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==国道16号線の噂==
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|近畿の国道}}
#'''内側を、首都圏と言う。'''
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|中国地方の国道}}
#*千葉~木更津間は…?
#**[[千葉市|千葉]]は首都圏か? 木更津もギリギリ通勤圏だが微妙・・・。
#***首都圏じゃなくて東京圏な。16号沿線自治体までが東京圏。
#*せめて神奈川の区間は16号じゃなくって129号にしてくれ。
#**そうなると、横浜を通らなくなってしまうよ。
#***別にいいんじゃね。横浜がすっぽり東京圏に入る、てだけのことだから。
#*16号・129号の外側を首都圏と呼ぶにはあまりにも微妙な気がする。もう完全な'''地方圏'''だとみなしていいんじゃないか?
#**神奈川県民の「あなた(千葉・埼玉)とは違うんです」発言乙。[[相模線]]沿線を首都圏と呼べるのか?
#*首都圏は関東+山梨のことをいう。山奥どころか沖ノ鳥島(東京都小笠原村)も首都圏である。
#**それは広義の首都圏。狭義の首都圏は1都3県のうち東京大都市圏域。
#並行する鉄道路線は、[[京急本線]]、[[横浜線]]、[[八高線]]、[[川越線]]、[[東武野田線]]、[[中央・総武緩行線|総武線]]、[[内房線]]…。16号に比べてしょぼい。
#*横浜線は国鉄時代からの数少ない黒字線だぞ。
#*野田線は複線区間どんどん増えてきて本数も増えてるな。大宮-春日部間は昼間でも1H8本。さらに柏船橋間も複線化今年度末'19年末に完成。
#東京を通して以外の相互交流に乏しい首都圏三県(神奈川・埼玉・千葉)の、数少ない交流の場。
#*16号が通るその三県における特定の地域はいずれもお互いに疎遠関係になっている。(例:神奈川→横浜と相模原橋本付近 埼玉→川越付近と春日部付近 千葉→柏・野田辺りと千葉・市原辺り)
#どの区間も基本的に込んでる。
#*[[首都圏中央連絡自動車道|圏央道]]西側区間の早期開通、望む。(東側は大回りしすぎて使い勝手悪そう)
#「東京環状」名称を知ってる人がどれだけいるのやら。
#*道路標識上では東京都内でしか書かれていない。
#*神奈川県でも見かけるよ。
#**それは相武国道事務所管内での言い方。横浜市中心部では「横須賀街道」と「八王子街道」
#*[[関東の国道#国道298号|東京外郭環状道路]](外環)よりも外側なのにこの名前。
#*埼玉県民はそのまま「16号」と呼ぶ。[[国道17号|17号]]も「[[中山道]]」と呼ぶ人は少ない。しかし3桁国道になると通称で呼ぶ([[国道122号|ワンツーツー]]、[[国道254号|川越街道]]、[[国道463号|埼大通り、浦所]])。
#有事の際には戦車が通れるように幅を取ってあると言う都市伝説もあるが、埼玉県内の旧道(現県道2号・さいたま春日部線)は戦車なんか通れない幅なので多分ガセだと思う…。
#*それは(横須賀?)~横浜~相模原間の話。それどころか相模原中央付近を通ると並ぶ並木やその裏の側道は、元々世界大戦中(前?)に緊急時には滑走路としても使えるようにした為に取られた道幅の名残。
#**あ~確かにあの辺りやけに店が奥まった所にあるなぁ。中央分離帯ならぬ側道分離帯?もあるし。
#**ウソ乙。実際は自動車用の高速車線、馬車・荷車用の緩速車線、歩道になっていたころの名残。鉄道でいえば緩急分離型の方向別複々線の状態だった。
#*防衛大学校、米軍横須賀基地、米軍根岸住宅、相模総合補給廠、米軍横田基地、入間基地、大宮駐屯地、下総航空基地、下志津駐屯地、木更津駐屯地…沿道は自衛隊・米軍関連施設が多い。
#「あら、こんなところも走っているんだ」と思う人は一都三県で多数いるが、「全線通して走ってみた」という人はなかなかいない。
#*矢作俊彦はそれで本を書いた(「16号ワゴントレイル」)。
#*全線は約250km
#*起点終点はいずれも横浜の高島町交差点である。
#*東京湾フェリーも乗らなければ全区間走破とはいえない。
#六放射の高速全てに直結のインター(横浜町田・八王子・川越・岩槻・柏・千葉北)がある。
#*しかも全部トランペット型。さすが首都圏の大動脈だけのことはある。
#*その中でも横浜町田の存在感は別格。


==横須賀市・横浜市区間==
==国道9号の噂==
[[画像:RouteSixteen00.jpg|thumb|120px|[[横須賀市|走水]]にて]]
#山陰のメインの国道。
#梅の木の渋滞や海軍道路の入口のカオスっぷりも何とかしてくれ……
#*区間:京都~下関
#*横04系統のバスが次第に減便される理由の一つ…
#**全長は約650kmと陸上距離としては[[国道4号]]に次ぐ長さ。
#横浜駅近辺の16号線が妙にごちゃごちゃしている。
#***これは国道4号だと、東京~青森の三戸、南部辺りまでの距離に相当する。
#*起点の高島町交差点では、横須賀方面からだと左折不可。
#*大阪府は通らない。
#**数年前に案内標識が改められ、その手前で一本隣の新横浜通りから左折するように促されるようになった。
#過疎地域を突っ切る
#*浜松町に相模原方面から来た場合、案内標識では直進が横須賀とあるが、路線としてはここを左折し高島町に向かうので初心者は戸惑う。
#[[九州]]ナンバーのトラックがよく通る。
#**しかも、高島町交差点では16号(関内方面)に行けないので、素直にトレースしていれば、横須賀へ行けると思ったら大間違い。
#[[京都縦貫自動車道]]より西は鳥取まで2車線。
#陸上区間は横須賀の走水地区からだが、標識はないので、観音崎へと続く県道との境界がわかりずらい。
#*福知山にも4車線区間あるで。([[舞鶴若狭自動車道]]福知山IC付近と[[イオン|ジャスコ]]福知山付近の2ヶ所)
#*標識はないけど管理区間境の看板は道路脇にひっそり立ってるぞ。
#**[[大田市]]から[[山口市]]まで4車線区間がない。
#相模原方面から来た場合、浜松町交差点の案内標識にも国道1号線と一緒におにぎりマークが付記されている。
#俺が知ってる限り、国道9号の標識の「9」の文字には2種類の形がある。
#おにぎりの「16」フォントが他の都県とは異なる標識が散見される。
#関西〜九州の移動では2号を使うより9号を使うほうが距離は伸びるが圧倒的に早い。
#横須賀市内を普通に走ってるといつの間にか{{国道|関東|134}}になる。
#*「信号が少ない」「交通量の多い街が少ない」「大きな街を迂回するようにバイパスが存在」が理由。
#距離表示になぜかこの国道が通らないはずの倉吉市(鳥取県)と[[豊岡市]](兵庫県)が出てくる。
#*倉吉市は羽合町(現・湯梨浜町)の代替みたいですが、豊岡市は謎。福知山市か朝来市(旧・和田山町域)のほうがいいんだけど。
#点滅式の信号が多い。
#沿道にある道の駅の数が日本の国道の中で一番多いらしい。


;関連項目
==[[京都]]府区間==
*[[自動車専用道路#保土ヶ谷バイパス|保土ヶ谷バイパス]]
===京都市~京丹波町蒲生===
*[[横浜横須賀道路]]
[[ファイル:Route9kyoto.jpg|240px|サムネイル|阪急嵐山線と立体交差する地点]]
#始点は[[京都市/下京区|京都市下京区]]烏丸五条。[[国道8号]]・[[国道24号 (京奈和自動車道)|国道24号]]・{{国道|近畿|367}}がここが始点となっている。
#*8号・9号は天下の[[国道1号]]と重複するが、おだんご表示されない。国道マニア以外はここから国道8・9号がスタートするのは知らないだろう。
#**9号線ならまだしも8号線が姿を現すのは[[滋賀]]県からなので、存在感は非常に薄い。
#**堀川五条の交差点(東行き)に青看板のみだが1号と9号がお団子表示されるようになった。
#*京都市内だと「9号線」と言わずに「五条」と言う。感覚的には縦貫の入口までが五条。
#**個人的には千代原口までが「五条通」やな。
#***地元ラジオの交通情報における千代原口交差点は定番スポットの1つだった。
#****千代原口の渋滞を回避しようと出来たのが、千代原口トンネル。ただ片側1車線のトンネルなので、渋滞は以前よりマシになったレベル。
#**厳密には、桂川を渡る西大橋までが五条通、西京区内は9号線(桂バイパス)。
#京都市都心の交通量はすさまじいので、山陰から[[北陸]]へ行く際、日本海側を通る{{国道|近畿|27}}を経由すると吉。
#*亀岡や福知山も混んでるよ。
#旧・丹波町のあたりだけ4車線と変に豪華。亀岡も旧・園部町も2車線なのに。
#京丹波町に入ってから標識に「鳥取」が登場。
#国道27号終点の蒲生交差点は「がもう」ではなく「こも」、京都国道事務所と福知山河川国道事務所の境界。
#八木交差点から園部河原町交差点まで関西屈指の酷道である国道477号線と重複。看板も豪華にお団子になった。しかし看板がないと八木駅前の商店街が国道なんて誰も信じないだろう。


==相模原市・東京都区間==
===京丹波町蒲生~福知山市夜久野町===
#距離でいうとあっという間。でも混んでるから時間がかかる。
#福知山IC付近の4車線区間は京都、姫路、神戸ナンバー車が猛スピードで突っ切っていく。
#*拝島あたりは、曲がってる所多すぎ。
#*そして、ネズミ捕りの餌食に。特に夏場は沢山の車が捕まってるのを見かけた。地元車はよく知ってるので注意して走ってる。
#**交差点で右折左折しまくりで、一本の道路として見るにはかなり無理がある。
#登坂車線はサーキット。
#**拝島橋から福生に向かう時、2→1車線に変わり、かつその交差点は右折なので、いつも渋滞。
#*それって兵庫県の区間でしょ?
#**小荷田交差点はまさに鬼門。八王子・川越方面どっちも渋滞している。八王子方面は最近になって左折専用レーンができたらしいが、川越方面は右折レーンが1つのみでやばい。
#百人一首の、「大江山いく野の道の遠ければ~」の歌にある「生野」はこの区間の沿線にあり、この歌と小式部内侍を描いた看板が立っている。
#**小荷田~武蔵野橋は改良工事が進んでいる
#***都道7号(睦橋通り)へのショートカットかと。違うか・・・。
#***祝、小荷田~武蔵野橋片側2車線化完了! (2012年2月より)
#*この他、国道246号と交差する地点の前後でも東京都内を走っているのだが、ほんの1km弱なので路側の看板を見ないかぎり気付くのは無理に等しい。
#**この地点付近の特徴はすでに上記の神奈川区間の項に書かれているようなので、ここでは割愛する。
#*八王子市内はバイパスじゃない方を通ると地獄。ほぼ2車線+市街地で国道20号と合流+中央線との踏切の三重苦。
#**その渋滞を避けるために迂回路(やや遠回り)の国道20号線までは都道506号線を通る羽目に。
#*瑞穂町内はバイパスと旧道に分かれるが、(新)青梅街道へは何故か旧道を通る車やトラックが多い。ちなみに、バイパスと(新)青梅街道との交差点は立体交差である。
#**信号のタイミングを覚えれば、距離は旧道<バイパスであるため、トラは旧道を通る。
#**ちなみに旧道からは都心方面にしか行けない。すぐ左わきに線路があり、その下を(新)青梅街道がくぐりぬけているので。
#FM横浜の渋滞情報で「鵜野森」を聞かない日は無い。
#*相模大野周辺から2車線に減ってしまうから仕方ない。南警察署付近まで行かないと空いてる土地もないから拡張も不可能。
#**というか、相模原市内のマトモな幹線道路が16号しか無いような状態だから、どうしたってここに車が集中しがち。
#**東名入口交差点と同じくらい高架化が必要な交差点。
#**鎌倉街道・町田街道・鶴川街道と相模原市内方面からも流れ込んでくる。道路集中しすぎ。
#*混雑時には小田急線とr51を纏めて跨ぐ谷口陸橋が車で埋め尽くされる。迂回しようにも谷口中の横を抜けるか相模大野駅の真下を潜り抜けるかくらいしかない。
#**この辺りは上鶴間のマック辺りから分岐する旧16号(かつての八王子街道)を通って裏道として利用できるが、上鶴間〜古淵駅周辺までは1.5車線でほぼ歩道が無いうえ、こっちもこっちで16号に並走する幹線路になっていて混雑が激しい。
#***しかも淵野辺駅辺りまではろくに右折レーンが無く、右折車が居るだけで動かない渋滞を引き起こす。最近になってr52の交差点に右折レーンができたからいいものの、根本的な解決には至っていない。
#村富線がR16の抜け道になっている。・・・が、こっちの混み具合も半端ではないので結局抜け道としてはあまり機能していない。
#保土ヶ谷バイパスと八王子バイパスを繋げないと根本的な解決にはなりそうにないが、それは絶望的だ。
#*作るとすれば、今の16号の地下を通すしかないだろうね。
#*圏央道の中央道~東名が開通すれば幾分、マシになるかも…。
#相模原市内では典型的なロードサイド店舗が多い。
#*この付近は車道と歩道との間隔がやたらと広い箇所が目立つ。
#相模原が「東京都区間」に入ってることは皆スルーか。
#*[[東京都相模原市?|こんな項目]]があるくらいだし、管轄が八王子市内の国道事務所だし、違和感ないね。横浜方面から来ると大和と相模原の境でロードサイドの印象もガラッと変わるし。
#横田基地のすぐ傍らを通るので、交通量と重なって激しい騒音が絶えない。
#*911事件の翌夜にあそこを通ったら、警察車両がいるわけでもないのにすべての車両が50km/hで走っていたのは印象深い。
#相模原市橋本地区から距離標識に「さいたま」の文字が出る。ただ、一切通らない旧浦和までの距離なのであまり意味がない。
;関連項目
*[[自動車専用道路#八王子バイパス|八王子バイパス]]


==埼玉県区間==
==[[兵庫]]県区間==
#[[FMナックファイブ|FMNACK5]]の渋滞情報で、「[[入間市|入間]]の河原町」を聞かない日は無い。
#[[国道2号]]のほうは[[瀬戸内海]]を沿って走るので、都市が栄えているが、9号のほうは山地をぬうので寂れている。
#*はやくあの界隈を改良してほしい。拝島改良が終わったら、一車線なのはあの周辺のみ。
#*兵庫県の広さが実感できる。これが[[神戸市|神戸]]のあの国道2号と同じ兵庫県の国道なのかって感じ。
#**拝島より先に終わりそうな予感。あと大横町~八王子IC近くも2車線のまま。
#*むしろ近畿というより、山陰へ入ったという感覚がある。
#***拝島改良完了してしまった。
#**山陰だから。
#*距離にして1kmにも満たない程度の拡張にあとどれぐらいかかるか・・・。
#ループ橋がある。
#**平成28年度中に全線4車線化、らしいのでまだまだかかる。
#*あの橋は途中でハンドルを動かさなくても通れるように設計されているらしい。
#***今年の夏頃河原町交差点にあった歩道橋が撤去された。ただその先の暫定2車線区間が意外と長いからまだまだ時間かかりそう。(2014年現在)
#意外にも?[[豊岡市|豊岡]]は通らない。
#西大宮バイパスが開通する前の[[さいたま市/大宮区|大宮]][[川越市|川越]]間は、そりゃぁひどいものであった。
#*県内の沿道で一番栄えてるのは和田山([[朝来市]])。
#*さらに春日部野田バイパスが開通する前はルートが[[国道4号]]と被っていた。
#*但馬の豊岡以外の全自治体を通っている。
#*そんな西大宮バイパスもきれいに開通され、大宮~川越間の一部には高速道路でしかみたことない防音壁(おそらくスポーツ強豪の[[さいたま市の高校#埼玉栄高等学校|某私立高校]]に気を使って?)が備わり、この間を大体ぬふぁkm/hで走行するのがほぼ常識。ただしPCもたまに巡回・配備されているため、御用となっている車多し。
#片側2車線区間が皆無
#**→西大宮バイパス高架部の遮音壁は、埼玉栄高校よりも指扇病院及びその周辺の住民対応で設置した。
#新温泉町に入れば行き先は「米子、鳥取」、距離表示は「松江、米子、鳥取」。
#*友人はこの区間の道路を「埼玉第一高速」と呼んでいた。
#*この頃は「大宮市三橋五丁目」がNack5のキーワードだった。
#*なお、旧16号は県道2号(さいたま春日部線)となっている。
#*かつて指扇に電話のドライブスルーがあった。
#*西行きの上江橋接続付近にオービス。上江橋上でも交機本隊と西部方面隊がしのぎを削っている。
#川越市の区間はけっこう蛇行している。
#*線形がひらがなの「ひ」に見える。
#*川越警察署付近から西は都内まで最高速度が50km/hに変わる。西大宮BPや上江橋と同じテンションで走ってると直後のオービスの餌食に。
#入間IC近くに三井アウトレットパークができて以来、ラジオで「入間市宮寺」や「入間市武蔵工業団地入口」という言葉をほぼ毎日聞くようになった。
#岩槻区(旧岩槻市)も渋滞ポイント
#*「岩槻区加倉南」ね。
#宮前IC - 吉野町ICは[[国道17号#新大宮バイパス|新大宮バイパス]]となり、[[国道17号]]との共用区間。
#*外回りは吉野町ICで交差点を右折する。ゆえに、いつも渋滞。
#岩槻区内は結構アップダウンがはげしい。
#*よくよく考えてみたら、岩槻付近だけ[[東武野田線|野田線]]の南側を通っている不思議。上尾市瓦葺~馬込~慈恩寺~春日部市梅田と抜ければ近そうな気もするんだけど・・・。
#** 元々旧16号が野田線の南側直近に並行してたのを大宮と春日部の市街地を迂回するために北側に移しただけなので…
#***古地図を見てみると旧16号のバイパス(現16号)の宮ヶ谷塔~小渕間が早い段階で完成していたので、ここに繋げた結果かもしれない。
#小谷田交差点のアンダーパスでは何故かR463・R299に負けている件
#春日部・岩槻付近では距離標識に「さいたま ○km」の案内があるが、これは北区吉野町経由の数字なので実はかなり遠回り。
#*ちなみにこの区間、最短ルートである県道65号(さいたま幸手線)経由だと10km短縮されるので、いかに大回りさせられてるのか分かる。
#「↑池袋方面」の矢印が'''北を'''向いている区間がある。
#内回りの原市(中)近辺も酷い。側道含めて3車線の道路が2車線に減らされる上に県道3号との合流があり常に渋滞している。


==千葉県区間==
==[[鳥取]]県区間==
#bayfmの渋滞情報で「柏市・呼塚」を聞かない日は無い。
#鳥取島根両県では深夜になると100km/hオーバーも珍しくない。
#*NACK5でもしょっちゅう聞く。
#*制限速度を守って走ると煽られる。抜かせてあげましょう。
#*柏市民は16号がいつも混んでいるおかげで、渋滞に対する気が長い
#海からの横風がヤバイ。軽めの単車でバイパスなんかを走ると今までに味わったことのない恐怖を体験できる。
#*他にも柏市では旧沼南の船取線大島田とかもよくある。
#*ちなみに風力発電がたくさんある。
#**2016年のGWは[[イトーヨーカドー|大型商業施設]]の開業も相まって''16号の''大島田が多発中。
#中間地にあたる倉吉を通っていない。
#**ひどいときは柏トンネル手前まで延びて、最悪呼塚近くまで続くようになった。
#京都 300km(米子市車尾)
#*バイパスする千葉柏道路なんてのが一時期構想されたが近頃(2019年)全く音沙汰が無い。
#*米子市陰田町の道の脇には「京都305km」とかかれた三角点みたいな石がある。
#穴川付近が特に混む。
#上り方面の標識を見ると、実際に通らない「豊岡」の表記が出ている。
#JR千葉駅には一車線の一方通行の部分がある。
#*しかしその標識通りに進むと山奥のどえらいところを通らされてものすごく遠回りになる。ただし、神鍋高原へ行くのはそっちの方が近い。
#*それは[[国道14号]]のことだぞ。
#*駟馳山バイパスが出来て標識が改善されるか!と思ったけど新しい標識もなぜか山側経由。
#**そもそも、千葉市は完全に郊外でバイパスしている。
#*当初、178号経由かと思ったら、養父市経由での距離である。遠回りしすぎ
#***京葉道並走区間が出来る前は↑の千葉駅前区間も16号だったよ。今は旧道は126号、14号、357号になってるけど
#米子の地名は兵庫で既に出ていたのに、鳥取バイパス手前の鳥取市域と岩美町内ではなぜか消えてしまう。
#京葉道路との並走区間は高規格
#*代わりに倉吉や松江が出てくる。
#*自転車で走ると白バイに追いかけられるから気をつけろ!
#**倉吉は通らないのに。
#市原~木更津間の大半は工場地帯で、快走できる。
#湯梨浜町に入れば「浜田」への距離表示が登場。
#*ただ、取締りが多い区間なので要注意
 
#陸上区間は富津岬手前で終わるので、海上区間が存在する事実がピンとこないことがある。
==[[島根]]県区間==
#*この辺りの16号は狭い2車線区間でしょぼい・・・
#鳥取同様深夜は100km/Hで流れる。
#**並走する県道のほうがはるかに快適
#*出雲から西はカーブが多いためそんなことをしたらあの世行き。
#**将来はその県道が16号指定されて、現16号と路線交換になるとか。
#*俺たちのハイウェイ。
#*何故そこで曲がるのか。
#[[国道1号]]の[[静岡|静岡県]]と同様で鬼のように長く感じる。
#上り線の木更津市のカントリーサインがない。国道のくせに。
#*ここだけでも200km以上占める。
#下り線の富津市のカントリーサインがない、国道の終点のくせに。
#**200kmもあるのに[[鳥取・島根のメディア#エフエム山陰|V-air]](FMラジオ局)は77.4(松江)と86.6(浜田)の2局だけでほぼカバーしている。大田局?知らん。
#東関東自動車道の千葉北IC入口手前にある緑色の案内板がやけにでかい気がする。
#もみじマークの車にイライラ・・・
#地図上では海の近くを走っているが実際はほとんど山道。
#*特に出雲‐江津、浜田‐益田。
#[[中国地方の道の駅#ゆうひパーク浜田|ゆうひパーク浜田]]は、道の駅なのに[[モスバーガー|モス]]やバイキングがある。
#松江には国道9号が3本ある。
#東出雲町、斐川町がそれぞれ松江市、出雲市と合併したので、通過する町が津和野だけに。
#津和野町には、松江189km浜田63km益田21kmの距離看板がある。益田の距離を3倍すると浜田、浜田の距離を3倍すると松江の距離になる。
#*ちなみに国道9号上り側で松江の表記が出るのは津和野町からである。山口県内から出てもよかったと思うが
#浜田・江津周辺だけセブンイレブンを見かけるが、その他区間はローソンかポプラばっかり。
#大田~江津区間は、旧・主要地方道大田温泉津江津線。1965年4月1日付で従来の9号と路線が入れ替わった。
#(大抵の場合東出雲〜松江玉造までバイパスを使う為)荒島を超えてから宍道まで約30kmの間、出雲市までの距離表示が一切ない(2018年3月現在)
 
==[[山口]]県区間==
#山口県内でも、「京都まで○○km」という標識がある。
#*下りは距離表示だと「[[北九州市|北九州]]」が登場。
#**残念ながら国道2号のと重複区間のみ
#小郡~小月は国道2号と同化。
#*地元民([[宇部市|宇部]]・[[山陽小野田市|山陽小野田]])は専らここを「2号線」と呼び、9号線も通っているという事実をほとんど知らない。
#[[下関市|下関]]で数キロであるが、2号線から独立する。
#*終点は下関市街地(駅のガード下)。一桁国道の終点としてはそれなりに貫録がある、はず。
#*終点からそのまま191号線を進むと、益田で再び9号線に合流できます。
#単独区間は[[山口市]]と下関市しかない。もっとも、平成の大合併以前でも2市2町だけだったが。
#山口市小郡の長谷交差点は、2011年9月に立体公差となる前は、渋滞が酷かった。
#山口市嘉川の旧道には、浜田136km益田96km山口15kmの距離看板がある。また、全国でも珍しい595のキロポストが残っている。
#国道2号 0.4km(山口市小郡)
#下関で関門海峡や北九州市街地が見渡せる。終点が目前に迫っていることを実感できる風景かもしれない。


==関連項目==
==関連項目==
*[[横浜横須賀道路|横横道路]]
*[[日本海]]
*[[圏央道]]
*[[国道7号]]
*[[京葉道路・館山自動車道]]
*[[国道8号]]
*[[京急本線]]
*[[国道10号]]
*[[相模鉄道/路線別#相鉄本線の噂|相鉄本線]]
*[[京都縦貫自動車道]]
*[[横浜線]]
*[[西日本高速道路#山陰自動車道|山陰自動車道]](現時点では松江玉造IC-出雲IC間等ごく一部を除き国道9号のバイパス扱いされている)。
*[[八高線]]
*[[中国自動車道]]
*[[川越線]]
*[[山陰本線]]
*[[東武野田線]]
*[[阪急京都線]]
*[[内房線]]
*[[嵯峨野観光鉄道]]
*[[山口線]]
*[[山陽本線]]


[[Category:国道|016]]
{{DEFAULTSORT:こくとう9こう}}
[[Category:高速道路もどき|ほとかやはいはす]]
[[Category:国道|009]]
[[Category:多摩|こくとう016]]
[[Category:京都の交通]]
[[Category:兵庫の交通]]
[[Category:鳥取]]
[[Category:島根]]
[[Category:山口の交通]]

2021年4月20日 (火) 22:15時点における版

国道9号の噂

  1. 山陰のメインの国道。
    • 区間:京都~下関
      • 全長は約650kmと陸上距離としては国道4号に次ぐ長さ。
        • これは国道4号だと、東京~青森の三戸、南部辺りまでの距離に相当する。
    • 大阪府は通らない。
  2. 過疎地域を突っ切る
  3. 九州ナンバーのトラックがよく通る。
  4. 京都縦貫自動車道より西は鳥取まで2車線。
  5. 俺が知ってる限り、国道9号の標識の「9」の文字には2種類の形がある。
  6. 関西〜九州の移動では2号を使うより9号を使うほうが距離は伸びるが圧倒的に早い。
    • 「信号が少ない」「交通量の多い街が少ない」「大きな街を迂回するようにバイパスが存在」が理由。
  7. 距離表示になぜかこの国道が通らないはずの倉吉市(鳥取県)と豊岡市(兵庫県)が出てくる。
    • 倉吉市は羽合町(現・湯梨浜町)の代替みたいですが、豊岡市は謎。福知山市か朝来市(旧・和田山町域)のほうがいいんだけど。
  8. 点滅式の信号が多い。
  9. 沿道にある道の駅の数が日本の国道の中で一番多いらしい。

京都府区間

京都市~京丹波町蒲生

阪急嵐山線と立体交差する地点
  1. 始点は京都市下京区烏丸五条。国道8号国道24号国道367号がここが始点となっている。
    • 8号・9号は天下の国道1号と重複するが、おだんご表示されない。国道マニア以外はここから国道8・9号がスタートするのは知らないだろう。
      • 9号線ならまだしも8号線が姿を現すのは滋賀県からなので、存在感は非常に薄い。
      • 堀川五条の交差点(東行き)に青看板のみだが1号と9号がお団子表示されるようになった。
    • 京都市内だと「9号線」と言わずに「五条」と言う。感覚的には縦貫の入口までが五条。
      • 個人的には千代原口までが「五条通」やな。
        • 地元ラジオの交通情報における千代原口交差点は定番スポットの1つだった。
          • 千代原口の渋滞を回避しようと出来たのが、千代原口トンネル。ただ片側1車線のトンネルなので、渋滞は以前よりマシになったレベル。
      • 厳密には、桂川を渡る西大橋までが五条通、西京区内は9号線(桂バイパス)。
  2. 京都市都心の交通量はすさまじいので、山陰から北陸へ行く際、日本海側を通る国道27号を経由すると吉。
    • 亀岡や福知山も混んでるよ。
  3. 旧・丹波町のあたりだけ4車線と変に豪華。亀岡も旧・園部町も2車線なのに。
  4. 京丹波町に入ってから標識に「鳥取」が登場。
  5. 国道27号終点の蒲生交差点は「がもう」ではなく「こも」、京都国道事務所と福知山河川国道事務所の境界。
  6. 八木交差点から園部河原町交差点まで関西屈指の酷道である国道477号線と重複。看板も豪華にお団子になった。しかし看板がないと八木駅前の商店街が国道なんて誰も信じないだろう。

京丹波町蒲生~福知山市夜久野町

  1. 福知山IC付近の4車線区間は京都、姫路、神戸ナンバー車が猛スピードで突っ切っていく。
    • そして、ネズミ捕りの餌食に。特に夏場は沢山の車が捕まってるのを見かけた。地元車はよく知ってるので注意して走ってる。
  2. 登坂車線はサーキット。
    • それって兵庫県の区間でしょ?
  3. 百人一首の、「大江山いく野の道の遠ければ~」の歌にある「生野」はこの区間の沿線にあり、この歌と小式部内侍を描いた看板が立っている。

兵庫県区間

  1. 国道2号のほうは瀬戸内海を沿って走るので、都市が栄えているが、9号のほうは山地をぬうので寂れている。
    • 兵庫県の広さが実感できる。これが神戸のあの国道2号と同じ兵庫県の国道なのかって感じ。
    • むしろ近畿というより、山陰へ入ったという感覚がある。
      • 山陰だから。
  2. ループ橋がある。
    • あの橋は途中でハンドルを動かさなくても通れるように設計されているらしい。
  3. 意外にも?豊岡は通らない。
    • 県内の沿道で一番栄えてるのは和田山(朝来市)。
    • 但馬の豊岡以外の全自治体を通っている。
  4. 片側2車線区間が皆無
  5. 新温泉町に入れば行き先は「米子、鳥取」、距離表示は「松江、米子、鳥取」。

鳥取県区間

  1. 鳥取島根両県では深夜になると100km/hオーバーも珍しくない。
    • 制限速度を守って走ると煽られる。抜かせてあげましょう。
  2. 海からの横風がヤバイ。軽めの単車でバイパスなんかを走ると今までに味わったことのない恐怖を体験できる。
    • ちなみに風力発電がたくさんある。
  3. 中間地にあたる倉吉を通っていない。
  4. 京都 300km(米子市車尾)
    • 米子市陰田町の道の脇には「京都305km」とかかれた三角点みたいな石がある。
  5. 上り方面の標識を見ると、実際に通らない「豊岡」の表記が出ている。
    • しかしその標識通りに進むと山奥のどえらいところを通らされてものすごく遠回りになる。ただし、神鍋高原へ行くのはそっちの方が近い。
    • 駟馳山バイパスが出来て標識が改善されるか!と思ったけど新しい標識もなぜか山側経由。
    • 当初、178号経由かと思ったら、養父市経由での距離である。遠回りしすぎ
  6. 米子の地名は兵庫で既に出ていたのに、鳥取バイパス手前の鳥取市域と岩美町内ではなぜか消えてしまう。
    • 代わりに倉吉や松江が出てくる。
      • 倉吉は通らないのに。
  7. 湯梨浜町に入れば「浜田」への距離表示が登場。

島根県区間

  1. 鳥取同様深夜は100km/Hで流れる。
    • 出雲から西はカーブが多いためそんなことをしたらあの世行き。
    • 俺たちのハイウェイ。
  2. 国道1号静岡県と同様で鬼のように長く感じる。
    • ここだけでも200km以上占める。
      • 200kmもあるのにV-air(FMラジオ局)は77.4(松江)と86.6(浜田)の2局だけでほぼカバーしている。大田局?知らん。
  3. もみじマークの車にイライラ・・・
  4. 地図上では海の近くを走っているが実際はほとんど山道。
    • 特に出雲‐江津、浜田‐益田。
  5. ゆうひパーク浜田は、道の駅なのにモスやバイキングがある。
  6. 松江には国道9号が3本ある。
  7. 東出雲町、斐川町がそれぞれ松江市、出雲市と合併したので、通過する町が津和野だけに。
  8. 津和野町には、松江189km浜田63km益田21kmの距離看板がある。益田の距離を3倍すると浜田、浜田の距離を3倍すると松江の距離になる。
    • ちなみに国道9号上り側で松江の表記が出るのは津和野町からである。山口県内から出てもよかったと思うが
  9. 浜田・江津周辺だけセブンイレブンを見かけるが、その他区間はローソンかポプラばっかり。
  10. 大田~江津区間は、旧・主要地方道大田温泉津江津線。1965年4月1日付で従来の9号と路線が入れ替わった。
  11. (大抵の場合東出雲〜松江玉造までバイパスを使う為)荒島を超えてから宍道まで約30kmの間、出雲市までの距離表示が一切ない(2018年3月現在)

山口県区間

  1. 山口県内でも、「京都まで○○km」という標識がある。
    • 下りは距離表示だと「北九州」が登場。
      • 残念ながら国道2号のと重複区間のみ
  2. 小郡~小月は国道2号と同化。
    • 地元民(宇部山陽小野田)は専らここを「2号線」と呼び、9号線も通っているという事実をほとんど知らない。
  3. 下関で数キロであるが、2号線から独立する。
    • 終点は下関市街地(駅のガード下)。一桁国道の終点としてはそれなりに貫録がある、はず。
    • 終点からそのまま191号線を進むと、益田で再び9号線に合流できます。
  4. 単独区間は山口市と下関市しかない。もっとも、平成の大合併以前でも2市2町だけだったが。
  5. 山口市小郡の長谷交差点は、2011年9月に立体公差となる前は、渋滞が酷かった。
  6. 山口市嘉川の旧道には、浜田136km益田96km山口15kmの距離看板がある。また、全国でも珍しい595のキロポストが残っている。
  7. 国道2号 0.4km(山口市小郡)
  8. 下関で関門海峡や北九州市街地が見渡せる。終点が目前に迫っていることを実感できる風景かもしれない。

関連項目