大阪の駅/茨木市・高槻市・島本町
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2013年3月30日 (土) 16:41時点における>むらまさによる版 (記事量不足駅名票削除)
大阪市
堺市
堺市駅の噂
所在地：堺区
- 相対式2面2線だけの駅。
- JRの政令指定都市の中心駅の中では最もショボい。
- 南海の堺駅や堺東駅の方が規模が大きい。
- 国有化されたときにいったん「堺」の名が消えて「金岡」になったが、名古屋・東和歌山間の特急を作るときに大阪府の顔を立ててこの名称に改称、特急停車駅とした。
- しかし結局、その特急「あすか」は2年で消えた。関西本線の黒歴史でもある。
- もし「あすか」が最初から設定されなかったら駅名は「金岡」のままで、JRに「堺」のつく駅は存在しなかったことになる。
- 堺市内にJRの路線があるという実感もなかったかもしれない。
- 堺市の位置を考えると流石にそれはありえへん。
- 駅の開設時、駅の場所は堺市じゃなかったはず。
- 堺市の位置を考えると流石にそれはありえへん。
- 堺市内にJRの路線があるという実感もなかったかもしれない。
- 実は堺東駅よりも東にある。
- 鉄道事業者が違うから無問題。
- 路線 - 阪和線
堺東駅の噂
所在地：堺区
- 堺市における実質的中心駅であり駅も大きい。
- 周辺はデパートや市役所があり堺市一、繁華街。
- でも最近はダイエーが撤退するなど空洞化も進んでいる。
- コブクロファンの聖地。
- しばらく前まで時刻表では堺市が堺の中心駅みたいな扱いだったが、ようやく堺東に修正された。
- と言うより、時刻表も気付くの遅すぎだろーが！これぞ現代の時代錯誤と言っても過言では無い。どう考えても堺市駅周辺が中心な訳ねーだろが！百歩譲って堺駅周辺が中心ならまだ許せるけど
- 橿原市の畝傍駅（実際には大和八木駅）みたいに時代錯誤はまだあります。国鉄を代表駅にするという意味のない不文律が昔はあったようで……
- 実質的な堺市の中心駅なのに堺東駅とは何ともちくはぐな感じがする。「鹿児島中央」駅にならって「堺中央」駅に改称した方がすっきりする。
- 岡崎市の東岡崎駅みたいな事例もありますので･･･
- 地元では通称「がしい」。
- 知らないな、そんなの。何の略？
- 正しくは「がしい」というより「がし」。これと同様に泉ヶ丘を「がおか」と呼ぶらしい。それに堺東の「がし」が特に有名らしい。
- 知らないな、そんなの。何の略？
- 以前駅の東側に車庫があったが、今はマンションになっている。
- 建設時に反対運動もあった。
- 路線 - 南海高野線
堺駅の噂
所在地：堺区
- 堺では最も古い駅のはずだが、いまいち影が薄い。
- 堺東に客を取られているため。
- 近いうちに「西堺」に改称されるのではという噂もある。
- そして最も歴史ある中心駅のはずなのに、特急が通過していた時代もあった。
- 更に貨物駅に降格させられた時代まであった。
- 当時は堺の隣に「龍神」という駅があり、こっちが特急停車駅で堺の中心地となっていた。
- 戦後に「龍神」と「堺」を統合して現在に至る。
- 駅前に「プラットプラット」が出来て、かつてと比べ賑やかになったがやはり堺東には勝てない。
- 駅前のイトーヨーカドーが潰れた。あれは関西1号店だったのに。
- 高架化して暫くはホームと改札の位置が離れていた。ホームを降りると改札口まで高架下を延々と歩かされた。
- 駅前には南海バスのほか大阪市営バスも乗り入れている。
- 路線 - 南海本線
百舌鳥駅の噂
所在地:堺区
- 全国でも珍しい、漢字表記よりかな表記の方が文字数が少ない駅。
- 駅前に大仙公園がある。
- 公園内には自転車の博物館もある。
- 百舌鳥八幡宮へは南海の百舌鳥八幡駅よりもこちらの方が近い。
- 一般的には南海・泉北高速鉄道と地下鉄御堂筋線が接続する中百舌鳥駅の方が有名。
- 路線 - 阪和線
北野田駅の噂
所在地：東区
- 再開発により一気に印象が変わった駅。
- 実は堺駅より乗降客数が多い・・・
- 初芝学園の最寄駅。
- かつては桃山学院大学への最寄駅でもあった。現在は泉北高速鉄道の和泉中央駅近くに移転。
- 南海の駅としては唯一近鉄バスが駅前に乗り入れている。
- 路線 - 南海高野線
鳳駅の噂
| 鳳 | ||
| おおとり Ōtori | ||
| ひがしはごろも Higashi-Hagoromo |
→ | |
所在地：西区
- 駅前がどうしようもないくらい狭い。狭すぎて擁護不可能。
- こんなに狭いのにタクシーが乗り入れている。
- 一応整備されてきている。
- 「くろしお」の停車駅から除外・・・
- かつては一部の列車が停車していた。
- 堺市駅より乗降客数が多い。
- 阪和線の途中駅では三国ヶ丘駅に次いで多い。
- 路線 - 阪和線 羽衣支線
北摂
島本駅の噂
所在地：島本町
- 2008年3月15日開業。
- 京阪神ではさくら夙川駅以来の新駅。
- 新しく出来た駅のため、ホームは島式1面2線のみ。
- 京都との境目ギリギリの場所にある。
- それ、山崎駅な。
- それって、府境上じゃなかったか?
- それ、山崎駅な。
- サントリーのCMソングが電車接近時に流れる。
- ♪ドンドンディドンシュディダドン アデェイェ～オ～だっけ
- 小林亜星作曲の「夜が来る」ですね。
- ♪ドンドンディドンシュディダドン アデェイェ～オ～だっけ
- 路線 - JR京都線
高槻駅の噂
所在地：高槻市
- かつては新快速通過駅だったが現在は中核市に成長。
- 芦屋より先に、新快速全停車を達成。
- 京阪神緩行線の半数が高槻折り返し。快速は早朝・深夜を除き高槻以東各駅停車に。
- 高槻折り返しの列車を京都まで延伸して、日中の快速も早朝同様、京都までは長岡京以外通過でいいと思う。
- 長岡京は（村○製作所社員）通勤時間以外に乗降需要があまりないので各駅停車にした。
- そうか？長岡京は昼間でも結構人乗ってくるぞ？長岡京に新快速を停めろとまでは言わんけど。
- 高槻折り返しの列車を京都まで延伸して、日中の快速も早朝同様、京都までは長岡京以外通過でいいと思う。
- 地上駅では、JR西日本唯一の完全禁煙駅。
- しかし駅構外は喫煙者の無法地帯です。人口も多いんだから駅周辺ぐらい路上喫煙禁止区域にして下さい。
- 駅の西側に人がいっぱい描かれたアートがあった。他の店の壁を使った広告だが、リアル系のイラストの為夜に誰かがはしごをかけて登っているように見間違えた。今も残っているかわからない。
- 利用者が多いわりにはホームが狭すぎる・・・。
- 後、ホーム自体も電車の数に対しては、少なすぎる。パンク状態だ。
- 高槻駅付近から、京都の雰囲気が漂い始める。
- 確かここから東は京都支社の管轄じゃ・・・。
- 京都支社の管轄は吹田駅以東。
- 高槻や島本は最近まで京都府だと思ってた。（by兵庫県民）
- 確かここから東は京都支社の管轄じゃ・・・。
- 阪急高槻市駅はここから徒歩圏内なので、車内アナウンスこそされないものの、乗り換えにはちょっと便利。
- ただし運休すると全力で阪急高槻市駅へ誘導する。
- それは茨木や吹田よりマシな程度。地図で見ると近いが実際は人通りの多い商店街等を通るため、慣れてないと時間がかかる。近さで言えば摂津富田～阪急富田間だろう。まぁ両駅とも普通しか利用できないのであまり縁はないが…。
- 路線 - JR京都線
高槻市駅の噂
- 1997年に阪急京都線の途中の駅で最初に特急が停車するようになった駅。それまでは通勤特急は停車していた。
- しかし、そのわずか4年後にはその特急が以前の急行並みの停車駅数に…
- 路線 - 阪急京都線
茨木駅の噂
所在地：茨木市
- 茨木市の人口は約27万人と結構多いが、新快速は停車しない。
- 止めろと言う輩が居るが、勘弁してくれ。
- ここに停めるぐらいなら、長岡京に停めて新快速と快速を乗り換えれるようにするほうがまだマシかな。(by吹田市民)
- 快速すら停まらない吹田はどうなるんだ。茨木どころか新快速が停まる高槻よりも人口多いのに。
- なにを。吹田は人口が35万5千人なのに対し、高槻は35万7千人。変な知識を持ってこういう場で言いふらさないでいただきたい。
- 2000人程度でゴタゴタ言いな。北摂3都市よ。
- なにを。吹田は人口が35万5千人なのに対し、高槻は35万7千人。変な知識を持ってこういう場で言いふらさないでいただきたい。
- 止めろと言う輩が居るが、勘弁してくれ。
- 高槻と違って、阪急茨木市まで歩くとかなり距離があるので注意。
- 阪急茨木市↔JR茨木の移動にはバスを御利用ください。
- 歩くと20分くらい
- JR発足直後、ホームがピンクに塗られていた時期がある。
- 大阪万博開催の時に快速停車駅になった。
- かつて大阪モノレールにも茨木駅が存在したが、かなり離れていて乗り換え駅とはいえなかった。
- あの駅がなぜ「茨木」駅なのかよくわからなかった。
- 当時の国鉄に接続駅設置を頼み込んだが、国鉄が駅の設置を拒否した名残。駅名で、そのことを伝えたかった為かな？
- 逆にJRになってからはJR側から接続駅請願はあったが、既に位置をずらしたモノレール駅の計画が決定した後だった・・・。
- 今では宇野辺駅に改称されている。さらに宇野辺駅とJR茨木駅の間に「マイカル茨木」ができて買い物しながら両駅を乗り換えることができるようになった。
- いっそ、連絡通路でも作ってくれたらええのに。
- あの駅がなぜ「茨木」駅なのかよくわからなかった。
- 路線 - JR京都線
吹田駅(JR)の噂
所在地：吹田市
- 人口は約35万人で茨木市より多いのに、各駅停車しか停車しない（快速ですら通過）。
- 要は遠近分離。茨木も同じく。
- 市の人口じゃなく駅の利用者数÷到着電車両数で考えてください(by南草津利用者)
- 吹田市の駅数はJR:2、阪急:7、大阪市交/北急:2、大阪モノレール:2、計12駅(1駅重複)と多く、利用客が分かれることが大きい(茨木市は計6駅)。千里中央･千里丘のような他市の駅にも流れる。
- 吹田市は大阪に近すぎたのか、各地がバラバラに発達して市の核となるような場所ができなかった。
- かつては吹田折り返しの普通列車が設定されていた。
- 今でも折返し用の引上線が京都方に残っている。2009年3月改正時点、吹田～新大阪の回送(タンゴエクスプローラー2号→1号)のみ使用(新大阪では折返し不可)。
- 2011年3月のダイヤ改正で、早朝に吹田行き復活。
- 阪急吹田駅が若干近いが、乗換駅にはなっていない。
- 関西らしくていいじゃないか。
- 茨木・高槻両市でもJRと阪急両駅が離れているがこちらは「茨木市」「高槻市」と駅名も異なる。阪急吹田駅のある千里線は京都線系なのになぜか「吹田市」駅になっていない。
- そういう点では同じようにJRの同名駅と離れている京阪の宇治駅と似ているように思う。京阪も市の代表駅には「○○市」という駅名をつけることが多いがなぜか宇治だけは駅名に「市」がついていない。
- 昔々今の阪急千里線には東吹田驛と西吹田驛があって東吹田と西吹田が合併して市役所前駅になってそれが吹田駅になった、という歴史のある駅だからじゃない?
- そういう点では同じようにJRの同名駅と離れている京阪の宇治駅と似ているように思う。京阪も市の代表駅には「○○市」という駅名をつけることが多いがなぜか宇治だけは駅名に「市」がついていない。
- ローマ字で書くとJR東日本のICカードみたいになる。
- ここから京阪バスで守口市に行くことができる。
- 路線 - JR京都線
茨木市駅の噂
所在地：茨木市
- ランゴスタの聖地。
- 夜はこいつと観客で賑わっている。
- 特急は停まるがさすがに通勤特急は停められない。
- 長岡天神や桂は通勤特急も停まるようになったのにね。特急が停まるようになったのが同時やったのに
- そのおかげで長岡天神や桂にも先に全列車停車を達成されてしまった。
- 桂や長岡天神に遅れること約3年、通勤特急停車が決定し、晴れて全列車停車駅へ。
- 長岡天神や桂は通勤特急も停まるようになったのにね。特急が停まるようになったのが同時やったのに
- JR新快速が茨木駅に停まらないため、辛うじて阪急の優位が保たれている。
- そのためか高槻市駅よりも利用客が多い。
- 駅の南側に大規模な駐輪場ができたので、JRより更にパワーアップしてる。心配なのは駐輪場の収容能力が限界にきていることで、そろそろ２階建ても検討した方がいいと思う。
- 駅前ロータリーには阪急・京阪・近鉄バスが仲良く並んでいる。
- それ以外にも朝ラッシュ時にはパナソニックなどの会社や高校・大学の送迎バスがロータリーを埋め尽くしている。
- 路線 - 阪急京都線
服部駅の噂
所在地:豊中市
- ここで降りても服部緑地公園はかなり遠い。
- 最寄駅は北大阪急行電鉄の緑地公園駅。
- 阪急利用の場合も曽根駅の方が近い。
- 駅前のパチンコ屋には「ハットリ」だけに某忍者のキャラクターが複数描かれている。
- 萱島駅ほどの大きさではないが梅田行きホームにクスノキが鎮座している。
- 路線 - 阪急宝塚線
千里丘駅の噂
所在地:摂津市
- 摂津市の実質的な中心駅？摂津市で一番規模が大きい駅であることには間違いないが・・・
- 市役所の最寄り駅は大阪モノレールの摂津駅。
- でもその摂津駅はショボい。
- 摂津市駅の開業で乗降人員は減少気味
- 駅名は千里丘だが、別に千里ニュータウンにあるわけではない。
- 阪急の千里山とよく間違う。
- 路線 - JR京都線
豊中駅の噂
所在地:豊中市
- 豊中市の代表駅。
- 特急以外全列車が停車する。
- 市役所の最寄りは岡町駅。
- ちなみに豊中市にJRの駅はない。
- 急行が停まるようになったのもそんなに昔じゃなかったりする。
- 地上駅の頃は恐ろしく急カーブしていた。
- 路線 - 阪急宝塚線
千里中央駅の噂
所在地:豊中市
- 千里ニュータウンの中心地にして大規模な商業地。
- 吹田市じゃなくて豊中市です。
- 御存知の通り高齢化が著しい。
- 豊中駅より乗降客数が多い。
- 北急線のホームは意表を突いて地下にある。
- 地下街と駅が一体になっており、吹き抜け構造が特徴。他にあまり例を見ない構造である。
- 1970年の大阪万博開催中は駅手前で会場線が分岐していたため、現在と駅の位置が異なっていた。
- 会場線へのトンネルが分岐していた跡は現在でも見ることができる。
- 大阪モノレールと北急の乗り換えはかなり遠い。北急線のホーム南端からでもかなりの距離がある。
- おまけに地下2階から高架への上下移動もつく。
池田駅の噂
所在地:池田市栄町
- 阪急電鉄の登記上の本店所在地は阪急池田駅。その昔、池田在住であった小林公平社長（当時）は、急行梅田行きの先頭車両乗務員室に乗って通勤していた。運転手は毎朝、相当な緊張を余儀なくされていた。
- 社長が乗って無くても緊張感を持って運行してください。
- 阪急に有料特急があれば、それに乗っていたであろう。
- それが有っても、乗務員室に乗っていたのでは？
- 平日の朝の8:00前は死ぬ。あの学校がある為、狭い改札前にちっこい小学生やら中学生やらがごろごろ待ち合わせしまくっている。
- そして近隣住民からのイメージは総じて悪い。
- 池田市の中心駅。
- 全列車停車する。
- 石橋→池田→川西能勢口で3連続全列車停車。豊中は止まらないのに・・・
- 実は石橋より特急停車となったのが遅い。
- 日生エキスプレスの停車駅は、昔の急行のそれ。もちろん豊中は通過。しょんぼりしなさんな。
- 路線 - 阪急宝塚線
箕面駅の噂
| みのお | ||||||||||||||
| 箕面 MINO-O | ||||||||||||||
| まきおち MAKIOCHI |
||||||||||||||
所在地:箕面市
- 箕面線の終点にして、箕面市の中心駅。
- ローマ字読みが特徴的、「MINO-O」
- 地上駅である。また、阪急で最も標高が高い。
- もみじの天ぷらが有名。
- 支線であるからか意外と乗降客数はそこまで多くない。
- でも、梅田までの直通準急があったような。
- 路線 - 阪急箕面線
石橋駅の噂
- 阪大最寄駅の座をモノレール柴崎駅と争っている。
- 阪大「豊中」キャンパスがあるせいで豊中市内だと思ってしまいそうだが、駅は池田市にある。石橋も池田の地名。
- この駅から阪大に向かうと、長い坂を登っていくことになる。
- 宝塚線ホームのカーブがものすごい。
- 路線 - 阪急宝塚線、阪急箕面線
万博記念公園駅の噂
所在地:吹田市
- 万博記念公園の表玄関。
- 彩都線の分岐駅であり、かつ車庫所在駅。
- 大阪モノレールの他の駅と異なりホームが1階、駅舎が2階にある。
- ホームの下には大阪中央環状線の西行き車線がある。
- 駅の北側に自然文化園の入口があるが、改札が南向きにあるため迂回する必要があり、改札からはかなり遠い。
- 路線 - 大阪高速鉄道大阪モノレール線
公園東口駅の噂
所在地:吹田市
- ガンバ大阪の本拠地、万博記念競技場の前にある。
- 駅の西側には自然文化園の東ゲートがあり、目的地によれば万博記念公園駅よりも便利。
- 路線 - 大阪高速鉄道彩都線
和泉
和泉府中駅の噂
所在地：和泉市
- 和泉市の中心駅。
- 阪和線ではめずらしく中心駅マークが付いている。
- 南海本線は和泉市を通っていないので。
- 駅前にサティも有り中心らしく賑やかである。
- 橋上駅にするべく工事をしているような･･･。気のせい？
- 来年橋上駅舎が完成予定
- 阪和線ではめずらしく中心駅マークが付いている。
- 路線 - 阪和線
春木駅の噂
所在地:岸和田市
- 岸和田競輪場の最寄駅だが、かつては春木競馬場もあった。
- かつては急行の一部が停車し（泉佐野・羽倉崎・多奈川行き）、該当列車は種別幕に「-急-」と書かれていた。
- 現在でも空港急行と区間急行が停車する。
- 改札外に春木そばがある。
- 路線 - 南海本線
岸和田駅の噂
所在地:岸和田市
- 岸和田市の中心駅である。
- ただし南海の駅。JRの駅ではない。
- だからカーネーションでも全く出てこなかった。
- ただし、駅にはちゃんとカーネーションのポスターはあった。
- ラピートαはなぜか停まらない。
- 岸和田祭(だんじり祭)当日になると、物置のような臨時きっぷ売場が存在する。
- 路線 - 南海本線
りんくうタウン駅の噂
所在地:泉佐野市りんくう往来北
- ホームがJRと南海で共用。
- でも切符はそれぞれの会社の物を買わなければならない。JRの切符を買って南海の電車に乗れるかと聞くと、「あきまへん」と言われるらしい。
- 「ICOCA」などのICカードで乗って南海とJRを乗り換える場合コンコースにあるカードリーダーにタッチする必要がある。
- 愛知にも似た名前の駅がある。
- 関空の玄関口と見まがうような高架駅。こちらの方が「空の玄関口」っぽいため、誤降する人も多いらしい。
- 近くにアウトレットモールがあるため、南海の特急「ラピート」も停車する。
- しかし、JRの特急はるかは通過。
- 関空から電車でここへ来て、タクシーに乗る客が多い。
- 路線 - 関西空港線・南海空港線
泉大津駅の噂
所在地:泉大津市
- 泉大津市の中心駅。
- 岸和田駅より乗降客数が多かったりする。
- 最近高架駅になった。
- 駅前の高層マンションがやたら目立つ。
- 路線 - 南海本線
貝塚駅の噂
所在地:貝塚市
- 貝塚市の中心駅。
- だが市役所の最寄りは水間鉄道の貝塚市役所前駅。
- 水間鉄道の乗換駅にして始発駅。
- 路線 - 南海本線、水間鉄道水間線
泉佐野駅の噂
所在地:泉佐野市
- 泉佐野市の中心駅。
- 岸和田、堺を差し置いて全列車が停車する。
- 空港線の乗換駅。当駅から関空に行ける。
- 路線 - 南海本線、空港線
尾崎駅の噂
所在地:阪南市
- 阪南駅ではない。一応市の中心駅。
- 大阪の市の中でも田舎だが特急が停まる。
- 本来は樽井に停まるはずだったんだとか。
- 駅前再開発が予定されていたが後回しにされた。
- 路線 - 南海本線
和泉砂川駅の噂
所在地:泉南市
- 泉南市の中心駅。
- 特急も止まるが大阪府内の市の中心駅とは思えないほど駅舎はショボイ。
- 駅前も中心駅にしてはショボイ。
- 乗降客数も熊取駅より少ない。なんと半分以下。
- もう一つの中心駅に樽井駅があるが、正直目糞鼻糞。
- しかも向こうはただのローカル駅。
- 路線 - 阪和線
羽衣駅の噂
所在地:高石市
- 高石駅ともども高架化工事が進められている。
- 東羽衣駅との連絡のためか高石駅を差し置き急行が止まる
- そのためか乗降客数はこっちが圧倒的に多い。高級住宅街ってのもあるだろうが。
- 路線 - 南海本線
高石駅の噂
所在地:高石市
- かつて住宅展示場のCMで有名になった。
- 高石市の代表駅だが優等列車は止まらない。
- 羽衣には止まるのに・・・
- 市役所はこっちのが近く、商業施設も一応こっちのが多い。
- 羽衣には止まるのに・・・
- 高架化工事中。
- 特急券、定期券も販売してないが、北助松より乗降客数が少ないので仕方ないのかもしれない。
- その割に待避線があるので大きな駅に見える。急行停車駅の羽衣駅にはない。
- 高師浜線の高師浜駅までは歩いてもそれほど遠くない。
- 路線 - 南海本線