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==独立項目==
*[[キリスト教]]
**[[エホバの証人]]
**[[統一教会]]
*[[イスラム教]]
*[[神道]]
**[[天理教]]
*[[仏教]]
**[[幸福の科学]]
**[[浄土真宗親鸞会]]
**[[創価学会]]
**[[冨士大石寺顕正会]]
*[[オウム真理教]]


==全く建設されていなかったら==
==全般==
#日本の特急列車は動力集中型プッシュプル方式が主流に。
#基本的にどこの宗教でも「やったことが自分に返ってくる」という教義がある。
#*こだま型が登場してるから、結局動力分散型が主流になるんじゃないかと。
#*そのほか、「殺してはいけない」「盗んではいけない」「嘘をついてはいけない」といった、誰からしても否定しがたい、子供に教える道徳のようなものが根幹にある。
#*寝台特急及び寝台急行のみはカートレインとする関係で動力集中型プッシュプル方式の機関車+客車型。
#**これに対して「ただし異教徒なら殺してもよい」「弱者のためなら盗んでもよい」「信仰を守るためなら嘘をついてもよい」といった例外を設けていく形で教義が発展する(場合がある)。
#**それも平成10年辺りまでにはカートレイン電車が出現していそうだ……
#***オウム真理教の「救済のためならポア(≒殺害)してもよい」という理屈は、なにも珍しいものではない。
#航空業界がウハウハ。全国的に空港建設ラッシュ。
#**この価値観が法律を形成することもしばしばある。
#*いや、それはないだろう。
#何か祈るときや宗教に則った儀式を行う際はお金を払う。
#**何故なら空港と高速道路、空港と在来線を有機的に結びつけて流れを確立。
#*特定の神を信仰しないのが一般的な日本でも例外ではない。受験祈願やら葬式のお布施だのでお金を払っている。
#***[[仙台空港鉄道|これ]]は政策的な要請が強く働いてJR東日本の路線として開業。
#*キャッシュレス決済ができる場合は少ない。
#*航空路が過密になって飛行機事故の件数が自動車並みに増えている。
#*「儲」という漢字は「信者」を縮めたもの。なるほど、収入源は信者である(宗教法人に限らない。下記参照)。
#*所要時間では鉄道は航空機に叶わないため、航空運賃の割引サービスは進まず。
#罪を犯してしまった場合、つまり教義に反することをしてしまった場合に許してもらうメソッドがある場合が多い。
#**東京~大阪の距離なら6時間くらいかかっても鉄道を利用する人は多かった。
#*キリスト教でいえば、罪を告白して'''お金を払う'''という具合である。
#**航空業界の「4時間の壁」は「7時間の壁」くらいになっていた。
#**このメソッドでは自身が清廉潔白であると信じている人からはお金が取れないわけだが、そこは「原罪」という仕組みで解決である。「人はみな生まれながらにして、アダムとイヴが犯した罪を背負っている」という理屈である。
#「羽田空港第4ターミナル」くらいまで出来てる。
#*お金を払うかどうかは別としても、「罪を告白する」ことは多くの宗教で必須である。そして、告白する先は多くの場合教団の上位者である。
#*成田に加え、横田や百里を民間共用化。さらに埼玉北部にも空港ができたかも。
#下記のような宗教法人が連想されるが、「特定の価値観とヒエラルキーを持つ集団」として一般化することもできる。
#*[[茨城空港]]には現実とは比べものにならないほど航空便が離発着していた。
#*宗教法人との違いは宗教法人格の組織を持つか否かだけである。
#**特に北海道方面の空路は茨城発着が中心となっていた。
#*同調圧力やブラック企業、SNS、トイレの素手掃除、天皇なども宗教である。結局あらゆる集団は宗教的な特質を持つことになり、そこでのローカルルールは教義と見なせ、行動規範としての役割を持つ。
#*滑走路も史実よりも二本くらいは増えてた。
#**構成員(=信者)は理屈や功利抜きでそうしている(=信仰)。よって他の集団より自分の集団の方が優越しているだとか、他の集団の思想による侵略を避けねばならないという考えに至る(これがいわゆる宗教戦争である)。客観的に見れば大差ないのだが、彼らにとっては全く異なるものであるようだ。従っていくら理屈で説得しようが信仰の本質はそこではないため納得はされない。「理屈は正しいだろうがお前の態度が気に入らない」となるのが関の山である。論破しようものなら彼らのアイデンティティを破壊したことになるため、ますます発狂して襲いかかってくる。
#大阪は伊丹が手狭なんでぶっ潰してる。関空がなかったら舞洲と淡路島、篠山、亀岡あたりに空港を作ってたかも?
#**最も宗教的にならない(=集団に属さない)生き方も可能ではあるが、アイデンティティの拡散や孤独死のリスクがある。
#*[[淡路島]]にも、[[京都/丹後|丹後]]にも大空港が実現。
#(宗教法人格を持つか否かに関わらず)基本的にヒエラルキーの頂点やそこでの教義、構成員間の暗黙の了解に逆らおうとすると(程度は様々だが)バッシングの対象となる。また何らかのライフイベントがない限り脱退は難しいのが現状である。
#**ただ、[[新幹線]]があっても情勢変化を見越して実現していたかも。
#*一番苦しいのは人間関係上こちらの意志によらず入れさせられた場合であろう。先に入っていた人ほど信仰心はないため、教義に疑問を感じやすい。しかし口に出すと上記のように理解してもらえないばかりかバッシングを受けたり、頭のおかしい者扱いされたり、最悪人間関係に亀裂が入る。最も面倒なのは親子のケースであり、権力関係から子供側はねじ伏せられやすい。というわけでしかたなく付き合いで信者のふりをし、相手を喜ばせたいがために信仰しているかのようなことを言うことになる。本音が言えるのはその人が死んだときくらいである。
#*[[神戸空港]]は異論もなく建設されていた。
#宗教には何らかの伝説または(創始者などの)偉業がつきものである。
#**[[もしあの空港が違う場所に建設されていたら#関西国際空港|神戸空港が「関西国際空港」として建設されていた。]]
#宗教の対極として科学がよく挙げられるが、科学も宗教のうちと考えられる。
#*関空が史実通りの場所にできるなら、とっくに滑走路3本に拡張され、複々線化された阪和線を12両の特急はるか・関空快速が走る。
#*宗教や迷信と科学の違いは再現実験(他者による同一条件をそろえた上での検証)が可能か否かであるだけ。観測された現象を好き勝手解釈していることには変わりない。また、解釈と異なる現象を報告することによりその説の否定が可能であるが、実際はどちらも「お前は何を言っているんだ」「やり方が間違っているのでは」などと一笑に付されることも共通している。
#**これに対応するため、天王寺駅の大改造計画が持ち上がる。しかしいまだ完成せず「なにわのサグラダファミリア」と呼ばれる。
#ヒエラルキーとしては神>教祖>幹部>教職者>信者代表>一般信者といった感じである。もちろんこれも宗教法人に限らずあてはまる(適宜別の言葉に置き換えて)。
#***JR天王寺駅には日本一の高さのビルができていた。
#媒体は様々だが教典がある。
#**あるいは[[泉北高速鉄道]]が関空まで延伸されていた。
#*子供や新加入者にもわかりやすくするためか、あるいは<ruby><rb>一般的でない読み方</rb><rt>かみのおことば</rt></ruby>が含まれるためか、各文字にはルビが振ってあることも。
#**なにわ筋線も既に開業済み。ただし大阪駅まで。
#信者に勧誘やお布施を義務付けている場合が多い。数値で指定されていることもある。
#*関空は1970~80年代のうちに開港していた。
#*その実績が肩書きゲットの条件になることも。
#寝台カートレイン特急が大発展。
#高速バスが大発展。
#*[[東京]]~[[大阪]]間は1時間に百台以上走る。
#*しかし帰省ラッシュ、Uターンラッシュの季節は必ず渋滞に巻き込まれ、東京~大阪間が十何時間もかかる。
#*東名高速道路は10車線になって、それでもしばしば渋滞。
#**新東名と新名神は小泉改革時代に無駄な公共事業して叩かれることはなく、2010年ごろまでに都内~神戸JCTまで全線6車線で全通。新東北や新関越も着工していた。
#***上信越道は関越道と別ルートで都内へ。
#*NEXCO中日本がお金いっぱい。
#[[倉敷市|倉敷]]から[[高崎駅|高崎]]・[[宇都宮駅|宇都宮]]まで複々線。
#*てか、どこもかしこも複線・複々(ry
#**そして、その費用を捻出するため、ローカル線は廃止が今以上に加速し、そして史実より早くなっていた。
#***ローカル線はローカル線でも枝線でなければ三セク化や廃止はまぬがれていた。どの道北海道は(ry
#*「別線による複々線化」という意味では史実とあまり変わらないかも。
#在来線に乗入れ可能なリニアが建設されただろう。
#[[東京駅]]に[[大丸|巨大な弁当屋]]が存在してない。
#*その表現すげえww
#*東京駅八重洲口の鉄道会館ビルが史実より早く解体されていた。
#東京・大阪間を結ぶ特急の一部が普通列車の邪魔をしないために「[[大船駅|大船]]~[[滋賀の駅#草津駅の噂|草津]]」に短縮される。
#*そこから先は快速で行けってことです。
#**しかし、利用客の大ブーイングの結果[[横浜駅|横浜]]~[[京都駅|京都]]まで延長。もちろん当初大船・草津止まりにした理由は、[[京浜急行電鉄|京急]]や[[東急電鉄|東急]]・近鉄・京阪・阪急の利用を阻止する為。
#*同様に[[上野駅|上野]]~[[仙台駅|仙台]]・[[新潟駅|新潟]]間の特急は一部[[大宮駅|大宮]]始発に短縮。[[中央本線]]の特急は[[八王子駅|八王子]]始発に。
#**常磐線経由の仙台行特急は多分水戸か土浦で打ち切り。
#***せめて松戸か我孫子始発にしようよ。
#****デッドセクションがあるなら取手折り返しで可。
#**ただ、中央線の場合は需要量が逼迫してしまい当初の計画通り立川まで複々線化する。
#**それには国鉄でも問題があるとされて、東京近郊各線に特急専用線を建設して三複線とする「新5方面作戦」が行われる。
#***需要増大を考えると結局特急専用別線は作られるよね…史実と差がなくなってくるけど。
#**[[大阪駅|大阪]]発着の特急においても、北陸方面では一部が京都発着に、山陽方面では一部が[[神戸駅|神戸]]発着に短縮される。
#*[[常磐線]]の近郊区間直流切替が行われる。
#**「地磁気観測所から半径30km」を「半径20km」に緩和。しかし土浦駅は20km圏内に入ってしまう為、ひとつ手前のローカル駅「荒川沖」がターミナル化する事に……
#*山手貨物線の旅客化により山手線西側のターミナルを発着する長距離優等列車が誕生(例:[[池袋駅|池袋]]発仙台行き、[[新宿駅|新宿]]発大阪行き)。
#**大阪側のターミナルも梅田貨物線や片福線などの活用で多様化する。
#***[[湖西線]]と[[片町線]]が繋がり、北陸方面への特急は北新地駅発着になっていたかも。
#*大都市圏では中長距離は国鉄→JR、近距離は私鉄と役割分担ができていた。
#**関西は私鉄王国が健在、名古屋圏は名鉄の独壇場となっていた。
#***京阪や阪急京都線の特急は現在も京阪間ノンストップを貫いている。
#青森駅は未だに北東北一のターミナル駅。
#名古屋の「南方貨物線」が開通していた。
#*城北線、岡多線も全線開通してた。
#鹿児島本線八代以南は817系王国。
#信越本線の横軽廃止やしなの鉄道化はなかった。
#[[東北本線]]は現時点でも日本最長路線。
#競合する大手私鉄は混雑が激しいため、複々線が当然のようになっている。
#同様に在来線も複線区間では容量不足のため複々線以上があたり前になっている。
#いきなりリニアモーターカーが開通し一気に高速化。
#*あるいはフランスかドイツあたりの技術を使った高速鉄道が建設される。
#世界的な高速鉄道ブームがなかった。
#*鉄道は斜陽化した乗り物というイメージが定着していた。
#でもこれは、学者がまじめに話している議論だぞ。その名も「[[wikipedia:ja:新幹線不在仮定|新幹線不在仮定]]」
#*冷蔵庫先生は学者なのか?
#「ひかり」「あさひ」は今でも地方ローカル急行(or特急)の愛称。東京発着の最速列車の愛称は、東海道・山陽・鹿児島方面「つばめ」、東北本線経由青森行「はつかり」。
#*後者は青函トンネル開通で函館に延長される。
#世界初のオール2階建て電車は[[近鉄特急|近鉄名阪ノンストップ]]に出現する。
#*名阪間は近鉄が8割のシェアを占め、ノンストップ特急が20分ヘッドで運転。一方、名阪乙特急は難波-中川で、京伊特急も八木以東で阪伊特急とすべて併結運転。
#*[[阪急電鉄|阪急]]や[[京阪電気鉄道|京阪]]や[[名古屋鉄道|名鉄]]も大阪~名古屋間の新線を建設していた。
#**[[山陽電気鉄道|山陽]]も岡山まで路線を建設していた。阪急・阪神梅田-岡山に座席指定の特急を運行していた。
#*阪神なんば線開業と同時に、三宮~名古屋のアーバンライナーが実現する。現在は姫路にも毎時1本乗り入れている。
#フランスのTGV計画は日本の新幹線計画とは無関係だった(当然何らかの影響はあったろうが)ようだから、新幹線がなくてもTGVは開業し、”鉄道斜陽論をくつがえした功労者”という評価はTGVのものとなっていた。
#*台湾高速鉄道ももちろんTGVの流れをくむ鉄道に。
#*「日本でもTGVを建設すべきだ」という意見が出ていたが、軌間がネックになっていたと思われる。
#それでも在来線が160km/hまでスピードアップ。狭軌の世界記録を何度も更新する。
#*東京-大阪は5時間以内、上野-仙台も3時間以内の距離になっている。曲線・勾配の多い区間は新線の建設が推進され、事実上のスーパー特急方式が採られている。
#[[近畿日本鉄道|近鉄]]は東京まで延長されていた。
#*事実上[[勝手に鉄道建設/関東~中部#静岡縦貫鉄道 (京急近鉄連絡鉄道)|静岡縦貫鉄道]]と[[勝手に鉄道建設/近畿~中国・四国・九州#山陽縦貫鉄道 (阪神西鉄連絡鉄道)|山陽縦貫鉄道]]が現実と化している。
#**[[西武鉄道|西武]]も秩父線を軽井沢まで建設していた。
#新潟県は現実より寂れていた。
#*日本海側最大の都市(福岡市・北九州市を除く)は金沢市か富山市になっていた。
#*清水峠の大規模改修や高規格な北越北線の建設は行われていそう。
#東京一極集中が進まなかったため、大阪は現実よりも発展している。
#*大阪だけでなく、福岡も名古屋も仙台も広島も札幌も、その地方の中心都市として発展。
#**地方都市も衰退しなかった。
#**その結果、四国にも政令指定都市ができている。
#***金沢市や鹿児島市も政令指定都市になっていた。
#**ただ仙台だけはやはり東京の影響は受けると思う。新幹線がないにしても距離が近すぎるから。
#***名古屋も同じハンデを背負っているものの大阪がある種のカウンターになるから東京の影響下には簡単には入らないはず。
#***在来特急ひばりの所要時間が4時間。複々線化で多少は高速化するだろうけど、東京との往来は史実以上に大ごとであり、ある程度は東北の拠点都市としての独自性を保っていた(ただしそれはほかの東北の主要都市も同じなので、ストロー効果が働かず100万都市にはならなかった)
#*地方分権が進み、道州制も実現していた。
#*[[東京ジャイアニズム]]も存在せず、各地方で固有の文化が存在していた。
#**むしろ地方在住者は東京の文化を知らない。逆も然り。
#**[[おのぼりさん|これ]]がもっと一般化している。
#*名古屋は圧倒的に大阪志向が強まっている。
#*飲食や小売のチェーン店などは東西で分かれていた。九州の企業が大阪を飛ばして東京に進出したり東京の企業が大阪や西日本に進出することはなかったかもしれない。
#*2020年の夏季五輪は東京以外で開催される。
#**または2008年に大阪五輪の開催が実現していた。
#[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]と[[東海旅客鉄道|JR東海]]の関係は険悪にならず。
#*そもそもJR東海がなく、現実のJR東海のエリアは[[もし本州のJRが東西2社体制だったら#JR西日本が現実世界の「JR東海+JR西日本」のエリアだった場合|JR西日本管轄になっていた。]]
#日航ジャンボ機墜落事故等の際は、高速道路や一般道路の混雑が各地で発生し、帰省どころか日常生活さえままならない状態に陥った可能性も。
#全国でスーパーひたち、サンダーバードが走る。
#*後者は東海道本線特急に使用され、10~15両編成で運転されていた。
#*前者はスーパー'''ひばり'''という列車もある。
#**バブル期にはグリーン車を増強したグランド'''つばめ'''やグランド'''はつかり'''も登場。
#*583系の後継車両が作られ、今も昼夜兼用で大活躍する。
#**さすがに時代の流れを反映してボックスシートでなく工夫の末にクロスシートとなる。
#「そうだ。京都、行こう。」は[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]のキャッチフレーズになっていた。
#現実の新幹線と違って所要時間が圧倒的に長いので、現在も特急列車にはビュッフェ・食堂車が連結されていた。
#*もしかしたら、某ファーストフード店とFC契約したりして。
#**コーヒーショップとかね。
#*あの教祖様とかミス○とか?個人的にはモスに契約してほしいが。
#*餃子の王将とかも参入している。
#**吉野家も。
#*急行用はオシ16のようなレイアウトの車両が多い。
#「整備新幹線」なる言葉も生まれていない。
#*「通勤新線」「東海道新線」などが計画される。
#時間帯に関係なく、東海道・山陽本線では、ホームに止まっている列車の最後尾から後続の列車が見えるほどの運転間隔で運行している。
#いずれにせよ、国鉄民営化は免れなかっただろう。
#*東海道新幹線は建設費を除けば黒字だったからね。
#LCCが現実よりも早く誕生していた。
#*そして現実よりも多くのLCCが誕生してた。
#*上記のように航空運賃自体が高めだったから、LCCの運賃も今より高めになっていた可能性が高い。
#成田の未完成のC滑走路をさっさと完成させ、現実よりも国内線の発着を増やしていた。
#*B滑走路も現実より延長してたかも。
#需要に応えるため国内線用のA380を導入してた。
#*それに対応するため主要空港の滑走路は3200m以上に延長される。
#[[もし国鉄・JRが急行を維持していたら|急行列車の特急格上げ]]や[[もし1976年の国鉄運賃50%値上げがなかったら|運賃値上げ]]が現実ほど進まなかった。
#*国鉄の分割民営化もなかったかもしれない。
#*ただし特に急行が残った場合は国鉄・JR特急に未だ自由席が存在していない可能性がある。
#**元々国鉄・JRの特急は全席指定であり飛び乗りの場合は自由席がある急行を使用することになっていたが、新幹線は特急区分しかないために飛び乗り客対応のために自由席をやむなく設定した経緯がある。
#**特急列車は一般人には敷居の高い「特別な急行列車」のまま。「(安い急行や早い飛行機ではなくわざわざ)特急で来ました」というと「グリーン車を使いました」くらいのお金に余裕があるニュアンスになっていた。
#*高速バスの定時性が渋滞で史実以上に不確実なため鉄道は値下げで対抗する必要性がなく、急行の快速格下げも史実ほど一般的ではなかった。
#*民営化後も各JRは185系や117系を参考に急行形車両を開発していた。
#*エル特急が存在していた場合の基準がJR北海道のように短中距離・自由席中心・パターンダイヤという図式になっていた。
#そもそも鉄道の衰退が早まっていた。
#*[[もし赤字83線の段階でローカル線を全廃していたら|ローカル線の廃止が早まっていたり]]、主要幹線も貨物列車しか通らなくなる。
#*または一時期の貨物列車全廃論のように1980年代に貨物列車も無くなって日本から鉄道が消滅していたかも。
#**東京や大阪でそんなことになると間違いなく通勤通学が壊滅状態になるのでそれはない。
#**モータリゼーションの本場であるアメリカでもニューヨークなどの大都市では地下鉄が大活躍している。
#***それでも、鉄道だけを乗り継いで東京から鹿児島や札幌に行く、なんてことは不可能になっていたかもしれない。
#*長距離移動よりも通勤・通学がメインになっていた。
#ソ連や東ドイツで開発された高速電車の顔つきが史実と全くの別物になっている。
#日本国内に原子力発電所は全く作られなかった。
#*それはないと思う。現状新幹線が通っていない北海道にも原発があるから。
#**現在は北海道にも新幹線が通っている。ただし函館までとごく一部なので…。
#*ただ、現実より少なかった可能性はある。
#自動車事故が増えていた。
#排気ガスや振動の公害がひどくなっていた。
#*「五大」公害に東海道ぜんそくなんてものが存在したかもしれない。
#羽田~中部、羽田~仙台、羽田~新潟、伊丹~広島あたりの空路が健在。鉄道と激しく競争する。
#優等列車・中距離列車におけるトイレが史実とはかなり違ったかも。
#*まず垂れ流しが今でも北海道中心に残っていた可能性がある。
#**新幹線0系のトイレがタンク式を採用したことが後に在来線のトイレも垂れ流しをやめるきっかけになったのは否めないから。
#**「停車中の車内トイレの利用はご遠慮ください」
#*それと特に普通列車は今でも和式トイレがほとんどだったかもしれない。
#**新幹線は当初から洋式トイレを備えており、特にJR東日本所属の新幹線は400系以降オール洋式になったこともあって列車トイレ=和式のイメージを変えた面はあると思われるから。
#**21世紀に入ってバリアフリー化の流れでようやく便座式トイレが新造車両に導入されるようになる。
#***少なくとも701系は和式トイレになったはず。
#****このため701系に対する評価は史実以上に不評だった可能性が高い。
#****701系の数少ない取り柄の1つが洋式トイレ完備の普通列車という点だから。
#新幹線と北海道を除けば、終点まで4時間以上かかる在来昼行特急・急行はほぼ絶滅しているが、新幹線による時間短縮がないためこの世界では一般的。
#*特急白鳥は大阪~日本海縦貫線~青森の列車名のまま。
#[[野岩鉄道]]は国鉄野岩羽線として昭和40年代に全線開通し、首都圏から会津・山形・秋田へのサブルートとなっていた。南側は当然ながら[[東武鉄道|東武]]ではなく国鉄日光線に直通していた。
#*喜多方から先、[[もしあの国鉄路線が全通していたら/東日本#日中線|日中線]]が米沢まで全通。
#[[2ちゃんねる]]に「新幹線の駅を格付けする」系のスレは建たなかった。
#*代わりに「特急の駅を格付けする」スレが盛り上がっていた。
#ダイヤが過密になるためシティ電車ができない可能性がある。
#*札幌、仙台、広島、福岡クラスの都市ですら普通列車の本数がいまだに1時間に1本。
#**代わりにバス路線が発達してバス路線の旅番組で苦労することも無くなっていたか。
#***[[西鉄バス]]は今も単独で日本最大のバス事業者。
#**地下鉄やLRTの路線建設も史実以上に推進されていた。また、史実では廃止された地方中小私鉄のいくつかも存続していた。
#夜行列車はよほど飛行機やバスのほうがずっと便利なところ以外は高速化されて残る。
#新横浜、新大阪、新下関、新倉敷、新青森などは別の駅名になっていた。
#*もちろん、新富士や新神戸などの新●●駅のような新幹線単独駅は存在していなかった。
#**岐阜羽島、本庄早稲田、上毛高原などもなかった。
#*新下関は「長門一ノ宮」、新倉敷は「玉島」のままだった。新幹線のために開業した新大阪や新青森は開業すらしなかったと思われる。
#ユレダスが開発されていなかったため、緊急地震速報も存在しなかった。
#当然、『超特急ヒカリアン』や『新幹線変形ロボシンカリオン』も存在していない。
#*ガオガイガーの両肩はE351系になっている。
#**『勇者特急マイトガイン』のガインは251系辺りになっていたかも。
#***マイトウィングは787系、ライオボンバーは185系、ホーンボンバーは371系か681系に変更された。
#『ブルートレイン』の愛称は消えなかった。
#*寝台料金も値下げられた。
#*個室寝台車に改装されたものに統一された。
#*食堂車も存続していた。
#*客車の老朽取替に285系大量生産並びにこれをベースにした交直流電車並びに気動車が開発された。


==あの新幹線が建設されていなかったら==
===宗教団体・法人===
===東海道・山陽新幹線===
*宗教法人:日本において宗教団体が法人格を得る場合の制度。
並行在来線は東海道本線・山陽本線
#東海道線東京口は1時間に4本以上東京~静岡方面(史実の「東海」)の特急が走る。
#大垣夜行こと[[ムーンライトながら]]などが臨時化or廃止される事は無かった。
#*それどころか増発されてた。
#**それどころかその余裕さえなかった。
#*そもそも大垣止まりになっていない。
#羽田と中部を結ぶ航空便が飛んでいた。
#*羽田がパンクすることから成田空港のほか首都圏第3空港が建設されていた。
#*羽田だけでなく伊丹や名古屋空港も発着枠が限界に達したため関西空港や中部国際空港も1980年代までに開港していた。
#**富士山静岡空港も史実より早く開港していたかも。
#*深夜帯に限れば[[スカイマーク]]が現実のものとさせるぞ。
#**結局深夜帯にしか飛ばさなかったせいですぐ廃止...
#*名阪間の客は近鉄と高速バスだけでは捌けないだろうから関空や神戸にも就航してた。
#**名阪間は[[もしあの列車が廃止されていなかったら#比叡|急行比叡]]が主力。
#東海道貨物線の旅客化、南方貨物線の建設、御殿場線・二俣線・赤穂線・呉線の輸送力強化を図るも、需要に全く追いつけない。
#*東海道線・関西本線は全線複線化もしくは複々線化されている。
#**中央本線も迂回路線として全線複線以上、高尾以東は3複線、中津川以西は複々線となっていた。
#*関西では山科~城陽~長尾~大阪貨物ターミナル~新大阪間に新線が建設され、湖西線からの列車はこちらを経由していた。
#線路容量の関係で新快速は登場しなかった。あったとしても外側線は使用しない。
#*大阪・神戸~姫路間では山陽電鉄を利用する人も多かった。
#**山陽電鉄は岡山まで路線を延ばし、大阪・神戸-岡山の輸送でも圧倒的なシェアを誇っていた。
#*阪急阪神京阪はノンストップ列車を現在も運行。
#梅田貨物線に大阪駅ホームが設置され、なにわ筋線も開業済み。
#近鉄・阪神の乗り入れは史実よりも早く進んで、名古屋発姫路行の特急などが運行。
#東京~大阪は飛行機が、名古屋~大阪は近鉄が最大シェア。東海道本線の名古屋~大阪間は衰退する。
#*特急「こだま」はエル特急化されるも、国鉄時代に半数が東京~名古屋に短縮され、国鉄民営化後は全便が東京~名古屋に短縮される。
#**名古屋止まりの列車は新たな名称(急行東海の名称を借用?)が付与されていた。
#***恐らく「おおとり」に統合される形となる。
#****函館~網走間の特急は「ほうおう」辺りを名乗っていた。
#伯備線はローカル線のまま。山陰は、大阪~上郡~鳥取~益田~小郡~博多が事実上の本線。
#[[国鉄の気動車#キハ66・67系|キハ66・67系]]は登場しなかった。
#東京で「博多行き」を見かけることが少なくなり、そのため福岡県の県庁所在地は博多市と勘違いする人が減っていた。
#*九州行きの寝台列車が存続していたかもしれないが、その場合も博多を飛び越えて熊本や大分まで行ってる。
#寝台急行銀河は存続していた。
#*サンライズ型電車に置き換えられている。
#*他にも東海道本線の寝台列車がいくつか存続している。
#*最盛期のゆうづるみたいに銀河8号くらいまで登場していた。九州行寝台特急も同様。
#博多名物辛子明太子の知名度は現実よりも低く、九州ローカルに留まっていた(史実では山陽新幹線博多開業が辛子明太子を全国に広めるきっかけになったので)。
#*2000年代以降「秘密のケンミンSHOW」なんかで取り上げられて知名度が上がっていた。
#勿論、静岡県知事が「のぞみ通行税を取るぞ」という発言なかった。
#*代わりに「こだま通行税」を主張していたかも…(在来線特急時代の「こだま」は静岡県を通過していたため)
#未だに新山口駅は小郡駅のままだった。
#*新倉敷駅も玉島駅のままだった。
#1971年に発生した近鉄青山トンネル事故の犠牲者や負傷者がさらに多くなっていた。
#*恐らく犠牲者は20年後に発生した信楽高原鐵道列車衝突事故を上回っていた。
#*事故に遭った列車のうち1つが名阪特急だったため。


===九州新幹線===
#宗教団体、というか宗教法人はマネーロンダリングに最適な存在である。
#鹿児島本線の一部が分離される事もない。
#*宗教法人における賽銭含む布施全般は非課税であることから、その形にすればマネーロンダリングを委託する側からしてもメリットがある。宗教法人に支払う手数料以外に経費が掛からないからである。
#りれーつばめ存在せず。
#**例えばコインパーキングを使ってマネーロンダリングをしようとすると、1億円を洗浄するためには手数料のほかに2000万円程度<!-- 数字は自信ないです。間違ってたら訂正オナシャス! -->の法人税を払うことになってしまう。
#*「つばめ」は東京~広島間、のちに東京~博多間を運行する長距離電車エル特急の名称。所要時間短縮のため停車駅は史実の「のぞみ」よりも極限に絞っている。
#*'''誰が'''どころか'''何人が'''お金を払ったのかさえ不明で、個々の金額も一切わからない賽銭という仕組みはこれ以上ないほど好都合である。
#**東海道・山陽新幹線が開業していれば、史実通り鹿児島本線で使用される。
#**賽銭を使ったマネーロンダリングを突き止めようとすると、お金の出口の側を調べないといけない。
#長崎ルートも建設されないので、フリーゲージトレインの導入意欲はかなり低くなっていた。
#***出口の側というのは、寺社が外部から委託を受けてマネーロンダリングをしている場合には自分たちの取り分(いわば寺銭)を抜いた後に必ず委託元に洗浄済の資金を還流させるはずであるから、そこを見つけるということである。
#*四国と北陸の一部自治体が導入を強く訴えている程度になっている。
#****わかりやすいパターンは特定の会社から異様に高額な神具や仏具を買っているなどであろうが、宗教関連の商品はもともと原価率が異様に低いものであるから一筋縄ではいかないだろう。
#それでも博多南線は開業していると思われる。
#**賽銭や布施がひとたびキャッシュレス決済となると、外部の決済業者が間に挟まるためにマネーロンダリングは一気に困難になる。「キャッシュレスだと真心が伝わらない」というような言説でキャッシュレス導入を積極的に否定している宗教団体を見かけるが、いくら入ってきても税金がかからない布施の額を明らかにしたくないというのはそういうことなのであろう。
#船小屋ー八代ー鹿児島中央間と武雄温泉ー諫早間に在来線の新線が建設されていた。
#***[[創価学会|某教団]]が[[公明党|自前の政党]]を作ったように自前の決済会社を作ればいけるのでは?と思わなくもないが、宗教法人と違って資金移動業者には厳しい法規制が課せられているので宗教法人が手を出すメリットはあまりないだろう。
#未だに鹿児島中央駅は西鹿児島駅のままだった。
#*一方で、[[ざんねんな企業・団体事典#宗教法人]]にあるようにかなり誤解を受けているのも事実である。
#阿久根市は史実ほど衰退しなかった
#神を信仰するはずが、教祖や教職者を信仰することにすり替わっている場合がしばしばある。
#*教祖は神の生まれ変わりやその言葉を通訳する者とされる場合が多い。教職者はその言葉を解釈する位置づけである。
#上記のヒエラルキーは各施設にもある。具体的には本部>地区本部>各教会>支所・出張所といった感じ。より高いヒエラルキーに位置する施設はそれ以下の施設を管理統括する。
#*支所・出張所には教職者がおらず、信者(教団より認められた有資格者)が教職者代理を務めることもある。一定の条件を満たせば教会に昇格する。
#一般信者が教祖や幹部になれることはほぼない。教団が定めた条件を満たして資格を得、準教職者のような位置づけになれるくらい。あとは教職者育成学校に通えば教職者くらいにはなれる。
#*教祖は基本的に前教祖の血族あたりがなる。
#1990年あたりまでは単に人口が多くそれゆえ信者数も多く、また個人主義的価値観もあまり醸成されていなかったため、勧誘やお布施、日々や各行事での規律がかなり厳しかったらしい。
#*しかし、教団内も少子高齢化と個人主義化が進んでいるため、最近はかなり緩くなっているらしい。それゆえ、世代間で認識の違いが生じてしまうことも。例えば上の世代がやった苦しいことを武勇伝として語るため、下の世代がおびえたりする。
#日本の宗教法人は「神道系」「仏教系」「キリスト教系」「諸教」(その他、という意味)のいずれかに分類される。
#*役所への法人設立申請の時点で、どれであるのかを定めなければならない。
#*なお、完全なる'''自己申告'''であるため、形式上は前三者のどれかであっても実質が全然違う法人もある。


===東北新幹線===
==ジャイナ教==
並行在来線は東北本線・常磐線
#生物を殺してはいけない。
#埼京線は新幹線建設の見返りで建設されたようなものなので建設されなかった。
#*信者は必然的に農民や軍人ではなく、商人が多い。
#*そのせいで京浜東北線は輸送力がパンク状態になっていた。
#**そのため、インドでは商業界のトップにジャイナ教徒が多い。
#*でもいずれは[[つくばエクスプレス]]のような形で建設されるのでは?
#***インド人と商売する時は、ジャイナ教に改宗するのがおすすめだとか。(高校の世界史教師談)
#**とだエクスプレスとかの名称で第3セクターになっていた?
#*蚊に刺されても傷口をさすってはいけない。日本人には明らかに向いていない。
#*[[都営地下鉄三田線|都営三田線]]が[[戸田市]]内まで伸びていた可能性もある。
#*虫を殺さないようメガネとマスクをかけ、ほうきをはたきながら歩く人がいるらしい。
#**[[東京メトロ南北線|南北線]]が大宮まで到達していた可能性もある。(現実の[[埼玉高速鉄道]]含む)
#**リアルな「レレレのおじさん」状態?
#*埼京線がないため、池袋〜赤羽は今でも「赤羽線」として折り返し運転が行われている。
#東北地方は現実よりも衰退していた。
#*[[仙台市]]は政令指定都市になれなかった。
#**[[岡山市]]や[[熊本市]]が仙台市より早く政令指定都市に昇格していた。
#*むしろ新幹線によるストロー効果も発生せず衰退のペースはむしろ緩やかになってたと思う。
#*東北地方全体の衰退は緩やかになると思う。ただし[[仙台市]]が今のように発展することもなくなると思う。
#**仙台は東北秋田新幹線の全列車が停車して東北全体からストローしているからね。仙台以外の東北の県庁所在地はもう少し人口が多かった。
#[[常磐線]]は全線が複線化されていた。
#東京-上野間の列車線が廃止されることはなかった(実史では東北新幹線建設工事のため撤去)。
#*「湘南日光」や「常磐伊豆」など、東京駅を通って東北・常磐線方面へ直通する行楽列車が未だ現役。
#*京浜東北線の快速運転はなかったかもしれない。
#*「[[上野東京ライン|東北縦貫線]]」と呼ばれることはない。
#**ましてや「上野東京ライン」などという<del>チンケな</del>名前が付くこともなかった。
#*これを経由して東海道線と東北・高崎線の直通が国鉄時代に実現していたかも。
#**東海道新幹線開業前から実在したが。
#*秋葉原~東京間の乗車率緩和のためTXの東京延伸が急がれてた。
#*東北方面からの特急列車は好評のため東京乗り入れが順次拡大し、JR化後には全定期列車が東京以南に乗り入れていた(線路容量の関係と料金差から急行は上野止まりのまま)。
#丸森線は三セク化されずに全通していた。
#*さらに史実では廃止された宇都宮ー蒲須坂間の鬼怒川対岸ルート、利府ー愛宕間の山側ルート、野内ー青森間の青森市街地ルートが復活していた。
#*複線化の上で特急(特に史実のはやてはやぶさに相当する仙台以北連絡の最速達列車)はこちら経由がメインになっていた。ただし線内途中停車駅はゼロ。「ひばり」は白石経由のまま。
#東武の特急がJR線を走ることなどなかった。
#*東武の特急は半蔵門線を経由して渋谷・中央林間に発着していた。
#*代わりにJR特急が新宿ないし東京—大宮—宇都宮—日光間で運行されている。
#[[山形新幹線]]・[[秋田新幹線]]も存在しないため、[[奥羽本線]]が全線直通可能。おそらくそのような特急も存在する。
#*特急つばさは(東京~)上野~山形~秋田(~青森)を結ぶ名称であり、「やまばと」も健在。「やまびこ」との誤乗防止のため改称や標示の工夫がされていた可能性はあるけど。
#寝台特急「はくつる」「ゆうづる」「北星」は廃止されなかった。
#東北線や高崎線の一部の列車が日暮里に停車していた(東北新幹線建設工事の前はホームがあったらしい)。
#田沢湖線は電化されず、ローカル線のまま。
#*逆に北上線には、仙台~秋田の特急が運行される。
#**JR東日本独自で特急形気動車を開発していた(急行形は言うまでもない)。
#さすがに容量があまりにも逼迫するので東京or/and新宿~黒磯あたりまで、別線の複線が建設されていそう(史実の埼京線を含めて。高速線のため交流2万V電化)。
#*はつかりやひばりの新宿乗り入れも実現していた。
#在来特急と高速バスの間隙をついて多層建て気動車急行も健在だったか…?
#野岩鉄道は東武に直通する三セク路線としてではなく、国鉄日光線今市から分岐する国鉄野岩羽線として開業していた。日中線も熱塩-米沢が建設されて、今市-米沢が全線開業していた。
#*日光線宇都宮-今市は複線化されていた。
#「はやぶさ」は寝台特急が廃止された後は[[九州新幹線]]と[[山陽新幹線]]を直通する列車の愛称に使われていた。
#*現実の「さくら」「みずほ」のいずれかが「はやぶさ」を名乗っている。
#**「みずほ」の方かな。
#堺正幸さんを自動放送の案内に起用することはなかった。
#[[もしあの鉄道車両が実用化されていたら/国鉄/電車#交直流対応振子式特急車両|591系振子式電車]]は当初の計画通り585系あるいは681系(当然史実とは別物)という形式名で量産化されて東北本線の特急「ひばり」に投入され、上野-仙台間を3時間30分以内で運行していた。
#もしや東海道・山陽新幹線のみ開業して、他の新幹線は開業しなかった可能性もあるか?
#未だにいわて沼宮内駅は沼宮内駅のままだった。
#新線・別線含めて小牛田あたりまでは複々線になっていた。黒磯以南は三複線かもしれない。
#新青森駅は開業しないか、あっても「石江駅」あたりになっていた。
#花巻空港という駅名が名前の割に遠すぎるという苦情が殺到して短期間で再改名していた。
#*現実とは違い羽田便などが運航され利用客数が桁違いに多かったと推測されるため。


===上越新幹線===
==儒教==
並行在来線は高崎線・上越線・信越本線
#これほど誤解されている宗教・哲学は他に無いと思う。
#[[北陸新幹線]]は史実よりも早く金沢まで全通していた。
#*保守的というイメージがまず強すぎる。
#*[[新潟市]]ではなく[[金沢市]]が政令指定都市になっていた。
#*間違いなくこれは宗教なのだが、あまりそういうイメージがないため宗教禁止の公民館なども使えるとか使えないとか
#*山陰新幹線も開業していた。
#意外と[[三国志ファン|三国志]]とつながりが深いのだが三国志ファンにはあまり知られていない。
#[[高崎線]]は籠原駅まで複々線化され、埼京線の電車が乗り入れていた。
#文革で激しい迫害を受けたが、今になって必死過ぎる勢いで再評価が進んでいる。
#*八高線、川越線は高崎線のバイパス路線として全線電化かつ複線化されていて、現在でも八王子〜高崎で直通運転されている。
#*文革時代は法家思想が賞賛され、それまで暴君とされてきた始皇帝や則天武后が再評価、逆に名君の代表漢の武帝は儒教を国教化したことでマイナス評価。
#民営化後、「とき」に新型車両が投入されていた。
#*儒教では「公的立場を利用して身内に便宜を図る」ことが人として正しいことになってしまうので、近代化には脱儒教化の過程がどうしても必要だったのかも。
#*少なくとも183系の一部はあさま・あずさ用183・189系と同様にリニューアル改造が行われていた。
#発祥の[[中華人民共和国|中国]]だけでなく周辺諸国にも影響を与えた。その最もな例は[[韓国]]
#**グリーン車に搭載された車内チャイムはあさま用の「信濃の国」の代わりに「佐渡おけさ」が搭載されていた。
#*影響を与えすぎて、孔子も儒教も[[韓国起源説|韓国起源]]ということになっている。
#*北陸新幹線が史実通り開業していれば、結局ほとんどの列車が高崎始発に短縮されているかもしれない。
#体罰マンセー。
#[[北越急行]]は結局開業しないままだった。
#*レイプマンセー。
#*中津川線などのような「開業出来ずじまいの路線」として一部で有名になる。
#儒教の国はアメリカに利用されやすい。日本、韓国は「儒教の国らしくアメリカに忠孝を尽くせ」といわんばかりに、アメリカの属国にされ、不平等な軍事同盟を結ばされている。
#「いなほ」は現在も上野発着。
#*発祥の地である中国はどうなの?
#*「はくたか」も。
#**確かに中国は儒教発祥地ではあるが、でも今日の中国は儒教国ではないよ。毛政権により徹底的に排除されたからね。
#*その代わり新潟駅には来ないし、L特急にもなれない。
#人の年齢を気にする。年齢不詳の人とは付き合えない。
#**新津駅は鉄道ファン以外にも有名な新潟市の乗り換えターミナル(普通列車以外も)のまま。
#*韓国では交通事故が起きて運転手が開口一番相手に効くのは免許を持っているかではなく「お前何歳だ」らしい(ホントか?)
#*JRになってからも昼行特急用の食堂車が製造され営業されていた。サシ651形やサシ653形も登場していた。
#*流石にどこかの段階で新潟で分断されてそう。
#関越自動車道の需要が増大。それに伴い北関東道や圏央道も史実より早く全通していた。
#*史実では計画どまりだった首都高速との接続もされていた
#*関越トンネルは当初から4車線で開通。
#*関越道練馬〜前橋は当初から6車線で開通。
#上信越道は別ルートで東京に達していたかも
#新潟県は現実ほど極端な東京志向にならなかった。
#*福井・石川・富山とともに北陸地方の一員として扱われていた。
#*ある程度大阪・名古屋志向も残っている。
#**急行「きたぐに」は廃止されなかった。
#**「つるぎ」は2015年3月以降も大阪~新潟間の寝台特急の名称のまま。
#***北陸本線の3セク化があるからどうだろう。
#**上越妙高or糸魚川~新潟間の新幹線計画が存在するが具体化していない。
#ガーラ湯沢駅もない。東京から新幹線1本でスキー場には行けない。
#*もしくは在来線がそのまま乗り入れる形で開業していた。
#**ガーラ湯沢への直通列車として「シュプール号」の名称が残っていた。
#上越新幹線ではなく柏崎新幹線として開業していた。
#*長岡駅までは実史の通り、長岡駅からは、西山を通って柏崎駅に乗り入れるルートを田中角栄が引いていたかもしれない。
#**新潟市はあんなに無理して合併をせず、柏崎は実史よりも大きな範囲で合併していた。
#**刈羽村、小国町、松代地区、柿崎町、寺泊町などの多くの市町村を奪っていたかも。
#***それどころか柏崎刈羽原発の建設はなく、代わりに巻原発の建設が行われていた。
#***柏崎にスタバもあったかもしれない。
#*北陸新幹線は柏崎新幹線から延伸される。


===北陸新幹線===
==ゾロアスター教==
#上記同様、横軽廃止やしなの鉄道化は無かった。
#別名「拝火教」
#*特急あさまも現役で、妙高号の運行は無かった。
#*転じて、たばこを吸う人のことを指すことも。
#**2001年に、183系の置き換えでE257系が投入されていた。
#鳥葬という鳥に死体を食べさせる習慣がある。
#***むしろこちらが「E25'''9'''系」を名乗る。
#*光景はパースィー (信者) 以外みることができない。
#***その前に[[もしあの鉄道車両が実用化されていたら/国鉄/電車#187系電車|187系が実現]]した可能性が高い。
#*WPの鳥葬のページではグロすぎて、表示ボタンを押さないと画像が表示できない仕組みになっている。
#**2015.3改正の[[上野東京ライン]]開通に伴い品川発着に。特急を除き常磐線の品川乗り入れは無かった。
#迫害から逃げてきた信者だけあって、団結力が強い。
#**ただ史実の長野開業前のような上野始発の本数を維持できるかは怪しい。末期の在来線つばさのように、1往復分のみ上野始発で残りは高崎始発になっている可能性が高い。
#光の神アフラ・マズダーと悪神アーリマンの対立がメイン。
#*軽井沢と「碓氷峠越え」がセットで語られる。
#*昔東芝が売っていた「マツダランプ」はアフラ・マズダーにちなむ名前。
#小諸と佐久の立場逆転はなかった。
#*自動車メーカーの[[マツダ]]も由来はこれ
#西武秩父線が軽井沢まで延伸されていた。
#金沢への延伸もない。
#ほくほく線の有無に関わらず北陸3県は関西・中京志向のまま。2015年前後に関西経済界が焦ることもない。
#*富山から大阪・名古屋への直通特急が廃止されることはなかった。
#*金沢~新潟間を結ぶ特急「北越」が廃止されることはなかった。
#トワイライトエクスプレスは結局廃止されるが、改称・車両新造の上で新たな定期寝台特急が入れ替わり登場していた。
#*史実で名前が継承される事が決まったから、愛称に関しては多分そのままだと思う。
#*「白鳥」「日本海」が残っていた可能性もある。前者は大阪-新潟間に短縮されていそうではあるけど。
#「脇野田」という駅名が一時的に有名になることはなかった。
#はくたかが上野まで伸びていた。
#代わりに高崎ー軽井沢間、高岡ー金沢間、糸魚川ー魚津間に在来線の新線(設備としてはほくほく線に貨物列車走行可能にしたもの)が建設されていた。
#*その場合横川ー軽井沢はやっぱり廃止・バス転換。
#*場合によってはほくほく線も[[もしあの鉄道路線がJRの路線だったら/東日本#北越急行|JR線だった]]かもしれない。
#長野駅は仏閣型駅舎のまま。
#上越新幹線の愛称のうち一度消えたときが復活し、代わりにあさひが消えることはなかった可能性がある。
#*理由の1つにあさまと紛らわしいというものがあったから。
#**従ってときの復活はともかくあさひの消滅は行う必要性が薄れる。
#***ときの復活自体は新潟県の要望という側面もあったからね。
#289系が存在しないので381系の置き換えが遅れる。
#*やくもと同時に独自の振り子車両が投入されていたかもしれない。
#681系と683系を使って東京発着のはくたかとかがやきが存在したかもしれない。
#*さらに休日は東海道線経由で大船行きも設定。
#富山駅の高架化が遅れる。
#東京-[[長野/北安曇|大町・白馬]]の移動は[[中央東線]]・[[大糸線]]経由が当たり前。


===北海道新幹線===
==ヒンドゥー教==
#青函トンネルに関しては史実通り建設されている…はず。
#信者数世界3位の宗教なのに日本ではやけに影が薄い気がする。
#*竜飛海底・吉岡海底・知内の三駅は廃止されなかった。
#同じく[[インド]]発祥の仏教にも多大な影響を与えている。
#**どのみち江差線の木古内以西は廃止されている。
#牛を神聖視してその肉を食べないのは有名。
#*北海道側では[[もしあの国鉄路線が廃止されていなかったら/北海道#松前線|松前線]]が残っており、渡島福島あたりから海峡線が分岐していた。
#*ただし水牛はあまり神聖視されていないらしい。
#**青森側では津軽線津軽二股あたりから分岐。
#**肉は輸出品にもなっているとか。
#[[函館市]]と[[北海道/渡島#北斗市の噂|北斗市]]がモメる事は無かった。
#インドでは「国外発祥の特定宗教以外は全てヒンドゥー教」と見られているらしい。
#*当然ながら五稜郭-渡島大野間は非電化のまま。
#ルーツはインダス文明にまで遡れるらしいが文字が解読できないので真相はまだはっきりしない。
#*下手すると北斗市自体が成立せず、当該地は函館市に合併されているような気がする。
#豚を禁止している場合もあるらしい。
#*史実通り北斗市が成立していた場合、代わりに上磯駅あたりを「北斗駅」に改称せよという主張が起こる。
#トワイライトエクスプレス同様、「北斗星」に関しても新型客車への置き換えが検討されていた。
#東北新幹線は青森が終点となっていた。


===山形・秋田新幹線===
==ブードゥー教==
*[[もし山形・秋田新幹線が○○だったら#開業していなかったら]]
#黒魔術?
#*何故か映画・アニメ・ゲーム等でネクロマンサー系のキャラクターが習得している確率が矢鱈高い。
#**オカルトチックな雰囲気のキャラクターも、かなりの確率でこの魔術を習得していたり,アイテムを持っていたりする。
#***一応死者をゾンビにする魔術もあるらしい。
#****実際、ウェード・デイビスやゾラ・ハーストンといった学者が論文や本を書いている。毒で仮死状態にした後、連れ去って解毒し、別の薬物で奴隷化するのが定石らしい。
#ファーストフードでゾンビがバイトをしてるらしい。
#そもそもはフランス人に奴隷にされた現地民が脱走し、白人を抹殺するために毒殺の技術を研究し始めたのが起こりらしい。呪いが重要視されるのはそのためだとか。
#この宗教のゾンビに噛まれてもゾンビにはならない。
#西アフリカの[[ベナン]]、[[カリブ海]]の島国[[ハイチ]]そして[[アメリカ]]の都市・[[ルイジアナ#ニューオーリンズ|ニューオーリンズ]]に信徒が多い。


==関連項目==
==モルモン教==
*[[もしあの鉄道路線が開業していなかったら]](在来線やJR以外はこちら)
#自転車で布教するのがおなじみ。
#*ペアを組んで行動する。
#*なんでも大学を何年間か休学してその間異国の地で布教するのがルールらしい。
#コーラを飲んではいけない。
#*コーヒーも飲んではいけない。
#聖地は[[ユタ]]
#*石を投げればほぼ必ず信者に当たる程一杯住んでいる。
#家族間の仲は大抵良い。
#2012年の大統領選挙でオバマの相手がモルモン教徒だったので注目された。
#*モルモン教徒の政治家は多い。「アメリカ版[[創価学会]]」というイメージ…
#かつては一夫多妻制を認めていた。
#正式名称は「末日聖徒イエス・キリスト教会」で、キリスト教の一派ということになっている。
#*ただし、「モルモン書」という聖書の外伝を独自に設定していることや三位一体説の否定が理由で、正統派のキリスト教側からは「異端」扱いされている。


[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 新幹線史|けんせつされていなかつたら]]
==ユダヤ教==
#世界のほかの場所と違って、1日はいちばん星が出るときに始まり、1週間は土曜日の夜始まる。ちなみに新年は9月から10月で、毎年変わる。
#*独自の暦を使っている。
#**皇紀よりも長いやつだっけ?数え始めて5000〜6000年くらいだった気もするけど。
#土曜日に[[たばこ|タバコ]]を吸っていると、知らない人からすごい剣幕で怒鳴られる。ユダヤ教で禁止されている行為らしい。
#チーズバーガーはユダヤ教によって正式に禁止されている食物である。
#*[[牛]]肉は作法に則って屠られたもののみ可。コシェルと言う。しかし、牛乳製品(これ自体はコシェル)と一緒にするとNG。
#**[[羊]]や[[ヤギ|山羊]]など牛以外のチーズならどうなのか?OKのような気もするが・・・・
#***同じ動物由来のものを同時に食べるのが駄目なんだっけ?[[日本]]の[[鶏|親子丼]]なんて名前からしてアウトだな
#****「子ヤギをその母ヤギの乳で煮てはならない」という聖典の言葉が拡大解釈され、一般的には「肉と乳製品を一緒に食べてはいけない」と言われてます。
#**改革派はカシュルートを廃止すべきだとも言っている。
#*[[豚]]肉はそもそもNG(犬猿の仲の[[イスラム教|イスラム]]もこれは同じ)。ソーセージも牛肉など他の肉で造られている。
#*[[イスラエル]]の戒律に従っている[[マクドナルド]]は赤色ではなくて青色。チーズバーガーを頼むとチーズつけますか?と聞かれた(実話)
#土曜日が休日。日曜日は普通の日で、みんな普通に働きに行く。
#*厳密には、金曜の日没~土曜の日没。
#「旧約聖書」と言ってはいけない。
#*聖書は聖書、それ以外認めないということ。というか自分たちの契約を'''神との旧い契約'''とかにされて、[[キリスト教]]の契約を'''神との新しい契約'''とか言ってたらキレるだろ常識的に考えて。
#*上座部仏教のことを大乗仏教側からの呼称「小乗仏教」で呼んだら怒られるのと同じである。
#ユダヤ教の墓に入ると、未だにハーケンクロイツを落書きされることがある。
#ダビデの星は日本の篭目紋に似ている。
#*それが日ユ同祖論の根拠の一つだったりする。
#ユダヤ過激派という連中がいる。過激すぎるのに支持している人が多く、イスラエル当局から目をつけられ、頭痛の種になっている。今時神権政治を本気で目指している団体である。もし政権をとることになれば、[[イラン]]と似たような国になると思われる。その時ひょっとしたら王政独裁もあるかもしれない。
#*別に神権政治がダメな訳じゃないだろ。というより王政って国王誰にすんだよ。
#男性はもみ上げと髭を切ってはいけない。
#土曜日には電気製品を使ってはいけないらしい。
#*火を使うことと同じ扱いらしい。
#神様の名前が忘れ去られていた事がある。
#*聖書曰くユダヤ教そのものが忘れ去られそうになった事も結構あるらしい。
#*そもそも、「神の名をみだりに唱えてはならない」という掟がある。
#**その理屈で「Oh my God!」を「Oh my gosh!」と言うらしいが、「それでいいのか?」と思わなくもない。Twitterの言葉狩り対策で「○すぞ」と書いてるのとそう変わらないのでは。
#そもそもキリスト教もイスラム教も元はユダヤ教の一派。よって信じてる神様は一緒。
#実は非ユダヤ人のユダヤ教徒もいる。特にアメリカが多い。
 
==日本の宗教==
#日本では特定の神を信仰しないのが一般的なため、各資料でも「○○教徒が主流」とは言わず「日本の宗教」と別枠になっている。
#*とはいえ、[[神道]]信徒(神社本庁)が大多数と言われている。
#一般的には神道・仏教・キリスト教の混合であると考えられる。
#*受験祈願と初詣は神社へ、葬式は仏式で、結婚式はキリスト教と言った感じ。
#**ちなみに葬式を仏式で挙げないことも可能である。極端な話、段ボールの棺を買って自分で火葬場へもっていけばいい。
#*しかしながら、それ以外の宗教の要素はほとんどない。せいぜい体験イベントに参加する程度か。
#**例えばイスラム教は東京ジャーミーあたり。
#「無神論者」(神の存在を積極的に否定する)ではない。「いつも気に留めているわけではないけどたまには頼るよね」程度。
#特定の宗教を信仰する(あるいは特定の宗教法人に入会する)のは敬遠されがち。主に「他を捨てて特定の神を信仰しないといけない」「過度な金銭的負担や行事への参加、勧誘活動を強いられたりする」「過激思想を持っていたり、それを行動に移す人が多い」あたりが理由と思われる。
#*初めの1つはアニミズム信仰に由来し、あと2つは一部宗教(特に新興宗教団体)の度を越した活動が原因。
#*なお、「宗教団体はテロを起こす」は間違い。実際こんなことをするのはごくわずかである。日本では[[オウム真理教]]くらい。
#もともと宗教は「特定の思想を持つ人が集まって集団を形成したもの」でもあるから、案外日本も宗教と言えるものがある。
#*例えば「善良な多数派・権威・伝統教」(エライ人や多数派の言うこと・昔から決まっていることは内容がどうであれ正しい)、ブラック企業([[京セラ]]とか)など。
#多数の判例で信教の自由及びそれに伴う配慮義務が認められてきている。
#*これを理由にして何らかの権利を行使する場合、相手に拒否されにくくなる。なぜなら拒否すれば訴えられかねないためである。
#*これを利用すると学校を休んだり追試験(所定の日程で受験できない人のための制度。主に大学)が受けやすくなる。
#*また、会社では有給休暇が通りやすくなる。最もその先の人間関係は保証できないが。
 
[[category:宗教|*]]

2021年6月25日 (金) 23:09時点における版

独立項目

全般

  1. 基本的にどこの宗教でも「やったことが自分に返ってくる」という教義がある。
    • そのほか、「殺してはいけない」「盗んではいけない」「嘘をついてはいけない」といった、誰からしても否定しがたい、子供に教える道徳のようなものが根幹にある。
      • これに対して「ただし異教徒なら殺してもよい」「弱者のためなら盗んでもよい」「信仰を守るためなら嘘をついてもよい」といった例外を設けていく形で教義が発展する(場合がある)。
        • オウム真理教の「救済のためならポア(≒殺害)してもよい」という理屈は、なにも珍しいものではない。
      • この価値観が法律を形成することもしばしばある。
  2. 何か祈るときや宗教に則った儀式を行う際はお金を払う。
    • 特定の神を信仰しないのが一般的な日本でも例外ではない。受験祈願やら葬式のお布施だのでお金を払っている。
    • キャッシュレス決済ができる場合は少ない。
    • 「儲」という漢字は「信者」を縮めたもの。なるほど、収入源は信者である(宗教法人に限らない。下記参照)。
  3. 罪を犯してしまった場合、つまり教義に反することをしてしまった場合に許してもらうメソッドがある場合が多い。
    • キリスト教でいえば、罪を告白してお金を払うという具合である。
      • このメソッドでは自身が清廉潔白であると信じている人からはお金が取れないわけだが、そこは「原罪」という仕組みで解決である。「人はみな生まれながらにして、アダムとイヴが犯した罪を背負っている」という理屈である。
    • お金を払うかどうかは別としても、「罪を告白する」ことは多くの宗教で必須である。そして、告白する先は多くの場合教団の上位者である。
  4. 下記のような宗教法人が連想されるが、「特定の価値観とヒエラルキーを持つ集団」として一般化することもできる。
    • 宗教法人との違いは宗教法人格の組織を持つか否かだけである。
    • 同調圧力やブラック企業、SNS、トイレの素手掃除、天皇なども宗教である。結局あらゆる集団は宗教的な特質を持つことになり、そこでのローカルルールは教義と見なせ、行動規範としての役割を持つ。
      • 構成員(=信者)は理屈や功利抜きでそうしている(=信仰)。よって他の集団より自分の集団の方が優越しているだとか、他の集団の思想による侵略を避けねばならないという考えに至る(これがいわゆる宗教戦争である)。客観的に見れば大差ないのだが、彼らにとっては全く異なるものであるようだ。従っていくら理屈で説得しようが信仰の本質はそこではないため納得はされない。「理屈は正しいだろうがお前の態度が気に入らない」となるのが関の山である。論破しようものなら彼らのアイデンティティを破壊したことになるため、ますます発狂して襲いかかってくる。
      • 最も宗教的にならない(=集団に属さない)生き方も可能ではあるが、アイデンティティの拡散や孤独死のリスクがある。
  5. (宗教法人格を持つか否かに関わらず)基本的にヒエラルキーの頂点やそこでの教義、構成員間の暗黙の了解に逆らおうとすると(程度は様々だが)バッシングの対象となる。また何らかのライフイベントがない限り脱退は難しいのが現状である。
    • 一番苦しいのは人間関係上こちらの意志によらず入れさせられた場合であろう。先に入っていた人ほど信仰心はないため、教義に疑問を感じやすい。しかし口に出すと上記のように理解してもらえないばかりかバッシングを受けたり、頭のおかしい者扱いされたり、最悪人間関係に亀裂が入る。最も面倒なのは親子のケースであり、権力関係から子供側はねじ伏せられやすい。というわけでしかたなく付き合いで信者のふりをし、相手を喜ばせたいがために信仰しているかのようなことを言うことになる。本音が言えるのはその人が死んだときくらいである。
  6. 宗教には何らかの伝説または(創始者などの)偉業がつきものである。
  7. 宗教の対極として科学がよく挙げられるが、科学も宗教のうちと考えられる。
    • 宗教や迷信と科学の違いは再現実験(他者による同一条件をそろえた上での検証)が可能か否かであるだけ。観測された現象を好き勝手解釈していることには変わりない。また、解釈と異なる現象を報告することによりその説の否定が可能であるが、実際はどちらも「お前は何を言っているんだ」「やり方が間違っているのでは」などと一笑に付されることも共通している。
  8. ヒエラルキーとしては神>教祖>幹部>教職者>信者代表>一般信者といった感じである。もちろんこれも宗教法人に限らずあてはまる(適宜別の言葉に置き換えて)。
  9. 媒体は様々だが教典がある。
    • 子供や新加入者にもわかりやすくするためか、あるいは一般的でない読み方かみのおことばが含まれるためか、各文字にはルビが振ってあることも。
  10. 信者に勧誘やお布施を義務付けている場合が多い。数値で指定されていることもある。
    • その実績が肩書きゲットの条件になることも。

宗教団体・法人

  • 宗教法人:日本において宗教団体が法人格を得る場合の制度。
  1. 宗教団体、というか宗教法人はマネーロンダリングに最適な存在である。
    • 宗教法人における賽銭含む布施全般は非課税であることから、その形にすればマネーロンダリングを委託する側からしてもメリットがある。宗教法人に支払う手数料以外に経費が掛からないからである。
      • 例えばコインパーキングを使ってマネーロンダリングをしようとすると、1億円を洗浄するためには手数料のほかに2000万円程度の法人税を払うことになってしまう。
    • 誰がどころか何人がお金を払ったのかさえ不明で、個々の金額も一切わからない賽銭という仕組みはこれ以上ないほど好都合である。
      • 賽銭を使ったマネーロンダリングを突き止めようとすると、お金の出口の側を調べないといけない。
        • 出口の側というのは、寺社が外部から委託を受けてマネーロンダリングをしている場合には自分たちの取り分(いわば寺銭)を抜いた後に必ず委託元に洗浄済の資金を還流させるはずであるから、そこを見つけるということである。
          • わかりやすいパターンは特定の会社から異様に高額な神具や仏具を買っているなどであろうが、宗教関連の商品はもともと原価率が異様に低いものであるから一筋縄ではいかないだろう。
      • 賽銭や布施がひとたびキャッシュレス決済となると、外部の決済業者が間に挟まるためにマネーロンダリングは一気に困難になる。「キャッシュレスだと真心が伝わらない」というような言説でキャッシュレス導入を積極的に否定している宗教団体を見かけるが、いくら入ってきても税金がかからない布施の額を明らかにしたくないというのはそういうことなのであろう。
        • 某教団自前の政党を作ったように自前の決済会社を作ればいけるのでは?と思わなくもないが、宗教法人と違って資金移動業者には厳しい法規制が課せられているので宗教法人が手を出すメリットはあまりないだろう。
    • 一方で、ざんねんな企業・団体事典#宗教法人にあるようにかなり誤解を受けているのも事実である。
  2. 神を信仰するはずが、教祖や教職者を信仰することにすり替わっている場合がしばしばある。
    • 教祖は神の生まれ変わりやその言葉を通訳する者とされる場合が多い。教職者はその言葉を解釈する位置づけである。
  3. 上記のヒエラルキーは各施設にもある。具体的には本部>地区本部>各教会>支所・出張所といった感じ。より高いヒエラルキーに位置する施設はそれ以下の施設を管理統括する。
    • 支所・出張所には教職者がおらず、信者(教団より認められた有資格者)が教職者代理を務めることもある。一定の条件を満たせば教会に昇格する。
  4. 一般信者が教祖や幹部になれることはほぼない。教団が定めた条件を満たして資格を得、準教職者のような位置づけになれるくらい。あとは教職者育成学校に通えば教職者くらいにはなれる。
    • 教祖は基本的に前教祖の血族あたりがなる。
  5. 1990年あたりまでは単に人口が多くそれゆえ信者数も多く、また個人主義的価値観もあまり醸成されていなかったため、勧誘やお布施、日々や各行事での規律がかなり厳しかったらしい。
    • しかし、教団内も少子高齢化と個人主義化が進んでいるため、最近はかなり緩くなっているらしい。それゆえ、世代間で認識の違いが生じてしまうことも。例えば上の世代がやった苦しいことを武勇伝として語るため、下の世代がおびえたりする。
  6. 日本の宗教法人は「神道系」「仏教系」「キリスト教系」「諸教」(その他、という意味)のいずれかに分類される。
    • 役所への法人設立申請の時点で、どれであるのかを定めなければならない。
    • なお、完全なる自己申告であるため、形式上は前三者のどれかであっても実質が全然違う法人もある。

ジャイナ教

  1. 生物を殺してはいけない。
    • 信者は必然的に農民や軍人ではなく、商人が多い。
      • そのため、インドでは商業界のトップにジャイナ教徒が多い。
        • インド人と商売する時は、ジャイナ教に改宗するのがおすすめだとか。(高校の世界史教師談)
    • 蚊に刺されても傷口をさすってはいけない。日本人には明らかに向いていない。
    • 虫を殺さないようメガネとマスクをかけ、ほうきをはたきながら歩く人がいるらしい。
      • リアルな「レレレのおじさん」状態?

儒教

  1. これほど誤解されている宗教・哲学は他に無いと思う。
    • 保守的というイメージがまず強すぎる。
    • 間違いなくこれは宗教なのだが、あまりそういうイメージがないため宗教禁止の公民館なども使えるとか使えないとか
  2. 意外と三国志とつながりが深いのだが三国志ファンにはあまり知られていない。
  3. 文革で激しい迫害を受けたが、今になって必死過ぎる勢いで再評価が進んでいる。
    • 文革時代は法家思想が賞賛され、それまで暴君とされてきた始皇帝や則天武后が再評価、逆に名君の代表漢の武帝は儒教を国教化したことでマイナス評価。
    • 儒教では「公的立場を利用して身内に便宜を図る」ことが人として正しいことになってしまうので、近代化には脱儒教化の過程がどうしても必要だったのかも。
  4. 発祥の中国だけでなく周辺諸国にも影響を与えた。その最もな例は韓国
    • 影響を与えすぎて、孔子も儒教も韓国起源ということになっている。
  5. 体罰マンセー。
    • レイプマンセー。
  6. 儒教の国はアメリカに利用されやすい。日本、韓国は「儒教の国らしくアメリカに忠孝を尽くせ」といわんばかりに、アメリカの属国にされ、不平等な軍事同盟を結ばされている。
    • 発祥の地である中国はどうなの?
      • 確かに中国は儒教発祥地ではあるが、でも今日の中国は儒教国ではないよ。毛政権により徹底的に排除されたからね。
  7. 人の年齢を気にする。年齢不詳の人とは付き合えない。
    • 韓国では交通事故が起きて運転手が開口一番相手に効くのは免許を持っているかではなく「お前何歳だ」らしい(ホントか?)

ゾロアスター教

  1. 別名「拝火教」
    • 転じて、たばこを吸う人のことを指すことも。
  2. 鳥葬という鳥に死体を食べさせる習慣がある。
    • 光景はパースィー (信者) 以外みることができない。
    • WPの鳥葬のページではグロすぎて、表示ボタンを押さないと画像が表示できない仕組みになっている。
  3. 迫害から逃げてきた信者だけあって、団結力が強い。
  4. 光の神アフラ・マズダーと悪神アーリマンの対立がメイン。
    • 昔東芝が売っていた「マツダランプ」はアフラ・マズダーにちなむ名前。
    • 自動車メーカーのマツダも由来はこれ

ヒンドゥー教

  1. 信者数世界3位の宗教なのに日本ではやけに影が薄い気がする。
  2. 同じくインド発祥の仏教にも多大な影響を与えている。
  3. 牛を神聖視してその肉を食べないのは有名。
    • ただし水牛はあまり神聖視されていないらしい。
      • 肉は輸出品にもなっているとか。
  4. インドでは「国外発祥の特定宗教以外は全てヒンドゥー教」と見られているらしい。
  5. ルーツはインダス文明にまで遡れるらしいが文字が解読できないので真相はまだはっきりしない。
  6. 豚を禁止している場合もあるらしい。

ブードゥー教

  1. 黒魔術?
    • 何故か映画・アニメ・ゲーム等でネクロマンサー系のキャラクターが習得している確率が矢鱈高い。
      • オカルトチックな雰囲気のキャラクターも、かなりの確率でこの魔術を習得していたり,アイテムを持っていたりする。
        • 一応死者をゾンビにする魔術もあるらしい。
          • 実際、ウェード・デイビスやゾラ・ハーストンといった学者が論文や本を書いている。毒で仮死状態にした後、連れ去って解毒し、別の薬物で奴隷化するのが定石らしい。
  2. ファーストフードでゾンビがバイトをしてるらしい。
  3. そもそもはフランス人に奴隷にされた現地民が脱走し、白人を抹殺するために毒殺の技術を研究し始めたのが起こりらしい。呪いが重要視されるのはそのためだとか。
  4. この宗教のゾンビに噛まれてもゾンビにはならない。
  5. 西アフリカのベナンカリブ海の島国ハイチそしてアメリカの都市・ニューオーリンズに信徒が多い。

モルモン教

  1. 自転車で布教するのがおなじみ。
    • ペアを組んで行動する。
    • なんでも大学を何年間か休学してその間異国の地で布教するのがルールらしい。
  2. コーラを飲んではいけない。
    • コーヒーも飲んではいけない。
  3. 聖地はユタ
    • 石を投げればほぼ必ず信者に当たる程一杯住んでいる。
  4. 家族間の仲は大抵良い。
  5. 2012年の大統領選挙でオバマの相手がモルモン教徒だったので注目された。
    • モルモン教徒の政治家は多い。「アメリカ版創価学会」というイメージ…
  6. かつては一夫多妻制を認めていた。
  7. 正式名称は「末日聖徒イエス・キリスト教会」で、キリスト教の一派ということになっている。
    • ただし、「モルモン書」という聖書の外伝を独自に設定していることや三位一体説の否定が理由で、正統派のキリスト教側からは「異端」扱いされている。

ユダヤ教

  1. 世界のほかの場所と違って、1日はいちばん星が出るときに始まり、1週間は土曜日の夜始まる。ちなみに新年は9月から10月で、毎年変わる。
    • 独自の暦を使っている。
      • 皇紀よりも長いやつだっけ?数え始めて5000〜6000年くらいだった気もするけど。
  2. 土曜日にタバコを吸っていると、知らない人からすごい剣幕で怒鳴られる。ユダヤ教で禁止されている行為らしい。
  3. チーズバーガーはユダヤ教によって正式に禁止されている食物である。
    • 肉は作法に則って屠られたもののみ可。コシェルと言う。しかし、牛乳製品(これ自体はコシェル)と一緒にするとNG。
      • 山羊など牛以外のチーズならどうなのか?OKのような気もするが・・・・
        • 同じ動物由来のものを同時に食べるのが駄目なんだっけ?日本親子丼なんて名前からしてアウトだな
          • 「子ヤギをその母ヤギの乳で煮てはならない」という聖典の言葉が拡大解釈され、一般的には「肉と乳製品を一緒に食べてはいけない」と言われてます。
      • 改革派はカシュルートを廃止すべきだとも言っている。
    • 肉はそもそもNG(犬猿の仲のイスラムもこれは同じ)。ソーセージも牛肉など他の肉で造られている。
    • イスラエルの戒律に従っているマクドナルドは赤色ではなくて青色。チーズバーガーを頼むとチーズつけますか?と聞かれた(実話)
  4. 土曜日が休日。日曜日は普通の日で、みんな普通に働きに行く。
    • 厳密には、金曜の日没~土曜の日没。
  5. 「旧約聖書」と言ってはいけない。
    • 聖書は聖書、それ以外認めないということ。というか自分たちの契約を神との旧い契約とかにされて、キリスト教の契約を神との新しい契約とか言ってたらキレるだろ常識的に考えて。
    • 上座部仏教のことを大乗仏教側からの呼称「小乗仏教」で呼んだら怒られるのと同じである。
  6. ユダヤ教の墓に入ると、未だにハーケンクロイツを落書きされることがある。
  7. ダビデの星は日本の篭目紋に似ている。
    • それが日ユ同祖論の根拠の一つだったりする。
  8. ユダヤ過激派という連中がいる。過激すぎるのに支持している人が多く、イスラエル当局から目をつけられ、頭痛の種になっている。今時神権政治を本気で目指している団体である。もし政権をとることになれば、イランと似たような国になると思われる。その時ひょっとしたら王政独裁もあるかもしれない。
    • 別に神権政治がダメな訳じゃないだろ。というより王政って国王誰にすんだよ。
  9. 男性はもみ上げと髭を切ってはいけない。
  10. 土曜日には電気製品を使ってはいけないらしい。
    • 火を使うことと同じ扱いらしい。
  11. 神様の名前が忘れ去られていた事がある。
    • 聖書曰くユダヤ教そのものが忘れ去られそうになった事も結構あるらしい。
    • そもそも、「神の名をみだりに唱えてはならない」という掟がある。
      • その理屈で「Oh my God!」を「Oh my gosh!」と言うらしいが、「それでいいのか?」と思わなくもない。Twitterの言葉狩り対策で「○すぞ」と書いてるのとそう変わらないのでは。
  12. そもそもキリスト教もイスラム教も元はユダヤ教の一派。よって信じてる神様は一緒。
  13. 実は非ユダヤ人のユダヤ教徒もいる。特にアメリカが多い。

日本の宗教

  1. 日本では特定の神を信仰しないのが一般的なため、各資料でも「○○教徒が主流」とは言わず「日本の宗教」と別枠になっている。
    • とはいえ、神道信徒(神社本庁)が大多数と言われている。
  2. 一般的には神道・仏教・キリスト教の混合であると考えられる。
    • 受験祈願と初詣は神社へ、葬式は仏式で、結婚式はキリスト教と言った感じ。
      • ちなみに葬式を仏式で挙げないことも可能である。極端な話、段ボールの棺を買って自分で火葬場へもっていけばいい。
    • しかしながら、それ以外の宗教の要素はほとんどない。せいぜい体験イベントに参加する程度か。
      • 例えばイスラム教は東京ジャーミーあたり。
  3. 「無神論者」(神の存在を積極的に否定する)ではない。「いつも気に留めているわけではないけどたまには頼るよね」程度。
  4. 特定の宗教を信仰する(あるいは特定の宗教法人に入会する)のは敬遠されがち。主に「他を捨てて特定の神を信仰しないといけない」「過度な金銭的負担や行事への参加、勧誘活動を強いられたりする」「過激思想を持っていたり、それを行動に移す人が多い」あたりが理由と思われる。
    • 初めの1つはアニミズム信仰に由来し、あと2つは一部宗教(特に新興宗教団体)の度を越した活動が原因。
    • なお、「宗教団体はテロを起こす」は間違い。実際こんなことをするのはごくわずかである。日本ではオウム真理教くらい。
  5. もともと宗教は「特定の思想を持つ人が集まって集団を形成したもの」でもあるから、案外日本も宗教と言えるものがある。
    • 例えば「善良な多数派・権威・伝統教」(エライ人や多数派の言うこと・昔から決まっていることは内容がどうであれ正しい)、ブラック企業(京セラとか)など。
  6. 多数の判例で信教の自由及びそれに伴う配慮義務が認められてきている。
    • これを理由にして何らかの権利を行使する場合、相手に拒否されにくくなる。なぜなら拒否すれば訴えられかねないためである。
    • これを利用すると学校を休んだり追試験(所定の日程で受験できない人のための制度。主に大学)が受けやすくなる。
    • また、会社では有給休暇が通りやすくなる。最もその先の人間関係は保証できないが。