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{{Pathnav|実は存在したモノ|name=鉄道}}
{{Pathnav|ウェブサイト|MediaWiki}}
==列車種別==
{{注意|特定の個人についての話題はご遠慮ください}}
#特別準急
==アンサイクロペディアの噂==
#*小田急がかつて使っていた。
#1行記事⇒即時削除が多い
#*実は小田急には快速準急も存在した。
<!--#*某氏はこれを厳格運用し過ぎて「猛犬」(FierceDog)と恐れられている。
#急行より上位の快速
#**無論「飼い主」によって制止されるのがオチ。
#*そのほとんどは急行より下位であるが、現在の東武鉄道と神戸電鉄では急行より上位である。
#**飼い主のアバターは幼女である。
#**東武日光線は2017年に廃止。
#***[[Wikipedia:ja:利用者:Kasuga|Wikipediaの管理者]]でもあるらしい。
#***東上線では現役です。
#****英語版では、今でもWikipediaの管理者を兼任する管理者もいる。
#*JRでは今は亡き急行「よねしろ」は快速よりも停車駅が少し多かった。
#***飼い主氏はマスコットキャラ「[[Wikipedia:ja:Wikipedia:ウィキペたん|ウィキペたん]]」とその姉妹(コモンズたん、ウィキニュースたん)のプロジェクトの中心人物。<br>Wikipediaの利用者ページには本人の手になるウィキペたんの絵が飾られている。<br>署名にこそ用いていないがUCPのアバターと同一サイズ・デザインのミニウィキペたんも存在し、Wikipediaの利用者ページの見出しを飾っている。<br>すなわち、UCPのアバターの幼女も「ウィキペたん」から派生したものである。
#準快速
#****その絵の上手さに感動した某香港人は是非香港のWikipedia集会に出てくれといわれた。
#*快速より下位の種別は区間快速か準急であるが、JR九州に存在する。かつては東武鉄道にも存在した。
#****「カ○ガ・デ・ググレ」で当の本人のサイトへ行ける。いやはや、'''濃ゆい'''
#*なお、JR九州の準快速は2018年3月のダイヤ改正で他のJRと同様に区間快速となる。
#*****なんとかの穴(こっちはそれなりに無難)。ちなみに裏サイトに「~の穴の穴」もあり、そっちは18禁のエロサイト。
#区間特急
#******WP、UCPのユーザーページへのリンクもちゃんとある。ちなみに海外(英語)サイトでは「穴」系とウィキペたん系の両方の画像が見られる。
#*阪神本線で運行されている。上り列車のみの運行で魚崎駅から香枦園駅まで各駅に停車、その先は今津→甲子園→尼崎→野田→阪神梅田の順に停車。
#*****ウィキペたんが世界に広まってしまった今となってはもう実現できないだろうが、当の本人はきっとウィキペたんが電波やDQN利用者たちによって入れ替わり立ち替わり凌辱されるエロ画像を構想していたに違いないのだ。
#国鉄における全区間料金不要の特急・急行。
#******えええええええええええ!そりゃあ(ry
#*特急は1958年まで阪和線に、急行は1961年まで中央線に存在していた。
#******[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:Kasuga/%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%81%AE%E6%81%8B%E3%81%AE%E7%89%A9%E8%AA%9E '''ここ''']のネタはかなりマイルドではあるが、やはりそういう危険な香りがする。
#A快速
#******実際、英語版ウィキペディアで小児性愛のページに猥褻に改竄されたウィキペたんの絵が掲載され、「愛人」'''神保Wales氏'''自らが「コミュニティのマスコットを小児性愛のシンボルにするのは許せない」とのことでコモンズからその絵を削除したという。↑の話の如く、やっぱりあの'''2人'''はぁゃιぃ。
#*阪和線にB快速が存在したため、存在しないものと思われがちだが、実は仙石線に快速を運行していた時代、停車駅が2種類あった時代に使われた種別でA・Bに分けていたため、B快速も阪和線以外に存在した。
#**「Uの字サイトアイコンの下で幼女としばわんこのロ●-タ獣×SMプ●イが始まってもおかしくない、…」
#**ただし市販されている時刻表上では種類を分けていなかった。
#***「怒りのウィキペたん」と、例の犬が怒り狂った時の図柄を合成した絵があると楽しいのだが(w
#**仙石線は仙台~多賀城ノンストップなのがA快速、多賀城以西で各駅になるのがB快速だった。2015年廃止。
#****妹の'''コモンズたん'''がわんこ様に'''お仕置き'''することがどうやら濃厚…
#**阪和線のB快速はもとは熊取以南各駅停車の快速を示す社内呼称だったものを別途分けて種別にしたもの。2018年のダイヤ改正で廃止。
#***現在↑が2ch某板で発案/開発されている。
#**さらに言うと東京メトロ東西線にはA快速、B快速に加え'''C快速'''も存在していた(但しこれは内部呼称であり公には使われなかった)。東陽町~西船橋ノンストップがA快速、浦安に止まるのがB快速、浦安まで各駅に止まるのがC快速(現通勤快速)。
#****[[中国人(ステレオタイプ)|'''チャイナ服とお団子頭''']]でキャラ設定されてる人もいる。
#***なお、後述の仙山線にも実際は3種類ある(が、山寺以西各駅の「C快速」は上り1本のみ)。
#****実際に「アンサイクロペディア(エロゲ)」という名前で記事にまとめられている。そこには登場人物のページの架空バベルとして、わんこ様の猫のサインや、飼い主氏の幼女のサインが用いられている。-->
#*なお、仙山線にも快速にはA・Bが存在していると思われがちだが、実際は一部の駅で独自に付与したものであり、公式に列車種別として使われた事実が乏しい。[[ファイル:Kitasendai tt.jpg|thumb|150px|時刻表で快速の種類を分けている北仙台駅の時刻表(2017年撮影)]]
#*「自由気ままな百科事典」と謳ってはいるものの、ここら辺は結構厳しい。
#**つまり、形の上では存在するが実態としては'''存在しないモノ'''である(市販されている時刻表ですら使われていない)。
#**だが、短い記事専用の投稿場所があるのにそっちに書かないのも悪い。
#東京モノレールにおける快速
#***でもそっちに書いても消されることもある。要はユーモアがあるかどうかが大きい。
#*現在の東京モノレールの快速は空港快速と区間快速に二分しているが、それ以前には単なる快速も存在した。
#****そのユーモアというのも結局は主観なので、他の常連利用者たちが気に入るかどうかというのが重要になっている。
#新特急
#***でもあっちのバカたちは、chakuwikiのバカよりもバカだから、こっちの箇条書きが出来ないかもしれない。
#*厳密にいうと列車種別ではなく列車愛称の一部であるが、JR東日本がかつて東北本線・高崎線で使っており普通の特急より停車駅が多かった。
#****しかも、こっちは他人の書いた文字を消せないというルールがあるが、あいつらはマナーを守れないかもしれない。
#**停車駅が多かったのは、従来の急行列車のダイヤを受け継いだため。
#Chakuwikiの管理者の中に数人アンサイクロペディアンがいる。
#*「新特急」の特急料金は、普通の特急料金よりも安く設定され、50km以内の特急料金(自由席)は、当時の急行料金と同額だった。
#*某氏は管理者/ビューロクラット/CheckUser
#**使用車両の185系は、従来の特急形車両より車内グレードが劣っていたのも料金が安い理由。…と言うか185系は元々急行形として開発された車両だから仕方がないのであるが。
#*CWのBC10名中5名がアンサイクロペディアンである(1名は別名登録、1名は未登録IPユーザだけど)。一方CWの並管にはアンサイクロペディアンは少ない(実は何食わぬ顔でIPや別登録だったりして)。
#***なので、185系投入後も急行のままにするつもりだったが、既に伊豆方面では185系が「特急踊り子」として走っていたため、こちらも特急として走らせないといけなくなった。しかし、急行ダイヤなのに特急料金を取るのは忍びないということで、苦肉の策として「新特急」が作られた。
#**現在(2014.7.8)BCは6人程度。うち積極的な活動があるのは1人。BCでもCUでもない平管理者が多い
#****JR化後、185系にリニューアルが施され、特急車両と同等の座席に換装されたうえ、情勢の変化により2002年に「新特急」が廃止された。
#**2016年から管理者数10人未満をキープ。積極的な活動があるのはその半分ほど。
#*新特急は従来できなかった定期券+特急券で乗れる為に区別していた。
#*実はここでブロックを受けた借民もいたり。
#JR車両による「準急」
#あああああああああ!という素晴らしい記事がある。
#*確かにJRでこそ設定はないが、小田急小田原線に直通する常磐緩行線の一部列車は小田急線内を「準急」として運転する。
#*しかしその記事の劣化コピーを書くと即削除・ブロックされる。
#JR東海静岡地区における「快速」
#*関連と言うか、東方project霊烏路空のページつながりの「驚きの白さ」も画期的
#*国鉄時代に「快速」が、1993年から2007年までは「通勤快速」が存在した。
#**むしろ「ニヒリズム」でしょ。
#**2017年のダイヤ改正で臨時列車扱いで「快速」が復活した。
#管理者はビューロクラット兼任の場合が多い
#超快速
#*いや、ほとんどがビューロクラット兼任。
#*北越急行が2015年から走らせている。
#*ていうか元々管理者全員がビューロクラット兼任だった。最近権限返上者が現れた結果現在では数名が並管になっているが。
#阪神電鉄における梅田発着の快速急行
#**ちなみに管理者の半分程度がChakuwikiにアカウントを持っていることは秘密。
#*阪神の快速急行と言えば現在はなんば線~近鉄奈良線直通だがなんば線開通以前には梅田発着で存在した。
#***ここの管理人兼ビューロクラットはアンサイクロでも管理人兼ビューロクラットっていう罠。
#*停車駅は時代により異なるが、概ね西宮以東は急行と同じで以西はノンストップあるいは魚崎のみ停車。特急とは西宮を境に千鳥停車になっていた。
<!--#***公然の秘密ね。中には変名の人も。私以上にバレバレだけど…(笑)-->
#高速
#**現在投票による管理者の選出を議論しているが一向にまとまらない。
#*名鉄と近鉄にかつて存在。
#*勝手に投票が行われ、1名が当選/SYSOPに就任。
#**名鉄は特別料金不要の特急を改称したもの、近鉄は大阪から伊勢志摩方面への一般車による臨時列車。
#*BC兼任の管理者が次々と休職になる一方、新たな管理者にBC権は交付されなかったので、いよいよBCの不足が問題となっている。
#JR西日本における特別快速
#**ようやくBCについても選挙任命規定が設けられる。ばら撒き時代から2年も経っていた。
#*1995年から1999年まで阪和線と関西空港線で運行されていた。
#昔はサーバーが重かったが今は改善されている。
 
#*いまは滅多に落ちない。
==駅==
#**でも表示がおかしくなったり、やっぱり落ちる。最近でもたまにそういうことがある。
;北海道・東北
#**19年10月17日午後辺りから繋がらなくなっている(10月18日11時現在)。うちだけか?
#仙台市の川内駅
#***俺もつながらないよ。まだかな?
#*鹿児島県には[[鹿児島の駅#川内駅の噂|川内(せんだい)駅]]があるが仙台市内にも仙台市地下鉄東西線の駅として存在する。ただしこちらは「かわうち」と読む。
#****アカウント作成したのに昨日の晩から繋がりません。(08年1月10日)
#礼文駅
#*****12日にサーバーが復活したようだが、記憶喪失までしていたという有様。
#*北海道の礼文島にはもちろん鉄道が通っていませんが、室蘭本線に同名の駅がある。
#******08年12月14日現在、エラーで記事が全部吹っ飛んでる。
#*実はかの有名な秘境駅の小幌駅の隣駅。
#*******正確には、2008年11月中旬より後に書かれた記事が全部吹っ飛んでる。
#弟子屈駅
#********いやいや。14日当日は全部吹っ飛んでて記事数が0本でした。
#*南弟子屈駅は現在も存在するが、単なる弟子屈駅は1990年に摩周駅に改称され現在に至る。ただし、電報略号は現在も弟子屈を省略した「テカ」のまま。
#********よく記憶喪失になるなぁ。
#鹿越駅
#********まったくだ。
#*かつては東鹿越駅の前に鹿越駅もあったが、ダム建設による線路移転のため1962年に仮乗降場に格下げされ、1986年に廃止された。
#********自分の書いた記事が……
 
#*********今となっては逆に消えて欲しいものもないわけでもない。
;関東
#**********むしろ黒歴史だから消したいが、他人の手が入りすぎて削除することによるデメリットがでかすぎる(いろいろ聞かれるとか)。
#江東駅
#***サーバー落ちに嫌気がさして、チャクウィキにもアカウントを取得した人も多いであろう。(俺もその一人)
#*東京ではなくソウルの江東区に所在。
#****サバ落ち時の暇つぶし目的でchakuwikiに足を踏み入れ、のめりこんでいったものも(その一事例が私)。
#大田駅
#***えっ、19年????
#*こちらも東京ではなく韓国・大田広域市に所在。ちなみに「太」田駅なら群馬県太田市に存在する。
#****「平成19年(2007年)」でしょ。
#西成田駅
#**2015年8月9日2時辺りから繋がらなくなっている(8月9日15時現在)。うちだけか?いや、アンサイクロペディアンとして、気が早すぎるのか?なんにしても、アンサイクロペディアがつながらない。
#*国鉄(JR)でも京成でもなく、戦前に存在した成田鉄道(現在の千葉交通の前身)の駅として成田市土屋附近にあった。
#*メインページの秀逸な記事がランダム表示になっているせいか、メインページの呼び出しが一段と重く感じる。
#*ちなみに、西成田駅の次は東成田駅でこちらも現在の場所とは関係無い成田市寺台にあった。
#*家のパソコンではついにリンク切れになった。
#センター西駅、センター中央駅、センター東駅
#*2018年夏に、大規模な移動荒らしがきっかけで新規ページが作成できなくなるエラーが発生。以前より要望されていた不正利用フィルターの導入や、日本語版分裂の直接的トリガーとなった。
#*センター北・南両駅が存在する横浜市営地下鉄ではなく、東京メトロ新木場車両基地・総合研修訓練センター内の訓練線に存在する。
#**但し、長年サーバーのエラーの辛苦を共に味わい、耐え抜いてきている内部の団結は比較的強く、ブロックされた反主流派にしてもわざわざ「アンサイクロペディア」を選ぶ理由がないため、分裂版はほとんど機能していない。
#**厳密にいうとセンター東駅にはホームはなく、事実上案内だけの存在である。
#某管理者が運営する掲示板(通称避難所・2ch互換)では某所同様裏話が聞ける。某所の荒らしを隔離するスレッドもできたが、ユーザー批判の一部のみが移動し、ヴァンダリストや工作員は某所にそのまま居座っている模様。
 
#*なお、「避難所」には他にWikia内の某Wikiもあるがこれは別の運営。
;甲信越
#**{{旧サイト利用者|ダウンロード33|こいつ}}と{{旧サイト利用者|七星|こいつ}}が運営しているが、{{旧サイト利用者|ダウンロード33|こっち}}のほうはなかなか出てこない。
#千曲駅
#***あのWikiは開店休業中です。もうやる気もでない。by設立者
#*但し開業したのは千曲市が誕生してから6年後である。
#某所は管理者批判、問題ユーザー(長期ブロック含む)の発言とそれへの批判、多数派工作&紛争誘発など権謀術数が渦巻く混沌の巷と化している。
#*これと似ているのが姶良駅。姶良町の時代からあったが、開業は1988年と遅い。
<!--#*しかし過疎状態。
#南長岡駅
#**ここ1日の動きを見るとそうとも言えない。さしものわんこ様も蜂の巣状態。
#*但し貨物駅である。
#***たいてい「しゃしゃり出すぎ」「調子に乗っている」が叩きの対象となるのは秘密。
 
#*そんな事いったら、Wikipediaの管理者は射殺されていてもおかしくない状態。
;東海
#**只今このページの執筆者同士が口角泡を飛ばしている最中なのは秘密。
#新岐阜駅
#***こら、仲良うせんといかんがいちゃ。
#*新大阪のように既存の市街地とは離れた新幹線の駅には大抵新○○が採用されているが、なぜか岐阜県に関しては岐阜羽島駅である。
#****オラは別に喧嘩しとらやないがいぜ。わんこ様とタバコ様が喧嘩しとらっしゃるがいぜ。
#**岐阜羽島駅は羽島市にある。岐阜市では無い。
#*****タバコって言われりゃ[http://www.jti.co.jp/JTI/tobaccobrand/SSF.html タバコ]やね……--{{旧サイト利用者|七星|タバコは吸わない本人}}
#***そんなこと言ったら新函館駅は函館市ではなく北斗市にあるぞ。(新函館北斗になるけど)
#ついに管理者の1人が回線吊って首切ってしまった。何という恐ろしいこと…
#**何故かも何も下にあるように名鉄が先に使っていたから。
#*復活してます。
#*一応、名鉄岐阜の旧名が新岐阜だった。
#わんこ様、不信任案が提出される。
#**しかも2005年までとそんな古い話でもない。
#*辛くも解任は免れる。-->
#***同年まで新名古屋駅も存在していた。
#今後は新任管理者は「のびた君」と呼ばれ、3ヶ月の間見習い研修扱い、卒業してはじめて正式管理者ということに…
#*同じことは三河安城駅にも(名鉄に新安城駅が有るため)。
#*某BC<!--(ここでは一般登録ユーザー)A-->氏がやたら管理権をバラ蒔いたツケである。せめて、CWのようにSO→BCの段階を踏んでいればここまでは紛糾しなかったものを…
#羽島駅
<!--#**A氏だけではなくわんこ様にもいえるのでは……
#*岐阜羽島駅、新羽島駅、羽島市役所前駅はあるが、羽島駅そのものは無い。
#**(何が正しいのかは良く分からないが、あっちの世論では)わんこ様はBCとしてよりむしろSOとしてのあり方が問題視されていた。任命手腕はむしろ評価されている模様。-->
#**昔(新羽島駅が出来る前)は羽島市役所前駅が羽島駅だったので今でも羽島市役所前駅=羽島駅で通じるかも。
#<!--*-->**[[2ちゃんねる|某所]]でも話題になっているがのびた君になってからあまり活動しない人がいる……
#名鉄清水駅(岐阜県)
#**一方で無事卒業した旧のびた達の中には主力管理者となっている人も複数。
#*名鉄の清水駅といえば現在も瀬戸線上(名古屋市北区)に存在するが、2001年までは岐阜県揖斐川町を走っていた揖斐線にも存在した(但し、岐阜県の駅は「しみず」ではなく「きよみず」と読む)。
#**他方、あまり活動実績のない管理者は「休職」の名目でリストラされている。
#**これは元々別の鉄道会社の路線(瀬戸電、美濃電)だったために起こった現象で、戦時下の合併後も改称されぬまま2001年の揖斐線廃止まで異音同字駅が並立する状態が続いてしまった。
#***「のびた」の試練を潜り抜けたツワモノと初期のバラマキBCとでは実力の差は歴然。その中でBCとして生き残っている古参はそれなりに努力を続けているわけだ。
#**瀬戸、揖斐両線とも独立路線ゆえに両駅間の切符は存在しなかったが、混乱防止のため両駅発の切符にはそれぞれ「(瀬)清水⇒○○円」「(揖)清水⇒○○円」と印字されていた(揖斐線廃止後は、瀬戸線の清水駅だけになったので印字は「清水⇒○○円」になった)。
#CWとそっくりなSiteNoticeが出ているが、あっちでは不評っぽい。<!--例の幼女氏-->曰く「"Big Brother Watches You"を想起させる」
 
#*考えたのだが、どうもリンク先の重みの違いがありそうだ。こっちは[[Chakuwiki:問題投稿通知]]なのに対し、あっちはダイレクトに「投稿ブロック依頼」だからね…
;近畿
#**な、なんか変わってる?「お・し・え・て ね」エロいぞ。
#滋賀駅
#***'''ダライ・ラマのお怒りで中止'''。元のものに戻ってしまいました。
#*廃止となった江若鉄道に存在していた。
<!--#CW犬がYP犬を批判する記事を投稿。さすがにヒドイと指摘があり、自己削除…
#八条駅
#*'''意見募集を貼ったのに自己削除'''……。何か引っかかる。ちなみにわんこ様もYourpediaを見ているとか。
#*奈良電気鉄道の駅に存在。
#**でも自分のページに他人の失態ノートのリンクを貼るのはさすがによろしくないかと…
#*ちなみに一から十までの間の「N条駅」では一条駅のみ存在経験がない。
#*はいはい
#[[南海電気鉄道|南海]]の和歌山駅
#*と思ったが復活している模様。WPやUCPの管理者を誹謗して憚らないYP犬への'''制裁'''として黙認されているのが実情か?-->
#*南海における和歌山市内のターミナルは和歌山市駅で、和歌山駅はJRがメインだが、貴志川線が[[和歌山電鐵]]に移管されるまでは存在した。
#記事の冒頭に「語録」なるものが載っている場合も。古今東西の著名人が、表題の人物や事物について、(通例)お決まりのスタイルで語るというもの。完全に定型化したテンプレのものと、自由なスタイルのものと両方ある。
#*逆に和歌山市駅にはJR[[紀勢本線]]が乗り入れているが、こちらは現在も変わらない。
#*塩爺の「気違いの顔ですわ」発言や、サザエさんの磯野波平の「○○のやつ、いたずらばかりしおって」は定番中の定番。
#JRの梅田駅
#**波平の定形文はヒネリが足りないと不評。削除が検討されている。
#*旅客は[[大阪駅]]だが、貨物駅として2013年まで存在していた。
#*信長vs足利義昭も定番。
#橿原神宮駅駅(近鉄)
#**[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/Category:%E8%B6%B3%E5%88%A9%E6%B0%8F ここの足利氏に関する画像]は義昭ばっか。さすが(アンサイクロペディアの)有名人。
#*色々間違えているように見えるが、かつて橿原線側は本当に駅が2つついていた。
<!--#語録テンプレートはもはや定番。-->
#篠山駅
#*多すぎる語録を減らそうという動きもある。
#*現在存在するのは篠山口駅だが、篠山線(1972年廃止)に篠山駅が存在していた。
#やたらテンプレートの数と利用頻度が多い。CWにも一部改変の上輸入されるも、{{旧サイト利用者|尻馬のりバカ|現・CW宰相}}の意に沿わず一部を除き統廃合・簡素化が図られることに…「あきまへん」→×××、や「Softbank」など。
#**ただこれは2代目。初代は現在の篠山口駅が1944年まで篠山駅を名乗っていた。
#'07年8月末〆切で、管理者および一部利用者の人気投票が行われた。
#助松駅
#ユーモアの個性が尊重されるため、CWやWPのような不特定多数による編集(追記・WPでは削除も)が行われることは少ない。中には自分の起稿記事への他人の編集を嫌い、管理者に悪態をつくつわものもいる。
#*北助松駅は今もあるが、助松駅はかつて今の松ノ浜駅が名乗っていた。
#Wikipediaに対応する記事がある場合、「ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが『△△』の項目を執筆しています。」のテンプレが貼られる。
 
#*最近はウィキペディアで保護されている記事用やchakuwiki版もある。
;中国
#芸能人についてのページは大抵イメージがかぶるか共通点のある2人以上を混同させたものが多い。その場合↑のWPテンプレは異なる2人以上のものが共存することに。
#宮島駅
#*中には名前が原因で甲殻類、もしくはそれと人間のハーフにされてしまったモデルさんも存在する。なぜかこの場合は他人とは合体されず、そればかりか同一人物について内容と表題の異なる2つのページが存在している。
#*JR西日本宮島フェリーの宮島桟橋(停泊場)をJR西日本サイドではこう呼んでいる。
#*劣化コピー(WP、あるいは他の芸能人ページ)や中傷モノが多いため、これらのうち質の低い一群のページに対して削除議論が出された(by 削除票を入れてきた人。こことは別名だよん)。
#**かつては同フェリーの発着点でもある国鉄→JR宮島口駅が「宮島駅」を名乗っていたが、「これでは宮島(厳島神社)にまで鉄道がつながっているみたいで紛らわしい」とクレームがあったか定かではないが戦時中のうちに現駅名に改称した。
#*削除された逆恨みにYourpediaで中傷三昧ですか。もう救いようがないね。
#**これとは逆に紀勢本線の白浜駅は1965年まで白浜口駅を名乗っていた。白浜の中心部へは今もバスに乗り継ぐ必要がある。
#表題自体が'''オヤジギャグ'''な一連の記事群(シリアスな時事問題を脱力系ユーモアに変えたもの)が存在する。執筆者は×××。
#*ちなみに競合路線の広電は2000年まで「広電宮島駅」だったが、先述のクレームが絶えなかったせいか2001年になってようやく「広電宮島口駅」と改称した(しかし、宮島桟橋に関しては競合航路の広電グループの宮島松大汽船は「鉄道じゃないのに『駅』を名乗るのはおかしい」として現在も「宮島桟橋」のままである)。
#「カレーライス」の項目の記載を真に受けて店の宣伝に使った間抜けでかわいそうな店主が実在するとか…
 
#*さらにお決まりの汚物混同ネタや、[[和歌山]]の×××事件ネタも存在する。ボンカレー(元祖、現在は通常沖縄のみの販売)をもじった××カレーの合成画像などなど…
;その他
#*アンサイクロペディアのネタを堂々とウィキペディアに書いた猛者もいた<!--By ネタを書かれた人-->。
#福岡駅、石川駅、香川駅
#騒音おばさん=歌手Miyocoのネタは、勿論虚構ではあるものの、外部のサイトで散々ネタにされたものを纏めただけとの感もある。
#*ただし3つとも別の県に存在する。(前から順に富山、青森、神奈川にある駅)
#*正直、あれはやばい。([http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E6%B0%97%E9%81%95%E3%81%84  この差別的な(?)項目にリストアップされている])
#**かつて栃木県内の両毛線に三重駅も存在していた。
#姉妹プロジェクトにアンニュース、アンディクショナリー、アンコモンズ、メタアンディが存在する。現在のところはそれだけ。
#***台湾の新北市にも三重駅が存在する。
#*アンコモンズはウィキメディアコモンズのライバル。
#昭和駅、平成駅
#**アンサイクロペディアのしかも利用者ページを見ていると「ウンコモンズ」と言われている。
#*昭和駅は神奈川県に、平成駅は熊本県にある。
#*[http://ansaikuropedia.org/wiki/UnTunes:%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8 うんつねs]もできました。
#**大正駅も大阪府に存在するが、明治駅は存在しない。
#*アンブックスが抜けていた。
#***大正駅は長崎県の[[島原鉄道|ここ]]にもある。こちらの開業は1955年で、大阪府の大正駅は1961年開業である。
#**UnTunesも抜けている気が。…と思ったら上にローマ字で書かれていたのね。
#***過去には北海道にも広尾線の愛国駅と幸福駅の間に存在した。
#*2019年に、Carlb氏によってUnDataが新設された。また、英語版には、UnScripts, UnPoetia, UnDebate, UnVoyage, Uncycloversity, Why?, How toという姉妹プロジェクトが存在している。
#**この他に元号がつく駅名は、天応駅が広島県、養老駅が岐阜県に存在する。
#*多言語対応しているUnMeta、UnData、UnCommonsを除くと、全ての姉妹プロジェクトは同一ウィキ内の別名前空間として扱われている。
#中央駅
#*姉妹プロジェクト以外の関連プロジェクトとして、Illogicopedia、Encyclopaedia Daemonica、 Zombiepediaが存在する。
#*都市名+中央駅は日本のみならず世界各地に存在するが、純粋な中央駅は韓国の安山線([[韓国の地下鉄#4号線|ソウルメトロ4号線]]と直通)に存在する。
#**Illogicopediaは多言語対応しており、[https://newusopedia.miraheze.org 日本語版]も存在するが、他は英語版のみ。
#*福井鉄道神明駅の旧称。兵営駅からの改名なので防諜目的と思われる。
#エラーを何とかしたい。今でも
 
#意外とルールには厳しい
==車両==
#同じ記事に張られている画像の出典元はまちまちだが誰も気にしない。
#JR九州所属の[[国鉄の気動車#キハ183系|キハ183系]]
#最近ではYourpediaにある誹謗中傷記事群を持ってきて都合のいいように修正してたりする。[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/アンサイクロペディア日本語版の利用者][http://ja.uncyclopedia.info/wiki/Chakuwikiの利用者]
#*キハ183系といえば多くはJR北海道に所属しているが、実はJR九州に所属している車両も存在する。
#*しかし、一度削除が検討されている。[http://ja.uncyclopedia/wiki/Talk:Chakuwikiの利用者]
#**1000番台のことですね。分かります。
#**だが、立ち消えになった。
#*JR九州にはDF200もいるらしい。
#ウィキペディアで一度だけ特定版削除されたことがある。[[wikipedia:ja:ノート:アンサイクロペディア|証拠]]
#*逆に北海道にはED76が存在した。
#*アンサイクロペディアからコピペしたものだけが削除された。
#**ED75も北海道、九州に存在した。
#*とうとう{{極小|半}}保護された模様。どうやって書けばいいんだ。<!--ユーザー登録しているのに何を言ってるんだ?-->
#*そして九州にもキハ185系がいる(JR四国から購入)。
#アニメ関連記事の場合、時たまユーモアもへったくれもない単なる二次創作の垂れ流しな記事になる事がある。[http://ja.uncyclopedia.info/index.php?title=%E3%82%89%E3%81%8D%E2%98%86%E3%81%99%E3%81%9F&oldid=253531]<!--この次の版以降、まともな記事になりつつある。-->
#[[国鉄の電車#207系|国鉄207系]][[画像:Joban 207.JPG|thumb|200px|1編成だけ存在した国鉄207系]]
#* アニメ関係記事の場合、日本語版より台湾のそれのほうが充実していたりする。
#*JR西日本のイメージが強いが、実は国鉄時代に製作された車両が1編成だけ存在した。ちなみにJR東日本に引き継がれ、常磐緩行・千代田線で活躍した。
#*但し「如何なる基準を以ってユーモアのある記事か糞記事かを判定するのか?」'''その基準が曖昧で説得力が殆ど無い'''為、往々にしてトラブルの原因になっている。
#JR西日本所属の[[国鉄211系電車|211系]]
#「チャクウィキ」の記事に「アンサイクロペディアとは仲が良く」と書かれている。まさにその通り。[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/チャクウィキ]
#*JR西日本に211系は存在しなかったように思われがちだが、実は「ゆめじ」が211系だった。
#2008年8月頃から急にアクセスカウンタの示すアクセス数が約1/7に激減した。ただしアクセスカウンタが壊れたのか、もともと壊れていたアクセスカウンタが正常になったのかは定かではない。
#京阪6000系VVVF車
#*アクセスカウンタの故障に一票。突然1/7に減るわけがない。
#*6000系の最終編成である6014Fの京都寄り3両はかつてVVVFの試作車だった。現在は7000系7004Fに組み込まれている。
#くだらないネタで肥大化したページは削られる。
#クロ150形
#*この「アンサイクロペディア」の項目もそろそろ削りたいよね、と考えてしまうのがアンサイクロペディアン。
#*クロ151形の事故廃車補充という形で改造された。181系への編入に際してクハに格下げされた。
<!--#2008年9~10月、某所でソックパペットを言い当てる「アンサイクロペディア(推理ゲー)」が行われたり(記事一本書ける内容だがさすがにシャレにならない)、管理体制批判が飛び出したり、やや内紛状態にある。
#161系
#*ちんこ系荒らしに始まる一連の(テロとの戦いならぬ)荒らしとの戦いの中で、以降の大きな紛争としてはMuttley氏の(第三回)解任動議(2012年)、ドッと一派粛清(2017年)などがあり、慢性的な内紛は続いていた模様。
#*上越特急用に存在した。その後181系に編入された。
#**但し、2018年の大粛清を最後に、CU三名を中心とする一派が実権を掌握。反対派は軒並みブロックされ、ここに至って[https://enpedia.rxy.jp Enpedia]や[https://newusopedia.miraheze.org 日本語版Illogicopedia]に移動したこともあり、ほぼ内紛は終わっている。
#163系
#***代わりに投稿数も激減。しかも排除したかったはずのアスペ系・恒心系荒らしは未だに健在。皮肉なものである。
#*実はグリーン車だけ存在した。
#***恒心教徒系荒らしの元主犯格は近大の元学生で、法的措置をウィキペディアにちらつかされた為就職を機に家庭用ゲームの世界に没入しているらしい。
#*元々は165系の平坦地版として計画されたが、優等車の冷房化を推進していたことから優等車だけ登場させた。
#****ただし、LTA:KOSHIN元主力利用者の模倣(多分煽るの大好き5ちゃんねらーの中の誰かの仕業)は未だに活動しており、アンサイクロペディアは模倣犯も含めて分類するため、未だに恒心荒らしは存在している。(利用者:未来切手も恒心認定されているようなので、未来切手のブロック破り=KOSHINの活動という認識なのかもしれない。)
#**153系に組み込まれた。このため、153系の一員に含めるかどうかで議論が分かれたが、Wikipediaでは165系の一員となっている。
#*****不正な多重アカウント名目でブロックされている利用者が近年急増。
#*その後汎用性を考えて165系を増備することになり、白紙に。
#******ドット系利用者とアンサイクロペディアが認定した利用者のうち、複数?名が七星系としてブロックされた経歴があるので、七星=(ドット=恒心はチャクウィキ認証済み)とのうわさが絶えない。
#[[JR貨物EF510形電気機関車|JR東日本EF510形電気機関車]][[画像:EF510-514-01.jpg|thumb|200px|JR東日本に所属していたEF510]]
#*******Muttleyが、モチット駅のトークページにて、扇町グロシア=でみ庵=LTAなんじゃないかと暗に皮肉を言ったことがある。
#*JR貨物だけでなく、JR東日本にもEF510形は北斗星・カシオペア用に存在した。現在は全車JR貨物へ移籍。
#********Muttleyはチャクウィキの管理者権限をはく奪されている。なお、チャクウィキで信任管理者のBakaba氏が、某CUの扇町グロシア=でみ庵=rxy説を主張するアカウントを不正にかばった疑いを公表したところ、エンペディアの記事MuttleyにMuttleyの仕業じゃないかという記述がなされた。-->
#サハ105形、モハ105形
#Wikipediaをこれでもかと言わんばかりに叩いている。
#*105系には中間車も存在した。後に先頭車化改造された。
#*[[Wikipediaに言いたい|ここ]]でも結構叩いてるぞ。
#JR東日本105系電車
#**でもそれは愛情の裏返しであることがほとんど。アンサイクロペディアンとウィキペディアンを兼ねてる人も多いし、要は[[ベタなツンデレキャラの法則|ツンデレ]]みたいなもん。
#*JR東日本にも仙石線用に105系が存在した。
#***そういう意味では、ユアペディアの便所の落書き(「死ね!」「消えろ」「この世のクズ」etc)のような悪口とは天と地の差がある。
#新幹線600系
#****ただ、これを不当な管理体制による犠牲者達の本音の叫びと捉えた場合、便所の落書きと単純に見下せないとも言える。事実、(百科事典としての)'''[[ウィキペディア|本家]]の信頼度は年数を経るにつれ下降気味'''だし。<!--一応ソースに基づいた意見です。少し古いですが。“http://japan.cnet.com/marketing/story/0,3800080523,20362788,00.htm”-->
#*[[新幹線の車両#E1系|初代MaX]]の計画名。
#***しかしそれゆえに、アンサイクロペディアとウィキペディアの両HPが抱えている問題点をも双方非常に似通っている。
#JR東日本の転換クロスシート車両
#*長い年月を経て、形式的に兼任しているユーザーでも、多くは実質的にアンサイクロペディア専属になってきている。管理層により、Wikipediaの一部管理者がアンサイの荒らしの主犯だと目されていることも交流希薄化の一因かもしれない。
#*JR東日本には転換クロスシート車両が存在しないと思われがちだが、JR発足後からしばらくは転換クロスシート車両を保有していた。
#ワンチン(略)などの初期に作られた妄想だらけの記事は、一応「歴史的文書」として保管されている。
#*185系はもとより、同社が保有していた165・169系、キハ58系に転換クロスシートに交換した車両が存在していた。
#*だがそれも消されるのは時間の問題。
#**185系は座席交換により、165・169系、キハ58系は廃車により消滅。
#**しかし、その基準が非常に曖昧で不明瞭である為、本家wikipediaのようなトラブルの元となっている。
#JR東日本205系1000番台電車
#*「[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%B3%E7%A5%9E%E8%81%96%E6%89%87%E5%8B%95%E6%9C%89%E7%94%A3%E6%9C%89%E8%AD%98%E8%80%85%E4%BC%9A%E8%AD%B0%E5%87%BA%E7%AB%8B%E9%AD%94%E9%81%93%E8%80%85%E5%A5%91%E7%B4%84%E9%80%A3%E7%9B%9F%E4%B8%BB%E5%B0%8E%E6%80%A7%E8%B6%85%E6%96%B0%E4%BD%93%E7%B3%BB%E5%85%88%E9%A7%86%E5%9E%8B%E7%A4%BE%E4%BC%9A%E4%B8%96%E7%95%8C%E7%94%9F%E6%88%90%E7%9B%B4%E6%8E%A5%E5%9E%8B%E5%85%B1%E7%94%A3%E4%B8%BB%E7%BE%A9%E5%B9%B3%E5%92%8C%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9B%BD%E9%80%A3%E9%82%A6%E5%8F%8A%E3%81%B3%E3%82%A6%E3%83%89%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%81%E3%83%A5%E3%82%A6%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%BD%E3%83%90%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%82%AD%E3%82%A2%E3%82%B2%E5%88%97%E5%B3%B6%E8%B6%85%E5%9B%BD%E5%AE%B6%E5%85%B1%E5%92%8C%E9%80%A3%E9%82%A6 ワンチン神聖扇動有産有識者会議出立魔道者契約連盟主導性超新体系先駆型社会世界生成直接型共産主義平和共和国連邦及びウドーン・チュウカメーン・ソバ・カキアゲ列島超国家共和連邦]」ですな。
#*205系1000番台はJR西日本に在籍しているが、JR東日本にも南武支線に存在する
#**「[[北朝鮮|朝鮮民主主義人民共和国]]」や「[[イギリス|グレートブリテン及び北部アイルランド連合王国]]」もびっくり。
#JR東海の211系0番台
#*それらの記事は向こうでは『ワンチン(略)系記事』ではなく『のびた国系記事』となっている。<!--#自分が作りました-->
#*211系0番台と言えばほとんどがJR東日本だが、ごく僅かながら国鉄時代に名古屋地区に投入されJR東海所属になった車両がある。
#緊急地震速報ネタで某2社とマジバトルした・・・っぽい。
#**実は211系のトップナンバーはJR東海所属。
#日本版オリジナルのマスコットキャラクター「[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%81%B2%E3%82%88%E3%81%93%E9%99%9B%E4%B8%8B ひよこ陛下]」。たとえ嫌いでも、表立っては'''熱烈大好き!'''なフリをしなくてはならない。
#**当初は青帯を巻き、シティーライナーと呼ばれていた。
#*[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%82%AA%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%89 オスカーワイルド]はどういう存在なんだろう。
#***登場時に帯が青色だったのは、この地域を受け継ぐ予定のJR東海が、自社のイメージカラーに青色(=東海道新幹線の色)を希望していたため。
#**日本語版ではなじみが薄い。
#JR北海道所属の581系
#**「イオナ・・・・私は美しい・・・・。」に吹いた。
#*国鉄民営化直前に、青森運転所から札幌運転所へ7両のサハネ581が飛ばされ、そのまま継承されていた。
#*31.と同じ理由で「粛清すべき」とする者もいるようだ。
#**なんらかの改造種車にするつもりだったようだが、結局改造は行われずに、車両設計の実車実験に使用されただけで、苗穂に留置された挙げ句に廃車。
#*廃位論者も多い。
#***ただし台車だけは、クリスタルエクスプレス トマム&サホロのキサロハ182-5101に流用された。
#秀逸な記事の決め方については、もめた挙句に投票方式へ落ち着いた。
#***ちなみにJR北海道は、サロ481も所有していたが、同じような末路を辿っている。
#2008年に管理者が1名しか現れなかったのに対し、2009年は5月の段階ですでに3人も現れている。
#JR西日本所属の[[国鉄415系電車|415系]]
#ドラマの記事ももはや1990年代に制作されたがお蔵入りになったとかもはや二次創作状態。主にラスフレ、わたしたちの教科書、イノセントラブ、小公女セイラとか。
#*七尾線の直流電化の際に、交直流電車が必要になったので、485系のモハから交流機器をもぎ取り、113系に乗っけて415系へ編入した。
#*人間・失格はもうオリキャラ連発状態になっているし・・・
#**七尾線開業前は、福知山色を纏い、他の113系と一緒に福知山線を走っていた。
#**声優の山口勝平、草尾毅が堂本剛とは親友設定になっているけど、堂本剛と何の関係があるんだよ、と言いたくなった・・・
#*本家とは違い、基本編成が3両であり、クモハも存在する。
#*よく京本や大沢たかお、佐藤藍子、江口洋介、矢田亜希子、宇梶とかがよく出てくる。
#JR西日本所属の183系[[画像:183系800番代.jpg|thumb|200px|JR西日本に所属していた183系]]
#*最近、急激に語録排斥運動や、古い記事への削除系テンプレートの貼り付けを行っており糞記事ばかりとの外部の批判を少なくしようとしている。
#*上記の理由で、113系(→415系)に交流機器を渡した485系が、183系へ編入された。
#アンサイクロペディアのマスコットのひとつ、ソフィアは日本語版では非常に影が薄い。
#**後年、追加編入された車両は、電気回路を直流用に固定しただけで、交流機器自体は残置されている。
#執筆コンテストがやたら開催される。
#***一方、似たような感じで直流化改造された651系は、改形式せずに番台区分の変更(1000番台化)だけで済ませている。
#*ウィキペディアでは2005年からの5年間で5回、加筆コンテストなどを含めても8回であるが、アンサイクロペディアでは2007年の第1回から2年強にして、第10回まで開催されている。
#*本家にはないクロ、クロハも存在している。
#*また第2回以降は、全て利用者サブページで実施されているのも特色。採点が行われなかった幻のコンテストも1回ある。
#*本家183系にも実は485系改造車が存在した。それはグリーン車と先頭車に存在した。派生形式の189系には485系モハからの改造車も存在した。
#利用者の人気投票というなんとも<s>おサムい</s>独特なイベントがある。
#153系ステンレス車
<!--#アニメに関してはらき☆すた関係が多い。おまけにテレパシー少女 蘭やスタンド・バイ・ミーに関してはらき☆すたと関わりのある記事になっている。
#*グリーン車のサロ153に2両だけステンレス車が存在していた。
#*後者なんてこなたの先輩設定とか埼玉県が舞台と改変されているし。
#**後年は113系グリーン車のサロ110へ編入され、湘南色に塗装された。
#**その後者、早速「[[映画ファン]]舐めるな」と削除候補になってしまったがw(要は安易なアニメネタで記事を作っても面白くなければ{{あきまへん}})
#キハ35系ステンレス車
#***おまけに後者はマクロスのヒロイン繋がりでフレンズや愉快なシーバー家まで参加w(舞台が埼玉県、登場人物はこなたと同じ学校に通っているという設定)-->
#*キハ35形に10両だけ存在。
#最近なぜかアクセスできなくなった。(2010年4月現在)
#**最初は無塗装だったが、視認性の問題から前面に赤帯が入れられ、後年は車体全てが首都圏色に塗られた。
#*日本語版はja.uncyclopedia.info 以外にansaikuropedia.org, xn--cckacd9c8a6ing0g5b.biz, xn--cckacd9c8a6ing0g5b.com, ja.uncyc.org, ja.uncyclomedia.org とドメインがなぜか6つもある。
#近鉄8000系アルミ車
#*そしてこの6ドメインのうち、ひとつだけ機能しているということ、あるいはその逆もときどき発生する。アクセス時には全て試すべきである…
#*1968年に4両試作された。車体断面が普通鋼車よりも角張っていたので、他の8000系とは簡単に区別できた。
#*サーバーって世界共通だからどうしても重くなるんだよね。
#**この車体断面の形状は、下記の3000系や界磁チョッパ制御車の基本となった。
#*なぜかansaikuropedia.orgだけIPv6対応。
#**近鉄がアルミ車体を本格採用するのは、1986年登場の3200系以降である。
#*2012年7月に安定したと思いきや、最近また重くなってきた気がする。
#近鉄のステンレス車&電機子チョッパ制御車
#*記事は寒い、サーバは重い、編集者はニコ厨…もう存在価値無い気がする。
#*どちらも3000系のことで、4両だけ試作された。
#一時期「ウィキペディアよりも参考になる」と言われたことがある。
#111-1111の車両番号
#*ウィキペディアに書けない事が婉曲に書かれているという点では当たっている。
#*クハ111-1111という1が7つのぞろ目の番号の車両が1974年〜1999年に存在した。
#実は普通に参考になる記事も存在する。「読みにくい文章」や「ハンス・ウルリッヒ・ルーデル」など。
#**平成11年11月11日11時11分大船駅始発、11両編成の幕張電車区・編成番号111の臨時列車「横須賀線メモリアル号」の11号車として使用された。
#*文体研究・夏休みの宿題もね。
#123-45の車両番号
#*栄村大震災のは詳しすぎてWikipediaの特定削除版の抑止力になったほど。
#*クモハ123-45という語呂のよい番号の車両が1987年〜1989年に存在した。
#*防衛大学校関連の記事も普通に参考になる。さすがに2016年現在の実情とは異なる部分もあるが。もっともそれを判断できる人がごく限られている(防大出身者or幹部候補生から自衛隊をスタートした人程度)
#**1962年製造。モハ100-132→クモユニ147-5→クモハ123-45→クモハ123-5045→クモハ123-5145と改番を経て2007年に廃車になった。
#特筆性のある事柄でもアンサイクロペディアでは意外と書きにくい。やはり大切なのはユーモア。
#**近鉄には1234号車と12345号車が存在する(かつては123号車も存在した)。
#チャクウィキにもアンサイクロペディア利用者がいるわt(ry
#一般形気動車の優等車
#なんといってもひよこ陛下。異論は認めない。
#*一般形気動車の優等車はジョイフルトレインに改造された車両以外ではキハ10系に合造車として存在した。
#せっかく、記事を編集したのに、全然最新版が表示されない。(怒)
#**しかし、需要が限られすぎたため、早いうちに郵便・荷物車に改造された。
#*最近の更新も最近の更新じゃなくなってる。
#交流60Hz区間未対応の[[国鉄415系電車|415系]]
#**編集したらたまに過去にワープする。
#*415系は、直流1500Vと交流の50Hzならびに60Hz区間を走れる交直流両用近郊形電車であるが、実は60Hz区間を走れないグループがいる。
#使い古された10年モノのネタがいまだにごろごろ転がっている。
#**それは国鉄民営化後にJR東日本が増備した415系1500番台。1989年製造のモハ414-1524以降の電動車は、主変圧機の変更されて、交流周波数が50Hzのみの対応になっている。なので実質403系である。
#156という数字にやたらとこだわっている。
#415系2階建車
#{{旧サイト利用者|Muttley|チャクウィキの管理者とアンサイクロペディアの管理者を掛け持ちしている人}}がインタビューを受けたことがある[[http://ascii.jp/elem/000/000/646/646279/index.html]]
#*クハ415-1901のことで、着席通勤が可能であるかを検証するため、1991年に試作された。その試験結果を踏まえて[[JR東日本215系電車|215系]]が開発された。
#ついに記事が[https://www.sankei.com/premium/news/190406/prm1904060004-n2.html 全国紙に引用され]ウィキペディアを超えた。
#**しかし実際は、客扉が片側に2ヶ所しかなかったので、乗降に時間がかかって遅延が慢性化するという、運用しづらい存在だった(215系も同じ)。
#*論文が掲載されたのは新聞ではなく論壇誌です。
#*京阪特急以前に乗車券だけで乗車できる車両でもあった。
#海外では、Fandom(旧Wikia)のサービスの質がひどかったせいで、いくつかの言語版が分裂。
#415系1500番台のセミクロスシート車
#*2019年5月に、英語版を荒らして蹴り出されたあるイギリス人弁護士が報復目的でコンテンツの違法性を密告した結果として、Fandomは全てのUncyclopediaを蹴り出したが、統合に至ったサイトは残念ながら存在しない。
#*415系1500番台は混雑対策で基本ロングシートであるが、セミクロスシート車が1両だけ存在した。
#**厳密にいえば、FandomがVectorスキンを無効化した時に[https://nonciclopedia.miraheze.org Miraheze版]を建てたものの、長らく非公開を維持していたイタリア語版だけは例外で、Fandomから追い出された後も一つにまとまっている。
#**それがサハ411-1701。国鉄時代に、415系鋼製車の7両編成から、中間封じ込めになってるクハを引き抜くため、代替車として製造された。
#*大規模なものでは、[https://uncyclopedia.ca 英語の分裂版]、[https://absurdopedia.wiki ロシア語の分裂版]、[https://nonsensopedia.miraheze.org ポーランド語の分裂版]が存在する。
#DE10の国鉄特急色
<!--#**それぞれ、分裂が続いている理由は異なる。
#*1987年に、485系特急「有明」による豊肥本線(当時非電化)への乗り入れ運転が開始されたことに伴い、牽引仕業に就く1755号機が、国鉄特急色に塗装変更されていた。
#***英語版の場合は、2013年に分離独立した[https://en.uncyclopedia.co フォーク版]の中心的人物であるZombiebaron氏とその一派が行う、IRCやDiscordを舞台にした密室運営への反感が主な原因。
#**1988年に783系が投入されると、白を基調とするハイパーサルーン色になった1756号機と牽引仕業を交代し、元の国鉄ディーゼル機関車色に戻った。
#****英語版については、分裂版支持層を中心とする両論併記主義者と、元は自分たちがFandomからの分裂版だったにもかかわらず、自らを「唯一の公式アンサイクロペディア」だと主張するフォーク版の強硬派の対立が、英語版ウィキペディアを中心として、多くの言語のウィキペディアでの編集合戦として波及している。
#キハ182簡易運転台車
#*****結果、英語版ウィキペディアでは、記事は2か月の全保護となった。
#*JR北海道がキハ182 0番台から3両改造。簡易運転台と言いつつ、ちゃんと運転室が設置され、スカートを穿いていたりと、割りとしっかりした作りだった。
#*****フォーク側の編集の主犯はSupergeeky1氏。分裂(スプーン)側の編集の主犯は不明だが、Wikiaでスパム攻撃を行ったNigel Scribbler‎氏の可能性が濃厚。
#E5系9000番台
#****一方で、旧Wikia版を直接受け継ぐスプーン側の中心人物、Spike氏の独特なユーモアセンスへのアンチも多く、再統合はもはや不可能だと思われる。
#*鉄道博物館に展示されている実物大モックアップが9000番台を名乗っている。もちろん営業運転どころか試験走行経験もない。
#*****統合への一歩と両陣営が目していたフォーク主導のun,uncyclopedia.coの失敗や、Carlb氏がイギリス英語版としてスプーン版の復帰を認めたことも大きな要因だと思われる。
#*ただし展示されているのはE514形のみなので、E523形~E515形に限れば9000番台は存在しない。
#******「復帰を認めた」と書いたのは、フォーク設立時、反ウィキア的なCarlb氏が、一時旧Fandom版(uncyclopedia.wikia.com)を自らのグループから排除した経緯があるから。
#[[JR東日本701系電車|701系]]セミクロスシート車
#***ロシア語版の場合は、[https://wikimedia.org/wiki/Extension:Moderation Moderation]という事実上の検閲機能が[https://absurdopedia.net Edward Chernenko氏運営の独立版]に導入されており、その独裁に反発している人たちが分裂継続の中心となっている。
#*701系の多くはロングシートで製造されているが、5000番代はセミクロスシートで製造されているほか、0番代の一部も快速運用のためにセミクロスシートに改造されている。
#***ポーランド語版の場合は、分裂したMiraheze版に何故かイタリア語のページが誤ってインポートされてしまったり、中心的な管理者のZeldelet氏が「俺以外全員ソックパペット」状態に陥ったりしたことを理由に、主流派は[https://nonsa.pl Magwac氏の運営する独立版]に移動。
#JR東日本485系3000番台9両編成
#****しかし、そのMagwac氏もまた好き嫌いが激しく、嫌った相手には好戦的であることが理由で、Miraheze版に残っている利用者も存在するのが実情である。
#*かつて「はくたか」や「雷鳥」などの特急に使用されていた。はくたかレリーフが装着されていた。
#*小規模なものの多くは、Carlb氏が独自にアーカイブ化した結果分立。コミュニティが[https://meta.miraheze.org Miraheze]に移転すると決定しても、「作業の遅れ」を理由に無視・排除しているケースもある。
#集中式クーラーを搭載したサハ481形
#**なお、[https://mirror.uncyc.org 英語版のミラー]も、いち早くFandom/Wikiaを嫌ったCarlb氏が勝手に立てた経緯が存在する。
#*600番台はクーラーが集中式のモハ484形を種車としており、冷房装置をそのままにしたためこうなった。
#*[https://ansaikuropedia.miraheze.org 日本語分裂版]は、Fandomではなく、Carlb氏のサーバーや本家の管理体制への不満が設立の動機らしく、経緯が異なる。-->
#JR東海所属の103系
#*Fandom以外を母体とするサイトでも分裂しているケースは存在する。[https://ansaikuropedia.miraheze.org 日本語分裂版]など。但しこちらはほぼ活動停止状態。
#*初期車を改造の上、ラッシュ時に中央西線で活躍したが、ダイア上のネックとなり、2001年までに廃車になった。
#UncyclopediaとDesciclopédia(ポルトガル語版の名前)は、カナダではCarlb氏の登録商標になっている。
#**廃車体は美濃太田にいる。
#*Uncyclopediaについては、米国でも登録商標に向けて動き出している。これは、Fandomが未だにuncyclopedia.orgドメインを手放していないことへの対抗措置だとされている。
#阪和線の221系
#フェアユーズが導入されている関係で、日本国法における著作権を侵害するアップロードが横行している。
#*225系が登場するまでの短期間、奈良電車区所属の車両が阪和線を走っていたことがある。
#*日本で投稿した場合の投稿者の行動の法律との兼ね合いはともかく、サーバーはカナダに置かれているため、サイト的には何ら問題ない。
#サハ改造の113系サロ
#**正確にはアメリカ。大帝の居住地とサーバー所在地は必ずしも一致しない。
#*様々な編入車が存在した113系サロだが、サロ110-501はなぜかサハ165-7を種車としていた。
#近年、日本語版は衰退が進んでいる。
#**ちなみに元急行形のサロ110形はもう1両いたがこちらはサロ165が種車である。
#*原因としては初心者に厳しすぎる事や閉鎖的なコミュニティが挙げられる。
 
#**あと上記の「栄村大震災」が褒められたせいで、政治的ユーモアの記事が増えてしまった事も原因にある。
==列車愛称==
#***実際、近年の新規記事は政治的ユーモアな内容がほとんどである。
#特急カムイ、特急宗谷
#*[[エンペディア|過疎ペディアの過疎度を調べているとあるサイト]]では、参考の対象のはずなのに過疎判定された。
#*全国各地の「スーパー」が付く列車名の中で「スーパーカムイ」と「スーパー宗谷」だけが「スーパー」を除いた列車名が存在しなかった。
#*最近の更新がほぼ荒らし対処と訃報しかない。訃報はまだ面白い方だが、荒らし対処はどう見ても謎理論ブロックだらけでメチャクチャ。
#*2017年3月4日ダイヤ改正で両方とも実際に登場。
#一部の頭の悪い管理者が何でもかんでも悪質ユーザー扱いしてブロックし、理由も示さず、異議申し立てもさせない状態が続いている。その管理者の「基準」でブロック対象のユーザーが何らかの行動を起こすとその1分後にブロックしてくることから、常にアンサイクロペディアに張り付いている相当な暇人と考えられる。
#特急はくと
#*あまりにも独裁過ぎたので、とうとう偉い某氏<!--Carlb氏の事-->が降臨して権限を全て剥奪した模様。
#*かつてはキハ181系使用列車のみ「スーパーはくと」ではなかった。
#全管理者BC権・CU権剥奪という非常事態が発生した模様。
#特急ホワイトアロー
#*その後何とか改めてBCとCUを決めた模様。
#*1986年から1990年の間のみ存在。785系投入により全列車「スーパーホワイトアロー」となり廃止。
#最近の雰囲気は言うなれば、松◯◯志とその取り巻きの馴れ合い番組を見せられてる感じ。
#*「スーパー」のほうは17年運行されていたので存在を知らなかった人も多いだろう。
#ユーモア性を強調しているせいかは分からないが、知名度の割に記事数は他のwikiと比べて少なめな傾向にある。
#特急おおぞら、特急とかち
#*現在両列車は「スーパー」を冠さない列車が存在しないが、前者は2001年、後者は2008年まで存在していた。
#スーパーこまち
#*新幹線の列車において「スーパー」が冠せられたのはこれが唯一。E6系投入当初、E3系使用列車との区別を行うため別の列車名が設けられた。
#*ちなみに「スーパーやまびこ」は単なる愛称であり正式な列車名ではない。
#Maxあさま
#*臨時列車として上りのみ運行された事がある。
#*下り列車の設定がなかったのは満席になると安中榛名~軽井沢間の勾配を登れないのが理由らしい。
#スーパーはつかり
#*E751系で使用されていた特急列車。2000年~2002年までの短い期間しか走っていなかった。
#*E751系は東北新幹線八戸駅開業後、特急「つがる」に使われている。
#近鉄特急の列車愛称
#*かつて、戦後すぐに走っていた近鉄特急には様々な愛称が付けられていたが、1960年の準特急(→乙特急)登場により廃止。
#**1988年登場の21000系「アーバンライナー」以降で復活したように思われるが、それは車両自体の愛称であり、列車愛称ではない。
#**現在では甲乙と起終点の頭文字(例・阪伊乙特急、ただし吉野方面を除く)で表記するが、一般的な案内では使われない。
#***現在の「しまかぜ」と「青の交響曲」は該当すると思われる。ただし一般特急は愛称がない。
#列車名のないJR特急
#*博多南線、及び上越線ガーラ湯沢支線の全列車が該当。
#スーパー雷鳥(サンダーバード)
#*1995年デビュー時の681系の列車愛称で、とても長ったらしかった。
#**1997年にシンプルな「サンダーバード」へ変更された。
#スーパーくろしお(オーシャンアロー)
#*1996年デビュー時の283系の初期の列車愛称。こちらも無駄に長い。
#**1997年に「オーシャンアロー」へ変更されたが、2012年に列車愛称が「くろしお」へ統合されて消滅。
#特急かがやき
#*北陸新幹線の愛称である「かがやき」はかつて485系の特急列車にも使用されていた。
#在来線の優等列車「ひかり」
#*東海道新幹線の最初期に設定された列車で、「こだま」は開業以前は東海道本線の特急だったということは有名だが、「ひかり」も急行列車として存在していた。
#*博多~日豊本線経由~西鹿児島と、博多~大分・豊肥本線経由~熊本で運転していた。新幹線開業後は前者が「にちりん」、後者が「くさせんり」となった。
#湘南新宿ライナー
#*湘南新宿ライン運転開始までは、新宿発着の東海道線の通勤ライナーの愛称がこれだった。
 
==その他==
#鉄道省
#*戦前には存在した。
#北大阪線
#*阪神電気鉄道が運行しており、野田駅から天神橋筋六丁目駅を結んでいた路面電車。1914年開業、1975年廃止。
#*近鉄南大阪線は現存しており、阪神西大阪線と近鉄東大阪線は2000年代まで存在していたため覚えている人も多いが、北大阪線は廃止から40年以上経っており路線の存在そのものが忘れられつつある。
#**さらに西大阪線は現在の阪神なんば線、東大阪線は現在の近鉄けいはんな線と、今でも名前を変えて路線は残っているので、この点でも忘れられやすい。
#**北大阪線は阪神バスの路線として現存しているが、2018年現在では全線を走破する運行は朝夕の1日2往復のみ。
#(JR東日本の駅放送以外としての)津田英治
#*津田英治はJR東日本だけ担当していると思われるが、実際にはJR西日本、JR東海、愛知環状鉄道なども担当している。
#山手線(やまてせん)
#*1971年3月7日までは「やまてせん」として呼んでいた。
#*神戸市営地下鉄の山手線はもとから「やまてせん」である。
#近鉄における京都と大阪を結ぶ特急
#*1992年3月変更で消滅した。
#京都高速鉄道
#*大阪高速鉄道・神戸高速鉄道は存在が知られているが、京都高速鉄道も存在した。
#東京鉄道
#*明治期に短期間存在した。のちの東京市電。
#(正式路線名としての)JRの京都線
#*1912年まで山陰本線の京都 - 綾部間はこの路線名だった。
#[[大阪駅]]始発・終着の九州方面寝台特急。
#*関西と九州を結ぶ寝台特急は新幹線接続のため基本的に新大阪ないし京都発着だったが、昭和50年代に「あかつき」や「明星」の一部が大阪駅発着になっていた。
#**客車を「日本海」と共通運用しており、(新大阪駅からは直接回送できない)宮原客車区で整備を行うためだった。
#国鉄の「車両センター」
#*JRになってから車両基地に付けられた接尾語というイメージが強いが、1973〜85年に五稜郭車両センターと新小岩車両センター、1973〜84年に橋本車両センターが存在していた。
#キハ40系による特急列車
#*JR九州の「はやとの風」、「指宿のたまて箱」、「いさぶろう・しんぺい」が該当。いわゆる遜色特急と呼ばれるもの。
#**また同形式による急行列車も、かつて全国にいくつか存在していた。
#奈良県を走るJR特急
#*遷都1300年記念の時に走った臨時列車「まほろば」が存在する。
#身延線の複線区間
#*単線のイメージが強い身延線だが、都市圏がある富士~西富士宮間は複線である。
#[[泉北高速鉄道]]株式会社
#*旧社名は大阪府都市開発株式会社。
#*[[南海電気鉄道|南海]]グループ入りすることによりこの社名に変更されるようです。
#*2014年7月1日に変更を実施。
#北武鉄道、南武鉄道
#*南武鉄道は大戦中まで存在していた(現JR南武線)。
#*北武鉄道も存在していた(現秩父鉄道)。
#*もし北武鉄道、南武鉄道があったら本社はどこになっているだろうか?
#広電4号線
#*実はある。区間は広電前~皆実町六丁目~比治山下~広島駅だったという。要するに入出庫系統。
#**証拠の系統板が残っているらしい。
#***今なら0号でまとめられそう。
#東京高速鉄道
#*実は戦前に存在した。現在の東京メトロ銀座線の一部。
#網走本線
#*1961年までは池田-北見-網走の間が実際にこう呼ばれていた。
#近鉄伊勢線
#*かつては存在したことがあるがメインルートとは言えない路線だった。
#**今は道路になっていて、近鉄道路と呼ばれている
#**かつての伊勢電気鉄道で、現在の名古屋線桑名~江戸橋と養老鉄道も営業していたが、名古屋延伸を目論む近鉄に乗っ取られた。
#東京~仙台間を各駅に停車する「やまびこ」
#*かつての「あおば」は東京~仙台間を各駅に停車していた。
#*<!--普通に存在するのだが…。-->2018年3月ダイヤでは201号、205号、215号、219号、206号、208号、218号、220号が該当。
#**さらに、2011年頃のほんの一瞬だけだが、定期列車で盛岡→東京各駅停車のやまびこも1本だけ存在した。


==関連項目==
==関連項目==
*[[存在しない交通機関]]
*[[偽アンサイクロペディアの特徴]]
**[[存在しない駅]]
*[[アンサイクロペディアファン]]
[[Category:実は存在したモノ|てつとう]]
*[[アンサイクロペディアに言いたい]]
[[Category:鉄道|しつはそんさい]]
[[Category:アンサイクロペディア|*]]

2021年2月14日 (日) 20:17時点における版

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特定の個人についての話題はご遠慮ください

アンサイクロペディアの噂

  1. 1行記事⇒即時削除が多い
    • 「自由気ままな百科事典」と謳ってはいるものの、ここら辺は結構厳しい。
      • だが、短い記事専用の投稿場所があるのにそっちに書かないのも悪い。
        • でもそっちに書いても消されることもある。要はユーモアがあるかどうかが大きい。
          • そのユーモアというのも結局は主観なので、他の常連利用者たちが気に入るかどうかというのが重要になっている。
        • でもあっちのバカたちは、chakuwikiのバカよりもバカだから、こっちの箇条書きが出来ないかもしれない。
          • しかも、こっちは他人の書いた文字を消せないというルールがあるが、あいつらはマナーを守れないかもしれない。
  2. Chakuwikiの管理者の中に数人アンサイクロペディアンがいる。
    • 某氏は管理者/ビューロクラット/CheckUser
    • CWのBC10名中5名がアンサイクロペディアンである(1名は別名登録、1名は未登録IPユーザだけど)。一方CWの並管にはアンサイクロペディアンは少ない(実は何食わぬ顔でIPや別登録だったりして)。
      • 現在(2014.7.8)BCは6人程度。うち積極的な活動があるのは1人。BCでもCUでもない平管理者が多い
      • 2016年から管理者数10人未満をキープ。積極的な活動があるのはその半分ほど。
    • 実はここでブロックを受けた借民もいたり。
  3. あああああああああ!という素晴らしい記事がある。
    • しかしその記事の劣化コピーを書くと即削除・ブロックされる。
    • 関連と言うか、東方project霊烏路空のページつながりの「驚きの白さ」も画期的
      • むしろ「ニヒリズム」でしょ。
  4. 管理者はビューロクラット兼任の場合が多い
    • いや、ほとんどがビューロクラット兼任。
    • ていうか元々管理者全員がビューロクラット兼任だった。最近権限返上者が現れた結果現在では数名が並管になっているが。
      • ちなみに管理者の半分程度がChakuwikiにアカウントを持っていることは秘密。
        • ここの管理人兼ビューロクラットはアンサイクロでも管理人兼ビューロクラットっていう罠。
      • 現在投票による管理者の選出を議論しているが一向にまとまらない。
    • 勝手に投票が行われ、1名が当選/SYSOPに就任。
    • BC兼任の管理者が次々と休職になる一方、新たな管理者にBC権は交付されなかったので、いよいよBCの不足が問題となっている。
      • ようやくBCについても選挙任命規定が設けられる。ばら撒き時代から2年も経っていた。
  5. 昔はサーバーが重かったが今は改善されている。
    • いまは滅多に落ちない。
      • でも表示がおかしくなったり、やっぱり落ちる。最近でもたまにそういうことがある。
      • 19年10月17日午後辺りから繋がらなくなっている(10月18日11時現在)。うちだけか?
        • 俺もつながらないよ。まだかな?
          • アカウント作成したのに昨日の晩から繋がりません。(08年1月10日)
            • 12日にサーバーが復活したようだが、記憶喪失までしていたという有様。
              • 08年12月14日現在、エラーで記事が全部吹っ飛んでる。
                • 正確には、2008年11月中旬より後に書かれた記事が全部吹っ飛んでる。
                  • いやいや。14日当日は全部吹っ飛んでて記事数が0本でした。
                  • よく記憶喪失になるなぁ。
                  • まったくだ。
                  • 自分の書いた記事が……
                    • 今となっては逆に消えて欲しいものもないわけでもない。
                      • むしろ黒歴史だから消したいが、他人の手が入りすぎて削除することによるデメリットがでかすぎる(いろいろ聞かれるとか)。
        • サーバー落ちに嫌気がさして、チャクウィキにもアカウントを取得した人も多いであろう。(俺もその一人)
          • サバ落ち時の暇つぶし目的でchakuwikiに足を踏み入れ、のめりこんでいったものも(その一事例が私)。
        • えっ、19年????
          • 「平成19年(2007年)」でしょ。
      • 2015年8月9日2時辺りから繋がらなくなっている(8月9日15時現在)。うちだけか?いや、アンサイクロペディアンとして、気が早すぎるのか?なんにしても、アンサイクロペディアがつながらない。
    • メインページの秀逸な記事がランダム表示になっているせいか、メインページの呼び出しが一段と重く感じる。
    • 家のパソコンではついにリンク切れになった。
    • 2018年夏に、大規模な移動荒らしがきっかけで新規ページが作成できなくなるエラーが発生。以前より要望されていた不正利用フィルターの導入や、日本語版分裂の直接的トリガーとなった。
      • 但し、長年サーバーのエラーの辛苦を共に味わい、耐え抜いてきている内部の団結は比較的強く、ブロックされた反主流派にしてもわざわざ「アンサイクロペディア」を選ぶ理由がないため、分裂版はほとんど機能していない。
  6. 某管理者が運営する掲示板(通称避難所・2ch互換)では某所同様裏話が聞ける。某所の荒らしを隔離するスレッドもできたが、ユーザー批判の一部のみが移動し、ヴァンダリストや工作員は某所にそのまま居座っている模様。
    • なお、「避難所」には他にWikia内の某Wikiもあるがこれは別の運営。
      • こいつ(利用者:ダウンロード33)こいつ(利用者:七星)が運営しているが、こっち(利用者:ダウンロード33)のほうはなかなか出てこない。
        • あのWikiは開店休業中です。もうやる気もでない。by設立者
  7. 某所は管理者批判、問題ユーザー(長期ブロック含む)の発言とそれへの批判、多数派工作&紛争誘発など権謀術数が渦巻く混沌の巷と化している。
  8. 今後は新任管理者は「のびた君」と呼ばれ、3ヶ月の間見習い研修扱い、卒業してはじめて正式管理者ということに…
    • 某BC氏がやたら管理権をバラ蒔いたツケである。せめて、CWのようにSO→BCの段階を踏んでいればここまでは紛糾しなかったものを…
      • 某所でも話題になっているがのびた君になってからあまり活動しない人がいる……
      • 一方で無事卒業した旧のびた達の中には主力管理者となっている人も複数。
      • 他方、あまり活動実績のない管理者は「休職」の名目でリストラされている。
        • 「のびた」の試練を潜り抜けたツワモノと初期のバラマキBCとでは実力の差は歴然。その中でBCとして生き残っている古参はそれなりに努力を続けているわけだ。
  9. CWとそっくりなSiteNoticeが出ているが、あっちでは不評っぽい。曰く「"Big Brother Watches You"を想起させる」
    • 考えたのだが、どうもリンク先の重みの違いがありそうだ。こっちはChakuwiki:問題投稿通知なのに対し、あっちはダイレクトに「投稿ブロック依頼」だからね…
      • な、なんか変わってる?「お・し・え・て ね」エロいぞ。
        • ダライ・ラマのお怒りで中止。元のものに戻ってしまいました。
  10. 記事の冒頭に「語録」なるものが載っている場合も。古今東西の著名人が、表題の人物や事物について、(通例)お決まりのスタイルで語るというもの。完全に定型化したテンプレのものと、自由なスタイルのものと両方ある。
    • 塩爺の「気違いの顔ですわ」発言や、サザエさんの磯野波平の「○○のやつ、いたずらばかりしおって」は定番中の定番。
      • 波平の定形文はヒネリが足りないと不評。削除が検討されている。
    • 信長vs足利義昭も定番。
    • 多すぎる語録を減らそうという動きもある。
  11. やたらテンプレートの数と利用頻度が多い。CWにも一部改変の上輸入されるも、現・CW宰相(利用者:尻馬のりバカ)の意に沿わず一部を除き統廃合・簡素化が図られることに…「あきまへん」→×××、や「Softbank」など。
  12. '07年8月末〆切で、管理者および一部利用者の人気投票が行われた。
  13. ユーモアの個性が尊重されるため、CWやWPのような不特定多数による編集(追記・WPでは削除も)が行われることは少ない。中には自分の起稿記事への他人の編集を嫌い、管理者に悪態をつくつわものもいる。
  14. Wikipediaに対応する記事がある場合、「ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが『△△』の項目を執筆しています。」のテンプレが貼られる。
    • 最近はウィキペディアで保護されている記事用やchakuwiki版もある。
  15. 芸能人についてのページは大抵イメージがかぶるか共通点のある2人以上を混同させたものが多い。その場合↑のWPテンプレは異なる2人以上のものが共存することに。
    • 中には名前が原因で甲殻類、もしくはそれと人間のハーフにされてしまったモデルさんも存在する。なぜかこの場合は他人とは合体されず、そればかりか同一人物について内容と表題の異なる2つのページが存在している。
    • 劣化コピー(WP、あるいは他の芸能人ページ)や中傷モノが多いため、これらのうち質の低い一群のページに対して削除議論が出された(by 削除票を入れてきた人。こことは別名だよん)。
    • 削除された逆恨みにYourpediaで中傷三昧ですか。もう救いようがないね。
  16. 表題自体がオヤジギャグな一連の記事群(シリアスな時事問題を脱力系ユーモアに変えたもの)が存在する。執筆者は×××。
  17. 「カレーライス」の項目の記載を真に受けて店の宣伝に使った間抜けでかわいそうな店主が実在するとか…
    • さらにお決まりの汚物混同ネタや、和歌山の×××事件ネタも存在する。ボンカレー(元祖、現在は通常沖縄のみの販売)をもじった××カレーの合成画像などなど…
    • アンサイクロペディアのネタを堂々とウィキペディアに書いた猛者もいた。
  18. 騒音おばさん=歌手Miyocoのネタは、勿論虚構ではあるものの、外部のサイトで散々ネタにされたものを纏めただけとの感もある。
  19. 姉妹プロジェクトにアンニュース、アンディクショナリー、アンコモンズ、メタアンディが存在する。現在のところはそれだけ。
    • アンコモンズはウィキメディアコモンズのライバル。
      • アンサイクロペディアのしかも利用者ページを見ていると「ウンコモンズ」と言われている。
    • うんつねsもできました。
    • アンブックスが抜けていた。
      • UnTunesも抜けている気が。…と思ったら上にローマ字で書かれていたのね。
    • 2019年に、Carlb氏によってUnDataが新設された。また、英語版には、UnScripts, UnPoetia, UnDebate, UnVoyage, Uncycloversity, Why?, How toという姉妹プロジェクトが存在している。
    • 多言語対応しているUnMeta、UnData、UnCommonsを除くと、全ての姉妹プロジェクトは同一ウィキ内の別名前空間として扱われている。
    • 姉妹プロジェクト以外の関連プロジェクトとして、Illogicopedia、Encyclopaedia Daemonica、 Zombiepediaが存在する。
      • Illogicopediaは多言語対応しており、日本語版も存在するが、他は英語版のみ。
  20. エラーを何とかしたい。今でも
  21. 意外とルールには厳しい
  22. 同じ記事に張られている画像の出典元はまちまちだが誰も気にしない。
  23. 最近ではYourpediaにある誹謗中傷記事群を持ってきて都合のいいように修正してたりする。[1][2]
    • しかし、一度削除が検討されている。[3]
      • だが、立ち消えになった。
  24. ウィキペディアで一度だけ特定版削除されたことがある。証拠
    • アンサイクロペディアからコピペしたものだけが削除された。
    • とうとう保護された模様。どうやって書けばいいんだ。
  25. アニメ関連記事の場合、時たまユーモアもへったくれもない単なる二次創作の垂れ流しな記事になる事がある。[4]
    • アニメ関係記事の場合、日本語版より台湾のそれのほうが充実していたりする。
    • 但し「如何なる基準を以ってユーモアのある記事か糞記事かを判定するのか?」その基準が曖昧で説得力が殆ど無い為、往々にしてトラブルの原因になっている。
  26. 「チャクウィキ」の記事に「アンサイクロペディアとは仲が良く」と書かれている。まさにその通り。[5]
  27. 2008年8月頃から急にアクセスカウンタの示すアクセス数が約1/7に激減した。ただしアクセスカウンタが壊れたのか、もともと壊れていたアクセスカウンタが正常になったのかは定かではない。
    • アクセスカウンタの故障に一票。突然1/7に減るわけがない。
  28. くだらないネタで肥大化したページは削られる。
    • この「アンサイクロペディア」の項目もそろそろ削りたいよね、と考えてしまうのがアンサイクロペディアン。
  29. Wikipediaをこれでもかと言わんばかりに叩いている。
    • ここでも結構叩いてるぞ。
      • でもそれは愛情の裏返しであることがほとんど。アンサイクロペディアンとウィキペディアンを兼ねてる人も多いし、要はツンデレみたいなもん。
        • そういう意味では、ユアペディアの便所の落書き(「死ね!」「消えろ」「この世のクズ」etc)のような悪口とは天と地の差がある。
          • ただ、これを不当な管理体制による犠牲者達の本音の叫びと捉えた場合、便所の落書きと単純に見下せないとも言える。事実、(百科事典としての)本家の信頼度は年数を経るにつれ下降気味だし。
        • しかしそれゆえに、アンサイクロペディアとウィキペディアの両HPが抱えている問題点をも双方非常に似通っている。
    • 長い年月を経て、形式的に兼任しているユーザーでも、多くは実質的にアンサイクロペディア専属になってきている。管理層により、Wikipediaの一部管理者がアンサイの荒らしの主犯だと目されていることも交流希薄化の一因かもしれない。
  30. ワンチン(略)などの初期に作られた妄想だらけの記事は、一応「歴史的文書」として保管されている。
  31. 緊急地震速報ネタで某2社とマジバトルした・・・っぽい。
  32. 日本版オリジナルのマスコットキャラクター「ひよこ陛下」。たとえ嫌いでも、表立っては熱烈大好き!なフリをしなくてはならない。
    • オスカーワイルドはどういう存在なんだろう。
      • 日本語版ではなじみが薄い。
      • 「イオナ・・・・私は美しい・・・・。」に吹いた。
    • 31.と同じ理由で「粛清すべき」とする者もいるようだ。
    • 廃位論者も多い。
  33. 秀逸な記事の決め方については、もめた挙句に投票方式へ落ち着いた。
  34. 2008年に管理者が1名しか現れなかったのに対し、2009年は5月の段階ですでに3人も現れている。
  35. ドラマの記事ももはや1990年代に制作されたがお蔵入りになったとかもはや二次創作状態。主にラスフレ、わたしたちの教科書、イノセントラブ、小公女セイラとか。
    • 人間・失格はもうオリキャラ連発状態になっているし・・・
      • 声優の山口勝平、草尾毅が堂本剛とは親友設定になっているけど、堂本剛と何の関係があるんだよ、と言いたくなった・・・
    • よく京本や大沢たかお、佐藤藍子、江口洋介、矢田亜希子、宇梶とかがよく出てくる。
    • 最近、急激に語録排斥運動や、古い記事への削除系テンプレートの貼り付けを行っており糞記事ばかりとの外部の批判を少なくしようとしている。
  36. アンサイクロペディアのマスコットのひとつ、ソフィアは日本語版では非常に影が薄い。
  37. 執筆コンテストがやたら開催される。
    • ウィキペディアでは2005年からの5年間で5回、加筆コンテストなどを含めても8回であるが、アンサイクロペディアでは2007年の第1回から2年強にして、第10回まで開催されている。
    • また第2回以降は、全て利用者サブページで実施されているのも特色。採点が行われなかった幻のコンテストも1回ある。
  38. 利用者の人気投票というなんともおサムい独特なイベントがある。
  39. 最近なぜかアクセスできなくなった。(2010年4月現在)
    • 日本語版はja.uncyclopedia.info 以外にansaikuropedia.org, xn--cckacd9c8a6ing0g5b.biz, xn--cckacd9c8a6ing0g5b.com, ja.uncyc.org, ja.uncyclomedia.org とドメインがなぜか6つもある。
    • そしてこの6ドメインのうち、ひとつだけ機能しているということ、あるいはその逆もときどき発生する。アクセス時には全て試すべきである…
    • サーバーって世界共通だからどうしても重くなるんだよね。
    • なぜかansaikuropedia.orgだけIPv6対応。
    • 2012年7月に安定したと思いきや、最近また重くなってきた気がする。
    • 記事は寒い、サーバは重い、編集者はニコ厨…もう存在価値無い気がする。
  40. 一時期「ウィキペディアよりも参考になる」と言われたことがある。
    • ウィキペディアに書けない事が婉曲に書かれているという点では当たっている。
  41. 実は普通に参考になる記事も存在する。「読みにくい文章」や「ハンス・ウルリッヒ・ルーデル」など。
    • 文体研究・夏休みの宿題もね。
    • 栄村大震災のは詳しすぎてWikipediaの特定削除版の抑止力になったほど。
    • 防衛大学校関連の記事も普通に参考になる。さすがに2016年現在の実情とは異なる部分もあるが。もっともそれを判断できる人がごく限られている(防大出身者or幹部候補生から自衛隊をスタートした人程度)
  42. 特筆性のある事柄でもアンサイクロペディアでは意外と書きにくい。やはり大切なのはユーモア。
  43. チャクウィキにもアンサイクロペディア利用者がいるわt(ry
  44. なんといってもひよこ陛下。異論は認めない。
  45. せっかく、記事を編集したのに、全然最新版が表示されない。(怒)
    • 最近の更新も最近の更新じゃなくなってる。
      • 編集したらたまに過去にワープする。
  46. 使い古された10年モノのネタがいまだにごろごろ転がっている。
  47. 156という数字にやたらとこだわっている。
  48. チャクウィキの管理者とアンサイクロペディアの管理者を掛け持ちしている人(利用者:Muttley)がインタビューを受けたことがある[[6]]
  49. ついに記事が全国紙に引用されウィキペディアを超えた。
    • 論文が掲載されたのは新聞ではなく論壇誌です。
  50. 海外では、Fandom(旧Wikia)のサービスの質がひどかったせいで、いくつかの言語版が分裂。
    • 2019年5月に、英語版を荒らして蹴り出されたあるイギリス人弁護士が報復目的でコンテンツの違法性を密告した結果として、Fandomは全てのUncyclopediaを蹴り出したが、統合に至ったサイトは残念ながら存在しない。
      • 厳密にいえば、FandomがVectorスキンを無効化した時にMiraheze版を建てたものの、長らく非公開を維持していたイタリア語版だけは例外で、Fandomから追い出された後も一つにまとまっている。
    • 大規模なものでは、英語の分裂版ロシア語の分裂版ポーランド語の分裂版が存在する。
    • Fandom以外を母体とするサイトでも分裂しているケースは存在する。日本語分裂版など。但しこちらはほぼ活動停止状態。
  51. UncyclopediaとDesciclopédia(ポルトガル語版の名前)は、カナダではCarlb氏の登録商標になっている。
    • Uncyclopediaについては、米国でも登録商標に向けて動き出している。これは、Fandomが未だにuncyclopedia.orgドメインを手放していないことへの対抗措置だとされている。
  52. フェアユーズが導入されている関係で、日本国法における著作権を侵害するアップロードが横行している。
    • 日本で投稿した場合の投稿者の行動の法律との兼ね合いはともかく、サーバーはカナダに置かれているため、サイト的には何ら問題ない。
      • 正確にはアメリカ。大帝の居住地とサーバー所在地は必ずしも一致しない。
  53. 近年、日本語版は衰退が進んでいる。
    • 原因としては初心者に厳しすぎる事や閉鎖的なコミュニティが挙げられる。
      • あと上記の「栄村大震災」が褒められたせいで、政治的ユーモアの記事が増えてしまった事も原因にある。
        • 実際、近年の新規記事は政治的ユーモアな内容がほとんどである。
    • 過疎ペディアの過疎度を調べているとあるサイトでは、参考の対象のはずなのに過疎判定された。
    • 最近の更新がほぼ荒らし対処と訃報しかない。訃報はまだ面白い方だが、荒らし対処はどう見ても謎理論ブロックだらけでメチャクチャ。
  54. 一部の頭の悪い管理者が何でもかんでも悪質ユーザー扱いしてブロックし、理由も示さず、異議申し立てもさせない状態が続いている。その管理者の「基準」でブロック対象のユーザーが何らかの行動を起こすとその1分後にブロックしてくることから、常にアンサイクロペディアに張り付いている相当な暇人と考えられる。
    • あまりにも独裁過ぎたので、とうとう偉い某氏が降臨して権限を全て剥奪した模様。
  55. 全管理者BC権・CU権剥奪という非常事態が発生した模様。
    • その後何とか改めてBCとCUを決めた模様。
  56. 最近の雰囲気は言うなれば、松◯◯志とその取り巻きの馴れ合い番組を見せられてる感じ。
  57. ユーモア性を強調しているせいかは分からないが、知名度の割に記事数は他のwikiと比べて少なめな傾向にある。

関連項目