ページ「西日本旅客鉄道」と「鹿児島のメディア」の間の差分

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== 支社・路線別 ==
==鹿児島の新聞の噂==
*[[西日本旅客鉄道/岡山支社|岡山支社]]
#いわさきグループのおかげで鹿児島新報が潰れた。(と、いうよりは「潰した」と言ったほうが正確かも)
*[[西日本旅客鉄道/広島支社|広島支社]]
#*元社員から岩崎グループと、県内某大手スーパーは恨まれている。
*[[西日本旅客鉄道/米子支社|米子支社]]
*[[西日本旅客鉄道/金沢支社|金沢支社]]
*[[JR西日本・アーバンネットワーク]]
*[[山陽新幹線]]
*[[関西本線]]
*[[北陸本線]]
*[[山陽本線]]
*[[山陰本線]]
*[[瀬戸大橋線]]
*[[紀勢本線]]


== 西日本旅客鉄道の噂 ==
===[http://373news.com/ 南日本新聞]===
#JR西日本
#年寄りが大好きなローカル新聞。鹿児島県内の購読率は約８０％、奄美以北では確実に読まれている。
#関西の稼ぎを大赤字の山陰に根こそぎ持っていかれている。
#「南日本」と題するため鹿児島県下だけではなく、宮崎県にも支局や販売店があるが、都城周辺を除きあまり購読されていない。
#*関空で阪和線が一時持ち直したが、関空自体の地盤沈下が著しく、やはりお荷物である。
#*ただし宮崎県庁や県立図書館でリアルタイムに読める。意外と地元紙よりも情報が早いことも…
#**おいおい、阪和線の混雑率を知らないだろ。少なくても儲かっている路線。
#巻頭コラム「南風録」の論評は、県内で絶大な影響力がある。また中学から高校の国語の試験問題でたまに問題文として引用されることがある。
#*挙句の果ての「あの」事故である･････。
#*ここで鹿児島に批判的な論評が載ると、集金の時に年寄りから説教される（by集金人）
#*阪急をつぶすためなら命も賭ける。その結果が「あの」事故…。
#夕刊の芸能スポーツ面記事は、サンケイスポーツ(九州では未販売）から配信されたものを使っている。
#**いくら何でもあんだけの乗客の命も一緒にbetしちゃいかんわなぁ。
#夕刊の特集面は一部フリーライターを活用して取材・構成をしている為、ユニークで読み応えが高い。
#*赤字の原因は社員の給料が高いから。社長さん、兵庫県北部を馬鹿にしたらただじゃおかないぞ！
#かなり昔から鹿児島に進出するあらゆる人や会社は南日本新聞社に一度は挨拶に訪問するのが一種の通過儀礼化している。特に会社関係の場合は原則、社長が挨拶しなければその後の県内での運営が上手くいかないジンクスがある。
#[[Suica|SUICA]]は入場しただけで初乗り運賃を取られる（2007年3月17日まで）が、[[ICOCA]]は入場時には何も取られない。
#南日本新聞の報道がなければ、あらゆる県内でのスクープ報道は信用されない。
#*[[Suica|SUICA]]でも定期圏内なら取られないし、一旦駅に入ってそのまま出られますよ
#第二TV面にあすの沖縄のTV番組も出ているが今日の番組は出ていない。恐らく船便で奄美方面に１日遅れで配送される為と思われる。
#**定期圏内なら当たり前では？関西は定期圏外でも出改札時引き落とし。
#単なる地方紙の分際でブロック紙気取り。
#**残額が足りない上に財布を忘れていたことに、精算時に気づくと悲惨だなあ（残額不足のSUICAで入場拒否され、財布も忘れたことのある経験者）
#購読率アップを[[創価学会|あの教団]]に頼っている。
#*スルッとKANSAI、Ｊスルーも同様。残額１０円でも入場できる。
#保守的な鹿児島に在って何故か左巻きである（市民の広場に左系投書が多く掲載される等、全体的に左翼論調）。
#**Suicaは2007年3月17日以降、初乗りを取られはしないが、初乗り分の残額がないと入場できない。
#公務員が酒の席でドジを踏むと「黒ヂョカ」という欄で実名で面白おかしく書かれる。
#**ICOCAで、残額2円で入場しようとしたら止められた。10円以上からOKなのかも!?
#販売店主任が飲酒運転でドジを踏んだため、実名がデ～ンと載ってしまった。
#*JR東日本は値上げの時、キセル乗車に使われやすいためか初乗りの120円区間を130円に上げたが、西日本は初乗りは据え置いて中距離料金を値上げした。
#*配達中に放火をした消防団所属の配達員もいた。
#**東は130円、150円、160円、190円・・・、西は120円、160円、170円、190円・・・
#客からのクレームに、かなり神経が参っている模様。
#*JR西の社員によるキセルが発生したがなｗ
#最近、古新聞の自主回収を始めた。年寄りにかなり好評。
#**アレは「キセル」というより「踏み倒し」。結局は一銭も払ってないワケだし。
#新潟県西部（直江津以西）もJR「西日本」。長野県のほんの一部もJR「西日本」。
#*新潟県民の大部分は、その地域を新潟と思っていない。
#車内のLEDで、自社広告を流す（新幹線みたいなノリ）。それどころか、車内放送で車掌がCMをする。
#*特急「やくも」車内で、おっさん車掌が電話予約サービスの番号を「0120-24-5489　にし～ごよやく～」と読み上げたときは車内のあちこちから失笑が…
#**正確には「0088-24-5489」...ソフトバンクテレコムは旧JR系だったため。
#*最新鋭の321系では、映像で流す。但し、コチラは普通の映像が流せるので一般企業のCMもある。（でも山手線に比べると少ない気が）
#*車内放送は、[[東海旅客鉄道|JR東海]]の在来線もマネし始めた。
#**「ドアから手を離してお待ちください」
#*次の停車駅を確認したい時にこれのせいでイライラする。
#夏服のワイシャツは継ぎはぎに見える。
#*肩の部分の白地とストライプの部分がね。
#**社内では[[ローソン]]の店員の服に似ていることから'''ローソン服'''と呼ばれている。
#***そんなローソン服も2007年度から、パジャマみたいな青シャツに変更されますた。但しズボンと帽子と夏用のスーツはベージュ色の新制服になる予定。
#***ベージュ色の制服と青白ストライプの制服は現在着用自粛中。現在着用しているパジャマのようなシャツは貸与の制服。車両基地の公開の再開と223系の後継車登場の時には元のベージュ色の制服と青白ストライプの制服に戻る予定。
#*[[帝産グループ|ここ]]の夏服も同様のデザインですが、ダサくて仕方がない。
#*冬服の上着のツータックはダサい。これのせいで乗務中の運転士の後姿は結構間抜けに見えたりする…。
#JR東日本では103系が引退したのに対し、JR西日本では103系が大量に残っている。
#*JR東日本では201系の廃車が始まったが、ついにJR西の大阪環状線では201系が新車として導入された！
#*だが、リニューアルしてから間もない車輌を突然処分したりすることがあるので油断ならない。
#*JR東日本の103系、引退、したはずだったんだけどねぇ……
#**[[仙石線]]で奇跡の大復活（祝）！その際、便所がつけられた。
#*北陸の419系は北陸新幹線開通まで使いそう。
#**ついに新形式（521系）導入。でも資金は地元自治体の負担って・・・。
#***521系導入による短編成化によって混雑が助長され、一部の地元民からは苦情が出ている。しかしその事実をヲタは認めようとせず、むしろ転換クロスシートという理由だけで絶賛する声すらある。
#****まあ、419系も、クロスシートがほとんどだし、単純に車両を減らしたのが原因じゃないかと。
#*最初に製造された103系をリニューアルした。いつまで使う気なんだ！？
#*JR東日本と比べて車両メンテナンスのレベルはかなり高い。正直なところ東の205系と西の103系（非スーパー改造）の乗り心地や車内空間の清潔さは一緒ぐらいにに思える。
#**さすがに103系はN40改造でも振動と騒音までは隠せない。関東では千葉などの一部でしか経験できない国鉄型の醍醐味を、大阪のど真ん中で体験できる。
#*2004年から貫通ドア付きの103系も登場した。
#*未だにクハ103-1、2がコンビで至極当然に走っている。
# 「先発、次発」「こんど、つぎ、そのつぎ」のどちらも採用せず。自動放送はいきなり「○時○分発特急サンダーバード―」といった具合で始まる。
#東急発端の技術を嫌う。その結果今ではほぼ当たり前のワンハンドルやフルカラーLEDがほとんどなかったりオールステンレス車も導入が遅かった。
#転換シート＆時速130キロ運転の新快速や臨時ムーンライトの運行などがある所為か、[[青春18きっぷファン|青春18ヲタ]]を中心とした鉄ヲタには極めて評判がいい。
#*中には近鉄は西日本のライバルだからと言う理由で置石しまくったクズもいる。
#**500系を独自開発した実績もあるし、18ｦﾀだけが支持者じゃないだろ。まあそれを言っちゃ、この糞サイトの存在意義がなくなるかｗ
#***日本語が読めませんか？　'''中心に'''って書いてあるでしょ？ｗ　これだから酉ヲタはｗ
#**近鉄はむしろ西日本とは仲いいと思うんだけど・・・（鶴橋の乗り換え改札・Jスルーカード等）
#*また、彼らにとってはJR宝塚線事故での対応を非難しただけで「JR西日本いじめ」になるらしい。
#**マスゴミとそれに付和雷同するバカ共の酉叩きも負けず劣らずキモイ。
#***…とこのように、酉信者の間ではJR宝塚線事故はなかったかのような扱いにまでなっている。
#****事実は事実なんだが､『強度弱いアルミ車両』『過密ダイヤ』『余裕の無いダイヤ』などマスコミの無知も酷い｡
#片運転台車両の反対側に無理矢理運転台を付けるなど、エキセントリックな"新型車"を作ることもある。
#*113系3800番台の姿は流石に唖然とした。
#*よく考えたら国鉄時代にも"食パン電車"がそう言う改造で作られた。でも、分割後もそれをやっている唯一の会社が西日本。
#**そしてその"食パン"に似たエキセントリックな改造ですら、一部マニアの間では「国鉄時代の伝統を受け継いでいる」と好意的に受け止められるらしい。
#***つぅか束もやってるよ。南武線視線の205系McM'cのやっつけ改造見てみろよ。
#****↑束はステンレス車に新車同様のデザインの先頭部をつけたから違和感が無い。むしろ西の食パン改造のセンスの悪さは誰もが閉口。
#*最新型は運転台に容易に改造できるようになっているらしい。（223系の端はボルト止めだとか･･･）
#*その中でマリンライナーから転用した213系は上出来なほう(車端部を切り取って運転台ユニットを接合)
#新幹線を除いて、シングルアームパンタを使った車両がない。
#*125系　521系　283系　285系
#*少ないといった方が近いのでは？
#**ふつうは、まだまだ普及してないからね。関西なんかは、ほとんど、関東でも、[[小田急]]以外、普及率低いはず･･･。
#京阪から但馬・宮津方面へは京都及び大阪からの特急が福知山で接続する「北近畿ビッグXネットワーク」を構築。
#列車のレベルが上がるにつれ、犯罪のレベルも上がる。普通列車じゃ痴漢が起きるが、特急列車じゃ強姦が起きた。
#*そのうえ自社の車掌までが痴漢容疑でタイーホｗ。
#223系の後継車(仮称225系)を導入する噂がある。
#*東日本のポリシー…寿命半分でも懐の痛まない車輌を大都市幹線にもローカル線にも導入。
#**値切りすぎてヒューズ1個で立ち往生。空調の利かない車内に満員の乗客を閉じ込め救急車で搬送された人まで出た。
#*西日本のポリシー…無茶な運用で寿命半分未満。でもボロボロになってもローカル線に廻すので懐が痛まない。
#**東海のポリシーは分からない…ｗ
#***短編成ロングシート車大量投入で新幹線誘致。常識だろｗ（どこが赤字でどこが黒字かを考えれば、やむを得ないことだがな。）
#***東海のポリシーは車両統一。特別快速なんて乗り込むときサンドイッチ状態。なのにロングシート車を投入しない。くせに新幹線には相当金掛けとる。新幹線に乗らない客は客じゃない！と言うこと。
#JR東日本やJR東海の事例ばかりクローズアップされるが、キハ120系に代表されるように、'''地方線区の短編成化・ロングリート化にいち早く積極的だったのはJR西日本'''だったという事実はマニアの間ではなかったことになっている。
#*違う。キハ120系は最初さんざん悪評だった。だが、他のJRが旧型車と互換性のない密着連結器装備の気動車を大量投入し始めたので、そっちに叩きの対象が移っただけ。
#**旧型車とシステムや性能が全然違うんだから、連結できないのも当然だと思うが・・・
#このたびサンダーバードやオーシャンアローなどの特急に女性専用席が設けられることになった。昼間の特急に入れて何か効果はあるのだろうか。けしからん。
#*レイプ防止でしょ。この会社の管轄内で起こった痛ましい出来事を、[[マスコミ|全てJR西日本のせいにしたくて仕方ない方々]]があまたいらっしゃるから。
#**このように西ヲタは西日本に責任がない痛ましい事件さえも西日本が全面的に責任を負うべき犯罪への非難をやめさせるためのダシに利用する。
#**このように尼崎脱線事故さえその要因は国鉄時代にまでさかのぼり検証する必要があるということを理解できずとにかく西日本を叩きたがる人間が多い。その裏の顔は大抵[[プロ市民|こいつら]]。
#なにかにつけて大衆にぶっ叩かれる。
#*正義面して駅員や乗務員に空き缶投げつけたり殴りかかってきたりするしなぁ・・・
#*うん。尼崎の事故直後こんなことが多発して、乗務員交代の際に警備員を配置したぐらいだから。
#*素晴らしき衆愚国家（苦笑）
#*これが関西人クオリティー
#地方の援助が無ければ新車が造れない。懐は寒帯。
#*一部地域では、援助どころか'''全額負担'''。関電パワーを知ってのことである。
#*在来車より大幅に座席の少ない新車を導入しておきながら、利用者からクレームが付くと、JR西日本は'''座席増設費用を自治体に請求'''した例がある（＝小浜線125系）。
#*実際はお金がなくて新車を導入できないだけなのだが、マニアの間においてJR西日本は「国鉄型車両を大切に扱う良心的な会社」として評判が高い。
#*国鉄型といっても、N40改造車などはとてもきれい。新車並み。
#*ってかこの会社は通勤電車高級志向なんだろう。
#**つまり、西日本はせこいということである。でも、商人でも、売り方を分かっていると言ったところだろうが。（東日本は、何も分からず、ただ、行き当たりばったり・売り方を間違っているという感じ）
#*いやいや、681の160km/h運転も実現にかなり時間がかかったあたり、東も西もあんまり先が読めてないように思うんだが。。。（ｂｙ束厨兼酉厨）
#*JR四国からキハ181が無くなって、もう15年近く経つがJR西日本では元気に走っている。
#**といっても、もう今は最後の特急「はまかぜ」で残るのみ。カラーも変わってるし。
#「☆日本は終了しました☆」の電光掲示板が某所で密かな話題に。
#*最近その某所でアンチが出てきている。
#2005年以降、車両基地の公開を行っていないなどJR東海以上に鉄道ファンに冷たいJR会社となっている。
#*JR西日本は｢日本一鉄道ファンに冷たい会社｣ともいえる。
#**例の事故が起こってから、撮影会などは次々と中止となった。「とてもそれどころではない」と理由から。でもその後も往年の急行列車のリバイバル運転などは行っている。
#**と思ったらブルトレ全廃を機にブルトレ廃止記念イベントと0系引退記念イベントで車両基地の公開が全面的に再開すると言う話も。車両基地公開休止期間３年間は本当のことになりそうだ。
#***JR東西線１０周年記念のイベントも中止に・・・。
#****そんな計画あったかな。もし本当にあったらJR東西線の各駅には浜田雅功の歌が到着メロディーになっていたのかな。
#**'''例の事故以来JR西日本は鉄道ファンが100000000%嫌いになった。'''日本一鉄道ファンには優しい[[京浜急行電鉄]]と比べると差が大きい。しかし↑が本当になれば再びJR西日本は日本一鉄道マニアに優しい鉄道会社に戻れる。
#***そうかな？冷酷なのは大阪本社だけだと思うのだが。
#***いや、京都支社はマジで冷たい。鉄道ファンらしき人を見ると駅員は半ギレ。
#****京都支社は人による。ファンに親切な人もいれば、イライラする奴なんかもいたりする。
#**↑筒石駅を知らないのか？
#*実はJR西日本は発足以来、車両基地公開を一度も行ったことはない。JR本州で車両基地公開を一度以上やっているのは浜松工場を除くとJR東日本のみである。
#**梅小路蒸気機関車館と交通科学博物館を除いて保存車両とか文化遺産といえるものはひとつもない。
#***遺産と言える113系のトップナンバーモハとか昔岡山に走っていた115系のトップナンバークハ・モハでさえも解体するくらい。
#****下関の旧型車両は個人所有。
#車掌は寝台特急「北陸」と夜行急行「能登」に乗務して上野駅にも姿を見せる。
#*東京駅には急行「銀河」と「サンライズ瀬戸・出雲」で。
#103系は、加速時に、ツリカケみたいなモーター音になる。
#ときどき車両の行き先表示(特にLED式)がめちゃくちゃになる。
#*各車両ごとに行先が違うこともある。
#苦情は、'''0570-00-2746'''か、PHSとかやと'''078-382-8686'''に掛けるべし。あるいは、キク象ボックスとか。
#福岡の某大手私鉄と名前が酷似。
#*「旅客」が入ってるからま、いっか。
#*英文は「West Japan Railway」なので、直訳すると西鉄のことになってしまう。
#兵庫デスティネーションキャンペーンは、[[新快速(JR西日本)|新快速]]の宣伝に使うらしい。
#日本で最も顔が広い鉄道会社。北海道以外のすべてのＪＲと結んでいる。さらに近鉄とも仲良し。
#*トワイライトエクスプレスで北海道とも結んでいる。
#最近は何かと凶悪事件に悩まされている。
#*そもそも例の事故自体がもう・・・
#**二度にわたる列車内強姦や、駅でよそ者による突き落とし殺人だとか・・・
#JR西日本の儲けがすっかり消える原因はだいたい福塩線・芸備線・木次線・三江線の4路線。特に後者2路線。
#*芸備線と姫新線は、山陽本線（姫路～広島）が災害等で不通になったときにバイパスとして使用するため仕方なく残しているらしい。
#**'''20km/h制限が山ほどある姫新線'''でどう代替輸送するのかが見物だ。
#**芸備線は三次～広島間は需要がある。でもそれ以外は…特に東城～備後落合はいつ廃線になってもおかしくない。


==伯備線の噂==
==鹿児島の民放各局==
#倉敷～伯耆大山間の路線。幹線。全線電化。
===[http://www.mbc.co.jp/ 南日本放送]===
#*実質的には岡山～米子間の路線。
#テレビ放送が開始された当時、後に[[日本テレビ]]でアナウンサーをやっていた、小林完吾氏(現在はフリーアナウンサー)が在籍していたらしいよ。
#**↑松江・出雲市を忘れてもらっては困る。
#最近、新人正社員アナほど数年で退社する傾向が続く<!--、最近では豊田るいアナが地上波デジタル放送推進大使の在任中にも拘わらず、途中放棄し謎の退社をした。-->
#*山陽と山陰を結ぶ幹線は伯備線と美祢線。
#MBCを退社した人は、その後は不安定な経過を辿るらしい。<!--TNXのWBSサテライトの内田詠子も退社後、苦労の末、ようやくレギュラー獲得。-->
#**伯備線はまだしも、美祢線がなぜ幹線なのか分からない。
#自主製作のTV番組に異様なほど執着、ゴールデン枠でキー局ネットのSPがあっても、準キー局並みの態度で平気で途中乗車するほど。
#***設定した当時は、貨物(石灰石関係)の輸送量が多かったため
#*ただし、「とくばん」に東国原宮崎県知事がゲスト出演したときには、そのまま2時間SPを流した。
#**↑福知山線が忘れ去られている。何故？
#*あぁ、「どんかご」ね。面白いんじゃない？
#***大阪（尼崎）って山陽か？
#深夜TV番組mixxは、異様な人気がある。将来は人気企画を再編集して数量限定生産でDVD化か？
#*山口線が地方交通線の不思議。
#ヲタ人気のうねのアナ（男）はレギュラーで当面マイクの前には立たず、裏方に徹するらしい。
#**当時でも特急「おき」が３往復設定されていたはず。
#上田美千代アナの大昔の深夜スポットCMが未だに使いまわしされているのは謎である。
#**陰陽ではないが高山本線も地方交通線。なぜ？
#田辺師匠は、キモキャラ、ヲタ、気象予報士と百面相で酷使されている。
#*特急やくものために電化されたようなもの。山陰本線伯耆大山～西出雲間も伯備線のオマケとして電化された。
#亀田気象予報士は、カメラマンとの兼任であることはあまり知られていない。
#**そのため山陰本線米子～出雲市間の普通列車の大半は気動車。
#昔人気があった城フラメンコアナは、現在はアナ職を離れ東京支社勤務らしい。
#「ハクビシン」に似ている。
#女性アナは一年生からベテランまで満遍なく活躍するが、男性陣の若手は地味に小さくなっている。
#特急「やくも」と言ったら「ゲロ」。
#スマイリー園田は、最近レポーターから主にラジオを中心にメインMC待遇が増えている。
#*2007年春にやくもがリニューアルするらしい。その名も「ゆったりやくも」。
#大村アナなど契約で入社組の女子アナが実力をつけて奮闘している。
#**だが車両は同じ。
#ラジオでは、二見みすず、宮原悦子など元アナウンサーが受け持つ冠番組が多く存在する。
#***イスはゆったり、走りはやっぱり。
#アナウンサーの美坂理恵と末永安佳梨は美人である。
#*沼垂やくも
#朝ズバッ！が2006年11月、遂に5:30開始になった。
#複線区間は倉敷～備中高梁、井倉～石蟹、新見～布原の一部。
#*2007年4月、5:55開始に戻った。
#*井倉～石蟹はトンネルを何本も掘ってショートカットされた。この区間の旧線は自転車道になっている。
#クロージングにEvery little thingのPVを流していたことがある。
#*日羽駅周辺でも旧線跡を見ることができる（塞がれたトンネル、旧プラットホームなど）。
#キー局の帯番組よりもなぜか「ニューズナウ」のほうが長く持っている。
#特急列車が走ることもあって、信号場が3ヶ所あったり、殆どの駅は行き違い設備もあるが、唯一武庫駅だけがない。
<!--#ラジオ番組『城山スズメ』は、ぬるま湯待遇のMBCタレントの一部の縄張り化しつつある。
#倉敷～清音間にはかつて酒津仮乗降場が存在していたらしい。もし今でも駅として存在していたら便利だっただろうに。
#桂竹丸は、自分のラジオのレギュラー番組で自慢話しや東京話を連発するので他のMBCタレントから嫌われている。
#布原駅は伯備線の駅。しかし伯備線の普通列車は全部通過、停車するのは芸備線のディーゼルカーのみ。
#竹丸は自分の個人事務所のラジオスポット（有眼会社トムプロダクション）で司会やタレント斡旋なら信頼出来ると、厚かましく告知する為リスナーから煙たがられている。
#*でも布原駅はかつて（信号場だったとき）蒸気機関車３連重の絶好の撮影場所だったらしい
#ポニーメイツの笹やんが、どうやってMBCタレントに横滑りして、なおかつレギュラー番組のアシスタントに定着したのか謎である。
#**芸備線の列車でも快速は通過する。
#野口拓男は、自分は鹿児島のローカルタレントでは別格扱いと勘違いしている。
#「やくも」は作業員をはねたと思ったら、今度は踏切でトラックとぶつかって近くにいた人が亡くなった。
#拓男と早稲田裕美子は、相性が最悪にも拘わらずラジオでパートナーを組まされてMCさせられている。-->
#*それもこの会社の責任といいたいのかねｗ
#*やくもは381系に変わって間もない頃にも踏切無視のトラックに当たった。
#**↑この事故は山陰本線だったと思うが一応送る。
#サンライズ出雲が小さな駅に停車したと思ったら、岡山方面の「やくも」が猛スピードで駆け抜けて行った・・・


== 小浜線・舞鶴線 ==
===[http://www.kts-tv.co.jp/ 鹿児島テレビ放送]===
*小浜線→金沢支社
# 坪内アナは[[フジテレビ]]の軽部アナに似ているから、小軽部といわれているが、その実績を買われて軽部アナの代役として、フジの全国ネットの朝の情報番組で夏休み時の代役を受け持つ数少ない全国区の地方アナでもある。
#福知山支社化を願う沿線住民。
<!--#困った時のタマリ頼みというぐらい、寒いローカルタレント：タマリの出番が多い。じゃっどん小野ちゃんも干されたのにしぶとく食い下がったｗ。-->
#*国鉄時代は京都府内の1駅（松尾寺駅）だけ福知山局だったが。
# 自主製作番組は不得手らしい。長寿番組で人気が安定しているのは報道をのぞけば、『ナマイキvoice』と『ぱじゃま倶楽部』ぐらい。
#そもそも北陸という感じは全く無い。
#割と系列局のネット率が高い『ミュージックフェアー』は、地元出身のタレントがMCになったのにも関わらず、なぜかネットされなかった。冠スポンサーとの確執が原因か？
*舞鶴線→福知山支社
#めざましTVは5:25分スタートではなく5:55スタート。
#わざわざ東舞鶴駅を境に路線名を別々にする必要はない。歴史的な事情で今もこうなってるんだろうけど。
#*トリプルクロスの某U局でさえ5:25スタートになったので、相当不満が大きそうだ。
#*それを言うと、東海道本線と山陽本線が神戸で区切られるのもおかしくなってしまうかもしれない。
#金曜日に『こたえてちょうだい』のネットがされない。
#*舞鶴線が電化されたときに東舞鶴で系統が分離されたが、その後小浜線も電化したので敦賀～綾部・福知山間の普通列車も復活した。
#早朝と夜中にある『ぽよダンス』の視聴率は限りなく0％に近い。
#**2006年のダイヤ改正で、再び東舞鶴で系統が分離されることに。
#[http://www.kts-tv.co.jp/imagine.php スーパーニュースイマジン]（2006年4月～2007年3月）のスタッフについて
#顔に自信のない人は沿線に住め。君よりもっとブサイクな電車が君を優越感に浸らせてくれる。
#*古木圭介は、旅行会社の創業者。TV向きな人選じゃない。（しかし鹿児島市長選にも出馬した強者でもある）
#*ブサイクな電車・113系3800番台。
#*坪内アナの役割分担がいまいち不明確、キャスターなのか太鼓持ちなのか？。
#*とても500系を造ったのと同じ会社の車両とは思えないデザイン。
#*「気象予報士の新井クン」は、古木さんのアドリフから定着。
#*山陰線の福知山～城崎温泉でも来やがった・・・
#*「いまじんクンの旅」は、キャラに無理がある。
#小浜線が電化したとき、「敦賀におる新幹線みたいなんが来るんけー?」と仰ったおばあちゃんが新聞に出ていた。
#*結局、2007年4月1日からは、なぜかスーパーニュースイマジンの前に放送されていたKTSスーパーニュースに戻った。
#*「敦賀におる新幹線みたいなん」とはサンダーバードのことを指す。
#かつてはトリプルクロス局だった。
#*電化開通記念に1度だけ小浜線にサンダーバードが走った。
#*その頃は明らかにフジテレビじゃなく日本テレビの番組が編成の中心であった。
#**若狭路博のときにもエーデルと一緒に臨時で走った。ただしサンリョーバードで。
#*電化推進運動のスローガンは「孫に電車と呼ばせたい」だった。
#**でもやっぱり汽車で定着しているorz
#特急まいづるは東舞鶴まで毎日運転している。たまに小浜まで足を伸ばす。海水浴シーズンは若狭和田駅にまで停車する。
#*流石に特急「わかさ」にするほどではないようだ。
#明治時代、京阪神から舞鶴をめざして鉄道建設が進められる。計画自体は6つもあり、最終的に京都鉄道が免許を勝ち取るが、資金難で舞鶴まで工事できず。最終的に国の資金によって舞鶴まで開通した。
#*元々は山陰線も「京都ヨリ舞鶴ヲ経由シテ下関二至ル路線」として建設を進めたわけだし、私鉄に任せず最初から国策で建設すればもっと早かっただろうに。
#列車の上下は舞鶴線に合わせてある。（敦賀→東舞鶴が上り）福知山エリアたるゆえん。
#[[電気事業連合会#関西電力の噂|某企業]]の献金によって電化されたが、変電所が全線で4ヶ所しかない簡易電化のため速度が出せず期待はずれ気味。
#*それにもめげず、小浜市などは「わかさ路快速」の新設をJR側に要請している。
#電化の際の費用分担でJR側が用意した電車はすでに小浜線からは撤退した。
#125系は敦賀直流化の時に福知山から敦賀に転属。
#*福井に行けない車両に金フイってどないなん？
#小浜線は[[小浜市]]内の寺の境内を走行している。
#*小浜市浅間の常高寺。石段の先に線路が横切っているが、踏切が無くて危ないので横の地下道を通れと看板に書いてある。
#歴史はあるのだが印象が限りなく薄い舞鶴線。
#中舞鶴線、舞鶴港線、東舞鶴港線といった支線があった。
#国鉄時代は[[名古屋駅]]から海水浴シーズン限定でキハ58の臨時急行エメラルド号が走ってた。
#NHK朝の連続テレビ小説「ちりとてちん」の撮影のため、キハ５８系がやってきた。
#北陸トンネルより南は京都支社、小浜線は福知山支社、決して金沢支社であってはならない。
#福井までの直通列車は福井県は欲しがっているが、沿線住民は欲しがっていない。
#*敦賀行き新快速が折り返して小浜線に入ることを願っている。
#**朝一の下りと最終の上りを入れれば解決するのに・・・。


==加古川線・播但線==
===[http://www.kkb.co.jp/ 鹿児島放送]===
#103系の安住の地。わざわざ大がかりな改造を施して投入したのだから、当分は廃車を免れるだろう。
#開局当時の1982年はテレビ朝日系列のフルネット局は、KKBを含めてわずか10局しかなかった。そのため土曜の昼、日曜の昼、深夜番組等はテレビ朝日の番組をCM部分を差し替えて放送していた。
#*でも[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Kakogawa_line_Menoarudensha.jpg あの電車]は不気味すぎる。
#*開局記念として[http://www.ishihara-pro.co.jp/seibu.html 西部警察]（７９年～８４年にテレビ朝日で放送していたポリスアクションドラマ）の鹿児島ロケが行われた。鹿児島ロケ編の鹿児島地方の視聴率は４０％をマーク。なお、劇中には'''本物の鹿児島県警の白黒パトカー（日産・スカイライン）が映っていた。'''
#**一度、実物を見たが目が点になった。
#オープニングとクロージング時に流れるKKBの唄（今はBGM）は有名なフュージョンミュージシャンの作唄で当時、非売品でレコード化されたようだ。
#**夜あんなのが走ってくるのを見たら・・・うなされそう。
#開局当初のローカル枠の番組はテレビ朝日の関連会社である放送技術社が請け負っており、開局から２年程はディレクターらしき人物がローカルニュースを読んでいた。
#***だが、私鉄車なみの性能は鬼。
#『みみよりウィークリー』は開局当時から続く長寿番組。
#一昔前は「はまかぜ」は播但線ノンストップだった時代があったが、補完する急行「但馬」が廃止されたお陰で数駅に停車するようになった。
#『トクだね』の大村レポーターも１年ほどアナウンサーとして在籍。
#加古川線を北の方まで乗ると、怪しげな宗教施設が見える。
#放送機材は開局当初から鹿児島一のハイテクで現在も最先端。
#*丹波市は創○の聖地です。沿線の施設は別のものですが。
#ローカル自主製作番組が得意、コープかごしま提供の５分の料理番組『えぷろんQ』は10数年も続いた。現在も毎週金曜深夜に「kinｇspe」、季末毎にグルメ関係のスペシャル番組を放送中。
#播但線は「サンダーバード」がディーゼル機関車に引っ張られて走ったことがある。
#正社員の新人アナには実力派が多い。
#*阪神大震災で東海道本線の一部が不通だったとき、「サンダーバード」用の681系を神戸市内の工場から北陸に運ぶのに使われた。途中のトンネルは電化を想定していない小断面のものだったため、パンタグラフは取り外して別便で送り届けた。
#'''青色'''にこだわる。デジタル放送のデータ放送・オープニング・クロージングテロップ・KKBのロゴマーク・時刻表示etc...
#**そのトンネルのせいで未だ一部非電化。
#"END"ではなく"'''エンド'''"。
#第四土曜日の日中だけ厄神－西脇市間が運休しているのはなぜ？誰か教えて下さい？時刻表には理由の記載がない。嫌がらせとしか思えない…
#立体的だったロゴが、国旗のようなものに変わった。
#*地上施設のメンテナンス日です
#*「♪け～け～び～　かごしまほーそー」という音楽とともに現れたあのＫＫＢロゴも、もうお目見えすることはないんだね。なんか寂しい。
#*JR西日本のローカル線ではどこでもやってる技ですな。でも西脇や社に粟生のあたりは、大阪と三宮に神戸電鉄とバスとが出てるからまだ恵まれてる方。
#アナログ放送の親局のチャンネルは同じ系列の[[宮城のメディア#東日本放送|東日本放送]]と同じ。
#**滝野駅の東にある滝野社インターには中国道経由の三宮行きの便が停まるようになり、三宮まで59分で行けるようになった。今後増便する計画もあるそうな。
#阪神大震災の時は両線ともバイパス線として利用された。和田山駅や谷川駅が乗り換え客でかつてない大賑わいだった。
#*阪神大震災がなければ、少なくとも20年は電化されることがなかった。
#**電化せずに、線路を強化してキハ201を走らせた方が速かったような気もする。耐雪も抜群。
#西脇市～谷川間は超閑散区間。本来であれば廃止されてもおかしくない区間だが、山陽本線の代替機能を持たせるとかいう理由で一応存続。
#*電化もバイパス線として機能させる為。
#そういえば電化する時なんで全部125系にせずに、103系を改造したのか、JR西日本はわからない。
#以前、播但線に221系が走ってるのを見かけたが、未だに走っているのだろうか。
#*一旦なくなったけど、復活したとの事。
#2両編成で運行中に通学の学生が乗り過ぎて、パンタグラフから煙が出たという逸話がある。


==姫新線==
===[http://www.kyt-tv.com/ 鹿児島読売テレビ]===
#蒜山（ひるぜん）高原に向かう観光客を乗せた岡山始発の急行列車が中国勝山駅に到着すると、乗り換えの人の波がバスに押し寄せていく。現在の静かさからはとても想像できないにぎわいが、昭和の中頃にはあった。
#現在は日本テレビ（又は大阪よみうりTV）の完全子会社らしい。
#道中のうち辛うじて町と言える佐用への主なアクセスを智頭急行に取られた姫新線の存在価値ははっきりいって微妙、特に播磨新宮以北。
#しかしなぜか南日本新聞も株式を一部持っている。
#*急行「みささ」「みまさか」があった頃は津山方向へ抜けるエース交通手段ではあったのだが大昔過ぎる話。
#徳住アナばかりが、クローズアップされる。
#*姫路―岡山―広島が不通になったときのバイパス用に仕方なく残してるとか言う噂。
#*しかし鹿県他局の女子アナと比べると綺麗なヒトだと思う（byファン）
#*いっそSPring-8行きにしてしまえ！とも思うがあの山を鉄道に登らせるのは無理か。。。
#最近大阪よみうりTVのローカル番組のネット放送が増えつつあるが、隣のくまもと県民TVではネット中の朝のワイドショーの『なるトモ』の放送はない。『たかじんのそこまで言って委員会』は最初にネット。
#'''緑色'''にこだわる。山本さん・時刻表示・ロゴマークetc...
#マスコットキャラクターの『山本さん』が踊る天気予報がある。
#朝の『おは４』、夜中のNNN24のネット放送がない。
#*[[鳥取・島根のメディア|うち]]もそう。老舗局なのに･･･
#長島アナの声が微妙に出川に似ているという噂。
#*深夜の音楽番組AMPのナビゲーターをしていた時の長島アナは寒かった。
#自社製作がAMPとニュースと宣伝しかない。いやマジで。
#社屋CGをいつまでたっても使いまわす。昔は公式HPで公開していた。
#中四国・九州で初めてバーチャルスタジオを導入。信じられないが。
#他の3局と違い、(一番後発なので)自社系列の制作会社を持たない為、一部の番組は地元他局系列の制作会社に番組制作している。
#*一部ではスタッフ不足である事は前々からよく聞く話なので、人材が育ってないからという声もある。


==赤穂線==
===エフエム鹿児島===
#最初の開通が戦後で、全線開通したのが1962年と比較的新しい路線だったりする。
#'''μFM（ミューエフエム）'''。九州で一番開局の遅いJFN系列局。
#距離だけなら同区間の山陽線より短い。
#そのせいか自社製作番組がJOY FM・FMKより少ない。DJ POCKYが頼みの綱。
#赤穂線が出来たお陰で、黒字なのに廃止になった鉄道がある。
#*明らかに金曜日にJOY FMで喋っているPOCKYの方がアゲアゲだ。
#*西大寺鉄道。現在の両備バス。
#**一部の輩が調子に乗って2ちゃんねるに「FM鹿児島　DJポッキーについて」とμFM限定でスレを建てた。アンチスレであったが実際は誹謗中傷で、ついには先に建てられた2スレ目を無視して後スレでmixiのログイン時間を報告する'''だけ'''の訳のわからない事態になっている。
#*赤穂鉄道（有年－赤穂）も。
#***こう弄ばれてはいるが、実際はDJ POCKYに興味関心を抱かない人がほとんど。
#*一部の車両はゆれが激しい。実際に体が浮きそうになった。
#『放送室』を放送していない。JOY FMがかなりの範囲で聞けるから問題ない。
#**一部どころか、223系でも揺れまくり。
#*いつの間にかネットが再開されていた。しかし、TOKYO FMの遅れネットなのに、放送時間はJOY FMと同じ。
#そば屋の券売機のような自動きっぷ販売機がある。
#*と思ったら、いつの間にかJOY FMの方が土曜深夜0時に移動していた。
#小豆島に向かうための交通手段の一つ。
#鹿児島本局より阿久根・鹿屋中継局のエリアが半端無く広い。
#他地方の人は「あこうせん」とは読めない。by実際に読めなかった関東地方の人
#*阿久根中継局の電波は筑紫平野まで届いているらしい。
#*「あがほせん」と読んでしまった。by関東人
#**↑南阿蘇で聴けますた。
#*駅名も読めない。坂越、伊部、香登、邑久、寒河、日生・・・
#*鹿屋中継局の電波は宮崎市まで届く。
#**なぜか、普通に「あこうせん」と読んでいた。by神奈川県民
#*昔は「あかほ」と書いたら「あこう」と発音した。だから「赤穂」で「あこう」と読む・・・との事。てかその前に読めない人は赤穂浪士を御存知ない？
#山陽線のバイパス的な存在。
#*実は、こちらの方が沿線人口多い。


{{JR}}
===フレンズFM762===
#'''KTSの関連企業'''であり3セク。夜間は[[J-WAVE]]の中継局。
#KYTのオープニングで流れる曲が使われている。
#藤井フミヤは滅多に出てこない。


{{DEFAULTSORT:にしにほんりよかくてつとう}}
===おおすみFMネットワーク===
[[Category:大阪の企業]]
#'''全国初'''の'''3局同時の24時間サイマル放送局'''。『FMかのや』・『FMきもつき』・『FM志布志』を傘下としている。
[[Category:JR]]
#素人ばかりの放送局。フレンズFMの中の人からは将来を危惧されている。
[[Category:西日本旅客鉄道|*]]
#小学生がコールサインを読み上げた。更に普段は4歳児がジングルを担当する。
[[Category:近畿地方]]
#番組表が公式HPで見れない日がある。更にコメント欄が海外から荒らされている。
[[Category:中国地方]]
 
[[Category:福岡の鉄道]]
==奄美ぬミヂィアぬ噂==
[[Category:特殊会社]]
 
===南海日日新聞===
#10ページ、薄い。
#朝日からの配信を使用
 
===大島新聞===
#10ページ、白黒。逆に新鮮かも。
#配達が遅れる地域への配慮で「あすのテレビ」欄がある。
#読売からの配信を使用
 
===奄美テレビ放送===
#自主放送が1日2時間しかない。残りは朝日ニュースター。
 
===ディ!ウェイヴ===
#今更というかようやくというかできたFM局。奄美市と龍郷町限定。
#開局日が今のところ誰にもよく知られていない。
 
==隣接メディア==
*[[熊本のメディア]]
*[[宮崎のメディア]]
*[[沖縄のメディア]]
 
[[Category:鹿児島|かごしまのめでぃあ]]
[[Category:都道府県別のメディア|かごしま]]

2007年8月16日 (木) 01:22時点における版

鹿児島の新聞の噂

  1. いわさきグループのおかげで鹿児島新報が潰れた。(と、いうよりは「潰した」と言ったほうが正確かも)
    • 元社員から岩崎グループと、県内某大手スーパーは恨まれている。

南日本新聞

  1. 年寄りが大好きなローカル新聞。鹿児島県内の購読率は約８０％、奄美以北では確実に読まれている。
  2. 「南日本」と題するため鹿児島県下だけではなく、宮崎県にも支局や販売店があるが、都城周辺を除きあまり購読されていない。
    • ただし宮崎県庁や県立図書館でリアルタイムに読める。意外と地元紙よりも情報が早いことも…
  3. 巻頭コラム「南風録」の論評は、県内で絶大な影響力がある。また中学から高校の国語の試験問題でたまに問題文として引用されることがある。
    • ここで鹿児島に批判的な論評が載ると、集金の時に年寄りから説教される（by集金人）
  4. 夕刊の芸能スポーツ面記事は、サンケイスポーツ(九州では未販売）から配信されたものを使っている。
  5. 夕刊の特集面は一部フリーライターを活用して取材・構成をしている為、ユニークで読み応えが高い。
  6. かなり昔から鹿児島に進出するあらゆる人や会社は南日本新聞社に一度は挨拶に訪問するのが一種の通過儀礼化している。特に会社関係の場合は原則、社長が挨拶しなければその後の県内での運営が上手くいかないジンクスがある。
  7. 南日本新聞の報道がなければ、あらゆる県内でのスクープ報道は信用されない。
  8. 第二TV面にあすの沖縄のTV番組も出ているが今日の番組は出ていない。恐らく船便で奄美方面に１日遅れで配送される為と思われる。
  9. 単なる地方紙の分際でブロック紙気取り。
  10. 購読率アップをあの教団に頼っている。
  11. 保守的な鹿児島に在って何故か左巻きである（市民の広場に左系投書が多く掲載される等、全体的に左翼論調）。
  12. 公務員が酒の席でドジを踏むと「黒ヂョカ」という欄で実名で面白おかしく書かれる。
  13. 販売店主任が飲酒運転でドジを踏んだため、実名がデ～ンと載ってしまった。
    • 配達中に放火をした消防団所属の配達員もいた。
  14. 客からのクレームに、かなり神経が参っている模様。
  15. 最近、古新聞の自主回収を始めた。年寄りにかなり好評。

鹿児島の民放各局

南日本放送

  1. テレビ放送が開始された当時、後に日本テレビでアナウンサーをやっていた、小林完吾氏(現在はフリーアナウンサー)が在籍していたらしいよ。
  2. 最近、新人正社員アナほど数年で退社する傾向が続く
  3. MBCを退社した人は、その後は不安定な経過を辿るらしい。
  4. 自主製作のTV番組に異様なほど執着、ゴールデン枠でキー局ネットのSPがあっても、準キー局並みの態度で平気で途中乗車するほど。
    • ただし、「とくばん」に東国原宮崎県知事がゲスト出演したときには、そのまま2時間SPを流した。
    • あぁ、「どんかご」ね。面白いんじゃない？
  5. 深夜TV番組mixxは、異様な人気がある。将来は人気企画を再編集して数量限定生産でDVD化か？
  6. ヲタ人気のうねのアナ（男）はレギュラーで当面マイクの前には立たず、裏方に徹するらしい。
  7. 上田美千代アナの大昔の深夜スポットCMが未だに使いまわしされているのは謎である。
  8. 田辺師匠は、キモキャラ、ヲタ、気象予報士と百面相で酷使されている。
  9. 亀田気象予報士は、カメラマンとの兼任であることはあまり知られていない。
  10. 昔人気があった城フラメンコアナは、現在はアナ職を離れ東京支社勤務らしい。
  11. 女性アナは一年生からベテランまで満遍なく活躍するが、男性陣の若手は地味に小さくなっている。
  12. スマイリー園田は、最近レポーターから主にラジオを中心にメインMC待遇が増えている。
  13. 大村アナなど契約で入社組の女子アナが実力をつけて奮闘している。
  14. ラジオでは、二見みすず、宮原悦子など元アナウンサーが受け持つ冠番組が多く存在する。
  15. アナウンサーの美坂理恵と末永安佳梨は美人である。
  16. 朝ズバッ！が2006年11月、遂に5:30開始になった。
    • 2007年4月、5:55開始に戻った。
  17. クロージングにEvery little thingのPVを流していたことがある。
  18. キー局の帯番組よりもなぜか「ニューズナウ」のほうが長く持っている。

鹿児島テレビ放送

  1. 坪内アナはフジテレビの軽部アナに似ているから、小軽部といわれているが、その実績を買われて軽部アナの代役として、フジの全国ネットの朝の情報番組で夏休み時の代役を受け持つ数少ない全国区の地方アナでもある。
  2. 自主製作番組は不得手らしい。長寿番組で人気が安定しているのは報道をのぞけば、『ナマイキvoice』と『ぱじゃま倶楽部』ぐらい。
  3. 割と系列局のネット率が高い『ミュージックフェアー』は、地元出身のタレントがMCになったのにも関わらず、なぜかネットされなかった。冠スポンサーとの確執が原因か？
  4. めざましTVは5:25分スタートではなく5:55スタート。
    • トリプルクロスの某U局でさえ5:25スタートになったので、相当不満が大きそうだ。
  5. 金曜日に『こたえてちょうだい』のネットがされない。
  6. 早朝と夜中にある『ぽよダンス』の視聴率は限りなく0％に近い。
  7. スーパーニュースイマジン（2006年4月～2007年3月）のスタッフについて
    • 古木圭介は、旅行会社の創業者。TV向きな人選じゃない。（しかし鹿児島市長選にも出馬した強者でもある）
    • 坪内アナの役割分担がいまいち不明確、キャスターなのか太鼓持ちなのか？。
    • 「気象予報士の新井クン」は、古木さんのアドリフから定着。
    • 「いまじんクンの旅」は、キャラに無理がある。
    • 結局、2007年4月1日からは、なぜかスーパーニュースイマジンの前に放送されていたKTSスーパーニュースに戻った。
  8. かつてはトリプルクロス局だった。
    • その頃は明らかにフジテレビじゃなく日本テレビの番組が編成の中心であった。

鹿児島放送

  1. 開局当時の1982年はテレビ朝日系列のフルネット局は、KKBを含めてわずか10局しかなかった。そのため土曜の昼、日曜の昼、深夜番組等はテレビ朝日の番組をCM部分を差し替えて放送していた。
    • 開局記念として西部警察（７９年～８４年にテレビ朝日で放送していたポリスアクションドラマ）の鹿児島ロケが行われた。鹿児島ロケ編の鹿児島地方の視聴率は４０％をマーク。なお、劇中には本物の鹿児島県警の白黒パトカー（日産・スカイライン）が映っていた。
  2. オープニングとクロージング時に流れるKKBの唄（今はBGM）は有名なフュージョンミュージシャンの作唄で当時、非売品でレコード化されたようだ。
  3. 開局当初のローカル枠の番組はテレビ朝日の関連会社である放送技術社が請け負っており、開局から２年程はディレクターらしき人物がローカルニュースを読んでいた。
  4. 『みみよりウィークリー』は開局当時から続く長寿番組。
  5. 『トクだね』の大村レポーターも１年ほどアナウンサーとして在籍。
  6. 放送機材は開局当初から鹿児島一のハイテクで現在も最先端。
  7. ローカル自主製作番組が得意、コープかごしま提供の５分の料理番組『えぷろんQ』は10数年も続いた。現在も毎週金曜深夜に「kinｇspe」、季末毎にグルメ関係のスペシャル番組を放送中。
  8. 正社員の新人アナには実力派が多い。
  9. 青色にこだわる。デジタル放送のデータ放送・オープニング・クロージングテロップ・KKBのロゴマーク・時刻表示etc...
  10. "END"ではなく"エンド"。
  11. 立体的だったロゴが、国旗のようなものに変わった。
    • 「♪け～け～び～　かごしまほーそー」という音楽とともに現れたあのＫＫＢロゴも、もうお目見えすることはないんだね。なんか寂しい。
  12. アナログ放送の親局のチャンネルは同じ系列の東日本放送と同じ。

鹿児島読売テレビ

  1. 現在は日本テレビ（又は大阪よみうりTV）の完全子会社らしい。
  2. しかしなぜか南日本新聞も株式を一部持っている。
  3. 徳住アナばかりが、クローズアップされる。
    • しかし鹿県他局の女子アナと比べると綺麗なヒトだと思う（byファン）
  4. 最近大阪よみうりTVのローカル番組のネット放送が増えつつあるが、隣のくまもと県民TVではネット中の朝のワイドショーの『なるトモ』の放送はない。『たかじんのそこまで言って委員会』は最初にネット。
  5. 緑色にこだわる。山本さん・時刻表示・ロゴマークetc...
  6. マスコットキャラクターの『山本さん』が踊る天気予報がある。
  7. 朝の『おは４』、夜中のNNN24のネット放送がない。
    • うちもそう。老舗局なのに･･･
  8. 長島アナの声が微妙に出川に似ているという噂。
    • 深夜の音楽番組AMPのナビゲーターをしていた時の長島アナは寒かった。
  9. 自社製作がAMPとニュースと宣伝しかない。いやマジで。
  10. 社屋CGをいつまでたっても使いまわす。昔は公式HPで公開していた。
  11. 中四国・九州で初めてバーチャルスタジオを導入。信じられないが。
  12. 他の3局と違い、(一番後発なので)自社系列の制作会社を持たない為、一部の番組は地元他局系列の制作会社に番組制作している。
    • 一部ではスタッフ不足である事は前々からよく聞く話なので、人材が育ってないからという声もある。

エフエム鹿児島

  1. μFM（ミューエフエム）。九州で一番開局の遅いJFN系列局。
  2. そのせいか自社製作番組がJOY FM・FMKより少ない。DJ POCKYが頼みの綱。
    • 明らかに金曜日にJOY FMで喋っているPOCKYの方がアゲアゲだ。
      • 一部の輩が調子に乗って2ちゃんねるに「FM鹿児島　DJポッキーについて」とμFM限定でスレを建てた。アンチスレであったが実際は誹謗中傷で、ついには先に建てられた2スレ目を無視して後スレでmixiのログイン時間を報告するだけの訳のわからない事態になっている。
        • こう弄ばれてはいるが、実際はDJ POCKYに興味関心を抱かない人がほとんど。
  3. 『放送室』を放送していない。JOY FMがかなりの範囲で聞けるから問題ない。
    • いつの間にかネットが再開されていた。しかし、TOKYO FMの遅れネットなのに、放送時間はJOY FMと同じ。
    • と思ったら、いつの間にかJOY FMの方が土曜深夜0時に移動していた。
  4. 鹿児島本局より阿久根・鹿屋中継局のエリアが半端無く広い。
    • 阿久根中継局の電波は筑紫平野まで届いているらしい。
      • ↑南阿蘇で聴けますた。
    • 鹿屋中継局の電波は宮崎市まで届く。

フレンズFM762

  1. KTSの関連企業であり3セク。夜間はJ-WAVEの中継局。
  2. KYTのオープニングで流れる曲が使われている。
  3. 藤井フミヤは滅多に出てこない。

おおすみFMネットワーク

  1. 全国初の3局同時の24時間サイマル放送局。『FMかのや』・『FMきもつき』・『FM志布志』を傘下としている。
  2. 素人ばかりの放送局。フレンズFMの中の人からは将来を危惧されている。
  3. 小学生がコールサインを読み上げた。更に普段は4歳児がジングルを担当する。
  4. 番組表が公式HPで見れない日がある。更にコメント欄が海外から荒らされている。

奄美ぬミヂィアぬ噂

南海日日新聞

  1. 10ページ、薄い。
  2. 朝日からの配信を使用

大島新聞

  1. 10ページ、白黒。逆に新鮮かも。
  2. 配達が遅れる地域への配慮で「あすのテレビ」欄がある。
  3. 読売からの配信を使用

奄美テレビ放送

  1. 自主放送が1日2時間しかない。残りは朝日ニュースター。

ディ!ウェイヴ

  1. 今更というかようやくというかできたFM局。奄美市と龍郷町限定。
  2. 開局日が今のところ誰にもよく知られていない。

隣接メディア

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