11,544
回編集
(リンク修正) |
編集の要約なし |
||
68行目: | 68行目: | ||
#*福井までの先行開業をほざいているのは一部の議員だけ。JRとしては折り返し設備やら車庫を作らないといけないという無駄な設備を作らないといけない。 | #*福井までの先行開業をほざいているのは一部の議員だけ。JRとしては折り返し設備やら車庫を作らないといけないという無駄な設備を作らないといけない。 | ||
#**おまけに開業を早くしてもフリーゲージトレインの実用化はさらに遅くなる。 | #**おまけに開業を早くしてもフリーゲージトレインの実用化はさらに遅くなる。 | ||
#*2024年3月に新幹線が開業するが、それと引き換えにサンダーバードやしらさぎが敦賀駅止まりになるため大阪や名古屋に行くには敦賀駅での乗り換えが必要になる。その割に所要時間の短縮は対大阪の場合3分のみで料金は大幅値上げ。JR側の無策が目立つ結果に。 | |||
#**金沢はともかく福井までは在来線特急を残すべきだったと思う。 | |||
#高架化計画が迷走している。 | #高架化計画が迷走している。 | ||
#*当初案では、2階に京福、3階に新幹線を乗り入れる予定だったが、2階建てにして新幹線ホームに京福を乗り入れさせて暫定的に乗り入れることになった。ところが北陸新幹線着工の具体化や京福の撤退などでそれどころでは無くなってしまった。 | #*当初案では、2階に京福、3階に新幹線を乗り入れる予定だったが、2階建てにして新幹線ホームに京福を乗り入れさせて暫定的に乗り入れることになった。ところが北陸新幹線着工の具体化や京福の撤退などでそれどころでは無くなってしまった。 | ||
#**結局北陸新幹線の高架を完成させ、そこにえちぜん鉄道(京福の後身)を乗り入れさせる。その上で現在線の位置に高架駅を建設することになったらしい。 | #**結局北陸新幹線の高架を完成させ、そこにえちぜん鉄道(京福の後身)を乗り入れさせる。その上で現在線の位置に高架駅を建設することになったらしい。 | ||
#***東海道新幹線開通前に新幹線の線路を阪急京都線の電車が走った話を思い出す出来事だった。 | |||
#駅前広場はちょっとした「ジュラシックパーク」状態。 | #駅前広場はちょっとした「ジュラシックパーク」状態。 | ||
#*2018年の記録的大雪では'''氷河期到来'''と話題に。 | #*2018年の記録的大雪では'''氷河期到来'''と話題に。 |
回編集