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== 情報系 ==
{{Pathnav|企業}}
*[[情報処理技術者試験]]
==日本郵政グループの噂==
**[[ITパスポート試験]]
[[画像:TCPO00.jpg|frame|焼き鳥にされずに済んだ朱鷺]]
**[[基本情報技術者試験]]
#[[ローソン]]と仲が良い。
**[[高度情報処理技術者試験]]
#*郵便局と同居したローソンが増加中。
*[[パソコン検定]]
#*書類をコピーして、封筒を買って、書類を封筒に入れて差し出すまでが1か所で出来る。死ぬほど便利で助かってます…
**[[Microsoft Office Specialist]]
#JPモルガンより「JP」の使用料を請求される。
#*ジェレミー・パウエル投手からも…、えっ、こっちは商標とってないの?
#民営化を前に多くのゆうメイトが辞めた為、益々人員不足に。
#*お陰で現場の社員は連日残業、残業、残業の嵐…。
#*民営化で楽になったのは上層部のみ。
#*忙しい年末になっても「金がもったいないから」と増員を行わない為、現場は一息つく暇も無い。
#*元いたゆうメイトに声をかけても「'''戻るくらいなら死んだ方がまし'''」とまで言われる始末。あ、そういったの、実は俺だ。
#郵便局会社のオレンジのラインとゆうちょ銀行の緑のラインが並んで引いてあるのを見ると[[国鉄113系電車|この電車]]を思い出す。
#*そりゃあJPの名前自体が、この電車の会社の名前と…
#なぜかさいたま支店。
#*川崎中央郵便局の入口に「さいたま支店 川崎出張所」の文字。東京支店や横浜支店の出張所なら他企業でも存在するが、さいたま支店の出張所って・・・違和感ありすぎ。
#*千葉県内でも、なぜかさいたま。
#*[[さいたま市/中央区#新都心の噂|さいたま新都心]]に作っちゃったため。
#長が[[三井住友銀行]]出身
#[[読売ジャイアンツ|読売巨人軍]]が身売りされるようなことがあった場合、買収有力候補の一つとして必ず名前が挙がる。
#何度見ても制服が[[東日本旅客鉄道|ここ]]の物にしか見えない。
#女子陸上部が発足し、強豪になっている。


== 技術系 ==
==日本郵便の噂==
*[[危険物取扱者試験]]
===旧郵便事業会社の噂===
*[[衛生管理者試験]]
[[画像:Post box (Cylinder).jpg|thumb|180px|民営化されても丸ポストは現役です(日本郵便のロゴが入る)]]
#最近、塗装代をケチっているのか、普通の白いバンにJPのマグネットシールをはっつけただけの集配車を見かける。
#*公社時代はシールでごまかせたけど、それをさらにケチったと。
#*配送は以前は日本郵便逓送がメインだったが、最近は他社が多数入ってきている。
#**普通のトラックに「〒」のマグネットシールを貼って走っている。
#*下請けかリース車かと。
#*お中元等の繁忙期のみリース車を仕様してるうちの支店
#*こういう車両は走る看板みたいな物なので、'''普通の民間企業なら'''凝ったデザインにする会社もある。
#**ところが、コミケ会場に近い日本郵便の支店でついに'''痛車を作りあげてしまった'''。
#***ものすごく遠い自治体ナンバーの緑色の特注でないカブをリースして年末年始ゆうメイトの配達をした。
#配達物の窓口受取は日本郵便の仕事なので、郵便局の営業時間内でもゆうゆう窓口に回される。
#*民営化した'''ので'''サービスダウン。
#*社員もいちいちお客さんに説明しないといけないので大変。利用者側にとっても郵便局員側にとっても何も良い事が無い。
#正式社名は「郵政事業」。「ゆうちょ銀行」「かんぽ生命」があるんだし、社名も「日本郵便」でよかったと思うが。
#*郵便局会社と合併して正式な社名も「日本郵便」になりました。
#一番郵便局らしい「赤」のコーポレートカラーはこの会社が使用している。
#*内部では「事業会社」と言われている。(ちなみに郵便局会社の呼称は「局会社」)
#基本的に配達・配送専門。
#*窓口業務もこの会社の担当だと一般的には思われがちだが、ゆうゆう窓口以外は郵便局会社の担当である。
#**でも切手や葉書は売っているし、小包の受付もしてくれる。
#***こういう説明を聞いていると、郵便局の窓口業務を別会社にした理由が益々分からなくなってくる…。
#***近頃はゆうゆう窓口の取り止めや営業時間短縮が進行中。日祝日は郵便局の外まで行列ができることもザラ。
#****そこそこ大きな街の郵便局でも24時間営業をやめていっている。便利だったんだけどなあ。
#新しい住所に住み始めたり事業所を設けたりすると、他の宅配便業者とは違いこの住所宛に郵便物を送ると基本的に宛先不明で返送されてしまう。
#愛媛県松山市のポストの手紙回収は、ビクトリー急便などが委託されて行っている。
#路線は日本郵便輸送や名鉄運輸が多いが、地元バス会社(三重交通、奈良交通、神姫バスetc)関連企業の路線もある。


=== 消防設備士試験 ===
===旧郵便局会社の噂===
#甲種が工事もでき、乙種は整備点検のみ。
#郵便局こそ、コーポレートカラーが赤のほうがよかったんじゃないのか
#*甲種/乙種にしかない類もある。前者は特類(特殊消防設備)、後者は6,7類(消火器、漏電火災警報器)。
#*事業会社の入っていない郵便局だと、オレンジだらけで全然郵便局らしくない。
#危険物取扱者は業務従事していなければ何もしなくてよいのに対し、こちらは免状があるだけで講習受講義務が発生する。しかも類ごとに別々。たくさんあると出費がかさむ。
#あまりにオレンジをプッシュするので、[[大阪市高速電気軌道今里筋線|今里筋線]]や[[東海旅客鉄道|JR東海]]っぽく見える。
#(甲種特類除く)記述式問題があるため、危険物取扱者より採点が遅くなる。
#取次ぎ業務メインで儲かる訳も無く、事業会社への移動を希望する職員は多い。
#*なぜか記述問題内に選択式問題がある。
#*しかし事業会社へ移動しても、あんまり良い事は無い…。
#郵便局の一部をテナントスペースとして開放し、そのテナント収入で会社を支えていく予定だった。
#*東京中央郵便局や大阪中央郵便局の建替が計画されたのも郵便局会社を支える為。
#**ところが、その計画に[[鳩#あの兄弟|鳩]]が待ったをかけてしまった。
#民営化から1年弱…、早くも他社との統合がささやかれ始めている。
#郵便局に来る人と笑う人の数は一致するらしい。
#*笑った人の数をいちいち数えているのか、来た人を何かしらの芸で全員笑わせているのか。
#郵便事業会社と合併することに。
#*新会社は「日本郵便」に。
#*コーポレートカラーは赤に・・・。オレンジは消滅するのか。。。
#*合併したが制服そのままの人が多い。
#*愛媛県の愛媛大学病院内郵便局に新しい合併後の制服を着ている人がいる。
#*マークが、JP郵便局とJP日本郵便があるが、看板は赤いJP郵便局のマークだが日本郵便本社からの封筒には、日本郵便株式会社名義で郵便事業会社のJP日本郵便とかかれている。


=== 電気工事士試験 ===
===切手の噂===
#業務独占資格であり、学歴不問であり、なおかつ景気に関係なく安定した需要があることから、宅建士や危険物取扱者などと並び人気の高い資格。
[[切手収集ファン]]も参照
#*変化が激しいIT技術と異なり、電気系は技術がある程度確立されたものなので、電気工事士試験の内容もそう大きく変更が見られないのも特徴である。
#郵便物に貼って出すと届けてくれる魔法の紙。
#*曲がりなりにも高校1年生レベルの数学や物理学の知識は必要。少なくとも、『オームの法則』と聞いて、何のことだかわからないというレベルの人だと、多めの勉強時間が必要だろう。
#1円切手は安定の前島密。
#**合格するのに必要な勉強時間でいえば、第一種は[[基本情報技術者試験]]と同じくらい、第二種は[[ITパスポート試験]]と同じくらいといわれている。
#*日本郵便の父を一番安い切手に閉じ込めたいようだ。
#電気業界のみならず、建設業界や不動産業界でも重宝される資格。
#*基本となる単位だからだろうか?
#*ただし収入自体は決して高いとは言えず、労働環境も過酷であるため、必ずしも万人にオススメできる資格とは言い難い。
#小額切手ほど消費税増税の影響を受けやすい。
#階級は第一種と第二種がある。扱える電力の範囲が異なり、第一種の方が範囲が広い。当然難易度も第一種の方が高い。そのため第一種は事実上の第二種の完全上位互換である。
#*10円未満の端数が出ることもしばしば。
#*個人商店や一般的な住宅なら第2種で十分。
#*増税前に買ったものも差し出せるよう、差額用の切手も発売しなくてはならない。
#*より大きな施設(ショッピングモール、総合病院、学校など)の工事を行うためには第1種が必要。
#**2円切手を発売したのもそのため。
#第二種は更新不要だが、第一種は免許の有効期限、更新制度がある。
#***偉大なる前島密氏2枚ではいけなかったのだろうか…
#工業高校の電気科ではほぼ全員が電工二種を持っているといっても過言ではない。
#郵政民営化に先立ち、切手の種類を大幅に減らした。
#*というか電工二種を持ってないと問題視される。
#*それに伴い下敷きを配って今後はこの切手しか発売しません!宣言をした。
#筆記は第一種でもさほど難しくないが、実技は第二種でも結構難しい。
#*2019年に普通切手を数えてみたら、慶事用と弔事用を合わせても23種類しか扱ってくれなくなった。
#実は[[こちら葛飾区亀有公園前派出所|両津勘吉]]も電気工事士の資格を持っている。
#*窓口における郵便料金証紙(メータースタンプ)の普及という理由もある。
#電気通信設備工事担任者と名前が似ているが、全く別の資格である。こちらは主にネットワークエンジニアが取る資格である。
#実は郵便局の真の目論見は、切手の廃止。
#電工の資格を取得すれば、建築会社や、街の電気屋さん、家電量販店でエアコンの取り付けの技術スタッフ、工場やオフィスビル等の施設設備(ビルメン)辺りへの就職の道が広がる。
#オリジナル切手は、発売時からすでにプレミア価格がついている。
#*他の資格との組み合わせ(ダブルライセンス)により、できる事の幅が広がるというのも特徴である。
#*民営化してから印刷代と称して割高な料金を設定することとしたらしい。
#**電工+陸上特殊無線技士 → 無線通信中継局の設置
#*最近はポケモンが人気。
#**電気工事士+電気通信設備工事担任者 → 屋内への通信端末(DSU・ONU)の設置と配線工事
#本当は「切符手形」が正式名称。切手も切符の一種なのだ。
#***工事担任者の行う配線は、電気工事士が設置した配管を流用することになるので、工事担任者になったら、自分でもケーブル配管工事ができるようにと、電気工事士の資格も合わせて取得することになる。
#やはりよく使われるのは50円+増税分(はがき用)と80円+増税分(封筒に入れて出すもの。人によっては90+増税分の切手も)がメジャーである。
#**電工2種+危険物乙4+ボイラー2級+冷機3種 → ビル設備管理(通称ビルメン)
#*その割には、増税でお役御免となったはずの50円切手がしぶとく残っている。
#自宅のDIYで屋内配線工事を自分で行う場合にも役に立つ資格である。無資格者が行うのは違法になるからだ。
#切手と異なり、メータースタンプは当日のみ有効(消印を押さない)でデザインは一緒。ただ金額欄を郵便局で自由に変え、差出当日に印刷する。
#*近頃では、山小屋をDIYで作るような人が電工2種の取得を行っている。
#*電工2種を取得すれば、エアコンの取り付け工事を自力で行うこともできるようになる。
#**エアコンの電力供給には単相or三相200Vのコンセントが必要になるので、200Vコンセントの設置を行うのに、電気工事士の資格が必要。
#工業高校のジュニアマイスター顕彰制度では、第一種の合格者には20ポイントが、第二種の合格者には7ポイントが付与される。
#電工二種は試験合格後に申請すればすぐに免許がもらえるが、電工一種はそうはいかない。
#*電工一種は試験に合格した後に3年以上の実務経験を積む必要がある。
#**かつては4年制大学や短期大学、高等専門学校で関連単位を取得して卒業した者は3年以上、それ以外(高卒など)の場合は5年以上の実務経験が必要だったが、2021年(令和3年)度から学歴に関係なく3年以上に短縮された。
#***これは有資格者が慢性的に不足しており、人材を確保する必要があると国が判断したため。
#実はこれを持っていてもすぐに電気工事の仕事ができるわけではなく、'''電気取扱業務特別教育'''を受講しなければならない。
#*ちなみに電工は経済産業省の認定資格、電気取扱業務特別教育は厚生労働省が管轄している講習である。


=== 電気主任技術者試験 ===
===郵便物の噂===
#通称「電験」。電気工事士の上位にあたる資格。
*[[郵便物]]
#*電気工事士が作業員の資格であるのに対し、電験は監督・現場責任者の資格という位置付けである。
#*本来は'''電'''気主任技術者試'''験'''の略称なのだが、いつの間にか電気主任技術者の資格の別名となってしまっている。
#難易度が高い順に第一種(電験一種)、第二種(電験二種)、第三種(電験三種)の3つの階級がある。
#*この3つは取り扱える電力の範囲の違いでもあり、当然ながら難易度が高い階級ほど範囲は広くなる。
#**イオンモールなどの大型商業施設や大規模な工場の監督になる場合は電験二種の資格が必要。
#**電験一種が必要な場所は発電所くらいである。
#超が付くほどの難関国家資格として知られ、最も難易度が低めの電験三種ですら合格率は10%にも満たない。
#*これは電気工事士とは比べ物にならないほど高度な専門知識に加え、高校上級レベルの数学や物理学の知識が必要になるため。並みの工業高校だとトップクラスに優秀な生徒じゃないと電験三種には合格できないと言われているほどである。
#**大学生でも文系や、理系でも化学系や生物系だと結構大変。
#*ただし電験三種は科目合格制度があるのと、有能な参考書が多いのが救いである。
#**電験三種は最終学歴が高卒の人が現実的に合格を狙える資格試験としては最難関レベルであるとも言われている。
#**一発合格はほぼ不可能。勉強する科目を絞って科目合格を確実に狙い、3年かけて合格を目指すというのが王道ルートだ。
#*最難関の電験一種に至っては司法試験や医師国家試験にも匹敵するほどの鬼門と言われることも多い。
#電気通信主任技術者と名前が似ているが、全く別の資格である。こちらは主にネットワークエンジニアが取る資格であり、工事担任者の上位資格である。
#電験一種または二種を持っていれば、弁理士試験の論文式筆記試験(選択科目)が免除される。
#*三種は対象外。
#*ちなみに社会保険労務士(社労士)試験の受験資格にもなっている。ただしこちらも三種は対象外。
#工業高校のジュニアマイスター顕彰制度では、電験三種の合格者には最高ランクの30ポイントが付与される。
#必置資格であり、一定規模の電気設備には管理者として電気主任技術者の有資格者が必要になる。
#*需要の大きい資格であるにもかかわらず、取得難易度がとても高いので、有資格者が慢性的に不足しており貴重な存在である。そのため、そう簡単には代わりが利かず、辞められてしまうと困るので、退職しようとすると引き留めにあう場合が多い。70歳を過ぎても現役でいられる数少ない資格の一つである。
#これを持っていると電気工事士試験の筆記は免除になり、実技だけ受ければ良くなる。
#*電験に合格している時点で電工に余裕で合格できるくらいの知識は十分に有していると見做されるため。
#*また、電気主任技術者の有資格者は電工一種を無試験で取得することも可能。ただし実務経験は必要になる。


===技術士試験===
===ポストの噂===
#多くの国家資格が「業務独占資格(この仕事ができる)」であるのに対し、こちらは「名称独占資格(この肩書きを名乗れる)」である。
#街中にある郵便物を一時的に預け入れられる箱。
#*なので正直コスパが良い資格とは言い難い。難易度・名誉が非常に高いのは間違いないが。
#差出口は2つあるが、中は1つの袋しかないので、結局混ざる。
#**ただし建設、水道など一部の部門はその道でものすごく重宝される。
#差出口は、封筒・手紙と大きい郵便物の2つで分けるのがデフォルト。
#専門分野は機械、海洋船舶、宇宙航空、電気電子、化学、繊維、金属、資源、建設、水道、衛生工学、農業、森林、水産、経営工学、情報、応用理学、生物、環境、原子力の20種。
#*年末年始は、年賀はがきとそれ以外で分けられる。
#*工学部にしかないような分野が多い。理学部にある分野も工学的知識を問う問題あり、広範囲になるため理学部出身者よりも広く応用的側面を扱う工学部出身者の方が有利と思われる。
#ポストを整備しているのは、郵便局ではなく自治体。
#**だからか、合格者(官報に掲載される)を見ると機械・電気電子の合格者が多い。
#*自治体がポストを更新しなければ、延々と古いタイプのポストが並ぶ街になる。
#*二次試験のみ統合技術監理部門がある。
#*[[東京/北多摩#清瀬市の噂|清瀬市]]のようにあえて古いポストを残すことで注目されるのもアリ。
#*応用理学というのは、化学・物理・生物・地学をまんべんなく問うもの、といった感じ。
#**[[小平市]]も。
#*情報部門は[[情報処理技術者試験]]の[[高度情報処理技術者試験|高度区分(スペシャリスト)]]をも凌駕する超難関試験であると名高い。
#個人宅の郵便受けもしばしば「ポスト」と呼ばれる。
#**ちなみに[[高度情報処理技術者試験]]のいずれかの区分(情報処理安全確保支援士試験を含む)に合格すると、情報工学部門の第一次試験の専門科目が免除される特典がある。
#一次試験は誰でも受験できる。
#*「基礎科目」として設計関連・情報・数学/物理・化学/生物・環境/エネルギーの5分野から6問ずつ問題があり、全分野3問ずつ選択して15問、「適性科目」として技術者倫理を問うものを15問、「専門科目」として上記20分野のうち1分野を選び、35問中25問選択解答する問題がある。全科目マークシート方式・6割以上で合格となる。
#*関東地区で平成30年度に受験したかった人は2回も中止・順延となった。平成30年度は台風、令和元年度は新型コロナウィルスのため。結局令和元年度再試験での受験となった。
#*昔は教養科目と専門科目に分かれていたらしく、前者は数学・化学・物理・生物・地学に分かれていた。
#*電卓は持ち込み可能(というか実質必須)だが、関数電卓は使用不可のため、地味に面倒。
#*合格で「技術士補」になれるが、技術資格を持つ上司がいないと申請できないので、これだけだと微妙。
#二次試験は実務経験7年(または一次試験合格後の実務経験4年。統合技術監理部門はさらに3年)が必要で、勤務先の上司による証明書が必要。修士課程を出ていれば修了証明書でその分短縮可能。
#*昔は一次試験専門分野を問うマークシート方式の問題(20問中15問)と、専門分野(複数分野から選択)とプロジェクトマネジメントを問う論述式問題が出たが、令和元年度より専門分野を問う問題がなくなり、マネジメント関連の論述1本になった。
#*筆記試験合格者は面接もある。


===放射線取扱主任者試験===
==ゆうちょ銀行の噂==
#1,2,3種に分かれており、それぞれで取り扱えるものの種類が異なる。数字が低いほど広くなる。
[[画像:Dongurinosato-Inabu.jpg|thumb|お世話になっています]]
#1,2種は講習前に学科試験合格を要する。これらは科目数と試験日程に違いがある。
#銀行は預金、郵便は貯金。それでは、ゆうちょ銀行は預金?貯金?
#*1種は(1日目)物化生・物理・化学、(2日目)管理測定技術・生物・法令の計6科目。
#*預貯金・・・そのまんまだorz
#**物化生は物理・化学・生物を浅く広く扱う感じだろうか。また、管理測定技術は物理・化学・生物の内容も含む。
#*窓口で預け入れをお願いすると「'''通常預金'''ですね?」と言ってくる郵便局がたまにある。
#*2種は管理技術Ⅰ・Ⅱ・法令を1日で行う。1種の物理・化学・生物が管理技術Ⅰに、管理測定技術が管理技術Ⅱに相当する。
#*ゆうちょ銀行は「貯金」の名称を継続する模様。他に農協と漁協も貯金のまま。
#1,2種の試験は年1回である。また、開催地も主要大都市のみである。
#貯金残高が現在激減中とか。
#1,2種は合格後、3種は申し込み後講習(1種5日・2種3日・3種2日)に参加し、最終日の試験に合格する必要がある。こうして初めて資格が得られる。
#[[きらぼし銀行#新銀行東京|新銀行東京]]と共に全国銀行協会からハブられている。
#*この講習は10-15万円程する。開催期間中は1日中拘束されるので学校・会社は休むことになる。また京都のみで行われるため、遠方からの人は宿泊が必要。
#*おかげで'''殆どの会社の給与振込に使う事が出来ません。'''
#*講習の試験自体は一回落ちても再試験がある。再試験に落ちると来年再度受講が必要。
#*そもそも郵貯時代はそれだけで独自の給料振込書があったくらいだからなあ。対応しているところは郵貯用の振込書を使ってたはず。
#*なおこの講習には18歳未満の者は参加不可能である(したがって、試験に合格しても免状は貰えません)。
#**ゆうちょ銀行になった今も、口座振替の申請書は「都銀・地銀・信金など」と「郵貯→ゆうちょ銀行」では全く別様式。振込用紙もしかり。
#特定の用途に限られるが、免状を持っていなくても、医師、歯科医師、薬剤師を放射線取扱主任者として選任することが可能である。
#**逆にゆうちょ銀行にしか給与振込を指定できない会社もある<small>(うちがそうだった)</small>。
#21年1月にスタートする全銀システム接続には、民間(敢えてこう書く)側が戦々恐々。
#リーマン・ブラザースが経営危機に陥った時期、ケケ中氏が「郵貯の金をアメリカに出資せよ!そうすればアメリカに貢献できる」などとのたまわっていた。その後、リーマンは破産。
#定額給付金の支給口座に指定した場合、他の金融機関に比べて遅れることが確定。
#預金総額は全金融機関の中で日本一。世界でも有数。でも運用はヘタクソ
#*世界有数の金融機関ではあるがメガバンクとも都市銀行ともみなされていない。
#*直営の支店ではない郵便局の貯金窓口は厳密には「ゆうちょ銀行の代理店」という扱い。
#コミケの時に使うと悲惨な目に遭う。
#*どこにでもあるゆうちょは地方の人も持っている可能性が高く、しかも入出金手数料無料。C76でのあのトラブルが起きたのも無理もない話。
#*1000円札を一度に最大100枚出金できる仕様も、これに拍車をかけている(同人誌即売会で1団体に1万以上の支払いをするケースは少ない)
#地域振興でゆうちょが使われているところもある。
#ATM時間外手数料無料は、郵便貯金時代からの誇り。銀行の中でも先駆け的存在ではある。
#*まあお金を預けて決済や運用を有利にしたり、それを担保に融資を受けるのが本旨の銀行と違い、国民の貯蓄を増やしてもらおうというのが郵便貯金の本旨だからなあ。前者はそのサービスの為に口座があるんだから手数料やむなしだけど、後者は貯金箱へ出し入れするのに金を取るのはおかしいのに、郵便貯金がとっていいのかという考えもあるのかもしれない。
#かつては[[三菱UFJ銀行|NICOS]]や[[クレディセゾン|セゾン]]などと提携し、数多くのキャッシュカード一体型クレカを発行していたのだが。
#*ゆうちょ銀行になって以来、独自発行となって一気にラインナップ縮小。しかも利用メリットがあんまりない。都銀の一体型カードと比べると見劣りが否めない。
#**某雑誌が名指しでボロクソにこきおろしている有様(他にもサービス悪いカードはいくらでもあるが)。
#*ゆうちょPayを始めたので、今後はキャッシュカードではなくゆうちょPayで他社とのコラボをしていく模様。
#**ミニストップとウェルシアでは使えるがイオン本体では使えず、ベイシア電器やVドラッグでは使えるがベイシア本体やバローでは使えない。
#**使えるコンビニはセブンイレブン・ファミリーマート・ミニストップ・ローソン傘下のポプラが先で、店内に郵便ポストがあるローソンとセイコーマートでは使えない時期があった。
#*楽天に買収されたEdyから乗り換えてSuica付キャッシュカードを発行。
#それまでの民間銀行と同じ土俵に立たされた途端、小泉と竹中の思惑通り、預貯金のほとんどが民間市場や他行に流出してしまった。
#日本で唯一の国が全株式を保有している銀行。
#*株式を売却してこそ完全民営化なのに…
#*2015年11月に日本郵政、かんぽ生命ともどもゆうちょ銀行(東証7182)として株式公開。なお1年経った17年現在でも7割以上は日本郵政の保有の模様。
#近々法人融資営業にも本格参入予定。現在そのための認可を国に申請中。
#*こうなるとその辺のザコ地銀は間違いなく飛ぶだろうと言われているがはてさてどうなることやら。
#仕送りの学生の命綱。地元と下宿先を繋ぐ金融機関がここしかないというのもザラ。
#*よって、大抵地元地銀のATMには人がいない。渋滞回避に下宿先に多い某都市銀の口座作ろうかと思った。
#晴れて銀行になれたことをいいことにATMコーナーでは'''銀行ATM'''を強調している。
#[[ファミリーマート]]のATMがイーネットをやめて全部ゆうちょになるらしい。
#*ネット銀行のユーザーに取っちゃゆうちょ銀行のATMも手数料無料で使えるからどっちでもいい。問題は大手都銀ユーザー(手数料無料で使えなくなる)。
#*[[サークルKサンクス#ゼロバンク・バンクタイム|サークルKサンクス]]にあったATMも、ゆうちょになる。愛知・岐阜の場合、手数料が有料になる一方、入金ができる金融機関が大幅に増えたり、[[新生銀行]]・[[あおぞら銀行]]・[[政策金融機関#商工組合中央金庫|商工中金]]・新たな形態の銀行・外国銀行の日本法人・外国発行のカード・証券会社・保険会社といった金融機関のカードが使用可能になる。
#*※[[鹿児島]]は除く
#英称は「Japan Post Bank」。日本郵便銀行。
#相続手続きには、他の金融機関と比べ時間がかかる。
#*事務センターに送って処理をしてもらう関係で、ひどいと1ヶ月くらいかかる。
#郵便局以外にあるATMが少ないし、変なところにある。ファミマにATMを置き始めて、やっと便利になった気がする。
#*郵便局のATMも、だいたい平日日中しか使えなくて地味に不便。
#**集配局(平成の合併前の町単位で大体ある)なら、土日もATMだけは開けている。
#*イオンやゆめタウンなら大体あるしもちろん休日も使えるが、そうした大型SCがない地域は…。
#旅行貯金の趣味は根強い。10円以上の預金を窓口で行うと支払い欄にゴム印を押してもらうのだ。かつては主務者印ももらえたのだが。
#全国12ヵ所の貯金事務センターがある。小樽、仙台、東京、横浜、松本、名古屋、金沢、大阪、広島、徳島、福岡、那覇。
#東京貯金事務センター(東京都を管轄)は管轄外の埼玉県[[さいたま市]]にある。
#大阪貯金事務センター(近畿2府4県を管轄)は管轄内だが大阪府外の兵庫県[[伊丹市]]にある。


=== 自動車整備士国家試験 ===
==かんぽ生命保険の噂==
#等級としては一級、二級、三級、特殊の4つがあり、さらにそれぞれの等級の中にもいくつか区分があって、合格した区分によって取り扱うことのできる車種や部品が異なる。
#簡易保険生命保険
#二級と三級はガソリン、ジーゼル、シャシ、二輪の4つの区分がある。
#*「簡易生命」だと「生命が軽い」みたいでイメージ悪いからしゃあない。
#*このうちガソリンとジーゼルに関しては、三級ではエンジン部の基本的な整備のみが行えるのに対し、二級は足回りやエンジンの分解整備を含む、ほぼ全ての整備を行うことが可能である。
#[[日本生命|日生]]と組むらしい
#*三級シャシ整備士は、自動車のシャシ(車体とエンジン以外の部分の総称)の基本的な整備を行うことができる。二級シャシ整備士はブレーキやサスペンションなどの特定装置の分解整備も認められる。
#*[[アメリカの企業#アメリカンファミリー生命|ガチョウ]]じゃなかった?
#**シャシ整備士は、ガソリン整備士やジーゼル整備士とのダブルライセンスまたはトリプルライセンスを狙う者も多い。
#かんぽの宿はいうまでも無く…
#**二輪整備士はオートバイや原動機付自転車の整備を行うことができる。
#*[[オリックス]]に売却だってさ。
#一般的に三級が「上司の指示に従って基本的な整備を行うことができるレベル」、二級が「ほとんどの作業を一人で行えるレベル」とされている。
#個人相手の商品販売は郵便局会社に丸投げ。(かんぽ直営店は法人客に特化)
#一級整備士の試験は、実は2002年(平成14年)に始まったばかりであり、歴史が浅い。
#*んなもんで'''<font color="blue">青いJPマーク</font>'''はパンフレットぐらいでしか見ない。
#*一級整備士には一応3区分(大型、小型、二輪)が存在するらしいが、実際に試験が存在するのは一級小型のみであり、一級大型と一級二輪はまだ試験が実施されたことがない。
#日本郵政グループ関係者は、([[保険業|保険業法]]絡みで)<font color="blue">かんぽ生命'''直営店'''</font>でしか保険契約等を行うことが出来ない。(めんどくさ~。)
#*一級では最新の電子制御技術の知識も要求されるため、一級整備士を持っていれば電気自動車やハイブリッド車、自動運転、安全装置にも対応できる。まさに自動車整備士の最高峰の称号と言える。
#2015.11.04に郵貯や親会社と一緒に新規上場。
#特殊整備士はそれぞれの部品に特化した等級で、二級相当の知識・技能を持つとされる。
#*公募が2200円だったのに、翌日には4120円まで駆け上がって大化けしたかと思いきや、そっからひたすら下げ続けている。
#*特殊整備士には電気装置、車体、タイヤの3区分があるが、タイヤ整備士の試験は21世紀に入ってから実施されておらず、実質的に廃止扱いとなっている。
#ノルマ達成のため認知症の人に大量契約していたことが判明。悪徳業者かよ。
#筆記試験と実技試験があり、整備士の資格を取得するためには両方に合格する必要がある。
#*一級はさらに面接試験も課される。
#医療系や建築系などと同様に、安全にかかわる資格であるため、受験資格が厳しいことで有名である。
#*最も等級の低い三級ですら、整備工場などでの1年以上の実務経験が要求される。(大学や高専、工業高校などの機械系の学科を卒業している人は半年程度に短縮される)
#**一部の工業高校には自動車科が置いてある場合もあり、卒業すれば三級整備士の受験資格を得ることができる。しかし、自動車科が置かれている工業高校は非常に少ないのが現実である。
#*二級は一種養成施設として認められた大学や、2年課程以上の専門学校(自動車大学校)を卒業すれば受験資格が得られる。それ以外の場合は三級に合格した後の実務経験(通常は3年以上)が必要。
#*一部の専門学校は卒業と同時に一級整備士の受験資格が得られるが、ほとんどが4年制である。


=== 毒物劇物取扱責任者試験 ===
==JPエクスプレスの噂==
#化学薬品の製造・輸入・販売を行う事業所で、安全管理にかかわるために必要な国家資格である。
#[[日本通運]]との宅配便事業統合により2008年6月1日に誕生。2009年4月1日にブランドをゆうパックに統一。
#*化学薬品を取り扱う会社では、必ず有資格者を置くように決められている。(必置資格)
#*の予定だったが、システム統合に予想外の時間がかかるため、まず「ペリカン便」を委譲して、10月1日より完全統合。
#[[薬剤師]]免許の保有者や、大学等の化学系学科を卒業した者は、試験なしで資格を取得することができる。
#**の予定だったが、いろいろとゴタゴタしているため統合再延期。時期は未定。
#*申請も必要なく、免許状が交付されるわけでもない。卒業証書が免許状としての効力を持つ。
#*結局統合を断念して、ゆうパックがペリカン便を吸収してしまった。
#試験は都道府県ごとに行われるが、合格して貰った資格は全国で効力を発揮する。
#もしかすると郵便局にもう一つ窓口ができる……ってことはないよね?ないよね?
#区分は一般、農業用品目、特定品目の3種類がある。
#[[全日本空輸|全日空]]との合弁会社(ANA&JPエクスプレス)はどうする気なんだろう?
#*全ての毒物劇物を取り扱うことができるのは一般区分である。
#*国内エアメールとかやりそう。
#科目は「法規」「基礎化学」「毒物劇物の性質」「取り扱い・貯蔵知識」の4つがあり、それぞれに足切り点が設定されている。また、全問マークシート方式である。
#*合弁を解消する模様。
#「JPエクスプレス」をヤフーで検索すると、真っ先に'''[[東日本旅客鉄道|ココ]]'''が出てくる。
#*JRエクスプレス?
#上記のように散々時間をかけて2010年7月1日ようやく始動したが、色々とgdgd。社内の混乱ぶりには目も当てられない。
#*何もお中元シーズンにやらなくても…


=== 測量士補試験 ===
==前身・日本郵政公社の噂==
#どういう資格かと言うと、測量士が作った計画に従って測量を行うために必要なものである。
#小泉劇場開業の時にできた会社
#*つまり、測量士をフォローする技術者に与えられる資格である。
#民営化に備えて大規模なコスト削減を進めている。
#法規、多角測量、汎地球測位システム測量、水準測量、地形測量、写真測量、地図編集、応用測量の8科目が課される。
#*集配局の無集配局化等はその一環。
#全28問中、18問以上正解すると合格になる。
#**そして集配局には必ずといって良いほどあった時間外窓口が減っている。
#計算問題が多く、高校レベルの数学の知識が必要な場面が結構ある。流石に大学受験ほど高度ではないが。
#**統括センター以外の郵便局の時間外窓口はほぼ全て廃止になった。
#*ちなみに電卓を持ち込むことはできない。
#*「民営化されてもサービスは維持します」とか言いながら、既に民営化される前からサービスが低下し始めている。
#合格率は40%くらいで意外と高いが、工業高校生でこの資格が取れたら結構優秀な部類である。
#*民営化されれば過疎地域の郵便局は間違いなく{{あきまへん}}される。
#これに合格すると土地家屋調査士試験の午前の部の免除が使える。
#*人件費の削減にも全力を注いでいる。
#*土地家屋調査士試験の午前の問題は測量士補よりずっと難しいので、先に測量士補で免除を取っておくとかなり有利に進められる。
#**今や内務・外務の大半は非常勤職員。正社員の方が少ない位である。
#*測量士および建築士(一級または二級)の有資格者も土地家屋調査士の午前免除が使えるが、これらより測量士補の方がずっと簡単でコスパが良いからオススメ。
#***しかし非常勤の給料は何処も最低賃金ギリギリに設定されているので人が集まらず、常に人員不足らしい。
#**難易度は一級建築士>>土地家屋調査士>二級建築士>測量士>>測量士補だと思う。建築士は二級でもかなり難しいよ…。
#**でも管理職の削減はやらない。むしろ民営化で会社が4社になる為、増員されている。
#*電話窓口は公社時代から、3サービス別に[[派遣・請負|コールセンター]]会社に丸投げを始めていた。
#EXPACK500の宣伝が異常。テレビ番組のインタビューでも、壁にEXPACK500のポスターを張り付けた状態で受け答えした。
#*当時の一部中学生によって「日本ぼったくり公社」と揶揄された。


=== 高圧ガス製造保安責任者試験 ===
===民営化の噂===
#高圧ガスや液化石油(LP)ガスの製造所においては、この資格の有資格者を保安監督として置くことが義務付けられている(必置資格)。
#[[トヨタ自動車|トヨタ]]のやり方を見習おうとした結果、現場は大混乱。
#免状の種類は化学(甲乙丙)および機械系(甲乙)、それと冷凍機械系(第1種~3種)がある。
#*マネすればいいというものではない。
#有資格者はLPプロパンバスを取り扱っている会社や化学プラントなどの工場で重宝される。
#*これをJPS(ジャパン・ポスト・システム)とネーミングし、上の連中はコストが削減できていると勘違いしている。
#*冷凍機械責任者は冷凍機械が設置されている生鮮食品の倉庫で重宝される。
#**現実は激しいサービス残業の横行。
#**さらに冷凍3種はビルメンテナンス(設備管理)業界を目指すために有益な資格の一つであり、第二種電気工事士や危険物取扱者の乙種第四類、二級ボイラー技士とともに'''ビルメン4点セット'''と呼ばれる。
#***そして[[派遣・請負|日雇い派遣]]の(ry
#水素ステーションの保安管理は高圧ガス製造保安責任者の有資格者じゃないと行うことができないため、今後、自動車のエンジンが燃料から水素に切り替わった暁には需要が増える可能性がある。
#****年越し派遣村の連中を期間雇用すればバッチリ!?
#国家試験を受ける前に講習を受講し修了試験に合格すると、国家試験のうち「学識」と「保安管理技術」の2科目が免除される。
#**一に削減、二に削減。
#***何でもコストカットするのが民間のやり方だと思っている。
#*現場を知らないトヨタ社員が「カイゼンアン」を押し付ける。その中には「素人の思い付き」や「勘違い」が含まれているため、当然、現場は大荒れ。厳しいノルマが課され、老若男女問わず「早く辞めたい」が合言葉。
#*そのお手本のトヨタ様が、昨今の世界同時不況で大変な状態に…。
#**肝心のお手本があんな状態では、そらやる気も出んわ。
#***よって熟練職員の大量離職により、明治より続いた郵便配達の技術の継承も危機にさらされている。
#民営化前よりも、執拗に[[ヤマト運輸|ヤマト]]の排除に全力を注いでいる気がする。
#*[[日本通運|ペリカン]]と[[佐川急便|飛脚]]の排除にも全力を注いでいる。
#**だがペリカンが寝返った。(宅配事業の事業統合合意)
#*ローソンがヤマトを裏切った。(父がヤマトのセンター長)
#*ゆうちょ銀行が文書を送る際に、郵便を使わずにヤマトのメール便を使ったときは、お偉いさんが大激怒。 民営化によって、4つの会社に分割される。このため、業務ごとの区分が厳密になり、利用者にとって不便になる。
#*同じ郵便局であれば1つの会計で処理できていたのに、民営化後はそれぞれの会社で処理しないといけない。はっきり言って非効率。
#*大きな郵便局では、仕切りを作る内装工事が盛んに行われているらしい。金の無駄遣いでは?
#**個人情報保護の為にICカードも導入される。
#*貯金、保険、郵便を分割するのはまだ分かるのだが、何故郵便事業と窓口業務を分割したのか…理解出来ない。
#**会社間同士のモノ(郵便物等)のやり取りには必ず受領書を書かなければならなくなるらしい。
#**管理職の負担を軽減させる為に郵便事業と窓口業務が分割されたとも…。
#*で、グループの略称がJP。どうも[[JR|あっち]]をまねしてるような。
#**訴えられたりしないのだろうか?
#***所詮'''元'''お役所の発想なんてそんなもの。
#さりげなく民営化に合わせて、色々な手数料の値上げが行われる。
#*定額小為替は手数料がこれまでの10倍に…。
#**定額小為替をよく利用する[[同人誌ファン|この人達]]にとっては大打撃。
#***おかげで定額小為替を敬遠し、銀行振り込みにシフトするイベント主催者も参加者も増えてきている。
#*ほとんど公表していなかった為、苦情が殺到する事はまず間違いない。
#*しかし、ケケ中センセーは「民営化すればサービスが向上する」などとのたまう。
#**民営化しても全然変わってない。窓口の営業時間も平日の昼間だけで不便だし…国鉄が民営化されてもあんまり変わらなかったのと同じか。
#* 配達記録郵便もやめるらしい。
#簡易郵便局が急減している。
#*通常の郵便局の「数」は減らさない(サービスは悪くなるところもある)が、簡易郵便局は減らすらしい。
#**どう考えても田舎切り捨て・・・
#**「電電公社からNTTに変わったとき電話局が減りましたか?」と言う詭弁があったが…、
#***私がその場にいたら「国鉄からJRになったとき線路は減りましたよ。」と言い返しただろうな。
#***実は電話局(NTTの営業所)の有人窓口の数は民営化以降大幅に減少していたりする。
#****JRやNTTの例をみると、民営化のほとぼりが冷めてきた頃に郵便局が減らされるのは間違いないでしょう。
#*****ユニバーサルサービス料と称してハガキ・封筒を7円値上げしそう。
#* 廃止した簡易局で「出張窓口実施中」とか銘打ってありがたそうに窓口を開設してやがる。
#現場の作業は民営化でペーパーレス化されるはずだったのに、民営化前よりも証明書等が増えている。コスト削減の為、約2万人の人員削減が発表された。
#*上層部の話では2万人減らしてもサービスの現状維持は可能らしい。んなアホな…。
#*現状でも殆どがアルバイトなのに、これ以上正社員を減らしてどうするつもりなのだろう?
#**最終的には支店長・課長以外が全員アルバイトになったりして…。
#*** そうなったら[[マクドナルド]]状態。
#****日雇い派遣大量投入で[[ヤマト運輸]]状態になったりしそう。
#郵便事業会社の入っている郵便局では今まで「局長」だった人が「支店長」になった。
#*“支店長”という響きから局長の時よりも偉くなった!と勘違いしている“支店長”もちらほら。
#**そこらじゅうにある料金受取人払郵便の表現も変更されつつある。が、'''差出'''有効期限が'''提出'''有効期限に変わっているのは違和感あり過ぎ。
#郵政民営化を実現すると、雇用と消費を刺激して民間主導で景気が回復し、地方財政の建て直しに繋がり、社会保障の充実が可能になり、安心で安全な社会が維持でき、戦略的外交による安全保障が確立できる、らしい。
#*風が吹けば(以下略)
#**社外取締役を務める某女社長の[[派遣・請負|ザ・ア○ル]]が儲(ry
#民営化して公務員じゃなくなったから、おおっぴらに政治活動が出来るようになったらしい。
#元集配局には「長」が二人いることになる?(郵便局の局長と日本郵便の支店長)
#'''何のために民営化したの?'''
#*'''小泉純一郎のワガママ。'''
#**(民営化寸前の)郵貯が抱えている大量の貯金を市場に吐き出して景気を刺激するため。
#**旧郵政省内の既得権益を死滅させるため。
#*殿様商売から目を覚ますため。
#かんぽの宿と東京中央郵便局が鳩の標的になっている。
#*鳩じゃなくて'''ハゲタカ'''だよ。
#*大阪中央郵便局の建替もストップした…。日本郵政側にとっては迷惑以外の何者でもない。
#*「利益最優先の建替えは許せない」とか言っていたが、利益を最優先する為に民営化したのでは?
#*けっこうあの建物はかっこいいし、建築史的にも重要。あんなもんには価値なんて無い、って言っている人は明治のとき城を片っ端から壊していった人達と思考回路が一緒。
#*結局東京中央郵便局はつるぺったんにされてしまった・・・。
#民営化した後の方が、する前よりも融通が利かなくなっているような気がする。
#民営化しておきながら「郵'''政'''」などと名乗っている時点で推して知るべし。
#小泉と共に民営化を進めた竹○平蔵は、民営化して悪くなったことはないと話している。
#*JPメディアダイレクトというダイレクトメール発送・代行の子会社があるが半分は電通が出資。つまりそういうこと。
#小泉による郵政へのケツ叩きは奮起どころか出血が止まらなくなって死亡って結果になったりして。
#2015年秋、ついに東証一部上場へ。
#*しかもまさかのグループ3社同時上場というウルトラC。


=== 建築士試験 ===
==関連項目==
#一級建築士、二級建築士、木造建築士の3つの区分がある。
*[[郵便局員]](お仕事の人生)
#*一級建築士は二級建築士の完全上位互換である。また、法律上は二級建築士の免許があれば木造建築士の業務内容にも対応可能だが、神社仏閣や古民家などの木材に関してより高い専門性を証明するためには木造建築士の免許は有用である。
*[[もし郵政が地域ごとに分割民営化されていたら]]
#医療系や一部の法律系を除けば、学歴および学科による受験資格が最も厳しい国家試験の一つである。
#*かつては二級建築士ですら、「4年制大学や短期大学、高等専門学校、専門学校(2年制以上)で建築や土木に関する指定科目を取得して卒業した者」以外は実務経験が無ければ受験することができなかった。
#**大学の都市工学・農業土木・社会工学などを学科を卒業した者で実務経験1年以上、工業高校の建築・土木・設備工学などの学科を卒業した者で実務経験3~4年以上、建築や土木に関する科目を全く履修していない人は(たとえ大卒であっても)7年以上の実務経験が必要だった。
#**現在は工業高校の指定学科の卒業者は実務経験が無くても二級建築士試験を受験できるようになった。しかしそれでも免許の登録のためには2年以上の実務経験が必要である(今まで3年だったのが短縮された)。
#*一級建築士に至っては4年制大学で建築や土木を専攻した者でも実務経験が2年以上必要であり、さらに建築に関する学歴が無い者は最短でも11年(二級建築士の資格を取ってからさらに4年)以上の実務経験が無ければ取得することができない。
#試験では数学や物理、化学の知識も必要。だから文系出身の人は特に注意が必要。
#正直、二級でもかなり難しい。
#*少なくとも[[宅地建物取引士試験|宅建]]に比べるとだいぶ難易度が高く、電験三種と同じくらいと言われている。
#一級建築士は医師免許や技術士と並び、理工系の資格としては最高ランクに位置付けられることも多い。
#*また、文系資格と比較しても[[弁護士]]や[[公認会計士]]、不動産鑑定士、ITストラテジスト(システムアナリスト)、アクチュアリーなどと肩を並べるレベルであるといわれている。
#一級建築士の有資格者は、弁理士試験の論文式筆記試験(選択科目)が免除される。
#*また、社会保険労務士(社労士)試験の受験資格にも指定されている他、土地家屋調査士試験の午前免除の対象資格にもなっている。
#**なお土地家屋調査士試験の午前免除の対象資格には二級建築士も含まれている。


== 関連項目 ==
{{DEFAULTSORT:にほんゆうせいくるうふ}}
*[[資格試験]]
[[Category:運輸・運送業]]
*[[試験]]
[[Category:銀行|ゆうちよ]]
 
[[Category:保険会社|かんほ]]
==外部リンク==
[[Category:東京の企業]]
*[https://www.shikakude.com 資格の王道]
[[Category:特殊会社]]
*[https://shikaku-fan.net 資格の取り方 - 難易度ランキング一覧やおすすめ取得・日程など]
[[Category:持株会社]]
 
{{資格試験・検定試験}}
{{デフォルトソート:しかくしけんきしゆつけい}}
[[Category:試験]]
[[Category:科学]]

2021年10月31日 (日) 18:52時点における版

日本郵政グループの噂

焼き鳥にされずに済んだ朱鷺
  1. ローソンと仲が良い。
    • 郵便局と同居したローソンが増加中。
    • 書類をコピーして、封筒を買って、書類を封筒に入れて差し出すまでが1か所で出来る。死ぬほど便利で助かってます…
  2. JPモルガンより「JP」の使用料を請求される。
    • ジェレミー・パウエル投手からも…、えっ、こっちは商標とってないの?
  3. 民営化を前に多くのゆうメイトが辞めた為、益々人員不足に。
    • お陰で現場の社員は連日残業、残業、残業の嵐…。
    • 民営化で楽になったのは上層部のみ。
    • 忙しい年末になっても「金がもったいないから」と増員を行わない為、現場は一息つく暇も無い。
    • 元いたゆうメイトに声をかけても「戻るくらいなら死んだ方がまし」とまで言われる始末。あ、そういったの、実は俺だ。
  4. 郵便局会社のオレンジのラインとゆうちょ銀行の緑のラインが並んで引いてあるのを見るとこの電車を思い出す。
    • そりゃあJPの名前自体が、この電車の会社の名前と…
  5. なぜかさいたま支店。
    • 川崎中央郵便局の入口に「さいたま支店 川崎出張所」の文字。東京支店や横浜支店の出張所なら他企業でも存在するが、さいたま支店の出張所って・・・違和感ありすぎ。
    • 千葉県内でも、なぜかさいたま。
    • さいたま新都心に作っちゃったため。
  6. 長が三井住友銀行出身
  7. 読売巨人軍が身売りされるようなことがあった場合、買収有力候補の一つとして必ず名前が挙がる。
  8. 何度見ても制服がここの物にしか見えない。
  9. 女子陸上部が発足し、強豪になっている。

日本郵便の噂

旧郵便事業会社の噂

民営化されても丸ポストは現役です(日本郵便のロゴが入る)
  1. 最近、塗装代をケチっているのか、普通の白いバンにJPのマグネットシールをはっつけただけの集配車を見かける。
    • 公社時代はシールでごまかせたけど、それをさらにケチったと。
    • 配送は以前は日本郵便逓送がメインだったが、最近は他社が多数入ってきている。
      • 普通のトラックに「〒」のマグネットシールを貼って走っている。
    • 下請けかリース車かと。
    • お中元等の繁忙期のみリース車を仕様してるうちの支店
    • こういう車両は走る看板みたいな物なので、普通の民間企業なら凝ったデザインにする会社もある。
      • ところが、コミケ会場に近い日本郵便の支店でついに痛車を作りあげてしまった
        • ものすごく遠い自治体ナンバーの緑色の特注でないカブをリースして年末年始ゆうメイトの配達をした。
  2. 配達物の窓口受取は日本郵便の仕事なので、郵便局の営業時間内でもゆうゆう窓口に回される。
    • 民営化したのでサービスダウン。
    • 社員もいちいちお客さんに説明しないといけないので大変。利用者側にとっても郵便局員側にとっても何も良い事が無い。
  3. 正式社名は「郵政事業」。「ゆうちょ銀行」「かんぽ生命」があるんだし、社名も「日本郵便」でよかったと思うが。
    • 郵便局会社と合併して正式な社名も「日本郵便」になりました。
  4. 一番郵便局らしい「赤」のコーポレートカラーはこの会社が使用している。
    • 内部では「事業会社」と言われている。(ちなみに郵便局会社の呼称は「局会社」)
  5. 基本的に配達・配送専門。
    • 窓口業務もこの会社の担当だと一般的には思われがちだが、ゆうゆう窓口以外は郵便局会社の担当である。
      • でも切手や葉書は売っているし、小包の受付もしてくれる。
        • こういう説明を聞いていると、郵便局の窓口業務を別会社にした理由が益々分からなくなってくる…。
        • 近頃はゆうゆう窓口の取り止めや営業時間短縮が進行中。日祝日は郵便局の外まで行列ができることもザラ。
          • そこそこ大きな街の郵便局でも24時間営業をやめていっている。便利だったんだけどなあ。
  6. 新しい住所に住み始めたり事業所を設けたりすると、他の宅配便業者とは違いこの住所宛に郵便物を送ると基本的に宛先不明で返送されてしまう。
  7. 愛媛県松山市のポストの手紙回収は、ビクトリー急便などが委託されて行っている。
  8. 路線は日本郵便輸送や名鉄運輸が多いが、地元バス会社(三重交通、奈良交通、神姫バスetc)関連企業の路線もある。

旧郵便局会社の噂

  1. 郵便局こそ、コーポレートカラーが赤のほうがよかったんじゃないのか
    • 事業会社の入っていない郵便局だと、オレンジだらけで全然郵便局らしくない。
  2. あまりにオレンジをプッシュするので、今里筋線JR東海っぽく見える。
  3. 取次ぎ業務メインで儲かる訳も無く、事業会社への移動を希望する職員は多い。
    • しかし事業会社へ移動しても、あんまり良い事は無い…。
  4. 郵便局の一部をテナントスペースとして開放し、そのテナント収入で会社を支えていく予定だった。
    • 東京中央郵便局や大阪中央郵便局の建替が計画されたのも郵便局会社を支える為。
      • ところが、その計画にが待ったをかけてしまった。
  5. 民営化から1年弱…、早くも他社との統合がささやかれ始めている。
  6. 郵便局に来る人と笑う人の数は一致するらしい。
    • 笑った人の数をいちいち数えているのか、来た人を何かしらの芸で全員笑わせているのか。
  7. 郵便事業会社と合併することに。
    • 新会社は「日本郵便」に。
    • コーポレートカラーは赤に・・・。オレンジは消滅するのか。。。
    • 合併したが制服そのままの人が多い。
    • 愛媛県の愛媛大学病院内郵便局に新しい合併後の制服を着ている人がいる。
    • マークが、JP郵便局とJP日本郵便があるが、看板は赤いJP郵便局のマークだが日本郵便本社からの封筒には、日本郵便株式会社名義で郵便事業会社のJP日本郵便とかかれている。

切手の噂

切手収集ファンも参照

  1. 郵便物に貼って出すと届けてくれる魔法の紙。
  2. 1円切手は安定の前島密。
    • 日本郵便の父を一番安い切手に閉じ込めたいようだ。
    • 基本となる単位だからだろうか?
  3. 小額切手ほど消費税増税の影響を受けやすい。
    • 10円未満の端数が出ることもしばしば。
    • 増税前に買ったものも差し出せるよう、差額用の切手も発売しなくてはならない。
      • 2円切手を発売したのもそのため。
        • 偉大なる前島密氏2枚ではいけなかったのだろうか…
  4. 郵政民営化に先立ち、切手の種類を大幅に減らした。
    • それに伴い下敷きを配って今後はこの切手しか発売しません!宣言をした。
    • 2019年に普通切手を数えてみたら、慶事用と弔事用を合わせても23種類しか扱ってくれなくなった。
    • 窓口における郵便料金証紙(メータースタンプ)の普及という理由もある。
  5. 実は郵便局の真の目論見は、切手の廃止。
  6. オリジナル切手は、発売時からすでにプレミア価格がついている。
    • 民営化してから印刷代と称して割高な料金を設定することとしたらしい。
    • 最近はポケモンが人気。
  7. 本当は「切符手形」が正式名称。切手も切符の一種なのだ。
  8. やはりよく使われるのは50円+増税分(はがき用)と80円+増税分(封筒に入れて出すもの。人によっては90+増税分の切手も)がメジャーである。
    • その割には、増税でお役御免となったはずの50円切手がしぶとく残っている。
  9. 切手と異なり、メータースタンプは当日のみ有効(消印を押さない)でデザインは一緒。ただ金額欄を郵便局で自由に変え、差出当日に印刷する。

郵便物の噂

ポストの噂

  1. 街中にある郵便物を一時的に預け入れられる箱。
  2. 差出口は2つあるが、中は1つの袋しかないので、結局混ざる。
  3. 差出口は、封筒・手紙と大きい郵便物の2つで分けるのがデフォルト。
    • 年末年始は、年賀はがきとそれ以外で分けられる。
  4. ポストを整備しているのは、郵便局ではなく自治体。
    • 自治体がポストを更新しなければ、延々と古いタイプのポストが並ぶ街になる。
    • 清瀬市のようにあえて古いポストを残すことで注目されるのもアリ。
  5. 個人宅の郵便受けもしばしば「ポスト」と呼ばれる。

ゆうちょ銀行の噂

お世話になっています
  1. 銀行は預金、郵便は貯金。それでは、ゆうちょ銀行は預金?貯金?
    • 預貯金・・・そのまんまだorz
    • 窓口で預け入れをお願いすると「通常預金ですね?」と言ってくる郵便局がたまにある。
    • ゆうちょ銀行は「貯金」の名称を継続する模様。他に農協と漁協も貯金のまま。
  2. 貯金残高が現在激減中とか。
  3. 新銀行東京と共に全国銀行協会からハブられている。
    • おかげで殆どの会社の給与振込に使う事が出来ません。
    • そもそも郵貯時代はそれだけで独自の給料振込書があったくらいだからなあ。対応しているところは郵貯用の振込書を使ってたはず。
      • ゆうちょ銀行になった今も、口座振替の申請書は「都銀・地銀・信金など」と「郵貯→ゆうちょ銀行」では全く別様式。振込用紙もしかり。
      • 逆にゆうちょ銀行にしか給与振込を指定できない会社もある(うちがそうだった)
  4. 21年1月にスタートする全銀システム接続には、民間(敢えてこう書く)側が戦々恐々。
  5. リーマン・ブラザースが経営危機に陥った時期、ケケ中氏が「郵貯の金をアメリカに出資せよ!そうすればアメリカに貢献できる」などとのたまわっていた。その後、リーマンは破産。
  6. 定額給付金の支給口座に指定した場合、他の金融機関に比べて遅れることが確定。
  7. 預金総額は全金融機関の中で日本一。世界でも有数。でも運用はヘタクソ
    • 世界有数の金融機関ではあるがメガバンクとも都市銀行ともみなされていない。
    • 直営の支店ではない郵便局の貯金窓口は厳密には「ゆうちょ銀行の代理店」という扱い。
  8. コミケの時に使うと悲惨な目に遭う。
    • どこにでもあるゆうちょは地方の人も持っている可能性が高く、しかも入出金手数料無料。C76でのあのトラブルが起きたのも無理もない話。
    • 1000円札を一度に最大100枚出金できる仕様も、これに拍車をかけている(同人誌即売会で1団体に1万以上の支払いをするケースは少ない)。
  9. 地域振興でゆうちょが使われているところもある。
  10. ATM時間外手数料無料は、郵便貯金時代からの誇り。銀行の中でも先駆け的存在ではある。
    • まあお金を預けて決済や運用を有利にしたり、それを担保に融資を受けるのが本旨の銀行と違い、国民の貯蓄を増やしてもらおうというのが郵便貯金の本旨だからなあ。前者はそのサービスの為に口座があるんだから手数料やむなしだけど、後者は貯金箱へ出し入れするのに金を取るのはおかしいのに、郵便貯金がとっていいのかという考えもあるのかもしれない。
  11. かつてはNICOSセゾンなどと提携し、数多くのキャッシュカード一体型クレカを発行していたのだが。
    • ゆうちょ銀行になって以来、独自発行となって一気にラインナップ縮小。しかも利用メリットがあんまりない。都銀の一体型カードと比べると見劣りが否めない。
      • 某雑誌が名指しでボロクソにこきおろしている有様(他にもサービス悪いカードはいくらでもあるが)。
    • ゆうちょPayを始めたので、今後はキャッシュカードではなくゆうちょPayで他社とのコラボをしていく模様。
      • ミニストップとウェルシアでは使えるがイオン本体では使えず、ベイシア電器やVドラッグでは使えるがベイシア本体やバローでは使えない。
      • 使えるコンビニはセブンイレブン・ファミリーマート・ミニストップ・ローソン傘下のポプラが先で、店内に郵便ポストがあるローソンとセイコーマートでは使えない時期があった。
    • 楽天に買収されたEdyから乗り換えてSuica付キャッシュカードを発行。
  12. それまでの民間銀行と同じ土俵に立たされた途端、小泉と竹中の思惑通り、預貯金のほとんどが民間市場や他行に流出してしまった。
  13. 日本で唯一の国が全株式を保有している銀行。
    • 株式を売却してこそ完全民営化なのに…
    • 2015年11月に日本郵政、かんぽ生命ともどもゆうちょ銀行(東証7182)として株式公開。なお1年経った17年現在でも7割以上は日本郵政の保有の模様。
  14. 近々法人融資営業にも本格参入予定。現在そのための認可を国に申請中。
    • こうなるとその辺のザコ地銀は間違いなく飛ぶだろうと言われているがはてさてどうなることやら。
  15. 仕送りの学生の命綱。地元と下宿先を繋ぐ金融機関がここしかないというのもザラ。
    • よって、大抵地元地銀のATMには人がいない。渋滞回避に下宿先に多い某都市銀の口座作ろうかと思った。
  16. 晴れて銀行になれたことをいいことにATMコーナーでは銀行ATMを強調している。
  17. ファミリーマートのATMがイーネットをやめて全部ゆうちょになるらしい。
    • ネット銀行のユーザーに取っちゃゆうちょ銀行のATMも手数料無料で使えるからどっちでもいい。問題は大手都銀ユーザー(手数料無料で使えなくなる)。
    • サークルKサンクスにあったATMも、ゆうちょになる。愛知・岐阜の場合、手数料が有料になる一方、入金ができる金融機関が大幅に増えたり、新生銀行あおぞら銀行商工中金・新たな形態の銀行・外国銀行の日本法人・外国発行のカード・証券会社・保険会社といった金融機関のカードが使用可能になる。
    • 鹿児島は除く
  18. 英称は「Japan Post Bank」。日本郵便銀行。
  19. 相続手続きには、他の金融機関と比べ時間がかかる。
    • 事務センターに送って処理をしてもらう関係で、ひどいと1ヶ月くらいかかる。
  20. 郵便局以外にあるATMが少ないし、変なところにある。ファミマにATMを置き始めて、やっと便利になった気がする。
    • 郵便局のATMも、だいたい平日日中しか使えなくて地味に不便。
      • 集配局(平成の合併前の町単位で大体ある)なら、土日もATMだけは開けている。
    • イオンやゆめタウンなら大体あるしもちろん休日も使えるが、そうした大型SCがない地域は…。
  21. 旅行貯金の趣味は根強い。10円以上の預金を窓口で行うと支払い欄にゴム印を押してもらうのだ。かつては主務者印ももらえたのだが。
  22. 全国12ヵ所の貯金事務センターがある。小樽、仙台、東京、横浜、松本、名古屋、金沢、大阪、広島、徳島、福岡、那覇。
  23. 東京貯金事務センター(東京都を管轄)は管轄外の埼玉県さいたま市にある。
  24. 大阪貯金事務センター(近畿2府4県を管轄)は管轄内だが大阪府外の兵庫県伊丹市にある。

かんぽ生命保険の噂

  1. 簡易保険生命保険
    • 「簡易生命」だと「生命が軽い」みたいでイメージ悪いからしゃあない。
  2. 日生と組むらしい
  3. かんぽの宿はいうまでも無く…
  4. 個人相手の商品販売は郵便局会社に丸投げ。(かんぽ直営店は法人客に特化)
    • んなもんで青いJPマークはパンフレットぐらいでしか見ない。
  5. 日本郵政グループ関係者は、(保険業法絡みで)かんぽ生命直営店でしか保険契約等を行うことが出来ない。(めんどくさ~。)
  6. 2015.11.04に郵貯や親会社と一緒に新規上場。
    • 公募が2200円だったのに、翌日には4120円まで駆け上がって大化けしたかと思いきや、そっからひたすら下げ続けている。
  7. ノルマ達成のため認知症の人に大量契約していたことが判明。悪徳業者かよ。

JPエクスプレスの噂

  1. 日本通運との宅配便事業統合により2008年6月1日に誕生。2009年4月1日にブランドをゆうパックに統一。
    • の予定だったが、システム統合に予想外の時間がかかるため、まず「ペリカン便」を委譲して、10月1日より完全統合。
      • の予定だったが、いろいろとゴタゴタしているため統合再延期。時期は未定。
    • 結局統合を断念して、ゆうパックがペリカン便を吸収してしまった。
  2. もしかすると郵便局にもう一つ窓口ができる……ってことはないよね?ないよね?
  3. 全日空との合弁会社(ANA&JPエクスプレス)はどうする気なんだろう?
    • 国内エアメールとかやりそう。
    • 合弁を解消する模様。
  4. 「JPエクスプレス」をヤフーで検索すると、真っ先にココが出てくる。
    • JRエクスプレス?
  5. 上記のように散々時間をかけて2010年7月1日ようやく始動したが、色々とgdgd。社内の混乱ぶりには目も当てられない。
    • 何もお中元シーズンにやらなくても…

前身・日本郵政公社の噂

  1. 小泉劇場開業の時にできた会社
  2. 民営化に備えて大規模なコスト削減を進めている。
    • 集配局の無集配局化等はその一環。
      • そして集配局には必ずといって良いほどあった時間外窓口が減っている。
      • 統括センター以外の郵便局の時間外窓口はほぼ全て廃止になった。
    • 「民営化されてもサービスは維持します」とか言いながら、既に民営化される前からサービスが低下し始めている。
    • 民営化されれば過疎地域の郵便局は間違いなく×××××される。
    • 人件費の削減にも全力を注いでいる。
      • 今や内務・外務の大半は非常勤職員。正社員の方が少ない位である。
        • しかし非常勤の給料は何処も最低賃金ギリギリに設定されているので人が集まらず、常に人員不足らしい。
      • でも管理職の削減はやらない。むしろ民営化で会社が4社になる為、増員されている。
    • 電話窓口は公社時代から、3サービス別にコールセンター会社に丸投げを始めていた。
  3. EXPACK500の宣伝が異常。テレビ番組のインタビューでも、壁にEXPACK500のポスターを張り付けた状態で受け答えした。
    • 当時の一部中学生によって「日本ぼったくり公社」と揶揄された。

民営化の噂

  1. トヨタのやり方を見習おうとした結果、現場は大混乱。
    • マネすればいいというものではない。
    • これをJPS(ジャパン・ポスト・システム)とネーミングし、上の連中はコストが削減できていると勘違いしている。
      • 現実は激しいサービス残業の横行。
        • そして日雇い派遣の(ry
          • 年越し派遣村の連中を期間雇用すればバッチリ!?
      • 一に削減、二に削減。
        • 何でもコストカットするのが民間のやり方だと思っている。
    • 現場を知らないトヨタ社員が「カイゼンアン」を押し付ける。その中には「素人の思い付き」や「勘違い」が含まれているため、当然、現場は大荒れ。厳しいノルマが課され、老若男女問わず「早く辞めたい」が合言葉。
    • そのお手本のトヨタ様が、昨今の世界同時不況で大変な状態に…。
      • 肝心のお手本があんな状態では、そらやる気も出んわ。
        • よって熟練職員の大量離職により、明治より続いた郵便配達の技術の継承も危機にさらされている。
  2. 民営化前よりも、執拗にヤマトの排除に全力を注いでいる気がする。
    • ペリカン飛脚の排除にも全力を注いでいる。
      • だがペリカンが寝返った。(宅配事業の事業統合合意)
    • ローソンがヤマトを裏切った。(父がヤマトのセンター長)
    • ゆうちょ銀行が文書を送る際に、郵便を使わずにヤマトのメール便を使ったときは、お偉いさんが大激怒。 民営化によって、4つの会社に分割される。このため、業務ごとの区分が厳密になり、利用者にとって不便になる。
    • 同じ郵便局であれば1つの会計で処理できていたのに、民営化後はそれぞれの会社で処理しないといけない。はっきり言って非効率。
    • 大きな郵便局では、仕切りを作る内装工事が盛んに行われているらしい。金の無駄遣いでは?
      • 個人情報保護の為にICカードも導入される。
    • 貯金、保険、郵便を分割するのはまだ分かるのだが、何故郵便事業と窓口業務を分割したのか…理解出来ない。
      • 会社間同士のモノ(郵便物等)のやり取りには必ず受領書を書かなければならなくなるらしい。
      • 管理職の負担を軽減させる為に郵便事業と窓口業務が分割されたとも…。
    • で、グループの略称がJP。どうもあっちをまねしてるような。
      • 訴えられたりしないのだろうか?
        • 所詮お役所の発想なんてそんなもの。
  3. さりげなく民営化に合わせて、色々な手数料の値上げが行われる。
    • 定額小為替は手数料がこれまでの10倍に…。
      • 定額小為替をよく利用するこの人達にとっては大打撃。
        • おかげで定額小為替を敬遠し、銀行振り込みにシフトするイベント主催者も参加者も増えてきている。
    • ほとんど公表していなかった為、苦情が殺到する事はまず間違いない。
    • しかし、ケケ中センセーは「民営化すればサービスが向上する」などとのたまう。
      • 民営化しても全然変わってない。窓口の営業時間も平日の昼間だけで不便だし…国鉄が民営化されてもあんまり変わらなかったのと同じか。
    • 配達記録郵便もやめるらしい。
  4. 簡易郵便局が急減している。
    • 通常の郵便局の「数」は減らさない(サービスは悪くなるところもある)が、簡易郵便局は減らすらしい。
      • どう考えても田舎切り捨て・・・
      • 「電電公社からNTTに変わったとき電話局が減りましたか?」と言う詭弁があったが…、
        • 私がその場にいたら「国鉄からJRになったとき線路は減りましたよ。」と言い返しただろうな。
        • 実は電話局(NTTの営業所)の有人窓口の数は民営化以降大幅に減少していたりする。
          • JRやNTTの例をみると、民営化のほとぼりが冷めてきた頃に郵便局が減らされるのは間違いないでしょう。
            • ユニバーサルサービス料と称してハガキ・封筒を7円値上げしそう。
    • 廃止した簡易局で「出張窓口実施中」とか銘打ってありがたそうに窓口を開設してやがる。
  5. 現場の作業は民営化でペーパーレス化されるはずだったのに、民営化前よりも証明書等が増えている。コスト削減の為、約2万人の人員削減が発表された。
    • 上層部の話では2万人減らしてもサービスの現状維持は可能らしい。んなアホな…。
    • 現状でも殆どがアルバイトなのに、これ以上正社員を減らしてどうするつもりなのだろう?
      • 最終的には支店長・課長以外が全員アルバイトになったりして…。
  6. 郵便事業会社の入っている郵便局では今まで「局長」だった人が「支店長」になった。
    • “支店長”という響きから局長の時よりも偉くなった!と勘違いしている“支店長”もちらほら。
      • そこらじゅうにある料金受取人払郵便の表現も変更されつつある。が、差出有効期限が提出有効期限に変わっているのは違和感あり過ぎ。
  7. 郵政民営化を実現すると、雇用と消費を刺激して民間主導で景気が回復し、地方財政の建て直しに繋がり、社会保障の充実が可能になり、安心で安全な社会が維持でき、戦略的外交による安全保障が確立できる、らしい。
    • 風が吹けば(以下略)
  8. 民営化して公務員じゃなくなったから、おおっぴらに政治活動が出来るようになったらしい。
  9. 元集配局には「長」が二人いることになる?(郵便局の局長と日本郵便の支店長)
  10. 何のために民営化したの?
    • 小泉純一郎のワガママ。
      • (民営化寸前の)郵貯が抱えている大量の貯金を市場に吐き出して景気を刺激するため。
      • 旧郵政省内の既得権益を死滅させるため。
    • 殿様商売から目を覚ますため。
  11. かんぽの宿と東京中央郵便局が鳩の標的になっている。
    • 鳩じゃなくてハゲタカだよ。
    • 大阪中央郵便局の建替もストップした…。日本郵政側にとっては迷惑以外の何者でもない。
    • 「利益最優先の建替えは許せない」とか言っていたが、利益を最優先する為に民営化したのでは?
    • けっこうあの建物はかっこいいし、建築史的にも重要。あんなもんには価値なんて無い、って言っている人は明治のとき城を片っ端から壊していった人達と思考回路が一緒。
    • 結局東京中央郵便局はつるぺったんにされてしまった・・・。
  12. 民営化した後の方が、する前よりも融通が利かなくなっているような気がする。
  13. 民営化しておきながら「郵」などと名乗っている時点で推して知るべし。
  14. 小泉と共に民営化を進めた竹○平蔵は、民営化して悪くなったことはないと話している。
    • JPメディアダイレクトというダイレクトメール発送・代行の子会社があるが半分は電通が出資。つまりそういうこと。
  15. 小泉による郵政へのケツ叩きは奮起どころか出血が止まらなくなって死亡って結果になったりして。
  16. 2015年秋、ついに東証一部上場へ。
    • しかもまさかのグループ3社同時上場というウルトラC。

関連項目