東京駅

東武鉄道

特記事項

1. 宮本巡査部長のご冥福をお祈りします。
   • 宮本警部は今もときわ台を見守っているでしょう。
2. 人身事故を起こすのは控えめに。
   • というか、起こさないで下さいね。
3. 東武では東上線冷遇がデフォとなっているので、御利用の際は御承知ください。
   • わざわざここにこんなこと書かなくても・・・

テーマ別の噂

• 東上線の車両
• 東上線のマナー
• TJライナーの噂
• 「新・東上線」新登場の噂
• 駅の噂

東上線の噂

ファイル:10BU8000.PNG

8000系電車（川越市駅にて）

1. イメージカラーは茶色。
   • 駅員のスーツはオレンジ色。（明るいオレンジではなく、暗い茶色っぽい色。）何色なのか考えないと判断できない。
     • ↑ウ●コ色でしょ。
     • 京王と同じ制服の色ですな。
       • ↑去年紺色？に変わりました。地味というか特徴がなくなったと思う。（by京王沿線住民）
     • 「ウ●コ色」なら、西武だろう。
       • ↑意味がわからん。
         • ↑補足すると、戦中～戦後にかけて、沿線の奥の方の農家に都内で発生した糞尿を運んでいたから。西武農業鉄道を名乗っていた時期もある。また、現在の黄色い車体を揶揄した表現で「ウ●コ電車」という向きもあるが・・・西武厨の前では禁句。
     • まさに「糞路線」
       • …汚い。やめろ。
   • 東上線に直通する地下鉄の副都心線のラインカラーがブラウンなのはその影響だろうか？
2. 車内アナウンスが英語。
   • ↑いや日本語だし。
   • 50000系は、いろいろと放送内容が変わる･･･。
     • どう考えても「The next station is Ikebukuro.」の「Ikebukuro」が日本語。
     • いや、それよりもメトロ車両の方が日本語だと思う。
       • 声優氏によると、民鉄向け車内アナウンスにはアクセントを日本語風にしているということである。逆にJR向けでは英語風。
       • 「池袋」は日本語なのだから、イケェブクルォなどとわざわざ英語風に発音する必要性は無い、日本語は日本語の発音をするべきで、しかも英語風の発音はむしろ非日本語話者に間違った日本語の発音を覚えさせてしまうため良くない、という考え方。
       • イケェブクルォとか何人だし。
         • ニンジンwww
   • 車内アナウンスも音量がデカくうるさい。『携帯電話は他のお客様のご迷惑となりますので・・』っていうアナウンスが一番迷惑。駅名を告げるも、車掌の抑揚が弱く、聞こえない。
   • 英語放送の前に、中国語と韓国語が優先だろ。どっからどうみても、そういう人しかいないし･･･。
     • ↑鶴橋かよ！（by 関西人）
       • ↑大抵、賃金の安い地区に韓国人や中国人が出現するというのは、定理になっている。
3. 駅の案内放送が高圧的（駆け込み乗車はやめましょうって･･･。客のことを馬鹿にしているのか！！）
   • 伊勢崎線系統でもそうなりはじめた。
   • ちなみにサービスの良さで評判の小田急や阪急は、放送の出だしが「皆様、」や「お待たせしました」と丁寧。性格出ますね～。
     • 、と思ってたら、副都心線開業と同時に放送も変更され、声優も交代して、「駆け込み乗車は大変危険ですからおやめください」と一般的な言い回しに。
4. 地下鉄新線の開通によって、東急東横線との相互乗り入れも計画されている。
5. サービスの悪さで有名。
   • 終点に来ても起こしてもらえないので、寝て起きると乗ったのと同じ方向に走っているのに乗った駅より前にいることがある。
   • 小川町駅は発車ベルが無い。
     • 発車ベルのある駅のほうが少ない。
       • 1日10万超の利用者がいる川越ですらない。
         • でも最近ソレっぽい工事をソノ駅で工事してる。
           • 発車メロディできた。
       • でも、成増にはついているという不思議（しかも、後から、わざわざ別のスピーカーを用意して、流している。正直、案内放送のシステム自体を変えればいいのに。）
   • 今日、準急に乗ってて、車掌が「ふじみ野で急行に接続する」と発言し、ふじみ野で乗り換えたら、準急が先に発車して言った。（そのとき、ダイヤが乱れていたということはあるが･･･。）
6. なぜ「東上線」と言うかは、ズバリ「東京」と「上越（新潟）」を結ぶために工事が行われていた。しかし明治４３年の全面開通に間に合わず今の池袋～寄居間でしか運行されなくなった。
   • 実は寄居から神流川直前まで着工はされてたが、おじゃんになってしまった。
   • 「上州（群馬）」じゃないの？
   • 新潟で上越って言うと直江津とかの上越市あたりのことです。だから上州で正解。ただ東上鉄道自体は2期計画で渋川・長岡を目指していたのでこのような誤解をする鉄道ヲタクが後を絶たない。
     • 「上野（こうずけ、群馬）」な。
   • ってゆうか、「上越」は「上州（群馬）」と「越後（新潟）」のことですけど・・・上信越になると「信州（長野）」が加わりますね。
   • だからそれが誤解の元なんだって。それはJR上越線の意味する上越であって（というか上州、越後で上越と呼ぶのはまずJR上越線ぐらい）、普通上越って言うと新潟県の地域区分である上越・中越・下越・佐渡の上越を意味するんだってば。
     • ってか上州だとしてもそこまでやる必要あんのか?
7. 東上線の苦情を東武本社に問い合わせても、「東上線の件については東上事業部へお問い合わせ下さい」とやられるそうな。
   • 態度悪い駅員がいるのもその為？常に威圧的で偉そうで怒鳴り半分の切れ気味なやつがいる。
     • そんなのどこの会社にもいる。
       • ↑東武の駅員はそれがデフォ。
       • 小田急はそんなのいないぞ。（ついでに、あまりにもサービスが悪いので、文句言っておきました。どんな回答がくるのやら･･･。）
         • 小田急と比較されたら...歯が立ちません.....
         • 駅員車掌の態度だけでなく利用者の側も小田急と比べると質が良くない。
         • 阪急とか常磐線とかも見てる限り、利用者の質は従業員の質に比例してる気がする・・・。
   • 正式には東上業務部。
     • ↑こんな扱いをされるのは、東武本線は東上線を同じ会社路線と見ていないため。
   • 伊勢崎線や日光線は本線を名乗らないのに、なぜ東上本線なのだろうか？誰も正式線名を使わないけど。
     • 東上鉄道の本線だったからか？
   • 東上線系はそもそも伊勢崎線系とは別会社（東上鉄道）。戦時中に「経営者が同じなんだから」という理由で合併させられた。
     • 合併したのは1920年のことで戦時中の調整による合併ではない。そもそも東上鉄道は設立当初から建設資金に事欠く状態で、東武に投資していた根津に泣きついたのがきっかけとなり当時から赤字だった伊勢崎線系統を救済する目的で対等合併した。
       • 対等合併と言っている割には、東上線が冷遇されているのは気のせいか？
         • いまや東上線がドル箱で伊勢崎線が泣きついている状況。
         • 伊勢崎線の長大複々線も東上線の利益により築かれたとの噂も。
     • そのためか未だに東武鉄道は子会社関連会社まで一社二制度。いっそのこと持ち株会社に移行してもいいのでは。
     • がんばれ！東上鉄道再独立。
8. いつの間にか東武東上線の噂が随分と下のほうに来ていた。
   • と思ったらいつの間にか独立ページ化。
9. モーニング娘。在籍者を二人も輩出したため、一部ふぁんから「モーヲタエクスプレス」と呼ばれている。
   • 最近『うたばん』で東上線出身の人がゲストで来ると盛り上がる。
     • 特に石橋貴明とおぎやはぎ。
10. 最近、新しいメトロ10000系というのが走り出した。これで少しはマシな路線に、、
    • ぜんぜんマシになってない↑
    • 西武6000系が和光市にいたときは、「このまま東上線で運用してくれ」と悲願したものだ。
    • そもそも地下鉄から直通してくるVVVF車両を優等列車に使ってない時点でどうかと思う。
11. かつては日光系統用の1720系DRCが入線しただけで大騒ぎになった。
    • ↑快速用の6000系では？1720系DRCが入線したのは野田線です。
12. 東上線が伊勢崎線など他の東武鉄道の幹線と繋がっていないと知らない人は案外多い。
    • それ故、東上線沿線民は、東上線のことを東武線と呼ばれることに違和感を感じる。
      • たしかに、そうです･･･（by　ときわ台駅利用者）
      • 戦前伊勢崎線と東上線を接続しようと西新井から上板橋まで路線を建設する計画があったが世界恐慌や関東大震災の影響で中止。その路線が今の大師線。
13. この際、東武から独立すればと思ってしまう。
    • しかし、ここを手放すと東武が潰れるという状況。乗客はみな、東上線独立を願うがかなうことはないだろう。
      • 伊勢崎線の利用者数や客単価が高いから別につぶれはしないだろ。
    • 余談ではあるが休日の池袋への買い物には東上線のほうが便利だが、都心に通勤するんだったら伊勢崎線のほうが便利である。
      • 理由：「伊勢崎線は地下鉄経由で料金高いが定期保持者にとっては関係ないため」
        • ？？：「定期でも高いのには変わりないと思うが？」
          • 定期代は会社から出るから、と言いたいのだろう。
        • 副都心線直通で伊勢崎線はもっと水を開けられることになりそうだが。
          • もともと繋がってない路線だし、あまり関係ないだろ。
14. 乗務員の質に期待してはいけない。これでもまだマシになった方だ。
    • 余談ではあるが成増と和光市では土地の値段がつぼ単価7％くらい違う。
      • たったその程度？都県境では2割ぐらい平気で変わるものだと思っていた。
        • 東横線みたいに東京屈指の高級住宅街の田園調布とすぐ隣の神奈川県ではつぼ単価50パーセント違うかもしれない。
        • 二個上の人にカチンと来た。ていうか馬鹿にするな。埼玉県を（by実家が和光市ユーザー）
          • 声が大きいですよ。
          • 埼玉じゃなくて板橋区をバカにしてるんじゃなかろうか。
      • ちなみに武蔵小杉と自由が丘だと38％ほど違う。
15. 特急が本数がかなり少ない上に、普通電車と同じ車両。スペーシアと差がありすぎ・・・
    • 最悪、8000系が入ったりすることも･･･。しかも、妙に遅い･･･。
    • 東上ライナー用の新車50090系を、特急のときはロングシートに転換しないで、クロスシートのままにして運転したほうがいいような気がする。
    • 結局TJライナー導入に当たり、特急は廃止、快速急行ができるそうな。
      • ↑2つ上ビンゴ。特急は快速急行に名前を変え、志木に止まる。転換するかどうかは？。
      • 50090系は快速急行のときはTJライナーと同じ状態。だから座席転換はしません。いわゆる乗り得。
        • というのはファンのみです。
        • 向きが変わるだけで、座席自体は同じじゃん。
16. 本線系と違って、債務整理の広告が目立たない？民度の違い？
    • その代わり、広告枠ががらがら（横なんかは酷くて、ほとんど広告が入っていない）
    • 広告が少ないのは東武系の代理店に変わってから。それまでは西武と同じ会社で広告の隙間などなかった。ここでも東武のやる気のなさが披露されますな。
17. 頑張れ！東上線。
18. 正式名称は「東上本線」らしいが、誰も知らない。
    • 一応知ってる人だっている。
      • この辺も電車マニアの無駄知識でしょ。
      • 知ってる。
    • 坂戸駅の越生線ホームの看板にのりかえ東上本線って書いてある。多分ここぐらいしか表記されてない。
    • 踏み切りの名称は、すべて「東上本線第○号踏切」･･･。どこの踏切を指しているのか、ぜんぜん分からない･･･。
      • 武蔵野線では、たまに、「東武鉄道東上線」という人がいる。
19. 東武練馬に急行が停まる計画があるらしい。迷惑。（By 成増駅利用者）
20. 猛暑で線路が曲がる。
    • まあ、東武が悪いんじゃなくて、たまたま40度を超えるような地域に線路を引いたから起きたわけであるからなあ･･･。しょうがない。
      • ↑40度を越えるような地域に線路を引く東武が悪い。
        • いやあんなとこが40度越えるから悪い。
21. 2chの東上線スレッドでは東京メトロの2005年のキャッチフレーズ「東京ポジティブで行こう」をもじって「東上ネガティブで逝こう」を合言葉にしている。
    • 2006年に入って、東京メトロのキャッチフレーズが「東京[　　].net」に変更されたことにより、「東上[　　].orz」が合言葉になった。
      • 東上の悲しみをつなぐチカラ。
    • 2007年に入ると、東京メトロのキャッチフレーズが「TOKYO HEART」に変更されたことにより、「TOJO HURT」・「TOJO HARD」が合言葉となっている。
      • 東武が東上こわしてく。
        • 東上が心を離してく。
    • 2008年にはどうなるのだろう？
      • まさか、「新東上」なわけないだろうな。
        • 東上 縦断。
        • TJ!東上線! 6.14.START!
        • 東武鉄道は次々と形を崩していきます。
        • まずは、TJライナー発進から。
          • 2008年に入り、東京メトロのキャッチフレーズが「DO! TOKYO HEART」に変更されたことにより、「NO! TOJO HURT」が合言葉となっている。
    • にちゃんねるは・・・ほっとけ。
      • と思っていたが、本家メトロ副都心線のダイヤが連日乱れまくっているので、今ではメトロが叩かれるハメに。
22. 東武”の”ヒモ状態。
    • ちがう、東武（本線）”が”ヒモ。
      • まあ、確かに本線より東上線の方が利益を上げてるとかどーとか。
        • ↑何が言いたいかまったく分かりませんが、大丈夫ですか？
        • スイマセーン。KYでしたー。
      • 東武（本線）というずるい女に貢いでるバカ男ってとこかな。
    • 東武鉄道は東上線を「金の湧く泉」程度にしか見ていないので、収益は本線系列に食いつぶされる。しかし、その本線も他社に比べれば見れた物ではない。
23. 「お客様同士のトラブル対応のため」電車がよく遅れる。そんなこと、理由にするなよ（要はケンカ）。。
    • というか、客を怒らせる環境になっている。そして･･･。
      • 上尾事件ならぬ、「志木事件」「川越事件」勃発か！?
        • 副直川越市行きがしばしば上福岡で打ち切られるため、「新河岸事件」なら現実味があるか？
24. 副都心線が存在しなかったら東上線はどうなってたであろう。
    • どちらにしろ、変わらない･･･。
      • 副都心線直通種別がALL普通だったらそうなっちゃうかな…いくら東上HARDでもそれはないか。
        • だからあってもなくても変わらないって。どうせ全部各停・志木or川越市止まりだろう。
          • 東武の体質から、どういう運行形態になるのか予測できるのか…もう言葉が出ねぇ…
    • 結局副都心線直通はALL各停だそうです（有楽町線も同様）。あーあ、やっちまったぜ・・・。
      • 有楽町線準急・副都心線急行に惨敗することが目に見えております。。やってくれたメトロ。。。
        • しかし、別料金がかかる故に東上線民はそのまま池袋駅まで行くのでは？
          • 新宿や渋谷まで行く人は副都心線に乗るだろう。ただし帰りは池袋からゆっくり座って行くのもありかな。
25. この前某路線に乗ったが、ホームに洗剤をまいて掃除をしていた光景に驚いた。この路線では見たことがない。ホームや車内はいつ見ても汚れているし、げ（自主規制）があっても、しばらくすれば乾くとの考えからか数日間放置されていた。こんなんじゃ一生「TOJO HARD」から脱却なんて出来やしない。
    • 先日乗ったら、いすに砂がついていて、それを放置状態…もう諦めモードです…
      • 某駅のホームのタイル削ったところが、汚くなっている。（表面加工するか、ちゃんとやすりでつるつるになるまで磨いてくれ･･･。）
26. ここまで来るともはや私鉄のJR東日本と言うことができる。
    • 大丈夫、東日本よりはずっとマシだから。
    • ↑何を持ってマシと言い切れる？
27. どうでもいいかもしれないが、にちゃんねるで東上線が話題だからって、ここでまで、にちゃんねるの話題を出すことはないのでは？
    • 沿線利用者の率直な愚痴もあるんだろうけど、副都心線開通に刺激されて9000系リニューアルとか通勤ライナー導入とかしてくれてるし、とりあえずはいずれマシな路線になることを祈ろう…（無理とか言うな）
    • あんまり期待しないほうがいいこともある。果報は寝て待て。とりあえず、8000系置き換え用の50000系再登板を待つ程度にしよう。
28. 「目蒲線物語」によると目蒲線の実の父親。
29. 東武では、勤務態度の良い職員を本線系列に、悪い職員を東上線に配置するのがデフォらしい。もうここで東上線のあら探しするのはきりが無いんで止めませんか･･･。
    • 入社時に東武線か東上線か選択するとまず定年まで変わりません。
      • 適当な事言ってすいません。どうも、東上線の方が伊勢崎線より質の低さが目立っちゃうんだよね。
    • 東上線ばかり悪く言われるのが不思議だ。伊勢崎線系統・野田線だって、他の私鉄と比べりゃまだまだ・・・
30. 近い将来東上線にATCが導入される。果たして、「TOJO HARD」を脱出できるのかどうかが気になるところ。
    • 勤務態度改善はあまり期待できないが、8000系を池袋口から完全に排除してくれるかもしれない。
      • 更新車はどうするんだろう？本線系統に転属？廃車？
31. 下板橋が名実ともに板橋区の駅になる可能性が浮上した。
    • 名前とともに病院送りか。
32. 池袋から出る各駅停車の半分ぐらいは都内の成増行き。そして成増は池袋からの急行の最初の停車駅・・・
    • 成増に急行止めないと有楽町線・副都心線に乗客を持っていかれることになります。

東武越生線の噂

1. 坂戸で4両編成の越生線（越生行き）と連絡する。
   • 学生の為の路線みたいなもんだからマナーが最悪。朝は特に酷い。
   • その越生線、ワンマン化の噂があります。
     • 6月からワンマン化確定。ますますTOJO HARDは進む。
       • 佐野線・小泉線・桐生線もワンマンなんだけど・・・
         • そんなこといったら、”東武本体”がワンマン経営なんですけど、という話に行き着くと思うのだが....
2. 東毛呂を「ひがしげろ」と読むと怒る。
   • ただでさえ「毛呂山町」を「げろやままち」と読む非毛呂人。
     • そういわれるととても「げろ」にしか読めなくなってきた。
   • 東武越生線(坂戸から乗り換え)。東上線系列ではあるけど。
   • 誤読する人は、地元民でないことを、もろに証明している訳か？
     • ↑もろだけに？
3. 各駅の看板は「東武東上線」
4. 越生駅では非電化ローカル線のディーゼル車の隣に一応電車の8000系が並ぶという光景が見られる。さらに駅業務はJRのものだが列車本数は圧倒的に東武のほうが多いという逆転現象。
   • ちなみに小川町・寄居でも似たようなものがある。
   • 何その「一応」って・・・
5. 東上線に乗り換える時間がやたら短い時が多く、東上線の発車時間がしょっちゅう遅れる。
   • 駅前がアレだけ広くて何もないのだから配線を御茶ノ水駅のような対面乗り換えに改良してもいいと思うが、その投資が惜しいのだろう。如何に客を馬鹿にしているかがわかる。
   • 方向別が無理でも、せめて西所沢ぐらいにはしてほしいね。
     • 坂戸駅の越生線ホームにセンサーがつきました。つまり当分坂戸の配線はいじくらないだろうから･･･orz。
6. さりげなく8000系が改造され、車内設備がなかなか調っている。
   • せめて東上本線を走るやつも車内LED位つけて欲しいものだ。
     • 車内LEDのついてる8000系は東上線にも区間限定（小川町～寄居）で走っていたと思う。
     • 8000系は「2012年までに池袋口から撤退」フラグが立った。
       • 意地でも8000系をATC対応させたりして。
7. どうせなら池袋から坂戸切り離しの小川町or寄居＆越生行き走らせればいいのに。
   • 近年の各社の傾向から、分割併合を避ける動きが進んでいることを感じてください！

駅まとめ

東上本線

池袋 - 北池袋 - 下板橋 - 大山 - 中板橋 - ときわ台 - 上板橋 - 東武練馬 - 下赤塚 - 成増 - 和光市（東京メトロ有楽町線新木場・東京メトロ副都心線渋谷方面と合流） - 朝霞 - 朝霞台 - 志木 - 柳瀬川（やなせがわ） - みずほ台 - 鶴瀬 - ふじみ野 - 上福岡 - 新河岸 - 川越 - 川越市 - 霞ヶ関 - 鶴ヶ島 - 若葉 - 坂戸 - 北坂戸 - 高坂 - 東松山 - 森林公園 - つきのわ - 武蔵嵐山（むさしらんざん） - 小川町 - 東武竹沢 - 男衾（おぶすま） - 鉢形 - 玉淀（たまよど） - 寄居

越生線

坂戸 - 一本松 - 西大家（にしおおや） - 川角（かわかど） - 武州（ぶしゅう）長瀬 - 東毛呂 - 武州唐沢 - 越生（おごせ）

関連項目

• 東武鉄道
• もし（東武）東上線が全通（池袋～渋川）開通していたら
• もし東上鉄道が東武に併合されなかったら
• もし越生鉄道が東武に併合されなかったら
• 東武関連路線延長・新線