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==全般==
{{Pathnav|もしあの年の夏季オリンピック開催地が別の都市になっていたら|name=1988年が名古屋だったら}}
===エル特急が現在でも続いていたら===
#愛知青少年公園をつぶして選手村を建設。
2000年代以降衰退したエル特急。2018年3月のダイヤ改正でJR東海を最後に消滅したが、もし、衰退していなかったら?
#[[愛知万博]]はなかった。
#JR東日本は特急の全席指定主義に走ることはなかった。
#*いや。瀬戸会場だけになっていた。
#*「ひたち」「ときわ」はE657系置き換え完了後も自由席が設定されていた。
#*世界デザイン博覧会(史実では1989年に名古屋で開催)も海外か別の都市で開催されていた。
#**自由席車を確保するため、E657系には付属編成も登場し、現在でも14両編成で運行する列車が存在していた。
#IOCは腐敗しなかった。
#**常磐線沿線の利用者の不満が減っていた。
#*結果、当時のソウルオリンピック招致委員長ノ・テウ氏が1987年の大統領選に出馬することもなかった。
#*「スワローあかぎ」はなかった。
#**結果、87年の大統領選は金泳三(キム・ヨンサム)、金大中(キム・デジュン)、金鐘泌(キム・ジョンピル)のいわゆる3金の中から選出されていた。
#*踊り子も自由席車を確保するためE257系2500番台が更に増備されていた。
#**或いは軍事政権が未だに続いていた。
#**もしかしたら波動用を除いた500番台全てが2500番台に改造されていたかもしれない。この場合2021年をもって房総特急は減便されていた。
#**当時の情勢を踏まえるといずれは民主化されていたと思う。
#JR北海道では特急の住み分けが徹底されていた。
#**ただし流血の惨事が発生していた恐れが高い。
#*「ライラック」もエル特急だった。
#*誘致に積極的だった当時の[[愛知]]県知事・仲谷義明氏が自殺をすることはなかった。
#*JR北海道にとってのエル特急は電車特急だった。
#*北京オリンピックや韓国の都市がオリンピック開催地に立候補する事もなかった。
#JR西日本の場合大阪・京都から北近畿方面の「こうのとり」「きのさき」などや南紀方面の「くろしお」、北陸方面の「サンダーバード」や岡山から山陰に向かう「やくも」が今もエル特急を名乗っていた。
#**中国が韓国より先にオリンピックを誘致したかも。
#*但し気動車で運行される「スーパーはくと」「はまかぜ」はエル特急という扱いにならない。
#*そうなると長野オリンピックもない。
#*場合によっては[[関西国際空港]]に行く「はるか」もL特急扱いとなっていた。
#[[大韓航空]]機爆破事件は起きなかった。変わりに[[日本航空|JAL]]か[[全日本空輸|ANA]]が大変な目に・・・・と思ったら、当時はかの国と険悪な関係では無かったので、結局何も起きなかったと思われる。
#JR九州は九州新幹線鹿児島ルート全通後は日豊本線や長崎本線の特急がエル特急を名乗っている。
#*当然金賢姫が世界的に知られることはない。
#JR東海はほぼ現実と変わっていない。
#開会式でつボイノリオは「名古屋はええよ!やっとかめ!」を熱唱。
#JR東日本は現在でも特急の千鳥停車が根付いており、停車駅が整理されることもなかった。
#*北島三郎(サブちゃん)の『なごやの女』でもOK。
#*名古屋生まれの舘ひろしが、故・石原裕次郎が名古屋を歌った『白い街』を歌うのもアリですねw。
#*つボイノリオが再度全国に進出し、全国区のタレントとして定着。
#*放送業界での名古屋の局の地位が、史実よりやや高くなっている。
#**名古屋の放送局のアナウンサーが全国ネットの番組に登場する機会も史実より増えていた。
#***この頃「燃えよドラゴンズ!」を歌っていたCBCの久野誠アナの知名度も現実以上だった。
#アキュラや[[レクサス]]、インフィニティの登場時期が3年早くなる。
#*フラッグシップのレジェンド(現RL)やLS(セルシオ),Q(シーマ)の登場時期も3年早くなる。
#*センチュリーやプレジデントに代わり海外のVIPを乗せるオフィシャルカーとして起用。
#*[[マツダ]]も、高級チャンネル「アマティ」を立ち上げて、フラッグシップのアマティ1000もオフィシャルカーとして起用されている。
#*デボネアはシーラカンスのまま。フェスティバも存在しない。
#*いや、デボネアも三菱グループの威信にかけてとっくに3ナンバーサイズのボディにモデルチェンジをしているはずでは?
#*メガクルーザーもトヨタの(販売価格に見合った)高級SUVとして史実より10年早く登場。
#バブル崩壊の被害が日本一大きかった。
#*場合によっては、『世界・食の祭典』の影が史実以上に薄くなっていた。
#*オリンピック終了から6年後の1994年に開催された「わかしゃち国体」までに市内の再開発がほぼ完了する。オリンピック終了後も好景気が続いたため。94年頃になると再開発ビルは空きスペース,市内の空き家率が増加する。
#ナゴヤ球場が国際規格の立派なスタジアムに改築される。ゆえに[[ナゴヤドーム]]はできていなかった。
#*あるいはナゴヤ球場の場所にナゴヤドームが建設されていた。
#**実際オリンピックのメインスタジアムとして使用後、中日の本拠地として使うドーム球場の建設が検討されていたことがあるんですよ。
#*[[もしあの野球場が○○だったら#ノリタケドームが実現していたら|ノリタケドーム]]が日本初のドーム球場になったかも。
#その後、ほとぼりが冷めた頃に韓国は2000年か2008年頃にソウル五輪が決定する
#*いや、そもそも開催が決定した1981年の時点ではまだ商業五輪の方針が固まっておらず、モントリオールの失敗もあって、世界中が五輪の開催を嫌がっていた時期だからこそ、現実においてソウルが開催できたのである。その後、五輪が儲かる事業となってしまった以後の厳しい開催地選考レースに、韓国が、先進諸国やBRICsなどの強敵相手に勝てることは永遠にないと思われる。
#**強いて上記に挙げた年以外でソウル開催が最も可能性が高いなら2004年だろうか?まあ開催都市がアテネだからってのもあるが
#*ソウルワールドカップ競技場は陸上トラックがついていた
#**或いはソウルオリンピック開催の実績が無いので2002年のワールドカップは共催ではなく日本の単独開催になっていた
#*北京オリンピックは2032年ごろ
#*東京オリンピックはさらに遅れて2052年ごろ
#やくみつる(はた山ハッチ)が漫画で描いた事が本当に起こる(その年ドラゴンズが優勝してファンが選手の帽子を奪ったから)。
#2008年オリンピックに大阪や横浜は立候補しなかった。
#*2020年の夏季五輪が東京でなかった場合、大阪は2024年大会に立候補していたかも。
#直前に昭和天皇が倒れ、開会宣言は皇太子殿下となり、「天皇陛下に金メダルという薬を!」が合言葉だった。
#*金メダルはひょっとしたら16前後まで取ったかもしれない。
#**国策による選手の強化も名古屋五輪以前から行われ、それ以降2000年シドニー大会までの日本のメダル低迷期もなかった。
#1県4局政策が早めにスタートし、開幕までに史実より20局多く開局。
#*[[もし南西放送が開局していたら|沖縄の日本テレビ系]]は海邦国体までに開局。
#*[[テレビ北海道|TVh]]は、(遅くとも)地上デジタル放送開始までには北海道全域で視聴できるようになっていた。
#*それだけではなく、[[テレビ大阪]]と[[テレビ愛知]]の放送エリアを(ry。
#[[中部国際空港]]は昭和のうちに開港していた。
#*逆に[[関西国際空港]]の開港は21世紀になってからだった。
#**[[大阪国際空港|大阪空港]]の発着枠を補完する存在として中部国際空港が活用されている。
#*そして神戸空港の開港は無かった。
#*逆に中部空港の補佐空港として静岡空港の開港が早まったか…
#**中部国際空港へは名鉄常滑線が延伸扱いで空港まで延伸。「パノラマSuper」が空港開港と同時に登場。名鉄名古屋(旧新名古屋)-空港間を30分以内で結ぶ。名鉄特急の120km/h運転がこの時実現。「パノラマSuper」は加速性能を高めるため,7700系以来の全電動車方式を採用した。
#*特急「北アルプス」は運行区間短縮と共に中部空港に乗り入れ。
#近鉄「アーバンライナー」の登場は2~3年早まっていた。
#*オリンピック開催までに全ての名阪ノンストップ特急を「アーバンライナー」に置き換えていた。
#*オリンピック期間中は[[近鉄特急]]が大阪方面からのオリンピック観戦列車として利用されていた。
#*関西の[[新快速 (JR西日本)|新快速]]がオリンピック期間中は名古屋まで延長される。
#**それがきっかけで姫路~豊橋間の直通新快速が実現していたかも。
#*その場合80000系「ひのとり」の登場も数年早くなっていた。
#新幹線「のぞみ」の登場が早まったはず
#*のぞみはあくまで航空機に対抗するために登場したものなのでそれはない(東京・大阪~名古屋に国内航空路線はない)。
#*むしろ「グランドひかり」の方だと思われ。
#**当然JR東海用の100系V編成も存在する。
#*むしろJR化当時は100系X編成(2階建て車2両,8号車が食堂車)だろう。100系は1985年3月のダイヤ改正(つくば万博が同時期に開幕)で登場。3年後までに20編成程度製造される。五輪開催の頃には1時間1本程度の東京-博多間速達「ひかり」(山陽新幹線内岡山・広島・小倉停車)に運用される。東京-博多間の最速所要時間が6時間を切った。
#中京圏の地位が現実より高くなっていた。
#バブル景気は1990年代中盤まで続いていたかもしれない。
#*実態のない土地・株などへの投機が原因となったことを考慮すると、崩壊が早くなることはあっても遅くなることはないだろう。
#**逆に到来が早まった可能性もある。
#***少なくともプラザ合意後の円高不況はなかったか早期に解消できた。
#*もしくは「ナゴヤ景気」と呼ばれたかもしれない。
#キューバはボイコットしなかったはず。
#チェリッシュ(キャンペーンソングを歌った)は誘致決定の81年と五輪開催の88年に紅白歌合戦出場。現在も史実以上の人気と地位を保っている。
#日本のサッカーのプロ化が多少早まっていたかもしれない。
#*JリーグとKリーグの発足時期が史実と逆ぐらいになっていた。
#いわゆる「盗まれた金メダル事件」もないので、アマチュアボクシングの採点方法も変更されなかった。
#*ロイ・ジョーンズ・ジュニアの競技人生も変わっていたかも。
#清水義範が小説のネタにしていた。
#いわゆる「名古屋めし」の全国区化が早まっていた。
#*[[寿がきや]]が全国に知られるようになっている。
#**それどころか、海外にまで進出。
#**もちろん選手村にも出店。
#*台湾ラーメンやあんかけスパゲティなども五輪をきっかけに全国に知られるようになった。
#ソウルの開発はもっと無理のない速度で進んでいた。
#*三豊百貨店の悲劇は避けられたかも。
#JR東海の311系の登場が1年早まり、オリンピックに合わせてデビューする形となっていた。
#*[[名古屋市営地下鉄桜通線]]もオリンピックに合わせて開業。
#*金山総合駅もオリンピック前に完成していた。
#*名鉄の「新○○」、「名電○○」はこの時期に「名鉄○○」に改名していた。
#**「東岡崎」駅も「名鉄岡崎」駅に改名していたかも。
#*キハ85系「ワイドビュー」の登場も1年早く1988年3月改正でデビューしていた。
#在名放送局が挙って、名古屋開催決定を祝う特番を放送していた。
#*ということで、当時の[[中日新聞]]に『TVスタジオてんやわんや』や『特番切り替え ザンネン番組』という見出しの記事が載ることはなかった。
#『タモリのオールナイトニッポン』や『山藤章二のブラック・アングル』でネタにされることもなかった(逆に、名古屋開催決定がネタにされていた可能性もあり得るが)。
#*伊藤さやかの曲「オ・ネ・ガ・イ スーパーコンピューター」も同様。
#JTB時刻表1988年9月号の表紙はセマウル号とソウル地下鉄車両ではなく、名古屋圏の鉄道車両が掲載されていた。
#日韓共同きっぷは発売されなかった。
#*[[FIFAワールドカップ/21世紀#日本・韓国(2002年)|日韓W杯]]が史実通りあれば、その時に登場したかも。
#1982年と1988年の中日ドラゴンズの優勝の際には名古屋の街の盛り上がりは現実以上だった。日本一になっていれば尚更。
#*前者の時には「6年後にはオリンピックもある」と話題にされていただろうし、後者の時も開催年として名古屋イヤーを飾れていた。
#後にSKE48に1988年生まれのメンバーが在籍したら、その生まれ年から「オリンピックベビー世代」として注目されるかも。
#*愛知県出身なら尚更。
#2026アジア大会は別の都市になっていた。史実同様の日本開催なら大阪か福岡あたり。
#[[新名神高速道路]]の部分開通も史実より20年早く、オリンピック開催に合わせて開通していた。
#*[[伊勢湾岸自動車道]]もオリンピック開催に合わせて開通していた。
#**新東名(仮称第二東名)高速道路の愛知県内も同じ位に。
#*[[名古屋第二環状自動車道]]はオリンピックに合わせて開通していた。
#*[[東海北陸自動車道]]も一部区間がオリンピックに合わせて開通していた。
#航空自由化が名古屋五輪の開催決定を機に進められた可能性が。日航以外の航空会社の定期国際線進出が早く,TDAのJASへの社名変更が早まる。日航は'85年の事故と完全民営化を機に,五輪までに多くの機体がJAL_塗装に変更。767導入辺りから。
#*767導入以降に'85年の事故が起こったから,その翌年から?
#*全日空の747-300がSRも含め「オリンピアジャンボ」として大量導入。767で採用された塗装で。
#開催地の愛知県を拠点とするトヨタ自動車は松下電器産業(→パナソニック)と同時にワールドワイド・オリンピック・パートナーになる。松下幸之助は間違いなく喜んだであろう。両社とも五輪開催時,世界時価総額でトップ10に入ったかも。
#*トップ50に(愛知県内の企業は)トヨタ自動車・東海銀行・中部電力以外にも,有力企業の何社か入った。(愛知県外の企業で)トヨタグループと親しい,あるいは開催地周辺に事業を展開する有力企業が入った。
#**特に,トヨタグループと親しい銀行のうち,東海銀行は首都圏ではなく,'名古屋'を拠点とする世界のトップバンクを目指して,海外展開を積極的に推進。のちの三和銀行への合併は変わらず。三井銀行は太陽神戸銀行との合併を早め,東海銀行などに対抗する。
#*下手すれば名古屋五輪翌年の世界時価総額で,9割日本企業で埋まるかも。
#ユニーは世界進出を図り,[[サークルKサンクス]]はユニー本体がアメリカの本家の経営権を獲得。間違いなくユニーグループの規模は大きい。ファミリーマートと業務提携はするが,合併しなかっただろう。
#*要するに[[もしあのコンビニエンスストアが○○だったら#米サークルKを買収していたら|本家の買収に成功]]。
#五輪大会が近づくにつれ,名古屋市とその周辺・県内主要工場近くの,通勤・通学時間帯の道路の渋滞が激しくなった。そのため,通勤・通学時間帯の名古屋方面に向かう通勤列車の混雑が激しくなる。
#*名鉄5300・5700系は[[もしあの鉄道車両が実用化されていたら/私鉄#5300・5700系3扉車|3扉車で登場]]。
#**6500系や6800系は当初からロングシート車として登場し、6000系のロングシート化も早まっていた。
#*砂田橋から[[もしあの路線が普通鉄道規格で開業していたら#名古屋ガイドウェイバス|名城線が守山区に延びる]]。ただ,高蔵寺まで延びるのはまだ先。環状部分より優先的に建設され,[[名鉄瀬戸線|瀬戸電]]の小幡以西の混雑緩和に貢献。
#**五輪閉幕後,名城線の環状化を2000年までに実現する。
#*↑はそこまで早くなくても,2010年位には全通しているだろう。
#*要するに「名古屋のドーナツ化現象」か。
#*名城線の守山区延伸は工期からして1990年代中ごろから2000年ごろだろう。ドーナツ化現象は名古屋市中心部の地価高騰が続かないくらい難しいだろう。
#開催時期が10月ではなく7~8月だった場合は、マラソン・競歩の開催は[[高山市|飛騨高山]]で行われていた。名古屋市内では暑すぎるからという理由で。
#焼き鳥聖火はなかった…のか?
#史実通り2020年夏季五輪の開催地が東京になった場合、新型コロナウイルスでの延期による落胆も現実ほどではなかっただろう。


===急行が2016年に廃止されていたら===
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 オリンピック史|1988ねんのおりんひつくかなこや]]
急行はまなす廃止で定期の運転がなくなったJRの急行が廃止されていたら?
[[カテゴリ:名古屋市|もし1988おりんひつく]]
#急行として運転されていた列車は快速or特急として運行されていた。
#無料種別としての急行を設定するところがあったかも。
#*JR西日本は新快速の上位種別として京都-新大阪及び尼崎-三ノ宮無停車の「急行」を設定していた。
#それでも北海道東日本パスに特急券併用では乗れない。
 
===現在でも準急が運行されていたら===
#使用車両は113系や415系などの近郊型車両が使われていただろう。
#*それらの車両の老朽化により、JR西日本は223・225系、JR東海は313系なんかが運用されるようになっていた。
#**但し快速との差別化のため、現実の313系8000番台のように車内のグレードが若干上げられている。
#*JR東日本はE231・E233系にロング/クロス転換可能シートを採用した車両が運用されていた。
#**となると[[もしあの鉄道施策が成功していたら#2wayシート|2wayシートが仙石線以外にも採用されていたということか。]]
#*近郊型車両で運行する優等列車を準急として運行していたので遜色急行と呼ばれることはなかった。
#ホームライナーみたいな列車が準急扱いになったかも。
 
===新快速が○○だったら===
*[[もし新快速が○○に運転されていたら]]
====運転されていなかったら====
;京阪神圏
#いまだに私鉄王国が続いていた。
#*京阪・阪急は現在も特急の京阪間ノンストップを継続、阪神間でも阪急・阪神特急の停車駅は現実より少なかった。
#**京阪新3000系と阪急9300系は2ドアクロスシート車となっていた。
#***私鉄の客が激増して逆に4ドアになったりして。
#大阪-姫路間の輸送は阪神・山陽直通特急が独占していた。
#*途中停車駅は西宮・三宮・新開地・明石・高砂のみとなり、2扉転換クロスシート車両が運行されていた。
#*直通特急自体も1980年代には運行開始していた。
#**[[加古川市]]より[[高砂市]]が発展していた。
#*[[神姫バス]]も阪急バス・南海バスと共同で大阪(難波・梅田)-姫路に[[山陽自動車道|山陽道]]経由の高速バスを運行していて、阪姫間である程度のシェアを確保していた。
#*場合によっては[[阪急電鉄|阪急]]も梅田~姫路間に直通特急も運行している。
#*阪神・山陽電鉄の特急停車駅のホームは8両編成対応となっていた。
#[[滋賀|滋賀県]]が現実より発展しなかった。
#*名神ハイウェイバスの急行便は今も運行されていて、停留所の大幅縮小もなかった。滋賀県内から京阪神への交通は高速バスが主力となっている。
#**超特急便とは別に、名神大垣・名神彦根・名神八日市・栗東にも停車する「快速特急便」が運行されていた。
#*急行比叡もJR化後特急に格上げされて存続。
#*長浜・彦根-京都・大阪にも近江鉄道と京阪バス・阪急バスが共同で高速バス路線を運行していた。
#*わかさライナーは国道161号線(湖西道路)経由となり、近江今津や京都深草を経由していた。
#*[[彦根市|彦根]]・[[米原市|米原]]・[[長浜市|長浜]]あたりは京阪神よりも中京圏との結びつきが強くなっている。
#*一方、[[大津市]]の中心市街地の衰退はなく、浜大津は滋賀県一の繁華街の地位を保っていた。
#*[[湖西線]]内の特急停車駅が増えていた。通勤時間帯には敦賀始発・終着の特急も走っている。
#*南草津駅が開業したか微妙。
#*奈良県の人口が滋賀県に抜かれることもなかった。
#**[[名張市]]の人口が減少に転じたり、大阪都市圏から除外されることもなかった。大阪のベッドタウンとしての名張の地位が低下することもなかった。
#*新幹線のびわこ栗東駅も何の反対もなく開業していた。
#*[[北陸本線]]田村〜敦賀間と湖西線永原以北は交流電化のまま。
#*滋賀県から大阪や神戸の大学に自宅通学(親元から通学)する者は殆どいなかった。滋賀県の大学生の自宅通学範囲は京都で止まっていた。
#[[姫路市]]は現実より神戸・大阪指向が弱くなり、独立した都市圏が形成されていた。
#*姫路駅前商店街の衰退はなかった。
#*大阪-姫路・赤穂にも高速バスが運行されている。
#**山陽道開通後は京都-姫路にもバスが運行されている。
#**姫路-神戸空港間のリムジンバスも廃止どころか逆に増便されていた。
#*ちょうど関東における[[宇都宮市]]のような位置づけとなっていた。
#**新大阪・新神戸~姫路間で新幹線を利用する乗客が多くなっていた。
#***バブル期に新幹線通勤が増加し、その区間のみを走る「こだま」が設定される。
#*大阪や神戸の人にとっては今でも姫路は遠い所というイメージになっている。
#*姫路から大阪や京都の大学に自宅通学(親元から通学)する者はいなかった。姫路の大学生の自宅通学範囲はせいぜい神戸までで止まっていた。
#[[阪神なんば線]]は遅くとも1990年代初頭には開業していた。
#*梅田方面への輸送量が限界に達していたため。
#*姫路方面から近鉄線への直通列車も運転されている。
#兵庫県では、「明石~神戸間はJR、姫路~神戸間は山陽」という住み分けがなされる。
#神戸市営地下鉄は、伊川谷駅などで現実よりはるかに利用客が増え、快速が運転されている。
#*[[阪急神戸線]]との相互直通運転が20世紀中に実現していた。
#結論。京阪神間の輸送は私鉄の、京阪神-滋賀県・播磨地方の輸送は名神・山陽道経由の高速バスの天下となっていた。
#京阪大津線の経営状態はもうちょっと良かった。
#*京阪本線と同規格に改修されて淀屋橋~石山寺・坂本間の直通運転が行われていたかも。
#東海道線の快速が高槻以東各駅停車になることはなかった。
#*むしろ快速が現実の新快速なみの停車駅になっていた。
#**快速の本数が毎時6本になっていた。
#117系が登場したか怪しい。
#阪和線の113系は湘南色だった。
#*関西線の113系も。
#*阪和線はスカ色だった可能性もある。
#*冷房化が現実より遅れていた。
#かわりに中央快速線の「特別快速」が京阪神圏でも走っていた。
#天王寺〜和歌山間を特急・急行で移動する乗客が早くから増えていた。「くろしお」に加え「きのくに」も鳳駅に停車していた。
#*現実よりも南海が有利になっていたかも。
 
;名古屋圏
#現在も[[名古屋鉄道|名鉄]]の天下が続いている。
#*[[名鉄特急|特急]]は全列車全席座席指定となっていた。
#**名鉄1200系は登場しなかった。
#*蒲郡へも名鉄がメインとなり、名古屋からパノラマカーによる直通特急が現在も運行されている。
#**蒲郡線と西尾線はとっくに複線電化して、国府まで延長していた。また、豊橋駅が移転又は地下化していたかも。
#名鉄岐阜市内線・美濃町線・揖斐線・谷汲線・田神線・八百津線・三河線(一部)・竹鼻線(一部)は廃止されなかった。
#特別快速も運行されなかった。
 
====現在でも湖西線内は各駅停車だったら====
1986年から1996年まで湖西線内は全ての駅に停車していた
#快速もすべての駅に停車していた。
#時間がかかるので敦賀始発は米原経由がメインになっていたかも。
#湖西線の減便が行われたかも。
 
==会社・路線別==
===JR東日本===
====仙石線快速が今でも続いていたら====
#本数が削減されていた。
#史実での廃止時点では旧A快速のみの運行だったので停車駅が旧A快速に準じたものとなっていた。
#東矢本を通過する代わりに宮城野原が停車駅に加わっていた。
#2Wayシート車のロングシート固定化はなかった。
#松島への利便性が低下することはなかった。
 
====仙山線快速の停車駅が1種類だけになったら====
#ややこしい存在が減っていた。
#*一部の駅でアルファベットを付与して種類を分けることもなかった。
#本数が削減されていた。
#最速達便のみが運行していた。
 
====区間快速の設定に意欲的だったら====
JR東日本は他のJR各社とは異なり、区間快速の設定に消極的です。もし、区間快速の設定に意欲的だったら?
#快速の停車駅がばらばらになることはなく、ややこしくなることもなかった。
#*停車駅別に種別が是正されていた。
#仙石東北ラインの快速(緑)は間違いなく区間快速になっていた。
#仙山線の快速も一部区間を各駅停車する快速も区間快速になっていた。
#*一部の駅で停車駅が少ない順にA、B、C・・・などとアルファベットを便宜的に付与することはなかった。
#首都圏の快速はほぼ現実と変わらないと思う。
#*常磐線快速だけは例外的に取手発着は区間快速になっていた。
#*むしろ今は亡き京葉線の武蔵野快速が区間快速に種別が是正されていた。
#*埼京線(赤羽線)がJR発足初の区間快速になっていたかも。
#*京浜東北線の快速が区間快速に是正されてそう。
#**東海道本線の普通と停車駅で逆転現象が起きていた
#湘南新宿ラインの快速が区間快速になり、特別快速が快速になって「北本と戸塚に『特別停車』する快速」と言われなかった筈(設定時点で快速アクティーは戸塚を通過していた)。
 
====地方交通線を主体とする優等列車の設定に意欲的だったら====
JR東日本は地方交通線を主体とする優等列車は廃止されたり快速に格下げされるほど設定に消極的ですが、もし、地方交通線を主体とする優等列車の設定に意欲的だったら?
#急行「陸中」は快速「はまゆり」への格下げではなく、特急に格上げされていた。
#「リゾートしらかみ」をはじめとする観光快速列車は間違いなく特急になっていた。
#JR東日本も本格的な特急型気動車を保有していた。
#*JR東日本は気動車特急が育たないと言われることもなかった。
#JR東日本は史実のJR九州のような体質になっていた。
#必要以上な特急誘導だと叩かれていた。
#JR東日本は首都圏で採算が取れるからローカル線に特急は不要という考えを持っていなかった。
#大糸線も特急の本数が削減されることはなかった。
#地方交通線を活用した都市間輸送にも力を入れていた。
#*磐越東線や山田線にも都市間優等列車を運行していた。
 
====上野東京ライン経由の快速が東京駅で普通列車に種別変更していなかったら====
上野東京ラインを経由する快速列車は現在、東京駅を境に普通列車に種別を変更していますが、もし、上野東京ラインを快速列車が東京駅で種別変更していなかったら?
#種別が快速であることは現実と変わらない。
#「アクティー」「アーバン」「ラビット」と言った列車愛称は間違いなく廃止されていた。
#湘南新宿ラインの遠距離利用客が減っていた。
 
===JR四国===
====快速の設定に積極的だったら====
JR四国は高松地区を除いて快速の設定には消極的ですが、もし、快速を積極的に設定していたら?
#通過駅のある普通列車は快速に是正されていた。
#高知地区ではごめん・はなり線直通快速列車は土讃線内でも快速運転を行っていた。
#派生種別もある程度積極的になっている。
#*「サンポート」は区間快速に是正されていた。
#そもそもJR四国は都市間輸送は特急で十分という考えを持っていなかった。
#*「よしの川」や「むろと」も特急格上げではなく快速に格下げされていた。
#**「ホームエクスプレス阿南」も快速だった。
#*経営体力がJR東日本並みに持っていたら十分あり得た。
#*観光列車も特急ではなく快速程度にとどめていた。
#**ましてや全席グリーン車にすることもなく、もう少しリーズナブルなものになっていた。
#**普通列車として運行している「伊予灘ものがたり」は快速に是正されていた。
#*地域輸送は各駅停車で十分という考えも持っていなかった。
#徳島地区では徳島発で大歩危や阿波池田、穴吹、鳴門、阿南、牟岐、海部、甲浦行きが存在していた。
#*海部と甲浦行きはDMV導入に伴い阿波海南行きに短縮されていた。
#高松地区にはJR西日本における「通勤ライナー」級の通勤快速列車も設定されていただろう。
#*「モーニングEXP」「ミッドナイトEXP」「ホームエクスプレス阿南」は通勤快速列車だったかも。
#*そもそもJR四国は通勤優等列車ですら特急にはしなかった。
 
==列車別==
→[[もしあの列車・種別が○○だったら/国鉄・JR/列車別]]
 
{{DEFAULTSORT:れつしやしゆへつこくてつしえいあある}}
[[category:もしも借箱/国鉄・JR]]
[[category:歴史のif検討委員会 国鉄・JR史]]
[[カテゴリ:列車種別|もしれつしやしゆへつ]]

2021年3月12日 (金) 11:44時点における版

  1. 愛知青少年公園をつぶして選手村を建設。
  2. 愛知万博はなかった。
    • いや。瀬戸会場だけになっていた。
    • 世界デザイン博覧会(史実では1989年に名古屋で開催)も海外か別の都市で開催されていた。
  3. IOCは腐敗しなかった。
    • 結果、当時のソウルオリンピック招致委員長ノ・テウ氏が1987年の大統領選に出馬することもなかった。
      • 結果、87年の大統領選は金泳三(キム・ヨンサム)、金大中(キム・デジュン)、金鐘泌(キム・ジョンピル)のいわゆる3金の中から選出されていた。
      • 或いは軍事政権が未だに続いていた。
      • 当時の情勢を踏まえるといずれは民主化されていたと思う。
      • ただし流血の惨事が発生していた恐れが高い。
    • 誘致に積極的だった当時の愛知県知事・仲谷義明氏が自殺をすることはなかった。
    • 北京オリンピックや韓国の都市がオリンピック開催地に立候補する事もなかった。
      • 中国が韓国より先にオリンピックを誘致したかも。
    • そうなると長野オリンピックもない。
  4. 大韓航空機爆破事件は起きなかった。変わりにJALANAが大変な目に・・・・と思ったら、当時はかの国と険悪な関係では無かったので、結局何も起きなかったと思われる。
    • 当然金賢姫が世界的に知られることはない。
  5. 開会式でつボイノリオは「名古屋はええよ!やっとかめ!」を熱唱。
    • 北島三郎(サブちゃん)の『なごやの女』でもOK。
    • 名古屋生まれの舘ひろしが、故・石原裕次郎が名古屋を歌った『白い街』を歌うのもアリですねw。
    • つボイノリオが再度全国に進出し、全国区のタレントとして定着。
    • 放送業界での名古屋の局の地位が、史実よりやや高くなっている。
      • 名古屋の放送局のアナウンサーが全国ネットの番組に登場する機会も史実より増えていた。
        • この頃「燃えよドラゴンズ!」を歌っていたCBCの久野誠アナの知名度も現実以上だった。
  6. アキュラやレクサス、インフィニティの登場時期が3年早くなる。
    • フラッグシップのレジェンド(現RL)やLS(セルシオ),Q(シーマ)の登場時期も3年早くなる。
    • センチュリーやプレジデントに代わり海外のVIPを乗せるオフィシャルカーとして起用。
    • マツダも、高級チャンネル「アマティ」を立ち上げて、フラッグシップのアマティ1000もオフィシャルカーとして起用されている。
    • デボネアはシーラカンスのまま。フェスティバも存在しない。
    • いや、デボネアも三菱グループの威信にかけてとっくに3ナンバーサイズのボディにモデルチェンジをしているはずでは?
    • メガクルーザーもトヨタの(販売価格に見合った)高級SUVとして史実より10年早く登場。
  7. バブル崩壊の被害が日本一大きかった。
    • 場合によっては、『世界・食の祭典』の影が史実以上に薄くなっていた。
    • オリンピック終了から6年後の1994年に開催された「わかしゃち国体」までに市内の再開発がほぼ完了する。オリンピック終了後も好景気が続いたため。94年頃になると再開発ビルは空きスペース,市内の空き家率が増加する。
  8. ナゴヤ球場が国際規格の立派なスタジアムに改築される。ゆえにナゴヤドームはできていなかった。
    • あるいはナゴヤ球場の場所にナゴヤドームが建設されていた。
      • 実際オリンピックのメインスタジアムとして使用後、中日の本拠地として使うドーム球場の建設が検討されていたことがあるんですよ。
    • ノリタケドームが日本初のドーム球場になったかも。
  9. その後、ほとぼりが冷めた頃に韓国は2000年か2008年頃にソウル五輪が決定する
    • いや、そもそも開催が決定した1981年の時点ではまだ商業五輪の方針が固まっておらず、モントリオールの失敗もあって、世界中が五輪の開催を嫌がっていた時期だからこそ、現実においてソウルが開催できたのである。その後、五輪が儲かる事業となってしまった以後の厳しい開催地選考レースに、韓国が、先進諸国やBRICsなどの強敵相手に勝てることは永遠にないと思われる。
      • 強いて上記に挙げた年以外でソウル開催が最も可能性が高いなら2004年だろうか?まあ開催都市がアテネだからってのもあるが
    • ソウルワールドカップ競技場は陸上トラックがついていた
      • 或いはソウルオリンピック開催の実績が無いので2002年のワールドカップは共催ではなく日本の単独開催になっていた
    • 北京オリンピックは2032年ごろ
    • 東京オリンピックはさらに遅れて2052年ごろ
  10. やくみつる(はた山ハッチ)が漫画で描いた事が本当に起こる(その年ドラゴンズが優勝してファンが選手の帽子を奪ったから)。
  11. 2008年オリンピックに大阪や横浜は立候補しなかった。
    • 2020年の夏季五輪が東京でなかった場合、大阪は2024年大会に立候補していたかも。
  12. 直前に昭和天皇が倒れ、開会宣言は皇太子殿下となり、「天皇陛下に金メダルという薬を!」が合言葉だった。
    • 金メダルはひょっとしたら16前後まで取ったかもしれない。
      • 国策による選手の強化も名古屋五輪以前から行われ、それ以降2000年シドニー大会までの日本のメダル低迷期もなかった。
  13. 1県4局政策が早めにスタートし、開幕までに史実より20局多く開局。
  14. 中部国際空港は昭和のうちに開港していた。
    • 逆に関西国際空港の開港は21世紀になってからだった。
      • 大阪空港の発着枠を補完する存在として中部国際空港が活用されている。
    • そして神戸空港の開港は無かった。
    • 逆に中部空港の補佐空港として静岡空港の開港が早まったか…
      • 中部国際空港へは名鉄常滑線が延伸扱いで空港まで延伸。「パノラマSuper」が空港開港と同時に登場。名鉄名古屋(旧新名古屋)-空港間を30分以内で結ぶ。名鉄特急の120km/h運転がこの時実現。「パノラマSuper」は加速性能を高めるため,7700系以来の全電動車方式を採用した。
    • 特急「北アルプス」は運行区間短縮と共に中部空港に乗り入れ。
  15. 近鉄「アーバンライナー」の登場は2~3年早まっていた。
    • オリンピック開催までに全ての名阪ノンストップ特急を「アーバンライナー」に置き換えていた。
    • オリンピック期間中は近鉄特急が大阪方面からのオリンピック観戦列車として利用されていた。
    • 関西の新快速がオリンピック期間中は名古屋まで延長される。
      • それがきっかけで姫路~豊橋間の直通新快速が実現していたかも。
    • その場合80000系「ひのとり」の登場も数年早くなっていた。
  16. 新幹線「のぞみ」の登場が早まったはず
    • のぞみはあくまで航空機に対抗するために登場したものなのでそれはない(東京・大阪~名古屋に国内航空路線はない)。
    • むしろ「グランドひかり」の方だと思われ。
      • 当然JR東海用の100系V編成も存在する。
    • むしろJR化当時は100系X編成(2階建て車2両,8号車が食堂車)だろう。100系は1985年3月のダイヤ改正(つくば万博が同時期に開幕)で登場。3年後までに20編成程度製造される。五輪開催の頃には1時間1本程度の東京-博多間速達「ひかり」(山陽新幹線内岡山・広島・小倉停車)に運用される。東京-博多間の最速所要時間が6時間を切った。
  17. 中京圏の地位が現実より高くなっていた。
  18. バブル景気は1990年代中盤まで続いていたかもしれない。
    • 実態のない土地・株などへの投機が原因となったことを考慮すると、崩壊が早くなることはあっても遅くなることはないだろう。
      • 逆に到来が早まった可能性もある。
        • 少なくともプラザ合意後の円高不況はなかったか早期に解消できた。
    • もしくは「ナゴヤ景気」と呼ばれたかもしれない。
  19. キューバはボイコットしなかったはず。
  20. チェリッシュ(キャンペーンソングを歌った)は誘致決定の81年と五輪開催の88年に紅白歌合戦出場。現在も史実以上の人気と地位を保っている。
  21. 日本のサッカーのプロ化が多少早まっていたかもしれない。
    • JリーグとKリーグの発足時期が史実と逆ぐらいになっていた。
  22. いわゆる「盗まれた金メダル事件」もないので、アマチュアボクシングの採点方法も変更されなかった。
    • ロイ・ジョーンズ・ジュニアの競技人生も変わっていたかも。
  23. 清水義範が小説のネタにしていた。
  24. いわゆる「名古屋めし」の全国区化が早まっていた。
    • 寿がきやが全国に知られるようになっている。
      • それどころか、海外にまで進出。
      • もちろん選手村にも出店。
    • 台湾ラーメンやあんかけスパゲティなども五輪をきっかけに全国に知られるようになった。
  25. ソウルの開発はもっと無理のない速度で進んでいた。
    • 三豊百貨店の悲劇は避けられたかも。
  26. JR東海の311系の登場が1年早まり、オリンピックに合わせてデビューする形となっていた。
    • 名古屋市営地下鉄桜通線もオリンピックに合わせて開業。
    • 金山総合駅もオリンピック前に完成していた。
    • 名鉄の「新○○」、「名電○○」はこの時期に「名鉄○○」に改名していた。
      • 「東岡崎」駅も「名鉄岡崎」駅に改名していたかも。
    • キハ85系「ワイドビュー」の登場も1年早く1988年3月改正でデビューしていた。
  27. 在名放送局が挙って、名古屋開催決定を祝う特番を放送していた。
    • ということで、当時の中日新聞に『TVスタジオてんやわんや』や『特番切り替え ザンネン番組』という見出しの記事が載ることはなかった。
  28. 『タモリのオールナイトニッポン』や『山藤章二のブラック・アングル』でネタにされることもなかった(逆に、名古屋開催決定がネタにされていた可能性もあり得るが)。
    • 伊藤さやかの曲「オ・ネ・ガ・イ スーパーコンピューター」も同様。
  29. JTB時刻表1988年9月号の表紙はセマウル号とソウル地下鉄車両ではなく、名古屋圏の鉄道車両が掲載されていた。
  30. 日韓共同きっぷは発売されなかった。
    • 日韓W杯が史実通りあれば、その時に登場したかも。
  31. 1982年と1988年の中日ドラゴンズの優勝の際には名古屋の街の盛り上がりは現実以上だった。日本一になっていれば尚更。
    • 前者の時には「6年後にはオリンピックもある」と話題にされていただろうし、後者の時も開催年として名古屋イヤーを飾れていた。
  32. 後にSKE48に1988年生まれのメンバーが在籍したら、その生まれ年から「オリンピックベビー世代」として注目されるかも。
    • 愛知県出身なら尚更。
  33. 2026アジア大会は別の都市になっていた。史実同様の日本開催なら大阪か福岡あたり。
  34. 新名神高速道路の部分開通も史実より20年早く、オリンピック開催に合わせて開通していた。
  35. 航空自由化が名古屋五輪の開催決定を機に進められた可能性が。日航以外の航空会社の定期国際線進出が早く,TDAのJASへの社名変更が早まる。日航は'85年の事故と完全民営化を機に,五輪までに多くの機体がJAL_塗装に変更。767導入辺りから。
    • 767導入以降に'85年の事故が起こったから,その翌年から?
    • 全日空の747-300がSRも含め「オリンピアジャンボ」として大量導入。767で採用された塗装で。
  36. 開催地の愛知県を拠点とするトヨタ自動車は松下電器産業(→パナソニック)と同時にワールドワイド・オリンピック・パートナーになる。松下幸之助は間違いなく喜んだであろう。両社とも五輪開催時,世界時価総額でトップ10に入ったかも。
    • トップ50に(愛知県内の企業は)トヨタ自動車・東海銀行・中部電力以外にも,有力企業の何社か入った。(愛知県外の企業で)トヨタグループと親しい,あるいは開催地周辺に事業を展開する有力企業が入った。
      • 特に,トヨタグループと親しい銀行のうち,東海銀行は首都圏ではなく,'名古屋'を拠点とする世界のトップバンクを目指して,海外展開を積極的に推進。のちの三和銀行への合併は変わらず。三井銀行は太陽神戸銀行との合併を早め,東海銀行などに対抗する。
    • 下手すれば名古屋五輪翌年の世界時価総額で,9割日本企業で埋まるかも。
  37. ユニーは世界進出を図り,サークルKサンクスはユニー本体がアメリカの本家の経営権を獲得。間違いなくユニーグループの規模は大きい。ファミリーマートと業務提携はするが,合併しなかっただろう。
  38. 五輪大会が近づくにつれ,名古屋市とその周辺・県内主要工場近くの,通勤・通学時間帯の道路の渋滞が激しくなった。そのため,通勤・通学時間帯の名古屋方面に向かう通勤列車の混雑が激しくなる。
    • 名鉄5300・5700系は3扉車で登場
      • 6500系や6800系は当初からロングシート車として登場し、6000系のロングシート化も早まっていた。
    • 砂田橋から名城線が守山区に延びる。ただ,高蔵寺まで延びるのはまだ先。環状部分より優先的に建設され,瀬戸電の小幡以西の混雑緩和に貢献。
      • 五輪閉幕後,名城線の環状化を2000年までに実現する。
    • ↑はそこまで早くなくても,2010年位には全通しているだろう。
    • 要するに「名古屋のドーナツ化現象」か。
    • 名城線の守山区延伸は工期からして1990年代中ごろから2000年ごろだろう。ドーナツ化現象は名古屋市中心部の地価高騰が続かないくらい難しいだろう。
  39. 開催時期が10月ではなく7~8月だった場合は、マラソン・競歩の開催は飛騨高山で行われていた。名古屋市内では暑すぎるからという理由で。
  40. 焼き鳥聖火はなかった…のか?
  41. 史実通り2020年夏季五輪の開催地が東京になった場合、新型コロナウイルスでの延期による落胆も現実ほどではなかっただろう。