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{{地域|name=東部|pref=静岡|reg=東海|ruby=とうぶ|eng=Tobu}}
==一畑電車の噂==
==東部の噂==
[[画像:Ichibata trains.JPG|thumb|240px|元南海と元京王の競演]]
# [[静岡/遠江|県西部]]は、他県くらいの感覚でいる。事実、東部は[[浜松]]より[[東京]]の方が近い。
#昔、「これができたら100万円」という全国ＴＶ番組で、車内で線からはみ出さずに数車両分歩くゲームがあった。速度は遅いのに揺れや振動がすさまじいからまず無理。
#*御殿場辺りでは、新聞のチラシ（求人情報等）に[[神奈川]]の、かなり遠方のものが含まれることも。
#*他に電車でゴトン終点まで行けたら100万円があった。
# 富士川をはさんで５０Ｈｚと６０Ｈｚが変わってしまうため、以前は近距離の引っ越しでも、家電を全て替えなければならなかった。
#*確かに速度の割に振動が凄まじすぎる。時折空気バネが底につくこともあるほど。
#* 特に富士郡芝川町ではそれが町内で発生していた。
#*最近になってPC枕木に交換された区間はずいぶんと改善されている。
# 活断層の好発地帯。
#*直線区間が長いから、ちゃんと整備すればもっとスピードを上げられるのに。
# 標高差日本一。
#一畑電車の途中のスイッチバックには、ちょっとドキドキする。
#　三島と沼津に挟まれている為、いろんな面で都合がいい。
#*何で？
# 食物は、「大きいことがいいこと」とされる。三島のうな重のボリュームは、東京の５割増し。刺身も異様にでかいのが出ることがある。
#*運転士が出ていくからとか？
#休日、遊ぶとしたらサントムーン。
#日本一長い駅名の「ルイス・Ｃ・ティファニー庭園美術館前駅」があるが、改名の必要に迫られてる。（というか5月21日付けで改名）
#*肝心の美術館が2007年3月末で閉館・撤退したから。
#*その結果、「松江イングリッシュガーデン前駅」という駅名になり、南阿蘇鉄道の「南阿蘇水の生まれる里白水高原駅」に日本一長い駅名の座を盗られました。合掌。
#**宍道湖にお客送迎用の船を運航しなかったり、いろいろ約束を破られたのが原因らしい。
#*一畑電鉄には長い駅名が多い。
#**松江しんじ湖温泉駅
#**フォーゲルパーク駅
#***'''松江'''フォーゲルパーク駅。
#**浜山公園北口駅
#**出雲科学館パークタウン前駅
#**湖遊館新駅駅
#*変な駅名もある。
#**雲州平田駅（うんすふらた）
#***昔は平田市駅だったんだけど市町村合併で平田市が無くなってしまったからそういう駅名になった。ちなみに現駅名の読み方は「うんしゅうひらた」。
#***「ふらた」とは平田町の人たちがわざと濁らして自称しているもの。
#****開業当時の駅名に戻した。
#**他にも、遥堪（ようかん）武志（たけし）などなど。
#***正しくは'''遙'''堪だが、パソコン変換では'''遥'''堪しか出てこなかった（携帯では出てきた）。
#*長い駅名も多いが、漢字一文字だけの駅名もある。それが園駅（そのえき）。
#車両は関西の私鉄の払い下げ車両
#*京王のＯＢも走ってますよ。
#*元南海のズームカーがいる。このズームカー、南海時代は高野山への参拝客を運び、今では出雲大社への参拝客を運ぶ。
#**2013年度〜2015年度にかけての引退が決定しました。
#**2012年春に南海色に戻るらしい。
#**実現しました。わざわざ急行ヘッドマークまで再現されている。さすがに車番までは戻さなかったが・・・。
#*今度は[[京王の車両#5000系(初代)|元京王5000系]]である2100系を赤ヒゲ塗装に戻すらしい。その積極的な姿勢は他の鉄道会社も見習うべき。
#**こっちも実現しました。ちゃんと「ヒゲ」も再現されています。
#**[[富士急行|見習ってみました。]](ヒゲは無いけど)
#*東急もやってきた。(後述)
#車内でビールを飲むための電車が夏に走っている。その名も「酔電」。
#*しかし、使用車両のデハニ50が引退したために終了。
#*代わりに車内で楽市楽座をやる「楽市楽電」が登場。
#*2013年になってまさかの復活。車両は後述の2100系楯縫。
#スーパーライナーという特急が走っているが、車両は普通電車と同じ京王の中古車。どこが特急なんだ。（確かに京王時代は特急に使われていたが…）
#*そういえばyoutubeに、「やくもとカーブで並走して、アウトレーンのやくもに追い抜かれる」という動画があった。
#*特急用の電車は京王の車両に小田急ロマンスカーの転換クロスシートを入れている。精いっぱいの努力の跡が見られて良し。
#*京王時代に特急運用に使われていた車両をクロスシートに改造したんだから、異論は認めないぞ。
#*でも、座席は元ロマンスカーのものを使用。
#**まあまあいい座席なのに最近はもっぱら普通運用。
#*2013年にしまねっこ号&楯縫にスーパーライナーを奪われた。
#最近"BATADEN ～一畑電車物語～"なる映画が公開された。しかし地元の人はバタデンなんて呼び方使わない…
#*公開は2010年。タイトルは「RAILWAYS」に変更。
#**運転士の妻を高島礼子さんが演じるのだが、土佐電気軌道も東急も関係ない。
#***但し今走ってる車両には東急の中古車もある。
#*ばたでんと呼ぶのは県外者だけ。
#開業の目的は当初一畑薬師の参拝客を運ぶためだった。
#*出雲大社より重要ってか。まあ、当時は国鉄もあったからだけど。
#[[鉄道むすめ・バスむすめファン|鉄道むすめ]]の4期メンバー。
#*キャラの名前が「布崎あいか」。余談だが「あいか駅」はない（「秋鹿町駅」）。
#以前松江方面の特急で電鉄出雲市～平田市（当時）までの各駅と一畑口に停車するのがあった。
#*出雲 - 平田間各駅停車の特急？ 停車駅間違えてない？
#地元では40年くらい前から廃線のうわさが飛び交っているが意外と持ちこたえてる。
#*かなりの経営努力をしている証でもある。
#*1966年に従業員が252人いたが、1984年までに72人、現在一畑電車だけで51人まで減少させるなど、合理化を徹底的に行っている。
#各駅の利用客数がめちゃ少ない。特に中間駅は山奥の秘境駅レベルである。
#2013年から2020年にかけてVVVFインバータ制御の新型車両が導入されるらしい。現在在籍する全20両のうち18両を置き換え、そのうち6両は単行になる。更新対象外の2両の処遇は今後の旅客推移を見て判断するという。
#*果たして如何なる車両が登場するのか？？
#**車両更新計画が見直されるらしい。両運転台の新造車4両＋2両編成の中古車2連3本＋修繕する既存車両（5000系と2100系2扉車？）2連4本となるとのこと。
#**何でも改造費用がかかりすぎるのが原因だった模様。単行車両は適当な種車がないから自前が一番という事だろう。
#**中古2連は[[東急電鉄|東急]]から来るみたい。・・・となると、[[東急の車両/形式別#1000系|日比谷線から追い出された車両]]が来る可能性大。
#*2015年度の単行の新造車両導入を断念。発注先がJR北海道からの発注で手がまわらないためらしい。2016年度以降は未定。
#**2016年以降7000形として投入されているが、それが[[JR四国の車両#7000系|JR四国7000系]]のそっくりさん。
#運賃体系が変。
#*4キロまで160円で乗れるのはお得だが、それ以降の運賃上昇率が鬼すぎる。670円まで上がるとそこから10キロくらい先まで変わらないのに、最後は一気に跳ね上がって790円も取られる。
#*つまり、近距離と遠距離だとまだ安く済むが、中距離だと損することになる。
#**そういう意味では[[京阪電気鉄道|京阪]]の運賃体系とも似ている。
#*もちろん[[西日本旅客鉄道|JR西]]よりも遥かに高い。そして遅い。
#**一畑：松江しんじ湖温泉 - 電鉄出雲市…670円、約60分
#**JR西：松江 - 出雲市…570円、約40分
#*電鉄出雲市駅の運賃表で、近距離は割りと良心的な値段だな…と思いながら出雲大社前までの運賃を見た時は流石に驚いた（480円）。
#**この区間の需要は多いだろうがバスより20円高い。そして遠回りで本数も少なく川跡で乗り換えが必要な事が多い
#*観光で使うなら少し高くてもいいが、毎日通勤で使うとなると相当大変。
#ワンマン運転でも運転士が車内の様子を確認しやすいようにするためか車内には監視カメラが取り付けられている。
#*が、ちょっと威圧感を感じる佇まいな上にそれを映す運転台のモニターがエラく古臭い。
#2013年8月、2103編成を改造したイベント対応車両「楯縫」が登場した。
#*しかもわざわざデハ2103をJR後藤総合車両に陸送してまで改造するという凄さ。
#**そのためデハ2103の内装は見違えるほどになったが、雲州平田取り残されたデハ2113は塗装とシートモケットを変更しただけという手抜きさ。
#*せっかく改造したのに平日のスーパーライナーと津ノ森行き急行ぐらいしか定期運用が無い。たまにしまねっこ号の代わりに普通運用に就くことはある。
#**休日は絶賛放置中。
#楯縫に続いて9月には「ご縁電車しまねっこ号」なる車両が登場。これにより2100系の黄色は消滅。
#*ピンク色の車体が何とも言えない。でもしまねっこは結構有名なので観光客には人気。
#**そのせいか当初2014年3月まで運行とか言っていたはずが4月以降も運転することになった。
#***なんだかんだ言って運行開始1周年を迎えた。
#*平日はスーパーライナーと普通運用に就いている。
#上記の2100系2種は改造されたことをいいことに5000系を使用していた優等運用をとことん奪った。
#*スーパーライナーは楯縫+しまねっこ号に、出雲大社号と出雲市～大社間の特急もしまねっこ号に・・・
#*その代わり、たまに平日夕方出雲市行き急行に5000系が使われるようになった。
#2014年7月に5010編成をJR後藤総合車両所で改造し、島根県産木材をふんだんに使用した内装に生まれ変わった。
#2014年9月、ついに[[東急の車両/形式別#1000系|日比谷線から追い出された車両]]が島根にやってきた。
#*ただし中間車を改造した車両なので顔面がカオスな感じになった。三セク気動車みたいに・・・
#*先頭車を池上・多摩川線用1500番台に使ってしまったため、中間車を改造せざるを得なかった。
#路線のエリアとかを考えると「出雲交通」とかいう社名の方がいいような気もするがわざわざ「一畑」を社名に入れているのは大株主に[[中国地方の寺院#一畑寺|一畑寺]]があるからだとか。


==沼津市の噂==
==駅==
[[沼津]]
;北松江線
*[[島根の駅#電鉄出雲市駅の噂|電鉄出雲市]] - [[島根の駅#出雲科学館パークタウン前駅の噂|出雲科学館パークタウン前]] - [[島根の駅#大津町駅の噂|大津町]] - [[島根の駅#武志駅の噂|武志]] - （大社線←）[[島根の駅#川跡駅の噂|川跡]] - [[島根の駅#大寺駅の噂|大寺]] - [[島根の駅#美談駅の噂|美談]] - [[島根の駅#旅伏駅の噂|旅伏]] - [[島根の駅#雲州平田駅の噂|雲州平田]] - [[島根の駅#布崎駅の噂|布崎]] - [[島根の駅#湖遊館新駅駅の噂|湖遊館新駅]] - [[島根の駅#園駅の噂|園]] - [[島根の駅#一畑口駅の噂|一畑口]] - [[島根の駅#伊野灘駅の噂|伊野灘]] - [[島根の駅#津ノ森駅の噂|津ノ森]] - [[島根の駅#高ノ宮駅の噂|高ノ宮]] - [[島根の駅#松江フォーゲルパーク駅の噂|松江フォーゲルパーク]] - [[島根の駅#秋鹿町駅の噂|秋鹿町]] - [[島根の駅#長江駅の噂|長江]] - [[島根の駅#朝日ヶ丘駅の噂|朝日ヶ丘]] - [[島根の駅#松江イングリッシュガーデン前駅の噂|松江イングリッシュガーデン前]] - [[島根の駅#松江しんじ湖温泉駅の噂|松江しんじ湖温泉]]
;大社線
*（北松江線） - 川跡 - [[島根の駅#高浜駅の噂|高浜]] - [[島根の駅#遙堪駅の噂|遙堪]] - [[島根の駅#浜山公園北口駅の噂|浜山公園北口]] - [[島根の駅#出雲大社前駅の噂|出雲大社前]]


==富士市の噂==
==関連項目==
# 東名を走っていると臭い。思わず窓を閉めてしまう。
*[[偽鉄道事業者の特徴/中国・四国]]
#*下道だと、沼津バイパスと富士由比バイパスの境目あたりがヤバイ。
*[[島根の交通#一畑バス|一畑バス]]
# 田子の浦はいまだにヘドロだと思われている。
# 富士駅のさびれっぷりは沼津、三島の追従を許さない。
#*パピーって、まだやってんの？
# 富士川を「ふじがわ」といわれると怒る。「ふじかわだっての！！」
# 富士山の知名度の御陰で、竹取物語〜アタック１に至るまで、意外と題材になりやすい。
# 海岸線の堤防が日本一高いことはあまり知られていない。
# 製紙の町。煙突がやたら建っている。
# 旧富士市＋旧吉原市＝現富士市。なので市役所は旧両市の中間にある。
#*吉原には、電車の来ない駅がある(吉原中央駅)。
#*吉原のヤオハン…昔はよく行ったのに、あんな事故で有名になってしまうとは。
# 東名富士インターには、UFOがある。夜になると赤く光る。
#*「○の華」の本部も見えたらしい。
# 東名の上り線で、富士川SAの前の右カーブを抜けたあたりが静岡県屈指の夜景スポット…らしい。
#*言うまでもなく、函館や神戸より遥かにショボい。
#*見る為には、一旦27km先の清水まで行かないといけない。


===有名人===
{{DEFAULTSORT:いちはたてんしや}}
# いかりや長介
[[Category:島根]]
# 諸星 和己(光ＧＥＮＪＩ)
[[Category:中小私鉄]]
# 川口 能活
# 佐野 瑞樹(アナウンサー)
 
==富士宮市の噂==
# [http://www.umya-yakisoba.com/ 富士宮やきそば]で密かに全国展開を計ろうとしている。
#*でも、B-1優勝が宣伝効果として薄かったのが非常に残念でならない。
# シリコンバレーに対抗して、フードバレー計画が本気で行われている。
#*主商品は朝霧高原の牛乳及び乳製品、ヨーグル豚（トン）、いちご、富士宮焼きそば、お茶など広範囲に及ぶ。
#*2007年、当地で開催予定の第2回B-1グランプリにその真価が問われている。
# 白糸の滝、音止の滝、田貫湖、富士山、温泉、朝霧高原などの立地条件や、その他多数の文化財に恵まれているのにもかかわらず、観光資源として全く活かされていない。当市、観光課の怠慢か？
#*[http://www.makaino.com/ まかいの牧場]があるが、悪魔はいない。
# ハトヤといったらホテルではなく玩具店。
# ジャスコ（旧オーミケンシ）が出来たため、富士市よりは駅前の寂れ度が少ない。
#*↑あれは駅裏だから。正面は長崎屋が撤退、ユニーが閉鎖(一応郊外移転？)と暗い話題ばかり。十数年ぶりに行って、アーケードの屋根がなくなってる事に驚いた…(20年ほど前に富士宮市民だった者)
# 佐野姓がやたらに多い。
# 霊峰、富士山の周囲には宗教団体が多いワリには、無信心な人が多い。
#*それはオ○ムや創○学○で痛い思いをしているから。
# にゃーにゃー弁であることを認識していない。「無い」を、「にゃー」と発音する。（使用例下記）
#*「『にゃー』なんて'''言わにゃー'''よ（言わないよ）」
#*もう、無いでしょ。 → 「ひゃー にゃーら」
#*美味しい → 「うみゃー」
#*全く、お前ってヤツは → 「ひゃー わりゃー」
#*大きい → 「いきゃー」
#*たくさん入っている → 「いっぴゃー ひゃーってる」など。
#*富士宮人の前世はネコ（多分）。
#*おそらく隣県山梨の影響と思われる。
# 焼きそばの全国展開は、最初は地元の人間も馬鹿にしていたが、最近のメディア露出度は、目を見張るものがある。実際の味は、焼きそばだが。儲けたのは、製麺業者？
# 「過積載」という言葉が一般化するキッカケとなった事故が、昔富士宮バイパスで起こった。
# 一時期八王子方面と結んだ謎の高速バス路線があったが、いつのまにか廃止されていた。
# しかし、東京駅八重洲口と富士宮を結ぶ高速バス路線が、いつのまにかできていたのには感動した。
#駅前のアーケードの屋根が、へっぺがされた。
===有名人===
# 里見 浩太朗（俳優）
# 佐野 量子（元アイドル、現武豊夫人）
# 清水 香織（元アイドル、佐々木主浩前夫人）
# 工藤 夕貴（現在、当地に在住）
 
==御殿場市の噂==
# 自衛隊の街。
#* ジープやタイヤ付きの装甲車が普通に国道や住宅街を走ってる。
#* コンビニには演習に向かう迷彩服の人間がいるのに違和感が無い。（日常に溶け込んでいる）
#*戦車の爆音に慣れてるけど、早朝はちょっとうるさいと思う。
#**↑20km離れた沼津でも偶に聞こえる。
#工業生産額の伸びがいい
#キャシー中島が住んでいるらしい
#*今はいない。
#アウトレットモールなんぞ洒落たモノができたが、元は小田急ファミリーランド跡地。
#*観覧車はファミリーランドだった頃の名残。
#*むしろ地元人にとってはタダの地元商店街。
#*混みあうシャトルバスや、離れた駐車場から歩く人の群れを見ては、「そんな大層な所じゃないのに･･･」と思ってしまう。
#地図を書くときは富士山を上にしないと落ち着かない。
#ここだけ豪雪地帯。雪が降ると孤立する。
#御殿場高原ビール「時之栖(ときのすみか)」は、ビールもさることながらメシも安くて美味。
#*でも車じゃないと行きづらい。道交法改正後も、盛況してるのだろうか。
#*三島駅や御殿場駅から無料バスが運行してるが、ダイヤがイマイチ良くない。
#偶にサッカー日本代表が練習しに来る。（上記「時之栖」と同じ敷地内に立派なグラウンドがある為）
#*これらを含めた施設の名前は「富士牧場公園」。昔は巨大迷路とかがあった。
 
==裾野市の噂==
# 宝永山は富士山の中腹にある窪みだと思っている。
# 須山という同じぐらいの寒さの地域があるのに、御殿場を雪国だと思っている。
# 地元民でさえ富士サファリパークのCMソングは和田アキコが歌ってると思い込んでる人が未だに多い。
#*串田アキラやね。
# 駅のすぐ裏の字名が'''「茶畑」'''。裾野はそんなにお茶で有名ではないのに。
# 御殿場のファミリーランドが潰れたのに、日本ランドがまだやってるのは何故だろう。富士急経営だから？
#平成の大合併以前の市の中で、県内に2つしかない警察署のない市のひとつだった。（沼津警察署の管轄）
#*もうひとつは湖西市。でもこの辺は何故か新居町に警察署がある。
#**あっ、袋井を忘れてた・・・って、袋井って警察ないのか？！
#*今は御前崎市（菊川署）と伊豆市（大仁署、旧・大仁町＝現・伊豆の国市）も警察のない市。
#裾野インターの形が変わった形をしている。
#*インターがなけりゃ、御殿場と沼津に挟まれて地味な裾野は、もっと地味な街だったかもしれない。
 
==小山町の噂==
#金太郎の出身地を巡り、神奈川の足柄と争っている。
#「なんで御殿場と合併しないの？」と、よく言われる。
#富士スピードウェイが町内にあるということはほとんど知られていない。
#*2007年、F1開催決定。でも、あんだけの観客をどう捌くんだろう。近鉄とJRがある鈴鹿でも大変なのに、単線の御殿場線しか…。
#だからさぁ、読み方は「こやまちょう」じゃねぇ、っての。
#*[[栃木/西部#小山市の噂|栃木県小山市]]が小山ゆうえんちで有名だったから、関東では「おやま」の方がスタンダードでは。
 
==長泉町の噂==
# 思いの他、人口が多い。4万人突破しそう。
# 町の中心にある下土狩駅は、かつては三島駅だった。
# 実は「Z会」の本社がある。
# このあたりでは屈指の高級住宅地・駿河平がある。
# K・MIXにFAXを送ったら'''「ちょうせんちょう」'''と呼ばれるコトがある。
 
==清水町の噂==
# こちらも人口が多い町。(3万人強)
# 行政レベルで、沼津と非常に仲が悪い。合併どころかいがみ合う仲。
# 道路標識には「清水町」と書かれる。「清水」とあったら静岡市清水区を指す。
# 富士山の雪解け水が60年かかって湧き出る、柿田川が誇り。
#*というか、町名の由来。
#*でも地形の関係上、水利権が沼津市にある。
# サントムーンがある。
#*斜め向かいにあるサンテラス駿東は、イチローとかジーコがトークショーをしに来た事がある。何故、こんな田舎町に？？？
 
[[Category:静岡|とうぶ]]

2021年2月20日 (土) 13:14時点における版

一畑電車の噂

元南海と元京王の競演
  1. 昔、「これができたら100万円」という全国ＴＶ番組で、車内で線からはみ出さずに数車両分歩くゲームがあった。速度は遅いのに揺れや振動がすさまじいからまず無理。
    • 他に電車でゴトン終点まで行けたら100万円があった。
    • 確かに速度の割に振動が凄まじすぎる。時折空気バネが底につくこともあるほど。
    • 最近になってPC枕木に交換された区間はずいぶんと改善されている。
    • 直線区間が長いから、ちゃんと整備すればもっとスピードを上げられるのに。
  2. 一畑電車の途中のスイッチバックには、ちょっとドキドキする。
    • 何で？
    • 運転士が出ていくからとか？
  3. 日本一長い駅名の「ルイス・Ｃ・ティファニー庭園美術館前駅」があるが、改名の必要に迫られてる。（というか5月21日付けで改名）
    • 肝心の美術館が2007年3月末で閉館・撤退したから。
    • その結果、「松江イングリッシュガーデン前駅」という駅名になり、南阿蘇鉄道の「南阿蘇水の生まれる里白水高原駅」に日本一長い駅名の座を盗られました。合掌。
      • 宍道湖にお客送迎用の船を運航しなかったり、いろいろ約束を破られたのが原因らしい。
    • 一畑電鉄には長い駅名が多い。
      • 松江しんじ湖温泉駅
      • フォーゲルパーク駅
        • 松江フォーゲルパーク駅。
      • 浜山公園北口駅
      • 出雲科学館パークタウン前駅
      • 湖遊館新駅駅
    • 変な駅名もある。
      • 雲州平田駅（うんすふらた）
        • 昔は平田市駅だったんだけど市町村合併で平田市が無くなってしまったからそういう駅名になった。ちなみに現駅名の読み方は「うんしゅうひらた」。
        • 「ふらた」とは平田町の人たちがわざと濁らして自称しているもの。
          • 開業当時の駅名に戻した。
      • 他にも、遥堪（ようかん）武志（たけし）などなど。
        • 正しくは遙堪だが、パソコン変換では遥堪しか出てこなかった（携帯では出てきた）。
    • 長い駅名も多いが、漢字一文字だけの駅名もある。それが園駅（そのえき）。
  4. 車両は関西の私鉄の払い下げ車両
    • 京王のＯＢも走ってますよ。
    • 元南海のズームカーがいる。このズームカー、南海時代は高野山への参拝客を運び、今では出雲大社への参拝客を運ぶ。
      • 2013年度〜2015年度にかけての引退が決定しました。
      • 2012年春に南海色に戻るらしい。
      • 実現しました。わざわざ急行ヘッドマークまで再現されている。さすがに車番までは戻さなかったが・・・。
    • 今度は元京王5000系である2100系を赤ヒゲ塗装に戻すらしい。その積極的な姿勢は他の鉄道会社も見習うべき。
      • こっちも実現しました。ちゃんと「ヒゲ」も再現されています。
      • 見習ってみました。(ヒゲは無いけど)
    • 東急もやってきた。(後述)
  5. 車内でビールを飲むための電車が夏に走っている。その名も「酔電」。
    • しかし、使用車両のデハニ50が引退したために終了。
    • 代わりに車内で楽市楽座をやる「楽市楽電」が登場。
    • 2013年になってまさかの復活。車両は後述の2100系楯縫。
  6. スーパーライナーという特急が走っているが、車両は普通電車と同じ京王の中古車。どこが特急なんだ。（確かに京王時代は特急に使われていたが…）
    • そういえばyoutubeに、「やくもとカーブで並走して、アウトレーンのやくもに追い抜かれる」という動画があった。
    • 特急用の電車は京王の車両に小田急ロマンスカーの転換クロスシートを入れている。精いっぱいの努力の跡が見られて良し。
    • 京王時代に特急運用に使われていた車両をクロスシートに改造したんだから、異論は認めないぞ。
    • でも、座席は元ロマンスカーのものを使用。
      • まあまあいい座席なのに最近はもっぱら普通運用。
    • 2013年にしまねっこ号&楯縫にスーパーライナーを奪われた。
  7. 最近"BATADEN ～一畑電車物語～"なる映画が公開された。しかし地元の人はバタデンなんて呼び方使わない…
    • 公開は2010年。タイトルは「RAILWAYS」に変更。
      • 運転士の妻を高島礼子さんが演じるのだが、土佐電気軌道も東急も関係ない。
        • 但し今走ってる車両には東急の中古車もある。
    • ばたでんと呼ぶのは県外者だけ。
  8. 開業の目的は当初一畑薬師の参拝客を運ぶためだった。
    • 出雲大社より重要ってか。まあ、当時は国鉄もあったからだけど。
  9. 鉄道むすめの4期メンバー。
    • キャラの名前が「布崎あいか」。余談だが「あいか駅」はない（「秋鹿町駅」）。
  10. 以前松江方面の特急で電鉄出雲市～平田市（当時）までの各駅と一畑口に停車するのがあった。
    • 出雲 - 平田間各駅停車の特急？ 停車駅間違えてない？
  11. 地元では40年くらい前から廃線のうわさが飛び交っているが意外と持ちこたえてる。
    • かなりの経営努力をしている証でもある。
    • 1966年に従業員が252人いたが、1984年までに72人、現在一畑電車だけで51人まで減少させるなど、合理化を徹底的に行っている。
  12. 各駅の利用客数がめちゃ少ない。特に中間駅は山奥の秘境駅レベルである。
  13. 2013年から2020年にかけてVVVFインバータ制御の新型車両が導入されるらしい。現在在籍する全20両のうち18両を置き換え、そのうち6両は単行になる。更新対象外の2両の処遇は今後の旅客推移を見て判断するという。
    • 果たして如何なる車両が登場するのか？？
      • 車両更新計画が見直されるらしい。両運転台の新造車4両＋2両編成の中古車2連3本＋修繕する既存車両（5000系と2100系2扉車？）2連4本となるとのこと。
      • 何でも改造費用がかかりすぎるのが原因だった模様。単行車両は適当な種車がないから自前が一番という事だろう。
      • 中古2連は東急から来るみたい。・・・となると、日比谷線から追い出された車両が来る可能性大。
    • 2015年度の単行の新造車両導入を断念。発注先がJR北海道からの発注で手がまわらないためらしい。2016年度以降は未定。
      • 2016年以降7000形として投入されているが、それがJR四国7000系のそっくりさん。
  14. 運賃体系が変。
    • 4キロまで160円で乗れるのはお得だが、それ以降の運賃上昇率が鬼すぎる。670円まで上がるとそこから10キロくらい先まで変わらないのに、最後は一気に跳ね上がって790円も取られる。
    • つまり、近距離と遠距離だとまだ安く済むが、中距離だと損することになる。
      • そういう意味では京阪の運賃体系とも似ている。
    • もちろんJR西よりも遥かに高い。そして遅い。
      • 一畑：松江しんじ湖温泉 - 電鉄出雲市…670円、約60分
      • JR西：松江 - 出雲市…570円、約40分
    • 電鉄出雲市駅の運賃表で、近距離は割りと良心的な値段だな…と思いながら出雲大社前までの運賃を見た時は流石に驚いた（480円）。
      • この区間の需要は多いだろうがバスより20円高い。そして遠回りで本数も少なく川跡で乗り換えが必要な事が多い
    • 観光で使うなら少し高くてもいいが、毎日通勤で使うとなると相当大変。
  15. ワンマン運転でも運転士が車内の様子を確認しやすいようにするためか車内には監視カメラが取り付けられている。
    • が、ちょっと威圧感を感じる佇まいな上にそれを映す運転台のモニターがエラく古臭い。
  16. 2013年8月、2103編成を改造したイベント対応車両「楯縫」が登場した。
    • しかもわざわざデハ2103をJR後藤総合車両に陸送してまで改造するという凄さ。
      • そのためデハ2103の内装は見違えるほどになったが、雲州平田取り残されたデハ2113は塗装とシートモケットを変更しただけという手抜きさ。
    • せっかく改造したのに平日のスーパーライナーと津ノ森行き急行ぐらいしか定期運用が無い。たまにしまねっこ号の代わりに普通運用に就くことはある。
      • 休日は絶賛放置中。
  17. 楯縫に続いて9月には「ご縁電車しまねっこ号」なる車両が登場。これにより2100系の黄色は消滅。
    • ピンク色の車体が何とも言えない。でもしまねっこは結構有名なので観光客には人気。
      • そのせいか当初2014年3月まで運行とか言っていたはずが4月以降も運転することになった。
        • なんだかんだ言って運行開始1周年を迎えた。
    • 平日はスーパーライナーと普通運用に就いている。
  18. 上記の2100系2種は改造されたことをいいことに5000系を使用していた優等運用をとことん奪った。
    • スーパーライナーは楯縫+しまねっこ号に、出雲大社号と出雲市～大社間の特急もしまねっこ号に・・・
    • その代わり、たまに平日夕方出雲市行き急行に5000系が使われるようになった。
  19. 2014年7月に5010編成をJR後藤総合車両所で改造し、島根県産木材をふんだんに使用した内装に生まれ変わった。
  20. 2014年9月、ついに日比谷線から追い出された車両が島根にやってきた。
    • ただし中間車を改造した車両なので顔面がカオスな感じになった。三セク気動車みたいに・・・
    • 先頭車を池上・多摩川線用1500番台に使ってしまったため、中間車を改造せざるを得なかった。
  21. 路線のエリアとかを考えると「出雲交通」とかいう社名の方がいいような気もするがわざわざ「一畑」を社名に入れているのは大株主に一畑寺があるからだとか。

駅

北松江線
大社線

関連項目

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