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2021年6月26日 (土) 22:45時点における版

路線記号はJI。

鶴見線の噂

鶴見駅で出発を待つ205系電車

弁天橋にある「鶴見線営業所」で管理されている。
- 弁天橋は無人駅扱いだが、時々駅舎の裏からJRの乗務員が出てくる。

大川支線：本当にラッシュ帯にしか電車が走らない。
- 土日は１日３本しか電車が来ない。
  - コレでも「横浜」である。
    - スマソ。川崎市だった。「横浜市内」扱いだけど。
  - 日中に大川駅へおいでの方は、武蔵白石駅から徒歩で500m歩いてください。
    - 日中に大川駅へおいでの方は、川崎駅より鶴見臨港バスをご利用下さい。
  - 武蔵白石と大川の両駅には両駅への道順が描かれた略地図が貼ってある。
- 関西で言えば和田岬線。
- 休日だと鶴見～扇町と鶴見～海芝浦が30分おきに走ってるんだけなんで、過密日程を組みたがる人間だと結構乗りづらい。
  - 最近さらにダイヤが削減されたらしい。
    - 海芝浦・扇町がどちらも2時間毎。弁天橋・浜川崎止まりと併せて30分毎くらい。
    - 平成20年3月までは平日日中パターンが扇町、海芝浦、扇町。土日は前述通り。平成21年度から改悪はしたが平成25年ダイヤではさすがにやりすぎを感じたのか平日土休日とも弁天橋行がある程度浜川崎まで行くようにはなった。
東芝臨と言う、東芝社員のための臨時運転がある。
- 各駅停車なので普通の乗客も乗れる。
海芝浦支線が開業したのは1940年のこと。建設にあたっての歴史的背景が思い浮かぶ。
沿線（特に川崎市内）には民家がほとんどないので、将来の発展は見込めない。JRから経営分離する話も出ているらしい。
- 鶴見小野の周辺は結構住宅が立ちならんでいるが。
  - で、キセル防止で鶴見線営業所の人がきっぷを売っている（上り限定）
  - 夜の鶴見発の電車は鶴見小野で8割ぐらいの乗客が降りて、弁天橋からはほぼ誰も乗っていない。
- 鶴見臨海鉄道の現存事業社（現在は小さい不動産業）に売ろうとたら「こんなにヒドい状態にまでしておいて今更何を言ってんだ」と言われて突っ返されたとか何とか。
- 鶴見線沿線の工業地帯、実は遊休施設が多いらしく、ひょっとすると再開発されて豊洲みたいな住宅街に。。。。なるかもしれない。いすゞ工場なんかも売却されちゃったしね（もっとも住宅街でなくヨドバシの流通センターだけど）
  - IKEAでも作るか？神戸新交通は結構大変な事になってるけど。
- 扇町駅前に一棟だけアパートあるよね？あれにはビビった。
- 経営分離どころか代替バス化にもならないだろう。川崎駅からバスがバンバン出ているんだから。
  - そのバス会社は元・鶴見臨港鉄道のバス部門だったりする。

Suicaのパンフレットに海芝浦は簡易改札がおいてあると書いてある。（確かめてみて。）
- ホームの階段を降りた所に読み取り機が設置されている。
- 今は自動改札機のある鶴見以外の全駅に自動券売機とSuica簡易改札が置かれている。代わりに乗車駅証明書発行機が使用できなくなったが、どの駅も撤去されることなく放置されたまま。
海芝浦付近は東芝のものだからJRは借地料を支払っている
- 海芝浦行きの路線は、国鉄が血税で作った線ではなく、東芝の社員専用線として建設されたものが、鶴見臨海鉄道となり、国鉄に回収されたためこんな線がある。
その気になればタダ乗り可能
- 鶴見以外無人なので出来る（ちなみに鶴見小野の鶴見方面の出入り口には鶴見線営業所の人がきっぷを立ち売りしている（上にも書いてあるけど））
  - 最も、終着まで行って折り返し乗車をしようとすると流石に車掌が怪しんで検札を受けることになる（by休日お出かけパスでの経験者）
- しかし監視カメラがあるので、18きっぷなどを使って不正じゃなくてもちょっと怖い。
  - 18きっぷで鶴見線に乗る用事なんて・・・と言いたいところだが、数年前18きっぷで乗ってる人がいた。
    - ホリデーパスで十分
    - 乗り潰し目的で18きっぷで鶴見線乗ったことあるよ。鶴見線と南武支線乗り潰すだけで半日以上掛かったけど。
  - いや、18きっぷで臨時列車に乗りに行った帰り、時間が余ったんで。
- 思いっきり接続は悪くしてあるけどね。
地方出身者に住まいを聞いて、「鶴見です。鶴見小野って駅です」という答えが返ってくると、「だまされたんじゃないですか？」と聞きたくてうずうずする。
- 鶴見に人を騙せるほどのネームバリューがあるかは疑問
- 自分の妹は、鶴見小野にロフト式のアパートを見つけて、気に入って住んでいた。人に住所を言う時は、必ず「横浜です」と言えるのも嬉しかったようだ。ちなみに、家ではＦＭ横浜をつけっぱなしにしていた。
線形はMだが、鉄道ファン泣かせという点ではS。
- 地図で見ると引込線と区別がつかないが、れっきとしたJR東日本の旅客路線である。
2009.03.14のダイヤ改正で、平日・休日共に日中は扇町行きと海芝浦行きが2時間間隔になってしまった…。
- 本当に利用客がいなかったから仕方がないね…。一応弁天橋・浜川崎行きがあるから、弁天橋までの本数はあまり変わらない。
まさに「都会の中の偉大なローカル線」である。

この雰囲気は堪らない
- 休日の夕暮れ時に観光（？）で行くと、ホームでの人の少なさや音の少なさ、人工物と空のコントラストなど、80年代から90年代に掛けての音数の少ない大人向けのアニメ映画を見ている様な気分になる。
- なんと、00年代後半の大人向けゲーム（エロゲ）の舞台になりました。
混雑はあんまり激しくない
- 東芝の社員らしき人の帰宅ラッシュに遭遇したことがあるが、東横線並の混雑だったよ。
  - 通勤に特化した路線だから、朝夕は結構混むらしい。
    - 海芝浦と新芝浦から東芝社員、浅野・弁天橋・鶴見小野でJFE社員が大量に乗ってくるから、朝夕の海芝浦発着列車は大変なことに。
    - 大川も昼間からは想像もできないほど多くの人が乗り降りする。ただ扇町発着の列車は比較的本数も多いからかそこまで混んでいない。
- 22時頃に乗ったら、ジャージ姿のおねえさんとかトレパンのおっさんばっかりだった
何だか旅客営業のことばかりネタにされる路線だが、鶴見線と言えば貨物である（今さら）。貨物が無ければやっていけなさそうな路線。
- でも最近は全盛期に比べるとかなり少なくなってきた。
浜川崎止まりの電車では、どこまで本気で言ってるのか、終点に着くと車掌が「浜川崎より先ご利用のお客様は、後から参ります～」と遥か1時間後にやってくる電車を案内しだす。
- 残り2駅、昭和と扇町なんてどう考えても歩いて30分もかからない。
鶴見駅以外未だ発車メロディが導入されない。東京近郊区間の電化路線で唯一？
- まあそんな需要ないけど
昔は国道～鶴見小野の鶴見川橋梁が、眼鏡橋の様な風情あるものだった。
- 近年架け替えられて普通の橋になってしまった。

車両の噂

鶴見線用205系1100番台

かつては103系が走っていたが現在は全て205系化された
- 103系は10編成あったのに205系は9編成（1編成減）になってしまった。
  - 101系のことも思い出してあげてください
平成初期まで茶色で単行の旧型電車が走っていた。
- ついこの間までクモハ12が大川支線に走っていた。乗りたかった。
  - かつては武蔵白石駅にクモハ12（17m車）1両分だけ止まれるホームがあって、大川までたった1駅の僅かな区間をピストン輸送していた。現在はその大川支線用のホームは撤去され全て鶴見からの直通に、大川行きの電車はもうホームがないので武蔵白石は通過する。
今までずっと菱形パンタだったが、205系がシングルアームパンタ化された。
- まぁ他でもよく見られるけど、くの字を車両の外側に向けて（_＞____）付けてあるのが好き。
「車両の墓場」と言われる程、首都圏では全く見られなくなった古い車両がここではまだ走っている。
- かつての101系や103系、そしてファンがわざわざこれを見に来る程の骨董品であるクモハ12など、特にファンにとっては堪らない電車が走っていた。
- ただ現在では全て鶴見線用に改造を受けた山手線や埼京線のお下がりである205系で統一されてしまったので味気無くなってしまった。
  - その205も、だんだん首都圏では見なくなってきたので、希少価値はある。
現在市販されているBトレの101系セットでは鶴見線を再現できない。なんとかして欲しい。
- 101系は初期の単眼ライトと非冷房屋根のみで鶴見線用のステッカーも付属していない。ちなみに103系前期セットは、1両余るものの非冷房仕様と2と2/3編成あったAU712（屋根にクーラーが2つ付いてるやつ）の仕様が再現できる。
- 因みに205系1100番台はブラインドボックスでの発売。当時はもちろん今となっては3両揃えるのも大変。その上、元パーツが仙石線かどっかの205系の流用で、トイレで窓の1つが塞がれている仕様なので自ら工具を使って切開しないといけないという辛さ。
205系になるまでは、方向幕の色で下り電車の行先を分かり易くしていた。
- 海芝浦行き=青、大川行き=黄、扇町行き=赤。現在の205系は3色LEDなので、3色（赤・オレンジ・緑）の中から扇町方面を赤、海芝浦行を緑、その他をオレンジで表示している。
4ダァ車発祥の地。
一時期クモハ12、1両だけで全線運用があったようだ。

205系は山手線と埼京線からの改造車。
- 因みに扇町側の先頭1両が山手線、鶴見側の後方2両が埼京線の車両。ドア窓の大きさでも見分けられ、大窓が山手線、小窓が埼京線。

駅の噂

国道駅のガード下

改札口が工場玄関を兼ねている駅がある。社員以外は改札から出られない。
- 確か海芝浦と浜川崎だっけ
- 浜川崎には普通の出口も在る
- 海芝浦はなぜか駅に公園がある。しかも意外と好評らしい。
  - あれは東芝の計らいで作られたとか。ちなみに海芝浦周辺の線路は東芝の所有。
- 守衛さんにお願いすれば駅舎を撮影させてくれるらしい。（私はやんなかったけど）
  - 駅舎というか守衛所だよなぁｗ
鶴見駅を除く全ての駅が無人駅のためか、鶴見駅には中間改札がある。
- Suicaを使って浜川崎で乗り換えるときは簡易改札機には触れてはいけない
  - 浜川崎駅徒歩５分の所にでかいゲーセン有り。つまり大回り中でもｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
- 有人改札の位置が分かりづらい。大回り乗車中はこちらを通る。
東芝社員しか利用できない駅がある。
- その名も「海芝浦駅」。かたや海、かたや東芝の工場。東芝のご厚意で、一般客も利用できる公園みたいなのを駅の隣に作ったとか。
  - その駅は有名なデートスポットに…
    - さらに日本の駅100選に選ばれた
      - まあ確かに眺めは悪くない。
      - 関東の駅100選じゃなかったかな？ちなみにホームに受賞記念のプレートがある。
        このプレート、海に近いのでちょっと錆びてきています
      - 有名になったおかげで平日の昼間でも写真を撮りに来る一般人が多くいる。
- ホームで釣りをしている。釣れた魚を社食に使うとかなんとか。
  - ホームならOKなんだろうか？海芝公園は釣り禁止だそうだ（看板に小さく書かれてた）
- つらいことや、いやなことがあった時、行ってみよう。
  - 夕陽に向かって叫ぼう！　JR束日本のバカヤロォォォォォ！！！！！
    - 実は駅は南東を向いているので、夕陽に向かって叫ぼうとすると工場に向かって叫ばなければならなくなる。
      - 東芝が怒る。
        東芝社員が部長のバカヤロォォォォォ！！！！！・・・なんてやっているところはあまり想像したくない。
- でもあの駅、強風の日は難儀しそうだ。あと、私は危うくカモメのフンを食らいそうになった。頭上と風向きに注意（因みにカモメは架線柱の上に居た）
- 工場側にカメラを向けて撮影することは禁止されている。例えば、改札内で正面から駅舎を撮ろうするとおそらく守衛さんが飛んでくる。
山万ユーカリが丘線ほどではないが、駅名がテキトー。だいたい企業名か人名由来、しまいには「国道」なんて駅まである。
- もともと鶴見臨港鉄道という私鉄で、その沿線としては唯一、国道と交差している駅だったから「国道」でOKだった。
- 石油タンクの隣だから石油駅なんてのもあった、さすがに無くなった。
  - 浜安善駅ですな。駅舎が取り壊されたようで残念。
- 鶴見線が走っているところは大抵埋立地なので、埋め立てに関わった技術者の名前が付いている駅が多い。
  - 技術者というより、経営者ですな。浅野・安善・大川・武蔵白石はいずれも工場経営者の名前。
    - 浅野と大川は苗字そのまんまだが、白石は東北線にあったので「武蔵」がつけられた。安善は安田善次郎の略。
      - 但しあちらは「しろいし」だがこちらは「しらいし」。ちなみに北海道と九州にもある。
  - 鶴見小野の「小野」も人名だが、これは幕末頃にこの辺を開拓して新田を拓いた人。
- というか鶴見線建設当時は殆どの場所に「住所」がなかった。
扇町駅に、ぬこが居る。人慣れしてるのか、逃げない。

浅野駅のぬし
- 旅客としては無人駅だけど、貨物駅の人間がエサをあげてる模様。
  - 有猫駅。
- 確かにいた。でも目つきが恐くて近づけませんでした…
  - むしろ近づいてきたりする。
- 無人駅なので人間に代わって駅管理を代行しています。
  - どっかの駅長みたいなもの？(ちなみに法律上はあの駅も無人駅らしい)
  - 貨物駅舎の入口横に簡易的な小屋(駅員室？)があり、夜は何匹かその中で寝ている。
- ちなみに浅野駅にも猫が居る。3番線ホームで数匹くつろいでいることが多い。
ホーム真下の線路上に大量の空き缶が捨てられている駅がある。
- それなんて浜川崎？
鶴見駅の中間改札がなくなるとかいう噂がある
その昔は鶴見・国道間に「本山」という駅があった。

駅

本線

鶴見 - 国道 - 鶴見小野 - 弁天橋 - 浅野（→海芝浦支線） - 安善 - 武蔵白石（→大川支線） - 浜川崎 - 昭和 - 扇町

海芝浦支線

（鶴見方面）- 浅野 - 新芝浦 - 海芝浦

大川支線

（鶴見方面） - 武蔵白石 - 大川

東日本旅客鉄道

在来線 / 関東地区（千葉支社 | 動労千葉）
東北地区 | 信越地区

在来線単独ページ

東海道本線 (JR東日本区間) | 横須賀線 | 湘南新宿ライン
 中央本線 (中央東線 | 快速線 | 緩行線 | 青梅線・五日市線)
東北本線 (仙台地区 | 宇都宮線) | 高崎線 | 京浜東北線・根岸線
 常磐線 (関東地区 | 快速線 | 緩行線 | 上野東京ライン)
山手線 | 武蔵野線 | 南武線 | 鶴見線 | 埼京線 | 川越線 | 八高線
 横浜線 | 相模線 | 京葉線 | 成田線 | 内房線 | 総武本線(快速線)
大糸線 | 信越本線 | 上越線 | 越後線 | 只見線 | 羽越本線
 仙石線 | 山田線 | 岩泉線 | 奥羽本線 | 仙山線 | 磐越西線 | 羽田空港アクセス線

新幹線 / 東北新幹線 | 山形新幹線 | 秋田新幹線
 上越新幹線 | 北陸新幹線 (長野新幹線)

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目次

鶴見線の噂

車両の噂

駅の噂

駅

案内メニュー

@@ 1行目: / 1行目: @@
-{{県|name=長崎|reg=九州|ruby=ながさき|eng=Nagasaki}}
+*路線記号はJI。
+==鶴見線の噂==
+[[画像:KT205-1100TM.PNG|frame|鶴見駅で出発を待つ205系電車]]
+#弁天橋にある「鶴見線営業所」で管理されている。
+#*弁天橋は無人駅扱いだが、時々駅舎の裏からJRの乗務員が出てくる。
+#大川支線：本当にラッシュ帯にしか電車が走らない。
+#*土日は１日３本しか電車が来ない。
+#**コレでも「[[横浜市|横浜]]」である。
+#***スマソ。[[川崎市]]だった。「横浜市内」扱いだけど。
+#**日中に大川駅へおいでの方は、武蔵白石駅から徒歩で500m歩いてください。
+#***日中に大川駅へおいでの方は、川崎駅より鶴見臨港バスをご利用下さい。
+#**武蔵白石と大川の両駅には両駅への道順が描かれた略地図が貼ってある。
+#*[[近畿|関西]]で言えば和田岬線。
+#*休日だと[[横浜市の駅/鶴見区・神奈川区#鶴見駅の噂|鶴見]]～扇町と鶴見～[[横浜市の駅/鶴見区・神奈川区#海芝浦駅の噂|海芝浦]]が30分おきに走ってるんだけなんで、過密日程を組みたがる人間だと結構乗りづらい。
+#**最近さらにダイヤが削減されたらしい。
+#***海芝浦・扇町がどちらも2時間毎。弁天橋・浜川崎止まりと併せて30分毎くらい。
+#***平成20年3月までは平日日中パターンが扇町、海芝浦、扇町。土日は前述通り。平成21年度から改悪はしたが平成25年ダイヤではさすがにやりすぎを感じたのか平日土休日とも弁天橋行がある程度浜川崎まで行くようにはなった。
+#東芝臨と言う、東芝社員のための臨時運転がある。
+#*各駅停車なので普通の乗客も乗れる。
+#海芝浦支線が開業したのは1940年のこと。建設にあたっての歴史的背景が思い浮かぶ。
+#沿線（特に川崎市内）には民家がほとんどないので、将来の発展は見込めない。JRから経営分離する話も出ているらしい。
+#*鶴見小野の周辺は結構住宅が立ちならんでいるが。
+#**で、キセル防止で鶴見線営業所の人がきっぷを売っている（上り限定）
+#**夜の鶴見発の電車は鶴見小野で8割ぐらいの乗客が降りて、弁天橋からはほぼ誰も乗っていない。
+#*鶴見臨海鉄道の現存事業社（現在は小さい不動産業）に売ろうとたら「こんなにヒドい状態にまでしておいて今更何を言ってんだ」と言われて突っ返されたとか何とか。
+#*鶴見線沿線の工業地帯、実は遊休施設が多いらしく、ひょっとすると再開発されて豊洲みたいな住宅街に。。。。なるかもしれない。いすゞ工場なんかも売却されちゃったしね（もっとも住宅街でなくヨドバシの流通センターだけど）
+#**IKEAでも作るか？[[神戸新交通]]は結構大変な事になってるけど。
+#*扇町駅前に一棟だけアパートあるよね？あれにはビビった。
+#*経営分離どころか代替バス化にもならないだろう。川崎駅からバスがバンバン出ているんだから。
+#**そのバス会社は元・鶴見臨港鉄道のバス部門だったりする。
+#[[Suica]]のパンフレットに海芝浦は'''簡易改札がおいてある'''と書いてある。（確かめてみて。）
+#*ホームの階段を降りた所に読み取り機が設置されている。
+#*今は自動改札機のある鶴見以外の全駅に自動券売機とSuica簡易改札が置かれている。代わりに乗車駅証明書発行機が使用できなくなったが、どの駅も撤去されることなく放置されたまま。
+#海芝浦付近は東芝のものだからJRは借地料を支払っている
+#*海芝浦行きの路線は、[[日本国有鉄道|国鉄]]が血税で作った線ではなく、東芝の社員専用線として建設されたものが、鶴見臨海鉄道となり、国鉄に回収されたためこんな線がある。
+#その気になればタダ乗り可能
+#*鶴見以外無人なので出来る（ちなみに鶴見小野の鶴見方面の出入り口には鶴見線営業所の人がきっぷを立ち売りしている（上にも書いてあるけど））
+#**最も、終着まで行って折り返し乗車をしようとすると流石に車掌が怪しんで検札を受けることになる（by休日お出かけパスでの経験者）
+#*しかし監視カメラがあるので、18きっぷなどを使って不正じゃなくてもちょっと怖い。
+#**18きっぷで鶴見線に乗る用事なんて・・・と言いたいところだが、数年前18きっぷで乗ってる人がいた。
+#***ホリデーパスで十分
+#***乗り潰し目的で18きっぷで鶴見線乗ったことあるよ。鶴見線と南武支線乗り潰すだけで半日以上掛かったけど。
+#**いや、18きっぷで臨時列車に乗りに行った帰り、時間が余ったんで。
+#*思いっきり接続は悪くしてあるけどね。
+#地方出身者に住まいを聞いて、「[[横浜市/鶴見区|鶴見]]です。鶴見小野って駅です」という答えが返ってくると、「だまされたんじゃないですか？」と聞きたくてうずうずする。
+#*鶴見に人を騙せるほどのネームバリューがあるかは疑問
+#*自分の妹は、鶴見小野にロフト式のアパートを見つけて、気に入って住んでいた。人に住所を言う時は、必ず「横浜です」と言えるのも嬉しかったようだ。ちなみに、家ではＦＭ横浜をつけっぱなしにしていた。
+#線形はMだが、鉄道ファン泣かせという点ではS。
+#*地図で見ると引込線と区別がつかないが、れっきとした[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]の旅客路線である。
+#2009.03.14のダイヤ改正で、平日・休日共に日中は扇町行きと海芝浦行きが2時間間隔になってしまった…。
+#*本当に利用客がいなかったから仕方がないね…。一応弁天橋・浜川崎行きがあるから、弁天橋までの本数はあまり変わらない。
+#まさに「都会の中の偉大なローカル線」である。[[画像:HamakawasakiSTS.JPG|thumb|160px|この雰囲気は堪らない]]
+#*休日の夕暮れ時に観光（？）で行くと、ホームでの人の少なさや音の少なさ、人工物と空のコントラストなど、80年代から90年代に掛けての音数の少ない大人向けのアニメ映画を見ている様な気分になる。
+#*なんと、00年代後半の'''大人向けゲーム'''{{極小|（エロゲ）}}の舞台になりました。
+#混雑はあんまり激しくない
+#*東芝の社員らしき人の帰宅ラッシュに遭遇したことがあるが、[[東急東横線|東横線]]並の混雑だったよ。
+#**通勤に特化した路線だから、朝夕は結構混むらしい。
+#***海芝浦と新芝浦から東芝社員、浅野・弁天橋・鶴見小野でJFE社員が大量に乗ってくるから、朝夕の海芝浦発着列車は大変なことに。
+#***大川も昼間からは想像もできないほど多くの人が乗り降りする。ただ扇町発着の列車は比較的本数も多いからかそこまで混んでいない。
+#*22時頃に乗ったら、ジャージ姿のおねえさんとかトレパンのおっさんばっかりだった
+#何だか旅客営業のことばかりネタにされる路線だが、鶴見線と言えば貨物である（今さら）。貨物が無ければやっていけなさそうな路線。
+#*でも最近は全盛期に比べるとかなり少なくなってきた。
+#浜川崎止まりの電車では、どこまで本気で言ってるのか、終点に着くと車掌が「浜川崎より先ご利用のお客様は、後から参ります～」と遥か1時間後にやってくる電車を案内しだす。
+#*残り2駅、昭和と扇町なんてどう考えても歩いて30分もかからない。
+#鶴見駅以外未だ発車メロディが導入されない。東京近郊区間の電化路線で唯一？
+#*まあそんな需要ないけど
+#昔は国道～鶴見小野の鶴見川橋梁が、眼鏡橋の様な風情あるものだった。
+#*近年架け替えられて普通の橋になってしまった。
-== 地域の噂 ==
+==車両の噂==
-* [[長崎/北松|北松]] [[佐世保市]] 松浦市 平戸市
+[[画像:KT205-1100-T13-00.jpg|frame|鶴見線用205系1100番台]]
-* [[長崎/彼杵|彼杵]] [[長崎市]] 大村市 諫早市 西海市
+#かつては[[国鉄103系電車|103系]]が走っていたが現在は全て[[国鉄205系電車|205系]]化された
-* [[長崎/島原|島原]] 島原市 雲仙市 南島原市
+#*103系は10編成あったのに205系は9編成（1編成減）になってしまった。
-* [[長崎/壱岐|壱岐]]
+#**[[国鉄の電車/通勤形#101系|101系]]のことも思い出してあげてください
-* [[長崎/対馬|対馬]]
+#平成初期まで茶色で単行の旧型電車が走っていた。
-* [[長崎/五島|五島]]　五島市 新上五島町
+#*ついこの間までクモハ12が大川支線に走っていた。乗りたかった。
-*[http://www.pref.nagasaki.jp/ 長崎県庁HP]
+#**かつては武蔵白石駅にクモハ12（17m車）1両分だけ止まれるホームがあって、大川までたった1駅の僅かな区間をピストン輸送していた。現在はその大川支線用のホームは撤去され全て鶴見からの直通に、大川行きの電車はもうホームがないので武蔵白石は通過する。
+#今までずっと菱形パンタだったが、205系がシングルアームパンタ化された。
+#*まぁ他でもよく見られるけど、くの字を車両の外側に向けて（_＞____）付けてあるのが好き。
+#「車両の墓場」と言われる程、首都圏では全く見られなくなった古い車両がここではまだ走っている。
+#*かつての101系や103系、そしてファンがわざわざこれを見に来る程の骨董品であるクモハ12など、特にファンにとっては堪らない電車が走っていた。
+#*ただ現在では全て鶴見線用に改造を受けた山手線や埼京線のお下がりである205系で統一されてしまったので味気無くなってしまった。
+#**その205も、だんだん首都圏では見なくなってきたので、希少価値はある。
+#現在市販されている[[鉄道模型#Bトレインショーティーの噂|Bトレ]]の101系セットでは鶴見線を再現できない。なんとかして欲しい。
+#*101系は初期の単眼ライトと非冷房屋根のみで鶴見線用のステッカーも付属していない。ちなみに103系前期セットは、1両余るものの非冷房仕様と2と2/3編成あったAU712（屋根にクーラーが2つ付いてるやつ）の仕様が再現できる。
+#*因みに205系1100番台はブラインドボックスでの発売。当時はもちろん今となっては3両揃えるのも大変。その上、元パーツが仙石線かどっかの205系の流用で、トイレで窓の1つが塞がれている仕様なので自ら工具を使って切開しないといけないという辛さ。
+#205系になるまでは、方向幕の色で下り電車の行先を分かり易くしていた。
+#*海芝浦行き=青、大川行き=黄、扇町行き=赤。現在の205系は3色LEDなので、3色（赤・オレンジ・緑）の中から扇町方面を赤、海芝浦行を緑、その他をオレンジで表示している。
+#4ダァ車発祥の地。
+#一時期クモハ12、1両だけで全線運用があったようだ。
+#205系は[[山手線]]と[[埼京線]]からの改造車。
+#*因みに扇町側の先頭1両が山手線、鶴見側の後方2両が埼京線の車両。ドア窓の大きさでも見分けられ、大窓が山手線、小窓が埼京線。
-==テーマ別の噂==
+==駅の噂==
-*[[長崎の食文化]]
+[[画像:KokudoST00.jpg|frame|国道駅のガード下]]
-*[[長崎出身の有名人]]
+#改札口が工場玄関を兼ねている駅がある。社員以外は改札から出られない。
-*[[長崎の交通]]
+#*確か海芝浦と浜川崎だっけ
-*[[九州旅客鉄道]]
+#*浜川崎には普通の出口も在る
-*[[九州の鉄道]]
+#*海芝浦はなぜか駅に公園がある。しかも意外と好評らしい。
-*[[九州のナンバープレート#長崎|長崎ナンバー]]
+#**あれは[[東芝]]の計らいで作られたとか。ちなみに海芝浦周辺の線路は東芝の所有。
-*[[九州のナンバープレート#佐世保|佐世保ナンバー]]
+#*守衛さんにお願いすれば駅舎を撮影させてくれるらしい。（私はやんなかったけど）
-*[[長崎の交通#長崎空港|長崎空港]]
+#**駅舎というか守衛所だよなぁｗ
-*[[長崎のメディア]]
+#鶴見駅を除く全ての駅が無人駅のためか、鶴見駅には中間改札がある。
-*[[ジャパネットたかた]]
+#*Suicaを使って浜川崎で乗り換えるときは簡易改札機には触れてはいけない
-*[[長崎の言葉]]
+#**浜川崎駅徒歩５分の所にでかいゲーセン有り。つまり大回り中でもｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
-*[[偽長崎の特徴]]
+#*有人改札の位置が分かりづらい。大回り乗車中はこちらを通る。
+#東芝社員しか利用できない駅がある。
+#*その名も「海'''芝浦'''駅」。かたや[[東京湾|海]]、かたや東芝の工場。東芝のご厚意で、一般客も利用できる公園みたいなのを駅の隣に作ったとか。
+#**その駅は有名なデートスポットに…
+#***さらに日本の駅100選に選ばれた
+#****まあ確かに眺めは悪くない。
+#****関東の駅100選じゃなかったかな？ちなみにホームに受賞記念のプレートがある。
+#*****このプレート、海に近いのでちょっと錆びてきています
+#****有名になったおかげで平日の昼間でも写真を撮りに来る一般人が多くいる。
+#*ホームで釣りをしている。釣れた[[:Category:魚類|魚]]を社食に使うとかなんとか。
+#**ホームならOKなんだろうか？海芝公園は釣り禁止だそうだ（看板に小さく書かれてた）
+#*つらいことや、いやなことがあった時、行ってみよう。
+#**夕陽に向かって叫ぼう！　{{極小|JR束日本の}}バカヤロォォォォォ！！！！！
+#***実は駅は南東を向いているので、夕陽に向かって叫ぼうとすると工場に向かって叫ばなければならなくなる。
+#****東芝が怒る。
+#*****東芝社員が{{極小|部長の}}バカヤロォォォォォ！！！！！・・・なんてやっているところはあまり想像したくない。
+#*でもあの駅、強風の日は難儀しそうだ。あと、私は危うくカモメのフンを食らいそうになった。頭上と風向きに注意（因みにカモメは架線柱の上に居た）
+#*工場側にカメラを向けて撮影することは禁止されている。例えば、改札内で正面から駅舎を撮ろうするとおそらく守衛さんが飛んでくる。
+#[[山万ユーカリが丘線]]ほどではないが、駅名がテキトー。だいたい企業名か人名由来、しまいには「国道」なんて駅まである。
+#*もともと鶴見臨港鉄道という私鉄で、その沿線としては唯一、国道と交差している駅だったから「国道」でOKだった。
+#*[[化石燃料#石油|石油]]タンクの隣だから石油駅なんてのもあった、さすがに無くなった。
+#**浜安善駅ですな。駅舎が取り壊されたようで残念。
+#*鶴見線が走っているところは大抵埋立地なので、埋め立てに関わった技術者の名前が付いている駅が多い。
+#**技術者というより、経営者ですな。浅野・安善・大川・武蔵白石はいずれも工場経営者の名前。
+#***浅野と大川は苗字そのまんまだが、白石は東北線にあったので「武蔵」がつけられた。安善は安田善次郎の略。
+#****但しあちらは「し'''ろ'''いし」だがこちらは「し'''ら'''いし」。ちなみに[[函館本線|北海道]]と[[肥薩線|九]][[長崎本線|州<!--肥前白石駅-->]]にもある。
+#**鶴見小野の「小野」も人名だが、これは幕末頃にこの辺を開拓して新田を拓いた人。
+#*というか鶴見線建設当時は殆どの場所に「住所」がなかった。
+#扇町駅に、[[猫|ぬこ]]が居る。人慣れしてるのか、逃げない。[[画像:MiaowAST.jpg|thumb|160px|浅野駅のぬし]]
+#*旅客としては無人駅だけど、貨物駅の人間がエサをあげてる模様。
+#**有猫駅。
+#*確かにいた。でも目つきが恐くて近づけませんでした…
+#**むしろ近づいてきたりする。
+#*無人駅なので人間に代わって駅管理を代行しています。
+#**[[和歌山電鐵|どっか]]の駅長みたいなもの？(ちなみに法律上はあの駅も無人駅らしい)
+#**貨物駅舎の入口横に簡易的な小屋(駅員室？)があり、夜は何匹かその中で寝ている。
+#*ちなみに浅野駅にも猫が居る。3番線ホームで数匹くつろいでいることが多い。
+#ホーム真下の線路上に大量の空き缶が捨てられている駅がある。
+#*それなんて浜川崎？
+#鶴見駅の中間改札がなくなるとかいう噂がある
+#その昔は鶴見・国道間に「本山」という駅があった。
-== 長崎県の噂 ==
+==駅==
-# [[佐賀]]県民しか親友が居ない。
+;本線
-#* これは真実ではなく[[佐賀]]県民は長崎では非常に嫌われている。
+*[[横浜市の駅/鶴見区・神奈川区#鶴見駅の噂|鶴見]] - [[横浜市の駅/鶴見区・神奈川区#国道駅の噂|国道]] - [[横浜市の駅/鶴見区・神奈川区#鶴見小野駅の噂|鶴見小野]] - [[横浜市の駅/鶴見区・神奈川区#弁天橋駅の噂|弁天橋]] - [[横浜市の駅/鶴見区・神奈川区#浅野駅の噂|浅野]]（→海芝浦支線） - [[横浜市の駅/鶴見区・神奈川区#安善駅の噂|安善]] - [[川崎市の駅#武蔵白石駅の噂|武蔵白石]]（→大川支線） - [[川崎市の駅#浜川崎駅の噂|浜川崎]] - [[川崎市の駅#昭和駅の噂|昭和]] - [[川崎市の駅#扇町駅の噂|扇町]]
-#*「佐賀もんが通った後はぺんぺん草ひとつ生えない」って言って嫌ってるよね。
+;海芝浦支線
-#**いや、佐賀はかなり長崎を援助していると思うのだが･･･
+*（鶴見方面）- 浅野 - [[横浜市の駅/鶴見区・神奈川区#新芝浦駅の噂|新芝浦]] - [[横浜市の駅/鶴見区・神奈川区#海芝浦駅の噂|海芝浦]]
-#*佐賀人を親友だなんて…。とんでもない！！
+;大川支線
-#*↑の理由により、長崎県は肥前国の東半分、佐賀県としてその領土を失った。1883年の事。
+*（鶴見方面） - 武蔵白石 - [[川崎市の駅#大川駅の噂|大川]]
-#**↑はいかにも長崎人らしい歴史観。佐賀の乱を起こした罰として佐賀県が長崎県に編入された期間は7年くらい。
-#* 長崎人が登り坂で苦しんでるのは、佐賀が平地部分を持って行ったせいだと密かに思っている。
-#*佐賀県は長崎新幹線の足かせと言う認識かも。
-#*'''長崎人は駐車中の佐賀ナンバーの車を見かけると、十円傷をつける。（実話）'''
-#**しかしほぼ福岡領の東部、鳥栖あたりからは長崎ナンバーや佐世保ナンバーは、無理して上ってきちゃってと東部では稀にしか見ないナンバーを馬鹿にする。・・・ここから北は福岡です。安全運転を。
-# 実は、唯一「一つの県（[[佐賀|佐賀県]]）としか隣接していない県」なのだが、その事実を知る県民は全くいない。
-#* 「（海を隔てて）[[熊本]]と隣接する」と考えている。
-#* 実は（海を隔てて）[[福岡]]と隣接する（[[壱岐]]・[[対馬]]）。
-#*佐賀県は長崎新幹線の足かせと言う認識かも。
-# エスカレーターが公道になっているところもある。
-# 急傾斜地では荷物の運搬にロバや馬が使われる。
-# ★家が坂の上なのは当たり前。他の土地での“坂の上”は坂の上ではない。
-#* ★更に、坂の上の家の奥に他の人の家があったりする。Ａさんの家に行くのにＢさんの家の敷地を通らなくてはいけない。新聞屋から郵便配達までＡさんの家に行くべきものをＢさんの家に間違って届けたりする。
-#* ★よって自転車の数が異様に少なく、乗れない人間も少なくない。
-#* ★代わりに原付保有率が高い。人口40万人なのに原付ナンバーは5桁。
-#* ★マンションの入口が４階にあったりする。一階のベランダから前の家の二階の様子が見える。
-#* ★「ビルの屋上が駐車場」といっても、ビルにスロープやリフトがあるわけでなく屋上が同レベルの道路と繋がっているというのも珍しくない。
-#* ★自動車学校が山の中腹に有る為、県外人から、「坂道発進出来ない人には、大変な場所だね？」と言われるが、坂道発進が出来ないと生活出来ない土地なので、問題無い。
-#* 長崎人のMT車乗りはかなりの急坂でもサイドブレーキなしで坂道発進が出来るらしい。
-# 道路が突然切れてその先階段になることが多い。
-# 斜面にしか家を建てるところがないので、大工の腕は日本一よい。
-# 斜面のより高いところに住んでいる方が偉い。
-# 傾斜地なので建物の同じ階を結ぶ階段がある。
-#* 1階から階段を上っても1階だったりする。
-# 道路でサッカーが出来ない。
-# お客さんには優しいが、実はよそものに閉鎖的。
-# [[長崎市|長崎]]と[[佐世保市|佐世保]]の険悪さは有名。
-#*[[広島市]]と[[福山市]]に同じ。
-#**あっちは陰険というより疎遠。
-#*アーケードの長さ、路面電車の有無、福岡へのアクセス………紛争の種は絶えないものである。
-#*隣同士の[[諫早市]]と[[大村市]]も昔から仲が悪かったとか‥。
-# ★隙があれば[[福岡]]に買い物に行こうとする。
-#* 特急に乗れば天神（[[福岡市]]）にすぐ行けるので、デパートが発展しない。
-#**すぐには行けないだろ。長崎人、無理しすぎ。
-# ★他県民に「長崎は今日も雨だね」と言われると何故かムカつく（そこまで多くない）。
-# ★何故か横断歩道の代わりに地下道だったりする（地下街はなく、地下通路に過ぎない）
-# ★甲子園は春夏通じて優勝無し。よって子供が励むのは知名度全国区の国見高校のサッカー。
-#*2003年高校総体の県予選では、国見以外でトーナメントをおこない、その勝者と国見で決勝戦をした。地元開催なので、２校出られることからとられた措置。
-#* ラグビーは花園でけっこう勝ち進み、全国高校ラグビーの公式HPで、長崎旋風と称されたことも。
-#* だから甲子園で勝ち進むと県民はかなり興奮する。
-# ★プロ野球優勝セールで長崎県民に関係があるのは[[福岡ソフトバンクホークス|ダイエー]]と[[西武ライオンズ|西武]]ぐらいなので、年によって注目度がかなり異なる。
-#オールナイトボーリングがある。
-#*えっ、他ではないの？
-# 鎖国時代に最もいた外国人は[[オランダ]]人でも[[ポルトガル]]人でもなく、実は[[中国人]]なのだが、その事実を知る県民はほとんどいない。
-#*その実、鎖国時代に入る前に来た中国人の血を引いている人が多かったりする。
-# ハウステンボスと[[東京ディズニーリゾート|ディズニーランド]]はライバルだと思っているが、ディズニーランドからはライバル視されていない。
-#*今度の100億円テコ入れで息の根がとまるという噂も
-#*なぜかハウステンボスの中に極めて巨大なWINS（場外馬券発売所）がある。
-# 長崎5校（東、西、北、南、北陽台）で成績の比べあいっこをしていた。1位になるとちょっぴりうれしかった。
-# シートベルトの着用率がNo.1なのは坂道で揺れる体を固定するためだと思う。
-# 夢彩都はどう考えても近所のショッピングセンターと変わらない。（アミュプラザは少し高級感がある）
-# 黄色の矢印信号で発車する自動車はいない（黄色の矢印信号は路面電車専用）
-#* 右折するために路面電車の軌道内に入ったものなら、路面電車にむちゃくちゃ汽笛を鳴らされて「どけろ」とプレッシャーをかけられる。
-#**路面電車の軌道敷は長崎電気軌道の私有地って聞いたけど本当？
-#*普通は所有して居なければレールを引けないと思う。レンタルやリースが可能なのかは知らない。
-#**名目上はレンタルだったハズ。但し、使用料は無料（じゃないと全線100円なんて運賃設定でやってけない）。原爆からのいち早く復興する為に・・・というのが未だに生きてる。因みに[[広島市|広島]]も一緒。
-#路面電車のスピードがやたら速い。
-# ★バスの降車時に両替をしようとすると、運転手に怒られる（料金後払い制）
-#* 県営バス、西肥バスが不甲斐ないため、長崎バスの独占状態となっている。そのため、運転手は客にサービスを提供しているという自覚がなく、横柄な運転手が多い。
-#*テレビで暴行を受けるバスの運転手を観た事があるけど原因を知ると自業自得の事が多い。
-#*完全に停車しない状態で席をたつと、降車の際にきつく怒られる。
-#* 行きの下り坂は歩いて行き、帰りの上り坂はバスに乗る人が多いので、片道だけ乗れる定期券がある。
-# 県営バスのマスコットのポポル君がかわいくない・・・
-#* 長崎以外に「県営」のバスなど存在しない事を知らない。
-#**県営バスは大体遅れる。三十分遅れ、一時間遅れはザラ。
-# 小学校の社会科見学と県外からお客が来た時にしかグラバー邸に行かない。
-# 「九州男子(だんじ)」という言葉とは無縁である。
-#*長崎の男は優男ばっかりだからね。
-#*しかし佐賀・佐賀人が相手だと、普段は秘められている九州男児の心性が呼び覚まされる。
-# [[東京]]に行くより[[上海]]の方が近い。
-# 他の土地で墓で花火しないのを知って愕然とする。お盆に線香しかあげないなんてご先祖様に申し訳ないぜ。
-#*花火というより爆竹？　話によると軽トラ二台分鳴らした人もいるとかいないとか。
-#**爆竹は段ボール箱単位で買うんだよ。
-#*他県の墓参りに行った父親が「じゃあ、最後に」って爆竹に火をつけようとして大騒ぎになった
-#*東南アジアの風習かと思ってた…。
-#*ちなみにお墓の文字が金で塗られてるのも長崎だけらしい。
-#**いや、九州全県でお墓の文字に金を入れないのは大分だけだ。
-# [[壱岐]]・[[対馬]]は歴史的・文化的・交通的に長崎よりも[[福岡]]とのつながりが強いので、スキあらば福岡県に移籍しようと考えているが（戦後すぐ実際にそういう動きがあった）、長崎県庁はそれを必死に食い止めている。
-#*実際住民は長崎市や長崎県本土の事等アウトオブ眼中である。実際他県民から福岡県じゃないの？と言われると喜ぶ。壱岐対馬人にとっては褒め言葉の一つである。壱岐対馬人に出身地を聞くと壱岐か対馬若しくは福岡県と答えるかだんまりとなる。長崎県出身と中々口に出さない。
-#*壱岐対馬の高校の受験生は、大学入試センター試験を福岡で受験する。
-# 福山雅治が長崎出身であることをやたら自慢する。大仁田厚も長崎人なのにな。
-#* 蛭子能収も長崎出身であるが、知名度は低く、知っていてもあまり口にはしない。
-#* 柴田亜美、新條まゆも長崎出身であるが、こちらは長崎出身の漫画ファンにはしばしば自慢の対象になる。
-#**「そのキレイな顔をフッ飛ばしてやる！！」
-# 他県の人間に[[五島列島|五島]]は五島県だと思われている。
-#*アイアンマン日本が行われるのを知る人は通。トライアスロンロング、ハワイの予選会。
-# 中華街がやったら小さい。ていうか、あれじゃ中華通りだろうに。
-#*三宮・横浜を想定してたならアンタの負け。
-# ｢浜町｣、｢浜の町｣を素直に「はままち」、「はまのまち」と読むと、地元民に鼻で笑われる。(地元民は「はまんまち」と発音する。)
-#*それは年配の方だけで、若くなる程「はまのまち」となる。
-# 県外に出て出身地を聞かれ、長崎と答えると「修学旅行で行ったことある。」と9割近い確率で言われる。
-# 稲佐山の夜景が日本一だと信じて疑わない。
-#*函館山は100万ドルの夜景と言われるが、稲佐山は1000万ドルの夜景と言うらしい。
-#**蛇足だが、北九州市の皿倉山からの八幡の夜景は100億ドルの夜景とされている。
-# 青雲学園は長崎一の進学校を誇っているが、その教育方針があまりにも体育会系であり、他校との仲は必ずしもよくない。
-#* 学園側は「青雲学園は全国区」だと自称しているが、全国的には大したことない。
-#* 学校は東大・医学部への進学をやたら強く勧めるが、東大での留年率は青雲出身者は他に比べてかなり高い。
-#* 実はイケメンが多い。
-#**・・・いやー、どうだろ。。
-# 実は国内初、カタカナの人名の付いた大学がある。(県立長崎シーボルト大学)
-#* 実は住所でも当時国内初のカタカナの付いた町がある。（佐世保市ハウステンボス町）
-#* 長崎市エミネント葉山町の方が日本初のはず。（まだオランダ村しかなかった頃に造成されている。）
-#* ダイヤランド町とどっちが早いんですっけ？
-#* 滋賀県高島郡マキノ町が1955年日本初です。
-# 坂が多すぎるせいか、県内のバス会社はノンステップバスを導入することに消極的であったが、2005年に長崎バスが、2006年に県営バスが各1台ずつ導入。ほかにも島鉄バス、佐世保市営バスに数台在籍している。
-#*　長崎バスは2006年から本格導入始めたが、床がやや高めの特別仕様。そのため国土交通省標準仕様ノンステップバスのステッカーがない。(貼れない)
-# ノンステップバスどころか、島原半島を走るバスは前からきれいに２席ずつ左右に並んでいる、以前は貸し切りバスだったものを改造したものだ。そのため座席は５０席ほどある。
-# バスの運転手は、曲がりくねった細道を走らざるをえないため、その運転技術はかなり高度。
-# 実は国内初の国定公園と海上空港がある。
-#* 空港は、国内初どころか世界初の海上空港。
-#* 空港がある大村市民は、長崎空港を“大村空港”と読む。
-#**長崎市民もある年齢以上の人はそう呼びます。
-#* 正式名称は“大村空港”なので間違ってはいないのも事実。“長崎空港”は大村空港のB滑走路。
-#**正式名称が“長崎空港”で、大村空港の方がが長崎空港A滑走路地区では？。
-#*陸地なのか、海上なのはハッキリしろ。
-#全国の都道府県で、海岸線総距離が一番長い。リアス式海岸＆離島が多いため。
-#*確か離島は沖縄県よりも多いとか(日本一?)。
-#*実は道まで含めると北海道のほうが海岸線総距離は長いのだがその事実を知る県民はあまりにも少ない。
-#**北海道は北方領土部分を入れるかどうかで順位が変わる
-#**そもそも長崎県の海岸線が一番長いと言う奴は売国奴
-#コンサートの時アンコールではなく「もってこ～い」と言ってしまう
-#*ねーよwww
-#川棚にあるマジック喫茶店「あんでるせん」が超有名である。（全国的に）
-#「まちに行ってくる」といえば「浜の町に行ってくる」という意味である。
-#避妊具の自動販売機が存在しない。
-#*え、そんなもんあるの？
-#*ビル内で見かけたよ市役所付近に、ホール内にポツンと
-#浜の町アーケードは国道らしい。
-#*アーケードの入口にしっかり「国道324」の標識がある
-#清掃中は無言。何があっても。
-#*みの○んたの番組見たな？それは[[長野]]だぞ。
-#**きさま！見ているなッ！（シュゴオオーッ）
-#コンビニに駐車場がない。あっても数台分。そのため他県に行って大型車用の駐車場を見ると驚く。
-#*え？普通に広い駐車場あるよ？特に田舎に近くなればなるほど駐車場は広いｗ
-#長崎市にはTSUTAYAがない。
-#*遊ingは昔つたや（蔦屋？）って名前だったよね。（古いビデオに蔦屋名義のシールが貼ってあった）
-#*今はマツハヤグループの店舗がTSUTAYAに改装されている。
-#地上デジタル放送が県内で一番最初に開始されたは実は壱岐市である。住民にとっての地元情報とは福岡情報であり、長崎の情報は最早他県情報である。
-#長崎市在住の人はたまに年賀状の自分の住所を「市内○○町」と長崎市を市内と書く人がいる。
-#*え？普通じゃないんですか？
-#*郵便番号を書けば、市町村以下？からで着く。郵便番号　宛名　桜町2-22で市役所。
-#どういう訳か、郵便局の地域区分局が大村市にある。（ｂｙ．愛知県内某局勤務のゆうメイト）
-#*元々は長崎中央郵便局だったんだけど、空港に近くさらに福岡からの陸上交通の便が良いという理由から大村郵便局が地域区分局になったそうな。（by 郵便局の本務者）
-#**ちなみに鳥取県の地域区分局は米子市（米子郵便局）にあるんですが、大村局とほぼ同じ理由からですよ。
-#日本３大土人形＝古賀人形がある
-#原爆関連で広島とライバル関係だが、「しかたない」久間発言では共闘してた。
-#長崎県内では、「'''窃盗件数'''」では最下位なのに、他の事件では「'''一部の犯罪行為では、上位の常連'''」なのが情けない。よって、将来は「'''公開裁判'''」や「'''公開処刑'''」の最下位を望む県民も、少なからず出ている。
-#時間雨量の日本記録を出したが、全国的には忘れ去られてる。
-ＴＶの大雨災害特集で出た事が無い。187mm/Hは凄かったんだが。
-== 長崎の冷蔵庫 ==
+----
-{{長崎の冷蔵庫}}
+{{東日本旅客鉄道}}
-[[Category:日本の都道府県|ながさき]]
+{{DEFAULTSORT:つるみせん}}
-[[Category:長崎|ながさき]]
+[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道路線]]
-[[Category:九州地方|ながさき]]
+[[Category:神奈川の鉄道]]

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2021年6月26日 (土) 22:45時点における版

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