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==東北本線の噂==
建設業界の挨拶が「ご安全に」とか、その業界でだけ使われる単語・言い回しを集める。
[[画像:EF81 Hokutosei.JPG|thumb|240px|寝台特急「北斗星」(西川口駅にて)]]
単純な略語の羅列にならないように、他業種の方にも共感してもらえる内容をお願いします。
#[[東北の駅/青森#八戸駅の噂|八戸]]~[[盛岡駅|盛岡]]間は途切れている。
==建設==
#*新幹線が新青森まで開業したら、八戸〜青森間も三セク化するので。正式に盛岡が終点になります。
#ご安全に:挨拶(建設業界)
#*青森まで縦断するから東北本線。盛岡までなら盛岡本線の方がいい。青森県民にとっては東北から外されたみたいで悲しい。
#でっこみひっこみ:凸凹がある状態を指す。数字がその年や製品により平均値から上下してる状況とかに「でっこみひっこみがある」と使う。普通なら「出っ張り引っ込み」だろうけど。(建設業界?)
#**つ【[[東北新幹線|'''東北'''新幹線]]】
#サグ部:道路の下り坂から上り坂に切り替わる部分。(尾根沿いに歩いたときの)峠状というか、すり鉢状というか。
#*快速なんてないし競合しないんだから分割しなくてよかったのに・・・双方損していることであろう。
#*下り坂でアクセル抑えていたまま上り坂に突入し、減速してしまうため渋滞が発生しやすいポイントである。
#*日本の経済でみればかなり損をしている。住民は運賃値上げで苦しく、IGRと青い森も客がいなくて苦しいし、JR貨物も使用料で苦しい。経営分離した意味がわからない。
#**これだけでも渋滞の素なのにオービスを設置して更に渋滞を悪化させている宝塚西トンネル。
#**JR東日本にしてみれば青森付近の在来線は完全に赤字だから廃止したかったんだろうし、新幹線開通でいい口実になったんじゃ。
#*「サグ部では減速しないように」とかいう看板があったりするが、近くの人に聞いても「サグ部」なんて単語誰も知らんかった、ドライブ好き含めて。専門用語だろ、これ。一般に知られてない単語を看板に書くセンスはまずいでしょ。
#***JR東とか赤字云々ではなくて、新幹線の新規開業時は並行在来線を分離しなければならない取り決めになってるんじゃなかったっけ? 第二の国鉄を作らせないって言う意味で。
#KY:危険予知の略。安全活動の際にこう呼ぶ。
#*青春18切符で青森まで行くことが不可能に(1日で)。
#*(おそらく)「空気読めない」より先輩格なのに、大事な場面で「KY」っていったら若者にニヤニヤさえてしまう不憫な子。
#*北海道・東日本パスをご利用下さい。北海道と東日本エリアを5日間ぶっ続けで動くならこっちのほうが安くなる。
#*ほんでもって[[東北新幹線]][[東北の駅/青森#新青森駅の噂|新青森]]延伸によりついに盛岡終点に・・・・・・
#[[川口市|川口]]以降は複雑でわかんない。
#*事実上[[大宮駅|大宮]]から南は混み入っている。
#*赤羽→東十条→王子→尾久→日暮里→上野の順番。ちなみに日暮里と上野の間に鶯谷がありますが入りません。
#*入る場合があります。
#*基礎的なことですが実際とまるのは赤羽→尾久→上野。
#*下にあるように、京浜東北線、埼京線、ついでに湘南新宿ラインはいずれも書類上は東北本線を通っている。でも、鉄オタ以外はそんなことどうでもいい。
#**大宮以北(日進・土呂・宮原方面)~赤羽以南(十条・東十条・尾久方面)の定期があれば浦和経由・武蔵浦和経由どちらも乗れるのでどうでもよくはないかも。
#黒磯以北は交流電化。
#*[[岩手]]や[[青森]]では10年ぐらい前までは気動車や客車が走っていた。
#**気動車なら、岩手では花輪線直通列車、青森では大湊線・五能線直通列車でまだ活躍中。
#***蛇足ですが、2002年12月以降花輪線の列車が乗り入れるのは本路線ではなくIGRいわて銀河鉄道。
#**宮城で気仙沼線、福島で水郡線。栃木で烏山線。
#東北本線は元々東京~青森間で日本一長い路線だったが、2002年の東北新幹線八戸駅開業で盛岡~八戸間が第3セクター化されてしまい日本一の座を[[山陰本線]]に明け渡してしまった。
#*東北新幹線も東北本線の別線であるから、明け渡すというのとは違うような?在来線だけでの話かな?
#*その移管のおかげで、東北新幹線が日本で一番長い新幹線になった。(東海道新幹線・山陽新幹線は新大阪駅を境にした別路線だから)
#*東北新幹線八戸駅~新青森駅開業によって、八戸から北の東北本線も青い森鉄道に移管する予定で、日本で2番目に長い路線も明け渡す予定。
#**それでも東海道本線に抜かれるだけで3位に転落するだけかと…支線を入れれば山陽本線にはギリギリで勝つ。
#*八戸以北も青い森鉄道に移管されたら、[[東日本旅客鉄道/東北地区#大湊線の噂|大湊線]]がJRの孤島になってしまうような。それとも大湊線も青い森鉄道に移管されるのだろうか。
#*普通に廃止かと。
#*んなこたーない。青い森鉄道直通で八戸・青森行きができる。
#*[[東日本旅客鉄道/東北地区#八戸線の噂|八戸線]]のことも思い出してあげてください。
#**花輪線が直通してる事実は忘れられているのね。
#**しかし幹線が三セクで支線がJRってのも…
#*盛岡から先は山形新幹線規格でよかったんじゃないかと。
#**そんなことしたらそれこそ「安物買いの銭失い」かと。
#***接続路線が死ぬな。
#**それを心底望んでいたのは三沢のリゾート施設だけだろう。
#**もしそうなったら野辺地から大湊新幹線もできたのだろうか?
#***盛岡ですら当初は新幹線は仙台までっていう案だったのに、大湊に新幹線作ったって毎年巨額の赤字大盤振る舞いでは?
#***'''「人よりマグロの方が多い」'''とか言われたりして。
#****[[wikipedia:ja:マグロ (鉄道事故)|縁起でもないこと]]言わない。
#***今から、北海道新幹線の計画を変更して、新青函トンネルを作るほうが現実的と思うのだが?
#[[利府町]]が終点の場合もある。
#*通称利府線(岩切~利府)。単線のくせに15分おきに電車が走ることもある(ただし、イベント時のみ)
#*新利府駅は何のためにあるのだろう?答:JR社員のためと新幹線フェスタのため。
#*もともと本線の一部だった。戦時中に松島経由の現行線を勾配緩和のための迂回線(貨物用)として造った後、利府・品井沼間を廃止してしまったため。
#**宮城電気鉄道線→[[仙石線]]と東北線が並行するようになったのは、じつは宮電が国有化された時期と殆ど同じである。
#[[埼京線]]の赤羽~武蔵浦和~[[大宮駅|大宮]]間の正式名称は東北本線である。
#*そもそも埼京線という路線は存在しない。
#**赤羽・池袋間は赤羽線、池袋以南は山手線。赤羽線は昭和中期まで山手線の支線扱いだった。
#*ですから、赤羽~大宮間の乗車券は埼京線経由でも東北線経由でも乗車可能で、101キロ以上(東京近郊区間のみ利用を除く)の乗車券ならどちらでも途中下車可能だし、この区間を含む定期券もどちらルートでも乗ってもよいし途中下車しても構いません。
#[[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]]の東京以北の正式名称も東北本線。そもそも、京浜東北線と言う路線も実在しない。
#*ですから、日暮里~赤羽の乗車券は王子経由、尾久経由でも乗車可能で、101キロ以上(東京近郊区間のみ利用を除く)の乗車券ならどちらでも途中下車可能だし、この区間を含む定期券もどちらルートでも乗ってもよいし途中下車しても構いません。
#[[常磐線]]は東北本線の別ルート。
#*昭和40年代前半あたりまで、上野~[[仙台駅|仙台]]以北の優等列車は常磐線経由がメインだった。
#*列車の性能上、福島県内に急勾配区間が多い東北本線経由は嫌われていた。
#*そのうえ東北本線黒磯より北の平まで複線だったのでスムーズにいけた。当時東北本線も常磐線も単線多かった。国鉄にいた祖父の話。
#*平成1ケタ後半あたりまで、途中下車しなければ距離の短い東北本線経由の乗車券でそのまま常磐線にも乗れた。
#**平成13年12月改正で制度廃止。途中下車もできた。
#*東北本線が水害で不通になった時に北斗星などは常磐線経由で運行再開にこぎつけた事もある。
#**昔は長距離特急列車を運転中止にする事なんかまずなかった。
#**最近はあまりやりたがらない。
#かつては日本を代表する優等列車街道だったが(特に上野~大宮)、新幹線ができてからは徐々に本数を減らしていき、今では堂々東北本線優等列車を名乗れるのは「白鳥」・「つがる」位である。
#*その「つがる」は、よく車両が故障して運休になる。
#**E653量産したほうが安く済んだのでは?かもしかだって485だし。
#[[東京駅]]が起点だが、歴史的にずっとターミナルとして[[上野駅]]を使っている。新幹線はともかく。
#*昭和48年に分断されるまでは現在の電車線([[山手線]]・京浜東北線電車用)以外に列車線もちゃんとあり、「とき」などが東京駅に乗り入れたり、[[品川駅]]が東北急行の繁忙期始発駅となったり、東海道本線の列車で上野終点なんてのが出来たりしたんだが…結局メジャーにはなれなかった。
#*そしてようやく縦貫線の名の下に列車線が復活する。今度は二ターミナル状態を解消できるか(上野がかなり危うくなるが)。
#*なおこの区間に旅客列車が走るようになったのは、終戦直後のGHQのおかげ。それまでは貨物列車と回送しか通らなかった。
#**「前例がない」という理由だけで反対していたと言うのがなんとも情けない。軍用列車まで山手貨物線経由だったと言う。
#*新幹線も東京で分断せずに直通したらどう?せっかくJR東海との関係も回復してきたんだし。
#松島、浅虫温泉付近で海が見られる。
#大昔(1891年)、上野〜青森間の直通列車があり、全線を26時間半もかけて走破していた。ちなみに現在では東北新幹線から在来特急経由で4時間強程度。
#*新幹線延伸により、ついに3時間台に。


==上野~黒磯==
==[[IT]]業界==
[[宇都宮線]]
#スケジュール感:スケジュールと同義。(IT業界?)
#*なんでぼかして言うのか不明。ぼかしたところでその期日が緩くなるわけでもなんでもない。
#「[[小人]]さん」(IT業界)
#*知らぬ間にバグが直ったりすることがあると「小人さんが直した」
#**睡眠不足などで意識朦朧(もうろう)の中でソフトウェアを作っても、正しく動いたりすると「小人さんが手伝ってくれた」
#***など、用法多数。
#*西洋の民話、「小人の靴屋」にちなむと思われる。これ言うのって俺の知り合いだけじゃなかったんだ。。。
#トリガー:きっかけ、契機(IT業界)
#*元々の意味はピストルなどの「引き金」のこと。
#*知らない人がきくと、「'''鳥が'''どうかしたの?」と思ってしまうらしい。
#*電気関連から来ている。まさに次の状態に遷移(せんい)するきっかけとなるような電気信号をトリガーと呼んでいる。
#ログ:記録。特にアプリとかが出すメッセージ等の記録ファイルのこと。(IT業界)
#*いまや一般用語である「ブログ」も元々の「ウェブ「ログ」」が略されたもの。
#*横文字でlogとも書くが、決して「対数」のことではない。


==黒磯~福島~仙台==
==金融==
[[画像:E721-0-P-23-00.jpg|frame|えっと・・・誰?(正解:吹雪かれた[[東日本旅客鉄道/車両形式別#E721系|E721系]])]]
#デフォルト:債務不履行(金融業界)
#車内改札が多い。
#*一般的には初期設定とか、基本方針と言った意味合いで使われる(特にIT・システム関連?)。まれにどっちの意味でも使う立場の人も居る。めんどくさ。
#*この区間を担当する福島総合運輸区の車掌は検札を熱心にやることで有名。
#*省略形で「デフォ」:通常、普通、当たり前の意味。既定、初期設定というニュアンス。使用例としては「毎朝牛乳を飲むのがデフォ」など(IT関係)
#*「ワンマン」となっていても、実際は車掌が乗っていることがほとんど。
#*IT業界外の一般人にはむしろ「債務不履行」の方で通じると思う。
#**車掌がいる時点でワンマンの意味がない
#ごめい:1円単位で額が一致すること。(金融業界)
#**車掌が乗り込んでいるのは、当然ながら検札が目的。
#*1回目で一致すると一算という言葉が上につく。
#**休日になるとワンマン解除される列車もある。
#*ご名算、の略ですか?
#**車内改札だけはいっちょまえだな。
#日本茶:面倒くさい客のこと。(金融業界)
#***確か、以前福島運輸区内で、宇都宮から入場券だけで乗って、車内改札に引っかかり、所持金がなくそのまま御用となった人がいると聞いたことがある。(無人駅に降りて、誤魔化すつもりだったようだ)
#*いちいち、茶を出すのが面倒だからこう言う。
#**福島運輸区から郡山運輸区・福島総合運輸区に分割されてからは緩くなった気が。
#**私が乗ったのは本当にワンマンで車掌がおらず、後ろの運転室横のスペースで黒磯~郡山まで行った。まあ、18きっぷシーズンで、あんなに人が乗ってりゃまともに検札なんてできないだろうが。
#*黒田原~新白河間はほぼ利用者がないので、だいたいここで入る。現代版「白河の関」。
#**黒田原を発車したので車掌が張り切って検札を開始したが、始まったとたん久喜~130円の切符の乗り越し処理やSuicaの乗り越し処理が立て続けに起こり、結局10人程度しか検札されなかったことがある。
#***何人乗ってたの?
#***久喜から130円のきっぷで福島県まで行く人がいるのか?
#****松戸から130円のきっぷで福島県の実家に戻る奴をオレは知ってる
#*****(Suica導入前の)郡山でSuicaの精算をしていた人がいた。
#*藤田~白石間もほぼ利用者がないので、ここでも検札が入ることが多い。
#**Suicaが導入する少し前の福島始発の仙台行きで、大河原を過ぎて車内が混雑してきたというのに車掌が検札しに来た時はさすがに引いた。ここまで必死にやるか、福島総合運輸区の車掌さんよ。
#**福島行きの快速「仙台シティラビット」では、白石を過ぎると車掌はやることがないためか、待ってましたとばかり車内を回って検札することが多い。
#***そういう場合、東日本じゃ乗務員室の椅子に座って、のほほんとするのがデフォのはずだが…
#*仙台駅の入場券で乗り込んで定期券で出て行く福島の学生が多いため、とかいう話を聞いたことがある。
#**検札こまめにやる=不正乗車防止!の意味もあるから、あながち無意味ではない。俺が青春18シーズンに乗った時検札3回あったが、「お客様は既に済んでますから」と福島訛りで小声で言って通過してった。
#福島~仙台間は高速バスとの競争が熾烈である。
#*そのため、同区間に快速「仙台シティラビット」号が運転されている。
#*若者は高速バス利用がデフォ。したがって鉄道利用客は年齢層が高いのが多い。
#*少し前までは県境越えの列車なんかそんなになかったのに・・・9時の次は12時とかだったぞ。
#**従来県境越えの列車は毎時1本程度だったが、もともと地方都市間輸送としては需要が旺盛な福島~仙台間の乗客を新幹線に誘導するため、日中は2時間に1本にまで減便させてしまった。それに目をつけたバス会社が福島~仙台間の高速バスを開業したところ、値段の安さと快適さからたちまち大繁盛して改正ごとに増発するという結果になった。慌てたJRは減便した時間帯に快速「仙台シティラビット」を設定し、半額近く割り引いた往復切符を発売して巻き返しを図った、という経緯あり。{{Long article L}}
#***尚、列車名の由来は黒磯以南の快速「ラビット」の東北地方版と言う事でだとか。
#****しかし昼間の快速ラビットは[[湘南新宿ライン]]の快速にシフトされた。
#***素直に新幹線の往復割引切符を発売しとけばいいのにな…。どうせあの区間は空気輸送に近い(特に「つばさ」併結便)んだから。
#****新幹線でも使えます。
#**現在の1号と6号はJR化初期から日曜・祭日運転の名無し快速として運転していたのを踏襲したもの。その他の列車は、一旦減便した時間帯に快速として再設定したもの。
#**平日は県境を越える客はほとんどいないが、休日は福島から仙台を目指して県境を越える人も多い。ただし、仙台から福島へ行こうとする人はいない。仙台→白石の間でほとんどの人が降りるため、白石→福島の間はさながらFF6の魔列車である。
#***確かに数年前に休日の上りに乗ったら、ガラガラだった記憶がある。すごいゆったりできたけどさ。
#***休日午前中の上りは福島競馬場に向かうオヤジが目立つくらい。逆に、下りは福島市民が隣町感覚で気軽に仙台へ行くため、結構混雑している。
#**ちょっと前まであった455系が豪快に飛ばしていて良かった。今は701系で走っているのだろうか?
#***いい加減東日本も分かってきたのか遠距離電車なんで719とE721が多くなった。701が2両なんかで来たら大ハズレ。
#****ちなみに、701使用列車は1号のみ。その1号は'''黒磯発一ノ関行き'''の一部だったりする(福島・仙台で列車番号が変わる)
#***通勤区間の名取~仙台間は701系も多い。鉄道マニアにとっては旅情に欠けるかもしれないが、地元としては経済的で便利なのだ。
#福島・宮城県境は勾配がきつい上、強風の影響をまともに受けるため、冬季を中心によく運休する。
#*その急勾配を避けるため、東北本線のバイパス路線として福島~槻木間に丸森線(現・阿武隈急行)が建設された。
#*福島駅の南側も勾配がきつい。勾配緩和のため、複線化時にわざと上下線を大きく離して建設したほど。
#**それで離れてるんだ、並んでいても片方だけ掘った様な溝のを下を走っていたり、途中でどっか行っちゃったり、戻ってきたと思ったら新幹線だったり、その新幹線の向こうから上りの本線が現れたり、凄過ぎて笑った。
#**特に松川~南福島は凄い。駅だけ揃っていれば良いかの様に、それぞれにソロ活動を始める。
#*さらに奥羽本線側には急勾配で有名な板谷峠がある。
#*福島盆地は相当深い盆地であるため、[[福島市]]から他地域へ行くには必ず山を越えなければならない。
#*東北本線が仙台まで開通した時の特別列車も福島~仙台の峠の雪に埋もれて立ち往生してしまったらしい。仙台に着いたのは深夜11時だったらしい。明治の頃の話。
#*もともと東北本線は阿武隈川に沿って建設する予定であったが、地元の反対にあった事、それに技術的な問題で現行ルートになったといわれている。
#**地元の反対とは、敷設者の日本鉄道は当時政府の強い支援を受けて工事を行っており、線路を通す自治体に公権力を背景とし、半ば強制で会社への出資を求めたことが原因である模様。
#**技術的な問題とは、もし水運の商業地として栄えた梁川を通そうとすれば、川に2回橋脚をかける必要があるが、鉄橋の国産化がまだ達成できていない頃であった為、資金の問題で回避した……ということである。
#***というか、阿武隈急行兜駅のあたりでしょ。明治時代にあんな断崖絶壁に鉄道を通せるわけがない。
#仙台~名取だけ首都圏並みに本数が多い。
#*空港鉄道が出来て遂に東北地区NO.1の高頻度運転を仙石線から奪った。(ラッシュ時除く)
#岩手地区を含め全区間10間隔にしようよ。
#*宇都宮線区間と、岩沼ー仙台はね
#スイカの区間を福島までのばして。
#*伸びますよ!!
#*平成21年3月改正で白石〜矢吹間もスイカが利用可能になります。
#**結局白河は見捨てられました。
#新型E721系、車内のイスが首都圏のE231のように見えるのは、気のせいか?
#*あんたの勘違い!!E231より座席の幅広いんだから!!
#*イスは同じに見えてちがっても、車内放送の声は同じことは…
#**車内の自動放送には関東にはない東北バージョンの放送がある。
#701系とか2両編成ユニットの電車をひたすら繋げるのが趣味。
#*パンタグラフばかりニョキニョキした異様な編成が登場する。
#*半分電動車…。
#地味に混んでいる。
#サハもモハも存在しない。
#*一部の701系にサハとモハを組み込んだ編成がある。
#**秋アキ車の3両編成
#***秋アキ車はこっち来ないでしょ。
#****2本だけ仙台車の4両編成がある。
#フェアーウェイ郡山・会津若松延長の時、たまに矢吹に止まる意味がよくわからない。(by矢吹町出身者)
#*フェアーウェイ停車駅=近くにゴルフ場がある駅。
#乗って気づいたけど、社内に路線図がない・・・?
#*まさか「運用範囲がバカみたいに広いから」とか言わないだろうな・・・[[北陸本線|コッチ]]は滋賀県~新潟県まで載せてるっつーのに。
#*一度福島駅のみどりの窓口で、磐城石井までの切符を買おうとしたのだが、「磐城石井って何線ですか?」ときかれ「[[水郡線]]です」といったら、回答「そんな駅ありませんよ。」
#首都圏を過ぎて、街がこいしくなる。郡山、福島、仙台と街の方が珍しく見えてしまう。
#黒磯より北は、99%がたんぼと山ばかりで、楽しい。たんぼと山でない1%が、郡山、福島、仙台の前後のみ。
#*雪景色や新幹線との絡み方など乗っていて飽きない。乗り鉄的に。
#首都圏の電車と比べると車内の中吊り広告が凄まじく少ない。掲示スペースはたっぷりあるんだが…。
#455系の運用は見事にE721系に置き換わっている[http://page.freett.com/putaroh/]。
#須賀川~郡山の乗車率は凄い。この区間だけピストン輸送でもすれば良いのにと思うくらい。
#*[[郡山市]]へ通勤通学&休日遊びに出る[[須賀川市]]民が多いからねぇ。
#隣接している大河原と船岡の両駅は[[京都]]府にも存在する。(大河原は[[関西本線]]・船岡は[[山陰本線]]にある。但し関西本線の大河原駅は「おおかわら」と濁らない)
#*大河原の1駅上野寄りにある北白川も[[京都市/左京区|京都市内]]に地名として存在する。


===駅===
==[[公務員|役所]][[警察官|警察]]==
*([[上野駅|上野]]方面)- [[関東の駅#黒磯駅の噂|黒磯]] - 高久 - 黒田原 - 豊原 - 白坂 - [[東北の駅/福島#新白河駅の噂|新白河]] - 白河 - 久田野 - 泉崎 - 矢吹 - 鏡石 - 須賀川 - 安積永盛 - [[東北の駅/福島#郡山駅の噂|郡山]] - 日和田 - 五百川 - 本宮 - 杉田 - 二本松 - 安達 - 松川 - 金谷川 - 南福島 - '''[[福島駅 (福島県)|福島]]''' - ('''東福島''') - ('''伊達''') - ('''桑折''') - ('''藤田''') - 貝田 - 越河 - '''白石''' - 東白石 - 北白川 - '''大河原''' - ('''船岡''') - ('''槻木''') - '''岩沼''' - 館腰 - ('''名取''') - 南仙台 - 太子堂 - 長町 - '''[[仙台駅|仙台]]''' - (一ノ関方面)
#3月60日/3月90日:3月末納期の業務が4月、5月末までかかるときの納期の呼び方。(主に官公庁関係の業務と思われる)
*'''太字'''は快速「仙台シティラビット(仙台~福島)」停車駅
#お宮入り:迷宮入り(警察関係)
*('''太字''')は一部の「仙台シティラビット」停車駅
#*昔緒形拳主演で『六本木ダンディーおみやさん』とかいう刑事ドラマが有ったけど、あのおみやさんは鳥居という役名に迷宮入り事件を掛けたものやってのは結構有名かも。つい最近も渡瀬恒彦主演でリメイク版やってたし。
#サンズイ:汚職事件(警察関係)
#*かつて近江国・[[滋賀]]県がキャッチコピーとして「さんずいの国」を使おうとしたが、サンズイに上記の意味があることが分かり取りやめに。
#赤猫:放火事件及び放火犯(消防・警察)
#○線:延長している消防用ホース([[消防士|消防]]
#*○の中には数字が入る。
#ごんべん:詐欺事件
#*成り立ちはサンズイと一緒だわな。


==仙台~一ノ関(岩切~利府も含む)==
==小売業==
#小牛田までは気動車が多い。
#サッカー:スーパーなどでレジ袋詰めのヘルプをすること。(小売業界)
#*それは気仙沼直通列車。
#*因みに死語らしい。
#*かつて鳴子温泉への直通列車も存在したが、現在は廃止された。
#ジャーナル(小売業界):売価とレジ通過後の商品を記録したもののこと。
#**今は土休日のみ、全車指定席のリゾートみのりが陸羽東線へ直通する。
#*間違っても雑誌コーナーの雑誌じゃありません。
#*運用上、気動車を8両ぐらいつないだものも走るが、後ろは締め切りです。
#**そんな運用ありません
#***検査で小牛田から車輪削りに来たキハ110が南三陸返却運用の夜の小牛田行き5両編成(0番台も連結される)の後ろに繋がれて帰る。俺が見たのは4両時代に2両つないだ6両編成だが、7両編成の目撃例がある。ちなみに閉鎖は時によりまちまち。
#日中に下りへ行く電車の3本に2本が松島駅までのため、その先の鹿島台駅、小牛田駅は松島より客が多いのに1時間に1本となる
#日中の利府発着電車は岩切乗り換え。
#*ただし、宮城スタジアムでイベントがあると仙台からの直通電車が15分おきに出る。
#**新幹線の車両基地のイベントの時も臨時電車がバンバン出る。
#***臨時列車は719系6両。定期列車は意地でもワンマンの701系2両。
#石越~一ノ関間で宮城・岩手県境を3回も越える。
#*石越(宮城県)~油島・花泉・清水原(岩手県)~有壁(宮城県)~一ノ関(岩手県)。この区間で有壁駅だけがなぜか宮城県。
#小牛田~一ノ関間はワンマンが多い。
#*小牛田~一ノ関間の折り返し運転が多く、小牛田で乗り換えなければならない。
#*小牛田から北ではSuicaが使えない。
#*一ノ関07:30着の1往復のみE721系。ほぼ同時に到着する盛岡からの電車や大船渡線と比較し、優越感を得られる。
#*ワンマンが多い=701系が多い。719系とE721系はめったに来ない。
#昔は1本だけ仙台から一ノ関まで455系の運用があった。
#*オールロングシートで染まる小牛田以北で唯一見られた国鉄急行型車両。
#**719系デビュー後は半分ずつくらいに運用を分けてた。
#E721系ワンマン車投入により、701系とE721系のキメラ編成が良く見られるようになった。以前の701系の運用に混じっているため、運がいいとセミクロスで一ノ関まで行ける。時にはE721系で701系をサンドイッチした編成も・・・


===駅===
==運輸交通==
*(郡山・福島方面) - '''仙台''' - 東仙台 - 岩切 - 陸前山王 - 国府多賀城 - 塩釜 - 松島 - 愛宕 - 品井沼 - 鹿島台 - 松山町 - '''小牛田''' - 田尻 - 瀬峰 - 梅ヶ沢 - 新田 - 石越 - 油島 - 花泉 - 清水原 - 有壁 - [[東北の駅/岩手#一ノ関駅の噂|一ノ関]] - (盛岡方面)
#薩摩守(交通業界):{{あきまへん}}客のこと。
#*平忠度の役職名に因んでいる。
#**名前の読みが「ただのり」なんでね。<!--読めないと思うので補足。-->


*利府支線:岩切 - 新利府 - 利府
===[[鉄道業|鉄道]]===
*'''太字''':快速南三陸停車駅
#ラッチ:改札の事、元々は改札係が入っていた囲いの事をいっていたが、自動改札になって意味が変化した。(鉄道関係)
#*人によっては「ラチ」に近い言い方の人も居る。
#**都市計画関係やってた人が聞くと「裸地」と勘違い。え、ここ建物内やん、裸地ちゃうやん、と。
#**元々が「らち」では? 競馬場の柵も「らち」だよ。
#*改札内の敷地をさしているのかと思ってた。
#**改札内のことは「ラチ内」だった。
#*漢字で書くと「埒」らしい(島崎藤村の小説に書いてあった)。
#*らちがあかない、の語源らしい。
#テンバアイ:運転する場合、の事。たいがいは、臨時列車が走るので変更になる点、の前置きのことば。(鉄道関係)
#テイニ:暴風雨になる、昔の[[気象通報ファン|気象通報]]の略号から。(鉄道関係)
#*テケホ:暴風雪になる、上に同じ。
#*どちらも書きことばで死語に近い(インターネット以前)。
#ジャンプシート:折りたたみ収納式の補助イス。電車にも観光バスにも飛行機でもある。
#*ラッシュ時のみ使用不可という事業者も多い。
#*新幹線にも[[新幹線/車両#E4系|存在する]]。
#*観光バスにおいてはシートベルトがないのであまり使われない、というかバス事業者としては使ってほしくない。
#幕:暗幕でもスクリーンでもなく、電車の側面にある行先表示の事。ビニール製の長~い幕が使われていて、表示を変える事は「幕回し」。LED表示のキカイでも同じ呼び方をする。ちなみに乗務員室の遮光幕を「幕」とは呼ばないし、そもそもついていないクルマが増えた。(鉄道関係)
#*交換された幕は鉄道部品の即売会においては一番人気、といっても過言ではない。
#スジ:鉄道のダイヤ図における線(鉄道関係)。
#*この線を用いてダイヤを引く「スジ屋」という職もある。
#フライキ:駅などで係員が持っている旗。発車や連結・切り離しの合図に使う(鉄道関係)。
#*機関車の脇にしがみついてフライキを振るのはある種の華。


==一ノ関~盛岡==
==医療==
#オールロングシートの701系だらけ。
#ブラセボ:偽薬(医薬系)
#*乗客を荷物扱いしているとしか思えない。
#*実際には効果のないもの(例えば生理食塩水など)を注射したり処方したりすること。本来効果はないはずだが、意外とこれで治ったりするんだから不思議なもんである。
#*オールロングシートにした名目上の理由は高校生対策。
#Ca:癌のこと(医薬系)
#*要するに新幹線使えって事
#*カルシウムではないので要注意。カルテにCaで始まる検査が書かれていると癌関係の検査を受けた前歴が有る事が多い。と言うか基本的にはそうなる。
#*都会の鉄がいくら「田舎のくせに」と言おうと、地元民からすれば完全に通勤路線。下手に2ドアクロスなど入れられては大変困る。
#*因みに、発音はカルチと読む。キャンサーのドイツ語読みやったかな。
#*4ドアじゃなくていいのか?6ドアがあってもいいんじゃない?ほぼ0かラッシュなんだし。半ドアで空調問題とかも問題ないと思うけど。
#ステる:死ぬこと(医療系)
#*岩沼~仙台区間も朝は首都圏並みに混むけど2ドアクロスが走っているんだよね。羨ましい限りだ。
#*偶に、ステった人の遺族にお大事にとか言ってしまうアホナースが多いので怒らないでやってください。怒んのが普通やけども……
#昔は一ノ関発盛岡行きは毎時00分発のパターンダイヤで便利だったのだが・・・
#*因みに、ラ行五段活用動詞です。
#*それ、レッドトレイン50系客車時代じゃねーか?
#山だらけの県土だが、トンネルは平泉~前沢間の1ヶ所のみ。
#*海もなく、峠越えもなく、変化に乏しい景観が延々と続く。
#一ノ関~北上間、1時間に1本。北上~盛岡間、30分に1本。
#*普通列車より貨物列車の方が多い。
#**貨物列車1日30往復 (by JR貨物時刻表 鉄道貨物協会発行)
#*花巻~盛岡間は、釜石線直通列車も乗り入れている。
#快速列車も走っている。
#*水沢~盛岡間・快速「アテルイ」、平日の朝に下り1本のみ。
#*花巻~盛岡間・快速「はまゆり」、1日3往復。花巻~盛岡間ノンストップ。
#**前身は急行だったので座席がいい。
#**↑最近は「快速南三陸」の110形化とそれに伴う特別車捻出で普通の座席の車両も連結されている。
#***南三陸って石巻線で走ってる古い車両じゃなかったっけ?
#**現在は矢幅にも停車。
#*アテルイの混雑ぶりは異常。首都圏並の混雑だった。今もそうなのか?
#*通勤時間帯になると北上~盛岡間は10分に1本程度に大増発。ここまで通勤時間帯と昼間との列車の本数の差が激しい路線も珍しい…
#金ヶ崎、前沢、矢幅と立て続けに駅が立派になっている。
#*前沢や金ヶ崎は開業当時からの駅舎だったらしく、風格があった。それに比べて矢幅の前駅舎ときたら・・・。
#*次に橋上化するとしたら、仙北町、花巻あたりが有力か?石鳥谷は平成10年代に地下道を掘ったばかりだから当分ないだろう。
#*一ノ関駅が橋上化されるとの噂がある。
#一ノ関から花巻はオールロングシートに乗る羽目。
#*北上から一ノ関まで昼間の上り1本だけセミクロスで走ります。
#乗換駅到着前の車内放送では乗換の案内をするが、IGRと花輪線の乗換時刻案内は意地でもしない。
#*他社だから?


===駅===
==[[マスコミ]]・芸能==
*一ノ関 - 山ノ目 - 平泉 - 前沢 - 陸中折居 - '''水沢''' - 金ヶ崎 - 六原 - '''北上''' - 村崎野 - '''''花巻''''' - 花巻空港 - 石鳥谷 - 日詰 - 紫波中央 - 古館 - '''''矢幅''''' - 岩手飯岡 - '''仙北町''' - '''''盛岡'''''
#おはようございます:(時間を問わない)出勤時の挨拶(マスコミ関係や主に風営法を生業とする業種)
*'''太字'''は快速「アテルイ」停車駅。
#*夜でも昼でも、「おはようございます」と言う。
*'''''太字'''''は快速はまゆり停車駅
#かみさん:彼女の意味。妻ではない。((大人の)クラブ関係)
#*同様の使われ方としては、旦那。夫ではなく彼氏のこと。使用者が女性の場合はこうなる。
#バミる:ステージなどで、立ち位置、マイクなどの設置位置などをガムテームなどでX(印)を付けておく行為(芸能マスコミ関係)
#数字:視聴率/聴取率(放送業界-とくにテレビ)
#*なんかもう、すべてがこれを中心に回っているらしい。
#わらう:(大道具、セットなどを)片付ける(放送業界)
#上手・下手(かみて・しもて):上手は舞台向かって右側、下手は舞台向かって左側の事。
#*よくバンドでギタリストが2人いる場合、上手ギター・下手ギターといわれる事があるけれど、双方の技量を指しているわけではないので注意。
#ツェー・デー・エー・エフ・ゲー・アー・ハー:CDEFGABの[[ドイツ語]]読み。元々は音楽用語で日本では[[イタリア語]]のドレミが定着している音階をそれぞれ数字に当てはめたもの。
#*例えば「ツェー万ゲー千」といったら「1万5千円」の事。
#MC:Master of Ceremoniesの略。司会進行役の事。転じてコンサートにおける曲間の会話も指すようになった。
#セトリ:セットリストの略。コンサートにおける曲順の事。
#*近年でこそ一般化しているものの立派な専門用語。個人的なあれだけど、言っても専門用語なのでアーティストはMCとかであんまり「MC」とか「セトリ」とか使わないで欲しい。


==東北本線だった区間(盛岡~青森)==
==会計・営業==
#盛岡-八戸間は合計2960円、この区間の新幹線は立席で3410円。その差は450円しかない。
#丸い数字:1000円や600円といったキリのいい数字(会計用語)。
#*加えて一日二往復の高速バスは1830円。所要時間はちょっと掛かるけどこれではもうだめぽ?
#*四捨五入などをすることを「丸い数字にする」などと言って使う。
#*JR東日本、幹線だぞ。もう一度良く考えろ。
#*数字を丸める、とかは言う。見積もりの端数を切り捨てるときとか。(他業種)
#**あそこはもう幹線でも何でもありません。
#つめる:契約を取る/説教をする(営業全般)。
#***[[東北新幹線|'''「新」'''幹線]]が出来ているので、こちらの在来線はもう幹線ではなくなる。
#*【おことわり】決して指を……とかではありません。【注意】
#**こう言われるJR貨物涙目。
#*前者の場合は客相手の場合で、とりわけしつこい営業攻勢をやる場合はガンヅメするとか言う。
#*18キッパーは盛岡~青森はやっぱり花輪線経由なんだろうか?
#*後者の場合は部下相手にやる場合が多く、証券会社や銀行など金融系では連日連夜のこれに精神をやられてしまい辞めていく人が多い。
#**でも盛岡から好摩まではIGRなので18キッパーでも630円いただきます。
#*昨日上司につめられて、「明日こそ必ずつめてきます。」言ってしまうも、つめられる算段なんぞ有るわけなく、結局今日もつめられて……
#**[[東日本旅客鉄道/東北地区#田沢湖線の噂|田沢湖線]]の[[東北の駅#大曲駅の噂|大曲]]直通列車がもう少しあればなあ。
#ボウズ:アガリがないこと(営業その他)
#**北海道東日本パスなら問題なく乗れる。
#*汎用性が高く漁業関係でも使っている地域がある。
#**因みにジョルダンの18きっぷ検索では、東京駅で始発電車に乗っても、青森到着は翌日の17:10になってしまう。
#**釣り・漁業関係が先じゃなかいの?そっちで使っているのしか知らなかった。
#青森県と岩手県はさっさと廃止にしたいのに、どっかの'''JR貨物'''だけのために残している。
#*「JRお荷物」ですか?
#*[[肥薩おれんじ鉄道|ここ]]はJR貨物のためだけに架線を残している。
#*いっそJR貨物の方が第一次鉄道事業者になればいいのに。
#*単線にしちゃえばいいのに
#**単線にしたところでさらに貨物専用線にする
#***いや、複線のままで良い。その代わり一線は旅客専用、もう一線は貨物専用と住み分ければ良い。
#盛岡からは山岳に入るから景色がガラリと変わり、結構楽しい区間。おまけにクロスシートで楽しめる。
#*しかし今じゃJRじゃないのが残念。
#18きっぷ旅行者によるタダ乗りは八戸から好摩なら出来そう。


===主な駅===
==商社==
*(IGRいわて銀河鉄道) 盛岡 - 厨川 - 滝沢 - 渋民 - 好摩 - いわて沼宮内 - 奥中山高原 - 一戸 - 二戸 - 目時
#ショージ:三菱商事(大手商社マンなど)
*(青い森鉄道)目時 - 三戸  - 八戸 - 三沢 - 野辺地 - 小湊 - 浅虫温泉 - 青森
#*決して村上ではない。
#ブッサン:三井物産(大手商社マンなど)
#*例えばギャル紅の人間が「おい、ブッサンにここ取られてんじゃねえか、いい加減ノルマの一つくらい達成しろよ!」と発破をかけたり……
#ギャル紅:丸紅(大手商社マンなど)
#*社員のチャラ男率が高く年がら年中ギャルを追いかけているイメージがあったからだとか。ある意味でイメージ戦略。
#引っかかる:売掛債権が相手方の倒産により残ってしまったこと。焦げ付いてなくても、そういう状態になった段階でそう表現する。


==関連項目==
==業界不明==
*[[東日本旅客鉄道]]
#鉛筆を舐める:書類とかの数字の帳尻を合わせる(業界不明?)
**[[東日本旅客鉄道/東北地区]]
#*擬態語を使って「ペロペロする」とも。
*[[東北]]
#「えい や」(業種問わず?)
**[[行き交う東北路]]
#*用法としては、「えい やで(数字を)決める」など。情報不足など根拠が薄いが予算などの数字を決めざるを得ない場合に使う。
*[[東北新幹線]]
#*ドンブリ勘定に近いニュアンス。
*[[日光・きぬがわ]] - 新宿-東武日光・鬼怒川温泉間([[東武特急#JR東日本直通特急|東武直通特急]])
<!--ページ趣旨と異なる#ざっくばらん:「遠慮なく腹を割って」というニュアンス。ストレート、無礼講とは異なり、敬意は存在し、発言などによってネガティブな反応・言動を事前に払拭させ、真意を引き出し有効活用する場合に使われることが多い。(BtoB主体の業種に多い。ブレスト、意見交換会、契約時の相手方との条件折衝時など)
*[[東北縦貫線]]
#*業界用語じゃなくて一般的な単語じゃないかい?
*[[岩手の鉄道#IGRいわて銀河鉄道|IGRいわて銀河鉄道]]
#失礼ですが?:電話の相手に名前を聞く時に使う言葉。(全業界)
*[[青森の交通#青い森鉄道|青い森鉄道]]
#*「言い回し」とか、その類じゃないの?
#**同意。業界用語とは別物。
#*「失礼ですが、お名前お伺いしてもよろしいでしょうか?」まで言わないと失礼な気がするけど。-->
#世間はお休み(業界特定不能(主に製造業?))
#*祝日を休まずに、他の時期(ゴールデンウィーク、お盆、年末年始)に振り替えて休むような場合に、その日を指して使われる。
#*細かいバリエーションは色々。「世間は休日」「世間は祝日」「外はお休み」
#**「月曜日は外はお休みですが出勤日ですのでお忘れのないよう」


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[[Category:東北地方]]
[[Category:東北本線|*]]

2014年5月10日 (土) 13:38時点における版

建設業界の挨拶が「ご安全に」とか、その業界でだけ使われる単語・言い回しを集める。 単純な略語の羅列にならないように、他業種の方にも共感してもらえる内容をお願いします。

建設

  1. ご安全に:挨拶(建設業界)
  2. でっこみひっこみ:凸凹がある状態を指す。数字がその年や製品により平均値から上下してる状況とかに「でっこみひっこみがある」と使う。普通なら「出っ張り引っ込み」だろうけど。(建設業界?)
  3. サグ部:道路の下り坂から上り坂に切り替わる部分。(尾根沿いに歩いたときの)峠状というか、すり鉢状というか。
    • 下り坂でアクセル抑えていたまま上り坂に突入し、減速してしまうため渋滞が発生しやすいポイントである。
      • これだけでも渋滞の素なのにオービスを設置して更に渋滞を悪化させている宝塚西トンネル。
    • 「サグ部では減速しないように」とかいう看板があったりするが、近くの人に聞いても「サグ部」なんて単語誰も知らんかった、ドライブ好き含めて。専門用語だろ、これ。一般に知られてない単語を看板に書くセンスはまずいでしょ。
  4. KY:危険予知の略。安全活動の際にこう呼ぶ。
    • (おそらく)「空気読めない」より先輩格なのに、大事な場面で「KY」っていったら若者にニヤニヤさえてしまう不憫な子。

IT業界

  1. スケジュール感:スケジュールと同義。(IT業界?)
    • なんでぼかして言うのか不明。ぼかしたところでその期日が緩くなるわけでもなんでもない。
  2. 小人さん」(IT業界)
    • 知らぬ間にバグが直ったりすることがあると「小人さんが直した」
      • 睡眠不足などで意識朦朧(もうろう)の中でソフトウェアを作っても、正しく動いたりすると「小人さんが手伝ってくれた」
        • など、用法多数。
    • 西洋の民話、「小人の靴屋」にちなむと思われる。これ言うのって俺の知り合いだけじゃなかったんだ。。。
  3. トリガー:きっかけ、契機(IT業界)
    • 元々の意味はピストルなどの「引き金」のこと。
    • 知らない人がきくと、「鳥がどうかしたの?」と思ってしまうらしい。
    • 電気関連から来ている。まさに次の状態に遷移(せんい)するきっかけとなるような電気信号をトリガーと呼んでいる。
  4. ログ:記録。特にアプリとかが出すメッセージ等の記録ファイルのこと。(IT業界)
    • いまや一般用語である「ブログ」も元々の「ウェブ「ログ」」が略されたもの。
    • 横文字でlogとも書くが、決して「対数」のことではない。

金融

  1. デフォルト:債務不履行(金融業界)
    • 一般的には初期設定とか、基本方針と言った意味合いで使われる(特にIT・システム関連?)。まれにどっちの意味でも使う立場の人も居る。めんどくさ。
    • 省略形で「デフォ」:通常、普通、当たり前の意味。既定、初期設定というニュアンス。使用例としては「毎朝牛乳を飲むのがデフォ」など(IT関係)
    • IT業界外の一般人にはむしろ「債務不履行」の方で通じると思う。
  2. ごめい:1円単位で額が一致すること。(金融業界)
    • 1回目で一致すると一算という言葉が上につく。
    • ご名算、の略ですか?
  3. 日本茶:面倒くさい客のこと。(金融業界)
    • いちいち、茶を出すのが面倒だからこう言う。

役所警察

  1. 3月60日/3月90日:3月末納期の業務が4月、5月末までかかるときの納期の呼び方。(主に官公庁関係の業務と思われる)
  2. お宮入り:迷宮入り(警察関係)
    • 昔緒形拳主演で『六本木ダンディーおみやさん』とかいう刑事ドラマが有ったけど、あのおみやさんは鳥居という役名に迷宮入り事件を掛けたものやってのは結構有名かも。つい最近も渡瀬恒彦主演でリメイク版やってたし。
  3. サンズイ:汚職事件(警察関係)
    • かつて近江国・滋賀県がキャッチコピーとして「さんずいの国」を使おうとしたが、サンズイに上記の意味があることが分かり取りやめに。
  4. 赤猫:放火事件及び放火犯(消防・警察)
  5. ○線:延長している消防用ホース(消防
    • ○の中には数字が入る。
  6. ごんべん:詐欺事件
    • 成り立ちはサンズイと一緒だわな。

小売業

  1. サッカー:スーパーなどでレジ袋詰めのヘルプをすること。(小売業界)
    • 因みに死語らしい。
  2. ジャーナル(小売業界):売価とレジ通過後の商品を記録したもののこと。
    • 間違っても雑誌コーナーの雑誌じゃありません。

運輸交通

  1. 薩摩守(交通業界):×××××客のこと。
    • 平忠度の役職名に因んでいる。
      • 名前の読みが「ただのり」なんでね。

鉄道

  1. ラッチ:改札の事、元々は改札係が入っていた囲いの事をいっていたが、自動改札になって意味が変化した。(鉄道関係)
    • 人によっては「ラチ」に近い言い方の人も居る。
      • 都市計画関係やってた人が聞くと「裸地」と勘違い。え、ここ建物内やん、裸地ちゃうやん、と。
      • 元々が「らち」では? 競馬場の柵も「らち」だよ。
    • 改札内の敷地をさしているのかと思ってた。
      • 改札内のことは「ラチ内」だった。
    • 漢字で書くと「埒」らしい(島崎藤村の小説に書いてあった)。
    • らちがあかない、の語源らしい。
  2. テンバアイ:運転する場合、の事。たいがいは、臨時列車が走るので変更になる点、の前置きのことば。(鉄道関係)
  3. テイニ:暴風雨になる、昔の気象通報の略号から。(鉄道関係)
    • テケホ:暴風雪になる、上に同じ。
    • どちらも書きことばで死語に近い(インターネット以前)。
  4. ジャンプシート:折りたたみ収納式の補助イス。電車にも観光バスにも飛行機でもある。
    • ラッシュ時のみ使用不可という事業者も多い。
    • 新幹線にも存在する
    • 観光バスにおいてはシートベルトがないのであまり使われない、というかバス事業者としては使ってほしくない。
  5. 幕:暗幕でもスクリーンでもなく、電車の側面にある行先表示の事。ビニール製の長~い幕が使われていて、表示を変える事は「幕回し」。LED表示のキカイでも同じ呼び方をする。ちなみに乗務員室の遮光幕を「幕」とは呼ばないし、そもそもついていないクルマが増えた。(鉄道関係)
    • 交換された幕は鉄道部品の即売会においては一番人気、といっても過言ではない。
  6. スジ:鉄道のダイヤ図における線(鉄道関係)。
    • この線を用いてダイヤを引く「スジ屋」という職もある。
  7. フライキ:駅などで係員が持っている旗。発車や連結・切り離しの合図に使う(鉄道関係)。
    • 機関車の脇にしがみついてフライキを振るのはある種の華。

医療

  1. ブラセボ:偽薬(医薬系)
    • 実際には効果のないもの(例えば生理食塩水など)を注射したり処方したりすること。本来効果はないはずだが、意外とこれで治ったりするんだから不思議なもんである。
  2. Ca:癌のこと(医薬系)
    • カルシウムではないので要注意。カルテにCaで始まる検査が書かれていると癌関係の検査を受けた前歴が有る事が多い。と言うか基本的にはそうなる。
    • 因みに、発音はカルチと読む。キャンサーのドイツ語読みやったかな。
  3. ステる:死ぬこと(医療系)
    • 偶に、ステった人の遺族にお大事にとか言ってしまうアホナースが多いので怒らないでやってください。怒んのが普通やけども……
    • 因みに、ラ行五段活用動詞です。

マスコミ・芸能

  1. おはようございます:(時間を問わない)出勤時の挨拶(マスコミ関係や主に風営法を生業とする業種)
    • 夜でも昼でも、「おはようございます」と言う。
  2. かみさん:彼女の意味。妻ではない。((大人の)クラブ関係)
    • 同様の使われ方としては、旦那。夫ではなく彼氏のこと。使用者が女性の場合はこうなる。
  3. バミる:ステージなどで、立ち位置、マイクなどの設置位置などをガムテームなどでX(印)を付けておく行為(芸能マスコミ関係)
  4. 数字:視聴率/聴取率(放送業界-とくにテレビ)
    • なんかもう、すべてがこれを中心に回っているらしい。
  5. わらう:(大道具、セットなどを)片付ける(放送業界)
  6. 上手・下手(かみて・しもて):上手は舞台向かって右側、下手は舞台向かって左側の事。
    • よくバンドでギタリストが2人いる場合、上手ギター・下手ギターといわれる事があるけれど、双方の技量を指しているわけではないので注意。
  7. ツェー・デー・エー・エフ・ゲー・アー・ハー:CDEFGABのドイツ語読み。元々は音楽用語で日本ではイタリア語のドレミが定着している音階をそれぞれ数字に当てはめたもの。
    • 例えば「ツェー万ゲー千」といったら「1万5千円」の事。
  8. MC:Master of Ceremoniesの略。司会進行役の事。転じてコンサートにおける曲間の会話も指すようになった。
  9. セトリ:セットリストの略。コンサートにおける曲順の事。
    • 近年でこそ一般化しているものの立派な専門用語。個人的なあれだけど、言っても専門用語なのでアーティストはMCとかであんまり「MC」とか「セトリ」とか使わないで欲しい。

会計・営業

  1. 丸い数字:1000円や600円といったキリのいい数字(会計用語)。
    • 四捨五入などをすることを「丸い数字にする」などと言って使う。
    • 数字を丸める、とかは言う。見積もりの端数を切り捨てるときとか。(他業種)
  2. つめる:契約を取る/説教をする(営業全般)。
    • 【おことわり】決して指を……とかではありません。【注意】
    • 前者の場合は客相手の場合で、とりわけしつこい営業攻勢をやる場合はガンヅメするとか言う。
    • 後者の場合は部下相手にやる場合が多く、証券会社や銀行など金融系では連日連夜のこれに精神をやられてしまい辞めていく人が多い。
    • 昨日上司につめられて、「明日こそ必ずつめてきます。」言ってしまうも、つめられる算段なんぞ有るわけなく、結局今日もつめられて……
  3. ボウズ:アガリがないこと(営業その他)
    • 汎用性が高く漁業関係でも使っている地域がある。
      • 釣り・漁業関係が先じゃなかいの?そっちで使っているのしか知らなかった。

商社

  1. ショージ:三菱商事(大手商社マンなど)
    • 決して村上ではない。
  2. ブッサン:三井物産(大手商社マンなど)
    • 例えばギャル紅の人間が「おい、ブッサンにここ取られてんじゃねえか、いい加減ノルマの一つくらい達成しろよ!」と発破をかけたり……
  3. ギャル紅:丸紅(大手商社マンなど)
    • 社員のチャラ男率が高く年がら年中ギャルを追いかけているイメージがあったからだとか。ある意味でイメージ戦略。
  4. 引っかかる:売掛債権が相手方の倒産により残ってしまったこと。焦げ付いてなくても、そういう状態になった段階でそう表現する。

業界不明

  1. 鉛筆を舐める:書類とかの数字の帳尻を合わせる(業界不明?)
    • 擬態語を使って「ペロペロする」とも。
  2. 「えい や」(業種問わず?)
    • 用法としては、「えい やで(数字を)決める」など。情報不足など根拠が薄いが予算などの数字を決めざるを得ない場合に使う。
    • ドンブリ勘定に近いニュアンス。
  3. 世間はお休み(業界特定不能(主に製造業?))
    • 祝日を休まずに、他の時期(ゴールデンウィーク、お盆、年末年始)に振り替えて休むような場合に、その日を指して使われる。
    • 細かいバリエーションは色々。「世間は休日」「世間は祝日」「外はお休み」
      • 「月曜日は外はお休みですが出勤日ですのでお忘れのないよう」