ページ「奈良の鉄道」と「姫路人民共和国」の間の差分

(ページ間の差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動
編集の要約なし
 
編集の要約なし
 
1行目: 1行目:
==奈良の鉄道の噂==
*山陰都市同盟によって建国された傀儡国、つまり同盟の共同植民地第一号である。
#奈良県民にとって,電車とは[[近畿日本鉄道|近鉄]]のこと.JRはディーゼルと呼ばれ,軽んじられている.(by 元奈良県民)
*最近は発言力が強くなり、傀儡国家の色は薄れつつある。
#*JR使う人のことは近鉄と区別して「ジェイアラー」と呼ぶ。でもディーゼルって呼んだことは無い(新大宮)
==領土==
#**私の高校([[京都]])で、奈良から通う子達はJRユーザーを「ジェアラー」、[[近畿日本鉄道|近鉄]]ユーザーは「キンラー」、[[京阪電気鉄道|京阪]]ユーザーは「ケイラー」と呼ぶ。私含め。でもこれはうちの高校くらいかなぁ・・・
*播磨地方、神戸一帯、備前東部、大阪府大和川以北
#*昔 大阪市内のJRの駅で「奈良まで」と切符を求めると、鶴橋乗換えの近鉄奈良行きの連絡切符を売ってくれた。
#*とりあえず、補足。いちおう全線電化はしています。ただしワンマンで単線。
#*[[関西本線|奈良~王寺~天王寺間の幹線]]はもちろん複線電化です。以下の記述もこの幹線に関しては別。
#*ワンマンカーは無人駅では1輛目しかドアが開かないので、乗れない、降りられない観光客がいる。
#*というか、JRに乗ったことのない人がかなりいる。
#観光も近鉄の方が便利。奈良公園の最寄駅も近鉄奈良。ただし法隆寺はJR沿線なので、近鉄の観光ポスターに世界遺産法隆寺は決して登場しない。
#*でも実家の最寄り駅であるところの近鉄「筒井」には「法隆寺行きバス」の乗り場案内が。
#**[[大阪環状線]]にある大神神社の看板は、最寄駅が「近鉄・JR桜井駅からバス」となっている。徒歩ならJR三輪駅の筈なのだが…。
#年寄はJRを「汽車」、近鉄を「電車」と呼ぶ。
#単線は行違い待ちで遅そうなイメージだが、奈良県内のJRは電車の本数が少ないので意外にサクサク進む。かたや近鉄吉野線は上下8本/hほど走るので3駅に1回は行違い待ちをする。
#県内の多くの地点では、新幹線の最寄駅は京都駅だが、王寺近辺の住民は新大阪駅、宇陀は名古屋駅と、利用する駅がバラバラ。
#東京方面に行くため新幹線に乗る場合、京都乗継ぎ派と新大阪乗継ぎ派に別れる。しかし基本的には少しくらい遠くても「新大阪」乗継ぎ。
#*自由席なら新大阪かな?ただ京都駅は近鉄との乗継ぎがラクチンすぎるからつい利用しちゃう。
#* 反論:私の知人のほとんどは[[京都駅]]乗継ぎ。新大阪乗継ぎは[[東海道・山陽新幹線|山陽新幹線]](博多方面)に乗るときしかお世話にならない。by奈良市民
#県の南半分は鉄道すら通っていない。鉄道密度の低さは[[北海道]]に匹敵する。
#*五新線(阪本線)という廃線マニアには有名な計画線があった。ただ、もし全通していたら十津川村は「秘境」じゃなくなっていたと思う。
#*日本一の距離を走る昼間路線バス(八木~新宮)がある。全線乗ると6時間超、運賃は5000円を超える。3往復。
#**5000円は高いな。'''東京~大阪の高速バスも5000円を切るこのご時勢で。'''
#***↑しかもそのバスは'''近鉄バス'''が運行している。片道4800円。
#***2005年までは「ワイド3・3・SUNフリーきっぷ」(近鉄・[[南海電気鉄道|南海]]・[[名古屋鉄道|名鉄]]と関係バス・フェリーが6000円3日間乗り放題)で完乗するマニアがいた。
#***大和八木~新宮は電車でも4000円(乗車券のみ)だし、特急に乗れば4時間ちょっとだが8000円もかかるので、妥当な運賃かと。
#[[JR西日本・アーバンネットワーク#奈良線の噂|JR奈良線]]は京都-木津間(京都府)のことで[[京都]]府内で完結し、奈良県に乗り入れていない。また近鉄奈良線は布施(大阪府)-奈良間でややこしい。
#*布施でなく、難波と勘違いしてる人も多い。更に言えば[[近畿日本鉄道/路線別|近鉄京都線]]は京都-西大寺(奈良県)でありJR京都線(愛称)は大阪-京都で、もっとややこしい。
#**[[琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線|JR京都線]]に「京都」が付く理由は、[[阪急電鉄|阪急]]との混同防止だったハズ。そもそも関西圏の私鉄沿線民で「××線」と言うのは阪急か[[南海電気鉄道|南海]]くらいでは。(阪急は言わない人も多いけど)。奈良の人も、香芝の人も「近鉄沿線」と言うし。
#ディーゼル急行「かすが」が廃止されたことにより、県内は電化率100%どころか、「電車率」が100%となった。
#*でもその気動車は、本気を出せば[[JR西日本・アーバンネットワーク#桜井線・和歌山線の噂|桜井線]]の電車より遥かに早いし快適。
#[[近鉄特急]]を日常的に利用しているので、関西人で唯一奈良県民だけが東京で[[総武本線|総武]]・[[東海道本線|東海道線]]のグリーン車に抵抗無く乗れる。
#*ここにあった書き込みは、勝手ながら[[ノート:奈良の鉄道|ノート]]に移動させました。
#私鉄総連がストライキで列車運行休止、とか言われてもピンと来ない。
==JR==
# [[西日本旅客鉄道|JR西日本]]のCMでは「三都物語」と称して京都・大阪・神戸を宣伝するが、奈良県人は「神戸でなくて奈良だろ」と怒る。(by まよなか)
#* 本当は四都物語(大津京もあるでよ)。奈良は[[新快速(JR西日本)|新快速]]がつながってないからダメ。
#* 明らかに[[神戸]]を都と称するのは間違い。大阪は難波宮や近つ飛鳥だからわかるが。
#**神戸は平清盛が福原に都を作りかけたような。
#*このようなエピソードがあるくらい、周囲からは「既に宣伝材料にならない県」だと認識されている。
#*「三都物語」は計画当初、大阪・京都・奈良で構想されていたが、JRの申し出に県側が断った。
#**たとえ加わったとしてもJRが近鉄の代わりに宣伝をするようなものだ。
#**京都駅の構造上、新幹線からの乗換えはJRより近鉄の方が楽な気もする。
#駅や電車の雰囲気はまだまだ「国鉄」。その証拠に御所市のJR御所駅前の町内会名は'''「国鉄御所駅前」'''のまま。
#*ウソだと思う人は、郵便番号サイトで「639-2211」を検索してみよう。
#*2002年ごろにもらった志賀直哉旧宅のパンフレットに「'''国鉄'''奈良駅」と書かれていた。
#地上を走る鉄道が一切存在しない[[沖縄]]に次いでJRの線路が少ない県。しかも全部ローカル線扱いで多くても一時間に一本しか電車が来ない。
#*しかもオフシーズンは月1回日曜日に6時間くらい運休する。代替バスもなし。
#JRの特急が1本も走っていないので、JRの有料特急は新幹線しか知らない。
#*2006年には県内のJRで唯一残っていた急行「かすが」も廃止。
#*近鉄の急行が網の目のように走っているのでJRなど必要ない。
#*沖縄県を除く46都道府県の中でJR特急(新幹線)が走っていないのは奈良県だけ。
#*JRの特急がなくなったのは30年以上前と、国鉄時代から近鉄まかせだった。
#関西で唯一スイッチバックの駅がある([[JR西日本・アーバンネットワーク#桜井線・和歌山線の噂|JR和歌山線]]北宇智駅)が、運転士のATS入れ忘れなど事故が続いたため2007年3月限りで撤去となった。
#*あらら、それが売りで「近畿の駅百選」に選ばれてたのにね……。
#奈良県民のほとんどは「JRは高い」と思っている。
#*近鉄の通学定期が驚くほど安いことから学生時代にJRは高いという先入観を植えつけられ、就職したあとも先入観が抜けないので近鉄の通勤定期を使うようになる。しかし、通勤定期の値段でいえばJRのほうが近鉄より安くなる事例はたくさんある。その代表が奈良─難波。
#郡山─福島の定期券を持っている人は、例外なく、'''「いつかこの定期券を[[福島]]県民に見せてあげたい。」'''という野望を抱いている。


==[[近畿日本鉄道|近鉄]]==
==歴史==
#近鉄至上主義だが、[[阪急電鉄|阪急]]や[[阪神電気鉄道|阪神]]の運賃の安さに呆然とする。 
*2029年
#*[[難波]]〜奈良(33km)は近鉄で540円だが、阪急の33kmの運賃は360円。
** 3/14 山陰都市同盟の傀儡国として建国
#*ただし通学定期の割引率は高く、通勤定期の約4分の1程度の値段になる。沿線に学校が多いからか?
** 4/02 第一次神戸包囲
#*JRは中学<高校<大学・専門学校と通学定期代が上がるが、私鉄は上がらない。
** 4/27 包囲網の西側を西宮からやって来た涼宮ハルヒ率いるSOS団に崩されかける
#*実家の駅から高校(近鉄郡山)までと、大学(京都)までの通学定期の値段がほとんど一緒だった。
** 6/18 同盟側から民選の許可の通達
#*関西の私鉄は「短高遠安」という設定だから(例:大阪~[[高槻市|高槻]]260円(因みにJRより高い)、大阪~河原町390円)。近鉄の場合、「遠」だと大阪~名古屋になってしまうので大阪~奈良程度の距離では高くなる。
** 7/14 何者かに姫路城を爆破される
#阪急や[[京阪電気鉄道|京阪]]の特急に乗ると特急券が要らないのに驚く。
** 7/19 怒りに任せて神戸に侵攻
#*それで京都に受験に行ったとき、京阪特急に乗っていいか迷って遅刻しかけましたってね。
** 8/14 神戸を陥落させる
#*[[阪急神戸線|阪急(神戸線)]]の特急はロングシート&各停と同じ車輛なので「クロスシートはないんか!」と怒る。
** 8/28 そのまま神戸SP国全土を掌握しようとしたが宝塚の戦いでSOS団と宝塚歌劇団に敗退
#近鉄<small>大和</small>西大寺駅で四方面からの電車を捌くため、平城宮跡付近の踏み切りが昼間の時間帯にもかかわらず両方向からの通過電車で一分くらい開かないことがある。
** 9/17 西宮に総攻撃、SOS団と歌劇団は大阪共和国に亡命
#*駅のすぐそばにある踏切は、やっと遮断機が上がっても渡る先が車で混雑していて渡れないまま再び遮断機が下りてしまう事があり、酷い時(特に休日とか)は車だと15分くらい渡れない事もある。
** 9/28 西宮に気を取られていた隙に神戸SP国首脳陣、大阪に亡命
#吉野線は特急がむだに停まる。各停もむだに停まる。
** 10/18 尼崎にて大阪共和国軍、阪神タイガースと激突
#*↑地名の「六田」と「無駄」のダブルミーニングです、これ。
** 10/29 大阪市内での市街地戦に縺れ込む、民間人の犠牲者は40万人以上、大阪は焦土に
#*六田駅では下りの各停は行き違い待ちで無駄に6分も停車する(次の大和上市駅が単線駅なので)。
** 11/21 高槻に侵攻、大阪民国を滅ぼす
#*吉野線は16駅中、特急(有料)停車駅は10駅もある。20年前は5駅だけだったのに。
** 12/24 大和川以北を制圧するが散発な戦闘が続く。神戸SP国降伏、大阪共和国崩壊
#2006年3月27日に開通した京阪奈新線(通称:ゆめはんな)は、全路線のうち60%がトンネル。
** 12/31 山陰都市同盟による対空支援。大和川以南に絨毯爆撃
#*白庭台~新石切は2駅だが10kmもある。運賃が高く感じるのもこのせい(加算制度もありますが)。
*2030年
#*架線集電していない第三軌条を採用している路線では国内最速(最高速度95km/h)。ちなみに従来の第三軌条は70km/hが限界。
** 1/1 岸和田にてSOS団、宝塚歌劇団、阪神タイガース、松竹興行らを母体に[[タカラジェンヌ国|阪神義勇騎士団]]結成。姫路人民解放軍に反撃開始
#*けいはんな線のホームの端には、ホームドアではなく、赤外線センサーが設置されている。
** 1/15 富田林を制圧
#近鉄奈良駅を出てすぐの行基像を鑑真だと勘違いしている中高生が案外いる。
** 1/28 阪神義勇騎士団に大きな損害を与えられつつ堺を制圧
#*M-1で笑い飯が優勝すればあそこに彼らの銅像が建つらしいが、2006年も残念な結果に終った。
** 2/15 岸和田を制圧
 
** 2/22 泉佐野にて紀の国軍と交戦、泉佐野制圧
[[category:都道府県別の鉄道|なら]]
** 3/12 大阪府全土を制圧。阪神義勇騎士団、奈良に撤退
[[category:奈良|てつどう]]
** 2/14 義勇騎士団司令官涼宮ハルヒを富田林で拿捕するが、その日の内に脱走される
** 3/28 大阪人のしぶとい抵抗に対して大阪人殲滅作戦発動、難民700万人以上
** 4/14 柏原にて大日本帝國軍と交戦
** 4/28 大和都山を制圧
** 5/2 この頃から姫禍論が山陰各地で囁かれる
** 5/12 奈良を制圧、大日本帝國崩壊。阪神義勇騎士団、岐阜に亡命
** 6/28 阪奈和の混乱が三重に波及、名古屋が伊勢に
** 7/14 事態を重く見た京都皇国が休戦勧告
** 7/26 難民が岐阜、高山、名古屋、浜松、松本、甲府、静岡、吉野などに雪崩れ込み混乱が起きる、また、これらの都市の人口が100万を超える
** 8/14 民間人の死者が200万を超える
** 9/30 大和川以北を除く占領地を全て京都皇国に引き渡す
** 10/1 戦闘終結、後にこの戦争は第一次阪奈和大戦と呼ばれることになる。
[[category:勝手に国づくり|ひめじじんみんきょうわこく]]

2007年3月21日 (水) 18:51時点における版

  • 山陰都市同盟によって建国された傀儡国、つまり同盟の共同植民地第一号である。
  • 最近は発言力が強くなり、傀儡国家の色は薄れつつある。

領土

  • 播磨地方、神戸一帯、備前東部、大阪府大和川以北

歴史

  • 2029年
    •  3/14 山陰都市同盟の傀儡国として建国
    •  4/02 第一次神戸包囲
    •  4/27 包囲網の西側を西宮からやって来た涼宮ハルヒ率いるSOS団に崩されかける
    •  6/18 同盟側から民選の許可の通達
    •  7/14 何者かに姫路城を爆破される
    •  7/19 怒りに任せて神戸に侵攻
    •  8/14 神戸を陥落させる
    •  8/28 そのまま神戸SP国全土を掌握しようとしたが宝塚の戦いでSOS団と宝塚歌劇団に敗退
    •  9/17 西宮に総攻撃、SOS団と歌劇団は大阪共和国に亡命
    •  9/28 西宮に気を取られていた隙に神戸SP国首脳陣、大阪に亡命
    •  10/18 尼崎にて大阪共和国軍、阪神タイガースと激突
    •  10/29 大阪市内での市街地戦に縺れ込む、民間人の犠牲者は40万人以上、大阪は焦土に
    •  11/21 高槻に侵攻、大阪民国を滅ぼす
    •  12/24 大和川以北を制圧するが散発な戦闘が続く。神戸SP国降伏、大阪共和国崩壊
    •  12/31 山陰都市同盟による対空支援。大和川以南に絨毯爆撃
  • 2030年
    •  1/1 岸和田にてSOS団、宝塚歌劇団、阪神タイガース、松竹興行らを母体に阪神義勇騎士団結成。姫路人民解放軍に反撃開始
    •  1/15 富田林を制圧
    •  1/28 阪神義勇騎士団に大きな損害を与えられつつ堺を制圧
    •  2/15 岸和田を制圧
    •  2/22 泉佐野にて紀の国軍と交戦、泉佐野制圧
    •  3/12 大阪府全土を制圧。阪神義勇騎士団、奈良に撤退
    •  2/14 義勇騎士団司令官涼宮ハルヒを富田林で拿捕するが、その日の内に脱走される
    •  3/28 大阪人のしぶとい抵抗に対して大阪人殲滅作戦発動、難民700万人以上
    •  4/14 柏原にて大日本帝國軍と交戦
    •  4/28 大和都山を制圧
    •  5/2 この頃から姫禍論が山陰各地で囁かれる
    •  5/12 奈良を制圧、大日本帝國崩壊。阪神義勇騎士団、岐阜に亡命
    •  6/28 阪奈和の混乱が三重に波及、名古屋が伊勢に
    •  7/14 事態を重く見た京都皇国が休戦勧告
    •  7/26 難民が岐阜、高山、名古屋、浜松、松本、甲府、静岡、吉野などに雪崩れ込み混乱が起きる、また、これらの都市の人口が100万を超える
    •  8/14 民間人の死者が200万を超える
    •  9/30 大和川以北を除く占領地を全て京都皇国に引き渡す
    •  10/1 戦闘終結、後にこの戦争は第一次阪奈和大戦と呼ばれることになる。