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*編集される方は「[[Chakuwiki:お願い/日本の駅]]」をご覧ください。
{{広域情報|text=[[勝手に道路建設/高速道路|<span style="color:green;">勝手に道路建設/高速道路</span>]]の[[東日本高速道路|<span style="color:#ff7733;">東日本高速道路</span>]]専用ページ。}}
==近鉄大阪線==
*標識テンプレートは相応の記事量を満たした場合にご使用下さい。
===関屋駅の噂===
{{駅名標/近鉄|symbol=D|back-no=19|s-no=20|next-no=21|color=#4694d1|name=関屋|ruby=せきや<br/><span style="font-size:xx-small">(大阪樟蔭女子大学前)</span>|roma=Sekiya|back=大阪教育大前|back2=Osakakyoikudaimae|next=二上|next2=Nijo|next-link=#二上駅の噂}}
所在地:香芝市
#エレベーター、エスカレーター、水洗トイレ、多目的トイレ・・・大阪線の奈良県内のローカル駅では一番設備が整ってる。
#*それなりに駅舎も立派。
#でもその割には駅周辺は未開発っぽい。
#*一応ちょっと離れたらそこそこでかい住宅地があるし、近くに学校が2校あるのは大きい。
#エレベーターは明らかに不釣合。色ぐらい塗れ
#智弁学園奈良カレッジの最寄駅。しかしあまりに不便すぎるので、「なぜ五位堂や大和高田に作らなかった？」と不満を漏らす人も多い。
#そのため副駅名の大阪樟蔭女子大学前は近年取り外された。
#当駅前後は、撮り鉄界隈では撮影地として有名。


*路線 - 近鉄大阪線
==分割済み==
*[[勝手に道路建設/東日本高速道路/北海道]]
*[[勝手に道路建設/東日本高速道路/東北]]
*[[勝手に道路建設/東日本高速道路/関東]]


===二上駅の噂===
==二地域以上==
{{駅名標/近鉄|symbol=D|back-no=20|s-no=21|next-no=22|color=#4694d1|name=二上|ruby=にじょう|roma=Nijo|back=関屋|back2=Sekiys|next=<span style="font-size:xx-small">近鉄</span>下田|next2=Kintetsu-Shimoda|back-link=#関屋駅の噂|next-link=#近鉄下田駅の噂}}
<!--北から順-->
所在地:香芝市
#線内では一番発展が期待できる駅。
#*数十年前の田舎っぷりは半端じゃなかった・・・
#二上山駅まで徒歩圏内。でも坂があるから脚力ない人にはキツイかも。


*路線 - 近鉄大阪線
===青函自動車道===
#東北自動車道青森IC～蟹田～竜飛崎～福島～木古内～上磯～函館。
#*僕も地図見ながらこの道の事を考えてたけど、どうやって海峡を結ぶかが問題に･･･トンネル?
#**吊り橋という手もあり。その名も「津軽海峡大橋」
#***これは本当に計画中。
#**「津軽海峡アクアライン」を作るのもアリ。
#百石道路下田百石IC～小川原～六ヶ所～東通～大畑バイパス分岐（大畑バイパスを有料化）～下風呂～風間浦～大間～（トンネル）～汐首～函館空港～赤川～函館新道函館IC
#橋にした場合、冬は路面凍結でスリップする車多数で地獄絵図になりそう。ロードヒーティング装置は必要不可欠。
#大間〜函館ルートであれば同区間のフェリーは廃止される可能性が高い。


===近鉄下田駅の噂===
===大函自動車道===
{{駅名標/近鉄|symbol=D|back-no=21|s-no=22|next-no=23|color=#4694d1|name=<span style="font-size:small">近鉄</span>下田|ruby=きんてつ　しもだ|roma=kintetsu-Shimoda|back=二上|back2=Nijo|next=五位堂|next2=Goido|back-link=#二上駅の噂|next-link=#五位堂駅の噂}}
;ルート
所在地:香芝市
大間JCT/IC([[勝手に道路建設#下北半島環状道路|下北半島環状道路]])-大間崎IC(大間方面への出入口のみ)-函館空港JCT/IC([[勝手に道路建設#亀田半島道路|亀田半島道路]]/函館新外環状道路)
#JTBでは市の代表駅だが、市内四駅で唯一トイレが汲み取りのままだったり、エレベーターが設置されなかったりいろいろ散々。
;SA・PA
#*まぁ香芝駅のせいか四駅で一番乗降客数少ないしね
大間崎PA-函館空港PA
#**それでも南大阪線二上山駅やJR五位堂駅・香芝駅・志都美駅より多い。
;トンネル
#無駄に北口、南口両方に駅前広場がある。
なし
#*一応、香芝市役所の最寄駅だからね。でも結局の所、近鉄内で「下田＝主要駅」という認識が生まれない限りは、ボロ駅舎のままなんだろうけど。
;橋
#早朝深夜には駅員がいない。
大間函館連絡大橋
#JR香芝駅との乗り換えに使う人が結構いる。
#駅名に「近鉄」と付いているのはJR香芝駅の旧駅名が「下田」だったため。


*路線 - 近鉄大阪線
===日本海青森自動車道===
#日本海東北道の延伸。
;ルート 河辺JCT-太平山SA-太平山トンネル-能代IC-能代PA-高峰トンネル-白神岳トンネル-岩木りんごSA-岩木山IC-弘前IC-黒石IC-塚森トンネル-青森IC
#りんごの産地を通る。
#暫定2車線


===五位堂駅の噂===
===越陸自動車道===
{{駅名標/近鉄|symbol=D|back-no=22|s-no=23|next-no=24|color=#4694d1|name=五位堂|ruby=ごいどう<br/><span style="font-size:xx-small">(真美ヶ丘ニュータウン前)</span>|roma=Goido|back=<span style="font-size:xx-small">近鉄</span>下田|back2=Kintetsu-Shimoda|next=築山|next2=Tsukiyama|back-link=#近鉄下田駅の噂}}
{{高速道路2|name1=関川|roma1=Sekikawa|name2=荒川峡|roma2=Arakawa-kyo|num=3}}
[[ファイル:1741.jpg|200px|thumb|今や急行も停車する主要駅]]
;ルート
所在地:[[香芝市]]
村上荒川JCT(日東道)-村上荒川-関川荒川峡-越後小国-越後小国南-飯豊西JCT/IC([[勝手に道路建設#米沢東根道路|米沢東根道路]])-羽前川西北-羽前南陽-南陽高畠JCT(米沢南陽道路/南陽高畠ICは利用不可)-高畠-七ヶ宿南-伊達飯坂-七ヶ宿-白石小原平-白石南JCT(東北道)-白石東-大河原-柴田-角田北-角田南-丸森-伊達梁川-伊達霊山JCT(東北中央道)-伊達月舘-飯舘北-川俣北-川俣南-二本松東和-二本松田沢-川俣南-浪江西-葛尾-田村都路-磐城川内-楢葉北-富岡西-大熊-磐城双葉-磐城双葉JCT(常磐道)
#香芝市で一番賑わってる駅。JTB時刻表では近鉄下田駅が代表駅となっているが、実質ここが代表駅。
;SA・PA
#*八木にせよおかしいよ。JTBは。
荒川峡SA-越後小国PA-南陽PA-亀岩大岩PA-小原の材木岩PA-白石PA-大河原柴田SA-角田丸森PA-霊山SA-飯舘PA-川俣PA-二本松田沢SA-葛尾PA-磐城川内PA-富岡PA-磐城双葉PA
#**市の代表駅すら書けないJR時刻表には言われたくない(笑)<!--もっとも上を書いた人は無関係の人だとは思うけど-->
;トンネル
#五位堂検修車庫があり、鉄ヲタがよく訪れる。
赤芝峡-小国-丸山-入小倉峰-間ノ瀬山-龍ヶ岳-豪士山-毛倉森-峠田岳-蛤山-花房山-鉢森山-コツカタ山-大萩山-船岡-次郎太郎山-ツボケ山-羽山-雨乞山-石田-小柳山-太郎坊山-無垢路岐山-三峰山-川俣-布引山-木幡山-口太山-白猪森-麓山-日山-辰子山-白馬石山-中ノ森山-蟹山-五十人山-都路-三郡森-大鷹鳥谷-糠馬喰山-小猿合-弥宣の鉾-舘山-鬼太郎山-萩塚山-郭公山-大倉山-日隠山-東大森
#*基本的に近鉄の車両はここで全般検査、重要部検査（車検みたいな物）を受けるため実に色々な車両が見られる。（尚、新車搬入は高安検修センター@高安駅で行われる。）
#北側はロータリーが整備されており、真美ヶ丘ニュータウンの玄関口となっている。
#*バス路線も豊富。東京方面行きの深夜バスもある。
#反対に南側はまだ発展途上な感は否めない。
#*ただ、近商の建設予定がある。今後の発達に期待。
#**近商もといハーベスができたのは結局北側
#*南側を歩いて10分ほどでJR五位堂駅に着く。たった500m先とは思えないほど閑静な駅。
#*ただし上記の五位堂検修車庫へは南側から行く。
#今の発展が嘘のように昔は田舎だった。快速急行は愚か準急までしか停まらなかった。
#*快速急行が止まったのもごく最近。2003年。
#**2003年は美旗。五位堂は2001年
#*それが今は榛原、桜井、大和高田より乗降客数が多いんだから大したもの。
#ニコニコ動画で何かと有名。
#近鉄沿線民が乗り間違いでよく行ってしまう駅。
#*「五位堂なう」の３割がきんてつ鉄道まつり参加者、６割強が誤乗車。
#*2003年に急行が河内国分停車になったのでだいぶ誤乗での当駅下車は減ったと思う。
#**ただしラッシュ時は6両めでしか組めない急行は輸送力不足になるため走らない。そのくせ快速'''急行'''なもんだからラッシュ時に急行走らない事を知らない人が乗りここまで強制送還される。
#*車内の扉の近くで呆然と立ち尽くしている親子や、八尾駅近くの重要な商談に遅れて涙目になっているOLとか、昔はそんな状況をちょくちょく見かけた。今はどちらかと言うと河内国分駅の方が多いかと。
#駅名は五位堂だが、駅所在地の地名は瓦口。むしろJRの方が五位堂になる。
#かつては急行すら停まらなかったのに、今では快速急行まで停まる主要駅と化してしまった。
#*まあ急行通過時代は近鉄下田の方が町の中心だったんでしょう…


*路線 - 近鉄大阪線
===関東日本海自動車道===
*関東地方と日本海地方を短絡する。
*日本海側振興。
*東北道岩舟JCT-粟野IC-土井JCT(宇都宮日光道路接続。)-下郷IC-鶴ヶ城IC-会津坂下IC-喜多方IC-長井IC-朝日IC-村山JCT(東北中央道接続。)-新庄IC-酒田JCT(日本海東北道と合流)
*分岐線　酒田JCT-酒田最上出入口
*トンネル　葛生トンネル-鍋山トンネル-真名子トンネル-南摩トンネル-加園トンネル-板芦トンネル-板荷トンネル-長畑トンネル-伊佐野トンネル-中塩原トンネル-川島トンネル-喜多方トンネル-米沢トンネル-戸沢トンネル
*サービスエリア・パーキングエリア　塩谷PA-下郷SA-長井PA-鶴岡SA(下郷と鶴岡はガソリンスタンド併設)


===大和高田駅の噂===
===魚沼只見米沢自動車道===
{{駅名標/近鉄|symbol=D|back-no=24|s-no=25|next-no=26|color=#4694d1|name=<span style="font-size:small">大和</span>高田|ruby=やまと たかだ|roma=Yamato-Takada|back=築山|back2=Tsukiyama|next=松塚|next2=Matsuzuka}}
#上越jct（春日山ic）-三和-安塚-安塚sa-松代-十日町-南魚沼jct-南魚沼-坂戸sa-銀山平-只見sa-只見-金山-三島-西会津若松-会津若松jct-喜多方sa－喜多方-米沢sa-米沢-米沢北（米沢南陽道路接続）
所在地:[[大和高田市]]
#愛称：景勝・兼続自動車道
#3つある高田駅の中で一番賑わってる駅。
#一部の特急が停まる。
#*市の要望で
#*当初は五位堂駅と特急停車の座をかけて争っていたが、昔から快速急行の停車駅であったからという理由で、大和高田駅が勝ち取ったらしい。
#駅のデザインが非常に秀逸。
#*昔はトイレすらボロいままだった。ホームの方は、今でも当時の面影が残っている。
#駅前にもオークタウンや多数のマンションがあり地方都市の中心駅といった感じがする。
#*そのオークタウンも、老朽化により2017年からリニューアル中。テニスコートもスイミングスクールも丸ごと更地になったのを見た時は、すごく悲しかったな。
#ただ、商店街はものすごく寂れてる。
#*直近範囲内に主要駅が3つもあるにもかかわらず、旧市街独特の細道が入り組む町構造なので、その利点が全く生かされていない。これを打開するには、大和高田駅・高田市駅・JR高田駅の3駅周辺の旧市街（特に奈良県道5号沿い）を丸ごとぶっ壊して再開発に乗り出すしかないが、まぁ無理だろうな。


*路線 - 近鉄大阪線
===西栃木会津縦貫自動車道===
{{高速道路2|name1=今市<small><small>北</small>|roma1=Imaichi-kita|name2=鬼怒川温泉|roma2=Kinugawa Onsen|num=5}}
{{高速道路2|name1=大峠|roma1=Ootō|name2=米沢|roma2=Yonezawa|num=23}}
略称:'''栃会縦貫道'''(とちあいじゅうかんどう)
;ルート
鹿沼南JCT(東北道)-鹿沼西-鹿沼中央-鹿沼北-今市南-今市JCT/IC([[#日光自動車道|日光道]])-今市北-龍王峡-湯西川温泉-日光上三依-南会津滝原-南会津田島-会津昭和-会津美里南-会津下郷-湯野上温泉-会津大戸-会津美里-会津若松JCT/IC(磐越道)-'''会津若松北'''(ここから会津縦貫北道路を転用)-'''湯川南'''-'''湯川北'''-'''塩川'''-'''喜多方'''(ここまで会津縦貫北道路を転用)-喜多方北-熱塩加納-米沢大峠-縦貫米沢-米沢JCT(東北中央道)
;SA・PA
鹿沼SA-今市PA-龍王峡PA-湯西川温泉PA-会津田島SA-昭和PA-下郷PA-会津美里SA-熱塩加納PA-大峠PA-米沢SA
;トンネル
今市-鬼怒川温泉-藤原-川治-新五十里-中三依温泉-男鹿高原-南会津-館平岳-昭和-舘の越山-鋏館-滝ノ沢山-芦ノ牧-大戸山-山梨山-熱塩加納-新大峠-戸倉山-小野川-米沢
*'''太字'''で書かれているICは、転用区間上にあるICである


===大和八木駅の噂===
===常総会津自動車道===
{{駅名標/近鉄|symbol=D|back-no=27|s-no=39|next-no=40|color=#4694d1|name=<span style="font-size:small">大和</span>八木|ruby=やまと やぎ|roma=Yamato-Yagi|back=真菅|back2=Masuga|next=耳成|next2=Miminashi}}
*国道294号線の高速道路版。ナンバリングも「E294」。
{{駅名標/近鉄|symbol=B|back-no=38|s-no=39|next-no=40|color=#fab202|name=<span style="font-size:small">大和</span>八木|ruby=やまと やぎ|roma=Yamato-Yagi|back=新ノ口|back2=Ninokuchi|next=八木西口|next2=Yagi-Nishiguchi|next-link=#八木西口駅の噂}}
**区間においては408号線の高速道路版も兼ねる面も。
[[ファイル:Yamatoyagi-station.jpg|240px|サムネイル|橿原線が下、大阪線が上で立体交差する]]
;ルート　つくばみらいJCT(常磐道との分岐)-南石下IC-常総JCT(圏央道に接続)-下妻IC-筑西協和IC-真岡JCT(北関東道に接続)-真岡東PA-益子IC-芳賀市貝IC-烏山大金IC-那珂川IC-那珂川PA-大田原IC-那須東IC-白河東IC-白河JCT(東北道に接続)-須賀川西IC-猪苗代湖IC-猪苗代湖PA-会津若松JCT(磐越道に接続)
所在地:[[橿原市]]
*全区間片側2車線以上。
#八木を名乗りながら八木町にはない。[[品川駅|品川]]や目黒と同じ。
*オービスは常総JCTと下妻ICの間、真岡東PAと益子ICの間、須賀川西ICと猪苗代湖PAの間に設置。
#*八木西口駅が元は八木駅であり、移転後にも駅名を変えなかった故。
#[[近鉄大阪線|大阪線]]との連絡線が2つもある。
#*大和八木～八木西口の方は元本線だがほとんど使われていない。京都伊勢特急も1年だけ通ったが面倒すぎて･･･新ノ口駅～八木駅経由に変わる。
#**奈良線や南大阪線の車両が五位堂に入場するときに通る。
#***狭軌の南大阪線車両だけでなく、第三軌条集電のけいはんな線車両まで通過する。
#*新ノ口の短絡線は京都伊勢特急が通るが、凄まじくローカル差を感じる。
#駅構内は[[秋葉原駅|秋葉原]]や[[鶴橋駅|鶴橋]]並の複雑さを誇る。立体交差駅はどこもそうなるが。
#*橿原線は高架下だが京都行き京都伊勢特急は高架上の大阪線ホームから出るのでなおややこしい。
#*橿原線ホームから上に上がる階段は複数あるが、大阪線ホームにつながっていないものもあるので要注意。
#駅名に旧国名の「大和」が付いているのは京都府内のJR[[山陰本線]]に八木駅があるため。でも大抵の関西人は「八木」というとこの駅を思い出す。
#*そういう意味ではJR中央線の武蔵小金井駅と似ている（旧国名のつかない小金井駅は栃木県内の宇都宮線にある）。
#どの自治体に属しているか分からない人が多い。(実際は[[橿原市]])
#*なもんで、一時期「橿原中央」みたいな駅名になりかけたが、大和八木駅の名に思い入れのある地元住民たちの強い反対で立ち消えになった。
#日本一の路線バスはここから出ている。1日3往復。
#大阪線ホームが高架なのは橿原線の方が先に通っていたため。
#駅前に[[近鉄百貨店]]橿原店があるが、そこに行くには地下道を通る必要がある。
#*駅から地下道までの間もアーケードになっているので、雨の日には便利。なお自転車も通行可能。
#耐震補強に伴い改札前コンコースがリニューアルされた。
#長らくブラウン管式発車案内装置が設置されていたが、特急"しまかぜ"の運行に伴い順次ＬＣＤ式に取り替えられつつある。
#駅の高架下にはソースがかかったとんかつが入ったラーメンが食べられる中華料理店がある。
#2015年導入の駅ナンバリング、大阪線の駅番号（D39）京都・橿原線の番号（B39）と統一している。当駅以東、志摩線賢島まで京都からの番号を引き継いでいる。（真菅（D27)→大和八木（D39）→耳成（D40）…）
#上記の通り、京都行きの特急は系統によって出発するホームが違うため（京伊特急は3・4番線、京橿特急は6番線）、八木から京都方面への特急券を買うと券面に「○番線のりば」が記載される。
#昔、南口にロータリーが無かったころには、ロッテリアとハンバーガードムドムが隣り合って営業していた。そしてなぜか両方とも無くなった。
#しまかぜが停まる。
#かつて駅の近くに[[ダイエー]]のディスカウントストアであるトポスがあった。もちろん奈良県内唯一。
#構内のお手洗いが清潔になった印象がある。もちろん、バリアフリー化されている。
#近鉄大阪線的奈良県の玄関口。
#*名阪甲特急の半分くらいが大和八木に停まるのは、近鉄名古屋線沿線から奈良へのアクセスを良くするため。
#*桜井に停めてしまってはJR桜井線に客を取られてしまうので、奈良まで近鉄に乗ってもらうために大和八木に停めている。


*路線 - [[近鉄大阪線]] 橿原線
===常岩自動車道===
*バス - 奈良交通
*国道118号線や水郡線に対応して水戸～須賀川～会津を結ぶ。
**水戸会津連絡自動車道とも称する。
#案：水戸JCT（常磐道、那珂市との境界付近）-瓜連IC-常陸大宮IC「山方」-舟生PA-袋田IC-常陸大子IC「那珂川町」-町付SA-（矢祭山トンネル）-矢祭IC-塙町IC/PA「鮭川・勿来」-棚倉浅川IC「白河・古殿」-石川IC-矢吹東JCT-（あぶくま高原道路流用）-矢吹JCT/IC（新規建設並みに魔改造。高速出口と国道4号の間は平面交差に変更）-天栄IC-鳳坂SA-羽鳥湖IC-岩瀬湯本IC-湯野上JCT（下記会津自動車道に接続、会津若松・田島方面連絡）
#*水戸～矢祭間はR349ルートも考えられるか（水郡線と完全に重複してしまうと二重投資気味になってしまうので）
#第2案:水戸北JCT/スマートIC(常磐道と接続·ETC車は全方向利用可)-那珂城里IC-大宮南IC-大宮PA/大宮中央スマートIC(ハイウェイオアシス:道の駅常陸大宮·かわプラザ NEXCO管理は駐車場のみ)大子袋田IC-大子北IC-矢祭IC-塙IC-塙SA(GS·フードコート·レストラン·お土産店·トイレ)-棚倉浅川IC-浅川PA(コンビニ·トイレ)-中島IC-矢吹東JCT(あぶくま高原道路)-鏡石東lC/SA(フードコート·お土産店·トイレ 上りはICからSA×下りはSAからIC×)須賀川JCT(東北道·須賀川ICより2km北)-須賀川西IC-猪苗代大橋-猪苗代湖PA(集約型 コンビニ·トイレ·展望デッキ)-会津若松JCT(磐越道·会津若松ICより1.7km西)
#*全線片側2車線
#*それに伴い常磐道は水戸北まで片側3車線区間延伸
#*磐越道は最短でも会津西まで片側2車線区間延伸


===大和朝倉駅の噂===
===新東北自動車道（第二東北自動車道）===
{{駅名標/近鉄|symbol=D|back-no=42|s-no=43|next-no=44|color=#4694d1|name=大和朝倉|ruby=やまとあさくら|roma=Yamato-Asakura|back=桜井|back2=Sakurai|next=長谷寺|next2=Hasedera}}
{{広域情報|text=9月は東北道集中工事期間　仙台以北へは新東北道または常磐道へ迂回にご協力を}}
所在地:桜井市
{{高速道路2|name1=渋民|roma1=Shibutami|name2=盛岡<small><small>市街</small>|roma2=Morioka-cental|num=43}}
#待避線設備完備している駅。
{{高速道路2|name1=八戸西|roma1=Hachinohe-nishi|name2=五戸|roma2=Gonohe|num=53}}
#*折り返し設備があり、榛原先で災害、事故があった時は臨時でこの駅で折り返すことがあった。
#新東名や新名神が続々と開通する中で、首都圏と北日本を結ぶ第二の高速道路を建設。東北道の混雑緩和や工事・事故の際の迂回路とする。
#**この場合、1番線に入線しての折り返し。
#*第二東北自動車道仙台線
#**ラッシュ後や試運転が五位堂や高安に向け回送車が折り返したりしている。
#「東北」と銘打っているが、福島以北は将来的には日東・東北中央・東北・常磐（三陸）という4大縦貫線が完成するため、第1期では首都圏から福島市まで、第2期で仙台延伸を検討する。
#無駄にエレベータがある。
#ルート案
#この駅から先、駅間との距離が急に長くなる。
#*計画路線：首都高速埼玉新都心線与野JCT―大宮TB-大宮IC-大宮西IC（R16）-上尾丸山PA-上尾IC（上尾道路）-桶川中央SA/SIC-桶川JCT（圏央道）
#近鉄が開発した土地だが二上、桔梗が丘と比べると閑散している。
#**さいたま市中心部を含み、用地買収困難が予想されるため、新東名の海老名以東のように保留または上尾道路に接続してお茶を濁す可能性がある区間。
#*住宅地が駅より高い位置にあり、駅からは見えづらい。
#*第1期区間：桶川JCT-北本鴻巣IC（R17）-加須南PA/SIC-加須久喜JCT（東北道）-古河IC（向古河）-渡良瀬川SA（遊水池を眺める）-小山結城IC（R50）-吉田PA-真岡上三川IC-上三川JCT（北関東道）-瑞穂野SA/SIC（R123）-宇都宮東IC（R121）-高根沢PA-さくら高根沢IC「那須烏山・那珂川町」-喜連川SA-大田原IC-大田原JCT（※大田原連絡路）-芦野PA-白河南IC-白河東SA-中島石川IC-矢吹東JCT（あぶくま高原道）-乙字ヶ滝PA-須賀川川東IC-谷田川PA/IC（R49）-三春南IC「郡山市街・滝桜」-磐越JCT（磐越道）-郡山西田SA-本宮東IC-二本松東IC/PA-川俣飯野IC「南福島」（R114）-千貫森PA-霊山南IC「福島市街」（R115）-掛田JCT（東北中央道）
#この度急行停車駅に昇格。
#**全線6車線、設計速度140km/h。'''猪瀬ポール'''などというものは存在しない。東北道と常磐道が同時に通行止めになっても耐えられるだけの交通容量を確保。
#*準急以下一部の列車がこの駅で折り返す列車、発着列車の定期便が誕生する。
#**PA/SAは少なめ。
#**ただし当駅に引上線が無いため、昼間でも一部は榛原発着となっている。
#**大田原連絡路：大田原JCT-東那須野IC（那須塩原駅南側、R4）-西那須野中央JCT/IC（東北道）
#*同時に長谷寺駅も急行停車駅に昇格し、急行が榛原からではなく桜井から榊原温泉口まで実質各駅停車と化した。
#*第2期区間：掛田JCT-霊山SA-伊達梁川IC-耕野PA-角田丸森IC（R113）-角田SA-柴田IC-岩沼西IC-愛島PA/SIC-高舘柳生IC-（用地の関係で仙台南部道路とは接続せず）-新仙台IC（R286）
#**全線4車線。
#仙台以北 青森JCT～青森中央IC～青森東IC～浅虫温泉IC/SA～小湊IC～馬門IC～野辺地JCT～七戸天間林IC～十和田SA～十和田IC～六戸IC～三沢JCT～おいらせPA～下田百石IC～八戸北IC～八戸西IC「八戸市街」～八戸第二JCT～福地IC～名川IC～三戸IC～金田一温泉SA/SIC～二戸IC～一戸JCT～小鳥谷IC～十三本木PA～奥中山IC～沼宮内IC～川口IC～好摩SA～渋民IC「盛岡市街」～滝沢JCT（東北道と接続）～（東北道と重複　矢巾JCTまで）～矢巾IC～赤沢SA/IC～花巻第二JCT～二子PA～北上IC「北上市街・展勝地」～江刺IC～黒石PA～前沢JCT（東北道と前沢連絡道路で接続）～東山IC～川崎IC～花泉IC～石越IC～伊豆沼SA～小牛田IC～古川JCT～色麻加美IC～大衡PA～北仙台JCT（東北道と接続）～仙台愛子IC～
#*「青函自動車道」と繋げるのもあり。


*路線 - 近鉄大阪線
===新関越自動車道===
====第一案====
;ルート
与野JCT（首都高）-上尾-騎西鴻巣-羽生西-太田-太田jct（北関東道）-みどり-沼田jct（関越道）-三国-湯沢西-十日町-小千谷jct（関越道）-長岡東-見附-三条東-新潟南-新潟南jct（磐越道）-新潟北jct（日東道）


===長谷寺駅の噂===
====第二案====
所在地:桜井市
まずは[http://www.driveplaza.com/traffic/roadinfo/pointmap/kanetsudo_joshinetsudo.html こちら]を見てください。NEXCO東日本が[[関越自動車道]]の渋滞が起こりやすいところを地図であらわしたものです。このように、赤城ICから、起点(練馬IC、大泉JCT側)にかけてすごく渋滞してることが分かります。下りは休日の6～12時に、上りは16時、17時ごろに毎日渋滞しています。そこでこれが思いつきました。
#駅名の通り長谷寺の最寄り駅。
;一(新宿～花園)
#*ボタンの季節には急行が臨時停車する。
*[http://www.mapion.co.jp/m/route/36.13846006423516_139.46001173772478_4/aid=3e3008/ ルートはここをクリック]
#**この度、お隣の駅と仲良く正式に急行が停車する様になる。
*PA等のご案内　
#駅の前後は連続急勾配で、その途中の僅かな平坦部分に駅がある。
**西東京PA(新練馬ICと東久留米ICの間)
#周辺は近鉄の撮影名所として知られており、ここの写真はよく書籍やポスターなどにも登場する。
**狭山日高SA、ハイウェイオアシス(狭山IC,日高JCTの間)
#駅前は小規模ながら温泉街があって、観光地の風情を醸し出している。
**ときがわPA,スマートインター(毛呂ICから小川ICまでの間)


*路線 - 近鉄大阪線
[[ファイル:日高.png|thumb|200px|日高JCT{一番左の細長い標識は左方向(真ん中の標識)の補助標識、真ん中が左方向、右が直進}]]
*吹き出しが表示できない方のために
**ICのご案内
*新宿JCT(首都高)
*杉並IC
*東久留米IC
*新所沢IC
*狭山IC
*日高JCT(圏央道)
*毛呂IC
*小川IC
*花園IC、JCT(関越道)
;二 (花園~赤坂)
*[http://www.mapion.co.jp/m/route/35.65484_139.75481_2/?lab=1&set_c=1 ルートはこちらをクリック]
{{高速道路2|name1=吉岡|roma1=Yoshioka|name2=渋川 草津|roma2=Shibukawa　Kusatsu|num=30}}
[[ファイル:方向案内標識の一例(妄想路線).png ‎|thumb|200px|新伊勢崎IC(入口料金所過ぎた後の、上り、下りを選ぶ分岐の標識)]]
*PA等のご案内
**山崎PA(花園JCT,ICと深谷本庄の間)
**伊勢崎PA(深谷本庄ICと伊勢崎ICの間)
**敷島SA,SIC、ハイウェイオアシス(新前橋ICと吉岡ICの間)
*吹き出しが表示できない方のために
**花園IC、JCT(関越道)
**本庄深谷IC
**新伊勢崎IC
**前橋伊勢崎JCT(北関東道)
**新前橋IC
**吉岡IC
**赤坂JCT(関越道)


===榛原駅の噂===
===西関東横断自動車道===
{{駅名標/近鉄|symbol=D|back-no=44|s-no=45|next-no=46|color=#4694d1|name=榛原|ruby=はいばら|roma=Haibara|back=長谷寺|back2=Hasedera|next=室生口大野|next2=Muroguchi-Ono}}
{{高速道路2|name1=<small>かすみがうら</small>|roma1=Kasumigaura|name2=行方|roma2=Namegata|num=4}}
所在地:[[宇陀市]]
{{高速道路2|name1=南牧|roma1=Nanmoku|name2=下仁田|roma2=Shimonita|num=61}}
#旧榛原町、現宇陀市の中心駅
;ルート
#この駅以降急行は各駅停車、また準急と普通の一部が折り返す。
鉾田JCT/IC(東関道・[[勝手に道路建設#九十九里鹿島灘沿岸道路|九十九里鹿島灘沿岸道路]])-行方玉造-新治霞ヶ浦-かすみがうら-美浦北-美浦西-阿見-阿見南-牛久阿見JCT(圏央道/牛久阿見ICは利用不可)-牛久-つくば南-つくばみらい伊奈-つくばみらい-守谷-取手-我孫子-日立台-松戸北-流山南-流山JCT/IC(常磐道)-野田南-野田西JCT/IC([[#日光自動車道|日光道]])-春日部-白岡宮代-白岡南JCT(東北道)-白岡蓮田-埼玉伊奈-上尾中央-桶川南-桶川加納JCT/IC(圏央道)-北本北-鴻巣-加須西-加須北JCT(東北道)-加須北-古河渡良瀬-野木渡良瀬-小山渡良瀬-栃木藤岡-板倉-館林JCT/IC(東北道)-群馬明和-邑楽-群馬千代田-大泉-熊谷北-深谷南-群馬美里JCT/IC(関越道)-本庄-群馬神川-児玉南-寄居末野JCT/IC([[#西関東縦貫自動車道|西関東縦貫道]])-寄居折原-寄居風布-皆野長瀞JCT/IC([[#西関東縦貫自動車道|西関東縦貫道]])-皆野木毛-秩父小柱-秩父蒔田-秩父北JCT/IC([[#雁坂自動車道|雁坂道]])-小鹿野-小鹿野両神-神流西-群馬上野-群馬南牧-佐久穂東-佐久穂佐久-北相木-小海-南相木-信濃川上-信濃南牧-北杜高根-北杜北JCT(中部横断道)-北杜北-北杜長坂-北杜小淵沢-信濃富士見-原-茅野南JCT/IC(中央道)
#*2018年のダイヤ変更で急行の各停区間が桜井まで延長。折り返し駅としての機能は残っているが、折り返し列車は大幅に減少。
;SA・PA
#大和高田駅同様、市の要望で一部の特急が停まる。
霞ヶ浦SA-美浦PA-牛久PA-つくばみらいSA-日立台PA-流山PA-野田中里SA-白岡蓮田PA-桶川PA-鴻巣PA-渡良瀬遊水池SA-板倉PA-邑楽PA-縦貫深谷PA-末野PA-秩父SA-両神山PA-うえのPA-なんもくPA-北相木PA-南相木PA-みなみまきPA-北杜八ヶ岳SA-長坂小淵沢PA-原PA
#市の中心駅とはいえ、元は町の中心駅であるため目立つ集客施設はサンクシティくらい。
;トンネル
#*商店街すらない。
御嶽山-美里-末野-寄居-釜伏-美の山-尾田蒔-田村-長留-両神-飯田-観音山-白石山-天理岳-二子山-叶山-城山-高反山-笠丸山-烏帽子岳-大屋山-荒船山-霊仙峰-兜岩山-熊倉峰-内山峡-羽黒下-板石山-茂来山-阿登久良山-男山-峰雄山-天狗山-二ツ山-飯盛山-横尾山-瑞牆山-曲岳-旭山
#**いや、榛原駅から宇陀市立病院までの道路は、実は商店街だった。
#*だが、駅近辺は住宅地で大宇陀や曽爾の方からも来るため、何やかんや結構乗降客数は多い。
#**車窓からも、木が生い茂る丘の間にびっしりと住宅やアパートがひしめく風景が見られる。
#[[大阪の駅/八尾市・柏原市#河内山本駅の噂|河内山本駅]]と同様、5番線が一番北側にある。
#*榛原止まりの準急・普通はこの5番線で折り返す。
#*榛原駅が橋上駅になる前は4番線の南側に5番線があり1番線から5番線まで順序よく並んでいたが、今は北から順に5番線、1番線～4番線という変な順番になっている。
#*榛原駅が橋上駅になる前は1番線（名張方面待避ホーム）の名張方に引き込み線があった。昼間の名張行準急が榛原で宇治山田行急行を待避するダイヤの時代、特急が榛原で宇治山田行急行を追い抜く土曜臨時ダイヤがあった。そのとき、名張行準急はこの引き込み線に待避して、急行が1番線入線、特急通過、準急が1番線にスイッチバックして出発というアクロバティックなことをしていた。


*路線 - 近鉄大阪線
==甲信越==
<!--北から順-->


===三本松駅の噂===
===佐渡自動車道===
#近鉄の奈良県最東端の駅にあたるため、フリー切符のフリー区間境界としてよく出てくる駅。
{{高速道路|name=両津|roma=Ryotsu|num=３}}
#*しかし実際にフリー切符を使って当駅で降りる人はほぼいないと思われ。
#新潟～両津～小木～上越間を走る高速道路。
#駅前に道の駅がある。
#４２新潟中央ＪＣＴ（北陸道・磐越道・日本海東北道）　１新潟中央ＩＣ　２新潟北ＩＣ　新潟北ＳＡ　新潟佐渡トンネル　姫崎ＳＡ　３両津ＩＣ　佐渡外海府ＰＡ　３‐１佐渡外海府出入口　４相川ＩＣ　５佐和田真木ＩＣ　６小木ＩＣ・小木ＳＡ　６-１佐渡南出入口　　上越佐渡トンネル　７佐渡道上越ＩＣ・佐渡道上越ＳＡ　３１‐１上越ＪＣＴ（北陸道・上信越道）
#ホームが6両分しかないため、榛原～青山町で唯一快速急行が通過する。
#２つの長大トンネルがあり、日本一長いトンネルになる。
#*かつての区間快速急行もそうだった。まあ需要ないから仕方ないと言えばそれまでではあるが。
#略称：佐渡道
#香川県にも同名の駅がある。
#新潟中央ＪＣＴ～新潟中央ＩＣ間は磐越自動車道より変更。
#*しかもそちらも県の東端近くにある。
#新潟北ＩＣ～姫崎ＳＡ・小木ＩＣ～佐渡道上越ＩＣ間は制限時速１５０ｋｍでその他は８０ｋｍ。


*路線 - 近鉄大阪線
===弥彦自動車道===
#燕三条jct～吉田～弥彦pa～弥彦～寺泊pa～寺泊～和島～与板～与板pa～長岡jct
#全線2車線


==近鉄橿原線==
===信濃自動車道===
===田原本駅・西田原本駅の噂===
[[画像:小千谷川口JCT2.PNG|140px|right|thumb|起点･小千谷川口JCT]]
[[ファイル:Nishitawaramoto.jpg|200px|thumb|意外に洒落ている西田原本駅の駅舎]]
#小千谷川口JCT～下条～十日町～津南～栄～野沢温泉～飯山～中野JCT
所在地:[[奈良/中和・東和#田原本町の噂|田原本町]]
#SA,PA 十日町PA(小千谷川口jct～十日町)、津南SA(十日町～津南)、飯山PA(野沢温泉～飯山)
#橿原線が田原本・田原本線が西田原本駅だが王寺・新王寺駅と同様別駅扱いで乗り換えには一旦改札を出る必要がある。
#車線 全線2車線(暫定1車線)
#最近両駅の間が再開発されたが、こちらもどうして駅を統合できなかったのかと思う。
#*せめて両駅間を、地下道かアーケードで繋げてくれればと思ったがそれも実現せず。特に雨でずぶ濡れになる日には、そう思う人も少なくない。
#田原本駅は今は西口が開設されたが、かつては東口しかなく、橿原線橿原神宮前方面⇔田原本線の乗り換えは橿原線の踏切を渡る必要があった。
#駅の北側には田原本線と橿原線を繋ぐ連絡線がある。
#*普段は回送しか通らないが、イベント列車が通ったことはある。
#西田原本駅はどうも田原本駅のおまけって感じだ。
#*その割にしっかりとした駅舎がある。さすが近鉄。
#2015年導入の駅番号は田原本はB36、西田原本はI36。駅は別々だが番号部分は同じ。


*路線 - 近鉄橿原線 田原本線
===飛騨自動車道===
#飛騨山脈周辺が寂しいから。
#この高速道路が完成すると高速道路だけで東京から白馬までいける
#５安曇野ＪＣＴ（長野道）～１安曇野池田ＩＣ～アルプス松川ＰＡ～２大町ＩＣ～青木木崎湖ＳＡ～３白馬ＩＣ～４小谷ＩＣ～信越境ＰＡ～５飛騨糸魚川ＩＣ～２９‐１糸魚川ＪＣＴ（北陸道）
#全線２車線（山間部のため）
#上信越道豊科ICに接続してIC付属のJCTにする
#豊科から安曇野への名称変更の理由は上信越道豊科ICが安曇野ICに改称される予定だから


===新ノ口駅の噂===
===赤石自動車道===
[[ファイル:Nihokuchi-tanrakusen.jpg|150px|サムネイル|大阪線に繋がる連絡線が分岐する]]
#双葉第二JCT～芦安IC～アルプスPA～大鹿IC～上久堅SA～上久堅JCT（三遠南信自動車道に接続）
所在地:橿原市新口町
#中央道の近道となる道路。
#各駅停車しか停まらないが、大和八木駅大阪線との連絡線があり運転上は地味に重要な駅。
#赤石山脈をぶち抜く。
#*ダイヤが乱れた際には橿原線の列車と大阪線直通特急が鉢合わせになることも。
#*だから全線2車線。
#奈良県民にとっては「試験場の駅」。
#[http://road.chi-zu.net/13379.html ルート]
#*運転免許を持っている県民の多くは一度はこの駅を使う。
[[Category:勝手に高速道路建設|ひかしにほんこうそく]]
#**橿原線の急行通過駅の中では乗客が多いのか、平端以南の急行通過駅では唯一の地下駅舎である。
 
*路線 - 近鉄橿原線
 
===八木西口駅の噂===
{{駅名標/近鉄|symbol=B|back-no=39|s-no=40|next-no=41|color=#fab202|name=八木西口|ruby=やぎにしぐち|roma=Yagi-Nishiguchi|back=<span style="font-size:xx-small">大和</span>八木|back2=Yamato-Yagi|next=畝傍御陵前|next2=Unebi-goryomae|back-link=#大和八木駅の噂}}
所在地:橿原市
#元は畝傍線（現：橿原線）・八木線（現：大阪線）の八木駅だったが、八木線の桜井延伸と同時にそっちに乗換駅の機能を移転。
#*その際、機能が失われたので廃止しても良かったはずだが、[[大阪市の駅/天王寺区・東成区・生野区#大阪上本町駅・谷町九丁目駅の噂|上本町]]橿原神宮間直通列車があったおかげで、（大和）八木駅の一部扱いで残ることが出来た。
#大和八木駅の一部扱いだから、上本町～大和八木～桜井の定期券でも当駅に降りられる。まあ電車を待つことを考えたら歩いたほうが早いが･･･（200m程度しかない）
#*そのためか、かつては路線図にも表示されていない幻の駅だった。おかげで長い間その存在を知らなかった(by京阪沿線の大阪人)。
#*その割には急行も停車するので運転本数は多い。駅設備もしっかりとしている。
#*八木駅と同一駅扱いなので統計はないだろうが、間違いなく近くにある畝傍駅より使われている。
 
*路線 - 近鉄橿原線
 
==近鉄南大阪線系統==
===磐城駅の噂===
所在地：葛城市長尾
#なぜか、福島県の旧磐城国の地名である『磐城』の名が付いた磐城駅は福島になく、奈良県にある。
#*しかもJRの駅でなく近鉄の駅。
#**福島県にあるのは平仮名のいわき駅。但し、旧磐城国に属するので漢字に直すと…。
#*奈良県内の近鉄線には他に石見駅と但馬駅がある。石見は島根県、但馬は兵庫県の旧国名。
#*ついでに言うと福島県には「岩代」国もあったが「岩代」駅は隣の和歌山県にあったりもする。
#御所線はかつてここから分岐する計画だったらしい。
 
*路線 - 近鉄南大阪線
 
===尺土駅の噂===
{{駅名標/近鉄|symbol=F|back-no=22|s-no=23|next-no=24|color=#028e46|name=尺土|ruby=しゃくど|roma=Shakudo|back=磐城|back2=Iwaki|next=高田市|next2=Takadashi}}
所在地:[[奈良/中和・東和#葛城市の噂|葛城市]]
#御所線との乗換駅。そのため特急が停まる。
#しかし、葛城市の中心からは外れており、駅周辺は普通の住宅地で高田市駅ほどは賑わっていない。
#*市の中心は旧新庄町中心駅の近鉄新庄駅が近い。
#*もはや乗り換え専用駅なんだろう。駅の利用客数(乗り換え除く)も周辺の急行通過駅と同レベルだからね。
#**乗り換え専用駅だったら、御所線と南大阪線の急行を対面連絡させてくれないかなぁ…準急とは連絡がいいのに…
#駅舎こそ大きいが、改札の発車案内板やエレベーター、売店は設置されておらず、'''駅前広場すらない'''。いくらなんでも不遇すぎ・・・
#しかし腐っても特急停車駅であるため周りのローカル駅よりは賑わっており、葛城市の駅では乗降客数が一番多い。
#何やかんやで駅の近辺にはオークワや万代、コーナンと中規模の集客施設は結構ある。
#*駅前には何一つないけど・・・
#今は普通の島式2面4線の駅だが、かつては地方のJR駅に多い片面+島式ホームの2面3線だった。
#*これだけで南大阪線・御所線の発着と接続、南大阪線の追い越しをやっていたため、ホームの使い方はまさにアクロバット的だった。
#よく「尺'''度'''」と誤植されている。
#*因みに同じ近鉄南大阪線沿線の大阪府[[羽曳野市]]には「尺度」という地名がある。
 
*路線 - 近鉄南大阪線 [[近鉄南大阪線#御所線の噂|御所線]]
 
===高田市駅の噂===
{{駅名標/近鉄|symbol=F|back-no=23|s-no=24|next-no=25|color=#028e46|name=高田市|ruby=たかだし|roma=Takadashi|back=尺土|back2=Shakudo|next=浮孔|next2=Ukiana|back-link=#尺土駅の噂}}
所在地:大和高田市
#高田3駅の中で最も駅前広場が狭い。
#*雑然とした駅という印象が強く、バスも入れない……
#*タクシーで埋まってる印象。
#*駅舎も清潔感が無い…。
#*タクシーは居ない時もある。
#日本最長距離路線バスの八木新宮線（大和八木～新宮）も立ち寄るが、道路上で乗降する。
#この3線集積エリアでは大阪線＞南大阪線＞和歌山線・桜井線という会社・路線別の駅の序列がある。高田市駅もその例にもれず利用客数は大和高田駅の半分程度。
#*というか、大和高田市民もキタや難波に行くには大阪線、天王寺に行くには南大阪線と使い分けしているので、もはや大阪方面の需要の多くを握れる大阪線大和高田の方が利用が伸びるのは当たり前感が…
#駅の周りに居酒屋が異常に多い。
#*10軒くらいある。
#特急停車駅の癖にいまだにパタパタするやつを使っている。
 
*路線 - 近鉄南大阪線
 
===橿原神宮西口駅の噂===
[[ファイル:橿原神宮西口駅.jpeg|240px|サムネイル|橿原神宮前駅舎のミニ版？]]
所在地:橿原市西池尻町
#その名の通り橿原神宮の西口にある。
#*駅を降りるとすぐに橿原神宮の鳥居が見える。
#**但し橿原神宮前側が表参道なので、こちらは裏側。そのため鳥居もコンパクト。
#***鳥居をくぐると森の中を通り池を見て本殿の方に向かうが、表側とはまた違う雰囲気。池の向こう側には近鉄電車も見える。
#***長山稲荷社はこちらから行くと見える。
#駅舎は地下にあるが、神宮側の入口は橿原神宮前駅のミニ版とも言える三角屋根がある。
#*合掌造りにも見えないわけではない。
#戦前は大和池尻という駅名だった。
 
*路線 - 近鉄南大阪線
 
===橿原神宮前駅の噂===
{{駅名標/近鉄|symbol=B|back-no=41|s-no=42|next-no= |color=#fab202|name=橿原神宮前|ruby=かしはらじんぐうまえ|roma=Kashiharajingu-mae|back=畝傍御陵前|back2=Unebi-goryomae|next=|next2=}}
{{駅名標/近鉄|symbol=F|back-no=27|s-no=42|next-no=43|color=#028e46|name=橿原神宮前|ruby=かしはらじんぐうまえ|roma=Kashiharajingu-mae|back=橿原神宮西口|back2=Kashiharajingu-Nishiguchi|next=岡寺|next2=Okadera}}
[[画像:KashiharaJinguStation.JPG|thumb|right|200px|見間違う程橿原神宮とマッチした駅舎]]
所在地：橿原市久米町
#橿原線ホームに隣接して吉野線用の8番線があるが、団体ぐらいしか使わず表記もないのでほとんど知られていない。
#*2011年の桜シーズンに、橿原神宮前－吉野間の臨時列車（快速急行）の発着に使われた。
#*最近、正式に0番線とされ、青の交響曲の発着にも使われた。
#一時は「橿原神宮駅駅」を名乗った。「橿原神宮」と「橿原神宮前」を統合して出来た駅なので、新旧営業キロの混同を防ぐためだったとか。
#*戦前に同様の「駅駅」を名乗ったケースとしては[[阪急京都線]]（当時は[[京阪電気鉄道|京阪]]新京阪線）の「上牧桜井ノ駅駅」（→上牧駅）と「桜井ノ駅駅」（→水無瀬駅）があるが、こっちは宿場の「駅」（桜井駅跡）からとったので事情が異なる。
#**現在は一畑電鉄の湖遊館新駅駅が有名。海外だと韓国ソウルにソウル駅駅とかがあるらしい（向こうでは都市名+駅名で一地域名という慣習がないのだろうか）。
#***[[舞浜リゾートライン|ディズニーリゾートライン]]の「○○ステーション駅」もこの一種？
#***福井鉄道の[[福井駅]]駅も。あれは駅というよりも停留所かも。
#駅舎から神殿と間違うような造り。戦前の国家神道のすごさを感じる。
#*隣の畝傍御陵前の駅舎もひとまわり小さいが同じような造りです。
#*駅舎は有名な建築家である村野藤吾デザイン。近鉄関係ではハルカスに建て替えられる前の近鉄百貨店阿倍野店の彼のデザインだった。
#「橿原神宮前駅西出口」と「橿原神宮西口駅」を間違う人が多い。
#地元の人は「神宮駅」と言う。あべの橋の特急券売り場で「神宮1枚」と言うと橿原神宮前までの特急券を売ってくれる。「吉野神宮か橿原神宮かどっちや？」とは聞かれない。
#*話題にすら出て来ない伊勢神宮涙目･･･。
#**いや「伊勢神宮」は駅名じゃ無いし･･･。
#***鳥羽線五十鈴川駅の副駅名は「内宮前」だからな。皇大神宮（内宮）と豊受大神宮（外宮）とまずどっちを目指すかで違う。
#****とはいえ五十鈴川駅から内宮まではかなり遠い…。
#明日香へ行くには飛鳥駅や岡寺駅よりもこの駅東出口からバスのほうが便利。レンタサイクルもある。
#吉野線が遅いうえに遠回りしてるので、この駅の近くに駐車場を借りてパークアンドライドする人が多い。
#「エキナカ」のお店はかなり昔からある。今はパン屋・本屋・食堂・ドラッグストアと観光案内所がある。
#*今ではam/pmもある。
#**最近[[ファミリーマート|ファミマ]]に変わっちゃったけれどね。
#*構内の食堂ではなぜか伊勢うどんが食べられる。
#中央口を出て橿原神宮の前を通り橿原警察までの約２キロの道は「近畿の道１００選」に選ばれたキレイな道。時々ジョギングしてる人も見る。
#表参道が寂れてる…
#*正月以外は閑散としているような…。
#神宮前とは言っても[[名古屋市の駅/中区・熱田区#神宮前駅の噂|名鉄の一大駅]]や[[原宿]]とは関係ない。
#大和八木や大和西大寺以上に乗り換え中心で駅の外に出る利用客は少ないような気がする。
#*近鉄南大阪線の橿原市における駅では最も利用客が多いが、それでも日乗降客は18,000人であり大和八木駅（日34,000人）の半分強である。
#**南大阪線の古市以東は大阪線と並行するためかさほど沿線開発に力も入れられなかった印象が……隣の[[大和高田市]]（大和高田駅と高田市駅）でも同じような割合だし。
#***最も共に、論外である桜井線の畝傍駅や高田駅よりはマシである。
#駅構内に台車振替場があり、南大阪線系統の電車が五位堂へ連行される時にここで狭軌（JRと同じ線路の幅）から標準軌（関西私鉄と同じ線路の幅）の台車に履き替えて五位堂に連れて行かれる。（自走出来ないので電動貨車にしょっ引かれて）尚、線路は三線軌条と四線軌条の両方がある。そしてけいはんな線所属車両も同じく電動貨車にしょっ引かれて五位堂に行く時にここを通る。
#2015年導入の駅ナンバリング、南大阪・吉野線の番号部分（F42）は京都・橿原線の番号（B42）と統一しているため当駅から吉野（F57）までは京都からの番号を引き継ぐ（橿原神宮西口（F27)→橿原神宮前（F42）→岡寺（F43）…と続く）
*路線 - [[近鉄南大阪線]] 吉野線 橿原線
*バス - 奈良交通
 
===岡寺駅の噂===
所在地:橿原市
#とは言っても、岡寺は隣の明日香村で、しかも3km以上も離れている。
#駅近くには廃墟病院ならあった。
 
*路線 - 近鉄吉野線
 
===飛鳥駅の噂===
所在地:[[奈良/中和・東和#明日香村の噂|明日香村]]
#明日香村唯一の鉄道駅で尚且つ飛鳥観光の玄関口。
#*駅前にはレンタサイクルがあり、繁盛している。
#村名と駅名で読みは同じだが、漢字表記が異なる。
#今でこそ[[近鉄特急|特急]]が停車するが、かつては通過していた。
#*今は相対式ホームだが、その当時は行き違いできない片面ホームの駅だった。
#かつては橘寺駅と呼ばれいていた。
#近鉄で唯一「村」にある駅。それどころか、大手私鉄で唯一「村」にある駅でもある。
#別に、チャゲアスファンの聖地ではない(笑)
 
*路線 - 近鉄吉野線
 
===近鉄御所駅の噂===
{{駅名標/近鉄|symbol=P|back-no=25|s-no=26|next-no= |color=#028e46|name=<span style="font-size:small">近鉄</span>御所|ruby=きんてつ ごせ|roma=Kintetsu-Gose|back=忍海|back2=Oshimi|next=|next2=}}
所在地:[[御所市]]
#御所市の中心駅。御所線の終着駅でもある
#国道沿いに位置しており、JRの御所駅より場所がわかりやすい。
#*JRの線路は国道を挟んだすぐ向こうにあるが、駅舎は近鉄と反対側にあるので乗り換えは遠い。
#賑わいっぷりもこっちのが断然上
#*とっても所詮御所なので大したことはないが。
#*御所市の中心部へはJRの方が近い。
#実は御所線は五條までつなぐ計画があった。途中駅みたいな構造なのはそのため。
#葛城山ロープウェイへはここからバスが出ている。
#普段は駅舎に面したホームしか使っていないが、その向かいにもホームがあり、構内踏切で繋がっている。
#*使っていない時間帯も別に立入禁止とかにはなっておらず、自由に入れる。
 
*路線 - 近鉄御所線
 
===吉野口駅の噂===
[[ファイル:吉野口.jpg|150px|thumb|近鉄の駅なのにJRタイプの駅名標がある]]
所在地:御所市
#JR和歌山線と近鉄吉野線の乗換駅で、両社は中間改札なしで乗り換えられる。
#*それどころかJR和歌山線和歌山方面と近鉄吉野線大阪阿部野橋方面はホーム上で乗り換えられる。
#*管理はJRが行なっているが利用客は近鉄の方が多い。ＪＲと南海の橋本駅も同様。
#*計画はなさそうだが、和歌山線にICOCAが導入されるタイミングで中間改札がもうけられるのだろうか。
#**柏原駅（JR関西本線＆近鉄道明寺線）に設置されてないのを見ると無いだろう。
#**必要なのはICカードの処理のみだからホーム上に乗り換え改札機を設置すれば済む。吉野口や柏原の他、名古屋エリアの弥富・豊橋なんかもこれで対応した。
#駅名標は近鉄線ホームもJRタイプのものが使用されている。
#近鉄の車内では「JRではICOCAが使用できません」と案内される。
#*本来JR西向けのカードなのに共通使用の所で使えて自社で使えないとかすさまじい矛盾やね…。
#*2018年3月からJRでもICOCAが使えるようになった。
 
*路線 - 近鉄吉野線・JR和歌山線
 
==JR==
===香芝駅の噂===
所在地:香芝市
#かつての駅名は「下田」だったが、市名に合わせて現駅名となった。
#*近くにある近鉄大阪線の駅は今も近鉄下田を名乗っている。
#駅名の割には市の代表駅とは言えない。
#*事実上の市の代表駅は近鉄の五位堂駅。
 
*路線 - 和歌山線
 
===JR五位堂駅の噂===
所在地:香芝市
#駅の開設は比較的新しいが、それ以前から行き違い用の信号所がここにあった。
#近鉄の五位堂検修車庫へはかなり遠い。
#*むしろ隣の香芝駅からの方が近い。
#後からできたので「JR」を冠しているが、地名はこちらが五位堂。近鉄の方は瓦口。
 
*路線 - 和歌山線
 
===高田駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=高田|ruby=たかだ|roma=Takada|back=じぇいあーるごいどう|back2=JR-Goid&#333;|next=<font size=1>かなはし/やまとしんじょう</font>|next2=Kanahasi Yamato-Shinj&#333;|color=#F79FBA|text=#000000}}
所在地:大和高田市
#隣の橿原市や香芝市ほどではないが、近鉄王国ゆえやはり存在感が薄い大和高田市のJR駅。
#*利用客は日2500人程度。大和高田駅の1/7……
#*それは乗客だけだから実際は5000人程度。
#読み方こそ違うがこの名前のJR駅も3つある。信越本線の高田駅と長崎本線の高田駅（こうだ）。
#*公営・私鉄含めると6つある。
#*「柏原」の「かいばら」「かしわら」「かしわばら」みたいに3つ違ってたほうが話題になったとは思うが。
#**こちらは横浜市営地下鉄グリーンラインが「たかた」。
#近鉄大阪線の大和高田駅には近く徒歩連絡できるが、南大阪線の高田市駅は遠い。
 
*路線 - [[西日本旅客鉄道/近畿エリア#和歌山線の噂|和歌山線]] [[桜井線]]
 
===畝傍駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=畝傍|ruby=うねび|roma=Unebi|back=かぐやま|back2=Kaguyama|next=かなはし|next2=Kanahashi|color=#b31c31}}
所在地:橿原市
#駅舎は立派、そして橿原市の代表駅、しかし[[近畿日本鉄道|近鉄]]開業後は誰も信じないほどの寂れ具合。
#*地元の若者ですら、駅の入り口はおろか、乗り方すら分からない者も少なくない。最寄の畝傍高校の生徒でさえも、そのほとんどが大和八木駅を利用する。
#戦前は橿原神宮まで近鉄の支線があったが、貨物はともかくどれだけの乗客需要があったか極めて疑問。支線の開業以前からあった八木西口まで徒歩でいけるため、なお更。始めから貨物線で良かったのでは。
#*一応、奈良・桜井線との直通列車も設定されたことがあるらしいが･･･戦前とはいえ奈良電や大軌には適わなかっただろう。
#**旅客輸送については橿原神宮向け団体臨専用線だったと思われる。
#八木町と今井町の間に設置した駅．どちらの名前もつけれなかったのでこの名前になったのだろう。畝傍山や畝傍町はもっと南側にある。（畝傍高校は近いけど，ここも八木町にある）
#貴賓室がある。
#*神武天皇稜の最寄り駅だったため。
#**もちろん現在は[[近畿日本鉄道|近鉄]]を利用するため、使われることはない
#人口10万人を越える市の市役所最寄り駅だが無人駅である。
#*[[堺市]]だって阪和線の堺市駅から高野線の堺東駅に変えたんだから、ここもさっさと代表駅を大和八木駅に変更すべきであろう。
#*奈良県がいかに近鉄王国であるかがよくわかる。
#*むしろ今まで畝傍駅＝主要駅と位置付けられていることが驚き。
#「みどりの窓口」があったら新幹線などのキップを買うのは便利だろうけど，ここから列車には乗らないな．
 
*路線 - 桜井線
 
===金橋駅の噂===
#単式ホーム1本のみの停留場だが、近くにイオンモール橿原が出来たので立派な駅を持つ畝傍駅より最近は微妙に利用客が多い。
#*とはいえ60分間隔のダイヤゆえ八木駅・高田駅・高田市駅からのバスのほうが使われていそうである。
#不正乗車が多いらしく、臨時で駅係員が派遣されることもある。
 
*路線 - 桜井線
 
===桜井駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=桜井|ruby=さくらい|roma=Sakurai|back=みわ|back2=Miwa|next=かぐやま|next2=Kaguyama|color=#b31c31}}
{{駅名標/近鉄|symbol=D|back-no=41|s-no=42|next-no=43|color=#4694d1|name=桜井|ruby=さくらい|roma=Sakurai|back=大福|back2=Daifuku|next=大和朝倉|next2=Yamato-Asakura|next-link=#大和朝倉駅の噂}}
所在地:[[桜井市]]
#桜井市の中心駅で、近鉄とJRの乗換駅
#*かつてはJRと改札内でつながっていた。
#**その昔、[[東海旅客鉄道/路線別#名松線|名松線]]をここに延伸する計画があったそうな。
#***それ以前の名張に達する前に参急→近鉄が出来てしまった。
#**JRと改札内で繋がっていた時代は小汚かったが、改札が分離されてからはホームが改築されきれいになった。
#奈良県の宿命かここもJRが非常に弱い。
#*JRと私鉄のターミナルなのに、私鉄だけに良いとこ全部持ってかれるという・・・。まあ、JRにやる気がないのも原因なんだろうけど。
#特急は停まらないが、大和高田駅より乗降客数は多い。
#*年末年始はここに特急停まる。
#かつて田原本線はこの駅まで乗り入れていた。
#*西田原本駅～桜井駅間の県道14号線か。ブラタモリあたりで取り上げられそうなネタだなｗ
#かつては駅の伊勢中川寄りで急カーブしていた。
#かつて駅前に[[近鉄百貨店]]があったが小規模だったのとすぐ近くに橿原店があったのですぐに閉店した。
 
*路線 - 桜井線 近鉄大阪線
 
===三輪駅の噂===
所在地:桜井市
#三輪明神こと大神神社の最寄り駅。
#*普段は人が少ないが正月になると大混雑する。
#駅名標が鳥居形になっている。
 
*路線 - JR桜井線
 
===玉手駅の噂===
所在地:御所市
#読み方は「たまで」。「たまて」ではない。
#*とはいえ[[柏原市|山の反対側]]に「玉手山（たまてやま）」があるので間違いやすい。
#*「[[大阪市/西成区|玉出]]」でもないが以前何かの本で誤植されていたのを見たことはある。
#**もちろん[[大阪の小売業#スーパー玉出|スーパー玉出]]とも無関係。
 
*路線 - JR和歌山線
 
[[Category:近畿の駅|ならちゆうわ]]
[[Category:奈良|えきちゆうわ]]

2022年1月16日 (日) 20:18時点における版

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分割済み

二地域以上

青函自動車道

  1. 東北自動車道青森IC～蟹田～竜飛崎～福島～木古内～上磯～函館。
    • 僕も地図見ながらこの道の事を考えてたけど、どうやって海峡を結ぶかが問題に･･･トンネル?
      • 吊り橋という手もあり。その名も「津軽海峡大橋」
        • これは本当に計画中。
      • 「津軽海峡アクアライン」を作るのもアリ。
  2. 百石道路下田百石IC～小川原～六ヶ所～東通～大畑バイパス分岐（大畑バイパスを有料化）～下風呂～風間浦～大間～（トンネル）～汐首～函館空港～赤川～函館新道函館IC
  3. 橋にした場合、冬は路面凍結でスリップする車多数で地獄絵図になりそう。ロードヒーティング装置は必要不可欠。
  4. 大間〜函館ルートであれば同区間のフェリーは廃止される可能性が高い。

大函自動車道

ルート

大間JCT/IC(下北半島環状道路)-大間崎IC(大間方面への出入口のみ)-函館空港JCT/IC(亀田半島道路/函館新外環状道路)

SA・PA

大間崎PA-函館空港PA

トンネル

なし

橋

大間函館連絡大橋

日本海青森自動車道

  1. 日本海東北道の延伸。
ルート 河辺JCT-太平山SA-太平山トンネル-能代IC-能代PA-高峰トンネル-白神岳トンネル-岩木りんごSA-岩木山IC-弘前IC-黒石IC-塚森トンネル-青森IC
  1. りんごの産地を通る。
  2. 暫定2車線

越陸自動車道

関川 荒川峡
Sekikawa Arakawa-kyo
3 出口
EXIT 		500m
ルート

村上荒川JCT(日東道)-村上荒川-関川荒川峡-越後小国-越後小国南-飯豊西JCT/IC(米沢東根道路)-羽前川西北-羽前南陽-南陽高畠JCT(米沢南陽道路/南陽高畠ICは利用不可)-高畠-七ヶ宿南-伊達飯坂-七ヶ宿-白石小原平-白石南JCT(東北道)-白石東-大河原-柴田-角田北-角田南-丸森-伊達梁川-伊達霊山JCT(東北中央道)-伊達月舘-飯舘北-川俣北-川俣南-二本松東和-二本松田沢-川俣南-浪江西-葛尾-田村都路-磐城川内-楢葉北-富岡西-大熊-磐城双葉-磐城双葉JCT(常磐道)

SA・PA

荒川峡SA-越後小国PA-南陽PA-亀岩大岩PA-小原の材木岩PA-白石PA-大河原柴田SA-角田丸森PA-霊山SA-飯舘PA-川俣PA-二本松田沢SA-葛尾PA-磐城川内PA-富岡PA-磐城双葉PA

トンネル

赤芝峡-小国-丸山-入小倉峰-間ノ瀬山-龍ヶ岳-豪士山-毛倉森-峠田岳-蛤山-花房山-鉢森山-コツカタ山-大萩山-船岡-次郎太郎山-ツボケ山-羽山-雨乞山-石田-小柳山-太郎坊山-無垢路岐山-三峰山-川俣-布引山-木幡山-口太山-白猪森-麓山-日山-辰子山-白馬石山-中ノ森山-蟹山-五十人山-都路-三郡森-大鷹鳥谷-糠馬喰山-小猿合-弥宣の鉾-舘山-鬼太郎山-萩塚山-郭公山-大倉山-日隠山-東大森

関東日本海自動車道

  • 関東地方と日本海地方を短絡する。
  • 日本海側振興。
  • 東北道岩舟JCT-粟野IC-土井JCT(宇都宮日光道路接続。)-下郷IC-鶴ヶ城IC-会津坂下IC-喜多方IC-長井IC-朝日IC-村山JCT(東北中央道接続。)-新庄IC-酒田JCT(日本海東北道と合流)
  • 分岐線　酒田JCT-酒田最上出入口
  • トンネル　葛生トンネル-鍋山トンネル-真名子トンネル-南摩トンネル-加園トンネル-板芦トンネル-板荷トンネル-長畑トンネル-伊佐野トンネル-中塩原トンネル-川島トンネル-喜多方トンネル-米沢トンネル-戸沢トンネル
  • サービスエリア・パーキングエリア　塩谷PA-下郷SA-長井PA-鶴岡SA(下郷と鶴岡はガソリンスタンド併設)

魚沼只見米沢自動車道

  1. 上越jct（春日山ic）-三和-安塚-安塚sa-松代-十日町-南魚沼jct-南魚沼-坂戸sa-銀山平-只見sa-只見-金山-三島-西会津若松-会津若松jct-喜多方sa－喜多方-米沢sa-米沢-米沢北（米沢南陽道路接続）
  2. 愛称：景勝・兼続自動車道

西栃木会津縦貫自動車道

今市北 鬼怒川温泉
Imaichi-kita Kinugawa Onsen
5 出口
EXIT 		500m
大峠 米沢
Ootō Yonezawa
23 出口
EXIT 		500m

略称:栃会縦貫道(とちあいじゅうかんどう)

ルート

鹿沼南JCT(東北道)-鹿沼西-鹿沼中央-鹿沼北-今市南-今市JCT/IC(日光道)-今市北-龍王峡-湯西川温泉-日光上三依-南会津滝原-南会津田島-会津昭和-会津美里南-会津下郷-湯野上温泉-会津大戸-会津美里-会津若松JCT/IC(磐越道)-会津若松北(ここから会津縦貫北道路を転用)-湯川南-湯川北-塩川-喜多方(ここまで会津縦貫北道路を転用)-喜多方北-熱塩加納-米沢大峠-縦貫米沢-米沢JCT(東北中央道)

SA・PA

鹿沼SA-今市PA-龍王峡PA-湯西川温泉PA-会津田島SA-昭和PA-下郷PA-会津美里SA-熱塩加納PA-大峠PA-米沢SA

トンネル

今市-鬼怒川温泉-藤原-川治-新五十里-中三依温泉-男鹿高原-南会津-館平岳-昭和-舘の越山-鋏館-滝ノ沢山-芦ノ牧-大戸山-山梨山-熱塩加納-新大峠-戸倉山-小野川-米沢

  • 太字で書かれているICは、転用区間上にあるICである

常総会津自動車道

  • 国道294号線の高速道路版。ナンバリングも「E294」。
    • 区間においては408号線の高速道路版も兼ねる面も。
ルート　つくばみらいJCT(常磐道との分岐)-南石下IC-常総JCT(圏央道に接続)-下妻IC-筑西協和IC-真岡JCT(北関東道に接続)-真岡東PA-益子IC-芳賀市貝IC-烏山大金IC-那珂川IC-那珂川PA-大田原IC-那須東IC-白河東IC-白河JCT(東北道に接続)-須賀川西IC-猪苗代湖IC-猪苗代湖PA-会津若松JCT(磐越道に接続)
  • 全区間片側2車線以上。
  • オービスは常総JCTと下妻ICの間、真岡東PAと益子ICの間、須賀川西ICと猪苗代湖PAの間に設置。

常岩自動車道

  • 国道118号線や水郡線に対応して水戸～須賀川～会津を結ぶ。
    • 水戸会津連絡自動車道とも称する。
  1. 案：水戸JCT（常磐道、那珂市との境界付近）-瓜連IC-常陸大宮IC「山方」-舟生PA-袋田IC-常陸大子IC「那珂川町」-町付SA-（矢祭山トンネル）-矢祭IC-塙町IC/PA「鮭川・勿来」-棚倉浅川IC「白河・古殿」-石川IC-矢吹東JCT-（あぶくま高原道路流用）-矢吹JCT/IC（新規建設並みに魔改造。高速出口と国道4号の間は平面交差に変更）-天栄IC-鳳坂SA-羽鳥湖IC-岩瀬湯本IC-湯野上JCT（下記会津自動車道に接続、会津若松・田島方面連絡）
    • 水戸～矢祭間はR349ルートも考えられるか（水郡線と完全に重複してしまうと二重投資気味になってしまうので）
  2. 第2案:水戸北JCT/スマートIC(常磐道と接続·ETC車は全方向利用可)-那珂城里IC-大宮南IC-大宮PA/大宮中央スマートIC(ハイウェイオアシス:道の駅常陸大宮·かわプラザ NEXCO管理は駐車場のみ)大子袋田IC-大子北IC-矢祭IC-塙IC-塙SA(GS·フードコート·レストラン·お土産店·トイレ)-棚倉浅川IC-浅川PA(コンビニ·トイレ)-中島IC-矢吹東JCT(あぶくま高原道路)-鏡石東lC/SA(フードコート·お土産店·トイレ 上りはICからSA×下りはSAからIC×)須賀川JCT(東北道·須賀川ICより2km北)-須賀川西IC-猪苗代大橋-猪苗代湖PA(集約型 コンビニ·トイレ·展望デッキ)-会津若松JCT(磐越道·会津若松ICより1.7km西)
    • 全線片側2車線
    • それに伴い常磐道は水戸北まで片側3車線区間延伸
    • 磐越道は最短でも会津西まで片側2車線区間延伸

新東北自動車道（第二東北自動車道）

Signal off on.gif 広 域 情 報 Signal on off.gif
9月は東北道集中工事期間　仙台以北へは新東北道または常磐道へ迂回にご協力を
渋民 盛岡市街
Shibutami Morioka-cental
43 出口
EXIT 		500m
八戸西 五戸
Hachinohe-nishi Gonohe
53 出口
EXIT 		500m
  1. 新東名や新名神が続々と開通する中で、首都圏と北日本を結ぶ第二の高速道路を建設。東北道の混雑緩和や工事・事故の際の迂回路とする。
    • 第二東北自動車道仙台線
  2. 「東北」と銘打っているが、福島以北は将来的には日東・東北中央・東北・常磐（三陸）という4大縦貫線が完成するため、第1期では首都圏から福島市まで、第2期で仙台延伸を検討する。
  3. ルート案
    • 計画路線：首都高速埼玉新都心線与野JCT―大宮TB-大宮IC-大宮西IC（R16）-上尾丸山PA-上尾IC（上尾道路）-桶川中央SA/SIC-桶川JCT（圏央道）
      • さいたま市中心部を含み、用地買収困難が予想されるため、新東名の海老名以東のように保留または上尾道路に接続してお茶を濁す可能性がある区間。
    • 第1期区間：桶川JCT-北本鴻巣IC（R17）-加須南PA/SIC-加須久喜JCT（東北道）-古河IC（向古河）-渡良瀬川SA（遊水池を眺める）-小山結城IC（R50）-吉田PA-真岡上三川IC-上三川JCT（北関東道）-瑞穂野SA/SIC（R123）-宇都宮東IC（R121）-高根沢PA-さくら高根沢IC「那須烏山・那珂川町」-喜連川SA-大田原IC-大田原JCT（※大田原連絡路）-芦野PA-白河南IC-白河東SA-中島石川IC-矢吹東JCT（あぶくま高原道）-乙字ヶ滝PA-須賀川川東IC-谷田川PA/IC（R49）-三春南IC「郡山市街・滝桜」-磐越JCT（磐越道）-郡山西田SA-本宮東IC-二本松東IC/PA-川俣飯野IC「南福島」（R114）-千貫森PA-霊山南IC「福島市街」（R115）-掛田JCT（東北中央道）
      • 全線6車線、設計速度140km/h。猪瀬ポールなどというものは存在しない。東北道と常磐道が同時に通行止めになっても耐えられるだけの交通容量を確保。
      • PA/SAは少なめ。
      • 大田原連絡路：大田原JCT-東那須野IC（那須塩原駅南側、R4）-西那須野中央JCT/IC（東北道）
    • 第2期区間：掛田JCT-霊山SA-伊達梁川IC-耕野PA-角田丸森IC（R113）-角田SA-柴田IC-岩沼西IC-愛島PA/SIC-高舘柳生IC-（用地の関係で仙台南部道路とは接続せず）-新仙台IC（R286）
      • 全線4車線。
  4. 仙台以北 青森JCT～青森中央IC～青森東IC～浅虫温泉IC/SA～小湊IC～馬門IC～野辺地JCT～七戸天間林IC～十和田SA～十和田IC～六戸IC～三沢JCT～おいらせPA～下田百石IC～八戸北IC～八戸西IC「八戸市街」～八戸第二JCT～福地IC～名川IC～三戸IC～金田一温泉SA/SIC～二戸IC～一戸JCT～小鳥谷IC～十三本木PA～奥中山IC～沼宮内IC～川口IC～好摩SA～渋民IC「盛岡市街」～滝沢JCT（東北道と接続）～（東北道と重複　矢巾JCTまで）～矢巾IC～赤沢SA/IC～花巻第二JCT～二子PA～北上IC「北上市街・展勝地」～江刺IC～黒石PA～前沢JCT（東北道と前沢連絡道路で接続）～東山IC～川崎IC～花泉IC～石越IC～伊豆沼SA～小牛田IC～古川JCT～色麻加美IC～大衡PA～北仙台JCT（東北道と接続）～仙台愛子IC～
    • 「青函自動車道」と繋げるのもあり。

新関越自動車道

第一案

ルート

与野JCT（首都高）-上尾-騎西鴻巣-羽生西-太田-太田jct（北関東道）-みどり-沼田jct（関越道）-三国-湯沢西-十日町-小千谷jct（関越道）-長岡東-見附-三条東-新潟南-新潟南jct（磐越道）-新潟北jct（日東道）

第二案

まずはこちらを見てください。NEXCO東日本が関越自動車道の渋滞が起こりやすいところを地図であらわしたものです。このように、赤城ICから、起点(練馬IC、大泉JCT側)にかけてすごく渋滞してることが分かります。下りは休日の6～12時に、上りは16時、17時ごろに毎日渋滞しています。そこでこれが思いつきました。

一(新宿～花園)
  • ルートはここをクリック
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    • 西東京PA(新練馬ICと東久留米ICの間)
    • 狭山日高SA、ハイウェイオアシス(狭山IC,日高JCTの間)
    • ときがわPA,スマートインター(毛呂ICから小川ICまでの間)
日高JCT{一番左の細長い標識は左方向(真ん中の標識)の補助標識、真ん中が左方向、右が直進}
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    • ICのご案内
  • 新宿JCT(首都高)
  • 杉並IC
  • 東久留米IC
  • 新所沢IC
  • 狭山IC
  • 日高JCT(圏央道)
  • 毛呂IC
  • 小川IC
  • 花園IC、JCT(関越道)
二 (花園~赤坂)
吉岡 渋川 草津
Yoshioka Shibukawa　Kusatsu
30 出口
EXIT 		500m
新伊勢崎IC(入口料金所過ぎた後の、上り、下りを選ぶ分岐の標識)
  • PA等のご案内
    • 山崎PA(花園JCT,ICと深谷本庄の間)
    • 伊勢崎PA(深谷本庄ICと伊勢崎ICの間)
    • 敷島SA,SIC、ハイウェイオアシス(新前橋ICと吉岡ICの間)
  • 吹き出しが表示できない方のために
    • 花園IC、JCT(関越道)
    • 本庄深谷IC
    • 新伊勢崎IC
    • 前橋伊勢崎JCT(北関東道)
    • 新前橋IC
    • 吉岡IC
    • 赤坂JCT(関越道)

西関東横断自動車道

かすみがうら 行方
Kasumigaura Namegata
4 出口
EXIT 		500m
南牧 下仁田
Nanmoku Shimonita
61 出口
EXIT 		500m
ルート

鉾田JCT/IC(東関道・九十九里鹿島灘沿岸道路)-行方玉造-新治霞ヶ浦-かすみがうら-美浦北-美浦西-阿見-阿見南-牛久阿見JCT(圏央道/牛久阿見ICは利用不可)-牛久-つくば南-つくばみらい伊奈-つくばみらい-守谷-取手-我孫子-日立台-松戸北-流山南-流山JCT/IC(常磐道)-野田南-野田西JCT/IC(日光道)-春日部-白岡宮代-白岡南JCT(東北道)-白岡蓮田-埼玉伊奈-上尾中央-桶川南-桶川加納JCT/IC(圏央道)-北本北-鴻巣-加須西-加須北JCT(東北道)-加須北-古河渡良瀬-野木渡良瀬-小山渡良瀬-栃木藤岡-板倉-館林JCT/IC(東北道)-群馬明和-邑楽-群馬千代田-大泉-熊谷北-深谷南-群馬美里JCT/IC(関越道)-本庄-群馬神川-児玉南-寄居末野JCT/IC(西関東縦貫道)-寄居折原-寄居風布-皆野長瀞JCT/IC(西関東縦貫道)-皆野木毛-秩父小柱-秩父蒔田-秩父北JCT/IC(雁坂道)-小鹿野-小鹿野両神-神流西-群馬上野-群馬南牧-佐久穂東-佐久穂佐久-北相木-小海-南相木-信濃川上-信濃南牧-北杜高根-北杜北JCT(中部横断道)-北杜北-北杜長坂-北杜小淵沢-信濃富士見-原-茅野南JCT/IC(中央道)

SA・PA

霞ヶ浦SA-美浦PA-牛久PA-つくばみらいSA-日立台PA-流山PA-野田中里SA-白岡蓮田PA-桶川PA-鴻巣PA-渡良瀬遊水池SA-板倉PA-邑楽PA-縦貫深谷PA-末野PA-秩父SA-両神山PA-うえのPA-なんもくPA-北相木PA-南相木PA-みなみまきPA-北杜八ヶ岳SA-長坂小淵沢PA-原PA

トンネル

御嶽山-美里-末野-寄居-釜伏-美の山-尾田蒔-田村-長留-両神-飯田-観音山-白石山-天理岳-二子山-叶山-城山-高反山-笠丸山-烏帽子岳-大屋山-荒船山-霊仙峰-兜岩山-熊倉峰-内山峡-羽黒下-板石山-茂来山-阿登久良山-男山-峰雄山-天狗山-二ツ山-飯盛山-横尾山-瑞牆山-曲岳-旭山

甲信越

佐渡自動車道

両津
Ryotsu
３ 出口 1km
EXIT
  1. 新潟～両津～小木～上越間を走る高速道路。
  2. ４２新潟中央ＪＣＴ（北陸道・磐越道・日本海東北道）　１新潟中央ＩＣ　２新潟北ＩＣ　新潟北ＳＡ　新潟佐渡トンネル　姫崎ＳＡ　３両津ＩＣ　佐渡外海府ＰＡ　３‐１佐渡外海府出入口　４相川ＩＣ　５佐和田真木ＩＣ　６小木ＩＣ・小木ＳＡ　６-１佐渡南出入口　　上越佐渡トンネル　７佐渡道上越ＩＣ・佐渡道上越ＳＡ　３１‐１上越ＪＣＴ（北陸道・上信越道）
  3. ２つの長大トンネルがあり、日本一長いトンネルになる。
  4. 略称：佐渡道
  5. 新潟中央ＪＣＴ～新潟中央ＩＣ間は磐越自動車道より変更。
  6. 新潟北ＩＣ～姫崎ＳＡ・小木ＩＣ～佐渡道上越ＩＣ間は制限時速１５０ｋｍでその他は８０ｋｍ。

弥彦自動車道

  1. 燕三条jct～吉田～弥彦pa～弥彦～寺泊pa～寺泊～和島～与板～与板pa～長岡jct
  2. 全線2車線

信濃自動車道

起点･小千谷川口JCT
  1. 小千谷川口JCT～下条～十日町～津南～栄～野沢温泉～飯山～中野JCT
  2. SA,PA 十日町PA(小千谷川口jct～十日町)、津南SA(十日町～津南)、飯山PA(野沢温泉～飯山)
  3. 車線 全線2車線(暫定1車線)

飛騨自動車道

  1. 飛騨山脈周辺が寂しいから。
  2. この高速道路が完成すると高速道路だけで東京から白馬までいける
  3. ５安曇野ＪＣＴ（長野道）～１安曇野池田ＩＣ～アルプス松川ＰＡ～２大町ＩＣ～青木木崎湖ＳＡ～３白馬ＩＣ～４小谷ＩＣ～信越境ＰＡ～５飛騨糸魚川ＩＣ～２９‐１糸魚川ＪＣＴ（北陸道）
  4. 全線２車線（山間部のため）
  5. 上信越道豊科ICに接続してIC付属のJCTにする
  6. 豊科から安曇野への名称変更の理由は上信越道豊科ICが安曇野ICに改称される予定だから

赤石自動車道

  1. 双葉第二JCT～芦安IC～アルプスPA～大鹿IC～上久堅SA～上久堅JCT（三遠南信自動車道に接続）
  2. 中央道の近道となる道路。
  3. 赤石山脈をぶち抜く。
    • だから全線2車線。
  4. ルート
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