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{{市|name=鹿屋|reg=九州|pref=鹿児島|area=大隅|ruby=かのや|eng=kanoya}}
{{広域情報|text=[[勝手に道路建設/高速道路|<span style="color:green;">勝手に道路建設/高速道路</span>]]の[[東日本高速道路|<span style="color:#ff7733;">東日本高速道路</span>]]専用ページ。}}
{{大隅}}
*標識テンプレートは相応の記事量を満たした場合にご使用下さい。
==鹿屋市の噂==
#なんと言っても名物は・・・自衛隊！！
#*沖縄戦（菊水作戦）における旧海軍航空部隊の特攻隊（神風特別攻撃隊）の最大の出撃基地。
#**海上自衛隊鹿屋航空基地史料館がある。1階は海上自衛隊関連の展示が豊富。2階は、神風特攻隊を中心とした旧海軍航空基地時代関連の展示となっている。
#***同史料館の屋外には、かつて、海上自衛隊で使用された航空機（固定翼機＆ヘリコプター）ばかりでなく、以前は[[東京]]の船の科学館で展示されていた旧日本海軍の二式大型飛行艇の実機も展示されている。
#****同史料館の2階の旧海軍関連の展示室には、2機分の残骸を組み合わせて1機に復元された零戦も展示されている。
#**知覧の陰に隠れているので日本国内ではあまりメジャーではない。
#*[[鹿児島の学業#鹿屋体育大学|鹿屋体育大学]]は？
#**柴田亜衣の金メダル獲得まであまり良い扱いではなかったような・・・
#[[鹿児島の交通#鹿児島空港|空港]]までの高速バスにトイレがないので、漏らす人が多数・・・
#*途中下車はできないので国分で降りれなくて空港まで行った人を見た。
#週刊誌の発売日は東京より二日遅れらしい・・・
#*[[佐賀空港]]のおかげで、それはなくなりました。
#**なんで佐賀空港・・・？
#台風銀座であるために、しょっちゅう停電する。
#*場所によってはほとんど停電しないところがある。
#自然災害が発生すると「安否確認」の電話が殺到し、すぐに不通になってしまう。
#鹿屋出身者は出身を聞かれると、「おおすみ」と答えてしまう。
#*むしろ「おおすみ」が通じなくないか？「鹿屋」か「鹿児島の東の半島の方」って言わないと駄目な場合が多いぞ。
#*でも、割りと「かのや」で通じる。むしろ隣接市町出身者が「鹿屋の～」と説明に使うくらい。
#*鹿屋のほうが通じると思う。「鹿」の字が入ってるので鹿児島県だとすぐにイメージできる（？）から。
#人口一人あたりのパチンコの台数が日本一！らしい・・・
#*となり（？）の[[都城市]]の噂にも同じこと書かれてますよ。
#県立高校は鹿屋高校、農業高校、工業高校、隣町の高山高校など多数ある
#*私立の中央高校、市立の女子高もある
#**この数で高校が多数と言えてしまう辺り鹿児島の学校の少なさが垣間見える（by他県人）
#***どっちかというと田舎のほうなもんで堪忍してください。
#**大隅初の夏の甲子園出場おめでとうございます！
#*合併したので、たまには串良商業も思い出してあげてください。。。
#あまりにも物価が安いため、都市圏で初めての買い物をする時、お金が足りなくなる。
#*そんなことはない。物価は普通。金が足りなくなるかどうかは分からんが。
#*ガソリンは多少高いが所得自体が少ないので全国チェーン店の価格には合致せず、ってことはある。
#空港が遠い。小旅行に行く気分。鹿屋～空港間にはトトロがよく出没する。
#*トトロはともかく、他の市街から隔離されてる感はある。近場の鹿児島市は錦江湾の向こう、都城もバスで2時間ほど。
#**車だけで移動すると鹿児島市も[[宮崎市]]も大して時間が変わらない。
#***で、鹿児島市から見ると同じ所要時間で[[福岡市]]まで行ける訳で。
#雪は滅多に降らない。積雪時は高校でも雪合戦が繰り広げられる。
#*その日の鹿屋高校はバスの関係で朝課外が中止になったことを知らなかった鹿屋市中心部の生徒によって朝早くから行われていた。運動場にいくには一旦校門を出て信号機を渡らなければならないが。
#**つか、雪合戦が繰り広げられた高校が鹿屋高校。
#*雪が降らない理由は高隈山で寒気が力尽きる（高隈山は雪化粧になる）ため。この辺は宮崎市と似たところがある。しかし、盆地に近い地形なので放射冷却が酷く、マイナス5度になることも。
#**マイナス7度を体験したことがある。水道の蛇口は凍り付き、揚げ物油が真っ白に固形化。夜空に星がギラギラと凄まじく輝いていた。
#市内の地下には防空壕跡が無数にあり、埋め戻しが課題となっている。
#*大雨の後、幹線道路下の防空壕が崩れ、たまたま通りかかった軽トラが飲み込まれドライバーが犠牲となった。
#2006年、ラジオ局が出来てしまった。
#鹿屋から次の街まで50kmも離れているので、田舎な割にはお店はいろいろある。
#[[霧島市|ライバル]]の[[薩摩川内市|こいつら]]には、[[ソニー|電気屋]]や[[京セラ|瀬戸物屋]]や[[中越パルプ工業|紙屋]]や電源みたいな産業があるが、鹿屋にはそういったものが何も無い。
#*そのどっちの街にもないのが畜産。実は[[都城市]]に次いで2位。
#*都市規模と距離差でいうと都城も十分ライバルだが、偉い人には「宮崎県」というフィルターで除外されている。
#駅も無い。
#*バスすらなくなりそうな雰囲気。
#*車保有率が高い。
#2代目市長の政策のみで今の鹿屋は持っている。
#*航空隊の誘致と高隈ダム開発。箱物には変わりないが今の実力者より将来性を十分見通せている。
#**バラ園も宣伝が下手すぎるし、上にあるリナシティは既存施設で代用できるし・・・
#***両方とも民営化しろ。自民党なんだから。
#たまにガソリン代が異常に安くなる。少なくとも九州で最安には・・・。
#*値段を掲示しない（鹿児島県内の他地域も同様）ので県外民からは不親切だ。
#よく鉄道もないのに人口が10万人もいるな･･･鹿屋線(志布志-鹿屋-垂水-国分)を敷けばもっと効率よく人口が増えると思う。
#*大隅線復活ということか？　全通からわずか15年で廃止されたが。
#*旧鹿屋の市街地は6万人程度。復活させるにしても西原地区・寿地区をルートに入れた場合でも黒字化できるか疑問。
#**本土の鉄道空白自治体で人口日本一。
#*高速道路・鹿屋串良インターチェンジで鹿児島空港へと通じるのは、まぁ2020年以降かな。
#**[[東九州自動車道|鹿屋串良インターチェンジ]]は2014年度開通を目処に整備が進められている。
#夜間は[[南日本放送|MBCラジオ]]がまともに入らない。が、代わりに福岡の局（[[RKB毎日放送]]・[[九州朝日放送]]）がクリアに聴ける。
#郊外部になるほど[[宮崎のメディア|宮崎の放送]]が映る・聴ける場所が多い。
#*ラジオはほぼ全域で問題なく聴ける。テレビは市街地では入りづらい。
#[[鹿児島市]]との関係は基本的に疎遠だ。
#「魅力ある観光地づくり事業」との名目で、1987年の国鉄大隅線廃止後もずっと残っていた荒平駅のホームと待合所を、2013年になって撤去。
#*しかも再開業記念碑もどっかにいってしまっている。
#*一方で、大隅野里駅は再塗装がなされた。なにこの扱いの差。
#やたらと長い直線道路が多い。十勝型事故が心配。
#県内一の農業生産拠点。
#*特に畜産は市町村別でも全国3本の指に入る。都城に追い付け追い越せ！
#ばらのまちかのや
#*市の花も当然ながら[[バラ]]。
#*かのやばら園は日本最大級の面積。
#*鹿屋オリジナルの新品種もある。


==地区別の噂==
==分割済み==
===中心市街地===
*[[勝手に道路建設/東日本高速道路/北海道]]
#ここ10年あまりの北田・本町地区の廃れっぷりは凄まじいものがある。逆にバイパス（国道220号線）周辺は大型店の出店が相次いでいる。
*[[勝手に道路建設/東日本高速道路/東北]]
#*バスターミナルがすごくなっていた。
*[[勝手に道路建設/東日本高速道路/関東]]
#**そのバスターミナルが[[マツモトキヨシ|マツキヨ]]と[[ローソン]]になった。
#***マツキヨで[[ICカード/交通系#いわさきICカードの噂|ICカード]]が買える。
#****販売所がリナシティに移転した。
#*****高速バスの予約が電話問い合わせという、アナログな方法。
#*ついにタイヨーまでなくなるとのこと。1996年の寿店開店の時点で怪しかったが…。
#**結局、2F・3Fを閉鎖して単なるスーパーとして継続中。
#***やっぱりといっていいのか、2014年1月に閉店した。
#*タイヨー閉店で、向江町・共栄町はゴーストタウン寸前の状態に。
#*ここまで廃れた理由は『歴史のふるい都市群』なる書籍に記述されている。
#市民の反対を押し切ってリナシティなるよけいな箱物を作って赤字を垂れ流そうとしている。
#*「いつの間に」進んでいた感が強い。まあ無駄っちゃ言えば無駄。
#*道路整備も同時にあったので、鹿屋高校と鹿屋中学校の自転車通学生にとっては楽になった。
#*建てることに意義のある建物。あーでもしないと、単に古いだけの町並みは一新できない。
#大多数の市民が、中心街とは思っていない。
#*「下町」だとか「旧市街地」だとか散々な扱い。
#*中西市長すら当選翌日のテレビ番組で「旧市街地」と発言するレベル。
#*NHKも寿3丁目の火災ニュースで、寿を中心市街地としてしまった。
#*夏祭りの実行委員会（商工会議所内）のホームページにも「旧市街地」と書かれていた。
#**社長さんも「旧」だと思っている、ということである。
#タイヨー鹿屋店跡地の東側が、かつての赤線地帯だったらしい。
#*そのタイヨーが出来る前は、鹿屋警察署があった。そういうのを取り締まる意味もあったのだろうか。
#*ちなみに現在は風俗店が皆無（デリバリーならあるかも）
#飲み屋街だけは未だに成立している。自衛隊だけで持つとは思えないのだが。
#ガラス製の鳥居を置く神社がある。2018年完成。


===祓川===
==二地域以上==
#何気に難読。「はらいがわ」と読む。
<!--北から順-->
#上祓川町・祓川町・西祓川町・下祓川町がある。
#*東祓川町だけがない。
#これといって特徴のない谷間の地域。
#とみせかけて、笠野原台地の一部もこの地域に含まれている。
#*寿との境界があやふや。
#東原町がこの地区になることは意外と知られていない。
#*東原町からでは、鹿屋中学校よりも鹿屋東中学校のほうが近そうな気がする。
#*東原町に大隅縦貫道のICが完成。鹿屋市街地の最寄ICになるので、鹿屋の玄関口ともいえる。
#東原の読みは「ひがしはら」と「ひがしばる」で二分されている。
#*小学校は「ひがしはら」。
#*大隅縦貫道のICは「ひがしばる」。


===寿===
===青函自動車道===
#道が狭い。例え幹線道路として機能していても狭い。
#東北自動車道青森IC～蟹田～竜飛崎～福島～木古内～上磯～函館。
#*市街化が進んでしまったので今更拡幅することも出来ない。都市計画の失敗である。
#*僕も地図見ながらこの道の事を考えてたけど、どうやって海峡を結ぶかが問題に･･･トンネル?
#**街が発展したのは昭和後期。それまでに対策は出来たはず。
#**吊り橋という手もあり。その名も「津軽海峡大橋」
#*高速の出入口までいくのも一苦労。
#***これは本当に計画中。
#ロードサイドショップの鹿屋初進出は大抵ここになる。
#**「津軽海峡アクアライン」を作るのもアリ。
#*既存店舗の移転先もだいたい寿地区。
#百石道路下田百石IC～小川原～六ヶ所～東通～大畑バイパス分岐（大畑バイパスを有料化）～下風呂～風間浦～大間～（トンネル）～汐首～函館空港～赤川～函館新道函館IC
#**タイヨー、ケーズデンキ、サーティーワン。地場でも県信（現在の鹿児島興業信用組合）にきたやまが該当。
#橋にした場合、冬は路面凍結でスリップする車多数で地獄絵図になりそう。ロードヒーティング装置は必要不可欠。
#*ニシムタが例外中の例外か（1996年に大浦町へ移転）
#大間〜函館ルートであれば同区間のフェリーは廃止される可能性が高い。
#実は地理の教科書に載っている「笠野原台地」の端っこ。
#*そのまんまの地名である「笠之原町」も寿地区に含まれる。
#**最初に笠野原へ移り住んだのは朝鮮系の方々。現在も朝鮮の風習が一部残存しているらしい。
#***薩摩焼の文化までは持ち込んでいない。
#**住所が笠之原町になるだけで、地価やアパートの家賃が安くなる。何かありそう。
#**小学校は笠之原町単独で笠野原小学校。
#*肝属川が真下を通過している。
#*シラス台地なのに、札元は冠水地帯である。
#*住宅街とみせかけて、畑が点在している。
#寿明院稲荷神社にちなんで「寿」。決してテキトーに命名されたわけではない。
#鹿屋東中学校は「がっちゅう（東中）」と略す。
#*涼宮ハルヒが鹿児島を舞台にしていたら「がっちゅう出身」と自己紹介していたことに・・・。
#寿北小学校だけ運動会の日程が他と1週間違う。
#*寿小学校もここ数年は春にずらしているっぽい。
#県民健康プラザは、温泉施設でもある。だが水着着用必須。
#*実際のところは、トレーニングや水泳のついでに入浴するという使い方になる。
#家電量販店が集中している。
#*西から[[エディオン]]鹿児島鹿屋店、[[ヤマダ電機]]テックランド鹿屋店、[[ケーズデンキ]]鹿屋店、エディオン鹿屋店（住所は肝付町）
#**エディオンが2つもあるのは、鹿児島鹿屋店が元々[[ベスト電器]]だったから。
#***ベスト電器だったほうが潰れた。
#*全てバイパス沿いなのでハシゴ可能。
#[[岡山の企業#はるやま商事|紳士服のはるやま]]と洋服のあおやまが「ねぎらーめん」を挟んで隣り合っている。
#昭和の中ごろまで競馬場があった。今でも地図でコース跡が識別可能。
#西原商会の鹿屋営業所は、西原ではなく、こっちにある（新川町）


===西原===
===大函自動車道===
#鹿屋市中心街から見て「西の台地」だから西原。なんとまあ単純な。
;ルート
#*素直に「にしはら」と読む。ちなみに東原もある。
大間JCT/IC([[勝手に道路建設#下北半島環状道路|下北半島環状道路]])-大間崎IC(大間方面への出入口のみ)-函館空港JCT/IC([[勝手に道路建設#亀田半島道路|亀田半島道路]]/函館新外環状道路)
#なんといっても自衛隊。
;SA・PA
#*他地域よりも八戸・相模・山口・下関・沖縄ナンバーを結構見かける。
大間崎PA-函館空港PA
#昭和の中ごろまでは鹿屋で一番勢いのあった地区だが、今や書店すらなくなってしまった。
;トンネル
#*交番もなくなる。
なし
#*鹿屋基地にいる自衛官の数がそのまま西原の勢いに反映される。そして自衛官は全盛期の半数未満となってしまったので・・・
;橋
#野里は旧大姶良村でちょっと雰囲気が違う。
大間函館連絡大橋
#ここにある中学校は「第一鹿屋」。わざわざ西原から改名した。
#*祓川中学校が鹿屋中学校へ改称するのを察知して、見栄を張って「第一」と名乗ったらしい。
#*略すと「いっちゅう（一中）」。
#*高隈山に憧れている。そのせいかは定かでないが、高隈登山はわざわざ麓から登る。
#*卒業生には哀川翔や国生さゆり、ローカルでは桂竹丸やMBCの早稲田さんが有名。
#*あのAV女優「豊丸」もここ出身らしい。
#権現山の赤い鉄塔は、テレビ塔と思われている。
#*あの鉄塔は[[ソフトバンク#旧ソフトバンクテレコムの噂|日本テレコム（現在のソフトバンクテレコム）]]のもの。
#**2009年に赤い鉄塔の隣にテレビ中継局（鹿屋西中継局）が設置されたことで、本当にテレビ塔がある山になってしまった。
#[[沖縄/中頭#西原町ぬ噂|沖縄県西原町]]を差し置いて、[[マックスバリュ]]と[[マクドナルド]]の西原店がある。
#*沖縄県西原町にあるのは「坂田店」。
#*マクドナルドは鹿屋市内で唯一、朝マック・シェイクに対応している（トラディショナル店舗）。サンキュー寿店とだいわ店内のはサテライト店舗なので、シェイクは販売していない。
#**休日の正午頃はドライブスルー渋滞が深刻だったが、2015年に建物を建替えてレーンと通路を確保して解消。
#*マックスバリュは元々、桜デパートの西原店だった。桜デパート時代からの店舗としては唯一の生き残り。
#1999年から3年だけ[[ダイエー]]（正確にはハイパーマート）があった。そんなに閑散としていたわけでもなかったが、あっさり閉店。
#*バイパス沿いはダイエーとニシムタを当てにしたロードサイドショップが進出してきたが、コロッケ倶楽部、ミドリ薬品、リンガーハットと次々に閉店。
#そのダイエーの西隣にニシムタは寿から移転。別棟に[[100円ショップ#ダイソー|ダイソー]]、[[セガ|セガワールド]]、[[香川の企業#宮脇書店|宮脇書店]]を構え、ちょっとしたモールになっていた。
#*閉店したダイエーを乗っ取る形で2006年に「移転」。ダイソーは一緒に引っ越したが、セガワールドと宮脇書店は何故か入居させることなく放置。
#**ニシムタ旧店舗も10年近く空きテナントのまんま。
#**宮脇書店はレンタル事業もやっていたが、いつの間にかやめてしまい、2012年に閉店。鹿児島では最後の店舗だった。
#**セガワールドは2007年にリニューアルしてみたが閉店、[[ゲームセンター/店舗別#電撃|電撃]]に衣替えしたが、宮脇書店閉店後は明らかに「孤立」状態に。
#*ニシムタが鹿屋で最も集客力のある商業施設であるにもかかわらず、バスが事実上通っていない。
#**最寄バス停へは1日3往復しかないし、そこからは徒歩10分程かかる。なお、リナシティ（鹿屋バス停）から徒歩で無理やり行こうとすると40分かかる。
#***それでも閉店した電撃鹿屋へIIDX行脚へ行った人がいるんだから驚きである。


===田崎===
===日本海青森自動車道===
#最近やたらとロードサイドショップが増えている。
#日本海東北道の延伸。
#モレックスの工場がある。
;ルート 河辺JCT-太平山SA-太平山トンネル-能代IC-能代PA-高峰トンネル-白神岳トンネル-岩木りんごSA-岩木山IC-弘前IC-黒石IC-塚森トンネル-青森IC
#*鹿屋ではここの従業員が一番給料を貰っているらしい。
#りんごの産地を通る。
#横峯さくらはここの出身。
#暫定2車線
#*参議院議員になってしまった父もそうなのかはわからない。
#**月曜日はゴルフの練習だからと、娘を学校を休ませていた。大成したから良かったものの、ただのモンスターペアレンツだ。
#**鹿屋の各地にある「いけのめだか」は元々この人が経営していた。リーズナブルな居酒屋である。
#*ゴルフ練習場（めだかクラブ）がある。Googleマップにもばっちり掲載。
#**めちゃイケで岡村さんが来た。
#徳永英明のものまねが上手い人がいる。


===高須・浜田===
===越陸自動車道===
#高須は鹿屋郷の外港として賑わった。
{{高速道路2|name1=関川|roma1=Sekikawa|name2=荒川峡|roma2=Arakawa-kyo|num=3}}
#*浜田は旧大姶良村だが、海沿いなので高須と一緒にされている。
;ルート
#**高須中学校が閉鎖された後の生徒の受け入れ先は、高須が第一鹿屋・浜田が大姶良と綺麗に分かれた。合併から74年経っているのに、旧町村を意識した統廃合になるとは…。
村上荒川JCT(日東道)-村上荒川-関川荒川峡-越後小国-越後小国南-飯豊西JCT/IC([[勝手に道路建設#米沢東根道路|米沢東根道路]])-羽前川西北-羽前南陽-南陽高畠JCT(米沢南陽道路/南陽高畠ICは利用不可)-高畠-七ヶ宿南-伊達飯坂-七ヶ宿-白石小原平-白石南JCT(東北道)-白石東-大河原-柴田-角田北-角田南-丸森-伊達梁川-伊達霊山JCT(東北中央道)-伊達月舘-飯舘北-川俣北-川俣南-二本松東和-二本松田沢-川俣南-浪江西-葛尾-田村都路-磐城川内-楢葉北-富岡西-大熊-磐城双葉-磐城双葉JCT(常磐道)
#鹿屋で海水浴といえばここ。
;SA・PA
#*シーズン中だけ駐車場が有料になる。
荒川峡SA-越後小国PA-南陽PA-亀岩大岩PA-小原の材木岩PA-白石PA-大河原柴田SA-角田丸森PA-霊山SA-飯舘PA-川俣PA-二本松田沢SA-葛尾PA-磐城川内PA-富岡PA-磐城双葉PA
#高須にクリニックはない（歯科医院ならある）
;トンネル
#*高須クリーニングがある。
赤芝峡-小国-丸山-入小倉峰-間ノ瀬山-龍ヶ岳-豪士山-毛倉森-峠田岳-蛤山-花房山-鉢森山-コツカタ山-大萩山-船岡-次郎太郎山-ツボケ山-羽山-雨乞山-石田-小柳山-太郎坊山-無垢路岐山-三峰山-川俣-布引山-木幡山-口太山-白猪森-麓山-日山-辰子山-白馬石山-中ノ森山-蟹山-五十人山-都路-三郡森-大鷹鳥谷-糠馬喰山-小猿合-弥宣の鉾-舘山-鬼太郎山-萩塚山-郭公山-大倉山-日隠山-東大森


===花岡===
===関東日本海自動車道===
#[[鹿児島の学業#鹿屋体育大学|鹿屋体育大学]]があるが、特に学生街は形成されていない。
*関東地方と日本海地方を短絡する。
#*それどころか小学校が統合されるほどの廃れっぷり。
*日本海側振興。
#古江バイパスが出来たが、市道を通ったほうが速い。
*東北道岩舟JCT-粟野IC-土井JCT(宇都宮日光道路接続。)-下郷IC-鶴ヶ城IC-会津坂下IC-喜多方IC-長井IC-朝日IC-村山JCT(東北中央道接続。)-新庄IC-酒田JCT(日本海東北道と合流)
#*地元町内会が「バイパスを通るように」とお願いしているが、セブンイレブンが「市道が近道」と看板（鹿屋市街地方面）で紹介している。
*分岐線　酒田JCT-酒田最上出入口
#**バイパスを直進するとローソンがあるからだろう。
*トンネル　葛生トンネル-鍋山トンネル-真名子トンネル-南摩トンネル-加園トンネル-板芦トンネル-板荷トンネル-長畑トンネル-伊佐野トンネル-中塩原トンネル-川島トンネル-喜多方トンネル-米沢トンネル-戸沢トンネル
#鶴羽（つるは）小学校は、その語感から「つるハゲ」と周辺の小中学生からかわれていた。
*サービスエリア・パーキングエリア　塩谷PA-下郷SA-長井PA-鶴岡SA(下郷と鶴岡はガソリンスタンド併設)


===大姶良===
===魚沼只見米沢自動車道===
#地元の人が星塚敬愛園を誘致した。しかも高い塀はない。
#上越jct（春日山ic）-三和-安塚-安塚sa-松代-十日町-南魚沼jct-南魚沼-坂戸sa-銀山平-只見sa-只見-金山-三島-西会津若松-会津若松jct-喜多方sa－喜多方-米沢sa-米沢-米沢北（米沢南陽道路接続）
#*場所自体が隔絶されている感はある。
#愛称：景勝・兼続自動車道
#大姶良村と大姶良地区とは微妙に範囲が違う。
#*野里は西原へ、永野田は田崎へ持っていかれた。
#*反対に田崎から下掘を貰う。
#コメリがある。田舎だ。
#ここでは「部落」を集落の意味で使う。
#*県道沿いに「○○部落入口」と看板がある。
#未だに県道540号線の国道昇格を願っている。
#南町が何かと優遇されている。
#2017年後半から、全国ネットのテレビ番組で複数回登場する家がある。
#ピン芸人・サンシャイン池崎の故郷。
#*タバコ工場を営んでいたが実父が火の不始末を数回もやらかして工場どころか実家そのものも劣化していったとの事。
#**故に、屋根から雨漏りもとい'''猫'''漏りした事がある。(サンシャイン池崎本人談)
#*両親の2018年現在の実家（元事務所）がここにあるだけで、池崎が育ったのは地区でいうと中心市街地（鹿屋小→鹿屋中）
#**ちなみに小学校の先輩が哀川翔になる。
#**新・実家の棟上（餅まき）に集まってきたご近所さんを見て、サンシャイン池崎がポカーンとしていたのはそのため。


===高隈===
===西栃木会津縦貫自動車道===
#2005年までは鹿屋の田舎といえばここだった。
{{高速道路2|name1=今市<small><small>北</small>|roma1=Imaichi-kita|name2=鬼怒川温泉|roma2=Kinugawa Onsen|num=5}}
#市内局番は45。
{{高速道路2|name1=大峠|roma1=Ootō|name2=米沢|roma2=Yonezawa|num=23}}
#*最近は市街地でも45を使うところが出てきてややこしい。
略称:'''栃会縦貫道'''(とちあいじゅうかんどう)
#この辺りからFMラジオとテレビの受信状態が悪くなる。
;ルート
#大隅湖はウェザーニューズで紅葉スポットとして紹介されている。
鹿沼南JCT(東北道)-鹿沼西-鹿沼中央-鹿沼北-今市南-今市JCT/IC([[#日光自動車道|日光道]])-今市北-龍王峡-湯西川温泉-日光上三依-南会津滝原-南会津田島-会津昭和-会津美里南-会津下郷-湯野上温泉-会津大戸-会津美里-会津若松JCT/IC(磐越道)-'''会津若松北'''(ここから会津縦貫北道路を転用)-'''湯川南'''-'''湯川北'''-'''塩川'''-'''喜多方'''(ここまで会津縦貫北道路を転用)-喜多方北-熱塩加納-米沢大峠-縦貫米沢-米沢JCT(東北中央道)
#*だがここは鹿児島である。見栄えについてはお察し……。
;SA・PA
#大隅が大'''隈'''と誤変換されがちなのと同様に、高隈が高'''隅'''と誤変換されるケースが多々ある。
鹿沼SA-今市PA-龍王峡PA-湯西川温泉PA-会津田島SA-昭和PA-下郷PA-会津美里SA-熱塩加納PA-大峠PA-米沢SA
;トンネル
今市-鬼怒川温泉-藤原-川治-新五十里-中三依温泉-男鹿高原-南会津-館平岳-昭和-舘の越山-鋏館-滝ノ沢山-芦ノ牧-大戸山-山梨山-熱塩加納-新大峠-戸倉山-小野川-米沢
*'''太字'''で書かれているICは、転用区間上にあるICである


===輝北===
===常総会津自動車道===
#鹿屋市で唯一市外局番が3桁（099、他は0994）
*国道294号線の高速道路版。ナンバリングも「E294」。
#鹿屋市で唯一曽於郡だった。
**区間においては408号線の高速道路版も兼ねる面も。
#*ただしそれ以前の旧百引村は肝属郡。
;ルート　つくばみらいJCT(常磐道との分岐)-南石下IC-常総JCT(圏央道に接続)-下妻IC-筑西協和IC-真岡JCT(北関東道に接続)-真岡東PA-益子IC-芳賀市貝IC-烏山大金IC-那珂川IC-那珂川PA-大田原IC-那須東IC-白河東IC-白河JCT(東北道に接続)-須賀川西IC-猪苗代湖IC-猪苗代湖PA-会津若松JCT(磐越道に接続)
#*なので、農協は輝北だけJAそお鹿児島の管轄。
*全区間片側2車線以上。
#*警察・消防も曽於側だったが、こちらは肝属側に移管されている。
*オービスは常総JCTと下妻ICの間、真岡東PAと益子ICの間、須賀川西ICと猪苗代湖PAの間に設置。
#*林業も志布志市・大崎町と同じ曽於地区森林組合の管轄。
#テレビは[[宮崎のメディア|宮崎]]の受信が簡単。[[鹿児島のメディア|鹿児島]]のほうは遠距離受信の様相をみせる。地デジも宮崎しか映らない。
#*市役所支所前でワンセグ携帯を使うと、宮崎は4局とも入り、鹿児島のNHKは中継局があるので受信できるが、鹿児島の民放は映らない。
#**市成のローソン（イートインコーナーにテレビが設置されている）では、宮崎の4局とKYTしか映らない。ここ、鹿児島県内だよね…。
#*宮崎の局は標高1150mから出力1kWで飛ばしているが、鹿児島の局（末吉か志布志）は標高200mから出力10W。この差が出ている。
#*FMラジオも中継局があるコミュニティFMの他は、宮崎の鰐塚山送信所しかまともに受信出来ない。
#*AMラジオは例外で、送信所の場所が霧島市（隼人）と比較的近いことから問題なく聴ける（逆に宮崎の局は弱い）。夜間は知らない。
#日本一星空のきれいな町。
#*要は田舎。
#**鹿屋自体が田舎なのに、百引在住というだけで、高校生から田舎者扱いされる。
#*それにあやかってレジャー施設を建設したはいいが、天文台を除いて廃墟も同然の状態に。
#県の商工会のドンがここにいる（森産業）
#*百引の入口にある（サンクスから変身した）ローソンも、ここの会社が運営している。
#*そのためか、輝北の秋祭りには紅白出場演歌歌手が来る。
#コンビニは吾平よりも多い（と言っても2対3）
#*輝北の人口規模を考慮すると供給過多な気がするが、幹線道路沿いなので何とかなるのんだろう。
#*吾平…ファミマとセブンが1軒ずつ。輝北…ローソン2軒にファミマ1軒。
#市成（北部）は、鹿屋市街地よりも霧島市国分のほうが近い。
#*最寄りの高校が福山高校だったりする。しかも学区内扱いで受検できる。
#山の中というよりは、高原と谷間で形成されている。
#2017年現在も光回線非対応。
#*そのせいか、コンビニのWi-Fiどころか、携帯電話のLTE接続もノロい。


===串良===
===常岩自動車道===
#合併でもめた。
*国道118号線や水郡線に対応して水戸～須賀川～会津を結ぶ。
#*元々高山町（現・肝付町）や東串良町と合併する予定だったが、そもそも鹿屋市のベッドタウン的な存在だった為に生活圏の関係で町民が反対。
**水戸会津連絡自動車道とも称する。
#**ていうか、むしろ市制に憧れた？
#案：水戸JCT（常磐道、那珂市との境界付近）-瓜連IC-常陸大宮IC「山方」-舟生PA-袋田IC-常陸大子IC「那珂川町」-町付SA-（矢祭山トンネル）-矢祭IC-塙町IC/PA「鮭川・勿来」-棚倉浅川IC「白河・古殿」-石川IC-矢吹東JCT-（あぶくま高原道路流用）-矢吹JCT/IC（新規建設並みに魔改造。高速出口と国道4号の間は平面交差に変更）-天栄IC-鳳坂SA-羽鳥湖IC-岩瀬湯本IC-湯野上JCT（下記会津自動車道に接続、会津若松・田島方面連絡）
#*がしかし、そんな経緯を知ってか元々鹿屋市と合併する予定だった輝北町が嫌がったので最後まで串良町の立場は微妙だった。
#*水戸～矢祭間はR349ルートも考えられるか（水郡線と完全に重複してしまうと二重投資気味になってしまうので）
#**垂水市が合併評議会から抜けたのも、ホントは串良の発言力を嫌がってじゃないか？という話も。
#第2案:水戸北JCT/スマートIC(常磐道と接続·ETC車は全方向利用可)-那珂城里IC-大宮南IC-大宮PA/大宮中央スマートIC(ハイウェイオアシス:道の駅常陸大宮·かわプラザ NEXCO管理は駐車場のみ)大子袋田IC-大子北IC-矢祭IC-塙IC-塙SA(GS·フードコート·レストラン·お土産店·トイレ)-棚倉浅川IC-浅川PA(コンビニ·トイレ)-中島IC-矢吹東JCT(あぶくま高原道路)-鏡石東lC/SA(フードコート·お土産店·トイレ 上りはICからSA×下りはSAからIC×)須賀川JCT(東北道·須賀川ICより2km北)-須賀川西IC-猪苗代大橋-猪苗代湖PA(集約型 コンビニ·トイレ·展望デッキ)-会津若松JCT(磐越道·会津若松ICより1.7km西)
#3つあった校区は「串良」「上小原」「細山田」。もっぱら後ろ2つの読みは「かんこばい」「ほせやまだ」。
#*全線片側2車線
#15～20年前は、鹿屋東中、高山中など周辺も含め県内でも有数の中学バレー強豪地域だった。
#*それに伴い常磐道は水戸北まで片側3車線区間延伸
#国鉄大隅線廃止前は、串良駅－隣町の東串良駅間は日本で最も短い駅間だった。
#*磐越道は最短でも会津西まで片側2車線区間延伸
#鯉料理、鰻料理が有名。祝い事などがあると、大抵鯉料理屋に集まる。お茶の栽培も盛んだけど、県内他市町同様"静岡産"…
#平和公園は県外でもたまに通じる場合がある（串良海軍航空基地跡）
#*ドラマ版「永遠の0」では何故かこっちの慰霊塔に来た。「鹿屋基地から飛び立った」という設定上、小塚公園のほうがふさわしいはず。
#その平和公園隣の「串良平和アリーナ」で開催予定だった、TRFのコンサートが中止になった話題は、未だにトラウマなので禁句だ。
#*なんと地元の自称プロモーターが、まだ交渉していない段階でチケットを発売したという、詐欺同然の珍事件。
#*2006年にも元ちとせなどを呼ぼうとしたが中止。
#ゴミ処理所が温泉施設に生まれかわる奇跡。
#串良郵便局はここにない。
#*串良岡崎郵便局が代わりにある。
#アクアゾーンには流れるプールとウォータースライダーがあるが・・・臭う。
#「おっとい嫁じょ」という相手の女性を強姦して無理やり結婚させる風習があって、逮捕者が出たことがある。
#*これ、内之浦の郷土史にも風習としてあったことは記載されているが、詳細までは書いていなくて、よく分からない点が多すぎる。[[キルギス]]にも似たような風習（アラカチュー）が現在も残っているが、あれと同様に様々な事情はありそう。
#*串良や輝北の郷土史で触れられていたが「両親が結婚を認めていない場合、同意を得た上で嫁を『おっ盗い』する」という内容からして、「駆け落ち」という表現のほうがぴったり合う感じがする。


===吾平===
===新東北自動車道（第二東北自動車道）===
#初代天皇の母親の墓がある。それだけ。
{{広域情報|text=9月は東北道集中工事期間　仙台以北へは新東北道または常磐道へ迂回にご協力を}}
#*地味に宮内庁管轄である。川内と溝辺のお墓も同様。
{{高速道路2|name1=渋民|roma1=Shibutami|name2=盛岡<small><small>市街</small>|roma2=Morioka-cental|num=43}}
#*ついに初代天皇の父親がゆるキャラ化された（うがやくん）。バチがあたりそうだ。
{{高速道路2|name1=八戸西|roma1=Hachinohe-nishi|name2=五戸|roma2=Gonohe|num=53}}
#*昭和天皇が参拝したことがある。
#新東名や新名神が続々と開通する中で、首都圏と北日本を結ぶ第二の高速道路を建設。東北道の混雑緩和や工事・事故の際の迂回路とする。
#**皇太子時代の明仁上皇<!--平成の天皇陛下-->も参拝したことがある。
#*第二東北自動車道仙台線
#「ごへい」じゃないよ。「あいら」だよ。（最近は「とりあえず吾平」なる居酒屋まであるので余計に紛らわしい）
#「東北」と銘打っているが、福島以北は将来的には日東・東北中央・東北・常磐（三陸）という4大縦貫線が完成するため、第1期では首都圏から福島市まで、第2期で仙台延伸を検討する。
#*旧役場ホームページの中の人も悩んでいた・・・というかホームページ、ほとんど個人サイトの出来だ。
#ルート案
#北のほうはそこまで人は減っていないが周辺部の過疎化が酷すぎる。1990年代には中学校が1つに戻った。
#*計画路線：首都高速埼玉新都心線与野JCT―大宮TB-大宮IC-大宮西IC（R16）-上尾丸山PA-上尾IC（上尾道路）-桶川中央SA/SIC-桶川JCT（圏央道）
#*2013年に小学校も1つ減った（1990年代に減らされた中学校と同じ地区）
#**さいたま市中心部を含み、用地買収困難が予想されるため、新東名の海老名以東のように保留または上尾道路に接続してお茶を濁す可能性がある区間。
#*鹿屋市合併後、急速に衰退開始。平成になって17年間はほぼ横ばいだったから、明らかに合併の影響。
#*第1期区間：桶川JCT-北本鴻巣IC（R17）-加須南PA/SIC-加須久喜JCT（東北道）-古河IC（向古河）-渡良瀬川SA（遊水池を眺める）-小山結城IC（R50）-吉田PA-真岡上三川IC-上三川JCT（北関東道）-瑞穂野SA/SIC（R123）-宇都宮東IC（R121）-高根沢PA-さくら高根沢IC「那須烏山・那珂川町」-喜連川SA-大田原IC-大田原JCT（※大田原連絡路）-芦野PA-白河南IC-白河東SA-中島石川IC-矢吹東JCT（あぶくま高原道）-乙字ヶ滝PA-須賀川川東IC-谷田川PA/IC（R49）-三春南IC「郡山市街・滝桜」-磐越JCT（磐越道）-郡山西田SA-本宮東IC-二本松東IC/PA-川俣飯野IC「南福島」（R114）-千貫森PA-霊山南IC「福島市街」（R115）-掛田JCT（東北中央道）
#*鶴峰地区の「つるみね保育園」が、名称そのままで田崎（工業団地の辺り）へ移転する始末である。
#**全線6車線、設計速度140km/h。'''猪瀬ポール'''などというものは存在しない。東北道と常磐道が同時に通行止めになっても耐えられるだけの交通容量を確保。
#**郊外の保育園が市街地に拠点を求めるのはここに限ったことではないが…。
#**PA/SAは少なめ。
#町制施行直前まで（姶良郡及び姶良町と同じ）「姶良」の字だった。
#**大田原連絡路：大田原JCT-東那須野IC（那須塩原駅南側、R4）-西那須野中央JCT/IC（東北道）
#*旧肝属郡であって旧姶良郡じゃなかったにもかかわらず、「姶良」の表記
#*第2期区間：掛田JCT-霊山SA-伊達梁川IC-耕野PA-角田丸森IC（R113）-角田SA-柴田IC-岩沼西IC-愛島PA/SIC-高舘柳生IC-（用地の関係で仙台南部道路とは接続せず）-新仙台IC（R286）
#*一応「姶良郷」はあった。旧鹿屋にも「大姶良」がある。
#**全線4車線。
#*もともとこっちが「姶良」と名乗っていていたのをパクられた、というのが真相である。
#仙台以北 青森JCT～青森中央IC～青森東IC～浅虫温泉IC/SA～小湊IC～馬門IC～野辺地JCT～七戸天間林IC～十和田SA～十和田IC～六戸IC～三沢JCT～おいらせPA～下田百石IC～八戸北IC～八戸西IC「八戸市街」～八戸第二JCT～福地IC～名川IC～三戸IC～金田一温泉SA/SIC～二戸IC～一戸JCT～小鳥谷IC～十三本木PA～奥中山IC～沼宮内IC～川口IC～好摩SA～渋民IC「盛岡市街」～滝沢JCT（東北道と接続）～（東北道と重複　矢巾JCTまで）～矢巾IC～赤沢SA/IC～花巻第二JCT～二子PA～北上IC「北上市街・展勝地」～江刺IC～黒石PA～前沢JCT（東北道と前沢連絡道路で接続）～東山IC～川崎IC～花泉IC～石越IC～伊豆沼SA～小牛田IC～古川JCT～色麻加美IC～大衡PA～北仙台JCT（東北道と接続）～仙台愛子IC～
#**町制施行の際に姶良郡に配慮して変えた。それでも川は「姶良」を名乗っている。
#*「青函自動車道」と繋げるのもあり。
#**[[鹿児島/姶良#姶良市の噂|パクった側]]は市町村合併で「市」を名乗ろうとしている。
 
#*自己紹介の場で「吾平出身」と言われても、姶良市・姶良郡が存在するせいで、鹿屋市内であっても「ごへいのほうですよね？」と聞き返す手間が生じてしまった。
===新関越自動車道===
#ファミリーマートが出来るまでコンビニはアイショップ(24時間営業ではない)だけであった。
====第一案====
#*ほとんど「個人商店+α」程度の品ぞろえだし、中心地から若干離れたところにある。
;ルート
#*そのアイショップが2013年末くらいに閉店。
与野JCT（首都高）-上尾-騎西鴻巣-羽生西-太田-太田jct（北関東道）-みどり-沼田jct（関越道）-三国-湯沢西-十日町-小千谷jct（関越道）-長岡東-見附-三条東-新潟南-新潟南jct（磐越道）-新潟北jct（日東道）
#*今度は中心地にセブンイレブンが出来る。
 
#日常の買い物はAコープ。
====第二案====
#*照明が極端に暗いのを気にしてはいけない。
まずは[http://www.driveplaza.com/traffic/roadinfo/pointmap/kanetsudo_joshinetsudo.html こちら]を見てください。NEXCO東日本が[[関越自動車道]]の渋滞が起こりやすいところを地図であらわしたものです。このように、赤城ICから、起点(練馬IC、大泉JCT側)にかけてすごく渋滞してることが分かります。下りは休日の6～12時に、上りは16時、17時ごろに毎日渋滞しています。そこでこれが思いつきました。
#JAは吾平町単独で残っている。
;一(新宿～花園)
#*建物は町役場よりも立派。
*[http://www.mapion.co.jp/m/route/36.13846006423516_139.46001173772478_4/aid=3e3008/ ルートはここをクリック]
#*上記Aコープもここの直営。そのためチラシは県内他店舗とは別物になる。
*PA等のご案内　
#意外にも商店街がお亡くなりになっていない（シャッター通りとはなっていない）
**西東京PA(新練馬ICと東久留米ICの間)
#*一方で、郊外の個人商店は次々とお亡くなりになっている。
**狭山日高SA、ハイウェイオアシス(狭山IC,日高JCTの間)
#古代には鹿屋周辺を広域的に姶良と呼んでおり、鹿屋は姶良の一部だった。それがいつしか肝属郡となり、現在は鹿屋市吾平町。1300年かけて主従関係が逆転した。
**ときがわPA,スマートインター(毛呂ICから小川ICまでの間)
 
[[ファイル:日高.png|thumb|200px|日高JCT{一番左の細長い標識は左方向(真ん中の標識)の補助標識、真ん中が左方向、右が直進}]]
*吹き出しが表示できない方のために
**ICのご案内
*新宿JCT(首都高)
*杉並IC
*東久留米IC
*新所沢IC
*狭山IC
*日高JCT(圏央道)
*毛呂IC
*小川IC
*花園IC、JCT(関越道)
;二 (花園~赤坂)
*[http://www.mapion.co.jp/m/route/35.65484_139.75481_2/?lab=1&set_c=1 ルートはこちらをクリック]
{{高速道路2|name1=吉岡|roma1=Yoshioka|name2=渋川 草津|roma2=Shibukawa　Kusatsu|num=30}}
[[ファイル:方向案内標識の一例(妄想路線).png ‎|thumb|200px|新伊勢崎IC(入口料金所過ぎた後の、上り、下りを選ぶ分岐の標識)]]
*PA等のご案内
**山崎PA(花園JCT,ICと深谷本庄の間)
**伊勢崎PA(深谷本庄ICと伊勢崎ICの間)
**敷島SA,SIC、ハイウェイオアシス(新前橋ICと吉岡ICの間)
*吹き出しが表示できない方のために
**花園IC、JCT(関越道)
**本庄深谷IC
**新伊勢崎IC
**前橋伊勢崎JCT(北関東道)
**新前橋IC
**吉岡IC
**赤坂JCT(関越道)
 
===西関東横断自動車道===
{{高速道路2|name1=<small>かすみがうら</small>|roma1=Kasumigaura|name2=行方|roma2=Namegata|num=4}}
{{高速道路2|name1=南牧|roma1=Nanmoku|name2=下仁田|roma2=Shimonita|num=61}}
;ルート
鉾田JCT/IC(東関道・[[勝手に道路建設#九十九里鹿島灘沿岸道路|九十九里鹿島灘沿岸道路]])-行方玉造-新治霞ヶ浦-かすみがうら-美浦北-美浦西-阿見-阿見南-牛久阿見JCT(圏央道/牛久阿見ICは利用不可)-牛久-つくば南-つくばみらい伊奈-つくばみらい-守谷-取手-我孫子-日立台-松戸北-流山南-流山JCT/IC(常磐道)-野田南-野田西JCT/IC([[#日光自動車道|日光道]])-春日部-白岡宮代-白岡南JCT(東北道)-白岡蓮田-埼玉伊奈-上尾中央-桶川南-桶川加納JCT/IC(圏央道)-北本北-鴻巣-加須西-加須北JCT(東北道)-加須北-古河渡良瀬-野木渡良瀬-小山渡良瀬-栃木藤岡-板倉-館林JCT/IC(東北道)-群馬明和-邑楽-群馬千代田-大泉-熊谷北-深谷南-群馬美里JCT/IC(関越道)-本庄-群馬神川-児玉南-寄居末野JCT/IC([[#西関東縦貫自動車道|西関東縦貫道]])-寄居折原-寄居風布-皆野長瀞JCT/IC([[#西関東縦貫自動車道|西関東縦貫道]])-皆野木毛-秩父小柱-秩父蒔田-秩父北JCT/IC([[#雁坂自動車道|雁坂道]])-小鹿野-小鹿野両神-神流西-群馬上野-群馬南牧-佐久穂東-佐久穂佐久-北相木-小海-南相木-信濃川上-信濃南牧-北杜高根-北杜北JCT(中部横断道)-北杜北-北杜長坂-北杜小淵沢-信濃富士見-原-茅野南JCT/IC(中央道)
;SA・PA
霞ヶ浦SA-美浦PA-牛久PA-つくばみらいSA-日立台PA-流山PA-野田中里SA-白岡蓮田PA-桶川PA-鴻巣PA-渡良瀬遊水池SA-板倉PA-邑楽PA-縦貫深谷PA-末野PA-秩父SA-両神山PA-うえのPA-なんもくPA-北相木PA-南相木PA-みなみまきPA-北杜八ヶ岳SA-長坂小淵沢PA-原PA
;トンネル
御嶽山-美里-末野-寄居-釜伏-美の山-尾田蒔-田村-長留-両神-飯田-観音山-白石山-天理岳-二子山-叶山-城山-高反山-笠丸山-烏帽子岳-大屋山-荒船山-霊仙峰-兜岩山-熊倉峰-内山峡-羽黒下-板石山-茂来山-阿登久良山-男山-峰雄山-天狗山-二ツ山-飯盛山-横尾山-瑞牆山-曲岳-旭山
 
==甲信越==
<!--北から順-->
 
===佐渡自動車道===
{{高速道路|name=両津|roma=Ryotsu|num=３}}
#新潟～両津～小木～上越間を走る高速道路。
#４２新潟中央ＪＣＴ（北陸道・磐越道・日本海東北道）　１新潟中央ＩＣ　２新潟北ＩＣ　新潟北ＳＡ　新潟佐渡トンネル　姫崎ＳＡ　３両津ＩＣ　佐渡外海府ＰＡ　３‐１佐渡外海府出入口　４相川ＩＣ　５佐和田真木ＩＣ　６小木ＩＣ・小木ＳＡ　６-１佐渡南出入口　　上越佐渡トンネル　７佐渡道上越ＩＣ・佐渡道上越ＳＡ　３１‐１上越ＪＣＴ（北陸道・上信越道）
#２つの長大トンネルがあり、日本一長いトンネルになる。
#略称：佐渡道
#新潟中央ＪＣＴ～新潟中央ＩＣ間は磐越自動車道より変更。
#新潟北ＩＣ～姫崎ＳＡ・小木ＩＣ～佐渡道上越ＩＣ間は制限時速１５０ｋｍでその他は８０ｋｍ。
 
===弥彦自動車道===
#燕三条jct～吉田～弥彦pa～弥彦～寺泊pa～寺泊～和島～与板～与板pa～長岡jct
#全線2車線
 
===信濃自動車道===
[[画像:小千谷川口JCT2.PNG|140px|right|thumb|起点･小千谷川口JCT]]
#小千谷川口JCT～下条～十日町～津南～栄～野沢温泉～飯山～中野JCT
#SA,PA 十日町PA(小千谷川口jct～十日町)、津南SA(十日町～津南)、飯山PA(野沢温泉～飯山)
#車線 全線2車線(暫定1車線)
 
===飛騨自動車道===
#飛騨山脈周辺が寂しいから。
#この高速道路が完成すると高速道路だけで東京から白馬までいける
#５安曇野ＪＣＴ（長野道）～１安曇野池田ＩＣ～アルプス松川ＰＡ～２大町ＩＣ～青木木崎湖ＳＡ～３白馬ＩＣ～４小谷ＩＣ～信越境ＰＡ～５飛騨糸魚川ＩＣ～２９‐１糸魚川ＪＣＴ（北陸道）
#全線２車線（山間部のため）
#上信越道豊科ICに接続してIC付属のJCTにする
#豊科から安曇野への名称変更の理由は上信越道豊科ICが安曇野ICに改称される予定だから
 
===赤石自動車道===
#双葉第二JCT～芦安IC～アルプスPA～大鹿IC～上久堅SA～上久堅JCT（三遠南信自動車道に接続）
#中央道の近道となる道路。
#赤石山脈をぶち抜く。
#*だから全線2車線。
#[http://road.chi-zu.net/13379.html ルート]
[[Category:勝手に高速道路建設|ひかしにほんこうそく]]

2022年1月16日 (日) 20:18時点における版

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分割済み

二地域以上

青函自動車道

  1. 東北自動車道青森IC～蟹田～竜飛崎～福島～木古内～上磯～函館。
    • 僕も地図見ながらこの道の事を考えてたけど、どうやって海峡を結ぶかが問題に･･･トンネル?
      • 吊り橋という手もあり。その名も「津軽海峡大橋」
        • これは本当に計画中。
      • 「津軽海峡アクアライン」を作るのもアリ。
  2. 百石道路下田百石IC～小川原～六ヶ所～東通～大畑バイパス分岐（大畑バイパスを有料化）～下風呂～風間浦～大間～（トンネル）～汐首～函館空港～赤川～函館新道函館IC
  3. 橋にした場合、冬は路面凍結でスリップする車多数で地獄絵図になりそう。ロードヒーティング装置は必要不可欠。
  4. 大間〜函館ルートであれば同区間のフェリーは廃止される可能性が高い。

大函自動車道

ルート

大間JCT/IC(下北半島環状道路)-大間崎IC(大間方面への出入口のみ)-函館空港JCT/IC(亀田半島道路/函館新外環状道路)

SA・PA

大間崎PA-函館空港PA

トンネル

なし

橋

大間函館連絡大橋

日本海青森自動車道

  1. 日本海東北道の延伸。
ルート 河辺JCT-太平山SA-太平山トンネル-能代IC-能代PA-高峰トンネル-白神岳トンネル-岩木りんごSA-岩木山IC-弘前IC-黒石IC-塚森トンネル-青森IC
  1. りんごの産地を通る。
  2. 暫定2車線

越陸自動車道

関川 荒川峡
Sekikawa Arakawa-kyo
3 出口
EXIT 		500m
ルート

村上荒川JCT(日東道)-村上荒川-関川荒川峡-越後小国-越後小国南-飯豊西JCT/IC(米沢東根道路)-羽前川西北-羽前南陽-南陽高畠JCT(米沢南陽道路/南陽高畠ICは利用不可)-高畠-七ヶ宿南-伊達飯坂-七ヶ宿-白石小原平-白石南JCT(東北道)-白石東-大河原-柴田-角田北-角田南-丸森-伊達梁川-伊達霊山JCT(東北中央道)-伊達月舘-飯舘北-川俣北-川俣南-二本松東和-二本松田沢-川俣南-浪江西-葛尾-田村都路-磐城川内-楢葉北-富岡西-大熊-磐城双葉-磐城双葉JCT(常磐道)

SA・PA

荒川峡SA-越後小国PA-南陽PA-亀岩大岩PA-小原の材木岩PA-白石PA-大河原柴田SA-角田丸森PA-霊山SA-飯舘PA-川俣PA-二本松田沢SA-葛尾PA-磐城川内PA-富岡PA-磐城双葉PA

トンネル

赤芝峡-小国-丸山-入小倉峰-間ノ瀬山-龍ヶ岳-豪士山-毛倉森-峠田岳-蛤山-花房山-鉢森山-コツカタ山-大萩山-船岡-次郎太郎山-ツボケ山-羽山-雨乞山-石田-小柳山-太郎坊山-無垢路岐山-三峰山-川俣-布引山-木幡山-口太山-白猪森-麓山-日山-辰子山-白馬石山-中ノ森山-蟹山-五十人山-都路-三郡森-大鷹鳥谷-糠馬喰山-小猿合-弥宣の鉾-舘山-鬼太郎山-萩塚山-郭公山-大倉山-日隠山-東大森

関東日本海自動車道

  • 関東地方と日本海地方を短絡する。
  • 日本海側振興。
  • 東北道岩舟JCT-粟野IC-土井JCT(宇都宮日光道路接続。)-下郷IC-鶴ヶ城IC-会津坂下IC-喜多方IC-長井IC-朝日IC-村山JCT(東北中央道接続。)-新庄IC-酒田JCT(日本海東北道と合流)
  • 分岐線　酒田JCT-酒田最上出入口
  • トンネル　葛生トンネル-鍋山トンネル-真名子トンネル-南摩トンネル-加園トンネル-板芦トンネル-板荷トンネル-長畑トンネル-伊佐野トンネル-中塩原トンネル-川島トンネル-喜多方トンネル-米沢トンネル-戸沢トンネル
  • サービスエリア・パーキングエリア　塩谷PA-下郷SA-長井PA-鶴岡SA(下郷と鶴岡はガソリンスタンド併設)

魚沼只見米沢自動車道

  1. 上越jct（春日山ic）-三和-安塚-安塚sa-松代-十日町-南魚沼jct-南魚沼-坂戸sa-銀山平-只見sa-只見-金山-三島-西会津若松-会津若松jct-喜多方sa－喜多方-米沢sa-米沢-米沢北（米沢南陽道路接続）
  2. 愛称：景勝・兼続自動車道

西栃木会津縦貫自動車道

今市北 鬼怒川温泉
Imaichi-kita Kinugawa Onsen
5 出口
EXIT 		500m
大峠 米沢
Ootō Yonezawa
23 出口
EXIT 		500m

略称:栃会縦貫道(とちあいじゅうかんどう)

ルート

鹿沼南JCT(東北道)-鹿沼西-鹿沼中央-鹿沼北-今市南-今市JCT/IC(日光道)-今市北-龍王峡-湯西川温泉-日光上三依-南会津滝原-南会津田島-会津昭和-会津美里南-会津下郷-湯野上温泉-会津大戸-会津美里-会津若松JCT/IC(磐越道)-会津若松北(ここから会津縦貫北道路を転用)-湯川南-湯川北-塩川-喜多方(ここまで会津縦貫北道路を転用)-喜多方北-熱塩加納-米沢大峠-縦貫米沢-米沢JCT(東北中央道)

SA・PA

鹿沼SA-今市PA-龍王峡PA-湯西川温泉PA-会津田島SA-昭和PA-下郷PA-会津美里SA-熱塩加納PA-大峠PA-米沢SA

トンネル

今市-鬼怒川温泉-藤原-川治-新五十里-中三依温泉-男鹿高原-南会津-館平岳-昭和-舘の越山-鋏館-滝ノ沢山-芦ノ牧-大戸山-山梨山-熱塩加納-新大峠-戸倉山-小野川-米沢

  • 太字で書かれているICは、転用区間上にあるICである

常総会津自動車道

  • 国道294号線の高速道路版。ナンバリングも「E294」。
    • 区間においては408号線の高速道路版も兼ねる面も。
ルート　つくばみらいJCT(常磐道との分岐)-南石下IC-常総JCT(圏央道に接続)-下妻IC-筑西協和IC-真岡JCT(北関東道に接続)-真岡東PA-益子IC-芳賀市貝IC-烏山大金IC-那珂川IC-那珂川PA-大田原IC-那須東IC-白河東IC-白河JCT(東北道に接続)-須賀川西IC-猪苗代湖IC-猪苗代湖PA-会津若松JCT(磐越道に接続)
  • 全区間片側2車線以上。
  • オービスは常総JCTと下妻ICの間、真岡東PAと益子ICの間、須賀川西ICと猪苗代湖PAの間に設置。

常岩自動車道

  • 国道118号線や水郡線に対応して水戸～須賀川～会津を結ぶ。
    • 水戸会津連絡自動車道とも称する。
  1. 案：水戸JCT（常磐道、那珂市との境界付近）-瓜連IC-常陸大宮IC「山方」-舟生PA-袋田IC-常陸大子IC「那珂川町」-町付SA-（矢祭山トンネル）-矢祭IC-塙町IC/PA「鮭川・勿来」-棚倉浅川IC「白河・古殿」-石川IC-矢吹東JCT-（あぶくま高原道路流用）-矢吹JCT/IC（新規建設並みに魔改造。高速出口と国道4号の間は平面交差に変更）-天栄IC-鳳坂SA-羽鳥湖IC-岩瀬湯本IC-湯野上JCT（下記会津自動車道に接続、会津若松・田島方面連絡）
    • 水戸～矢祭間はR349ルートも考えられるか（水郡線と完全に重複してしまうと二重投資気味になってしまうので）
  2. 第2案:水戸北JCT/スマートIC(常磐道と接続·ETC車は全方向利用可)-那珂城里IC-大宮南IC-大宮PA/大宮中央スマートIC(ハイウェイオアシス:道の駅常陸大宮·かわプラザ NEXCO管理は駐車場のみ)大子袋田IC-大子北IC-矢祭IC-塙IC-塙SA(GS·フードコート·レストラン·お土産店·トイレ)-棚倉浅川IC-浅川PA(コンビニ·トイレ)-中島IC-矢吹東JCT(あぶくま高原道路)-鏡石東lC/SA(フードコート·お土産店·トイレ 上りはICからSA×下りはSAからIC×)須賀川JCT(東北道·須賀川ICより2km北)-須賀川西IC-猪苗代大橋-猪苗代湖PA(集約型 コンビニ·トイレ·展望デッキ)-会津若松JCT(磐越道·会津若松ICより1.7km西)
    • 全線片側2車線
    • それに伴い常磐道は水戸北まで片側3車線区間延伸
    • 磐越道は最短でも会津西まで片側2車線区間延伸

新東北自動車道（第二東北自動車道）

Signal off on.gif 広 域 情 報 Signal on off.gif
9月は東北道集中工事期間　仙台以北へは新東北道または常磐道へ迂回にご協力を
渋民 盛岡市街
Shibutami Morioka-cental
43 出口
EXIT 		500m
八戸西 五戸
Hachinohe-nishi Gonohe
53 出口
EXIT 		500m
  1. 新東名や新名神が続々と開通する中で、首都圏と北日本を結ぶ第二の高速道路を建設。東北道の混雑緩和や工事・事故の際の迂回路とする。
    • 第二東北自動車道仙台線
  2. 「東北」と銘打っているが、福島以北は将来的には日東・東北中央・東北・常磐（三陸）という4大縦貫線が完成するため、第1期では首都圏から福島市まで、第2期で仙台延伸を検討する。
  3. ルート案
    • 計画路線：首都高速埼玉新都心線与野JCT―大宮TB-大宮IC-大宮西IC（R16）-上尾丸山PA-上尾IC（上尾道路）-桶川中央SA/SIC-桶川JCT（圏央道）
      • さいたま市中心部を含み、用地買収困難が予想されるため、新東名の海老名以東のように保留または上尾道路に接続してお茶を濁す可能性がある区間。
    • 第1期区間：桶川JCT-北本鴻巣IC（R17）-加須南PA/SIC-加須久喜JCT（東北道）-古河IC（向古河）-渡良瀬川SA（遊水池を眺める）-小山結城IC（R50）-吉田PA-真岡上三川IC-上三川JCT（北関東道）-瑞穂野SA/SIC（R123）-宇都宮東IC（R121）-高根沢PA-さくら高根沢IC「那須烏山・那珂川町」-喜連川SA-大田原IC-大田原JCT（※大田原連絡路）-芦野PA-白河南IC-白河東SA-中島石川IC-矢吹東JCT（あぶくま高原道）-乙字ヶ滝PA-須賀川川東IC-谷田川PA/IC（R49）-三春南IC「郡山市街・滝桜」-磐越JCT（磐越道）-郡山西田SA-本宮東IC-二本松東IC/PA-川俣飯野IC「南福島」（R114）-千貫森PA-霊山南IC「福島市街」（R115）-掛田JCT（東北中央道）
      • 全線6車線、設計速度140km/h。猪瀬ポールなどというものは存在しない。東北道と常磐道が同時に通行止めになっても耐えられるだけの交通容量を確保。
      • PA/SAは少なめ。
      • 大田原連絡路：大田原JCT-東那須野IC（那須塩原駅南側、R4）-西那須野中央JCT/IC（東北道）
    • 第2期区間：掛田JCT-霊山SA-伊達梁川IC-耕野PA-角田丸森IC（R113）-角田SA-柴田IC-岩沼西IC-愛島PA/SIC-高舘柳生IC-（用地の関係で仙台南部道路とは接続せず）-新仙台IC（R286）
      • 全線4車線。
  4. 仙台以北 青森JCT～青森中央IC～青森東IC～浅虫温泉IC/SA～小湊IC～馬門IC～野辺地JCT～七戸天間林IC～十和田SA～十和田IC～六戸IC～三沢JCT～おいらせPA～下田百石IC～八戸北IC～八戸西IC「八戸市街」～八戸第二JCT～福地IC～名川IC～三戸IC～金田一温泉SA/SIC～二戸IC～一戸JCT～小鳥谷IC～十三本木PA～奥中山IC～沼宮内IC～川口IC～好摩SA～渋民IC「盛岡市街」～滝沢JCT（東北道と接続）～（東北道と重複　矢巾JCTまで）～矢巾IC～赤沢SA/IC～花巻第二JCT～二子PA～北上IC「北上市街・展勝地」～江刺IC～黒石PA～前沢JCT（東北道と前沢連絡道路で接続）～東山IC～川崎IC～花泉IC～石越IC～伊豆沼SA～小牛田IC～古川JCT～色麻加美IC～大衡PA～北仙台JCT（東北道と接続）～仙台愛子IC～
    • 「青函自動車道」と繋げるのもあり。

新関越自動車道

第一案

ルート

与野JCT（首都高）-上尾-騎西鴻巣-羽生西-太田-太田jct（北関東道）-みどり-沼田jct（関越道）-三国-湯沢西-十日町-小千谷jct（関越道）-長岡東-見附-三条東-新潟南-新潟南jct（磐越道）-新潟北jct（日東道）

第二案

まずはこちらを見てください。NEXCO東日本が関越自動車道の渋滞が起こりやすいところを地図であらわしたものです。このように、赤城ICから、起点(練馬IC、大泉JCT側)にかけてすごく渋滞してることが分かります。下りは休日の6～12時に、上りは16時、17時ごろに毎日渋滞しています。そこでこれが思いつきました。

一(新宿～花園)
  • ルートはここをクリック
  • PA等のご案内　
    • 西東京PA(新練馬ICと東久留米ICの間)
    • 狭山日高SA、ハイウェイオアシス(狭山IC,日高JCTの間)
    • ときがわPA,スマートインター(毛呂ICから小川ICまでの間)
日高JCT{一番左の細長い標識は左方向(真ん中の標識)の補助標識、真ん中が左方向、右が直進}
  • 吹き出しが表示できない方のために
    • ICのご案内
  • 新宿JCT(首都高)
  • 杉並IC
  • 東久留米IC
  • 新所沢IC
  • 狭山IC
  • 日高JCT(圏央道)
  • 毛呂IC
  • 小川IC
  • 花園IC、JCT(関越道)
二 (花園~赤坂)
吉岡 渋川 草津
Yoshioka Shibukawa　Kusatsu
30 出口
EXIT 		500m
新伊勢崎IC(入口料金所過ぎた後の、上り、下りを選ぶ分岐の標識)
  • PA等のご案内
    • 山崎PA(花園JCT,ICと深谷本庄の間)
    • 伊勢崎PA(深谷本庄ICと伊勢崎ICの間)
    • 敷島SA,SIC、ハイウェイオアシス(新前橋ICと吉岡ICの間)
  • 吹き出しが表示できない方のために
    • 花園IC、JCT(関越道)
    • 本庄深谷IC
    • 新伊勢崎IC
    • 前橋伊勢崎JCT(北関東道)
    • 新前橋IC
    • 吉岡IC
    • 赤坂JCT(関越道)

西関東横断自動車道

かすみがうら 行方
Kasumigaura Namegata
4 出口
EXIT 		500m
南牧 下仁田
Nanmoku Shimonita
61 出口
EXIT 		500m
ルート

鉾田JCT/IC(東関道・九十九里鹿島灘沿岸道路)-行方玉造-新治霞ヶ浦-かすみがうら-美浦北-美浦西-阿見-阿見南-牛久阿見JCT(圏央道/牛久阿見ICは利用不可)-牛久-つくば南-つくばみらい伊奈-つくばみらい-守谷-取手-我孫子-日立台-松戸北-流山南-流山JCT/IC(常磐道)-野田南-野田西JCT/IC(日光道)-春日部-白岡宮代-白岡南JCT(東北道)-白岡蓮田-埼玉伊奈-上尾中央-桶川南-桶川加納JCT/IC(圏央道)-北本北-鴻巣-加須西-加須北JCT(東北道)-加須北-古河渡良瀬-野木渡良瀬-小山渡良瀬-栃木藤岡-板倉-館林JCT/IC(東北道)-群馬明和-邑楽-群馬千代田-大泉-熊谷北-深谷南-群馬美里JCT/IC(関越道)-本庄-群馬神川-児玉南-寄居末野JCT/IC(西関東縦貫道)-寄居折原-寄居風布-皆野長瀞JCT/IC(西関東縦貫道)-皆野木毛-秩父小柱-秩父蒔田-秩父北JCT/IC(雁坂道)-小鹿野-小鹿野両神-神流西-群馬上野-群馬南牧-佐久穂東-佐久穂佐久-北相木-小海-南相木-信濃川上-信濃南牧-北杜高根-北杜北JCT(中部横断道)-北杜北-北杜長坂-北杜小淵沢-信濃富士見-原-茅野南JCT/IC(中央道)

SA・PA

霞ヶ浦SA-美浦PA-牛久PA-つくばみらいSA-日立台PA-流山PA-野田中里SA-白岡蓮田PA-桶川PA-鴻巣PA-渡良瀬遊水池SA-板倉PA-邑楽PA-縦貫深谷PA-末野PA-秩父SA-両神山PA-うえのPA-なんもくPA-北相木PA-南相木PA-みなみまきPA-北杜八ヶ岳SA-長坂小淵沢PA-原PA

トンネル

御嶽山-美里-末野-寄居-釜伏-美の山-尾田蒔-田村-長留-両神-飯田-観音山-白石山-天理岳-二子山-叶山-城山-高反山-笠丸山-烏帽子岳-大屋山-荒船山-霊仙峰-兜岩山-熊倉峰-内山峡-羽黒下-板石山-茂来山-阿登久良山-男山-峰雄山-天狗山-二ツ山-飯盛山-横尾山-瑞牆山-曲岳-旭山

甲信越

佐渡自動車道

両津
Ryotsu
３ 出口 1km
EXIT
  1. 新潟～両津～小木～上越間を走る高速道路。
  2. ４２新潟中央ＪＣＴ（北陸道・磐越道・日本海東北道）　１新潟中央ＩＣ　２新潟北ＩＣ　新潟北ＳＡ　新潟佐渡トンネル　姫崎ＳＡ　３両津ＩＣ　佐渡外海府ＰＡ　３‐１佐渡外海府出入口　４相川ＩＣ　５佐和田真木ＩＣ　６小木ＩＣ・小木ＳＡ　６-１佐渡南出入口　　上越佐渡トンネル　７佐渡道上越ＩＣ・佐渡道上越ＳＡ　３１‐１上越ＪＣＴ（北陸道・上信越道）
  3. ２つの長大トンネルがあり、日本一長いトンネルになる。
  4. 略称：佐渡道
  5. 新潟中央ＪＣＴ～新潟中央ＩＣ間は磐越自動車道より変更。
  6. 新潟北ＩＣ～姫崎ＳＡ・小木ＩＣ～佐渡道上越ＩＣ間は制限時速１５０ｋｍでその他は８０ｋｍ。

弥彦自動車道

  1. 燕三条jct～吉田～弥彦pa～弥彦～寺泊pa～寺泊～和島～与板～与板pa～長岡jct
  2. 全線2車線

信濃自動車道

起点･小千谷川口JCT
  1. 小千谷川口JCT～下条～十日町～津南～栄～野沢温泉～飯山～中野JCT
  2. SA,PA 十日町PA(小千谷川口jct～十日町)、津南SA(十日町～津南)、飯山PA(野沢温泉～飯山)
  3. 車線 全線2車線(暫定1車線)

飛騨自動車道

  1. 飛騨山脈周辺が寂しいから。
  2. この高速道路が完成すると高速道路だけで東京から白馬までいける
  3. ５安曇野ＪＣＴ（長野道）～１安曇野池田ＩＣ～アルプス松川ＰＡ～２大町ＩＣ～青木木崎湖ＳＡ～３白馬ＩＣ～４小谷ＩＣ～信越境ＰＡ～５飛騨糸魚川ＩＣ～２９‐１糸魚川ＪＣＴ（北陸道）
  4. 全線２車線（山間部のため）
  5. 上信越道豊科ICに接続してIC付属のJCTにする
  6. 豊科から安曇野への名称変更の理由は上信越道豊科ICが安曇野ICに改称される予定だから

赤石自動車道

  1. 双葉第二JCT～芦安IC～アルプスPA～大鹿IC～上久堅SA～上久堅JCT（三遠南信自動車道に接続）
  2. 中央道の近道となる道路。
  3. 赤石山脈をぶち抜く。
    • だから全線2車線。
  4. ルート
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