四国旅客鉄道

2006年12月26日 (火) 01:46時点における>Sanpeiによる版 (→‎土讃線の噂)
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JR四国の噂

  1. 国鉄分割民営化直前まで·1···電化区間ゼロだった。
    • 民営化の9日前にとりあえず高松近郊を電化。その後、松山近郊を電化。更にその後、高松と松山の電化区間を繋げる形で電化。
      • おそらく、この先電化の発展はない。
      • なので徳島県は永久に電化区間0m県のまま。
    • 「予讃線の伊予市から先は、未来永劫電化しません!」と宣言したらしい。
    • フリーゲージトレイン(車輪の幅を変えることで新幹線と在来線を直通できる車両)が実用化されたら、それを通すために琴平─高知間が電化されるかもしれない。
  2. 瀬戸大橋開通まで·2···特急が殆どなかった。
    • 「しおかぜ」「南風」は国鉄時代から走ってたぞ。(高松発着だったけど)
      • 修正しました。でも割合から言うと「殆ど」ってのは正解。
    • でも今は急行がない。牟岐線や徳島線にも特急が走る始末。
    • 元々急行しかなかった名残なのか、「うずしお」の停車駅が無茶苦茶多い。短距離は310円で乗れるので、通勤時間帯は殆ど通勤ライナーと化している。
      • かつてはノンストップの列車がありました(急行時代から)。現在の9号と22号(志度·三本松のみ停車)がその名残りですかね。
  3. アンパンマン依存症。子供には大人気。しかし、ここ最近自動車との事故の被害に遭うのもアンパンマン特急。
    • 車体だけかと思いきや、まさか客席の天井までもステッカーを貼ってるとは…。とことん乗る気を失せさせてくれる。
    • ゆうゆうアンパンマンカーだの、アンパンマントロッコだの…。アンパンマンも少しは仕事を選べ。
  4. 最近の讃岐うどんブームに乗って東京進出!
    • かつては副業にも力を入れていたが、殆どの副業が失敗に終わっている。
    • 10数年存続しているのはパン屋のウィリーウィンキー位か。
  5. 「本線」の付く路線は1つも無い。
    • かつては「予讃本線」「土讃本線」…などと呼んでいたが、JR化時にシンプルな呼称に変更。
    • なんせ、徳島線まで「本線」だったからなあ。
  6. 香川県内の駅の「瀬戸の花嫁」。旅行者にとっては旅情を感じられてうれしいが、どこの駅もこれだとさすがに飽きる。
    • 岡山県の駅で聞く同じ曲に比べると、音源が古いという印象を受ける。
  7. JR旅客各社の中で唯一自動改札機が導入されていない。他にもJR四国にだけ無い、というものが沢山ある。
  8. 基本的に地元、香川県の事しか頭にない。
    • 車内広告は殆どが香川関連のもので統一されている。
  9. 券売機で切符を買うと、みどりの窓口と同じ青い切符が出て来る。でも、切符の大きさは他の会社の近距離用券売機と同じ。
  10. 列車の形式名が私鉄っぽい。
  11. 経営難なのでJR西日本との合併が囁かれる事など日常茶飯事。
  12. 「バースデーきっぷ」があるが、特急グリーン車まで開放する大盤振る舞い。しかも同乗者もOK。
  13. 一般鉄道、それも広範囲に亘る会社なのに駅ナンバーを導入してる。
    • ステーションナンバリングは外国人向けサービスだけど、四国ってそんなに外国人が来るイメージがない。
    • 旅行者には反感をかっている。
  14. 外観がJR211系、車内がJR E217系の電車がある。
    • 東京者が山手線と思う車両もある。
  15. 阪急みたいな喋り方の車掌がいる。
  16. お遍路さんの無賃乗車に悩まされている。

予讃線の噂

  1. 今治のあたりの「しおかぜ」の車窓は絶景···というか、海沿いを振り子車両でかっ飛ばすので結構スリルがある。
  2. 高松駅構内に「びっくりラーメン」が出来てしまった。
    • 連絡船うどんに勝てるかどうか。
  3. 八幡浜-宇和島も、大雨が降ると速攻で運転停止(倒木に突っ込んだ特急車両の修理に長期間かかった反省から)。
  4. 讃岐府中駅は障害児との遭遇率高し。また、駅とは不釣り合いな謎の背広集団がたまにいる。
  5. 快速サンポートは国分寺町民のためにある。
    • 国分寺町は高松のベットタウンで、なにげに利用者数は多い。

土讃線の噂

  1. 四国山地を横断する区間には、土砂災害との格闘の歴史が埋まっている。
    • 繁藤駅の近くには、土砂に埋まったまま引き上げられず放置されている車両があるらしい。ま、信憑性は都市伝説レベルだが。
    • 小歩危駅は、こんな険しい場所にわざわざ…と思える場所に作られている。
      • そして、車窓からは、こんな険しい場所にわざわざ…と思える場所に建つ住宅がいくつか見える。
  2. 坪尻駅は「探偵!ナイトスクープ」で紹介された事がある。

高徳線の噂

  1. 「うずしお」は有料快速だと思う。
    • 一部列車は三本松・讃岐白鳥・引田と、3駅連続で停車する。
      • それでも、日豊本線の「きりしま」短距離列車よりはマシ。時刻表を見たらそのすごさが分かる。
    • 因みに高松~徳島を走る普通列車はかなり少ない。
      • あってもムチャクチャ時間がかかる。75km走るのに3時間くらい。
  2. 松浦鉄道並みに駅が多い。
  3. 高松駅が元々連絡線との接続駅だったんで、高松市内を半周して無理矢理接続させている。
  4. 栗林公園北口駅の立地が謎に包まれている。降りれても、同じ場所から乗れないかもしれない。
  5. 高速のない時代から、バスと競争してる。
  6. 高速バスに対抗する為、「週末自由席早トクきっぷ」なる激安切符が販売されている。
    • この切符を使えば高松・徳島間の往復料金(特急利用)がわずか2600円になる、つまりは片道1300円。これは高松・徳島間を各駅停車で移動するよりも安い(高松・徳島間の通常運賃は1410円)。
    • 勿論、「予め購入しておかなければならない」「週末しか使えない」等の制約はあるが…。
    • こんな格安切符を販売して、JR四国はほんまにいけるんか?と心配になってしまう程。

徳島線の噂

  1. 徳島最古の鉄道路線。
    • 徳島・鴨島間が徳島で最初に開通した鉄道路線。
  2. トンネルが1つしか無い。
  3. 各駅停車の殆どがJR化以降に投入された1000型や1500型で運行されている。
    • JR四国の非電化路線では最も近代化の進んでいる路線。
    • 但し特急は今だにキハ185系。
  4. 四国で一番最後まで急行が走っていた。
    • しかし急行から特急になっても大して所要時間は変わっていない。
    • 急行と共に快速も走っていた、急行時代の方が良かったという地元民も結構いる。
  5. 全線吉野川と並行して走るが、車窓から吉野川が見える所は数ヶ所程度しか無い。
    • 「よしの川ブルーライン」なる愛称も付けられてはいるが、浸透度はいまひとつ。

牟岐線の噂

  1. 海岸沿いを走っているが、海が見えるのは田井ノ浜駅付近位である。
  2. 阿波赤石駅に止まるとやたら車両が傾く。
  3. 牟岐→阿波池田を走る特急剣山を全区間通して乗る人はまずいない。
  4. 徳島~阿南間を走る特急むろとは日本一の短距離特急。
  5. 日和佐道路が出来ると阿南市以南の利用者が激減しそう。
  6. 阿南駅より南では大雨が降ると直ぐに汽車が止まる。
  7. 阿南駅がやたらに豪華。
    • 駅構内と各ホーム3箇所にLED案内板が設置されている、さすがは青色LED発祥の地。
  8. 車内アナウンスの「羽ノ浦」のイントネーションが何時もおかしい。
    • 地元民は「のうら」と“は”にアクセントを付けて言うのに、車掌は必ず「はうら」と“の”にアクセントを付けて言う。
  9. 駅構内に大きな水槽のある駅がある。
  10. 阿波海南駅前にスリーエフがあるので、存在を知ってる人間は「何故こんな僻地に?」とビビる。
    • 高知県のフランチャイズ圏の延長らしい。
  11. 終点・海部駅の直前にこんなトンネルがある。
    • でも、紹介されてるのは何故か阿佐海岸鉄道のサイト。

鳴門線の噂

  1. 徳島~鳴門間は、速さで路線バスとトントン。
  2. もし神戸鳴門ルートに鉄道が通っていたら、おそらく四国有数の幹線になっていたであろう路線。
  3. 駅間距離が私鉄並み(それ以上?)に短い、駅を出たかと思うと直ぐ次の駅に着く。
  4. 「教会前」や「金比羅前」という、バス停みたいな名前の駅がある。
    • 「教会」と言われるとキリスト教の教会を想像してしまうが、駅名は天理教の教会前である事に由来している。
  5. この路線で鳴門観光に向かう人は殆どいない。

予土線の噂

  1. 半家(はげ)という駅がある。
    • 住所は西土佐村だったが、中村市との合併で四万十市になった。中村市街地と半家駅が同じ市内であることが違和感あり。

内子線の噂

本四備讃線の噂

  1. この路線名称を使っている人はおそらく0%。
    • むしろ瀬戸大橋線の方が正式名称だと思われている。
  2. 一応JR四国一のドル箱路線。
    • しかし岡山方面から来たマリンライナーの乗客は大半が児島までで下車してしまう。
  3. マリンライナーのグリーン車と指定席の座席の違いがよくわかんない。ひょっとして、差は「1階か2階か」だけ?
    • すんません、見て来ました。一応椅子の構造も違うみたいっす。
  4. 通勤でこの電車を使ってる人と関西人は、自由席に乗ると旅情に浸れない。むしろ、軽く憂鬱になる。関西の快速・新快速と内装が全く同じ車両が使われているため。
    • せめてカラーリングくらい変えて欲しかった・・・

関連項目

JRグループ