西鉄バスグループ
2008年4月11日 (金) 18:36時点における>京都市バス暴走族による版 (→亀の井バス)
西鉄バス(普通路線バス)
- 延着証明書:ご自由にお取り下さい
- 日付と延着時間を自分で書き込む。
- おかげで堂々と......(略)
- 福岡の道の帝王(只今九州制覇進行中)
- バスレーンを全て占領する。それでも足りない。
- そして交通渋滞はひどくなってゆく。
- 福岡の渋滞は100%西鉄バスのせい。西鉄バスを廃止すれば渋滞は解消される。
- →っという勘違いが多いが、バスのお陰でマイカーを抑制出来ている。
- 普通路線バスのくせに追い越しを掛ける。煽る。福岡人気質そのもの。
- バスに客が乗ってるにも関わらず、道路上で騒いでる珍走に向かって「きさんら邪魔たい!危なかろーが!!」と窓を開けて怒鳴りつけてた運転手がいた。
- バス停に止めていたトラックに怒鳴り込みに行った運転士もいた。
- マイバッハですら道を譲る始末。
- その他、多数の武勇伝あり。
- 運転が荒いのも凄いが、そのバスの中を転けないで歩き回るじーちゃん・ばーちゃんも凄い。
- 天神~博多駅エリアなら100m圏内に20台はいる。
- 西鉄バスだけで渋滞が起こる。
- 前後左右西鉄バスに囲まれるのも決して珍しくない。
- 天神がTVに映ると必ずそこに西鉄バスの姿が・・・。
- あまりにも系統が多すぎて、地元民でもよくわかんないらしい。
- 方向別に色分けしてるらしい。
- 630番系統まである。
- 基本だが「系統」という言葉も地元人は使わない、表示板に通る通りやバス停が書いてあるので番号より、そちらを見て乗っている。
- 福岡出身の友人が「西鉄バスで慣れてるから東京の地下鉄は簡単だわ」と言い放った。
- ・・・で、慣れたんですか?その友人は。
- あの複雑さに慣れるには、テキスト方式よりPDFな感性が必要。最初は大変だが、すぐに慣れる。
- 方向別に色分けしてるらしい。
- マナーが悪いと言われるが、その悪さを内心「誇り」に感じている地元人も結構いる。
- 福岡に楯突く連中を、このバスが成敗してくれるから。
- 福岡の知り合いが教えてくれたのだが、朝に携帯からダイヤ検索をかけたら向こう10本のバスが3分の間にひしめき合ってた。福岡の朝の風景って、一体どうなってんだろう。
- バス・バス・バス・バイク・バス・車・バス・バス・バス
- 言うまでも無く、バスはすべてNishitetsu Groupである。
- バス・バス・バス・バイク・バス・車・バス・バス・バス
- 運転手がずっとしゃべり続けていて、とうとうと眠れない。
- 踏切通過時の名台詞。一旦停止して「踏切停止、右オーライ、左オーライ、警報音なし。発車しま~す」と言って動く。
- たとえ車内に客一人でも「まもなく○○(バス停)です。お降りの方いませんかぁ~?」と聞く。
- そして「通過しま~す」といって次のバス停のアナウンスを流す。
- 停留所等をアナウンスをしてくれ親切。
- 西鉄に刺激されたバス会社が増殖中で(ry
- ついにはここが神の領域を越えてしまった。
- 音楽を楽しむとき同様、スピーカーの位置に気をつけないといけない。
- 西鉄に刺激されたバス会社が増殖中で(ry
- しかしまだ切符を切られた事は無い。
- 福岡県警と西鉄の労働組合の仲が良いという噂を裏づけている!?
- 県警上層部が西鉄に天下りしてるかららしい。
- 福岡県警と西鉄の労働組合の仲が良いという噂を裏づけている!?
- 保有車両は北九州にある同社の子会社である西日本車体工業で製造されている。
- 大手事業者の割にはノンステップバスの比率は低い。
- ノンステップバス黎明期に何台か導入したものの、車内に段差が出来てしまうため、却って使い勝手に劣るとか。
- 現在でも少数存在するのだけど。
- というか、殆どの運転手には自分の所で大型二種を取らせるので、当たり前だがいつまでたっても運転の荒さは変わらない。
- バス停から2車線変更する。その様は、まさにドンである。
- 車内に立っている人がいても、スピーカーの下の席は空いていたりする。
- 大手私鉄では唯一バスの台数が電車の車両数を上回る会社。系列を含めると、その数ナント3,100台。
- 夕方のラッシュ時に天神ショッパーズ前を車で走ると、西鉄バスに囲まれる事がある。
- 小銭を用意していないとマイクで車内中に聞こえるように嫌みをいわれたりする。
- 特に高校生に対しては、つっこみ気味。
- 他県へ出ていった福岡の人たちは、このバスを見て故郷に帰ってきたことを実感する。
- 同時に、このバスの豪快な運転を見て、福岡のテンションに戻ることが出きる。
- 同じ西鉄バスでも、西鉄バス大牟田は独特な雰囲気。大牟田または南関出身の福岡市内在住者が20年ぶりにこちらのバスに乗り、軽くカルチャーショックを受けた様子がテレホンプラザ(西日本新聞)に紹介された。
- 路上交通網を西鉄バスが独占しており、独占禁止法に反しないのか疑問。大手3社のある熊本に比べ料金がとても高い。
- 確かに独占しているのだが、古くから福岡に住んでいる人たちにとっては、面倒くさくなくて、誰からも不満の声は上がらない。反面、他地域でバスが何社もあるのに、凄く戸惑う。
- 大都市部で一社(一グループ?)ほぼ独占、というのは珍しいことでは?他所なら公営含めて3つ4つ混ざるのが大体。
- 別に参入していただいても構わないのだが、西鉄同様の「ドン」な気質がないと、県民にも認めてもらえない。
- 東京・神奈川も各エリアでは地域独占。共同運行なんて少ない。都営・神奈中・東急は各エリア内独占。
- 大阪市なんて、市バスが市内全域を網羅しています
- 東京・神奈川も各エリアでは地域独占。共同運行なんて少ない。都営・神奈中・東急は各エリア内独占。
- 別に参入していただいても構わないのだが、西鉄同様の「ドン」な気質がないと、県民にも認めてもらえない。
- エコルカードは学生の救世主。
- 北九州には得パスが登場
- 3ヶ月17000円で福岡都市圏乗り放題はスバラシイ。
- 更に「グランドパス65」(65才以上)は、3ヶ月10000円/1年36500円という破格。結構、孝行息子しちゃってます。
- やはり原油高には勝てなかった。4月より値上げされるが、それでも安い。
- 都市高速を通る路線バスが多過ぎ
- かなり助かってます。(客)
- 東京でも真似してほしい。首都高速さえ流れがよければ・・・ほぼ絶望的ですが(笑)
- かなり助かってます。(客)
- 新型バスにおいて、ノンステップの導入に消極的。ワンステップが多い。
- 乗降時のバリアフリーよりも車内のバリアフリーを考慮した結果らしい
- バス…排ガス対策もしてほしい…。東京から来ると切にそう思う。
- 最近の新車の排ガスはきれいだけど、古いのは黒煙出しまくり。
- 地球温暖化の主原因。
- そんなことはないぞ!ディーゼルはガソリンに比べ二酸化炭素の排出が少ない
- 最近は罪悪感を感じアイドリングストップを実行。
- ↑いつかはエンジンをかけ忘れたまま発進(笑)
- 下り坂の場合で自然にエンジン始動したりして(爆
- よそ者としては正直系統番号と行き先と経由地の関係及び表示が大変分かりにくい。(「西鉄バス研究」なんてページができるわけだ…。)
- 「私(西鉄バス)は、黄信号で止まります」のステッカーが貼ってあった時期があった。
- ガラに合わないので撤去。
- もはや「黄色信号なんかじゃ止まりません」宣言。
- 地元新聞社のネガティブキャンペーンにより、往年の西鉄バスらしさがどんどん失われていく。たとえば都市高速を爆走する西鉄やくざバス軍団とか。
- ○ものバスは、停留所に誰も待っていなくとも必ず停車してドアを開ける。そして法定速度50キロの道路でも40キロしか出さない。そのためよく遅れる。
- まさかとは思うんだが、福岡では暴走族やヤクザのベンツよりバスの方が上なのか?
- 限りなく上↑↑。帝王。一度煽られてみたら分かるよ。
- 西鉄の感覚で他の地方のバスを見ると、普通に走っているのにとんでもなく丁寧な運転だと感じてしまう。つか、他の地方のバスがとろいとしか思えない。
- 沖縄のバスはもっと激しかったぞ。急発進、急停車は日常茶飯事。最近までは客が乗ったら即座に発車、着席の確認もなかった。まあ、今は変わってきているらしいが。
- 関東地方だと、関東バス・神奈川中央交通・川崎鶴見臨港バス・新京成バスとかは西鉄並みだと思う。
西鉄高速バス
- 高速で140km/hは当たり前。最高速度は180km/h
- そんなに出ねェってw
- 「高速」なんだから、早くて当たり前。看板に偽り無し。
- 140はオーバーだが、JR特急バリの走りは確か。
- 高速通行中は、半分以上追い越しレーンを走っていると思われる。スポーツカーを抜いていくバスを見れるのは九州だけだろ…。
- 高速100km/hで走ってる時に西鉄バスに抜かれても、そんなに腹が立たない。ていうか「西鉄だからしかたない」で抜き返すことをあきらめてしまう。
- 他社高速バスや別系統の西鉄高速バスを見つけるとヒートアップする。西鉄同士だとそのままレース状態になる。
- 明らかにJR九州バスより運転が荒い。というか追い越し車線がデフォな気がする。
- それでも安心して乗っていられるから、運転技術は相当なモノ。
- 明らかにJR九州バスより運転が荒い。というか追い越し車線がデフォな気がする。
- ネオ麦茶事件で有名
- 鹿児島で、このバスを見たとき「俺も乗せてくれ!」と叫びそうになった
- 「どうでしょう」メンバーを地獄に送ったことで有名?
- 地獄に送った「はかた号」には、「サイコロ5」で2回乗っているが、その前に「サイコロ4」で中央道移動中に遭遇している
- そのときの発言があったから、2回も乗せられたのではないかと…
- 地獄に送った「はかた号」には、「サイコロ5」で2回乗っているが、その前に「サイコロ4」で中央道移動中に遭遇している
- 「水曜どうでしょうclassic」で、ミスターが西鹿児島(現・鹿児島中央)発博多行高速バス「桜島号」は「今まで乗ったバスの中でサイテーだ」と怒っていた。
- 断りもなく、前の席の人がリクライニングを下げたそうだが、ミスター・・・・九州じゃあ、そのくらいのことはご愛敬なんだよぉ~
- 前の席の人がリクライニングを下げたら、負けずに自分も下げるのが常識である。
- 断りもなく、前の席の人がリクライニングを下げたそうだが、ミスター・・・・九州じゃあ、そのくらいのことはご愛敬なんだよぉ~
- 大分便を観光に取られた。
- 宮崎行きではラジオをFM福岡の久留米局のまま走ってしまう。もちろん熊本以南では雑音。そんなにブチカン聴かせたいのか?と・・・
- いや、運転手が聴きたいだけなんだよ。
九州急行バス
- 福岡~長崎間を高速バスで結ばれている。
- 西鉄・昭和・祐徳・西肥・長崎県営の5社局の共同出資で設立したが、現在は西鉄グループのイメージが強い。
- というより、完璧に西鉄の配下と化した気が。
- 2006年9月で運行開始40周年を迎えた。
- 続行便は西観でなく九観を使う。(チャーター料が安いため)
- でも08年4月1日からはどうなるのかな?
- 三菱の他、少数日産ディーゼルを保有。
西鉄観光バス
- 西鉄の貸切バス部門が独立して出来た会社。
- 発足時は独立前のルーセントカラーだったが、数年後カラーリング変更を行った。
- 大分行き高速バスが西鉄高速バスから移管された。というよりは赤字たいさくで高速から奪い取った。また、宮崎・鹿児島に続行便を出す。
九州観光バス
- 車両も親会社と同じタイプが多いにも関わらずボデーカラーが親会社よりずっと派手で目立つ。
- 九州号の続行便を運行する。
西鉄北九州観光
- 西鉄本体の北九州の観光バス部門と、西鉄グループの北九州観光バスが一緒になった。
- サイドには「KITAKAN」と記されている。
西鉄バス各社(二日市・宗像・久留米・大牟田・佐賀・筑豊・北九州)
西鉄バス二日市
- 西鉄バス両筑を吸収。(2007/7/1)
- エコルカードの天才的利用法(限りなく悪用に近い)「あさくら乗り」の発祥の地。
- 通学時間帯は乗るのを避けたほうが良い。
西鉄バス宗像
西鉄バス久留米
- JR/西鉄久留米駅発着中心に運行、市外ではうきは、八女、筑後、佐賀、鳥栖に広がっている。
- そのため筑後北部地方にとって重要な手段だった。
- 昔の路線では高速・特急・急行・快速・普通だったが、現在は高速・特急・急行・普通になった。
- 昔と比べ乗客が減った影響を受ける
- 本社:久留米第2営業所(西鉄バス久留米本社)
- 主に、久留米市内中心で運行。また、佐賀営業所と普通のみ共同運行する。
- 昔は飯塚急行/快速・熊本特急など運行した実績あり。
- 京町支社:久留米営業所(西鉄観光バス久留米支社&縄手車庫)
- 主に、高速バス。西鉄から運行委託を受け久留米~福岡空港/北九州(小倉・砂津)を運行している。
- 北九州線では西鉄高速バス北九州支社と共同運行。
- 吉井支社:吉井営業所(西鉄バス両筑吉井支社→西鉄バス久留米吉井支社)
- 主に、普通(20/23/24/25番)を運行。
- 昔は高速・特急・急行・快速・普通を全て持っていた。福岡(天神・タワー)/久留米高速・杖立/別府特急・朝倉街道/甘木/日田/高塚急行・日田/杷木/久留米快速・だんごあん/甘木/杷木/小石原/田篭(神杉野)虹峠/吉井/浮羽普通を運行していた
- 八女支社:八女営業所(西鉄バス久留米)
- 主に普通(30/31番)。八女営業所を起点に西鉄/JR久留米駅を結ぶ路線。
- 昔は、福岡/山鹿高速/快速・熊本急行など運行していた、現在はヤフードーム臨時高速1号車を担当。
- 筑後(船小屋)支社:筑後第2営業所(西鉄バス久留米)
- 主に船小屋~西鉄/JR久留米駅を結ぶ路線。
- 昔は久留米~船小屋(大牟田)快速・久留米~船小屋(大牟田)を運行していた。また、夜行高速バスちくご号(大牟田・筑後・久留米~飯塚~直方~小倉~大阪(梅田)を担当していた。
西鉄バス大牟田
- 主に大牟田市内に路線をもつが、荒尾市・南関町にも乗り入れている。
- 四ツ山バス停は、下り(荒尾方面行き)が大牟田市に、上り(大牟田方面行き)が荒尾市にある。
- ゆめタウン大牟田バス停と東新町バス停は、バスカードの乗継割引が適用される。
- 乗客に占める高齢女性の割合が非常に多い。
- 福岡~島原の連絡運輸を担う、ある意味重要な会社。
西鉄バス佐賀
- 県境を越えても西鉄!!
- 逆に佐賀の昭和バスも福岡都市圏を走っている。
西鉄バス筑豊
- ダイヤ改正の度にいくつかの路線が廃止されている。
西鉄バス北九州
日田バス
- 高速バス(とよのくに号)はバスカードを使用可能にしろ!!
- ■バスカード使えます。
- 高速バス(ひた号)と急行は使用可能。
- 西鉄の高速バスを日田バスの運転士が運転している。(大分ナンバーの西鉄バスがある。だから車検証の使用者の欄は日田バスになってるはず)
- 「知多(ちた)バス」(愛知のバス会社)と響きが似てる。
- 場所がかけ離れてるので問題なし!
亀の井バス
- ここも西鉄グループなのかと思うとぞっとする。
- でも「Nishitetsu GROUP」のロゴがない。(持ってる写真を見た限り)
- 車体やバスターミナルなどに西鉄のロゴは一切無いです。社章やエンブレムも独自の物を使っています。
- でも「Nishitetsu GROUP」のロゴがない。(持ってる写真を見た限り)
- もともとは亀の井旅館のバス事業部。40年前に西鉄が資本参加。だからここでも大分ナンバーの西鉄バスを亀の井の運転士が運転している。
- 現在の亀の井バスと亀の井ホテルグループは関係ない。なお、亀の井北浜バスセンタービルには西鉄インが入居している。
- APU(立命館アジア太平洋大学)への路線バスを運行中。
- APUへは大分交通も別ルートで運行中。
- 高速バスは福岡、長崎、名古屋へ運行中。
- かつては大阪にも運行していたが、フェリーに敗れて撤退。
- 大分交通と共に湯布院-大分空港リムジンバスも運行。
- イメージキャラクターは亀の「かめたん」。
- 1928年に日本で初めて定期観光バスを走らせ、女性バスガイドを乗車させた会社である。
- それであの企画に参加したのね・・・