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{{Pathnav|商業施設|name=関東}}
*姉妹車については基幹車種と同一の節でお願いします。
*商店街もこちらに含めます。
==栃木==
===ヨドバシカメラ マルチメディア宇都宮===
*[[宇都宮市]]
#[[コジマ]]の地元[[宇都宮市]]に殴り込んで来たはいいが、条件が悪くて苦戦しているとか・・・
#*JRじゃなくて繁華街に近い東武側につくるべきだったのでは？
#*地元の勝ち組・福田屋に習ってロードサイドに作るべきだったんだよ。
#**ヨドバシは駅前に出店する方針だからロードサイドへの出店はありえない。
#北関東でヨドバシカメラがあるのは栃木県のみ。
#*群馬県も出来そうだけどだけど、出来る余地あるか?
#**あのへんってヤマダ電機の地盤だもんねぇ･･･


==群馬==
==さ行==
===ヤマダ電機 LABI1高崎===
===SAI===
*[[高崎市]]
#プリウスをセダンに仕立て直したクルマ。エンジンだけちょっとアップグレード。
#地上5階・地下1階ととても北関東にあるとは思えないほどの大きさ。
#高い。カムリより高い。プログレやプレミオの系統を継いで小さな高級車にしたかったのだろうが、今の時代カムリでなく敢えてこれを選ぶ人はどれだけいたのだろうか。
#*さすがはヤマダ電機のお膝元である。
#*結局カムリに統合された。
#4階のイベントスペースで、とあるゲーム（ただ明らかに{{伏字|長谷川明子|人|女性声優ファン/は行#長谷川明子ファン}}{{伏字|原由実|選|女性声優ファン/は行#原由実ファン}}{{伏字|浅倉杏美|が|女性声優ファン/あ・い#浅倉杏美ファン}}アイマスＰ狙い）のトークイベントが開催されたことがある。
#*プレミオではなくブレビスじゃないのか?
#セダンではあるが、ハッチバックベースだからかなぜか、サイドから見ると何だか車体が分厚い。


==埼玉==
===サイオン・TC===
===アリオ上尾===
#事実上ZZT231の後継車。
*[[上尾市]]
#県内では珍しく、[[北海道]]のホームセンター[[DCMホールディングス#ホーマック|ホーマック]]が入っている。
#なんか、館内のエスカレーターの速度がやけに遅い気がする・・・。


===イオンレイクタウン===
===C-HR===
*[[越谷市]]
#トヨタ全店で取扱うコンパクトクロスオーバーSUVのフラッグシップ。でもって世界戦略車。
#日本最大のイオンモールを作っている最中で、完成したら大宮・新越谷・草加・柏の商業地は'''壊滅的な被害を受けるだろう'''
#SUV版プリウス。
#*巨大なイオン浦和美園ショッピングセンターで大宮、浦和、川口、草加の商業地が壊滅したか？
#*しかしガソリン車もある(ターボ)。
#**壊滅しそうで壊滅していない、つまりもがき苦しんでいるということｗｗｗ
#**当初は4駆だけの設定だった。
#**ついにオープンした。あのでかさじゃあ壊滅するのもまんざらじゃない気もするぞ。
#*ハイブリッド車のハイブリッドシステムはプリウスと全く同じ。
#**むしろイオンレイクタウン開業でイオン浦和美園SCの売り上げが激減している。
#**ちなみにHV仕様の4駆は無い(レクサスUXにはある)けど、降雪地区でも青トヨタマークはかなり多い。
#***オープン当初はレイクタウンにもって行かれていましたが、２・３ヶ月のうちに元のような賑わいに美園は戻りました。
#ライバルは日産ジュークとホンダ・ヴェゼル。
#****戻ってない。駐車場は確かに繁盛しているがそれは収容台数が元々不足してたから繁盛しているように見えるだけで、内部の人通りは明らかに寂しくなった。　　　　　　　　　
#*市内の商業地はレイクタウン以前に壊滅しておりますが。（自虐）
#*2009年5月、イトーヨーカドー越ヶ谷店（←正確にはこの書き方が正解）が閉店の犠牲を食った。
#**せんげん台店も閉店犠牲。
#***なのになぜかダイエー南越谷店は存続！！
#****ダイエーはイオン傘下になったから、うまく棲み分けしてやっていくんだろう。
#*****でも気がついたらイオンになっていた
#巨大ショッピングモールにテナントが入るか正直心配。スタッフも集まるかも、心配だが時給が高くなる予感。
#*所々に「連絡先　'''○○法律事務所'''」という張り紙がしてあって、現実に引き戻された気分にさせられる。それでも撤退から遅くとも3ヶ月後には次の店が入っている。
#AEONのMORIの端からKAZEの端まで歩くと1000mあるらしい。それが3F分だから3000m…
#*てか３フロア往復で６キロとかｗｗｗｗｗｗｗｗ
#*こんなでかいSCを郊外に重機使って作ること自体、どれだけのCO2出していることやら。
#**レイクタウンの中には、弊社はいかに自家発電などをして二酸化酸素など温室効果ガスを排出しないかを誇示している偽善的な展示がある。
#*しかも、ワンフロア内を貫くメインのストリートが2本あるので、「全ての店の前を通ってみる」だけでもざっと6kmは歩かされる。
#**子供連れは要注意。そのため、子供を乗せられるドラえもんカートの争奪戦は熾烈を極める。
#*おい、なんか新しい建物建ててると思ったらYAMAが出来るらしいぞ！MORIと繋がるっぽい。全長何キロになるんだ･･･
#*ちなみに、moriとoutletだけで東京ドーム６個分の広さらしい。
#イオン開店からわずか数日後武蔵野線のレイクタウン駅で人身事故が発生した。これも火葬場の呪いか。
#食堂街では、食べ放題やソフトドリンクの飲み放題はあるけど、アルコール飲料の飲み放題はやっていないという健全な商店街である。
#*で、その食べ放題の店の行列が途切れても人が10人以上並んでいるのが仙台牛タンの「利久」。
#便所は非常に豪華で素晴らしいので、感動した！
#日本赤十字社が入っており、いつでも献血をできるようになっている。
#*献血ルームはサンシティ（ダイエー南越谷店）ビルから移転してきました。
#*少々態度が悪かった。
#*お菓子など食うてたら「座って食え！！」などと言われた。
#数多くの銀行のATMがあるが、その付近にはserviceではなく、serviseなどと間違った英語が記載されている！
#開業直後に企画ブースで漫画が展示されていたが、ガモウひろしでは無かった。がっかり。
#車で行くのには近いが、自転車で行くのには遠い。微妙。でも結局車で行く。
#あんなにでかいの作って、'''「[[ダイエー]]の二の舞」'''にならないか心配だ。
#ジャスコはMORIに入っている。
#*イオンモールと思いきや浦和美園店などと同じ'''「イオンリテール」'''だった！！
#*モール棟を回った後だと、あのジャスコがえらく古臭く感じられる。
#試食にはちょうどいい巨大ショッピングセンター。休日ともなれば人が多いこと多いこと。。。
#*マルエツとジャスコ両者を回れば満腹間違いなし！！
#駐車場に停まっている車のナンバーの広範囲さがとにかく半端無い。隣接区域の大宮、野田、柏、足立、土浦はザラで、所沢や練馬、中には品川・川崎・横浜なんてのもある。土日など、地元・春日部ナンバーは半数にも満たない。
#*ある意味、[[さいたま市/大宮区#鉄道博物館の噂|鉄ヲタの殿堂]]や長瀞渓谷をはるかに凌ぐ埼玉最大の観光地と化している。
#**実際、観光で来てもよいくらいの場所。あんな凄い所はめったに無い。まあ、建物そのものは今やどこの地方にもあるイオンＳＣの拡大コピーでしかないんだが、とにかく物量に圧倒される。
#***ここに慣れると、地方ににある「○○最大級」のイオンが近所のスーパーレベルに思えてしまう。
#***以前「なにわ」、「いわき」、「福岡」ナンバーが並んでいたのを見た時にはどうしたものかと・・・
#**埼玉随一の観光地である[[川越市|川越]]や[[埼玉/秩父|秩父]]ですら千葉や神奈川といった関東圏内のナンバーしか見かけないのに、ここ（あと[[三郷市|新三郷]]も）では日本全国のナンバーが見ることができる。
#[[旅行ファン]]にとっては、旧大手三社（[[JTB]]・[[近畿日本ツーリスト]]・[[西日本旅客鉄道#日本旅行|日本旅行]]）が揃っているおそらく初のショッピングセンターという点も興味深い。
#*JTBと近ツーが並んで商売してるのも珍しい。でいつもJTBの方が客が多(ry
#*JTBの横にはるるぶなどの[[ベタな旅行ガイドの法則|旅行ガイド]]が読み放題の休憩スペースもあるので、暇つぶしにはちょうどいい。
#*あとは[[エイチ・アイ・エス|HIS]]が来れば文句ないんだけどな。
#土日の夕方近くになるととにかく駐車場に入れない。で近くの道路に長～い列が。来るなら午前中に停めないと×。
#*まぁ、それでも新三郷よりかはマシ。あそこはアクセス道路の選択肢がなさすぎる。
#アニメイトレイクタウン店がオープンした時はディズニーストアのちょっと先まで行列が出来た。
#*２時間待ちと聞いて「えー」とか言いながらも並んでるヲタ、流石です。
#*店舗の大きさは同じくらいだが、アニメイト南越谷店のほうが充実しているように思える。
#*特に目立った街でも無いのに（失礼）、市内に2つも店舗あるのって、他には[[東京]]都[[多摩市]]くらいでは？
#*メイトのオープニングは大体どこの店でもそんな感じです。
#外地から来ると最寄りのIC(外環三郷西or草加)からけっこうあり、自動車アクセスが意外に悪い。


===ステラタウン===
===シエナ===
*[[さいたま市]][[さいたま市/北区|北区]]
[[ファイル:Sienna.jpg|thumb|150px|日本では中々お目にかかれません。]]
#北区の再開発の目玉として富士重工業工場跡地に誕生。
#北米トヨタのベストセラーミニバン。
#*その所為か、隣りには富士重工のビルが建っている。「ステラタウン」の名前の由来も、富士重工業のシンボル「六連星」＝ステラ（星）だとか。
#V6しかないのがなんともアメリカン。
#宇都宮線土呂駅からシャトルバスが出ているが、距離で言えばニューシャトル加茂宮駅の方が近い。
#*さすがに今はハリアーやハイランダーと同じ直4が載せられるが･･･
#内装がチープなのもアメリカン。
#エスティマと併売されている地域もあるが、なんだか複雑な感じがある。(シエナ自体エスティマの後継車種として造られたため)


===ヨドバシカメラ マルチメディアさいたま新都心駅前店===
===シエンタ===
*[[さいたま市]][[さいたま市/大宮区|大宮区]]
[[ファイル:Sienta.jpg|thumb|150px|シエンタ]]
#元々は2015年秋のオープン予定だったが、工事短縮が出来たという事で2015年7月17日にオープンした。
#ダイハツ製。
#さいたまスーパーアリーナに近いなのかペンライトやサイリウム系も売っている。
#*でもトヨタでしか売ってない。
#一様首都圏で国内4番目の規模だが、広いのか狭いのか'''よく分からない'''。
#一度消えてる。
#工期短縮だったためなのか子供連れとバリアフリー対応が酷い。店内のトイレ案内板が少ないとか…。
#*復活し際してもモデルチェンジしなかった。
#*1983年開店のイトーヨーカドーが前身なので無理も無い。
#**モデルチェンジしたのが復活から4年後のことだった。
#*エスカレーターの乗降口付近だけ小さく盛り上がったスロープ状になってるのも。気をつけていないと転びそうになる。
#*後継として出したパッソセッテが大コケしたんで復活させてみたというのが真相らしい。
#ヨドバシカメラの中で一番長い店名。
#コンパクトカーミニバン無理やり７人乗り　３列目は相当狭いらしい
#*マルチメディアCOCOON3店でも良かったのでは?
#*上下や座席のサイズはそこまで問題にはならないが、なにぶん全長が無いので足元がやっぱり厳しい。
#*マルチメディアさいたまでよくね？
#以前見かけたことがあるんだが、これで個人タクシーは色々無理があるだろ。たしかに標準車で後席自動ドアだが。
#このヨドバシカメラ出店で埼玉県も都会と認めた……のか?
#*これベースでジャパンタクシーが生まれました(ポルテベースだと思ったけど)
#*むしろ県規模を考えれば出店してないのが不思議なくらいだったんだよね。
#いつの間に20年後のスネ夫の愛車になっていた。
#他のマルチメディア店は地名で止まっているにもかかわらず、何故かここだけ「マルチメディア○○店」が正式表記。
#2代目は…
#*おそらくこの店舗から新規店舗はそういう表記になるんじゃない?続く名古屋松坂屋店もそれだし。
#*トレッキングシューズをイメージしたらしい。
#**「ミニバン＝四角くてゴツイ」のイメージを脱却させるべくああいうデザインにしたんだとか。
#*ダサいのに売れる謎。
#*2代目では「FUNBASE」なる5人乗りグレードも登場。


===ララガーデン春日部===
===ジャパンタクシー===
*[[春日部市]]
#時代の流れもあり、2BOX化。
#ららぽーとと同じ三井不動産系列だが、平仮名ではなく片仮名表記。
#フェンダーミラーを堅持。
#「[[クレヨンしんちゃんファン|クレヨンしんちゃん]]」がモチーフのアミューズメント施設がある。
#ラウムにどことなく似ている。


===ららぽーと新三郷===
===スターレット===
*[[三郷市]]
====KP61 スターレット====
#埼玉なのになぜか京王百貨店がある。
#スターレット最後のFR車。
#近隣に[[コストコ]]、[[IKEA]]があるので、はしごする人が多い。
#N2レースでは310サニーと競り合った。
#駅のすぐそばなのに駐車場が無料で使える。
#4Kエンジンのオイルフィルタエレメントは、4A用と共通だった。


===ららぽーと富士見===
====EP71 スターレット====
*[[富士見市]]
#かっとび。後に追加されたターボ版は韋駄天。
#元々は2009年の開業を目指していたが、地元住人の反対で2015年に。
#ライトバンはこの世代で終了。
#[[関東の博物館・美術館#鉄道博物館|てっぱく]]に対抗してか、ミニ列車の運転ができるアトラクションがある。
#アナウンスに英語、韓国語、中国語が流れる。でも外国人の人ってここにいくのだろうか。
#*最寄り駅が[[埼玉の駅/西部#鶴瀬駅の噂|鶴瀬駅]]で、[[中国人]]が多い[[池袋駅|池袋]]から1本、[[韓国人]]が多い[[東京23区の駅/新宿区#新大久保駅の噂|新大久保]]、[[大宮駅|大宮]]、[[埼玉の駅/西部#高麗川駅の噂|高麗川]]から2本。K-POPアーティストが来たこともある。
#規模でいえば船橋、横浜に次ぐ。
#*北関東エリアにおける旗艦店と位置付けられている
#某学校アイドルアニメの映画が埼玉の東上線沿線で唯一上映された。
#京王百貨店がある。
#南側を通る県道の番号が334。そして富士見市は今成亮太の出身地。


==千葉==
====EP82 スターレット====
===イオンモール幕張新都心===
#さすがバブル期に出ただけあって内装が豪華だ。
*[[千葉市]][[千葉市/美浜区|美浜区]]
#ツインカムになった。
#貨物駅予定地跡地に造った為、幕張新都心と名乗りながら海浜幕張駅とは微妙に離れている。
#草レースやジムカーナの強い味方。
#*新駅の構想はあるものの、飽くまでも未だ構想に留まっている。
#丸目4灯はレアだと思う。
#**仮に出来ても快速系統が停車するとは…。
#*4灯は後期型で、今では走っている姿はめったに見られない。と言うよりも、1.3GT自体が市場でも希少になってきた。
#よしもと幕張イオンモール劇場が入居している。
#軽い車体に135馬力でパワーウェイトレシオは6.3kg/ps、コンパクトハッチではダントツ。その気になれば2L車もちぎれる。
#*東映ヒーローワールドは2017年1月をもって撤退。
#*しかもターボだからブースト上げて150馬力仕様ってのも流行った。純正の可変ブースト機能を生かすために強化アクチュエーター入れてECUで燃調弄りつつリミッターカットというお手軽っぷりも良いポイントだった。
#**じゃじゃ馬ハンドリングだったが、この「どっかんターボ」に乗っていた当時はワクワクした。ぜひとも復刻して欲しい。絶対買う。
#EP71からモデルチェンジした直後は、なんだか大福餅みたいに見えた。
#かつぐつもりはないけど、って。


===検見川浜ベイサイドモールフェリア===
====EP91 スターレット====
*千葉市美浜区
#ルフレ。
#今や東京都心から一番近いイズミヤ（検見川浜店）が入居している。
#私の家来。
#*牛久店と合わせても2店舗しかない関東地区で数少ないイズミヤの店舗でもある。
#これが最後のスターレット。


===モリシア津田沼===
===スペース===
*[[習志野市]]
#ダイハツムーブコンテのOEM。だからといってCMに例の鹿はたぶん……出ないと……まさか……ね。
#元はと言えば髙島屋とダイエーがメインテナントとして入居した「サンペデック」として開業。
#*鹿に配慮しすぎた余りに、コマーシャルすら打たないことになった。
#しかし駅からの導線が悪い事が災いしたのか、髙島屋は呆気なく撤退、ダイエーも業績悪化で結局撤退と散々な結果に。
#コンテとの違いは、フロントグリル・バックドア・ハンドル・ホイールのマークだけ。あとはグレード・価格・色すら同じ。
#*と言う訳で産業再生機構の支援を受けて再開業したのがコレ。
#コンテの生産終了によりこちらも生産終了。トヨタ初の軽自動車にしてはあっけない最期だった。
#**相変わらず駅からの導線の悪さは改善されていない。階段の昇り降りせずに直接行ける構造にしなかったのか？
#[[アニメイト]]と[[ゲーマーズ]]が向かい同士で出店している。客の食い合いにならないかコレ？
#*同じ系列だから片方に偏ってもあんまり痛くないんだろうと思う。
#*ここまでこの2店舗が近い場所って自分が知ってるだけでもここと小倉くらいかと。


===ヨドバシカメラ 千葉店===
===セコイヤ===
*[[千葉市]][[千葉市/中央区|中央区]]
#その名のとおり、デカイ。
#東京都と神奈川県と栃木県、最近オープンした埼玉県もマルチメディアが付いているが、千葉県だけマルチメディアが付くヨドバシカメラが無い。
#走破性は無いと見られる。
#*かつて、一部の看板に「マルチメディア千葉」と書かれていた記憶があるが、正式な店名にはならなかった模様。
#*タンドラベースなので一応ラダーフレームは入っているが性能はランクル以下。
#元の「千葉そごう」本館の建物をそのまま活用。大理石の吹き抜けやエスカレーターに名残が。
#フルタのチョコレートではない。
#ヨドバシカメラに、3階のイエローサブマリンやカードゲームショップ、さらに4階の三省堂書店があるおかげで、一大オタビルが形成。
#もちろんセコい奴の乗る車ではない。
#*ただし、アニメイトやとらのあなは別の場所（京成千葉中央駅の近く）にあるので注意。
#トヨタ最大の乗用車だが、実はランクルより安い。フルサイズSUVと言うにはちょっと小さいランクルに代わって市場を牽引する。


===ららぽーと柏の葉===
===セラ (EXY10)===
*[[柏市]]
#どこをどうしたらこんな車が出来上がるのだろうか。
#建物に巨大なガラスのコップがぶっ刺さってる。
#*そりゃBMWがカローラと同じ扱いを一部で受けてたようなあの時代ですから…
#*多分例のドアは[[wikipedia:ja:ランボルギーニ|どこぞのスーパーカー]]を意識したものだと思われ。
#**よく考えずにガラス張りのグラッシャーキャビン採用を決めてしまって後からドアが開かないことに気づいてガルウィングにした。ランボルギーニともメルセデスとも違い新しいガルウィングの形。
#**ガルウィングドアからしてみて、小さな高級車とでも呼びたくなる。
#あのトヨタがとち狂った、などと騒がれた。
#*それくらいトヨタの頭が柔らかかった古きよき時代･･･
#通称走る温室。
#実はあのガルウイング、普通のドアよりも省スペースである。
#メーカーオプションでドアミラーに替わってフェンダーミラーをつけることが出来るが、カタツムリの目ばりに伸びているあの姿は違和感有り。
#ベースがEP9#系スターレットなので、一応エンジンもほとんどポン付けで載せかえられる。そこで4E-FTEを入れた変態が出現。軟弱なボディにこのエンジンは文字通り'''オーバースペック'''。
#*登場時期的にEP8#じゃね？
#CMソングはT-SQUAREの『GO FOR IT』。
#デザインセンスは平成のヨタ8。コンポーネンツをパブリカ(スターレット)と共用しているのも一緒。
#ガラス張りのキャビンは横転しても大丈夫という安心設計。実際に開発主査が乗り込んで横転実験済み。


===ららぽーとTOKYO-BAY===
===セリカ/カレン===
*[[船橋市]]
====A20・A30 セリカ====
#無計画な増改築をしたせいか、従業員通路は大変な事になっている。とても店内と同じものには見えないし、汚い。実はねずみや、ゴキブリが大量に生息している。
#達磨。
#お客さんの前でセキュリティカードを｢ピーッ｣とやって扉を開けると感心されるが、従業員はいたる所でやっているので特に感慨はない。
#この頃のキャブレター式高出力エンジンには、吸気音という概念があった。
#*更に店によって通れるところと通れないところがあってややこしい。
#無料送迎バスがあるが日によっては(特に競馬開催日の土日やお盆、お正月など)歩いた方が数倍早く着く。
#イベントのある日、開店前のドトール前は恐ろしい事になっている。
#*そしてドトールが開店するとドトールの中が恐ろしい事になる。(ドトール開店9:00、ららぽ開店10:00の所為)
#しかし、開店当初の核店舗がそごうとダイエーというのが、なんとも……
#ナニゲにボークスまである。
#『TOKYO-BAY』なんてシャレた横文字がついてるけど大抵は「'''ららぽーと船橋'''」としか呼ばれない。
#かつてはそごうと[[バーガーキング]]があった。
#*何と一時期[[アニメ・同人ショップ#ゲーマーズ|ゲマズ]]もあったらしい。
#*上に乗っかってるUFOがそごうの名残。
#最近幕張に出来た[[イオン]]に戦々恐々らしい。
#10数年前まで「ららぽーと」といえばここのイメージがあったが、次々出来てそうでも無くなった。


==東京==
====A40・A50 セリカ====
===AKIBAカルチャーズZONE===
#[[日産自動車/スカイライン・GT-R系列#C210|名ばかりのGT]]に道を空けろと迫ったのはこの代。
*[[東京/千代田区|千代田区]]
#*そのスカイラインもターボ車を設定すると「今、スカイラインを追うものは誰か?」というキャッチフレーズを打ち出したため、スカイラインとのモデル争いが激しかった。
#あるあるCityの二番煎じなのだが、[[秋葉原]]のど真ん中という立地もあってかあまり注目されない。
#ここができてから[[アニメイト]]とらしんばんは秋葉原エリアで2店舗体制になった。
#*らしんばんは先にあった店舗よりもフロアが広いのに対してアニメイトはごく一部の商品しか取り扱ってない。
#**本館が狭すぎるので余計にそう思う。
#*元々はK-BOOKSが入っていたがラジ館の建て替え完了で里帰りした。
#*「[[アイドルマスター シンデレラガールズ スターライトステージ|CMのアイドル]]」の発祥もここ。


===東京交通会館===
====ST16# セリカ====
*千代田区
#流面形、発見さる。
#多くの都民にとっての印象は「回るレストランがある場所」か「パスポートを申請する場所」のどちらか。
#ついにFF化されてしまった。
#*特に前者は[[そごう]]の回るレストランが絶滅危惧種になるなか営業を続けている意味でも貴重。あと交通会館の名にふさわしく電車を眺めやすい。
#*場所が場所なのでパスポートセンターはかなり混む。ちょっと交通費がかかっても都庁まで行った方が早く申請できる。
#会社自体は[[東京/江戸川区|江戸川区]]にも幾つか貸しビルを持っているが、その正体は一之江・瑞江・篠崎の駅舎だったりする。


===コレド室町===
====ST182・ST183・ST185 セリカ====
*[[東京/中央区|中央区]]
#Wanted
#三越の向かいにあるが、店の充実度に差があるのかこっちの方が賑わっている気がする。
#*CMキャラクターはエディ・マーフィー。
#全部で3館あるが全部持ち主が違う。但し三井不動産が建設にかかわったところは共通している。
#ヌメヌメしたデザインは賛否両論だった。
#*特に3号館は千葉銀行が大きく関わっている為、商業フロアにも堂々とちばぎんのマークが入っている…が、実は高層階に中国銀行の東京支店があったりする。
#GT-FOUR以上に高額だった「アクティブスポーツ」には度肝を抜かれた。
#ここのTOHOシネマズは位置的に錦糸町や新宿よりも穴場とされている。
#*ハイドロニューマチックサスペンションを採用した300台限定モデル。中古市場ではまずお目にかかれない。
#*新作封切やライブビューイングではこっちの方が席を取りやすい事が多い。神田駅や大手町からも歩いて行けない距離ではないので結構狙い目。
#実はこいつのコンバーチブル（赤）が妻夫木聡主演のCM「20年後のドラえもん」シリーズに登場している。
#*アニメパートの「僕はしずかちゃんとドライブに行く!!」というのび太の台詞の直前に颯爽と走っていく。


===アーバンドック ららぽーと[[豊洲]]===
====ST202・ST205・ST206 セリカ/カレン====
*[[東京/江東区|江東区]]
#BLITZの手にかかったST202はゼロヨンでFF最速。
[[画像:LalaPortToyosu00.jpg|thumb|120px|外観]]
#*志村ー、HKS!HKS!
#[[ゆりかもめ]]・[[東京メトロ有楽町線|東京メトロ]][[東京23区の駅/江東区・江戸川区#豊洲駅の噂|豊洲駅]]の近くにある。構内に、以前あった[[IHI]]（石川島播磨重工）のドックを改造した水上バスの乗り場があるのが特徴である。
#**ちなみにその時のドライバーは単なる雑誌編集者（故人）。
#*あの松本零士がデザインした「ヒミコ（水上バス）」も立ち寄る。
#セリカコンバチのベースはST202じゃなくST206。
#「アネックス」には、フードストアAokiにハックドラッグと、なぜか[[静岡]]系企業が進出している。磐田進出のための足がかりか？
#こういう名前の姉妹がいそうだ。瀬莉香・可憐とか。
#*キミサワ（と敢えて言おう）は横浜移転しちゃったからともかく、Aokiがあるのが謎。まさか伊豆の小さな町のスーパーが東京に進出するとは、ねぇ。
#やはりこいつの3SGTEはやたら頑丈。
#*磐田は[[静岡/遠江|浜松エリア]]でそれらの店舗は周辺地域を含めても進出していないor弱小ばかりなので関係ないと思われ
#ラリーファンには（別の意味で）有名。
#キッザニアがあるのがここ。
#*やらかしたという意味で。
#*2号店（？）が甲子園に出来る。
#スーパーストラットとかいうサスのせいでアライメントが取りづらい。
#**[[京都]]のアレもキッザニアにしちゃえば良いのに。
#ここに入居しているユナイテッド・シネマ豊洲でよく舞台挨拶やイベント上映が行われており、オタクにはそこそこ知名度がある。


===ヨドバシカメラ マルチメディア新宿東口===
====ZZT231 セリカ====
*[[東京/新宿区|新宿区]]
#MR-S同様あれ？ターボと4輪駆動は？とか言われてしまった。
#西口だけでなく東口にもヨドバシはある。
#*ただ2ZZだったのでまだブーイングは少なかった。
#*とは言え西口に比べれば売り場面積は劣る。
#上質なスポーティクーペとしては非常に良い出来だった。
#*駅の目の前なので結構分かりやすいが、敷地面積の広いビックロまで行く客が多いのかな？
#ヘッドライトは一部の方々に引っ張りだこ、それくらい日本車らしくなかった。
#玩具・ゲーム売り場だけ変に奥まった位置にある。
#実質AE111の後継でもある。
#*西口で売り切れていている商品が東口に行けば残っている事もあるので、諦めずに探すならここを狙ってみると良いかもしれない。。
#最後のセリカ。
#NASCARに出場してた。
#CMが妙にエロかった。
#*肝心の車が申し分程度にしか出なかった…。
#**車よりも出てきた外国人カップルのキスシーンばかりが目に入る…。
#『[[スーパー戦隊シリーズ/2000年代#28代目・特捜戦隊デカレンジャー|特捜戦隊デカレンジャー]]』に登場したマシンドーベルマンの正体がこれ。


===ヨドバシカメラ 新宿西口本店===
===セリカXX/スープラ===
*新宿区
====#A40/A50 セリカXX====
#新宿西口本店は商品ごとに建物が分かれていて、なじみの無い客には分かりづらい。時計館とか。
#セリカの上位車種として登場した。
#*元々1棟のビルだけだったのを周りを引き込んで増床しまくった結果があれ。横浜西口みたいに統一できないものか。
#*本当は海外でもこの車名を通したかったらしいが、米ではXXが成人映画の度合いをしてしていたためにスープラとなった。
#2017年に地上20階程度の高層ビルに建て替えて、売場面積約40,000㎡の国内最大級の家電量販店になるらしいが、梅田店の立場がどうなる事やら…。
#最初は高級ラグジュアリー路線だった。
#*今のところどこも建て替える様子がないが、あの狭いバスターミナルの改修と同時にやるんだろうか。
#輸出向けもカウントすれば初代スープラ
#**どうやら今のバスターミナルが2016年3月でお役御免になるらしい。なのでそれまで手を付けないのかも…。
#A50はA40のマイナー版だが、9ヶ月くらいしか売られていなかった模様。
#すぐ向かいが新宿高速バスターミナル。[[水曜どうでしょうファン|水曜どうでしょう]]のサイコロの旅でもさりげなく目立ってた。


===メトロプロムナード・新宿サブナード===
====#A60 セリカXX====
*新宿区
#先代と打って変わってスポーティーに出た。
#新宿東口の地下にある通路の総称。
#*ラグジュアリー向けにはソアラがあったため。
#*東に向かえば新宿三丁目駅、西に向かえばワンデーストリートなどを経由して都庁前駅の目の前まで行くことが出来る。
#セリカXXとすればこれが最後。輸出向けも入れれば2代目スープラ。
#*厳密に言うと歌舞伎町寄りにあるのがサブナード、丸ノ内線の真上にあるのがメトロプロムナードである。
#途中からマークII等に載った1G-GEUエンジンを載せたモデルが登場した。
#メトロプロムナードの大広告には常に人が集まっている。
#*1G-GEUモデル登場時のCMにBGMで流れていたのは、後に電車男に使われた『Twilight(ELO)』である。
#*大体2～3個に分けて使用されているが、時には特定の広告（大体ドラマかアニメ）で独占される事も。
#**特にVR映像を応用したような広告には長蛇の列ができる時がある。
#*通路自体が広いので通行人の邪魔になる事は少ないが、くれぐれも迷惑のかからないように撮影する事。


===ヨドバシカメラ 原宿店(仮称)===
====#A70 スープラ====
*[[東京/渋谷区|渋谷区]]
#ノーマルボディとワイドボディの2種類がある。
#2015年オープン予定だが、今の所動きが無い。
#エンジンは昔ながらの1G、名エンジンの一つ7Mに加え1JZが後期型から登場。
#スマホやタブレットを充実させるつもりらしい。
#*排気量減っても40馬力アップという不思議っぷりを見せた。
#7Mには限定版ターボAが存在。
#*Gr.A用に作られたがGT-Rの前どころかシエラにも歯が立たず淘汰された。
#このターボAのパーツは車検証が無いと買えなかった。
#*が、タービンだけは現物を持ち込まないと買えないという超不思議仕様。
#**原因は某Optionが「ターボAのタービンはすげぇ効くぜ！」って記事にしてしまい、1枚の車検証から20機以上のタービンが販売されていたため。
#*いまだにダクトは人気。


===ヨドバシカメラ マルチメディアAkiba===
====JZA80 スープラ====
*[[東京/千代田区|千代田区]]
#エンジンが3Lの2JZに一本化された。
#このヨドバシカメラが出店した以降CMソングは「新宿、西口、駅前とアキバのヨドバシ カ・メ・ラ♪」になった。
#280馬力って書いてあるけど明らかに400馬力ｗ
#*秋葉原店でも「真ん中通るのは中央線」と歌っているが、'''当然秋葉原駅には中央線は通っていない。'''
#シーケンシャルターボ機構で無理矢理低回転のトルクを引き出している。
#**中央緩行線がある、などという屁理屈をついてはいけない。
#*ウィークポイントがこれ、タービン本体の次に壊れる確立が高い。
#関東では1番目の規模だが、一度梅田店に行くと当店がショボく見えてしまう。
#ゲドラグ製の6速MTを日本車で初搭載。6速MT自体もこいつが初。
#*ちなみに対応馬力は700馬力らしいよ。
#純正オプションのリアウィングがやたらでかいが、認可に手間取ったという噂も
#*6MTも同じ理由でローンチが遅れたという噂有り。
#**タイヤとブレーキもらしい。
#HKSのGT30Proとの相性がやたら良く、下からビンビンに回る500馬力が50万ぐらいで作れる。
#長い間JGTC（現[[スーパーGT|SuperGT]]）の顔だったが、アレには2Lの3S-GTスペシャルバージョンが乗っていた。
#*2003年には大排気量NAに切り替えて旧富士のメインストレートを爆走した。
#何気にBNR32といい勝負だった。'''が'''、ハッチバックの宿命でボディは脆い。
#*とはいえメインフレームがものすごく太いので、同年代の車としてはヤレない方。
#スモーキーは、2代目センチュリーのV12エンジンをぶち込んでしまうド変態マシンを作った。マニがまるで肋骨…
#*実はそれ以前にRB26DETT乗っけて目をつぶると完璧GT-Rというキワモノも作っている。
#**2台製作、1台目はドバイの王様に買われたらしい。2代目はR34の6MTが有るのでスムーズに出来たとか。
#*北海道の若手はSR20DETを載せた。メーカー違うがさながらスーパーGT。
#**さらにD1にはセリカ顔…やりたい放題。
#**パフォーマンス用としてランボドアキット作ってドアを跳ね上げてみたり、S15のリアテールをクリアレンズ化して移植したりと…いじられ放題。
#ソアラ同様ヘッドライトが黄ばむ弱点が前期に…
#国内仕様は馬力規制いっぱいの280psだが北米仕様は320ps、欧州仕様は330ps出してた。そのためか日本仕様に乗ると力が抑え込まれているような感覚がある。
#シャシーや足回りがソアラからの流用だがリアサスペンションだけ専用設計。ロール時に下向きの力が加わってグリップが底上げされるようになっている。
#直線番長といわれることが多いがハンドリングは悪くない。


===アルカキット錦糸町===
*[[東京/墨田区|墨田区]]
#元[[そごう]]錦糸町店。
#*壁の上の方をよく見てみると、いまでも「SOGO」の看板の跡が読み取れたりする。
#**そごうは3年弱で撤退しているが、17年近くたった今でもその痕跡が残っているのは何とも言えない。
#オリナスに比べると店舗数で見劣りするが、駅のすぐ傍なのが救い。


===オリナス錦糸町===
====DBx2 スープラ====
*墨田区
#17年ぶりに復活。BMWとの共同開発だけど、まずは出してくれることに感謝したい。
#正式名称は「オリナス」だが、殆どの人が「オリナス錦糸町」と呼んでいる。
#GT-Rみたいに1000万超えるかと思ってたけど直6ターボのRZで700万前後の模様。
#錦糸公園を間に挟んでいるので駅から遠い。半蔵門線の一番近い出口から歩いても遠い。
#RZは3L直6ツインスクロールターボ、340馬力、トルク50キロ。
#がっこうぐらし!のアニメ版でみーくんが立てこもっていたのもここだった。
#*でも実際に馬力測ると370馬力ぐらいあるらしい。
#*但し後ろのタワーマンションが省かれていたり壁の模様が違ったりと、外観はかなり別モノになっていた。
#BMWに丸投げじゃねーかと嘆くオタクが居るがそもそもBMWがオーストリアのマグナ・シュタイアーに設計、生産丸投げしてるというオチ。
#入口正面のエスカレーターを使う場合、各階ごとに吹き抜けを周回する必要があるので若干使いづらい。
#*今時単独企業だけで車作るなんてなかなかできんのや。。。欧州企業じゃ当たり前の手法やし。
#発売前からトヨタがD1の2チームにマシンを供給したり、設計段階からして2JZがかなり容易に搭載できるようにしていたりする。
#*86と同じでイジってもらってナンボというスタンスらしい。
#外見は賛否両論だが80と同じでエアロつけて車高下げたら化けそうな雰囲気。
#開発段階から90スープラと呼ばれてたので、xA9y(トヨタの付番法則に従うとx部分がエンジン形式、y部分が細かい区分)って形式番号になると思いきや、DB22/42/82となってしまった。何が起こった。
#*そもそもスープラはAxxだったはずなのにBになったし、エンジンがBxx型だから百歩譲ってもBDxxになるんでは？ちなみにZ4側もG29なのでそっちからの横槍という訳ではない。
#基本GR専売なのでGRスープラの方が通りが良いかも。


===葛西リバーサイドモール===
===センチュリー===
*[[東京/江戸川区|江戸川区]]
====VG20 センチュリー====
#≒イトーヨーカドー葛西店である。
#驚きの30年モデル。
#*ゼビオとかとうきゅうボウルとかも入っているとはいえ、店舗の殆どをヨーカドーが支配している以上こうなるのも仕方はない。
#*15年目に別車みたいに変わってる(VG40)けど、ビッグマイナーチェンジ扱い。
#後から隣にできた島忠はリバーサイドモールとは別の建物として扱われているが、一応連絡通路ともいえる横断歩道が存在する。
#気づいたらエンジンが1l拡張された。
#*但しカートの相互利用は出来ない為、境界にそれを警告する看板がある。
#センチュリー（=1世紀）のネーミングの由来は、創業者豊田佐吉の生誕100周年に発売された為。
#*どちらのフードコートにもマクドナルドとサーティーワンがあるのだが、需要を食い潰しあって大丈夫なんだろうか…？
#しかし、20世紀のカーオブザセンチュリーは取れなかった。
#レストラン街には期待しないでください…。


===ヨドバシカメラ マルチメディア町田===
====GZG50 センチュリー====
*[[町田市]]
#フェラーリもびっくり、5lV12！
#ヨドバシカメラマルチメディア町田店には、小田急線沿いのほうに大きな'''cdmaOne'''の看板を掲げている。
#*1JZ-GEを2つくっつけてV12にした物と考えればOK。
#*建物が東京都町田市と神奈川県相模原市の県境上に建っていて、実は大部分神奈川県側にあるのだが、それでも店舗所在地は「東京都町田市原町田」ということになっている。
#*片側6気筒が停止しても残りの6気筒が生きていれば走行できる安全設計。
#**県境が店内に引かれている訳ではないので、どこからが東京でどこからが神奈川か気にする人はほとんどいないと思う。
#「神威」「摩周」「瑞雲」「鸞鳳」「精華」とだけ書かれて理解出来る人は皆無。
#町田の繁華街とは真逆の位置にある（実際、ヨドバシとデニーズ以外はラブホかマンションしかないような場所である）。
#*車体の塗装名。
#*その艶を出すため、塗装途中に中研ぎするほどの気合いの入れよう。
#最低価格1130万。
#*それでも利益の出ない大出血価格だとか。
#*原価は4000万くらいらしい。
#皇室ファミリー御用達。
#*秋篠宮家を除く。
#いつの間にか販売終了していたが、はたして次はあるのだろうか？
#*月刊自家用車見てたらフルチェンの予定が書いてました。


===ヨドバシカメラ 八王子店===
===ソアラ===
*[[八王子市]]
====#Z12ソアラ====
#八王子店マルチメディア館の目の前にセキドという地場の家電量販店の本社がある。
#デジタルメーターが話題になった。
#ハイソクーペの走り。
#*族車にも人気。
#*ソアラに乗っている、というだけで合コンの勝利者になれた時代があった。
#カンブ大川がトラスト在籍時代に街乗りOKなのに312km/hを叩き出して色々と話題に。
#*ちなみに当時は「300km/h出すなら全部を捨てなければならない」とか言われてた時代。そんな時にエアコンオーディオパワーウィンドウついでにナンバーまで全部付けて300km/hオーバーだったので凄い驚きだった。
#6M仕様は1年しか販売されてなかったのでレア物。
#それまで高級2ドアクーペ=クラウン2ドア、というジジくさい代物しかなかったので、ファッショナブルで豪華なGTクーペ「ソアラ」の登場は相当にセンセーショナルであった。


==神奈川==
====#Z20 ソアラ====
*[[ラスカ]]
#ほぼ前作のキープコンセプトだったのに、偉大な母と子を持つせいかあまり話題とならない。
===ヨドバシカメラ マルチメディア川崎===
#*でも売れまくった。確かソアラシリーズの中では一番数が出てる。
*[[川崎市]][[川崎市/川崎区|川崎区]]
#エンジンは色々と変わりまくった。
#ムネリンこと川崎宗則が[[福岡ソフトバンクホークス]]在籍時代、博多店の他に苗字の「川崎」つながりでここのCMにも出ていたことがある。
#なんと2000GTぶりの前後ダブルウィッシュボーン。
#京急川崎駅の目の前にある方は「ヨドバシアウトレット」なのでお間違えなく。
#一応世界初のエアサス搭載車らしい。
#*昔はこっちがマルチメディア京急川崎だった。
#[[ガールズ&パンツァー|あるアニメ]]では5000ccにボアアップされて500馬力発生する設定にされてる模様。
#百貨店の居抜き出店。因みにここは[[西武百貨店|西武]]。


[[Category:商業施設|かんとう]]
====#Z30 ソアラ====
[[Category:関東地方|しようきようしせつ]]
#神奈川の小金持ちの愛車。<!--T&Eウエチンのこと-->
#*一時期同時に9台所有していたらしい。
#*D1仕様だけで4台、そのうちの1台は-300kg以上のダイエット+2JZ改3.4l載せ替え+ゲドラグ6MTとか色々異常だった。
#*JZ系コンポーネントだから載せやすい部類。
#ドアが前にズレながら開くという面白いギミックがある。
#*それZ20からだよ
#弱点はヘッドライトの曇り。
#4lV8仕様も有るが、1JZ仕様があったがために変人に改造されまくった。
#*主な変人が上に書いた小金持ち…。
#*重さには勝てなかった模様。
#*車のキャラクター的には4lV8のUZZの方が重宝されるはず…なのに廉価版JZZが売れるという逆転現象。
#この代より輸出を開始。
#高速隊パトカーにもなった。
#アクティヴサスペンション仕様が一時期あった。パーツ代だけで数百万単位だったが、何台売れたんだろうか。
 
====UZZ40 ソアラ====
#最終的にレクサス行きとなった。
#メタルトップのオープンカーで2by2シートという無駄満載仕様。
#*2シーターだとアメリカでの保険料が激高なのよ。
#あまりにも30系と変わったので変人達からブーイングを喰らった。
#*トムスとかはがんばってスーチャーをつけていた。（byみやは～さんが言うには変人の一人）
#*JZZ30で暴れてた変人達の共通意見→マニュアルねーし…。
#**今オートマスポーツが市民権を得たため、当時のようなブーイングは流石に無くなった。
#*というかJZZが変人向け過ぎただけに正常進化ではある。
#スポーツとはどう考えても無縁なのに、2ドアの車がこれしかないという理由でSuper GTに採用されてしまった。
#*その頃には既にSC430だったが。
#*4ドアでも出れるのに…。
 
===ソラーラ===
#ソアラではない。
#カムリのクーペ版、なので厳密にはカムリ・ソラーラである。
#スタイルはよろしい。
#リアのレッグスペースもたっぷりあり、意外と実用的である。
#トランクのリリースボタンがグローブボックスの中にある。
#ソラーラ、は元々はタルボというメーカー(今では[[自動車メーカー#PSA|PSA]]の一部)の車名だったが、いつの間にかトヨタに取られた。
 
==た・な行==
===ダイナ===
#トヨエースと並ぶトヨタの代表的小型トラックの一つ。
#現在はトヨエース／日野デュトロとの兄弟車になっている。
#トヨタレンタカーで2tトラック借りると、なぜかこっちがよく当たる気がするのは気のせい？
#*大元の販売店にも寄るでしょうが。
#**ダイナのがトヨタ店扱いだったので、その意味では決して気のせいではなさそう。（トヨエースはトヨペット店扱いだった）
 
===タウンエース／ライトエース<!--／マスターエース　乗用のみなので念のため。-->===
#現在はインドネシア製。
#*ダイハツ・グランマックスの日本版。
#*デカいハイゼット。
#乗用グレードもあったが、タウンエースノア/ライトエースノアを継承したのちに[[#ノア／ヴォクシー|ノアヴォク]]に。
#*マスターエースはエスクァイア。
#*気が付けばライバル車種との空間容量争いの結果ハイエースとサイズが変わらなくなっているという･･･もうちっともコンパクトではない。
#現行型はさすがに小さすぎる気がしないでもない。ちなみに車名部分には元々バックドアのハンドルが入っていたとか。
 
===タンク／ルーミー===
[[ファイル:Roomy.jpg|thumb|200px|ルーミー]]
#bB及びラクティスの後継として登場。ソリオのライバルで<!--あり、姉妹車のタンクやダイハツ・トール、スバル・ジャスティ-->もある。
#*ソリオがスペーシアの普通車版という言い方をすれば、こっちはタントの普通車版みたいな感じ。
#*後席の構造はシートの大きさが違うだけでおそらく同じものでは？
#<!--bB後継。-->水槽ではない。
#*こちらはネッツ店&トヨペット店向け。トヨタ店&カローラ店は姉妹車のルーミー。
#*戦車でもない。
#ダイハツ製。ダイハツ名はトール。
#*トールワゴンから来たわけじゃないらしい。
#*スバルはジャスティ。
#*タンクがトールの通常グレード、ルーミーがカスタムグレードに該当する。
#キャッチコピーは「1LD-CAR」。名前通り「部屋」を意識した形のためか。
 
===タンドラ===
#ツンドラ。
#この車が売れすぎるとアメリカ政府とビック3に叩き潰されかねないのでトヨタはいつもヒヤヒヤ。
#ごくごく稀に日本でも見ることがあるが、あまりにデカすぎて周りの車にとっては大迷惑。そりゃ日本でピックアップトラックがウケないわけだ。
#*なおハイラックスは売れる模様。
 
===トヨエース===
#1956年発売の地味にロングセラーなトラック。
#*バン・トラックに付いている○○エースの元祖。
#現在はダイナ／日野デュトロとの双子車。
 
===ノア／ヴォクシー／エスクァイア===
[[ファイル:Noah&Voxy.jpg|thumb|200px|3代目ノア（左）とヴォクシー（右）]]
#タウンエースとライトエースから独立した。
#酒井法子のCMが黒歴史な件。
#*酒井法子はそれ以前に[[日産自動車/ミニバン#セレナ|ライバル車]]のCMに出演したことがある。
#*実は3代目ノア発売当初のピーターラビットのCMも黒歴史である。
#**早々とドラえもんにお株を奪われた…。
#***そのドラえもんも酒井法子降板後にアニメ版のCMをオンエアしたことがある。
#****そのドラえもんも以前は日産 ラシーンのCMに出演していた。
#ヴォクシーのCMでは「カッコイイオヤジになろうぜ」といっていたが、どう考えてもシャリオグランディスの「とうちゃんカッコイイ！」の2番煎じとしか思えない。
#*あとガイアのCMで「パパはいらないわ」とやったらボロクソに叩かれた苦い経験からの反省。
#**このせいでトヨタはファミリー向け乗用車のCMにおいては父親を全面に押し出したCM制作に力を入れるようになった。
#知らない間に3兄弟になってた。
#*このサイズのミニバンを扱えないトヨタ店とトヨペット店の要望に応えた感じかな？
#**そのエスクァイアにはアルファード／ヴェルファイアとの兼ね合いなのか、ノア／ヴォクシーに設定されている3ナンバーのグレードが存在しない。
#*トヨタ店的にはノアになる前のタウンエースの姉妹車だったマスターエースサーフの後継ともいえるが、トヨペット店でタウンエース→ノア系のシャシーを扱うのは史上初。
#ノアは20年後ののび太の愛車。
#*ドラえもんに「どこでもドア出して」といったらノアが出てきたから。
#エスクァイアはさすがにあまり台数出ていないが、クラウンなどのセカンドカーとして買う人が多いようだ。
#*あと法人個人問わずミニバンタクシーとして使用されるのもだいたいエスクァイア。
#*ノア/ヴォクは見た目が若々しすぎるため、落ち着いたデザインのエスクァイアを選ぶといった中高年ユーザーの例もあったとか。
#*エスクァイアにはノア／ヴォクシーに設定されている3ナンバーのグレードが存在しない。
#**やはりアルファードとの兼ね合いだろうか。
 
{{行別|トヨタ自動車/車種別}}
[[Category:自動車/車種別|とよたさ]]
[[Category:トヨタ自動車|しやしゆへつさ]]

2021年3月6日 (土) 19:01時点における版

  • 姉妹車については基幹車種と同一の節でお願いします。

さ行

SAI

  1. プリウスをセダンに仕立て直したクルマ。エンジンだけちょっとアップグレード。
  2. 高い。カムリより高い。プログレやプレミオの系統を継いで小さな高級車にしたかったのだろうが、今の時代カムリでなく敢えてこれを選ぶ人はどれだけいたのだろうか。
    • 結局カムリに統合された。
    • プレミオではなくブレビスじゃないのか?
  3. セダンではあるが、ハッチバックベースだからかなぜか、サイドから見ると何だか車体が分厚い。

サイオン・TC

  1. 事実上ZZT231の後継車。

C-HR

  1. トヨタ全店で取扱うコンパクトクロスオーバーSUVのフラッグシップ。でもって世界戦略車。
  2. SUV版プリウス。
    • しかしガソリン車もある(ターボ)。
      • 当初は4駆だけの設定だった。
    • ハイブリッド車のハイブリッドシステムはプリウスと全く同じ。
      • ちなみにHV仕様の4駆は無い(レクサスUXにはある)けど、降雪地区でも青トヨタマークはかなり多い。
  3. ライバルは日産ジュークとホンダ・ヴェゼル。

シエナ

日本では中々お目にかかれません。
  1. 北米トヨタのベストセラーミニバン。
  2. V6しかないのがなんともアメリカン。
    • さすがに今はハリアーやハイランダーと同じ直4が載せられるが･･･
  3. 内装がチープなのもアメリカン。
  4. エスティマと併売されている地域もあるが、なんだか複雑な感じがある。(シエナ自体エスティマの後継車種として造られたため)

シエンタ

シエンタ
  1. ダイハツ製。
    • でもトヨタでしか売ってない。
  2. 一度消えてる。
    • 復活し際してもモデルチェンジしなかった。
      • モデルチェンジしたのが復活から4年後のことだった。
    • 後継として出したパッソセッテが大コケしたんで復活させてみたというのが真相らしい。
  3. コンパクトカーミニバン無理やり７人乗り　３列目は相当狭いらしい
    • 上下や座席のサイズはそこまで問題にはならないが、なにぶん全長が無いので足元がやっぱり厳しい。
  4. 以前見かけたことがあるんだが、これで個人タクシーは色々無理があるだろ。たしかに標準車で後席自動ドアだが。
    • これベースでジャパンタクシーが生まれました(ポルテベースだと思ったけど)
  5. いつの間に20年後のスネ夫の愛車になっていた。
  6. 2代目は…
    • トレッキングシューズをイメージしたらしい。
      • 「ミニバン＝四角くてゴツイ」のイメージを脱却させるべくああいうデザインにしたんだとか。
    • ダサいのに売れる謎。
    • 2代目では「FUNBASE」なる5人乗りグレードも登場。

ジャパンタクシー

  1. 時代の流れもあり、2BOX化。
  2. フェンダーミラーを堅持。
  3. ラウムにどことなく似ている。

スターレット

KP61 スターレット

  1. スターレット最後のFR車。
  2. N2レースでは310サニーと競り合った。
  3. 4Kエンジンのオイルフィルタエレメントは、4A用と共通だった。

EP71 スターレット

  1. かっとび。後に追加されたターボ版は韋駄天。
  2. ライトバンはこの世代で終了。

EP82 スターレット

  1. さすがバブル期に出ただけあって内装が豪華だ。
  2. ツインカムになった。
  3. 草レースやジムカーナの強い味方。
  4. 丸目4灯はレアだと思う。
    • 4灯は後期型で、今では走っている姿はめったに見られない。と言うよりも、1.3GT自体が市場でも希少になってきた。
  5. 軽い車体に135馬力でパワーウェイトレシオは6.3kg/ps、コンパクトハッチではダントツ。その気になれば2L車もちぎれる。
    • しかもターボだからブースト上げて150馬力仕様ってのも流行った。純正の可変ブースト機能を生かすために強化アクチュエーター入れてECUで燃調弄りつつリミッターカットというお手軽っぷりも良いポイントだった。
      • じゃじゃ馬ハンドリングだったが、この「どっかんターボ」に乗っていた当時はワクワクした。ぜひとも復刻して欲しい。絶対買う。
  6. EP71からモデルチェンジした直後は、なんだか大福餅みたいに見えた。
  7. かつぐつもりはないけど、って。

EP91 スターレット

  1. ルフレ。
  2. 私の家来。
  3. これが最後のスターレット。

スペース

  1. ダイハツムーブコンテのOEM。だからといってCMに例の鹿はたぶん……出ないと……まさか……ね。
    • 鹿に配慮しすぎた余りに、コマーシャルすら打たないことになった。
  2. コンテとの違いは、フロントグリル・バックドア・ハンドル・ホイールのマークだけ。あとはグレード・価格・色すら同じ。
  3. コンテの生産終了によりこちらも生産終了。トヨタ初の軽自動車にしてはあっけない最期だった。

セコイヤ

  1. その名のとおり、デカイ。
  2. 走破性は無いと見られる。
    • タンドラベースなので一応ラダーフレームは入っているが性能はランクル以下。
  3. フルタのチョコレートではない。
  4. もちろんセコい奴の乗る車ではない。
  5. トヨタ最大の乗用車だが、実はランクルより安い。フルサイズSUVと言うにはちょっと小さいランクルに代わって市場を牽引する。

セラ (EXY10)

  1. どこをどうしたらこんな車が出来上がるのだろうか。
    • そりゃBMWがカローラと同じ扱いを一部で受けてたようなあの時代ですから…
    • 多分例のドアはどこぞのスーパーカーを意識したものだと思われ。
      • よく考えずにガラス張りのグラッシャーキャビン採用を決めてしまって後からドアが開かないことに気づいてガルウィングにした。ランボルギーニともメルセデスとも違い新しいガルウィングの形。
      • ガルウィングドアからしてみて、小さな高級車とでも呼びたくなる。
  2. あのトヨタがとち狂った、などと騒がれた。
    • それくらいトヨタの頭が柔らかかった古きよき時代･･･
  3. 通称走る温室。
  4. 実はあのガルウイング、普通のドアよりも省スペースである。
  5. メーカーオプションでドアミラーに替わってフェンダーミラーをつけることが出来るが、カタツムリの目ばりに伸びているあの姿は違和感有り。
  6. ベースがEP9#系スターレットなので、一応エンジンもほとんどポン付けで載せかえられる。そこで4E-FTEを入れた変態が出現。軟弱なボディにこのエンジンは文字通りオーバースペック。
    • 登場時期的にEP8#じゃね？
  7. CMソングはT-SQUAREの『GO FOR IT』。
  8. デザインセンスは平成のヨタ8。コンポーネンツをパブリカ(スターレット)と共用しているのも一緒。
  9. ガラス張りのキャビンは横転しても大丈夫という安心設計。実際に開発主査が乗り込んで横転実験済み。

セリカ/カレン

A20・A30 セリカ

  1. 達磨。
  2. この頃のキャブレター式高出力エンジンには、吸気音という概念があった。

A40・A50 セリカ

  1. 名ばかりのGTに道を空けろと迫ったのはこの代。
    • そのスカイラインもターボ車を設定すると「今、スカイラインを追うものは誰か?」というキャッチフレーズを打ち出したため、スカイラインとのモデル争いが激しかった。

ST16# セリカ

  1. 流面形、発見さる。
  2. ついにFF化されてしまった。

ST182・ST183・ST185 セリカ

  1. Wanted
    • CMキャラクターはエディ・マーフィー。
  2. ヌメヌメしたデザインは賛否両論だった。
  3. GT-FOUR以上に高額だった「アクティブスポーツ」には度肝を抜かれた。
    • ハイドロニューマチックサスペンションを採用した300台限定モデル。中古市場ではまずお目にかかれない。
  4. 実はこいつのコンバーチブル（赤）が妻夫木聡主演のCM「20年後のドラえもん」シリーズに登場している。
    • アニメパートの「僕はしずかちゃんとドライブに行く!!」というのび太の台詞の直前に颯爽と走っていく。

ST202・ST205・ST206 セリカ/カレン

  1. BLITZの手にかかったST202はゼロヨンでFF最速。
    • 志村ー、HKS!HKS!
      • ちなみにその時のドライバーは単なる雑誌編集者（故人）。
  2. セリカコンバチのベースはST202じゃなくST206。
  3. こういう名前の姉妹がいそうだ。瀬莉香・可憐とか。
  4. やはりこいつの3SGTEはやたら頑丈。
  5. ラリーファンには（別の意味で）有名。
    • やらかしたという意味で。
  6. スーパーストラットとかいうサスのせいでアライメントが取りづらい。

ZZT231 セリカ

  1. MR-S同様あれ？ターボと4輪駆動は？とか言われてしまった。
    • ただ2ZZだったのでまだブーイングは少なかった。
  2. 上質なスポーティクーペとしては非常に良い出来だった。
  3. ヘッドライトは一部の方々に引っ張りだこ、それくらい日本車らしくなかった。
  4. 実質AE111の後継でもある。
  5. 最後のセリカ。
  6. NASCARに出場してた。
  7. CMが妙にエロかった。
    • 肝心の車が申し分程度にしか出なかった…。
      • 車よりも出てきた外国人カップルのキスシーンばかりが目に入る…。
  8. 『特捜戦隊デカレンジャー』に登場したマシンドーベルマンの正体がこれ。

セリカXX/スープラ

#A40/A50 セリカXX

  1. セリカの上位車種として登場した。
    • 本当は海外でもこの車名を通したかったらしいが、米ではXXが成人映画の度合いをしてしていたためにスープラとなった。
  2. 最初は高級ラグジュアリー路線だった。
  3. 輸出向けもカウントすれば初代スープラ
  4. A50はA40のマイナー版だが、9ヶ月くらいしか売られていなかった模様。

#A60 セリカXX

  1. 先代と打って変わってスポーティーに出た。
    • ラグジュアリー向けにはソアラがあったため。
  2. セリカXXとすればこれが最後。輸出向けも入れれば2代目スープラ。
  3. 途中からマークII等に載った1G-GEUエンジンを載せたモデルが登場した。
    • 1G-GEUモデル登場時のCMにBGMで流れていたのは、後に電車男に使われた『Twilight(ELO)』である。

#A70 スープラ

  1. ノーマルボディとワイドボディの2種類がある。
  2. エンジンは昔ながらの1G、名エンジンの一つ7Mに加え1JZが後期型から登場。
    • 排気量減っても40馬力アップという不思議っぷりを見せた。
  3. 7Mには限定版ターボAが存在。
    • Gr.A用に作られたがGT-Rの前どころかシエラにも歯が立たず淘汰された。
  4. このターボAのパーツは車検証が無いと買えなかった。
    • が、タービンだけは現物を持ち込まないと買えないという超不思議仕様。
      • 原因は某Optionが「ターボAのタービンはすげぇ効くぜ！」って記事にしてしまい、1枚の車検証から20機以上のタービンが販売されていたため。
    • いまだにダクトは人気。

JZA80 スープラ

  1. エンジンが3Lの2JZに一本化された。
  2. 280馬力って書いてあるけど明らかに400馬力ｗ
  3. シーケンシャルターボ機構で無理矢理低回転のトルクを引き出している。
    • ウィークポイントがこれ、タービン本体の次に壊れる確立が高い。
  4. ゲドラグ製の6速MTを日本車で初搭載。6速MT自体もこいつが初。
    • ちなみに対応馬力は700馬力らしいよ。
  5. 純正オプションのリアウィングがやたらでかいが、認可に手間取ったという噂も
    • 6MTも同じ理由でローンチが遅れたという噂有り。
      • タイヤとブレーキもらしい。
  6. HKSのGT30Proとの相性がやたら良く、下からビンビンに回る500馬力が50万ぐらいで作れる。
  7. 長い間JGTC（現SuperGT）の顔だったが、アレには2Lの3S-GTスペシャルバージョンが乗っていた。
    • 2003年には大排気量NAに切り替えて旧富士のメインストレートを爆走した。
  8. 何気にBNR32といい勝負だった。が、ハッチバックの宿命でボディは脆い。
    • とはいえメインフレームがものすごく太いので、同年代の車としてはヤレない方。
  9. スモーキーは、2代目センチュリーのV12エンジンをぶち込んでしまうド変態マシンを作った。マニがまるで肋骨…
    • 実はそれ以前にRB26DETT乗っけて目をつぶると完璧GT-Rというキワモノも作っている。
      • 2台製作、1台目はドバイの王様に買われたらしい。2代目はR34の6MTが有るのでスムーズに出来たとか。
    • 北海道の若手はSR20DETを載せた。メーカー違うがさながらスーパーGT。
      • さらにD1にはセリカ顔…やりたい放題。
      • パフォーマンス用としてランボドアキット作ってドアを跳ね上げてみたり、S15のリアテールをクリアレンズ化して移植したりと…いじられ放題。
  10. ソアラ同様ヘッドライトが黄ばむ弱点が前期に…
  11. 国内仕様は馬力規制いっぱいの280psだが北米仕様は320ps、欧州仕様は330ps出してた。そのためか日本仕様に乗ると力が抑え込まれているような感覚がある。
  12. シャシーや足回りがソアラからの流用だがリアサスペンションだけ専用設計。ロール時に下向きの力が加わってグリップが底上げされるようになっている。
  13. 直線番長といわれることが多いがハンドリングは悪くない。


DBx2 スープラ

  1. 17年ぶりに復活。BMWとの共同開発だけど、まずは出してくれることに感謝したい。
  2. GT-Rみたいに1000万超えるかと思ってたけど直6ターボのRZで700万前後の模様。
  3. RZは3L直6ツインスクロールターボ、340馬力、トルク50キロ。
    • でも実際に馬力測ると370馬力ぐらいあるらしい。
  4. BMWに丸投げじゃねーかと嘆くオタクが居るがそもそもBMWがオーストリアのマグナ・シュタイアーに設計、生産丸投げしてるというオチ。
    • 今時単独企業だけで車作るなんてなかなかできんのや。。。欧州企業じゃ当たり前の手法やし。
  5. 発売前からトヨタがD1の2チームにマシンを供給したり、設計段階からして2JZがかなり容易に搭載できるようにしていたりする。
    • 86と同じでイジってもらってナンボというスタンスらしい。
  6. 外見は賛否両論だが80と同じでエアロつけて車高下げたら化けそうな雰囲気。
  7. 開発段階から90スープラと呼ばれてたので、xA9y(トヨタの付番法則に従うとx部分がエンジン形式、y部分が細かい区分)って形式番号になると思いきや、DB22/42/82となってしまった。何が起こった。
    • そもそもスープラはAxxだったはずなのにBになったし、エンジンがBxx型だから百歩譲ってもBDxxになるんでは？ちなみにZ4側もG29なのでそっちからの横槍という訳ではない。
  8. 基本GR専売なのでGRスープラの方が通りが良いかも。

センチュリー

VG20 センチュリー

  1. 驚きの30年モデル。
    • 15年目に別車みたいに変わってる(VG40)けど、ビッグマイナーチェンジ扱い。
  2. 気づいたらエンジンが1l拡張された。
  3. センチュリー（=1世紀）のネーミングの由来は、創業者豊田佐吉の生誕100周年に発売された為。
  4. しかし、20世紀のカーオブザセンチュリーは取れなかった。

GZG50 センチュリー

  1. フェラーリもびっくり、5lV12！
    • 1JZ-GEを2つくっつけてV12にした物と考えればOK。
    • 片側6気筒が停止しても残りの6気筒が生きていれば走行できる安全設計。
  2. 「神威」「摩周」「瑞雲」「鸞鳳」「精華」とだけ書かれて理解出来る人は皆無。
    • 車体の塗装名。
    • その艶を出すため、塗装途中に中研ぎするほどの気合いの入れよう。
  3. 最低価格1130万。
    • それでも利益の出ない大出血価格だとか。
    • 原価は4000万くらいらしい。
  4. 皇室ファミリー御用達。
    • 秋篠宮家を除く。
  5. いつの間にか販売終了していたが、はたして次はあるのだろうか？
    • 月刊自家用車見てたらフルチェンの予定が書いてました。

ソアラ

#Z12ソアラ

  1. デジタルメーターが話題になった。
  2. ハイソクーペの走り。
    • 族車にも人気。
    • ソアラに乗っている、というだけで合コンの勝利者になれた時代があった。
  3. カンブ大川がトラスト在籍時代に街乗りOKなのに312km/hを叩き出して色々と話題に。
    • ちなみに当時は「300km/h出すなら全部を捨てなければならない」とか言われてた時代。そんな時にエアコンオーディオパワーウィンドウついでにナンバーまで全部付けて300km/hオーバーだったので凄い驚きだった。
  4. 6M仕様は1年しか販売されてなかったのでレア物。
  5. それまで高級2ドアクーペ=クラウン2ドア、というジジくさい代物しかなかったので、ファッショナブルで豪華なGTクーペ「ソアラ」の登場は相当にセンセーショナルであった。

#Z20 ソアラ

  1. ほぼ前作のキープコンセプトだったのに、偉大な母と子を持つせいかあまり話題とならない。
    • でも売れまくった。確かソアラシリーズの中では一番数が出てる。
  2. エンジンは色々と変わりまくった。
  3. なんと2000GTぶりの前後ダブルウィッシュボーン。
  4. 一応世界初のエアサス搭載車らしい。
  5. あるアニメでは5000ccにボアアップされて500馬力発生する設定にされてる模様。

#Z30 ソアラ

  1. 神奈川の小金持ちの愛車。
    • 一時期同時に9台所有していたらしい。
    • D1仕様だけで4台、そのうちの1台は-300kg以上のダイエット+2JZ改3.4l載せ替え+ゲドラグ6MTとか色々異常だった。
    • JZ系コンポーネントだから載せやすい部類。
  2. ドアが前にズレながら開くという面白いギミックがある。
    • それZ20からだよ
  3. 弱点はヘッドライトの曇り。
  4. 4lV8仕様も有るが、1JZ仕様があったがために変人に改造されまくった。
    • 主な変人が上に書いた小金持ち…。
    • 重さには勝てなかった模様。
    • 車のキャラクター的には4lV8のUZZの方が重宝されるはず…なのに廉価版JZZが売れるという逆転現象。
  5. この代より輸出を開始。
  6. 高速隊パトカーにもなった。
  7. アクティヴサスペンション仕様が一時期あった。パーツ代だけで数百万単位だったが、何台売れたんだろうか。

UZZ40 ソアラ

  1. 最終的にレクサス行きとなった。
  2. メタルトップのオープンカーで2by2シートという無駄満載仕様。
    • 2シーターだとアメリカでの保険料が激高なのよ。
  3. あまりにも30系と変わったので変人達からブーイングを喰らった。
    • トムスとかはがんばってスーチャーをつけていた。（byみやは～さんが言うには変人の一人）
    • JZZ30で暴れてた変人達の共通意見→マニュアルねーし…。
      • 今オートマスポーツが市民権を得たため、当時のようなブーイングは流石に無くなった。
    • というかJZZが変人向け過ぎただけに正常進化ではある。
  4. スポーツとはどう考えても無縁なのに、2ドアの車がこれしかないという理由でSuper GTに採用されてしまった。
    • その頃には既にSC430だったが。
    • 4ドアでも出れるのに…。

ソラーラ

  1. ソアラではない。
  2. カムリのクーペ版、なので厳密にはカムリ・ソラーラである。
  3. スタイルはよろしい。
  4. リアのレッグスペースもたっぷりあり、意外と実用的である。
  5. トランクのリリースボタンがグローブボックスの中にある。
  6. ソラーラ、は元々はタルボというメーカー(今ではPSAの一部)の車名だったが、いつの間にかトヨタに取られた。

た・な行

ダイナ

  1. トヨエースと並ぶトヨタの代表的小型トラックの一つ。
  2. 現在はトヨエース／日野デュトロとの兄弟車になっている。
  3. トヨタレンタカーで2tトラック借りると、なぜかこっちがよく当たる気がするのは気のせい？
    • 大元の販売店にも寄るでしょうが。
      • ダイナのがトヨタ店扱いだったので、その意味では決して気のせいではなさそう。（トヨエースはトヨペット店扱いだった）

タウンエース／ライトエース

  1. 現在はインドネシア製。
    • ダイハツ・グランマックスの日本版。
    • デカいハイゼット。
  2. 乗用グレードもあったが、タウンエースノア/ライトエースノアを継承したのちにノアヴォクに。
    • マスターエースはエスクァイア。
    • 気が付けばライバル車種との空間容量争いの結果ハイエースとサイズが変わらなくなっているという･･･もうちっともコンパクトではない。
  3. 現行型はさすがに小さすぎる気がしないでもない。ちなみに車名部分には元々バックドアのハンドルが入っていたとか。

タンク／ルーミー

ルーミー
  1. bB及びラクティスの後継として登場。ソリオのライバルでもある。
    • ソリオがスペーシアの普通車版という言い方をすれば、こっちはタントの普通車版みたいな感じ。
    • 後席の構造はシートの大きさが違うだけでおそらく同じものでは？
  2. 水槽ではない。
    • こちらはネッツ店&トヨペット店向け。トヨタ店&カローラ店は姉妹車のルーミー。
    • 戦車でもない。
  3. ダイハツ製。ダイハツ名はトール。
    • トールワゴンから来たわけじゃないらしい。
    • スバルはジャスティ。
    • タンクがトールの通常グレード、ルーミーがカスタムグレードに該当する。
  4. キャッチコピーは「1LD-CAR」。名前通り「部屋」を意識した形のためか。

タンドラ

  1. ツンドラ。
  2. この車が売れすぎるとアメリカ政府とビック3に叩き潰されかねないのでトヨタはいつもヒヤヒヤ。
  3. ごくごく稀に日本でも見ることがあるが、あまりにデカすぎて周りの車にとっては大迷惑。そりゃ日本でピックアップトラックがウケないわけだ。
    • なおハイラックスは売れる模様。

トヨエース

  1. 1956年発売の地味にロングセラーなトラック。
    • バン・トラックに付いている○○エースの元祖。
  2. 現在はダイナ／日野デュトロとの双子車。

ノア／ヴォクシー／エスクァイア

3代目ノア（左）とヴォクシー（右）
  1. タウンエースとライトエースから独立した。
  2. 酒井法子のCMが黒歴史な件。
    • 酒井法子はそれ以前にライバル車のCMに出演したことがある。
    • 実は3代目ノア発売当初のピーターラビットのCMも黒歴史である。
      • 早々とドラえもんにお株を奪われた…。
        • そのドラえもんも酒井法子降板後にアニメ版のCMをオンエアしたことがある。
          • そのドラえもんも以前は日産 ラシーンのCMに出演していた。
  3. ヴォクシーのCMでは「カッコイイオヤジになろうぜ」といっていたが、どう考えてもシャリオグランディスの「とうちゃんカッコイイ！」の2番煎じとしか思えない。
    • あとガイアのCMで「パパはいらないわ」とやったらボロクソに叩かれた苦い経験からの反省。
      • このせいでトヨタはファミリー向け乗用車のCMにおいては父親を全面に押し出したCM制作に力を入れるようになった。
  4. 知らない間に3兄弟になってた。
    • このサイズのミニバンを扱えないトヨタ店とトヨペット店の要望に応えた感じかな？
      • そのエスクァイアにはアルファード／ヴェルファイアとの兼ね合いなのか、ノア／ヴォクシーに設定されている3ナンバーのグレードが存在しない。
    • トヨタ店的にはノアになる前のタウンエースの姉妹車だったマスターエースサーフの後継ともいえるが、トヨペット店でタウンエース→ノア系のシャシーを扱うのは史上初。
  5. ノアは20年後ののび太の愛車。
    • ドラえもんに「どこでもドア出して」といったらノアが出てきたから。
  6. エスクァイアはさすがにあまり台数出ていないが、クラウンなどのセカンドカーとして買う人が多いようだ。
    • あと法人個人問わずミニバンタクシーとして使用されるのもだいたいエスクァイア。
    • ノア/ヴォクは見た目が若々しすぎるため、落ち着いたデザインのエスクァイアを選ぶといった中高年ユーザーの例もあったとか。
    • エスクァイアにはノア／ヴォクシーに設定されている3ナンバーのグレードが存在しない。
      • やはりアルファードとの兼ね合いだろうか。
トヨタ自動車/車種別
あ～お/か～こ/さ～の/は～わ
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