総合車両製作所
2009年11月23日 (月) 22:35時点における>下薗巡査による版
- 関東の大手私鉄でここにお世話になっていない会社はない程。(東京メトロ・都営地下鉄含む)
- 撮影、お・断・り
- デジカメの場合は記録を消すまで返さないとか。
- かつてはステンレスカーの製造ノウハウ秘匿の為だったが、現在は無断で構内をうろつくバカ対策。
- 以下の書き込みはノートに移しました。悪しからず。
- 最近、容易に撮影できないように施設全体をテントで囲っている。
- 次世代お召し電車を製造していたらしい。それらしき車両が出場したので、今は剥がされた。
- 無事、到着されました。
- なんだかんだ言って受注が結構あるためなかなか東急の新車を作れない
- それでも今年は東横の8000系置き換えの為に新5000系を増備中。
- 最高傑作は南海の50000系(ラピート)?
- 最高ケッサク
- 最高ズッコケ?
- 最高ケッサク
- のれんわけをした会社がある
- JR東日本の新車(通勤・近郊型)の第一編成は必ずと言っていいほど、ここで造られる。
- 新津では製造はできても開発ができないから
- だが、E231系500番台(山手線用電車)は、全車が新津車両製である。
- 実質JR東日本横浜車両製作所。たぶん親会社よりも仲がよい。
- そもそも東急とJRは好敵手であり仲が悪いのではないからいろいろなところで協力してる。
- 仲が悪いのは一鉄道会社に固執する鉄ヲタ同士だろ。だから鉄道会社は鉄道好きな人は採用しても、鉄ヲタは採用したがらない。
- 川重でも作ってなかったっけ?
- 中央線のE233系第一編成は新津製なんだけど?
- 実際には新津製のT1編成(10両固定編成)よりも東急製のH43編成(6+4分割編成)の方が先に出ている。
- 今の主力商品は、関東私鉄で大流行のプレハブ電車。
- ステンレスカー命。ついに京急までもステンレスカーに屈しさせた。
- ステンレスカー製造の為に技術提携したのがあのボンバルディア。
- 正確には技術提携したバッド社の身売り先な。
- 鉄ヲタ以外に優しいやさしいのがJR東や東急をはじめとする最近の鉄道会社の傾向。一方鉄ヲタだけにやさしいJR西。
- 東急5000系シリーズは鉄ヲタには大変不評だが、一般乗客は「車内がきれい、冷房の効きがいい」など概ね好評。
- 内情を知らない素人は走ルんですの快適さに騙される。
- 元祖走ルンですの京浜東北線は「もう車体に歪みが..............。」
- 前面に懲りすぎた東急の車両は、前面かっこいい、側面べっこべこ。
- しかし最近こんなものを作ってるので改善されてきたのでは?
- でも、シリーズ中最もDQNネームレベルが高い気が・・・。
- あのシリーズはDQNネームとまともな名前の落差がひどすぎる。なんだよしーあって。
- 「あるみ」なんて名前付けたら、絶対いじめられると思うんだが…。
- でも、シリーズ中最もDQNネームレベルが高い気が・・・。
- JR西は、例の事故以来鉄道ファン嫌いになったって聞くけど?
- そうそう。最近じゃ東日本もヲタ優遇してるらしいからね。それにあんなDQN会社に優遇されても困る。
- JR西日本をDQNということにしたがっている在京テレビ局がもっとも好む「お茶の間の皆さん」のお手本みたいな人ですね
- そうそう。最近じゃ東日本もヲタ優遇してるらしいからね。それにあんなDQN会社に優遇されても困る。
- 2007年につくられた御稜車・E655系はラピート以来の最高傑作と言われている。
- しかし通勤型は相変わらずお粗末な車両ばかり作っている。
- 通勤型はお粗末でも冷房がしっかり効いて揺れが少なければいいんだよ。ヲタのために車両作ってるんじゃないんだから。
- しかし通勤型は相変わらずお粗末な車両ばかり作っている。
- 鉄道車両以外にトラックの荷台やトレーラーの後ろの部分などを作っている。
- 昨日のぞいたら、E331が置いてあった。ついに量産か?
- いえ、すでに作られていた編成を検査だか何だかのために持って行っただけです。
- 最近、京王電鉄は井の頭線車両をここ、京王線車両を日本車輌製造に発注する棲み分けを図っているように見える。
- この会社は空襲で被害を受けた東急電鉄の車両の修理工場が前身。
- ここの関係で、京急逗子線は三本レール。