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{{ | {{日本の駅|近畿|大阪|河内}} | ||
{{ | {{お願い/日本の駅|[[大阪|大阪府]][[大阪/河内|中河内・南河内]]}} | ||
*[[大阪/北河内|北河内]]の駅は[[大阪の駅/北河内]]へ。 | |||
==[[東大阪市]]== | |||
===徳庵駅の噂=== | |||
{{駅名標/西日本|name=徳庵|ruby=とくあん|roma=Tokuan|back=こうのいけしんでん|back2=Kōnoikeshinden|next=はなてん|next2=Hanaten|next-link=大阪市の駅#放出駅の噂|color=#9acd32|text=black}} | |||
#駅前に[[近畿車輛]]本社・工場がある。 | |||
#*3番ホームは近畿車輛工場から搬送される車両の搬入専用となっている。 | |||
#少し西へ行けば[[大阪市]][[大阪市/鶴見区|鶴見区]]である。 | |||
#駅近くには[[大阪市交通局#大阪市営バスの噂|大阪市営バス]]と[[近鉄バス]]の路線があるが、共に駅前に乗り入れておらず、駅から少し離れた所に発着する。 | |||
#*大阪市営バスの停留所は「徳庵駅口」で近鉄バスが「徳庵」。両者は全く異なる場所にある。 | |||
#*近鉄バスはここで終点になるため、ターンテーブルが設けられている。 | |||
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{{ | *路線 - [[片町線]] | ||
[[ | |||
[[ | ===布施駅の噂=== | ||
[[Category: | {{駅名標/近鉄2|name=布施|ruby=ふせ|roma=FUSE|back=今里|back2=IMAZATO|next=河内永和|next2=KAWACHI-EIWA|back-link=大阪市の駅#今里駅 (近鉄)の噂}} | ||
{{駅名標/近鉄2|name=布施|ruby=ふせ|roma=FUSE|back=今里|back2=IMAZATO|next=俊徳道|next2=SHUNTOKUMICHI|back-link=大阪市の駅#今里駅 (近鉄)の噂|next-link=#俊徳道駅の噂}} | |||
<!--[[File:布施駅前.JPEG|thumb|布施駅前]]--> | |||
#大阪線が2階、奈良線が3階の2層構造。 | |||
#*2階は改札だったような気が…… | |||
#*1階が近鉄百貨店、2階が改札と商業施設、3階が大阪線、4階が奈良線。 | |||
#高架下に[[近鉄百貨店]]がある。 | |||
#*かつて布施に近鉄百貨店があると聞いて駅の周辺を見渡したがどこにも見つからなかった。よく調べると高架下にあったがその時「高架下の百貨店」として驚いたものだ。 | |||
#*今は枚方の[[京阪百貨店]]や西宮の[[阪神百貨店]]などこの手の店は珍しくないがかつては珍しかった。 | |||
#奈良線・大阪線の快速急行は全て通過するがそのくせ一部の[[近鉄特急|特急]]が停車する。 | |||
#ここから[[阪急京都線]]の上新庄駅までバス1本で行ける。 | |||
#東大阪市の中心駅であることを考えるともっと乗降人員が多くてもおかしくはない。 | |||
#*3つの市が合併したため中心地域が分かれていることが大きいのかも。 | |||
#奈良線ホームは、穴場のビュースポットだったりする。ただし大阪市内方面を見るときは、必ずより遠くを見よう!! | |||
*路線 - [[近鉄奈良線#奈良線の噂|近鉄奈良線]]・[[近鉄大阪線・名古屋線#大阪線の噂|大阪線]] | |||
===若江岩田駅の噂=== | |||
<!--{{駅名標/近鉄2|name=若江岩田|ruby=わかえいわた|roma=WAKAEIWATA|back=八戸ノ里|back2=YAENOSATO|next=河内花園|next2=KAWACHI-HANAZONO|next-link=#河内花園駅の噂}}--> | |||
#駅南側の地名が若江、北側は岩田。歴史ある複合駅名。 | |||
#東大阪市役所(旧河内市役所)最寄駅だったが、現在は荒本へ移転。 | |||
#駅西側(現在[[ニトリ]]があるところ)は元々近鉄玉川工場だったところ。 | |||
*路線 - 近鉄奈良線 | |||
*バス - 近鉄バス | |||
===河内花園駅の噂=== | |||
{{駅名標/近鉄2|name=<span style="font-size:small">河内</span>花園|ruby=かわち はなぞの|roma=KAWACHI-HANAZONO|back=若江岩田|back2=WAKAEIWATA|next=東花園|next2=HIGASHI-HANAZONO|back-link=#若江岩田駅の噂|next-link=#東花園駅の噂}} | |||
#近鉄花園ラグビー場最寄駅'''ではない'''。 | |||
#*歩けないわけではないが、地元民でないと分かり辛い。 | |||
#バス乗り場にターンテーブルがある。 | |||
#*ターンテーブルがあるのは南側のバス乗り場。北側にも高架工事の関連事業でバス乗り場ができたが、最終的には統合するつもりなのだろうか。 | |||
#**高架工事完了を待たずに北側へ統合された。 | |||
#*道路を挟んだ向かい側には[[wikipedia:ja:近鉄奈良線列車暴走追突事故|かの大事故]]の慰霊地蔵が祀られている。 | |||
*路線 - 近鉄奈良線 | |||
*バス - [[近鉄バス]] | |||
===東花園駅の噂=== | |||
{{駅名標/近鉄2|name=東花園|ruby=ひがしはなぞの<br/><span style="font-size:xx-small">(近鉄花園ラグビー場前)</span>|roma=HIGASHI-HANAZONO|back=<span style="font-size:xx-small">河内</span>花園|back2=KAWACHI-HANAZONO|next=瓢箪山|next2=HYŌTANYAMA|back-link=#河内花園駅の噂|next-link=#瓢箪山駅の噂}} | |||
#こちらが近鉄花園ラグビー場最寄駅。 | |||
#*駅入口にまでラグビーボールが描かれている。 | |||
#車庫や相互接続の関係から、準急停車駅に抜擢された模様。 | |||
#連続立体化工事をしていたような・・・。 | |||
#高架化でホームが奈良寄りに移転する。すでに奈良方面行きホームが移転済み。 | |||
#*大阪難波寄りに仮駅があったという方が正しい。 | |||
*路線 - 近鉄奈良線 | |||
===瓢箪山駅の噂=== | |||
{{駅名標/近鉄2|name=瓢箪山|ruby=ひょうたんやま|roma=HYŌTANYAMA|back=東花園|back2=HIGASHI-HANAZONO|next=枚岡|next2=HIRAOKA|back-link=#東花園駅の噂|next-link=#枚岡駅の噂}} | |||
[[ファイル:瓢箪山駅.jpg|120px|thumb|瓢箪山駅に到着する近鉄8000系]] | |||
#ここから山登り区間が始まる。 | |||
#かの大事故の際には暴走する電車を避けるために先行する電車が臨時停車したらしい。 | |||
#駅前は一大バスターミナル。切り返しを行ってバスは発車する。 | |||
#駅東側の踏切は[[国道170号|アーケード街国道]]を横切るもの。 | |||
#*現在行われている高架工事が完了した暁にはこの踏切が大阪難波から初めての踏切となる予定。 | |||
#名鉄瀬戸線にも同じ名前の駅がある。 | |||
#折り返し線は大阪側にある。そのため近年はこの駅で折り返す列車が減っている。 | |||
#*言うまでもなく奈良側が急勾配、カーブのため。 | |||
#一応、[[大阪の学業#大阪経済法科大学|大阪経済法科大学]]の本部キャンパスの最寄り駅。 | |||
*路線 - 近鉄奈良線 | |||
*バス - 近鉄バス | |||
===枚岡駅の噂=== | |||
{{駅名標/近鉄2|name=枚岡|ruby=ひらおか|roma=HIRAOKA|back=瓢箪山|back2=HYŌTANYAMA|next=額田|next2=NUKATA|back-link=#瓢箪山駅の噂}} | |||
#枚岡神社の真ん前の駅。 | |||
#*元日の3時台にここから[[近畿の山#生駒山|生駒山上]]まで歩いて行き初日の出を見た後、宝山寺へ降りていく人も多い。 | |||
#*枚岡神社は梅の名所。 | |||
#[[国道308号|酷道]]アタックの大阪側の起点。 | |||
#*一番ポピュラーな生駒登山コース。 | |||
===石切駅の噂=== | |||
[[File:石切神社参道.jpg|thumb|石切神社へはこの坂を]] | |||
#石切神社への参拝道はこの駅から。駅からは大阪平野が見下ろせる。 | |||
#駅のすぐ東は新生駒トンネル。 | |||
#ホームは8両までしか対応していない為、奈良線急行が10両化出来ない障壁となっている。 | |||
#けいはんな線の新石切駅とは1キロほど離れている。 | |||
#付近は高級住宅街として有名。 | |||
#生駒登山の拠点の1つ。 | |||
#*石切さんの奥宮へ向かう参道をさらに進んでいくと、のんびり歩いても1時間30分くらいで上がっていける。 | |||
*路線 - 近鉄奈良線 | |||
*バス - 近鉄バス | |||
===荒本駅の噂=== | |||
#東大阪市役所と大阪府立中央図書館の最寄り駅。 | |||
#一見地下駅だが実は掘割式の構造。 | |||
#*ホームの端に行くと空が見える。 | |||
#地上から改札口に行くには一旦階段を下ってまた上らなければならない。 | |||
*路線 - [[近鉄奈良線#けいはんな線の噂|近鉄けいはんな線]] | |||
===吉田駅の噂=== | |||
[[ファイル:吉田駅に停まる近鉄7000系.jpg|180px|thumb|ホームは阪神高速道路の下にある]] | |||
#読み方は「よした」。決して「よしだ」ではない。 | |||
#*発音も「よ」にアクセントを置く。 | |||
#**ところがどっこい、地元民でも「よしだ」(しかも普通のアクセント)と発音する人がいたりする。 | |||
#[[阪神高速道路#13号東大阪線|阪神高速道路東大阪線]]の真下にホームがある、全国的にみても珍しい構造。 | |||
#改札は上下線で別々になっていて、改札内で両ホームはつながっていない。 | |||
#意外とここから近鉄花園ラグビー場までは近い。 | |||
*路線 - 近鉄けいはんな線 | |||
===新石切駅の噂=== | |||
{{駅名標/近鉄2|name=新石切|ruby=しんいしきり|roma=SHIN-ISHIKIRI|back=吉田|back2=YOSHITA|next=生駒|next2=IKOMA|back-link=#吉田駅の噂|next-link=奈良の駅#生駒駅の噂}} | |||
#石切神社へは奈良線の石切駅よりもこちらの方が近い。 | |||
#*ただ商店街は奈良線石切駅の方に向かっている。 | |||
#上下線の間に中線のある島式2面3線のホームを有するが、中線の学研奈良登美ヶ丘方面行きホーム側は柵があり乗降できない。 | |||
#*第三軌条集電方式を採用している関係で転落すると危険なため。 | |||
#1日の乗降客数は実は奈良線の石切駅よりも多い。 | |||
*路線 - 近鉄けいはんな線 | |||
===高井田中央駅の噂=== | |||
#大阪市営地下鉄中央線高井田駅と連絡。 | |||
#*もし大和路線の高井田駅よりも先に開業していたらこちらが「高井田駅」になったと思われる。 | |||
#高井田中央駅の「中央」とは中央大通の「中央」か? | |||
*路線 - JR[[おおさか東線]] | |||
===長瀬駅の噂=== | |||
<!--{{駅名標/近鉄2|name=長瀬|ruby=ながせ<br/><span style="font-size:xx-small">(近畿大学前)</span>|roma=NAGASE|back=俊徳道|back2=SHUNTOKUMICHI|next=弥刀|next2=MITO}}--> | |||
[[画像:長瀬駅前.JPG|thumb|130px|長瀬駅の北側]] | |||
#[[近畿大学]]の最寄駅。 | |||
#*そのため通学時間帯には混雑する。 | |||
#近鉄大阪線では比較的利用客が多いにも関わらず、急行はおろか準急・区間準急も停車しない。 | |||
#*近大で入試や資格試験が行われる時は一時に客が集まるので区間準急などが臨時停車する。 | |||
*路線 - [[近鉄大阪線・名古屋線|近鉄大阪線]] | |||
===弥刀駅の噂=== | |||
{{駅名標/近鉄2|name=弥刀|ruby=みと|roma=MITO|back=長瀬|back2=NAGASE|next=久宝寺口|next2=KYŪHŌJIGUCHI|back-link=#長瀬駅の噂}} | |||
#「みと」と読む。他所者にはとても読めない…。 | |||
#島式2面4線ホームのため、よく普通列車が優等列車を退避する。 | |||
#大阪市内に比較的近いにも関わらず構内踏切がある。 | |||
#*改札口は上下線別々にあり、その間を行き来することはできない。 | |||
#将来[[大阪市営地下鉄千日前線|地下鉄千日前線]]がここまで延伸する計画がある。でも実現性はゼロに等しい。 | |||
*路線 - 近鉄大阪線 | |||
===俊徳道駅の噂=== | |||
{{駅名標/近鉄2|name=俊徳道|ruby=しゅんとくみち|roma=SHUNTOKUMICHI|back=布施|back2=FUSE|next=長瀬|next2=NAGASE|back-link=#布施駅の噂|next-link=#長瀬駅の噂}} | |||
[[ファイル:俊徳道駅を通過する近鉄2430系.jpg|160px|thumb|おおさか東線と交差するアーチ橋]] | |||
#JR[[おおさか東線]]との接続駅。 | |||
#*そのおおさか東線をオーバークロスするため、布施駅の奈良線ホームほどではないがかなり高い高架にある。 | |||
#*おおさか東線との交差部分はアーチ橋になっている。 | |||
#上りホームからは[[天王寺#あべのハルカス|あべのハルカス]]や[[通天閣]]・[[難波]]のビル群が見える。 | |||
#*布施駅付近を通る奈良線の電車も見える。 | |||
#奈良線の河内永和駅ともそれほど遠くない。 | |||
#*直線距離で約600m。両駅間を今はおおさか東線が通っている。 | |||
#**両駅とも至近距離におおさか東線の駅もあるが、「JR俊徳道」「JR河内永和」と「JR」をつけて区別している。 | |||
#近鉄とJRの間に連絡通路がない。 | |||
#*なので、不便だという<del>地元を知らない鉄オタ</del>自称事情通が居るかもしれないが、現実的に乗り換える人間は1000人に1人も居たらいい方というくらいのレベルゆえ、心配はない。 | |||
#JR、近鉄の駅そのものよりも、近商ストアの方が流行っている印象。 | |||
#*昼間は特にそれが顕著。 | |||
*路線 - 近鉄大阪線・おおさか東線 | |||
===高井田駅(東大阪市)の噂=== | |||
{{駅名標/大阪市営|ruby=たかいだ|name=高井田|roma=Takaida|back=ふかえばし|back2=Fukaebashi|next=ながた|next2=Nagata|symbol=C|s-no=22|back-no=21|next-no=23|color=#009900}} | |||
#同じ大阪府内の関西本線にも同名の駅があるが、勿論接続駅ではない。 | |||
#*向こうの高井田駅があるのは柏原市内。 | |||
#*ここで接続しているのはおおさか東線の高井田中央駅。 | |||
#**駅はおおさか東線との交点にあるが、当初から接続駅になることが想定されていた。 | |||
#島式ホームの間に阪神高速道路東大阪線の基礎を抱き込む構造になっているため、ホームの幅がかなり広い。 | |||
#*ホームの端の方は片面ホームのようになっている。 | |||
*路線 - [[大阪市営地下鉄/路線別#中央線の噂|大阪市営地下中央線]] | |||
==中河内== | |||
===久宝寺駅の噂=== | |||
{{駅名標/西日本|name=久宝寺|ruby=きゅうほうじ|roma=Kyūhōji|back=やお|back2=Yao|next=<span style="font-size:6pt;">Kami</span><span style="font-size:7pt;"> かみ</span>|next2=Shin-Kami<span style="font-size:7pt;"> しんかみ</span>|back-link=#八尾駅の噂|color=#009933}} | |||
所在地:[[八尾市]] | |||
#かつては竜華操車場(機関区)が立地していた。 | |||
#*この影響で、国鉄時代・JRになって当初は上下線で大きく離れていたという珍しい小駅だった。 | |||
#国鉄時代は何の変哲もないただの普通停車駅だったのに、今や大和路快速停車駅に昇格した事に加え、おおさか東線との分岐駅に大発展。 | |||
#*乗降客も八尾駅を出し抜いて大出世した。 | |||
#*都市計画構想段階では、大阪府や八尾市も「快速停車など不要」論だったらしい。この論がそのままだと、乗降客は増えなかったかと。 | |||
*路線 - [[関西本線#大和路線(加茂~JR難波)の噂|大和路線]]・[[おおさか東線]] | |||
===八尾駅の噂=== | |||
{{駅名標/西日本|name=八尾|ruby=やお|roma=Yao|back=しき|back2=Shiki|next=きゅうほうじ|next2=Kyūhōji|next-link=#久宝寺駅の噂|color=#009933}} | |||
所在地:八尾市 | |||
#近鉄八尾駅と並ぶ八尾市の中心駅(笑) | |||
#明らかに近鉄八尾のほうが賑わっている。特例市の駅前とは到底思えない。 | |||
#*それでも腐っても特例市の駅前のため大和路線では結構賑わっている方。 | |||
#*そりゃ、駅のすぐ北側が{{あきまへん}}ではなあ。本町とかの人は来んでしょうよ。 | |||
#駅舎も市の中心駅とは思えないほどしょぼい。 | |||
#*橋上駅舎化工事が始まりました。やったね! | |||
#**結構立派な駅舎に生まれ変わるようです。 | |||
#**当初は、高架化も視野に入れていたらしい。ただ、肝心の八尾市は金がなくて断念。 | |||
#普通しか停まらない。それ以上は隣の乗換駅の久宝寺駅に停まる。 | |||
#*実は国鉄時代に特急が止まったこともあるらしい。 | |||
*路線 - 大和路線 | |||
===近鉄八尾駅の噂=== | |||
{{駅名標/近鉄2|name=<span style="font-size:small">近鉄</span>八尾|ruby=きんてつ やお|roma=KINTETSU-YAO|back=久宝寺口|back2=KYUHOJIGUCHI|next=<span style="font-size:xx-small">河内</span>山本|next2=KAWACHI-YAMAMOTO|next-link=#河内山本駅の噂}} | |||
[[ファイル:近鉄八尾駅.jpg|150px|thumb|近鉄八尾駅]] | |||
所在地:八尾市 | |||
#八尾市の代表駅。 | |||
#3階建ての高架駅舎、ペデストリアンデッキ付き、1階は商業施設と準急までしか止まらない駅とは思えないほど豪華。 | |||
#*急行以上が止まらないのは、遠近分離のため。1日の総列車本数は大和高田駅、榛原駅より多い。 | |||
#**特例市の駅だけあり乗降客数も河内国分、五位堂、大和高田、名張より多く大阪線で5位 | |||
#*しかし、最近区間準急とやらが出来たため、昼に奈良、三重方面に行くのはかなり不便に。 | |||
#**急行か、観光客用に一部の特急くらい停めてくれてもいいと思うが・・・ | |||
#駅前には何故か西武百貨店が・・・そのせいで急行が止まらなかったと専らの噂。 | |||
#何気に大阪市営バスが駅前に乗り入れている。 | |||
#高架になる前は今よりも大阪上本町寄りに駅があった。 | |||
#地元の人は「キンヤオ」と呼ぶ。 | |||
*路線 - [[近鉄大阪線・名古屋線#大阪線の噂|近鉄大阪線]] | |||
===河内山本駅の噂=== | |||
{{駅名標/近鉄2|name=<span style="font-size:small">河内</span>山本|ruby=かわち やまもと|roma=KAWACHI-YAMAMOTO|back=<span style="font-size:xx-small">近鉄</span>八尾|back2=KINTETSU-YAO|next=高安|next2=TAKAYASU|back-link=#近鉄八尾駅の噂|next-link=#高安駅の噂}} | |||
所在地:八尾市 | |||
#信貴山口方面への乗換駅。 | |||
#築50年超の近鉄最古の駅舎 | |||
#北口を出たら隣にタクシー乗り場がある。本当に真隣 | |||
#歩いてすぐに山本八幡宮がある。 | |||
*路線 - 近鉄大阪線、[[近鉄大阪線・名古屋線#信貴線・西信貴鋼索線の噂|信貴線・西信貴ケーブル]] | |||
===高安駅の噂=== | |||
{{駅名標/近鉄2|name=高安|ruby=たかやす|roma=TAKAYASU|back=<span style="font-size:xx-small">河内</span>山本|back2=KAWACHI-YAMAMOTO|next=恩智|next2=ONJI|back-link=#河内山本駅の噂}} | |||
所在地:八尾市 | |||
#高安検車区、検修センター、列車区があることで有名。 | |||
#*だから鉄道マニアがよく撮影に訪れる。 | |||
#当駅で一部の列車が折り返す重要な駅。 | |||
#そのため駅周辺は典型的な住宅地なのに準急が停車する。 | |||
#*それでも周りのローカル駅と比べれば乗降客数は多い。榛原駅といい勝負 | |||
#日本の橋上駅としては河内山本駅と並んで最古。 | |||
*路線 - 近鉄大阪線 | |||
===信貴山口駅の噂=== | |||
所在地:八尾市 | |||
#駅長が[[真のファン|熱烈な]][[阪神タイガースファン|虎党]]で、列車が着くと六甲おろしで出迎えてくれる。 | |||
*路線 - 信貴線・西信貴ケーブル | |||
===河内国分駅の噂=== | |||
{{駅名標/近鉄2|name=<span style="font-size:small">河内</span>国分|ruby=かわち こくぶ<br/><span style="font-size:xx-small">(関西福祉科学大学前)</span>|roma=KAWACHI-KOKUBU|back=安堂|back2=ANDŌ|next=大阪教育大前|next2=ŌSAKAKYŌIKUDAIMAE}} | |||
所在地:[[柏原市]] | |||
#ホーム有効長が6両までしかないため快速急行が停まらない。 | |||
#*大阪線の主要駅で有効長6両はこの駅だけ。 | |||
#準急はこの駅から先各停扱い。 | |||
#高井田駅に近い。 | |||
#ぶっちゃけ柏原駅より遊べる・・・カラオケボックスとかあるし。 | |||
#*[[ライフコーポレーション|ライフ]]に直接連絡している。 | |||
*路線 - 近鉄大阪線 | |||
===高井田駅(柏原市)の噂=== | |||
{{駅名標/西日本|name=高井田|ruby=たかいだ|roma=Takaida|back=かわちかたかみ|back2=Kawachi-Katakami|next=かしわら|next2=Kashiwara|next-link=#柏原駅の噂|color=#009933}} | |||
所在地:柏原市 | |||
#[[大阪市営地下鉄/路線別#中央線の噂|大阪市営地下鉄中央線]]にも同名の駅があるが、全く別の場所にある。 | |||
#*そちらには[[おおさか東線]]の高井田中央駅がある。 | |||
#ここから河内国分駅までは意外と近い。 | |||
*路線 - 大和路線 | |||
===柏原駅の噂=== | |||
{{駅名標/西日本|name=柏原|ruby=かしわら|roma=Kashiwara|back=たかいだ|back2=Takaida|next=しき|next2=Shiki|back-link=#高井田駅(柏原市)の噂|color=#009933}} | |||
[[ファイル:柏原駅舎.jpg|120px|thumb|柏原駅舎]] | |||
所在地:柏原市 | |||
#柏原市の中心駅。 | |||
#近鉄道明寺線との乗換駅。 | |||
#その癖優等列車は停まらない。 | |||
#*でもこの駅始発の快速電車はある。 | |||
#*奈良方面のホームは緩急接続ができるが、天王寺方面のホームはできないため、快速は普通を通過追い越しする。 | |||
#**言うまでもなく天王寺方面のホームの反対側に近鉄道明寺線が乗り入れているため。 | |||
#最近ボロい駅舎から綺麗な橋上駅舎に建て替えられた。 | |||
#大阪線の堅下駅も近いから乗り換え可能。 | |||
#市役所最寄りは安堂駅。当駅ではない。 | |||
*路線 - 大和路線、 [[近鉄南大阪線#道明寺線の噂|近鉄道明寺線]] | |||
===八尾南駅の噂=== | |||
#八尾南駅には1番ホームがない。 | |||
#*八尾南駅は大阪市ではない。 | |||
#**大日駅も然り。 | |||
#**守口駅も。太子橋今市駅はギリギリ大阪市内になる(一部の出入り口は守口市域にある)。 | |||
#*谷町線唯一の地上駅。 | |||
#**とても地下鉄の駅とは思えない様な立派な駅舎が建っている。 | |||
#**それどころか、高架駅を除くと大阪市営地下鉄全体でも唯一の地上駅。 | |||
#*[[阪急京都線]]淡路駅を忘れずに。 | |||
#*実は1番ホームはないものの1番線はちゃんと存在している。(ホームに面していない車庫線) | |||
#計画当初は車庫だけで駅の計画はなかったが、周辺に工業団地などができたため駅がつくられた。 | |||
#2013年3月に廃止された大阪市営バス長吉営業所はここから歩いて10分くらいの場所にあった。 | |||
#ホームからは八尾検車場が見える。 | |||
#駅降りてすぐにミキハウスの大きいビルがある。 | |||
#藤井寺方面への延伸を考慮した駅舎構造をしているらしい。 | |||
*路線 - [[大阪市営地下鉄谷町線]] | |||
*バス - [[近鉄バス]] | |||
==南河内== | |||
===河内松原駅の噂=== | |||
{{駅名標/近鉄2|name=<span style="font-size:small">河内</span>松原|ruby=かわち まつばら|roma=KAWACHI-MATSUBARA|back=高見ノ里|back2=TAKAMINOSATO|next=恵我ノ荘|next2=EGANOSHŌ}} | |||
所在地:[[松原市]] | |||
#松原市の中心駅。 | |||
#古市、藤井寺に比べると目立つ色で近代的なデザインの駅舎。 | |||
#北側と南側で結構風景が違う。一見北側の方が旧態依然して見えるが、市役所や警察署、体育館など市の重要施設はこっち側が近い。 | |||
*路線 - [[近鉄南大阪線]] | |||
===藤井寺駅の噂=== | |||
{{駅名標/近鉄2|name=藤井寺|ruby=ふじいでら|roma=FUJIIDERA|back=高鷲|back2=TAKAWASHI|next=土師ノ里|next2=HAJINOSATO|next-link=#土師ノ里駅の噂}} | |||
所在地:[[藤井寺市]] | |||
#藤井寺市の中心駅。 | |||
#駅周辺最大のアイデンティティだった藤井寺球場がなくなってしまった。 | |||
#何気に近鉄八尾駅より乗降客数が多い。田舎のくせに・・・ | |||
#普通列車の大半がこの駅で折り返す。 | |||
#*藤井寺行き準急も、あったような。 | |||
#折り返し線は大阪阿部野橋寄りに設けられているため、大阪阿部野橋方からここで折り返す列車は到着→出発までに3回も方向転換する必要がある。 | |||
#*奈良線の瓢箪山駅も同様。 | |||
*路線 - 近鉄南大阪線 | |||
===土師ノ里駅の噂=== | |||
{{駅名標/近鉄2|name=土師ノ里|ruby=はじのさと|roma=HAJINOSATO|back=藤井寺|back2=FUJIIDERA|next=道明寺|next2=DŌMYŌJI|back-link=#藤井寺駅の噂}} | |||
所在地:藤井寺市 | |||
[[File:土師ノ里駅.JPEG|thumb|土師ノ里駅前]] | |||
#駅から北へ徒歩三分の所にある揚げもん屋のコロッケはまあまあ旨い。 | |||
#*ただまあちょっと高いのが…… | |||
#*ジューシーミンチコロッケ110円(だったはず)はオススメ。 | |||
#駅名の由来は[[バカ人物志/日本#菅原道真|天神さん]]や[[戦国武将/ま~わ行#毛利元就|中国一の戦国大名]]のご先祖さんが住んでたからという。 | |||
#*[[大相撲ファン|相撲]]初の試合中に殺人事件が起きた時に、殺られた側からご先祖さんが[[近畿の山#二上山|二上山]]の石材卸売権を奪った際に移り住んだのが最初。 | |||
#小高い丘の上にある。 | |||
#*なので、駅自体はお堀のような感じにしてある。 | |||
#そこらじゅう、古墳だらけ。<!--[[File:鍋塚古墳.jpg|thumb|改札出て道の反対側の古墳]]--> | |||
#*大きいので言うと北東に允恭天皇陵、南西には仲津姫陵がある。 | |||
#**それ以外にもそこらじゅうに小さい古墳。 | |||
#***この古墳の一部は、上で出てきた天神さんの先祖がボコボコ造りまくったせいでもあるとかないとか。 | |||
#駅の北西には道明寺小学校がある。 | |||
#*一方、道明寺は南東にある。 | |||
#駅近くの肉屋は色々とダークな噂あり。 | |||
#*詳しくは{{あきまへん}}なので省略だが、地元民はみんな知っている。 | |||
*路線 - 近鉄南大阪線 | |||
===古市駅の噂=== | |||
{{駅名標/近鉄2|name=古市|ruby=ふるいち|roma=FURUICHI|back=道明寺|back2=DŌMYŌJI|next=<span style="font-size:6pt;">KOMAGATANI</span><span style="font-size:7pt;"> 駒ヶ谷</span>|next2=KISHI<span style="font-size:7pt;"> 喜志</span>}} | |||
所在地:[[羽曳野市]] | |||
#羽曳野市の中心駅。長野線の乗換駅でもある。 | |||
#最近一部、特急が停まるようになった。大阪府内では数少ない特急停車駅。 | |||
#国道166号が、古市駅の踏み切りを越えると突然一方通行になる。 | |||
#この駅から列車本数や沿線風景がものすごく変わる。 | |||
#駅舎は大きいが古い。 | |||
*路線 - 近鉄南大阪線・[[近鉄南大阪線#長野線の噂|長野線]] | |||
===喜志駅の噂=== | |||
{{駅名標/近鉄2|name=喜志|ruby=きし|roma=KISHI|back=古市|back2=FURUICHI|next=富田林|next2=TONDABAYASHI|back-link=#古市駅の噂|next-link=#富田林駅の噂}} | |||
所在地:[[富田林市]] | |||
#[[大阪/河内#太子町の噂|太子町]]民御用達の駅。 | |||
#*金剛バスの乗り入れる実質上北の果ての駅。 | |||
#駅の北側の商店街、実はアレが府道だったりする。 | |||
*路線 - 近鉄長野線 | |||
===富田林駅の噂=== | |||
{{駅名標/近鉄2|name=富田林|ruby=とんだばやし|roma=TONDABAYASHI|back=喜志|back2=KISHI|next=富田林西口|next2=TONDABAYASHI-NISHIGUCHI|back-link=#喜志駅の噂}} | |||
[[ファイル:富田林駅 ホーム.jpg|240px|thumb|毎年8月1日にはこのホームが人で溢れる]] | |||
所在地:富田林市 | |||
#大阪市内から準急で40分なのに15分毎にしか電車がこない。近鉄御所線・道明寺線と同じ。 | |||
#*道明寺線は2006年度より20分おきになっている。富田林駅はラッシュ時10分おきになるので、まだ恵まれている。 | |||
#**蛇足ながら、JR鴫野駅は[[大阪環状線|環状線]]から1駅離れているだけなのに昼間は15分おきになる。 | |||
#**八丁堀も[[東京駅]]のそばなのに…。 | |||
#**芦原橋駅も[[大阪環状線]]の駅なのに昼間は15分に1本しか電車が来ません。 | |||
#*何か、[[明石市|明石]]みたいだ。大阪まで行くのに「使える電車」が15分に1本で、40分かかるあたりが。 | |||
#自動改札の数が少ないために、南大阪線の駅ではPL花火前に「[[スルッとKANSAI]]・[[PiTaPa]]カードの利用はお控えください」とアナウンスがある。 | |||
#富田林駅と富田林西口駅はナゾの近距離にあり、素で歩ける。 | |||
#*橿原線の大和八木駅と八木西口駅も同様・・・これって近鉄の戦略? | |||
#**富田林市も[[橿原市]]も、市役所は「西口駅」の方が近い。さらにどちらの西口駅も江戸時代の街並みを残す寺内町がそばにある。 | |||
#***但し富田林市の寺内町の最寄り駅は「西口駅」ではなく本家・富田林駅。 | |||
#*[[阪神]]では当たり前。 | |||
#*[[神戸電鉄]]の鈴蘭台駅と鈴蘭台西口駅もお忘れなく。おまけに鈴蘭台西口駅の西隣には西鈴蘭台駅まである。 | |||
#*そもそも「西口」「北口」など方角+口という駅名は関西(特に私鉄)に独特のもので、本体の駅とそれ程離れていないことが多い。 | |||
#富田林西口以南はラッシュでも4~5両編成15分毎。[[南海高野線]]の方が便利な為。 | |||
#*富田林以南は土休日ダイヤだと、始発から終電までほぼ15分おきに発車する究極のパターンダイヤになる。 | |||
#**増やしたくても増やせない。富田林以降単線である上、行き違い駅が滝谷不動駅のみであるから。汐ノ宮駅は過去に行き違いできたらしいが今の電車では不可能。長野駅も1番線は使用不可。出来ても2~3両が限界。 | |||
#***始発から終電まで同じ運転間隔というのは全国的にも珍しいのでは? | |||
#鉄道の噂よりもバスの噂の方が話題になる気がする。詳細は上記リンク・富田林市の噂の14項目参照。 | |||
*路線 - 近鉄長野線 | |||
===狭山駅の噂=== | |||
{{駅名標/南海|name=狭山|ruby=さやま|roma=SAYAMA|back=北野田|back2=KITANODA|next=大阪狭山市|next2=OSAKASAYAMASHI|back-link=大阪の駅/和泉#北野田駅の噂|next-link=#大阪狭山市駅の噂}} | |||
所在地:[[大阪狭山市]] | |||
#駅名は大阪狭山市の中心駅っぽいが全然違う。 | |||
#*というか周囲の駅の中でもかなり閑散としている。 | |||
#休日昼間は無人駅になる。 | |||
#実は高野鉄道時代の終着駅。 | |||
*路線 - [[南海高野線]] | |||
===大阪狭山市駅の噂=== | |||
{{駅名標/南海|name=大阪狭山市|ruby=おおさかさやまし|roma=OSAKASAYAMASHI|back=狭山|back2=SAYAMA|next=金剛|next2=KONGO|back-link=#狭山駅の噂|next-link=#金剛駅の噂}} | |||
所在地:大阪狭山市 | |||
#元は狭山遊園地前駅だったが遊園地閉園により何の捻りもない名前に改名。 | |||
#*おかげで狭山駅と間違えそうになる。 | |||
#*その名残りで駅名標の上部が丸みを帯びている。 | |||
#狭山駅よりはマシだが当駅に市の中心駅らしい雰囲気を求めてはいけない。 | |||
#*一応JTBでは当駅が代表駅。 | |||
#*Wikipediaにすら金剛が代表駅と言われた。 | |||
*路線 - 南海高野線 | |||
===金剛駅の噂=== | |||
{{駅名標/南海|name=金剛|ruby=こんごう|roma=KONGŌ|back=大阪狭山市|back2=OSAKASAYAMASHI|next=滝谷|next2=TAKIDANI|back-link=#大阪狭山市駅の噂}} | |||
所在地:大阪狭山市 | |||
#ここで降りても金剛山に行くバスは出ていない。 | |||
#*金剛バスも駅前に顔を出さない。見るのは[[南海バス]]ばかり。 | |||
#ここの利用客数は南海でも有数の多さを誇る。北野田や河内長野より多いくらいである。 | |||
#特急停車駅である。 | |||
#*また、この駅止まりの各停も設定されている。 | |||
#ストロング金剛とは、別に関係がない。 | |||
#大阪狭山市の実質的な代表駅。大阪狭山市駅はショボすぎる・・・ | |||
#毎年8月1日のPL花火の時はこの駅も混雑する。 | |||
*路線 - 南海高野線 | |||
===河内長野駅の噂=== | |||
{{駅名標/南海|name=河内長野|ruby=かわちながの|roma=KAWACHINAGANO|back=千代田|back2=ちよだ|next=三日市町|next2=みっかいちちょう}} | |||
{{駅名標/近鉄2|name=河内長野|ruby=かわちながの|roma=KAWACHI-NAGANO|back=汐ノ宮|back2=SHIONOMIYA|next=|next2=}} | |||
所在地:[[河内長野市]] | |||
#南海の駅名標のデザインが他の駅と比べ古い。 | |||
#河内長野市の中心駅。 | |||
#長野線の終点。 | |||
#*列車の行き先表示は旧デザインでは「準急|長野」と書かれており、紛らわしい。 | |||
#今更バリアフリー工事を進めている。 | |||
#近鉄は平日朝に2本だけ急行が入ってくる。 | |||
#利用客は近鉄よりも南海のほうがずっと多い。 | |||
#*南海は複線、近鉄は単線でそれだけでも南海の優勢を感じる。 | |||
#近鉄のホームは1面2線だが、通常は南海寄りにある1線のみが使われ、反対側は使われていない。 | |||
#*白い柵がしてあった。そのくせ、線路は錆びたまま放置されてた。 | |||
#JR・地下鉄無しで大手私鉄同士が接続する珍しい駅。 | |||
*路線 - 南海高野線、近鉄長野線 | |||
[[Category:大阪の駅|*かわち]] |
2013年10月13日 (日) 10:19時点における版
東大阪市
徳庵駅の噂
- 駅前に近畿車輛本社・工場がある。
- 3番ホームは近畿車輛工場から搬送される車両の搬入専用となっている。
- 少し西へ行けば大阪市鶴見区である。
- 駅近くには大阪市営バスと近鉄バスの路線があるが、共に駅前に乗り入れておらず、駅から少し離れた所に発着する。
- 大阪市営バスの停留所は「徳庵駅口」で近鉄バスが「徳庵」。両者は全く異なる場所にある。
- 近鉄バスはここで終点になるため、ターンテーブルが設けられている。
- 路線 - 片町線
布施駅の噂
- 大阪線が2階、奈良線が3階の2層構造。
- 2階は改札だったような気が……
- 1階が近鉄百貨店、2階が改札と商業施設、3階が大阪線、4階が奈良線。
- 高架下に近鉄百貨店がある。
- 奈良線・大阪線の快速急行は全て通過するがそのくせ一部の特急が停車する。
- ここから阪急京都線の上新庄駅までバス1本で行ける。
- 東大阪市の中心駅であることを考えるともっと乗降人員が多くてもおかしくはない。
- 3つの市が合併したため中心地域が分かれていることが大きいのかも。
- 奈良線ホームは、穴場のビュースポットだったりする。ただし大阪市内方面を見るときは、必ずより遠くを見よう!!
若江岩田駅の噂
- 駅南側の地名が若江、北側は岩田。歴史ある複合駅名。
- 東大阪市役所(旧河内市役所)最寄駅だったが、現在は荒本へ移転。
- 駅西側(現在ニトリがあるところ)は元々近鉄玉川工場だったところ。
- 路線 - 近鉄奈良線
- バス - 近鉄バス
河内花園駅の噂
- 近鉄花園ラグビー場最寄駅ではない。
- 歩けないわけではないが、地元民でないと分かり辛い。
- バス乗り場にターンテーブルがある。
- ターンテーブルがあるのは南側のバス乗り場。北側にも高架工事の関連事業でバス乗り場ができたが、最終的には統合するつもりなのだろうか。
- 高架工事完了を待たずに北側へ統合された。
- 道路を挟んだ向かい側にはかの大事故の慰霊地蔵が祀られている。
- ターンテーブルがあるのは南側のバス乗り場。北側にも高架工事の関連事業でバス乗り場ができたが、最終的には統合するつもりなのだろうか。
- 路線 - 近鉄奈良線
- バス - 近鉄バス
東花園駅の噂
- こちらが近鉄花園ラグビー場最寄駅。
- 駅入口にまでラグビーボールが描かれている。
- 車庫や相互接続の関係から、準急停車駅に抜擢された模様。
- 連続立体化工事をしていたような・・・。
- 高架化でホームが奈良寄りに移転する。すでに奈良方面行きホームが移転済み。
- 大阪難波寄りに仮駅があったという方が正しい。
- 路線 - 近鉄奈良線
瓢箪山駅の噂
- ここから山登り区間が始まる。
- かの大事故の際には暴走する電車を避けるために先行する電車が臨時停車したらしい。
- 駅前は一大バスターミナル。切り返しを行ってバスは発車する。
- 駅東側の踏切はアーケード街国道を横切るもの。
- 現在行われている高架工事が完了した暁にはこの踏切が大阪難波から初めての踏切となる予定。
- 名鉄瀬戸線にも同じ名前の駅がある。
- 折り返し線は大阪側にある。そのため近年はこの駅で折り返す列車が減っている。
- 言うまでもなく奈良側が急勾配、カーブのため。
- 一応、大阪経済法科大学の本部キャンパスの最寄り駅。
- 路線 - 近鉄奈良線
- バス - 近鉄バス
枚岡駅の噂
- 枚岡神社の真ん前の駅。
- 元日の3時台にここから生駒山上まで歩いて行き初日の出を見た後、宝山寺へ降りていく人も多い。
- 枚岡神社は梅の名所。
- 酷道アタックの大阪側の起点。
- 一番ポピュラーな生駒登山コース。
石切駅の噂
- 石切神社への参拝道はこの駅から。駅からは大阪平野が見下ろせる。
- 駅のすぐ東は新生駒トンネル。
- ホームは8両までしか対応していない為、奈良線急行が10両化出来ない障壁となっている。
- けいはんな線の新石切駅とは1キロほど離れている。
- 付近は高級住宅街として有名。
- 生駒登山の拠点の1つ。
- 石切さんの奥宮へ向かう参道をさらに進んでいくと、のんびり歩いても1時間30分くらいで上がっていける。
- 路線 - 近鉄奈良線
- バス - 近鉄バス
荒本駅の噂
- 東大阪市役所と大阪府立中央図書館の最寄り駅。
- 一見地下駅だが実は掘割式の構造。
- ホームの端に行くと空が見える。
- 地上から改札口に行くには一旦階段を下ってまた上らなければならない。
- 路線 - 近鉄けいはんな線
吉田駅の噂
- 読み方は「よした」。決して「よしだ」ではない。
- 発音も「よ」にアクセントを置く。
- ところがどっこい、地元民でも「よしだ」(しかも普通のアクセント)と発音する人がいたりする。
- 発音も「よ」にアクセントを置く。
- 阪神高速道路東大阪線の真下にホームがある、全国的にみても珍しい構造。
- 改札は上下線で別々になっていて、改札内で両ホームはつながっていない。
- 意外とここから近鉄花園ラグビー場までは近い。
- 路線 - 近鉄けいはんな線
新石切駅の噂
- 石切神社へは奈良線の石切駅よりもこちらの方が近い。
- ただ商店街は奈良線石切駅の方に向かっている。
- 上下線の間に中線のある島式2面3線のホームを有するが、中線の学研奈良登美ヶ丘方面行きホーム側は柵があり乗降できない。
- 第三軌条集電方式を採用している関係で転落すると危険なため。
- 1日の乗降客数は実は奈良線の石切駅よりも多い。
- 路線 - 近鉄けいはんな線
高井田中央駅の噂
- 大阪市営地下鉄中央線高井田駅と連絡。
- もし大和路線の高井田駅よりも先に開業していたらこちらが「高井田駅」になったと思われる。
- 高井田中央駅の「中央」とは中央大通の「中央」か?
- 路線 - JRおおさか東線
長瀬駅の噂
- 近畿大学の最寄駅。
- そのため通学時間帯には混雑する。
- 近鉄大阪線では比較的利用客が多いにも関わらず、急行はおろか準急・区間準急も停車しない。
- 近大で入試や資格試験が行われる時は一時に客が集まるので区間準急などが臨時停車する。
- 路線 - 近鉄大阪線
弥刀駅の噂
- 「みと」と読む。他所者にはとても読めない…。
- 島式2面4線ホームのため、よく普通列車が優等列車を退避する。
- 大阪市内に比較的近いにも関わらず構内踏切がある。
- 改札口は上下線別々にあり、その間を行き来することはできない。
- 将来地下鉄千日前線がここまで延伸する計画がある。でも実現性はゼロに等しい。
- 路線 - 近鉄大阪線
俊徳道駅の噂
- JRおおさか東線との接続駅。
- そのおおさか東線をオーバークロスするため、布施駅の奈良線ホームほどではないがかなり高い高架にある。
- おおさか東線との交差部分はアーチ橋になっている。
- 上りホームからはあべのハルカスや通天閣・難波のビル群が見える。
- 布施駅付近を通る奈良線の電車も見える。
- 奈良線の河内永和駅ともそれほど遠くない。
- 直線距離で約600m。両駅間を今はおおさか東線が通っている。
- 両駅とも至近距離におおさか東線の駅もあるが、「JR俊徳道」「JR河内永和」と「JR」をつけて区別している。
- 直線距離で約600m。両駅間を今はおおさか東線が通っている。
- 近鉄とJRの間に連絡通路がない。
- なので、不便だという
地元を知らない鉄オタ自称事情通が居るかもしれないが、現実的に乗り換える人間は1000人に1人も居たらいい方というくらいのレベルゆえ、心配はない。
- なので、不便だという
- JR、近鉄の駅そのものよりも、近商ストアの方が流行っている印象。
- 昼間は特にそれが顕著。
- 路線 - 近鉄大阪線・おおさか東線
高井田駅(東大阪市)の噂
- 同じ大阪府内の関西本線にも同名の駅があるが、勿論接続駅ではない。
- 向こうの高井田駅があるのは柏原市内。
- ここで接続しているのはおおさか東線の高井田中央駅。
- 駅はおおさか東線との交点にあるが、当初から接続駅になることが想定されていた。
- 島式ホームの間に阪神高速道路東大阪線の基礎を抱き込む構造になっているため、ホームの幅がかなり広い。
- ホームの端の方は片面ホームのようになっている。
- 路線 - 大阪市営地下中央線
中河内
久宝寺駅の噂
所在地:八尾市
- かつては竜華操車場(機関区)が立地していた。
- この影響で、国鉄時代・JRになって当初は上下線で大きく離れていたという珍しい小駅だった。
- 国鉄時代は何の変哲もないただの普通停車駅だったのに、今や大和路快速停車駅に昇格した事に加え、おおさか東線との分岐駅に大発展。
- 乗降客も八尾駅を出し抜いて大出世した。
- 都市計画構想段階では、大阪府や八尾市も「快速停車など不要」論だったらしい。この論がそのままだと、乗降客は増えなかったかと。
八尾駅の噂
所在地:八尾市
- 近鉄八尾駅と並ぶ八尾市の中心駅(笑)
- 明らかに近鉄八尾のほうが賑わっている。特例市の駅前とは到底思えない。
- それでも腐っても特例市の駅前のため大和路線では結構賑わっている方。
- そりゃ、駅のすぐ北側が×××××ではなあ。本町とかの人は来んでしょうよ。
- 駅舎も市の中心駅とは思えないほどしょぼい。
- 橋上駅舎化工事が始まりました。やったね!
- 結構立派な駅舎に生まれ変わるようです。
- 当初は、高架化も視野に入れていたらしい。ただ、肝心の八尾市は金がなくて断念。
- 橋上駅舎化工事が始まりました。やったね!
- 普通しか停まらない。それ以上は隣の乗換駅の久宝寺駅に停まる。
- 実は国鉄時代に特急が止まったこともあるらしい。
- 路線 - 大和路線
近鉄八尾駅の噂
所在地:八尾市
- 八尾市の代表駅。
- 3階建ての高架駅舎、ペデストリアンデッキ付き、1階は商業施設と準急までしか止まらない駅とは思えないほど豪華。
- 急行以上が止まらないのは、遠近分離のため。1日の総列車本数は大和高田駅、榛原駅より多い。
- 特例市の駅だけあり乗降客数も河内国分、五位堂、大和高田、名張より多く大阪線で5位
- しかし、最近区間準急とやらが出来たため、昼に奈良、三重方面に行くのはかなり不便に。
- 急行か、観光客用に一部の特急くらい停めてくれてもいいと思うが・・・
- 急行以上が止まらないのは、遠近分離のため。1日の総列車本数は大和高田駅、榛原駅より多い。
- 駅前には何故か西武百貨店が・・・そのせいで急行が止まらなかったと専らの噂。
- 何気に大阪市営バスが駅前に乗り入れている。
- 高架になる前は今よりも大阪上本町寄りに駅があった。
- 地元の人は「キンヤオ」と呼ぶ。
- 路線 - 近鉄大阪線
河内山本駅の噂
所在地:八尾市
- 信貴山口方面への乗換駅。
- 築50年超の近鉄最古の駅舎
- 北口を出たら隣にタクシー乗り場がある。本当に真隣
- 歩いてすぐに山本八幡宮がある。
- 路線 - 近鉄大阪線、信貴線・西信貴ケーブル
高安駅の噂
所在地:八尾市
- 高安検車区、検修センター、列車区があることで有名。
- だから鉄道マニアがよく撮影に訪れる。
- 当駅で一部の列車が折り返す重要な駅。
- そのため駅周辺は典型的な住宅地なのに準急が停車する。
- それでも周りのローカル駅と比べれば乗降客数は多い。榛原駅といい勝負
- 日本の橋上駅としては河内山本駅と並んで最古。
- 路線 - 近鉄大阪線
信貴山口駅の噂
所在地:八尾市
- 路線 - 信貴線・西信貴ケーブル
河内国分駅の噂
所在地:柏原市
- ホーム有効長が6両までしかないため快速急行が停まらない。
- 大阪線の主要駅で有効長6両はこの駅だけ。
- 準急はこの駅から先各停扱い。
- 高井田駅に近い。
- ぶっちゃけ柏原駅より遊べる・・・カラオケボックスとかあるし。
- ライフに直接連絡している。
- 路線 - 近鉄大阪線
高井田駅(柏原市)の噂
所在地:柏原市
- 大阪市営地下鉄中央線にも同名の駅があるが、全く別の場所にある。
- そちらにはおおさか東線の高井田中央駅がある。
- ここから河内国分駅までは意外と近い。
- 路線 - 大和路線
柏原駅の噂
所在地:柏原市
- 柏原市の中心駅。
- 近鉄道明寺線との乗換駅。
- その癖優等列車は停まらない。
- でもこの駅始発の快速電車はある。
- 奈良方面のホームは緩急接続ができるが、天王寺方面のホームはできないため、快速は普通を通過追い越しする。
- 言うまでもなく天王寺方面のホームの反対側に近鉄道明寺線が乗り入れているため。
- 最近ボロい駅舎から綺麗な橋上駅舎に建て替えられた。
- 大阪線の堅下駅も近いから乗り換え可能。
- 市役所最寄りは安堂駅。当駅ではない。
- 路線 - 大和路線、 近鉄道明寺線
八尾南駅の噂
- 八尾南駅には1番ホームがない。
- 八尾南駅は大阪市ではない。
- 大日駅も然り。
- 守口駅も。太子橋今市駅はギリギリ大阪市内になる(一部の出入り口は守口市域にある)。
- 谷町線唯一の地上駅。
- とても地下鉄の駅とは思えない様な立派な駅舎が建っている。
- それどころか、高架駅を除くと大阪市営地下鉄全体でも唯一の地上駅。
- 阪急京都線淡路駅を忘れずに。
- 実は1番ホームはないものの1番線はちゃんと存在している。(ホームに面していない車庫線)
- 八尾南駅は大阪市ではない。
- 計画当初は車庫だけで駅の計画はなかったが、周辺に工業団地などができたため駅がつくられた。
- 2013年3月に廃止された大阪市営バス長吉営業所はここから歩いて10分くらいの場所にあった。
- ホームからは八尾検車場が見える。
- 駅降りてすぐにミキハウスの大きいビルがある。
- 藤井寺方面への延伸を考慮した駅舎構造をしているらしい。
- 路線 - 大阪市営地下鉄谷町線
- バス - 近鉄バス
南河内
河内松原駅の噂
所在地:松原市
- 松原市の中心駅。
- 古市、藤井寺に比べると目立つ色で近代的なデザインの駅舎。
- 北側と南側で結構風景が違う。一見北側の方が旧態依然して見えるが、市役所や警察署、体育館など市の重要施設はこっち側が近い。
- 路線 - 近鉄南大阪線
藤井寺駅の噂
所在地:藤井寺市
- 藤井寺市の中心駅。
- 駅周辺最大のアイデンティティだった藤井寺球場がなくなってしまった。
- 何気に近鉄八尾駅より乗降客数が多い。田舎のくせに・・・
- 普通列車の大半がこの駅で折り返す。
- 藤井寺行き準急も、あったような。
- 折り返し線は大阪阿部野橋寄りに設けられているため、大阪阿部野橋方からここで折り返す列車は到着→出発までに3回も方向転換する必要がある。
- 奈良線の瓢箪山駅も同様。
- 路線 - 近鉄南大阪線
土師ノ里駅の噂
所在地:藤井寺市
- 駅から北へ徒歩三分の所にある揚げもん屋のコロッケはまあまあ旨い。
- ただまあちょっと高いのが……
- ジューシーミンチコロッケ110円(だったはず)はオススメ。
- 駅名の由来は天神さんや中国一の戦国大名のご先祖さんが住んでたからという。
- 小高い丘の上にある。
- なので、駅自体はお堀のような感じにしてある。
- そこらじゅう、古墳だらけ。
- 大きいので言うと北東に允恭天皇陵、南西には仲津姫陵がある。
- それ以外にもそこらじゅうに小さい古墳。
- この古墳の一部は、上で出てきた天神さんの先祖がボコボコ造りまくったせいでもあるとかないとか。
- それ以外にもそこらじゅうに小さい古墳。
- 大きいので言うと北東に允恭天皇陵、南西には仲津姫陵がある。
- 駅の北西には道明寺小学校がある。
- 一方、道明寺は南東にある。
- 駅近くの肉屋は色々とダークな噂あり。
- 詳しくは×××××なので省略だが、地元民はみんな知っている。
- 路線 - 近鉄南大阪線
古市駅の噂
古市 | |||
ふるいち | |||
FURUICHI
| |||
← | 道明寺 DŌMYŌJI |
KOMAGATANI 駒ヶ谷 KISHI 喜志 |
→ |
所在地:羽曳野市
- 羽曳野市の中心駅。長野線の乗換駅でもある。
- 最近一部、特急が停まるようになった。大阪府内では数少ない特急停車駅。
- 国道166号が、古市駅の踏み切りを越えると突然一方通行になる。
- この駅から列車本数や沿線風景がものすごく変わる。
- 駅舎は大きいが古い。
- 路線 - 近鉄南大阪線・長野線
喜志駅の噂
所在地:富田林市
- 太子町民御用達の駅。
- 金剛バスの乗り入れる実質上北の果ての駅。
- 駅の北側の商店街、実はアレが府道だったりする。
- 路線 - 近鉄長野線
富田林駅の噂
所在地:富田林市
- 大阪市内から準急で40分なのに15分毎にしか電車がこない。近鉄御所線・道明寺線と同じ。
- 自動改札の数が少ないために、南大阪線の駅ではPL花火前に「スルッとKANSAI・PiTaPaカードの利用はお控えください」とアナウンスがある。
- 富田林駅と富田林西口駅はナゾの近距離にあり、素で歩ける。
- 富田林西口以南はラッシュでも4~5両編成15分毎。南海高野線の方が便利な為。
- 富田林以南は土休日ダイヤだと、始発から終電までほぼ15分おきに発車する究極のパターンダイヤになる。
- 増やしたくても増やせない。富田林以降単線である上、行き違い駅が滝谷不動駅のみであるから。汐ノ宮駅は過去に行き違いできたらしいが今の電車では不可能。長野駅も1番線は使用不可。出来ても2~3両が限界。
- 始発から終電まで同じ運転間隔というのは全国的にも珍しいのでは?
- 増やしたくても増やせない。富田林以降単線である上、行き違い駅が滝谷不動駅のみであるから。汐ノ宮駅は過去に行き違いできたらしいが今の電車では不可能。長野駅も1番線は使用不可。出来ても2~3両が限界。
- 富田林以南は土休日ダイヤだと、始発から終電までほぼ15分おきに発車する究極のパターンダイヤになる。
- 鉄道の噂よりもバスの噂の方が話題になる気がする。詳細は上記リンク・富田林市の噂の14項目参照。
- 路線 - 近鉄長野線
狭山駅の噂
所在地:大阪狭山市
- 駅名は大阪狭山市の中心駅っぽいが全然違う。
- というか周囲の駅の中でもかなり閑散としている。
- 休日昼間は無人駅になる。
- 実は高野鉄道時代の終着駅。
- 路線 - 南海高野線
大阪狭山市駅の噂
所在地:大阪狭山市
- 元は狭山遊園地前駅だったが遊園地閉園により何の捻りもない名前に改名。
- おかげで狭山駅と間違えそうになる。
- その名残りで駅名標の上部が丸みを帯びている。
- 狭山駅よりはマシだが当駅に市の中心駅らしい雰囲気を求めてはいけない。
- 一応JTBでは当駅が代表駅。
- Wikipediaにすら金剛が代表駅と言われた。
- 路線 - 南海高野線
金剛駅の噂
所在地:大阪狭山市
- ここで降りても金剛山に行くバスは出ていない。
- 金剛バスも駅前に顔を出さない。見るのは南海バスばかり。
- ここの利用客数は南海でも有数の多さを誇る。北野田や河内長野より多いくらいである。
- 特急停車駅である。
- また、この駅止まりの各停も設定されている。
- ストロング金剛とは、別に関係がない。
- 大阪狭山市の実質的な代表駅。大阪狭山市駅はショボすぎる・・・
- 毎年8月1日のPL花火の時はこの駅も混雑する。
- 路線 - 南海高野線
河内長野駅の噂
河内長野 | |||
かわちながの | |||
KAWACHI-NAGANO
| |||
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所在地:河内長野市
- 南海の駅名標のデザインが他の駅と比べ古い。
- 河内長野市の中心駅。
- 長野線の終点。
- 列車の行き先表示は旧デザインでは「準急|長野」と書かれており、紛らわしい。
- 今更バリアフリー工事を進めている。
- 近鉄は平日朝に2本だけ急行が入ってくる。
- 利用客は近鉄よりも南海のほうがずっと多い。
- 南海は複線、近鉄は単線でそれだけでも南海の優勢を感じる。
- 近鉄のホームは1面2線だが、通常は南海寄りにある1線のみが使われ、反対側は使われていない。
- 白い柵がしてあった。そのくせ、線路は錆びたまま放置されてた。
- JR・地下鉄無しで大手私鉄同士が接続する珍しい駅。
- 路線 - 南海高野線、近鉄長野線