#** 理想は[[能勢電鉄]]みたいな運行体型なんだけどねェ・・・
-#*ドイツの鉄道番組で、日本を紹介した際に[[山手線]]（通勤路線）と[[東海道新幹線]]（高速鉄道）を紹介したまではいいが、ローカル線としては[[高山本線]]を取り上げていた。無論、路線より高山市の紹介のほうがメインの感じ。
+#** １２番線復活で、折り返しができそうだけど。。。
-#*日本でも海外でも、白川郷がある白川村が勝手に高山市の一部扱いで紹介されている例がある。「高山観光で白川郷へ……」って良く書かれる……
+# [[宇都宮線]]とはライバル意識を持つ。
-#飛騨牛だけでなく、ダチョウの肉も名物らしい。
+# 昔は池直と言って、池袋行きがあったが、湘南新宿ラインに吸収された。更に昔は赤羽行だった。
-#高山市への交通手段と言えば[[高山本線]]の特急「ワイドビューひだ」だが、[[東海北陸自動車道|東海北陸道]]開通後は高速バスの脅威に押されつつある。
+# グリーン車がここ最近ものすごい勢いで全電車連結。
-#*その[[高山本線]]の特急「ワイドビューひだ」は、今やお客は外国人だらけとのこと。まぁ乗ってくれりゃだれでもいいわさ。
+# これのおかげでホームで電車が来て乗ろうとしたら、グリーン車で3・6号車は異常な混み具合。
+# 赤羽駅では高崎線に乗ろうとしてうっかり宇都宮線に乗って小山に飛ばされることがある。
+#*逆に宇都宮線に乗ろうとしてうっかり高崎線に乗って熊谷まで飛ばされた人がいる。
+#*だからか、115系時代には方向幕の色を高崎線は白、宇都宮線は緑にしたが、効果は無かったのだろうか。
+#**211も高崎線と上野は白幕、宇都宮線は緑幕。231もそうなんだがLEDのおかげで非常に見にくい。
+#***E231系は「宇都宮線」「高崎線」とはっきり表示するのだから色を分ける必要はなかったと思う。緑字のLED表示は非常に見にくい。
+#*上野で高崎線に乗ろうとしてうっかり宇都宮線に乗ったが訛りのおかげで大宮までに気づいた人がいる。
+# なんだかった言ってよく止まる。
+#* 一時期の中央線並みに止まっている気が。。。
+# あまりの混雑で上尾駅で暴動が起きたことがある。
+#* これが通称「上尾事件」。
+#* サラリーマンのおとーちゃんたちが怒って大暴走した事件。
+#**これを聞いていると、ＪＲ東日本がいかに、この教訓を反省していないかが分かる･･･。
+# 特急の価値はあまりない。
+#* 車両が問題だよな…俺的には急行能登を681・683系に置き換えて、間合いで特急運転してほしい。保安装置が対応されてるし、不可能ではないと思う
+#** つか、能登って何時廃止されるの？と思うほど乗られなくなった。数年前までは下りは最終だったから結構混んでいたけど、今はその後にも最終の普通列車があるせいで殆ど廻送列車。
+#** 能登の車両はJR西持ちなので・・・
+#** 高崎線を走る在来線特急・急行はあかぎ・水上・草津、↑の能登など意外に多い。
+# 妙に新前橋or前橋まで直通する電車が多い
+#* 新前橋は車庫があるから。前橋は県庁所在地だから？
+# 長野新幹線が出来た時、廃止される在来線特急「あさま」のスジを使って[[新快速]]を走らせようというプランが提唱されたらしいが、「そんな列車を走らせては新幹線の利用者が減る」という判断で却下された。
+#*東北・上越・長野新幹線をJR東日本の管轄にしたのは誤りだったと思う。
+#*2007年のGWには、高崎発の東海道線直通の特別快速が熱海まで乗り入れる日がある。
+#大宮から北へ数キロ川越線と並走しているため、高崎線と川越線の利用者はニューシャトルの大成駅あたりで乗り換えができることを願っている。
+#*大成がニューシャトルで１番利用者が多い。鉄道博物館開館でさらに増える。ＪＲに駅を作ると、ニューシャトルの利用者が激減する。ＪＲはニューシャトルの株を持っているので消極的になっているらしい。
+#この路線の利用者は
+#*上尾事件がまた起きることを期待している。
+#*[[東日本旅客鉄道|JR東]]を忌み嫌い、[[京浜急行電鉄|京急]]や[[京王電鉄|京王]]を必要以上に持ち上げ羨ましがる。
+#**まあ、高崎線のサービスではなあ･･･。（なぜか、埼玉だけ、サービスが悪いような･･･。まあ、西武はいいけど･･･。）
+#*ホームで電車を待っていて[[北関東・甲信越の駅#宇都宮駅の噂|宇都宮]]行きとかが来ると周りに聞こえる声で舌打ちする。
+#確認しないで乗ると大宮の次が土呂だったりすることがある。沿線住民は必ず1度は経験する。
+#*群馬県に住んで人はたいてい「とろ」と聞くと静岡の登呂か寿司のトロしか思い浮かばない。
+#夕方に深谷行きの電車がある。なぜ籠原で止めずに1駅だけ延ばしているのか謎。
+#*噂では深谷駅まで15両編成が可能だかららしい。
+#**あれって、翌日の深谷始発だったりする。
+#**下りホームだけね。
+#同じく夕方にラッシュとは逆方向に上野へ向かう通勤快速がある。これまた謎。
+#*[[埼京線]]や[[宇都宮線|東北南線]]だって、あんぞ。
+#*東北南線って一体なんなんだよ？
+#*地元民の使う表現じゃないな。東北本線全体の南部なんて見方まずしない。
+#競合私鉄がないため他の路線に比べサービスが悪い。電車が止まっても振替輸送できない。
+#*で、上越新幹線に特急券なしで乗せてもらえる。無論、混雑は凄まじいことになる。－
+#**結局、籠原利用する俺は熊谷で結局待たされる・・・
+#発車メロディーの種類がとても豊富。各駅に停まるたびに違うメロディーが楽しめる。
-===高山===
+==駅==
-*高山駅の噂は[[岐阜の駅#高山駅の噂|こちら]]。
+'''[[上野駅|上野]]''' - 尾久 - '''[[赤羽駅|赤羽]]''' - '''[[浦和駅|浦和]]''' - (さいたま新都心) - （[[湘南新宿ライン]]←）'''[[大宮駅|大宮]]''' - (宮原) - ''上尾'' - (北上尾) - ''桶川'' - ''(北本)'' - '''鴻巣''' - (北鴻巣) - (吹上) - (行田) - '''[[熊谷駅|熊谷]]''' - '''[[籠原駅|籠原]]''' - '''深谷''' - '''岡部''' - '''本庄''' - '''神保原''' - '''新町''' - '''倉賀野''' - '''[[高崎駅|高崎]]'''（→上越線）
-#高山祭当日、屋台に出るため学校を休んでいた同級生が羨ましかった。しかも1万円も貰えると聞いたが定かではない。
+* '''太字'''は快速アーバン・湘南新宿ライン特快（大宮以北）・通勤快速停車駅
-#*1万貰えるのはほんとの事であった。
+* ''斜字''は快速アーバン・湘南新宿ライン特快停車・通勤快速一部停車駅
-#*別に高山に限らず千円～参加報酬が出る。ちなみに闘鶏楽で○千円とか獅子舞の横笛で○万円とか役割によって様々。
+* ''(斜字)''は湘南新宿ライン特快停車駅
-#高山が総本山の宗教がありゴールデンウイークになるとえらい数の信者さんがやってきて観光バスの駐車場がいっぱいになる。
+* (括弧内文字)は快速（大宮以北の湘南新宿ライン快速を除く）通過駅
-#*地元民はえらい迷惑している。少なくとも良くは思われていない。
+* なお熊谷から高崎方面は各駅に止まります。
-#*非常に礼儀が正しく、地域貢献精神も旺盛。手かざしで病気が治ると言いながら、教祖が亡くなるなど矛盾点もあるが、そう毛嫌いされたものでもない。
-#*親が信者で子供の時によく連れて行かされた。今でも高山というとあの金ピカの建物が思い浮かぶ。因みに内装は異様な迫力がある。
-#*ゴールデンウイークでなくとも、あの辺り一帯は結構混雑する。
-#**バイパスがなく、周辺の道路が街中に集中する構造。二度と車では行かねえヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
-#*故丹波哲郎氏の監督作品「大霊界」の撮影があったことを記憶している市民は少ない。
-#*松倉中学校の生徒は日本アルプスよりも、金ぴか屋根に乗った桃を仰ぎ見て勉学に勤しんでいる。
-#*新興宗教にしてはやたらとリーズナブルで、月500円の納金だけでいい。また退会も簡単なようである。
-#*名古屋と高山を結ぶ高速バスの「ひだ高山号」が、わざわざ高山清見道路を高山ICではなく高山西ICで降りてまで、総本山前のバス停に停車する。（清見にも停車するが）
-#日枝神社は高山が本家。赤坂のはそのあとにできたと思っている。
-#山王小学校、日枝中学が王道。
-#なぞの電柱広告「ぴーちくぱーく」。[[画像:ぴーちくぱーく.jpg|thumb|頻繁に見かける「ぴーちくぱーく」]]
-#*小鳥やふくろうなどの手作り小物を販売しているお店で、小さい店内に商品がギッシリ並べられてるところ。
-#*「ぴーちくぱーちく」って読みそうになる。
-#高山祭りの屋台(山車)の維持管理は他の地域の祭りと同じく町内の単位で行われているが、屋台一つにつき10軒や20軒で維持管理されているらしい。たったそれだけで？すげぇ。
-#*仙人を題材にした山車には選択している女性の足に見とれて空から落下した仙人（久米仙人）のものもあったが、風紀上の理由でただ仙人というだけになってしまったそうな。
-#*屋台の維持費に関しては高山市から補助金が出ていたはず。
-#お寺がやっているYHがあるが、裸婦画が飾ってあった。そういうのは煩悩にならないのか？
-#一応 城下町。とはいえ城跡は天守閣があるわけではなく、城主だった人の銅像があるくらい。江戸時代は陣屋だし。
-#[[京都アニメーション]]の新作アニメ「[[氷菓]]」の舞台である。作者が斐太高校出身のため斐太高校を舞台にしている。
-#*作品内の風景描写は高山市が全面協力している。
-#*小京都の街並みがちゃんと再現されてる。
-#*でもえるたその家は高山ではなく掛川にある。
-#*2011年のアニメ「星空へ架かる橋」も高山市舞台。2年連続でアニメの舞台になった街である。
-#**しかし氷菓は観光に使うにもかかわらず星空へ架かる橋は地元が追放決議。これが小説とエロゲの違いか。
-#*この斐太高校、「ひだ」高校と読む。「白線流し」を行っている。件のドラマのモデル。ドラマでは北アルプス挟んで反対側の[[松本市|松本]]が舞台になってしまっていたけれど。
-#飛騨高山まちの博物館がなんか、新しいわエレベーター完備やわで、嬉しいんだけど、どこか興ざめするものもあったり・・・。
-===荘川===
+[[Category:東日本旅客鉄道|たかさきせん]]
-#西部の荘川地区などでは、人口が3、2人の町がいくつかある。
+[[Category:JR路線|たかさきせん]]
-#六厩（むまや）は冬は氷点下10℃以下になり北海道内陸並みの寒さ
+[[Category:埼玉の鉄道|たかさきせん]]
-#*「むまい」です。
+[[Category:群馬|たかさきせん]]
-#**六厩(むまや)で合ってます。[[東海テレビ放送|東海テレビ]]で見た。
-#*標高1000m以上。
-#生き返った荘川桜で有名な御母衣湖がある。
-#高速道路で日本一標高が高い（1085m）地点がある。
-#国道(?)が分断されている箇所がある。
-#*そんなところは全国あちこちにあるわい。
-#飛騨地方で唯一岐阜バス（高速バスを除く）が走っている。
-#*そして、飛騨で唯一公共交通でICカードが使える地区である。（岐阜バスのayucaのみだが・・・）
-#六厩川橋（廃吊り橋）がある。
-#*廃橋好きにはたまらない。
-===上宝・奥飛騨温泉郷===
-#平湯・新平湯・福地・栃尾・新穂高の計5つの温泉地がある。
-#*温泉からダイレクトに槍ヶ岳や穂高岳が見えるのが魅力。（←上高地からは見えない）
-#*ただし、上高地（約1500m）に比べて高低差が激しい（一番奥の新穂高でも約1200m）。
-#*平湯は東京・長野からの玄関口
-#奥飛騨クマ牧場もある。
-#*「日本一のツキノワグマ牧場。」
-#新穂高ロープウェーで、難なく北アルプスの尾根に立てる。
-#奥飛騨温泉郷地区は合併前は「上宝村○○」だったのに、現在では「高山市奥飛騨温泉郷○○」となり、住所を書くのが非常に億劫。
-===高根===
-#名前の通り、高い山に囲まれた「高嶺」の地域だ。
-#野麦峠がある。
-#*でも峠前後の県道は冬通行止めなんだよな…女工さん達は冬に峠越えさせられてたのに。
-===丹生川===
-#トマトがよく穫れる。
-#バス停としては日本一高い場所にある乗鞍バスターミナルがある。
-#*でも一般的には[[長野|長野県]]にあると思われている。
-#*そばの県境のところが車道の日本最高地点。
-#2007年度に金塊が盗まれたのは「[http://www.syonyudo.com/ 大橋コレクション館]」での出来事である。
-#*2008年度には戻されている。（復元された金塊と一緒に展示してある。）
-#*隣接して「[http://www.syonyudo.com/ 飛騨大鍾乳洞]」がある。
-#町内を端から端まで横断すると、車で約40分かかる
-===宮===
-#合併後は住所表記が「一之宮」に。
-#宮はその独特の文化から、独立国家となっている。宮に居住する人々は「宮人」と言われ、宮の手前である石浦町を通り過ぎるとイミグレーションがあり、パスポートの提示を求められる。。。。。と言う都市伝説があるらしい。
-#国道41号の宮峠は起伏が激しい・道路がクネクネで結構運転が大変。
-#旧宮村は何故か少しだけ（水系上）太平洋側にはみ出ていた。
-===久々野===
-#名古屋・岐阜側から来ると宮峠を越える手前にあるのに高山市内というのは違和感がある。
-#*朝日、高根も仲間だよ（いずれも同じ水系）。
-#「渚」駅がある。でも山の中。[[画像:渚駅.jpg|thumb|緑に囲まれた渚駅]]
-#*実はもう1ヶ所「渚」駅があるのだが、山を挟んだ長野県の松本電鉄にある駅。やはり海に面していない。
-#*「猪」のほうがしっくりくる土地柄なのにね。
-===清見===
-#村域が中央分水界を跨いでいた。
-#*水系上太平洋側になる（木曽川水系）大原地区は、距離的にも[[岐阜/飛騨#馬瀬|馬瀬]]や[[郡上市#明宝の噂|明宝]]の方が近いのに、何で清見村に入ったのだろう？
-#郡上八幡から大原を通って清見に抜ける「せせらぎ街道」は、東海北陸道が郡上八幡ICまでだった頃は高山への通り道として大変賑わったようだが、今はどうだろうか？
-#道の駅が2つある。
-#*大原にある方は「パスカル清見」。だが、気圧の単位に名を残す学者とは何の関係もないらしい。
-#俳優・菅原文太氏が住んでいた事がある町。
-#*大原の市外局番は下呂市と同じ0576。
-===国府===
-#律令時代、飛騨国の国府が置かれていたらしい。
-#*国府の所在地については諸説が複数あってわかりにくい。
-#*国府の証拠である遺跡等はいまだ発見されていない。しかし「鴻の宮」「鴻峠」などのそれと思わせる地名がいくつかあり、また古代の遺跡が集中している、神社や寺院などの建造物がその時代の最先端の技術レベルであることから国宝・国重文に指定されているものが数多く存在していることなどから見ても、何らかの文化の中心的存在だったことがうかがえる。このような背景から明治の大合併の際に「国府」と勝手に名乗ったのだと言われている。
-#[[兵庫]]の[[山陰本線]]に国府駅があるからこちらの駅は飛騨国府。
-===朝日===
-#旧市内に同じ「朝日町」があり、ややこしいことこの上ない。
-#*こっちの旧朝日村は「高山市朝日町"あさひちょう"～～」。あっちの旧高山市は「高山市朝日町"あさひまち"～～」
-==関連項目==
-*[[穂高岳]]
-*[[槍ヶ岳]]
-[[Category:城下町]]
-[[Category:●山]]

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2008年4月3日 (木) 16:15時点における版

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