群馬の駅
南関東（首都圏）にある駅の噂
- 北関東（茨城・栃木・群馬）・甲信越（山梨・長野・新潟）は北関東・甲信越の駅へ。
- おねがい
- 『駅の噂』をつくる前に、駅が所在する『市町村の噂』の中に駅ネタがあるかの確認をお願いします。
- また、『駅の噂』をつくったら、駅に所在する『市町村の噂』に必ずリンクを張りましょう。
埼玉
主な駅 - 本庄早稲田駅
浦和駅の噂
- 県庁所在地の駅なのにしょぼい。
- 周りにサッカーボールのポールがいっぱいある。
- 「サッカーボールのボール」？サッカーボールでしょ
- ボールじゃなくてポール
- 伊勢丹とコルソがくっ付いている。
- コルソの5・6階が伊勢丹の一部として使われている。コルソが不憫でしかたがない。
- 県庁最寄り駅にもかかわらず、湘南新宿ラインに見放された浦和駅。ただ、高架化が完成すると、その定理は破壊される。
大宮駅の噂
- 合併前は45万都市の中心駅とは思えないくらい、デカい。
- 浦和駅に勝っている。
- 今は中心駅ですらない。
- ここを境に、電車賃が跳ね上がる。「神奈川は平塚まで安いのに、何で埼玉はその半分の距離の大宮までしか安くないんだ？！」と埼玉県知事がJRに抗議。
- 大宮以北は急に田舎になるから。
- 正しくは競合路線がないから。
- 大船もしくは久里浜じゃなくて？
- あ、平塚は昔の東京近郊区間の端か。でも「半分」つってたのは確かなんで久里浜のコトを指したんだと思います。
- 平塚まで安かったら、ばんざいだよ・・・（by藤沢利用者）
- 大宮以北は急に田舎になるから。
- 埼京線が地下にあるなんて、大宮駅に行くまで知らなかった。
- 北側に、電車の処刑場がある。新幹線からよく見える。
- 現在は、鉄道博物館を作るので、処刑場は処刑された。
- Ecute1号店。
- いくら大きい大宮駅でもニューシャトルなんて使う人以外はよく知らない。
- そもそも乗り場が遠すぎる。
- 毎日鉄ヲタが出没。
- 確かに、最近年に何回か行くけど必ず見掛ける。
- 11番線の最北部によく潜伏している。
- 103系と113系の廃車回送の時、ここでものすごい罵声騒動が起きた。
- 実は開業は浦和駅・上尾駅より遅い。
- 高崎線沿線の主要駅は大宮より先に開業しているところが多い。埼玉県内で大宮より先に開業しているのは他に桶川・鴻巣・吹上・熊谷・深谷・本庄がある。
- 高崎線から宇都宮線を分岐するために作られた。もともと熊谷にする案もあった。
- 何気に浦和や川口より家賃が高い所がある
- まめの木で待ち合わせをすると、なかなか会えない
- 最近は改札前の住宅情報マンションズのほうが人気。
- 東北方面から上京すると、ここから東京が始まるような感覚に陥る。
- まだ埼玉県内だと知って、埼玉＝田舎のイメージとのギャップに混乱する。
- 白い仙台駅。西口の景観もそっくり。
- まだ埼玉県内だと知って、埼玉＝田舎のイメージとのギャップに混乱する。
- 路線
まめの木
大宮駅で待ち合わせ場所といえばとりあえずここになる。
大宮駅で待ち合わせ場所といえばとりあえずここになる。
- 駅に乗り入れるバス
川口駅の噂
- 50万都市の中心駅だが、特急はおろか宇都宮線も高崎線も通過する。
- 50万都市というのは確かだが、川口市はいびつな形をしていて川口市の田舎部も無理やり詰め込んで50万都市となっている。
- 利用者は浦和駅より多く、仙台駅に匹敵している。
- 駅の周辺はやたらと高層マンションが乱立している。10階建て程度では平屋と一緒。
- 土地の値段が千葉や神奈川より安いから 図に乗った悪徳業者がタワーマンションを建てまくっているのは事実だが江戸川区や江東区と比べれば............
- さらに川崎市中原区武蔵小杉や川崎駅前再開発エリアと比べると..............
- 規模の小さい駅なのにそごうがある
- 駅のすぐそばに最近市役所の出張所ができた。親切丁寧で礼儀正しくきびきびと仕事をする様に、生まれて初めて「この人たちに払う税金は惜しくない」と感じさせた。
新越谷駅・南越谷駅の噂
- 新越谷駅は東武伊勢崎線の名称。JR武蔵野線は南越谷駅。
- 厳密に言えば別の駅で、たまたま二つの駅が極めて近い場所にあるということになっている。
- 肥溜めの匂いのする田舎なのにピンク街がある
- 駅の規模が比較的大きいにもかかわらず伊勢崎線の特急通過駅
- それこそが武蔵野線乗換駅の証。
- 武蔵野線乗換駅ほどんど各停しか止まんない
- というか、平成９年まで準急も止まらなかった。
- 最近東北方面の高速バスがよくとまる。
川越駅の噂
- 川越線の中間駅だが川越駅を境にして東西で系統が完全に分かれている。
寄居駅の噂
所在地：埼玉県大里郡寄居町
- 東武鉄道寄居駅の噂
- 寄居駅で唯一自動改札機がある。
- ただし一台のみ。
- しかしPASMO簡易読取機は2台ある。しかも改札でもう一度触れる必要があり二度手間。
- 寄居駅の路線の中では１時間に来る本数が多い。
- 昔は池袋まで直通していた。実話です。
- 荒川に架かる鉄橋が老朽化により10両編成に耐えられなくなる恐れがあるため。
- ↑車両の検査で南栗橋に持って行くときは今でも数週間おきに堂々と10両で走っていますが？
- 50070系の搬入時は10両編成のままで自走してた件について。アルミ車体だから軽いのかもしれんが
- しかも池袋から長瀞まで直通してたりもしていた。
- かけかえろよ。鉄橋を。
- 荒川に架かる鉄橋が老朽化により10両編成に耐えられなくなる恐れがあるため。
- 東上線の車両が伊勢崎線に入るときはここから秩父鉄道に入って、羽生まで行くらしい。
- 秩父鉄道寄居駅の噂
- 始発着がある駅。
- うどん屋さんがある。
- 首都圏の駅なら普通にあると思う。
- 秩父鉄道なので多めに見てやってください。
- 首都圏の駅なら普通にあると思う。
- 待合室は落書き天国。
- ＳＬが土日祝なら長く停車する。
- そのときに子供たちは、ＳＬの運転室の中を覗かしてもらう。
- 駅の管理会社が秩父線なので、ホームでのサービスは一番良い。
- 残念ながら西武線直通は長瀞までとなりました。
- 寂しいそうなホームである。八高線自体の話題が少ない。
- 改札は秩父鉄道にお任せ。
- 跨線橋がボロい。東武側の跨線橋とは比べ物にならない。
熊谷駅の噂
- JR用地と秩父鉄道用地の間にポッカリ空いている駐車場は、廃止された旧東武熊谷線の用地だった。ちなみに上越新幹線開業後の廃止だった。
- ↑の駐車場は、旧国鉄の貨物ヤード跡です。妻沼線の用地ではありません。新幹線建設に伴い、貨物ヤードは熊谷貨物タに移転、仮設の下り線ホームがありました（駐車場への階段はその名残。）
- 高速バスが３系統あり、大阪行・羽田空港行・成田空港行。つぶれないのかな・・・。
- JR熊谷駅の噂
- 新幹線も止まるという事実を、他県民からは認識されていない。
- 利用者も新幹線を待ってもこないからいいやという考えで高崎線ホームに行く。
- だからといってものすごく停まらない訳ではない。
- 新幹線の11番線は何の為だかが不明である、
- 熊谷くらいだったら在来線特急でもそんなに時間掛からないし、料金も安いしねえ。特に大宮以南の新幹線は在来線並みの速度だし。
- 熊谷なら高崎線の各駅で大宮まで40分で着くからねえ。大宮まで50分かかる小山市民は新幹線大好きだけど。
- 出口は北口（正面口）、南口、東口（ティアラ口）
- 券売機は13個もいらないと思う。
- と書いたご本人さんは切符を買うのによく並ぶ。
- なんだかんだで駅員がよくしゃべります。
- 新幹線のホームに行くのに2回改札を通る。
- それは東京駅でも上野駅でも一緒。
- 国鉄末期の新幹線駅は大抵そう。山陽新幹線にもそういう駅は多い。（西明石とか相生とか）
- ホームがなんか暗い。
- 自分の中での「大きい駅」の基準が「地上なのに駅舎が上を覆っててホームが暗い」だった（大宮駅とかも）。でもそうでない駅でもっと大きい駅はたくさんある。
- 特急が快速を抜かす駅。
- 平日は通快。このおかげで、普通に乗るのに待つこと待つこと。
- 昔は２面３線だった。旧上りホームは現１番線の奥にあるものらしい。
- 秩父鉄道熊谷駅の噂
- 秩父鉄道の中では一番多い利用者。
- 2面2線のホームを上手に使っている。
- 折り返し、側線に入る線路がないので、駅から一度発車して、持田方面の場合踏切で側線に入り、バックしていく。そのため運転手が電車を踏切内に止めた後走って移動する。
- そのとき踏切待ちで待っている人は電車が止まって驚きバックしていく姿を見て驚く
- 5分は足止め
- そのとき踏切待ちで待っている人は電車が止まって驚きバックしていく姿を見て驚く
- たまに青い恐竜？と薄紫色の鳥の着ぐるみが出没する
- ↑パレオくんです。 ↑コバトンです。
籠原駅の噂
- 下りはここ止まり、上りはここ始発が多い駅。また下りは、ここから10両編成になる。
- 湘南新宿ラインのおかげで名前だけは知られている。でもどこにあるか知っている人は少ない・・・
- 熊谷の次らしい。でも熊谷の位置自体が知られていない。
- 駅名になっているが、熊谷に「籠原」の地名は存在しない。
- 小字だが一応存在する。
- いつのまに独立したんだ・・・大した駅でもないのに・・・
- 籠原はどこにあるのかと確認するため。かな・・・。
- すいません。お遊び感覚で。。。作った方。
- 項目の統廃合で結局他の駅と一緒のページに押し込まれたが、それでも他の駅に比べて記事量が多い多い。
- E231のLEDに籠原の「籠」の字がきっちり表示されてるのを見たときはちょこっと感動した。
- 熊谷駅利用者はこの駅の利用者はいいなといつも思いつつ電車に乗る。（始発で座れるため。）
- 籠原止まりは、深谷方面の利用者にショックと絶望感を与える。
- 高崎線沿線住民は籠原駅利用者を羨ましく思っている。
- 深谷市が熊谷市と合併を申し込んだ時の条件は、籠原に市役所を置くというものだった。結局は流れたが。
所沢駅の噂
所在地：埼玉県所沢市
- 西武鉄道の本社はここにある。
- 以前は駅の隣に車両工場まであった。
- 駅が複雑怪奇になっている。（なぜか、新宿線から、池袋線に行く電車があったりする･･･。）
東松山駅の噂
所在地：埼玉県東松山市
- ホームは東上線では珍しい対抗式ホームなのは昔は1～4番線まであった名残り。
- 森林公園駅が出来る前は東松山ゆきの電車があった。
- なぜか駅前に鳥居がある。
- 路線 - 東武東上線
千葉
- 主な駅の噂 - 千葉駅
柏駅の噂
所在地：千葉県柏市
- ちょっと前まで千葉県のJR線で最も利用客が多い駅だったが、去年船橋駅に抜かれた。
- 駅前の繁華街規模は想像以上にでかく、商業都市圏人口は230万人を超えている。
西船橋駅の噂
所在地：千葉県船橋市
- 何気に千葉県最大のターミナル駅
- 元々はJRと東西線（東葉高速鉄道）は改札内で繋がっていたが、パスネットやSUICAのために改札が別々になってしまった。
船橋駅の噂
→船橋市
津田沼駅の噂
- 習志野市の中心駅。但し北口は船橋市。
- 東京メトロ東西線が津田沼まで乗り入れている。しかし朝夕ラッシュ時のみ（三鷹は常時乗り入れ）。
- 総武線の各駅停車も快速も半分近くは千葉まで行かず津田沼止まり。
京成津田沼駅の噂
- 津田沼駅から結構離れている。京成津田沼駅よりも新津田沼駅の方がJR津田沼駅に近い。
- 1～4番線は京成線ホーム。5・6番線は新京成線ホーム。
- 日中千葉方面は5番線から発着。日中5番線は実質京成千葉線専用ホーム。
幕張本郷駅の噂
- 京成千葉線と総武線との乗換駅。
- 京成幕張本郷駅が開業したのは1991年。それまでは総武線のみの駅だった。
- ここから海浜幕張駅・幕張メッセ・千葉マリンスタジアム方面のバスが大量に出ている。
- 北側に巨大な電車区（幕張車両センター）がある。
幕張駅の噂
- 「幕張駅」を名乗っているが幕張が付いている3駅（幕張本郷駅・幕張駅・海浜幕張駅）の中で最も利用者が少ない。
- かつては幕張発着の各駅停車が設定されていた。そのためホームは島式2面3線。
海浜幕張駅の噂
- 千葉ロッテマリーズの本拠地千葉マリンスタジアムの最寄り駅。
京成成田駅の噂
- 5番線まであるが、3面3線。2番線と3番線、4番線と5番線で線路を共有しているため。
- 日中の芝山千代田方面の列車は5番線からではなく上り専用の2番線から発着。
成田空港駅の噂
- 改札を出るにはパスポートか身分証明書が必要。
空港第2ビル駅の噂
- 京成・JRと共に1面1線だけのホーム。
東成田駅の噂
- 元京成成田空港駅。成田空港駅時代は2面4線だったが、現在は1面2線のみ。片側1面は閉鎖されている。
東京
赤羽駅の噂
- 埼玉県民は最初に埼玉県かと勘違いする駅
- 首都圏の主なターミナルなのに百貨店も家電量販店もない。
- ちなみにすぐ隣の川口駅はアリオとそごうがある。
- 改札内に、吉牛がある。
- 結局、デカイのは駅だけ。赤羽の街自体に魅力と呼べるものはない。
- 位置関係で相対的な品川駅と対比するとしょぼさが否めない。
- 完全高架になる前は複雑怪奇な構造だった。
恵比寿駅の噂
所在地：渋谷区恵比寿
- 湘南新宿ラインも止まる、準主要駅。
- だが特別快速の通過駅である。
両国駅の噂
所在地：東京都墨田区
- 大相撲で有名な両国国技館の最寄り駅。
- 江戸東京博物館も。
- 出入口を間違えると行くのが面倒くさい。
- かつては特急列車が乗り入れていた。
- 3番ホームは今でも残っている。
- 昔は房総方面の急行がここから多数出ていったからね。ちなみに現在は、朝に千葉から新聞輸送の電車が来て房総半島に新聞を運ぶ。
新橋駅の噂
- 東海道線は停車するのに、京浜東北線快速は通過。
- 東海道線は快速アクティーが停車。
浜松町駅の噂
所在地：東京都港区
- 元々は京浜東北線快速電車の通過駅だった。
- 「浜松町」を名乗っているが、浜松市とは関係が無い。
- 東京モノレールは最初の計画では始点は新橋だった。当時、計画線の沿線の漁民に猛烈に反対され東京オリンピックに間に合わせるために、都バスの車庫だったところ（現貿易センタービル）を払い下げてもらって駅にした。
中野駅の噂
所在地：東京都中野区
- 中央総武緩行線の約半数は中野折り返し。
- 平日の中央線快速は中野以西各駅に停車。
三鷹駅の噂
- 1・2番線は中央総武緩行線専用ホーム。ただし早朝・深夜になると1番線に高尾方面行きの電車がやってくる。
- 1番線にやってくる高尾方面行きは黄色の電車（緩行線専用）だったり、オレンジ色の電車（快速線専用）だったりする。
国分寺駅の噂
- 西武は国分寺線も多摩湖線も1面1線。
八王子駅の噂
- 1996年まで気動車が見られた。
- 東京都内で最近まで気動車が見られた数少ない駅。
高尾駅の噂
- 東京電車特定区間の最西端駅は八王子駅ではなく高尾駅。
青梅駅の噂
- 青梅線の複線区間の終点は青梅駅ではなく東青梅駅。東青梅～青梅間は当然単線（青梅以西も当然単線）。
神奈川
川崎駅の噂
- となりにもおなじ噂があるよ
- 駅前再開発が盛ん
- 川崎市にあるが「横浜市内の駅」扱い。
- 横須賀線は川崎駅を通らない。
- ラゾーナ川崎のビックカメラは休日や祝日になると.................
新川崎駅の噂
所在地：神奈川県川崎市幸区
- 「新川崎」を名乗っているが、川崎駅から離れている。
- 約６km。
- 新川崎から川崎まで電車で移動するには、東海道本線や京浜東北線と乗り換えができる品川か横浜まで出なければならない。
- 所要時間約２５分。
- 新川崎駅から鹿島田駅まで歩いて、南武線で川崎まで移動する方法もあるが。
- ただしきっぷを買い直さければならない。ホリデーパス利用時はおすすめだけど。
鶴見駅の噂
- 京浜東北線と鶴見線の間に中間改札がある。
- 東海道本線と横須賀線の合流駅だが、両路線ともホームが設置されていない。
東神奈川駅の噂
- 横浜線の起点駅。大半は横浜駅に乗り入れず東神奈川折り返し。
- だから横浜へ行くには京浜東北線に乗り換え。東海道線に乗り換える時は間に合うかどうか不安。
桜木町駅の噂
- 初代横浜駅。
- 東急東横線のかつての終着駅。
大船駅の噂
- 鎌倉市最大の駅。当然鎌倉駅よりも大きい。
- JRは大船ばっかり優遇して、藤沢は冷遇。
逗子駅の噂
- 横須賀線の15両対応ホームの最南端駅。そのためここで分割併合を行う。
- 湘南新宿ラインはなぜ全列車ここで止められるのだろうか。
横須賀駅の噂
- 「横須賀駅」を名乗っているが相当ショボい。
- 2・3番線のみの駅（1番線は全く使用されていない）で、2番線は折り返し専用、3番線は直通専用。よって実質的に1面1線だけの駅。
- 京急の横須賀中央の方が栄えている。
- 市役所など主な機関もこっち。
国府津駅の噂
- 神奈川県なのにJR東海の313系が見られる（御殿場線がJR東海管轄だから）。
- 国府津車両センターがあるが国府津止まりはあまりない。
小田原駅の噂
- 箱根登山鉄道が箱根湯本で完全分離となったため、11番線と12番線は閉鎖された。
- 箱根登山鉄道の駅なのに、箱根登山鉄道の電車は来ない・・・
- 首都圏私鉄の最西端のターミナル駅。
- 7番ホームの箱根八里の最後が切れているのがひどい。
- 新幹線ホームの14番線(上り)は絶好の撮影スポット。
- 関連項目 小田原市
溝の口駅の噂
- 田園都市線と南武線の乗換えがやたら不便
- JRの駅は武蔵溝ノ口なのに東急は溝の口、さらに付近にあるバス停は溝口。
藤沢駅の噂
- 小田急のスイッチバックは有名
- 乗降客数は大船より多いのは不都合な事実........
平塚駅の噂
- 1時間に1～2本の割合で平塚止まりの列車がある。
- 国鉄の駅で最初の駅ビルの駅らしい。
登戸駅の噂
- 松嶋菜々子がこの駅の構内でスカウトされた。
- 最近、駅舎が橋上駅舎となり、さらに発車メロディーも変わった。
- 新駅舎になり多摩川口と生田緑地口という2つの出口に名前がついたが、今でもこの名前には地元民でも抵抗がある。