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2021年11月30日 (火) 01:14時点における版

東北本線(全線)の噂

寝台特急「北斗星」（西川口駅にて）

八戸～盛岡間は途切れている。
- 新幹線が新青森まで開業したら、八戸〜青森間も三セク化するので。正式に盛岡が終点になります。
- 青森まで縦断するから東北本線。盛岡までなら盛岡本線の方がいい。青森県民にとっては東北から外されたみたいで悲しい。
  - つ【東北新幹線】
- 快速なんてないし競合しないんだから分割しなくてよかったのに･･･双方損していることであろう。
- 日本の経済でみればかなり損をしている。住民は運賃値上げで苦しく、IGRと青い森も客がいなくて苦しいし、JR貨物も使用料で苦しい。経営分離した意味がわからない。
  - JR東日本にしてみれば青森付近の在来線は完全に赤字だから廃止したかったんだろうし、新幹線開通でいい口実になったんじゃ。
    - JR東とか赤字云々ではなくて、新幹線の新規開業時は並行在来線を分離しなければならない取り決めになってるんじゃなかったっけ？　第二の国鉄を作らせないって言う意味で。
- 青春１８切符で青森まで行くことが不可能に（１日で）。
  - 北東北の終電が早いため。逆に青森から１日で東京まで行ける。
  - 2014年の北陸新幹線開業により、長岡経由で同日着できた。そして2016年から（接続が良くなったため）仙山線経由でも行けた。
- 北海道・東日本パスをご利用下さい。北海道と東日本エリアを5日間ぶっ続けで動くならこっちのほうが安くなる。
- ほんでもって東北新幹線新青森延伸によりついに盛岡終点に・・・・・・
- 普通列車の運転系統がコマ切れで、仙台以南は常磐線を経由した方が早いケースすらある。
川口以降は複雑でわかんない。
- 事実上大宮から南は混み入っている。
- 赤羽→東十条→王子→尾久→日暮里→上野の順番。ちなみに日暮里と上野の間に鶯谷がありますが入りません。
- 入る場合があります。
- 基礎的なことですが実際とまるのは赤羽→尾久→上野。
- 下にあるように、京浜東北線、埼京線、ついでに湘南新宿ラインはいずれも書類上は東北本線を通っている。でも、鉄オタ以外はそんなことどうでもいい。
  - 大宮以北（日進・土呂・宮原方面）～赤羽以南（十条・東十条・尾久方面）の定期があれば浦和経由・武蔵浦和経由どちらも乗れるのでどうでもよくはないかも。
黒磯以北は交流電化。
- 岩手や青森では10年ぐらい前までは気動車や客車が走っていた。
  - 気動車なら、岩手では花輪線直通列車、青森では大湊線・五能線直通列車でまだ活躍中。
    - 蛇足ですが、2002年12月以降花輪線の列車が乗り入れるのは本路線ではなくIGRいわて銀河鉄道。
  - 宮城で気仙沼線、福島で水郡線。栃木で烏山線。
  - 電化しなかった方が良かった気がしないでもない。
東北本線は元々東京～青森間で日本一長い路線だったが、2002年の東北新幹線八戸駅開業で盛岡～八戸間が第3セクター化されてしまい日本一の座を山陰本線に明け渡してしまった。
- 東北新幹線も東北本線の別線であるから、明け渡すというのとは違うような？在来線だけでの話かな？
- その移管のおかげで、東北新幹線が日本で一番長い新幹線になった。（東海道新幹線・山陽新幹線は新大阪駅を境にした別路線だから）
- 東北新幹線八戸駅～新青森駅開業によって、八戸から北の東北本線も青い森鉄道に移管する予定で、日本で2番目に長い路線も明け渡す予定。
  - それでも東海道本線に抜かれるだけで3位に転落するだけかと…支線を入れれば山陽本線にはギリギリで勝つ。
- 八戸以北も青い森鉄道に移管されたら、大湊線がJRの孤島になってしまうような。それとも大湊線も青い森鉄道に移管されるのだろうか。
- 普通に廃止かと。
- んなこたーない。青い森鉄道直通で八戸・青森行きができる。
- 八戸線のことも思い出してあげてください。
  - 花輪線が直通してる事実は忘れられているのね。
  - しかし幹線が三セクで支線がJRってのも…
- 盛岡から先は山形新幹線規格でよかったんじゃないかと。
  - そんなことしたらそれこそ「安物買いの銭失い」かと。
    - 接続路線が死ぬな。
  - それを心底望んでいたのは三沢のリゾート施設だけだろう。
  - もしそうなったら野辺地から大湊新幹線もできたのだろうか？
    - 盛岡ですら当初は新幹線は仙台までっていう案だったのに、大湊に新幹線作ったって毎年巨額の赤字大盤振る舞いでは？
    - 「人よりマグロの方が多い」とか言われたりして。
      - 縁起でもないこと言わない。
    - 今から、北海道新幹線の計画を変更して、新青函トンネルを作るほうが現実的と思うのだが？

利府町が終点の場合もある。
- 通称利府線(岩切～利府)。単線のくせに15分おきに電車が走ることもある(ただし、イベント時のみ)
- 新利府駅は何のためにあるのだろう？答：JR社員のためと新幹線フェスタのため。
- もともと本線の一部だった。戦時中に松島経由の現行線を勾配緩和のための迂回線（貨物用）として造った後、利府・品井沼間を廃止してしまったため。
  - 宮城電気鉄道線→仙石線と東北線が並行するようになったのは、じつは宮電が国有化された時期と殆ど同じである。
埼京線の赤羽～武蔵浦和～大宮間の正式名称は東北本線である。
- そもそも埼京線という路線は存在しない。
  - 赤羽・池袋間は赤羽線、池袋以南は山手線。赤羽線は昭和中期まで山手線の支線扱いだった。
- ですから、赤羽～大宮間の乗車券は埼京線経由でも東北線経由でも乗車可能で、101キロ以上（東京近郊区間のみ利用を除く）の乗車券ならどちらでも途中下車可能だし、この区間を含む定期券もどちらルートでも乗ってもよいし途中下車しても構いません。
京浜東北線の東京以北の正式名称も東北本線。そもそも、京浜東北線と言う路線も実在しない。
- ですから、日暮里～赤羽の乗車券は王子経由、尾久経由でも乗車可能で、101キロ以上（東京近郊区間のみ利用を除く）の乗車券ならどちらでも途中下車可能だし、この区間を含む定期券もどちらルートでも乗ってもよいし途中下車しても構いません。
- さらには、中央線の神田～東京も正式には東北本線の一部。
常磐線は東北本線の別ルート。
- 昭和40年代前半あたりまで、上野～仙台以北の優等列車は常磐線経由がメインだった。
- 列車の性能上、福島県内に急勾配区間が多い東北本線経由は嫌われていた。
- そのうえ東北本線黒磯より北の平(現.いわき)まで複線だったのでスムーズにいけた。当時東北本線も常磐線も単線多かった。国鉄にいた祖父の話。
  - 以前は福島から奥羽本線に入る列車が多く、郡山から磐越西線に入る列車もあった。これらの列車は急勾配区間が多くても当時単線でも東北本線を通らざるを得なかったため、仙台以北に行く列車は基本的に常磐線に逃がす必要があった。
- 平成1ケタ後半あたりまで、途中下車しなければ距離の短い東北本線経由の乗車券でそのまま常磐線にも乗れた。
  - 平成13年12月改正で制度廃止。途中下車もできた。
- 東北本線が水害で不通になった時に北斗星などは常磐線経由で運行再開にこぎつけた事もある。
  - 昔は長距離特急列車を運転中止にする事なんかまずなかった。
  - 最近はあまりやりたがらない。
かつては日本を代表する優等列車街道だったが(特に上野～大宮)、新幹線ができてからは徐々に本数を減らしていき、今では堂々東北本線優等列車を名乗れるのは｢白鳥｣・｢つがる｣位である。
- その「つがる」は、よく車両が故障して運休になる。
  - E653量産したほうが安く済んだのでは?かもしかだって485だし。
東京駅が起点だが、歴史的にずっとターミナルとして上野駅を使っている。新幹線はともかく。
- 昭和48年に分断されるまでは現在の電車線（山手線・京浜東北線電車用）以外に列車線もちゃんとあり、「とき」などが東京駅に乗り入れたり、品川駅が東北急行の繁忙期始発駅となったり、東海道本線の列車で上野終点なんてのが出来たりしたんだが…結局メジャーにはなれなかった。
- そしてようやく縦貫線の名の下に列車線が復活する。今度は二ターミナル状態を解消できるか（上野がかなり危うくなるが）。
  - 海外では複数ターミナルが一般的なんやけどな。昔は日本もターミナル分かれてたし（東北方面は上野、房総へは両国、中央が新宿、東海道が新橋のように）。まぁ日本の場合は一ターミナルの方がいろいろ都合がいいけどさ。
    - まあ海外と日本じゃ需要も考え方も違うからね。日本に合わない海外方式にして、わざわざ不便にするって言うのも滑稽な話だし。
- なおこの区間に旅客列車が走るようになったのは、終戦直後のGHQのおかげ。それまでは貨物列車と回送しか通らなかった。
  - 「前例がない」という理由だけで反対していたと言うのがなんとも情けない。軍用列車まで山手貨物線経由だったと言う。
- 新幹線も東京で分断せずに直通したらどう？せっかくJR東海との関係も回復してきたんだし。
松島、浅虫温泉付近で海が見られる。
大昔（1891年）、上野〜青森間の直通列車があり、全線を26時間半もかけて走破していた。ちなみに現在では東北新幹線から在来特急経由で4時間強程度。
- 新幹線延伸により、ついに3時間台に。
  - 昭和40年代まで上野から青森まで23時間も掛けて運転する普通列車(奥羽本線経由)もあった。当時は最も使われた急行でも半日位掛かったけど。
なんか「宮」の付く駅がやたら多い気が・・・
- 大宮・東大宮・東鷲宮・雀宮・宇都宮・本宮・いわて沼宮内の７駅。そして内５駅が宇都宮線区間。
東海道本線・山陽本線と同様、東京を起点に本州を貫く大動脈だが、如何せん地味な感じがする。

盛岡地区(一ノ関～盛岡)

701系盛岡色

オールロングシートの701系だらけ。
- 乗客を荷物扱いしているとしか思えない。
- オールロングシートにした名目上の理由は高校生対策。
- 要するに新幹線使えって事
- 都会の鉄がいくら「田舎のくせに」と言おうと、地元民からすれば完全に通勤路線。下手に２ドアクロスなど入れられては大変困る。
- 4ドアじゃなくていいのか？6ドアがあってもいいんじゃない？ほぼ0かラッシュなんだし。半ドアで空調問題とかも問題ないと思うけど。
- 岩沼～仙台区間も朝は首都圏並みに混むけど２ドアクロスが走っているんだよね。羨ましい限りだ。
- もう、慣れた。でも、せめて中間車1両増車して欲しいね。
- 719系は好いが、E721系は非常にカッコ悪い。如何せんステップレスとは言え、ムダに車高が低すぎる。
昔は一ノ関発盛岡行きは毎時00分発のパターンダイヤで便利だったのだが・・・
- それ、レッドトレイン50系客車時代じゃねーか？

山だらけの県土だが、トンネルは平泉～前沢間の１ヶ所のみ。
- 海もなく、峠越えもなく、変化に乏しい景観が延々と続く。
一ノ関～北上間、１時間に１本。北上～盛岡間、３０分に１本。
- 普通列車より貨物列車の方が多い。
  - 貨物列車１日３０往復　（by JR貨物時刻表鉄道貨物協会発行）
- 花巻～盛岡間は、釜石線直通列車も乗り入れている。
快速列車も走っている。
- 水沢～盛岡間・快速「アテルイ」、平日の朝に下り１本のみ。
  - 今では毎日運転してます。
- 花巻～盛岡間・快速「はまゆり」、１日３往復。花巻～盛岡間ノンストップ。
  - 前身は急行だったので座席がいい。
    - 最近は「快速南三陸」の110形化とそれに伴う特別車捻出で普通の座席の車両も連結されている。
      - 南三陸って石巻線で走ってる古い車両じゃなかったっけ？
    - 運転休止か何かで盛岡に戻ってきた!!!　でも、何両かイベント列車に捻出されたみたい。
  - 現在は矢幅にも停車。
- アテルイの混雑ぶりは異常。首都圏並の混雑だった。今もそうなのか？
- 通勤時間帯になると北上～盛岡間は10分に1本程度に大増発。ここまで通勤時間帯と昼間との列車の本数の差が激しい路線も珍しい…
  - 厳密に言えば、矢幅駅下りで、7分毎に電車が停車。一ノ関、水沢の「アテルイ」、北上のほかに、釜石線から乗り入れと日詰始発の区間列車が多数ある。
金ヶ崎、前沢、矢幅と立て続けに駅が立派になっている。
- 前沢や金ヶ崎は開業当時からの駅舎だったらしく、風格があった。それに比べて矢幅の前駅舎ときたら・・・。
- 次に橋上化するとしたら、仙北町、花巻あたりが有力か？石鳥谷は平成10年代に地下道を掘ったばかりだから当分ないだろう。
- 一ノ関駅が橋上化されるとの噂がある。
一ノ関から花巻はオールロングシートに乗る羽目。
- 北上から一ノ関まで昼間の上り1本だけセミクロスで走ります。
乗換駅到着前の車内放送では乗換の案内をするが、IGRと花輪線の乗換時刻案内は意地でもしない。
- 他社だから？

駅

（福島・仙台方面） - 一ノ関 - 山ノ目 - 平泉 - 前沢 - 陸中折居 - 水沢 - 金ヶ崎 - 六原 - 北上 - 村崎野 - 花巻 - 花巻空港 - 石鳥谷 - 日詰 - 紫波中央 - 古館 - 矢幅 - 岩手飯岡 - 仙北町 - 盛岡 - （IGRいわて銀河鉄道）
- 太字は快速「アテルイ」停車駅。
- 太字は快速はまゆり停車駅

青森地区(盛岡～青森)

盛岡-八戸間は合計2960円、この区間の新幹線は立席で3410円。その差は450円しかない。
- 加えて一日二往復の高速バスは1830円。所要時間はちょっと掛かるけどこれではもうだめぽ？
- JR東日本、幹線だぞ。もう一度良く考えろ。
  - あそこはもう幹線でも何でもありません。
    - 「新」幹線が出来ているので、こちらの在来線はもう幹線ではなくなる。
  - こう言われるJR貨物涙目。
- 18キッパーは盛岡～青森はやっぱり花輪線経由なんだろうか？
  - でも盛岡から好摩まではIGRなので18キッパーでも630円いただきます。
  - 田沢湖線の大曲直通列車がもう少しあればなあ。
  - 北海道東日本パスなら問題なく乗れる。
  - 因みにジョルダンの18きっぷ検索では、東京駅で始発電車に乗っても、青森到着は翌日の17：10になってしまう。
青森県と岩手県はさっさと廃止にしたいのに、どっかのJR貨物だけのために残している。
- 「JRお荷物」ですか？
- 肥薩おれんじ鉄道はJR貨物のためだけに架線を残している。
- いっそJR貨物の方が第一次鉄道事業者になればいいのに。
- 単線にしちゃえばいいのに
  - 単線にしたところでさらに貨物専用線にする
    - いや、複線のままで良い。その代わり一線は旅客専用、もう一線は貨物専用と住み分ければ良い。
盛岡からは山岳に入るから景色がガラリと変わり、結構楽しい区間。おまけにクロスシートで楽しめる。
- しかし今じゃJRじゃないのが残念。
18きっぷ旅行者によるタダ乗りは八戸から好摩なら出来そう。
- 朝の一ノ関発IGR線直通なら(ry

駅

岩手県内はIGRいわて銀河鉄道を、青森県内は青い森鉄道を参照。

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2021年11月30日 (火) 01:14時点における版

目次

東北本線(全線)の噂

関東地区(東京〜上野)

関東地区(上野～黒磯)

仙台地区(黒磯～一ノ関)

盛岡地区(一ノ関～盛岡)

青森地区(盛岡～青森)

関連項目

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@@ 1行目: / 1行目: @@
-==放送局==
+==東北本線(全線)の噂==
-#毎日放送とKBS京都
+[[画像:EF81 Hokutosei.JPG|thumb|240px|寝台特急「[[北斗星]]」（西川口駅にて）]]
-#*アニメの放送枠が足らず、サンテレビに泣かされる。
+#[[八戸駅|八戸]]～[[盛岡駅|盛岡]]間は途切れている。
-#[[TBS]]と[[テレビ朝日]]
+#*新幹線が新青森まで開業したら、八戸〜青森間も三セク化するので。正式に盛岡が終点になります。
-#とちぎテレビと群馬テレビ
+#*青森まで縦断するから東北本線。盛岡までなら盛岡本線の方がいい。青森県民にとっては東北から外されたみたいで悲しい。
-#*何かと影が薄い独立U局。
+#**つ【[[東北新幹線|'''東北'''新幹線]]】
-#*新作アニメをなかなか放送しない局。
+#*快速なんてないし競合しないんだから分割しなくてよかったのに･･･双方損していることであろう。
-#[[スカパー!]]のマークと[[石川テレビ放送|石川さん]]の髪型
+#*日本の経済でみればかなり損をしている。住民は運賃値上げで苦しく、IGRと青い森も客がいなくて苦しいし、JR貨物も使用料で苦しい。経営分離した意味がわからない。
-#NHKアナウンサーとフジテレビアナウンサー
+#**JR東日本にしてみれば青森付近の在来線は完全に赤字だから廃止したかったんだろうし、新幹線開通でいい口実になったんじゃ。
-#*互いに同姓且つ同性の人物が結構いる。（前者がNHK。福井＝慎二／謙二、川端＝義明／健嗣、三宅＝民夫／正治、かさい＝葛西聖司／笠井信輔、田代＝尚子／杏子、中村＝慶子／仁美、松村＝正代、未央）
+#***JR東とか赤字云々ではなくて、新幹線の新規開業時は並行在来線を分離しなければならない取り決めになってるんじゃなかったっけ？　第二の国鉄を作らせないって言う意味で。
-#**森下＝和哉／知哉（血縁関係はない）、高橋＝美鈴／真麻、あべ＝安部みちこ／阿部知代、もりもと＝守本奈美／森本さやかも。
+#*青春１８切符で青森まで行くことが不可能に（１日で）。
-#**異性なら武田＝真一／祐子、阿部＝渉／知代、森本＝健成／さやか、鈴木＝芳彦／奈穂子、松尾＝剛／翠。
+#**北東北の終電が早いため。逆に青森から１日で東京まで行ける。
-#テレ玉（テレビ埼玉）とハマラジ（FM横浜）
+#**2014年の北陸新幹線開業により、長岡経由で同日着できた。そして2016年から（接続が良くなったため）仙山線経由でも行けた。
-#*唐突に付けられた愛称。
+#*北海道・東日本パスをご利用下さい。北海道と東日本エリアを5日間ぶっ続けで動くならこっちのほうが安くなる。
-#*メ～テレ（名古屋テレビ）もだな。
+#*ほんでもって[[東北新幹線]][[青森の駅#新青森駅の噂|新青森]]延伸によりついに盛岡終点に・・・・・・
-#フジテレビと日本テレビ
+#*普通列車の運転系統がコマ切れで、仙台以南は常磐線を経由した方が早いケースすらある。
-#*BSで韓流ドラマが多い。
+#[[川口市|川口]]以降は複雑でわかんない。
-#**バラエティー番組も多い。
+#*事実上[[大宮駅|大宮]]から南は混み入っている。
-#*夏に長時間特番をやっている。
+#*赤羽→東十条→王子→尾久→日暮里→上野の順番。ちなみに日暮里と上野の間に鶯谷がありますが入りません。
-#**フジは対抗企画をするぐらいですし。
+#*入る場合があります。
-#*右翼系新聞会社のグループ。
+#*基礎的なことですが実際とまるのは赤羽→尾久→上野。
-#毎日放送と関西テレビ
+#*下にあるように、京浜東北線、埼京線、ついでに湘南新宿ラインはいずれも書類上は東北本線を通っている。でも、鉄オタ以外はそんなことどうでもいい。
-#*阪神戦を中継しても21時前には打ち切ってしまう。サンテレビへのリレーもなし。
+#**大宮以北（日進・土呂・宮原方面）～赤羽以南（十条・東十条・尾久方面）の定期があれば浦和経由・武蔵浦和経由どちらも乗れるのでどうでもよくはないかも。
-#*しかも中継した日の阪神の勝率が悪い。
+#黒磯以北は交流電化。
-#[[札幌テレビ放送|札幌テレビ]]と[[福岡放送]]
+#*[[岩手]]や[[青森]]では10年ぐらい前までは気動車や客車が走っていた。
-#*日テレ系でリモコンキーID5、夕方ワイド番組が全国的に有名、大株主が地元電力会社
+#**気動車なら、岩手では花輪線直通列車、青森では大湊線・五能線直通列車でまだ活躍中。
-#J:COMとJCN
+#***蛇足ですが、2002年12月以降花輪線の列車が乗り入れるのは本路線ではなくIGRいわて銀河鉄道。
-#*ケーブルテレビ局。どちらもKDDI系。
+#**宮城で気仙沼線、福島で水郡線。栃木で烏山線。
-#朝日放送と毎日放送
+#** 電化しなかった方が良かった気がしないでもない。
-#*1975年にネットチェンジを行った経験がある。
+#東北本線は元々東京～青森間で日本一長い路線だったが、2002年の東北新幹線八戸駅開業で盛岡～八戸間が第3セクター化されてしまい日本一の座を[[山陰本線]]に明け渡してしまった。
-#テレビ大阪とテレビ愛知
+#*東北新幹線も東北本線の別線であるから、明け渡すというのとは違うような？在来線だけでの話かな？
-#*同じ府県に所在する他の民放局が広域放送を行っているのに対して、この2局はどちらも県域放送を行っている。
+#*その移管のおかげで、東北新幹線が日本で一番長い新幹線になった。（東海道新幹線・山陽新幹線は新大阪駅を境にした別路線だから）
-#*いずれも当初は広域放送になる予定だったが、大人の事情でこのような形になった。
+#*東北新幹線八戸駅～新青森駅開業によって、八戸から北の東北本線も青い森鉄道に移管する予定で、日本で2番目に長い路線も明け渡す予定。
-#朝日放送と読売テレビ
+#**それでも東海道本線に抜かれるだけで3位に転落するだけかと…支線を入れれば山陽本線にはギリギリで勝つ。
-#*1992年に起きたテレビ番組のやらせ事件をやらかした事がある。
+#*八戸以北も青い森鉄道に移管されたら、[[東日本旅客鉄道/東北地区#大湊線の噂|大湊線]]がJRの孤島になってしまうような。それとも大湊線も青い森鉄道に移管されるのだろうか。
+#*普通に廃止かと。
+#*んなこたーない。青い森鉄道直通で八戸・青森行きができる。
+#*[[東日本旅客鉄道/東北地区#八戸線の噂|八戸線]]のことも思い出してあげてください。
+#**花輪線が直通してる事実は忘れられているのね。
+#**しかし幹線が三セクで支線がJRってのも…
+#*盛岡から先は山形新幹線規格でよかったんじゃないかと。
+#**そんなことしたらそれこそ「安物買いの銭失い」かと。
+#***接続路線が死ぬな。
+#**それを心底望んでいたのは三沢のリゾート施設だけだろう。
+#**もしそうなったら野辺地から大湊新幹線もできたのだろうか？
+#***盛岡ですら当初は新幹線は仙台までっていう案だったのに、大湊に新幹線作ったって毎年巨額の赤字大盤振る舞いでは？
+#***'''「人よりマグロの方が多い」'''とか言われたりして。
+#****[[wikipedia:ja:マグロ (鉄道事故)|縁起でもないこと]]言わない。
+#***今から、北海道新幹線の計画を変更して、新青函トンネルを作るほうが現実的と思うのだが？
+#[[利府町]]が終点の場合もある。
+#*通称利府線(岩切～利府)。単線のくせに15分おきに電車が走ることもある(ただし、イベント時のみ)
+#*新利府駅は何のためにあるのだろう？答：JR社員のためと新幹線フェスタのため。
+#*もともと本線の一部だった。戦時中に松島経由の現行線を勾配緩和のための迂回線（貨物用）として造った後、利府・品井沼間を廃止してしまったため。
+#**宮城電気鉄道線→[[仙石線]]と東北線が並行するようになったのは、じつは宮電が国有化された時期と殆ど同じである。
+#[[埼京線]]の赤羽～武蔵浦和～[[大宮駅|大宮]]間の正式名称は東北本線である。
+#*そもそも埼京線という路線は存在しない。
+#**赤羽・池袋間は赤羽線、池袋以南は山手線。赤羽線は昭和中期まで山手線の支線扱いだった。
+#*ですから、赤羽～大宮間の乗車券は埼京線経由でも東北線経由でも乗車可能で、101キロ以上（東京近郊区間のみ利用を除く）の乗車券ならどちらでも途中下車可能だし、この区間を含む定期券もどちらルートでも乗ってもよいし途中下車しても構いません。
+#[[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]]の東京以北の正式名称も東北本線。そもそも、京浜東北線と言う路線も実在しない。
+#*ですから、日暮里～赤羽の乗車券は王子経由、尾久経由でも乗車可能で、101キロ以上（東京近郊区間のみ利用を除く）の乗車券ならどちらでも途中下車可能だし、この区間を含む定期券もどちらルートでも乗ってもよいし途中下車しても構いません。
+#*さらには、[[中央快速線|中央線]]の神田～東京も正式には東北本線の一部。
+#[[常磐線]]は東北本線の別ルート。
+#*昭和40年代前半あたりまで、上野～[[仙台駅|仙台]]以北の優等列車は常磐線経由がメインだった。
+#*列車の性能上、福島県内に急勾配区間が多い東北本線経由は嫌われていた。
+#*そのうえ東北本線黒磯より北の平(現.いわき)まで複線だったのでスムーズにいけた。当時東北本線も常磐線も単線多かった。国鉄にいた祖父の話。
+#**以前は[[福島駅|福島]]から[[奥羽本線]]に入る列車が多く、[[郡山駅|郡山]]から[[磐越西線]]に入る列車もあった。これらの列車は急勾配区間が多くても当時単線でも東北本線を通らざるを得なかったため、仙台以北に行く列車は基本的に常磐線に逃がす必要があった。
+#*平成1ケタ後半あたりまで、途中下車しなければ距離の短い東北本線経由の乗車券でそのまま常磐線にも乗れた。
+#**平成13年12月改正で制度廃止。途中下車もできた。
+#*東北本線が水害で不通になった時に北斗星などは常磐線経由で運行再開にこぎつけた事もある。
+#**昔は長距離特急列車を運転中止にする事なんかまずなかった。
+#**最近はあまりやりたがらない。
+#かつては日本を代表する優等列車街道だったが(特に上野～大宮)、新幹線ができてからは徐々に本数を減らしていき、今では堂々東北本線優等列車を名乗れるのは｢白鳥｣・｢つがる｣位である。
+#*その「つがる」は、よく車両が故障して運休になる。
+#**E653量産したほうが安く済んだのでは?かもしかだって485だし。
+#[[東京駅]]が起点だが、歴史的にずっとターミナルとして[[上野駅]]を使っている。新幹線はともかく。
+#*昭和48年に分断されるまでは現在の電車線（[[山手線]]・京浜東北線電車用）以外に列車線もちゃんとあり、「とき」などが東京駅に乗り入れたり、[[品川駅]]が東北急行の繁忙期始発駅となったり、東海道本線の列車で上野終点なんてのが出来たりしたんだが…結局メジャーにはなれなかった。
+#*そしてようやく縦貫線の名の下に列車線が復活する。今度は二ターミナル状態を解消できるか（上野がかなり危うくなるが）。
+#**海外では複数ターミナルが一般的なんやけどな。昔は日本もターミナル分かれてたし（東北方面は上野、房総へは両国、中央が新宿、東海道が新橋のように）。まぁ日本の場合は一ターミナルの方がいろいろ都合がいいけどさ。
+#***まあ海外と日本じゃ需要も考え方も違うからね。日本に合わない海外方式にして、わざわざ不便にするって言うのも滑稽な話だし。
+#*なおこの区間に旅客列車が走るようになったのは、終戦直後のGHQのおかげ。それまでは貨物列車と回送しか通らなかった。
+#**「前例がない」という理由だけで反対していたと言うのがなんとも情けない。軍用列車まで山手貨物線経由だったと言う。
+#*新幹線も東京で分断せずに直通したらどう？せっかくJR東海との関係も回復してきたんだし。
+#松島、浅虫温泉付近で海が見られる。
+#大昔（1891年）、上野〜青森間の直通列車があり、全線を26時間半もかけて走破していた。ちなみに現在では東北新幹線から在来特急経由で4時間強程度。
+#*新幹線延伸により、ついに3時間台に。
+#**昭和40年代まで上野から青森まで23時間も掛けて運転する普通列車(奥羽本線経由)もあった。当時は最も使われた急行でも半日位掛かったけど。
+#なんか「宮」の付く駅がやたら多い気が・・・
+#*大宮・東大宮・東鷲宮・雀宮・宇都宮・本宮・いわて沼宮内の７駅。そして内５駅が宇都宮線区間。
+#[[東海道本線]]・[[山陽本線]]と同様、[[東京駅|東京]]を起点に本州を貫く大動脈だが、如何せん地味な感じがする。
-==ドラマ==
+===関東地区(東京〜上野)===
-#女王の教室とライフ
+→[[上野東京ライン]]
-#*PTAをブチギレさせた学園ドラマ同士
-#*「14歳の母」も
-#ライアーゲームとクロサギ
-#花より男子と花ざかりの君たちへと有閑倶楽部
-#*まさに「イケメンパラダイス」。
-#**ついでに原作崩壊。
-#ERと救命病棟24時
-#「GTO」と「ごくせん」
-#「14歳の母」と「恋空」
-#*後者は映画ですが、念の為・・・
-#クロサギと恨み屋本舗
-#ルーキーズとごくせん
-#*「ROOKIES」
-#金田一少年の事件簿と名探偵コナン
-#篤姫と天地人
-#*かなり人気の大河ドラマだが、評論家やライターの間では笑い者に…
-#タイガーマスクとフードファイト
-#*主人公がプロレスラーかフードファイターか位の違いでしかない。
-#女王の教室と聖者の行進
-#*あまりの描写に視聴者はおろか、スポンサーまでもがブチ切れたドラマ同士
-#「ブラック・ジャックによろしく」と「派遣のオスカル」
-#*どちらも元ネタの原作者サイドに了解を得た作品。
-#「ライアーゲーム　ザ・ファイナルステージ」と「賭博黙示録カイジ　希望の船編」
-#*巨額の金が動き、ゲームの進行が電光掲示板に映し出される。
-#*プレイヤー「X」の存在が示唆される。裏切りもある。主人公が退場するが、復活する。
-#「マドンナ・ ヴェルデ」と「生まれる。」
-#「てっぱん」と「鉄板少女アカネ!!」
-#「犬飼さんちの犬」と「犬を飼うということ」
-#「ひとつ屋根の下」と「タッチ」
-#*主人公の兄弟の名前が達也と和也。
-#「野ブタ。をプロデュース」と「ヤマトナデシコ七変化」
-#*冴えない女の子を変身させる。
-#「GTO」と「3年B組金八先生」
-#*主人公が教師でしかも警察官の友人がいる。
-#*しかも校長が女性。
-#「高校入試」と「ドラゴン青年団」
-#*第一主演者<!--長澤まさみ、安田章大-->の姓と第二主演者<!--南沢奈央、蓮佛美沙子-->の名前をつなげるとグラビアアイドルの名前になる。
-#「天地人」と「江　姫たちの戦国」
-#*戦国時代を舞台にした大河ドラマだが、主人公をはじめとする登場人物の言動のおかしさや珍妙な演出、現代的な価値観を無理矢理に当てはめていたりする事等々に対する批判が評論家や[[大河ドラマファン]]から出ている。
-#「マルモのおきて」と「家族のうた」
-#*一人の中年男が未成年者を居候させている。
-#*どちらもフジテレビのドラマチック・サンデー枠で放送。
-#[[韓国のマスコミ#文化放送(MBC)|「搜査班長」]]と「太陽にほえろ!」
-#*それぞれ韓国と日本で刑事ドラマシリーズの金字塔。
-#*放映は「搜査班長」が1971~1984 - 1985~1989、「太陽にほえろ!」が1972~1986 - 1986~1987。
-#「PRICELESS～あるわけねぇだろ、んなもん!～」と「半沢直樹」
-#*上司に不祥事を押し付けられて不遇をかこった主人公が大逆転を目指す話。
-#「人間・失格」と「ライフ」
-#「ずっとあなたが好きだった」と「ラスト・フレンズ」
-#「人間・失格」と「ヒルナンデス」
-#*開始当初は低視聴率だったが、回を重ねるごとに高視聴率番組となった。
-#*後者は情報番組ですが、念のため。
-#*ドラマ同士なら「星の金貨」
-#「1・2・3と4・5・ロク」と「家政婦のミタ」
-#*どちらも父子家庭で、子供が4～5人いる。
-#「ごめんね青春!」と「私立バカレア高校」
-#*「ごめんね青春!」と「はいすくーる落書」
-#**特定の高校が風評被害に遭い、抗議を受けた。
-#「特命係長・只野仁」と「ファースト・クラス」
-#*深夜時代は高視聴率を誇ったが、ゴールデンに進出すると視聴率が低迷した。
-#「ひとつ屋根の下」と「若者たち」
-#「夜のせんせい」と「35歳の高校生」
-#「エイジハラスメント」と「泣かないと決めた日」
-#*「エイジハラスメント」と「ショムニ」
-#**制服もどことなく似ている。
-#「家政婦のミタ」と「OUR HOUSE」
-#「高校教師」と「魔女の条件」
-#『電光超人グリッドマン』と『超光戦士シャンゼリオン』
-#*設定や作風は独特ではあったものの、それぞれの制作会社の代表的なシリーズの復活に貢献した。
-#「渡る世間は鬼ばかり」と「キッズ・ウォー～ざけんなよ～」
-#*当初は母親（山岡久乃／生稲晃子）が主役だったが、後のシリーズで急死した設定となり（山岡は実際に逝去）、脇役だった娘（泉ピン子／井上真央）が主役に昇格した。
-#「1リットルの涙」と「おじゃまんが山田くん」
-#*原作の舞台は前者が愛知県豊橋市、後者が大阪市東淀川区だったが、テレビ化（後者はアニメ化）されるにあたり首都圏（千葉市／東京都江戸川区）に変更させられた。
-#**ちなみに、その間逆がNHKドラマ版「エスパー魔美」で、名古屋局制作だったこともあって舞台が名古屋市に変えられ、セリフにも名古屋弁が散見された。
-#「Gメン'75」と「特捜最前線」
-#*1970年代から1980年代にかけて放送された。
-#**放映は「Gメン'75」が1975年から1982年までで「特捜最前線」が1977年から1987年まで。
-#*刑事ドラマにしてみてはサスペンスがある。
-#*エンディングテーマソングは暗くてもの悲しいものだった。
-#「マッサン」と「まんぷく」
-#*ヒロインが既婚女性、元ネタとなった商品が売り切れるほどの人気商品にもなった。
-#「抱きしめたい！」と「後妻業」
-#*Wヒロインが同姓で（浅野ゆう子&浅野温子／木村佳乃&木村多江）、両者によるビンタの応酬のシーンもあった。
-#「ど根性ガエル」と「おそ松さん」
-#*昭和期にヒットしたギャグ漫画の後日談という設定で2010年代に制作されたオリジナルストーリーで、（物語開始時点で）主人公がニートになっている（後者はアニメ）。
-#「大好き！五つ子」と「キッズ・ウォー〜ざけんなよ〜」
-#*元アイドル歌手の女優（森尾由美／生稲晃子）が母親役のTBS系昼ドラマで夏休み期間を中心に放送され、主婦だけでなく子役と同世代の学生に人気だった。
-#「電車男」と「オタクに恋は難しい」
-#*両方ともオタクが恋愛するラブストーリー。
-#「ウルトラマン80」と「地球戦隊ファイブマン」
-#*西暦末尾0の年（前者は1980年、後者は1990年）放送開始。
-#*番組タイトルが「数字」と「マン」の組み合わせ。
-#*変身して戦う主人公の職業が教師。
-#*男女両方が劇中で変身している（ただし、前者の女性のみ教師ではない）。
-#*裏番組のアニメ（前者は「リメイク版鉄腕アトム」「がんばれ元気」など、後者は「らんま1/2熱闘編」）に押されながらも1年間続いた。
-#「女かじき特急便」と「私鉄沿線97分署」
-#*どちらも実際にありえないシーンがある。
-#**前者ではいすゞピアッツァのパトカーが登場し、後者では警察署の中でMSXを使っていた。
-#***どちらも[[いすゞ自動車|番組]][[ヤマハ|スポンサー]]の関係上だったから仕方がなかったのだろう。
-#*どちらも1980年代に放送された。
-#「傷だらけの天使」と「俺たちは天使だ！」
-#*ともに「天使」の語句が入り、日本テレビで放送された。
-#「あなたの番です」と「隣の家族は青く見える」
-#*ともに野間口徹と真飛聖が出演していた。
-==情報番組==
+===関東地区(上野～黒磯)===
-#「ちちんぷいぷい」と「王様のブランチ」
+→[[宇都宮線]]
-#*放送時間がやたらに長い。
-#情報ライブミヤネ屋とやじうまプラスと王様のブランチ
-#*生放送でありながら、地域によって放送時間がまちまちで、なおかつ全く放送されない地域もある。
-#「みのもんたの朝ズバッ!」と関西ローカルの「ムーブ!」
-#*番組の内容がしばしば槍玉に挙げられる。
-#「やべっちFC」と「スーパーサッカー」
-#ちちんぷいぷいとミヤネ屋
-#「ラジカルっ」と「おもいっきりDON!」
-#「おはよう朝日です」と「す・またん！」
-#*関西ローカルの朝の情報番組で、生放送であることを忘れていそうなぐらいスタジオトークがグダグダになりがち。
-#「サンデーモーニング」と「報道ステーション」
-#*内容が左寄り、スポーツコーナーに人気の台詞がある（「喝」「あっぱれ」／「熱盛」）。
-==バラエティ==
+===仙台地区(黒磯～一ノ関)===
-#IQサプリとサルヂエ
+→[[東北本線 (仙台地区)]]
-#*そもそも元はマジカル頭脳パワー。
-#ランキンの王国とザ・ベストハウス123
-#世界仰天ニュースとアンビリバボー
-#めちゃ²イケてるッ!とはねるのトびら
-#*両者は兄弟番組のようです。
-#ガキ使いとリンカーン
-#ぴったんこカンカンとドリームプレス社
-#秘密のケンミンSHOWと笑ってコラえて
-#投稿!特ホウ王国とナニコレ珍百景
-#*トリビアの泉とナニコレ珍百景
-#**ちなみに投稿!特ホウ王国とナニコレ珍百景は同じ時間帯に放送している。
-#***投稿!特ホウ王国は現在のザ・鉄腕!DASH!!である。
-#**トリビアの泉とチコちゃんに叱られる!
-#水曜どうでしょうとらくらぶR
-#クイズ紳助くんとイッテQ
-#ザ・イロモネアと爆笑レッドカーペット
-#世界ウルルン滞在記と世界の果てまでイッテQ!
-#さんまのまんまと徹子の部屋とスタジオパークからこんにちは
-#FNS歌謡祭とベストアーティスト
-#*どちらもかつてあった音楽賞の流れ。（後者は日本テレビ音楽祭だった）
-#*「ミュージックステーションスーパーライブ」も追加で。
-#うたばんとHEY!HEY!HEY!
-#*歌番組なのに、どちらかと言えばバラエティー要素が強め。
-#[[Top Gearファン|Top Gear]]と[[ザ☆ネットスター!ファン|ねとすた]]。
-#*両者公共放送製作にもかかわらずはっちゃけている。最早民放状態ｗ
-#「シルシルミシル」と「ザ・逆流リサーチャーズ」
-#*「シルシルミシル」と「超潜入リアルスコープ」
-#東京フレンドパークとＶＳ嵐
-#*東京フレンドパークとクイズ！ヘキサゴン
-#**無印より2の方が有名。
-#ネプリーグとVS嵐
-#*競うのが知力か体力かの違いはあるが、「ホストチーム（＋ゲスト）」vs「ゲストチーム」という構図が同じ。
-#*なお、前者はその後ネプチューンの3人がそれぞれ別のチームを率いるパターンになってしまった。
-#「クイズタイムショック」と「スター誕生！」
-#*出場者待機席の配列が似ている、「石野」という人物が伝説を作っている。
-#「ディープピープル」と「ボクらの時代」
-#「秘密のケンミンSHOW」と「ジャパーン47ch」
-#「逃走中」と「キングオブチェアー」
-#「SMAP×SMAP」の「ザ・トリビュートソングス」と「EXILE魂」
-#*[[wikipedia:ja:田子千尋|ナレーション]]、[[関西テレビ放送|在]][[毎日放送|阪]]局と[[フジテレビ|在]][[TBS|京]]局の共同制作で大阪側が送り局、[[P&G]]と[[ロート製薬]]がスポンサーについてるとこまで同じ。
-#「関ジャニの仕分け∞」と「ガチガセ」
-#「キスだけじゃイヤッ!」と「三枝の愛ラブ!爆笑クリニック」
-#「探偵!ナイトスクープ」と「投稿!特ホウ王国」
-#「夜のヒットスタジオ」と「アッコにおまかせ！」と「[[東海テレビ放送|東海テレビ]]制作のスポーツ中継」
-#*いずれも「[[wikipedia:ja:芳村真理|よし]][[wikipedia:ja:吉村明宏|む]][[wikipedia:ja:吉村功|ら]]」という人物が卒業してから番組の質が低下した。
-#「なるほど!ザ・ワールド」と「クイズ世界はSHOW by ショーバイ!!」
-#*春と秋に行われる番組対抗のベースになっている。
-#「Qさま」と「平成教育委員会」
-#「ぐるナイ」のゴチになりますと「ペケ×ポン」のターンテーブル
-#[[韓国のマスコミ#文化放送(MBC)|「ラブハウス」]]と「大改造！劇的ビフォーアフター」
-#「開運なんでも鑑定団」と「世界お宝ハンティング 勝負は目利き」
-#「オールスター感謝祭」と「東京フレンドパーク2」
-#*芸能人の自己満足番組。
-#「ぴったんこカン・カン」と「火曜サプライズ」
-#*「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」も。
-#「世界の村で発見！こんなところに日本人」と「世界ナゼそこに？日本人～知られざる波乱万丈伝～」
-#「クイズダービー」と「クイズ世界はSHOW by ショーバイ!!」
-#*司会者を日テレ出身のアナウンサーに交代した途端失速して打ち切りに至った。
-#「有吉反省会」と「しくじり先生 俺みたいになるな‼︎」
-#「しくじり先生 俺みたいになるな‼︎」と「あの人は今⁉︎」
-#「あの人は今⁉︎」と「あいつ今何してる？」
-#「月曜から夜ふかし」と「水曜日のダウンタウン」
-#「兼高かおる世界の旅」と「すばらしい世界旅行」
-#*ともに世界を旅する長寿の紀行番組。
-#*ともに[[三洋電機|家電]][[日立製作所|メーカー]]が一社で提供していた（前者は一時期のみ）。
-#**それなら、「世界の車窓から」も。ここも[[富士通|家電メーカー]]の一社提供。
-#*1990年に放送終了。
-#「知られざる世界」と「すばらしき仲間」
-#*日曜22時台に放送していた（ジャンルは異なるが）。
-#*ともに[[トヨタ自動車|自動車]][[本田技研工業|メーカー]]が一社で提供。
-#『バズリズム』と『LOVE MUSIC』
-#*1時間のトーク主体な深夜音楽番組。視聴率自体はどちらとも『CDTV』を上回ることがある。
-#「夕やけニャンニャン」と「青春高校3年C組」
-#*秋元康が企画を手掛けた平日夕方生放送の帯番組で、彼（秋元）が出演者の中からアイドル・若手タレントをプロデュースしている。
-#「チコちゃんに叱られる!」と「有吉のお金発見 突撃!カネオくん」
-#*ともに土曜日の午前中のNHK総合テレビでの放送で、本業お笑い芸人（木村祐一／千鳥ノブ）が声優を務めるキャラクター（チコちゃん／カネオくん）が出演している。
-#「夜のヒットスタジオ」と「歌のワイド90分!」
-#*ともに男性1名と女性1名が司会という体制の音楽番組である。
-#「有吉ゼミ」と「坂上・指原のつぶれない店」
-#*ギャル曽根が両方出ている。
-#「SASUKE」と「逃走中」
-#*アクションゲーム性のある長寿番組。
-#「ワールド極限ミステリー」と「世界が騒然 本当にあった(秘)ミステリー」と「奇跡体験!アンビリバボー」
-#「クイズ$ミリオネア」と「クイズ!あなたは小学5年生より賢いの？」
-#*どちらも救済があり、全問正解で高額賞金を獲得できる。
-#*解答を決定する宣言が必要で、それまでは何度も変更できる。
-#*もともとは外国のテレビ番組で、世界に展開している。
-#「今夜はナゾトレ」・「潜在能力テスト」と「東大王」
-#*ローカルセールスで放送しているため、一部の地域では見れないことがあるクイズ番組。
-#**「クイズ!あなたは小学5年生より賢いの？」も。
-#「新春かくし芸大会」と「ウルトラマンDASH」
-#*両方とも元日のゴールデンタイムに放送された技を披露する特番。
-#「世界仰天ニュース」と「突破ファイル」
-#*両方とも人間の命の危機を取り上げている。
-#「マジカル頭脳パワー!!」と「奇跡体験!アンビリバボー」と「所さん!大変ですよ」
-#*木曜日の20時台に放送されていた。
-#*所ジョージが出演していた。
-#「元祖大食い王決定戦」と「デカ盛りハンター」と「有吉ゼミ」と「ウワサのお客さま」
-#*大食いでどこまで食べれるかを競うものや完食を目指す。
-#「ひらけ！ポンキッキ」と「なるほど！ザ・ワールド」
-#*ともにタイトルがひらがなとカタカナからなり、ひらがなとカタカナの間に感嘆符が入る。
-#*フジテレビ系列で放送されていた。
-#「うたばん（木曜時代）」と「クイズ!あなたは小学5年生より賢いの？」
-#*直前の19時台がローカルセールス枠のため、スペシャル版放送時は一部の系列局では一部内容が放送されない1時間短縮版で放送。
-#「アメリカ横断ウルトラクイズ」と「風雲！たけし城」
-#*多数の一般参加者が幾多の難関で淘汰されていき、残った少人数が最終決戦に挑む。
-#*現地で進行役を務めた人物（前者は福留功男、後者は谷隼人）が新境地を開拓し、知名度を向上させるきっかけになった。
-#*後者のメインキャストのビートたけしは、のちに前者のパロディ版「お笑いウルトラクイズ!!」を立ち上げた。
-#「象印クイズ ヒントでピント」と「クイズ!!ひらめきパスワード」
-#*ともに男女対抗の連想系クイズで、放送日時が日曜日19時台、[[象印マホービン|在阪]][[ロート製薬|企業]]の単独スポンサー（但し、後者の末期は複数社提供）。
-#「世界の何だコレ!?ミステリー」と「ナニコレ珍百景」
-#「オールスター感謝祭」(初期)と「オールスター後夜祭」
-#*予選落ちとボーナスクイズが受け継がれた。
-#「100%アピールちゃん」(毎日放送)と「超無敵クラス」(日本テレビ)
-#*2021年10月に始まった指原莉乃MCの番組。
-==その他==
+===盛岡地区(一ノ関～盛岡)===
-#「24時間テレビ・愛は地球を救う」と「ABC夏の甲子園決勝戦中継」
+[[ファイル:701 1000 moriokaver.jpg|180px|thumb|701系盛岡色]]
-#*夏の終わりの風物詩、感動を押し付けている感がある、エンディングを定番曲で締める（「サライ」／西浦達雄の曲）、語り部（徳光和夫／植草貞夫）が名言?を数多く残している。
+#オールロングシートの701系だらけ。
-#スウィングガールズとけいおん!
+#*乗客を荷物扱いしているとしか思えない。
-#*高校での音楽系部活を描いた作品で、主人公が初心者。この作品をきっかけに俳優（声優）も楽器を始め、練習の成果をライブで披露している。
+#*オールロングシートにした名目上の理由は高校生対策。
-#*名キーボード奏者が制作協力している。
+#*要するに新幹線使えって事
-#*メインキャラの俳優（声優）が注目され、その後活躍するきっかけとなった作品。
+#*都会の鉄がいくら「田舎のくせに」と言おうと、地元民からすれば完全に通勤路線。下手に２ドアクロスなど入れられては大変困る。
-#「ZIPPEIが行く」と「フォルクスワーゲン報道官」
+#*4ドアじゃなくていいのか？6ドアがあってもいいんじゃない？ほぼ0かラッシュなんだし。半ドアで空調問題とかも問題ないと思うけど。
-#*先行企画（ポチたま！ペットの旅／トヨタディーラーこども店長）をあからさまにパクっている。
+#*岩沼～仙台区間も朝は首都圏並みに混むけど２ドアクロスが走っているんだよね。羨ましい限りだ。
-#**ならば後者はアメホのアメリちゃん（ただしアニメキャラとしてはこちらが先）、ほんだしかつお武士、永谷園すし太郎くんも。
+#*もう、慣れた。でも、せめて中間車1両増車して欲しいね。
-#NHK番組「クインテット（ゆうがたクインテット）」と「けいおん!」
+#*719系は好いが、E721系は非常にカッコ悪い。如何せんステップレスとは言え、ムダに車高が低すぎる。
-#*５人の音楽家キャラによる演奏シーンの細かさが見物となっている。
+#昔は一ノ関発盛岡行きは毎時00分発のパターンダイヤで便利だったのだが・・・
-#*キーボード奏者が音楽監修をしている。
+#*それ、レッドトレイン50系客車時代じゃねーか？
-#*英語をもじったロゴ（「You gotta Quintet」と「K-ON!」）を使用している。
+#山だらけの県土だが、トンネルは平泉～前沢間の１ヶ所のみ。
-#「未来ロボ ダルタニアス」と「超力戦隊オーレンジャー」
+#*海もなく、峠越えもなく、変化に乏しい景観が延々と続く。
-#*番組自体の視聴率は低かったが、玩具の売上が好調だった。胸にライオンの顔が付いたロボットが登場する。
+#一ノ関～北上間、１時間に１本。北上～盛岡間、３０分に１本。
-#「噂の!東京マガジン」のやってTRYと「愛のエプロン」
+#*普通列車より貨物列車の方が多い。
-#*料理下手ぶりをTVで晒している。
+#**貨物列車１日３０往復　（by JR貨物時刻表 鉄道貨物協会発行）
-#「魔法使いサリー」と「キューピー3分クッキング」
+#*花巻～盛岡間は、釜石線直通列車も乗り入れている。
-#*番組が二種類ある（前者は1966～1968年にかけて放送されたものと1989～1991年にかけて放送されたもの、後者はNTV版とCBC版がある）。
+#快速列車も走っている。
-#「プロ野球中継」と「月9ドラマ」
+#*水沢～盛岡間・快速「アテルイ」、平日の朝に下り１本のみ。
-#*かつては名門だったが今やお荷物。
+#**今では毎日運転してます。
-#「バース・ディ」と「ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!」
+#*花巻～盛岡間・快速「はまゆり」、１日３往復。花巻～盛岡間ノンストップ。
-#*地域によっては放送時間がバラバラで、なおかつ非ネット局も存在するが、年末の恒例特番（プロ野球戦力外通告／笑ってはいけない○○24時）だけはほぼ全国同時ネットで放送される。
+#**前身は急行だったので座席がいい。
-#「関口宏の東京フレンドパークⅡ」と「クレヨンしんちゃん」
+#***最近は「快速南三陸」の110形化とそれに伴う特別車捻出で普通の座席の車両も連結されている。
-#*かつてともに月曜夜7時に放送されていた。
+#****南三陸って石巻線で走ってる古い車両じゃなかったっけ？
-#*一度長く続いた枠を新番組に譲り渡すために別の曜日に移動し（クレヨンしんちゃんは2002年に金曜夜7時30分から土曜夜7時、フレンドパークは2009年に月曜夜7時から木曜夜8時）、短期間で元の曜日に戻った経緯がある。
+#***運転休止か何かで盛岡に戻ってきた!!!　でも、何両かイベント列車に捻出されたみたい。
-#**ともに前者の移動では1ヶ月以上前から長いCMを流して放送時間変更を大々的に流したが、元の時間に戻すときは改変直前に短いお知らせを流しただけだった。
+#**現在は矢幅にも停車。
-#**この枠移動が響いて、元の時間に戻しても変更前より視聴率が下がってしまった。
+#*アテルイの混雑ぶりは異常。首都圏並の混雑だった。今もそうなのか？
-#***しかしクレヨンしんちゃんはまだ続いてるが、フレンドパークは復帰1年後に打ち切り。
+#*通勤時間帯になると北上～盛岡間は10分に1本程度に大増発。ここまで通勤時間帯と昼間との列車の本数の差が激しい路線も珍しい…
-#***それが原因でどちらのファンも枠移動になった原因の番組（クレヨンしんちゃんはあたしンち、フレンドパークは総力報道!THE NEWS）を酷く恨んでいる。
+#**厳密に言えば、矢幅駅下りで、7分毎に電車が停車。一ノ関、水沢の「アテルイ」、北上のほかに、釜石線から乗り入れと日詰始発の区間列車が多数ある。
-#「欽ドン！」とスーパー戦隊シリーズ
+#金ヶ崎、前沢、矢幅と立て続けに駅が立派になっている。
-#*1975年4月5日土曜日、午後7時30分にTVレギュラー放送スタート。
+#*前沢や金ヶ崎は開業当時からの駅舎だったらしく、風格があった。それに比べて矢幅の前駅舎ときたら・・・。
-#*その後、設定・出演者・放送時間帯を変えながら続く長期シリーズとなる。
+#*次に橋上化するとしたら、仙北町、花巻あたりが有力か？石鳥谷は平成10年代に地下道を掘ったばかりだから当分ないだろう。
-#*ちなみに、双方にレギュラー出演したのは関根勤、川崎龍介、石井茂樹、河本忍、坂本あきら。
+#*一ノ関駅が橋上化されるとの噂がある。
-#「題名のない音楽会」と「MUSIC FAIR」
+#一ノ関から花巻はオールロングシートに乗る羽目。
-#*放送開始年が同じ年（1964年）で、放送開始以来一社（出光→出光昭和シェル／シオノギ製薬）提供で、本編途中にCMを流さない良質な音楽番組。
+#*北上から一ノ関まで昼間の上り1本だけセミクロスで走ります。
-#『仮面ライダースーパー1』と『銀河漂流バイファム』
+#乗換駅到着前の車内放送では乗換の案内をするが、IGRと花輪線の乗換時刻案内は意地でもしない。
-#*いずれも最初はTBS金曜19時からの放送だったが局都合でローカルセールス枠に放送時間移動となる。
+#*他社だから？
-#ウルトラシリーズとタイムボカンシリーズ
-#*シリーズ1作目（ウルトラQ/タイムボカン）で獲得した人気を、続く2作目（ウルトラマン/ヤッターマン）の大ヒットで不動のものにした。
-#*その2作目で初めて番組タイトルが「〇〇マン」になり、主人公が変身して戦うようになる。また、1作目からヒロイン役が続投（桜井浩子/岡本茉莉=後者は主要キャラすべて続投）。
-#*シリーズ6作目（ウルトラマンタロウ/逆転イッパツマン）の人気が高かったが、続く7作目（ウルトラマンレオ/イタダキマン）の視聴率が低迷、シリーズは一旦終了となった。
-#「スター千一夜」と「真珠の小箱」
-#*どちらも1959年に放送を開始し、長きにわたって放送された（前者は22年で後者は45年）。
-#*ともに開始から終了まで一社（旭化成／近畿日本鉄道）提供であった。
-#「仮面ライダー電王」と「しゅごキャラ！」
-#*ともに2007年に放送、主人公がパートナー（イマジン／しゅごキャラ）と一体化して変身する。
-#**その主人公役の俳優（声優）が注目され、以後も活躍するきっかけとなった。
-#「ロンパールーム」と「ママとあそぼう!ピンポンパン」
-#*ともに昭和を代表する子供番組である。
-[[Category:似たモノ同士|てれひ]]
+;駅
-[[Category:放送局|にたものとうし]]
+*（[[東北本線 (仙台地区)|福島・仙台]]方面） - [[岩手の駅#一ノ関駅の噂|一ノ関]] - 山ノ目 - [[岩手の駅#平泉駅の噂|平泉]] - [[岩手の駅#前沢駅の噂|前沢]] - 陸中折居 - '''[[岩手の駅#水沢駅の噂|水沢]]''' - [[岩手の駅#金ヶ崎駅の噂|金ヶ崎]] - 六原 - '''[[岩手の駅#北上駅の噂|北上]]''' - 村崎野 - '''''[[岩手の駅#花巻駅の噂|花巻]]''''' - [[岩手の駅#花巻空港駅の噂|花巻空港]] - [[岩手の駅#石鳥谷駅の噂|石鳥谷]] - [[岩手の駅#日詰駅の噂|日詰]] - [[岩手の駅#紫波中央駅の噂|紫波中央]] - [[岩手の駅#古舘駅の噂|古館]] - '''''[[岩手の駅#矢幅駅の噂|矢幅]]''''' - [[盛岡市の駅#岩手飯岡駅の噂|岩手飯岡]] - '''[[盛岡市の駅#仙北町駅の噂|仙北町]]''' - '''''[[盛岡駅|盛岡]]''''' - （[[岩手の鉄道#IGRいわて銀河鉄道|IGRいわて銀河鉄道]]）
-[[Category:テレビ番組|にたものとうし]]
+**'''太字'''は快速「アテルイ」停車駅。
+**'''''太字'''''は快速はまゆり停車駅
+===青森地区(盛岡～青森)===
+#盛岡-八戸間は合計2960円、この区間の新幹線は立席で3410円。その差は450円しかない。
+#*加えて一日二往復の高速バスは1830円。所要時間はちょっと掛かるけどこれではもうだめぽ？
+#*JR東日本、幹線だぞ。もう一度良く考えろ。
+#**あそこはもう幹線でも何でもありません。
+#***[[東北新幹線|'''「新」'''幹線]]が出来ているので、こちらの在来線はもう幹線ではなくなる。
+#**こう言われるJR貨物涙目。
+#*18キッパーは盛岡～青森はやっぱり花輪線経由なんだろうか？
+#**でも盛岡から好摩まではIGRなので18キッパーでも630円いただきます。
+#**[[東日本旅客鉄道/東北地区#田沢湖線の噂|田沢湖線]]の[[秋田の駅#大曲駅の噂|大曲]]直通列車がもう少しあればなあ。
+#**北海道東日本パスなら問題なく乗れる。
+#**因みにジョルダンの18きっぷ検索では、東京駅で始発電車に乗っても、青森到着は翌日の17：10になってしまう。
+#青森県と岩手県はさっさと廃止にしたいのに、どっかの'''JR貨物'''だけのために残している。
+#*「JRお荷物」ですか？
+#*[[肥薩おれんじ鉄道]]はJR貨物のためだけに架線を残している。
+#*いっそJR貨物の方が第一次鉄道事業者になればいいのに。
+#*単線にしちゃえばいいのに
+#**単線にしたところでさらに貨物専用線にする
+#***いや、複線のままで良い。その代わり一線は旅客専用、もう一線は貨物専用と住み分ければ良い。
+#盛岡からは山岳に入るから景色がガラリと変わり、結構楽しい区間。おまけにクロスシートで楽しめる。
+#*しかし今じゃJRじゃないのが残念。
+#18きっぷ旅行者によるタダ乗りは八戸から好摩なら出来そう。
+#*朝の一ノ関発IGR線直通なら(ry
+;駅
+岩手県内は[[岩手の鉄道#IGRいわて銀河鉄道|IGRいわて銀河鉄道]]を、青森県内は[[青森の交通#青い森鉄道|青い森鉄道]]を参照。
+==関連項目==
+*[[岩手の鉄道#IGRいわて銀河鉄道|IGRいわて銀河鉄道]]
+*[[青森の交通#青い森鉄道|青い森鉄道]]
+*[[行き交う東北路]]
+*[[東北新幹線]]
+*[[宇都宮線vs東北本線]]
+*[[京浜東北線]]
+*[[国道4号]]
+*[[東北自動車道|E4東北自動車道]]
+----
+{{東日本旅客鉄道}}
+{{DEFAULTSORT:とうほくほんせん}}
+[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道路線]]
+[[Category:東北地方]]
+[[Category:東北本線|*]]