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#東海道新幹線のルート:江戸-横浜-沼津-静岡-浜松-豊橋-新安城-名古屋-新桑名-四日市-新鈴鹿-亀山-伊賀上野-奈良-大阪(または大坂)になっていた。 | |||
#奈良は政令指定都市になっていた。 | |||
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#世界一短い首都となりギネスブックに載る。 | |||
#伊勢鉄はなかった。 | |||
#*または大手私鉄だった。 | |||
==松阪== | |||
#もう「まつざかぎゅう」とは言われない。 | |||
#名松線は廃止されなかった。 | |||
#*まだ廃止されていませんけど・・・ | |||
#*要は名張まで行っていたということだな | |||
#「中川区」ができる。 | |||
#*[[名古屋|あっち]]の「中川区」は別の名称になっていたかも。 | |||
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#F1を富士に持っていかれることは無かっただろう。 | |||
#*というより、鈴鹿にサーキットはないと思う。 | |||
==亀山== | |||
#シャープウハウハ。 | |||
#*亀山ローソクもウハウハ。 | |||
#*むしろシャープは亀山に来ない。 | |||
#新幹線は亀山ルート。 | |||
==伊勢== | |||
#伊勢神宮は靖国を遙かに上回る聖地。 | |||
#*勿論名実共に日本の中心となっていた。 | |||
#*神社に上も下もない。 | |||
#国政と都政を宇治と山田で分担する。 | |||
#伊勢駅伝は箱根駅伝以上にメジャーだった。 | |||
#*そもそも箱根駅伝が関東ローカル止まりだった。 | |||
==名張== | |||
#東海道本線の名古屋~新大阪間は近鉄名古屋・大阪線のルートとなっていた。 | |||
#*滋賀県より奈良県の方が発展していた。 | |||
#名松線はもちろん名張まで延伸済み。 | |||
==伊賀上野== | |||
#[[近畿日本鉄道|近鉄]]は[[三重の交通#伊賀鉄道|伊賀鉄道]]を分離していない。 | |||
#*どころかドル箱路線にしているかも知れない。 | |||
#**その手始めに、[[西日本旅客鉄道/近畿エリア#草津線の噂|草津線]]と[[関西本線#JR西日本・非電化区間(亀山~加茂)の噂|加茂から亀山の関西本線]]の非電化区間もなくなる上に、両方とも複線化される。 | |||
#その昔あった、畿央地域への首都機能移転計画が実現することになる。 | |||
#*今もある。凍結してるだけ。 | |||
#日本=NINJAのイメージが強くなる。 | |||
<!--桑名や紀伊半島の方も気になる--> | |||
==桑名== | |||
#養老線は現在も近鉄のまま。 | |||
#長島も飲み込まれる。 | |||
==尾鷲== | |||
#台風が毎年のように上陸するのでやはり悩まされていた。 | |||
#「おわせ」ではなく「をわし」と呼ばれる。 | |||
#長島といえば桑名近隣の地域ではなく紀伊長島の方。 | |||
#鉄道のメインルートはもちろん紀勢本線。 | |||
==菰野== | |||
#田園地帯が建物で埋め尽くされる | |||
#中央省庁が潤田に置かれる | |||
#潤田に109ができる | |||
#近鉄湯の山線が近江八幡まで延伸されていた。 | |||
[[カテゴリ:もし日本の首都が○○になっていたら|みえ]] | |||
[[カテゴリ:三重|もしにほんのしゆと]] |
2021年9月5日 (日) 07:43時点における版
四日市
- 当然だが四日市の人口は大阪や名古屋、東京を上回っていた。
- 中部地方の意味が2つになっていた。
- 東海道新幹線のルート:江戸-横浜-沼津-静岡-浜松-豊橋-新安城-名古屋-新桑名-四日市-新鈴鹿-亀山-伊賀上野-奈良-大阪(または大坂)になっていた。
- 奈良は政令指定都市になっていた。
津
- 世界一短い首都となりギネスブックに載る。
- 伊勢鉄はなかった。
- または大手私鉄だった。
松阪
- もう「まつざかぎゅう」とは言われない。
- 名松線は廃止されなかった。
- まだ廃止されていませんけど・・・
- 要は名張まで行っていたということだな
- 「中川区」ができる。
- あっちの「中川区」は別の名称になっていたかも。
鈴鹿
- F1を富士に持っていかれることは無かっただろう。
- というより、鈴鹿にサーキットはないと思う。
亀山
- シャープウハウハ。
- 亀山ローソクもウハウハ。
- むしろシャープは亀山に来ない。
- 新幹線は亀山ルート。
伊勢
- 伊勢神宮は靖国を遙かに上回る聖地。
- 勿論名実共に日本の中心となっていた。
- 神社に上も下もない。
- 国政と都政を宇治と山田で分担する。
- 伊勢駅伝は箱根駅伝以上にメジャーだった。
- そもそも箱根駅伝が関東ローカル止まりだった。
名張
- 東海道本線の名古屋~新大阪間は近鉄名古屋・大阪線のルートとなっていた。
- 滋賀県より奈良県の方が発展していた。
- 名松線はもちろん名張まで延伸済み。
伊賀上野
- 近鉄は伊賀鉄道を分離していない。
- どころかドル箱路線にしているかも知れない。
- その手始めに、草津線と加茂から亀山の関西本線の非電化区間もなくなる上に、両方とも複線化される。
- どころかドル箱路線にしているかも知れない。
- その昔あった、畿央地域への首都機能移転計画が実現することになる。
- 今もある。凍結してるだけ。
- 日本=NINJAのイメージが強くなる。
桑名
- 養老線は現在も近鉄のまま。
- 長島も飲み込まれる。
尾鷲
- 台風が毎年のように上陸するのでやはり悩まされていた。
- 「おわせ」ではなく「をわし」と呼ばれる。
- 長島といえば桑名近隣の地域ではなく紀伊長島の方。
- 鉄道のメインルートはもちろん紀勢本線。
菰野
- 田園地帯が建物で埋め尽くされる
- 中央省庁が潤田に置かれる
- 潤田に109ができる
- 近鉄湯の山線が近江八幡まで延伸されていた。