福島のメディア

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  • （西大阪線）西九条-千鳥橋-伝法-福-出来島-大物-尼崎
  • （武庫川線）武庫川-東鳴尾-洲先-武庫川団地前

1. 大好きなタイガースの親会社（村上ではない）
   • 数年前に導入した急行系車両が上半分オレンジ色だったために、株主総会が紛糾したとか…。
2. 大手私鉄の中では、最も規模の小さい電鉄会社。しかし、経営状態はかなり良好な方である。
3. いつも何か臭う。
   • 新型の9300系は新築の風呂の臭いがする。
4. 各駅停車用の5000・5500系の加速はロケット並。
   • 5500系は愛称「ジェットカー」。
   • 駅間隔が短いので、極端に加速型になっている。
   • 初めて乗った場合、手すり無しではとても立っていられない。
   • 「ザ！鉄腕！DASH!!」でのTOKIOとの250m走対決は伝説的。
5. 大手と思われているが、6輛編成が最長。
   • いや、それでも大手だから。
   • 「ジェットカー」も名前は勇ましいが４両編成。
6. 御影駅は「特急停車・区間特急通過・快速急行通過・急行停車」というように停車駅が判りづらい。
   • 特急停車駅である芦屋駅を準急(下り)が通過する。
   • ほか、特急が停車するのに急行は通過する魚崎駅など、よく言えば臨機応変、悪く言えば非常に複雑な停車パターンである。
7. 阪神百貨店は長い間、梅田店1店のみだったが、最近は西宮・アマ・御影と出店ラッシュ。熊本県にもあるらしい。
8. 筆頭株主に村上ファンドが出てきた。お陰で西梅田の一等地にあるハービス＆ハービスエントや阪神百貨店本店が売却の危機に。（不動産関係者によればそうとうおいしい物件らしい）
9. 「尼崎センタープール前」というバス停のような名前の駅が存在する
   • しかも泳ぐプールでは無く、競艇場の名前
   • レースの日にはこの駅の利用客のパンチパーマ率が格段に上昇するらしい。
10. 甲子園で試合がある日は、試合の時間を確認してから乗りに行かないと、通勤ラッシュ並みの混雑に巻き込まれる事になる。
11. 並行する阪急に"上流階級"のイメージがあるのに対し、阪神には"下町"のイメージが付きまとっている
12. 梅田・三宮間を結ぶ鉄道の中では、一番遅い。
    • あれだけ駅間が短ければ無理もない
13. 関西の鉄道乗車マナーは悪いことで有名だが、阪神のそれは無法地帯に等しい。
    • 梅田駅では発車メロディーがダッシュスタートの合図。
14. 磁気プリペイドカードの名前が阪急は「ラガールカード」、阪神は「らくやんカード」。性格出るな～。
15. かと思ったらなにげに阪急と合併する話が…
    • 阪急と経営統合すると阪神本線は阪急阪神線に変更予定。
    • じゃあ西大阪線も阪急西大阪線になるの？
      • 難波に直通するから「難波線」
      • いや、乗り入れ先の近鉄に飲まれて、難波尼崎間すべてが「近畿日本鉄道西大阪線」。連結器も近鉄ナイズされた1000系だが19m車にしたことでなんとか阪神らしさは維持。
    • 阪神の車輛も真っ茶っ茶に塗り替えられないか心配だ。
16. 川の上にまたがっている駅が多い。特に武庫川駅は圧巻。
17. 8000系の8523F編成はものすごくいびつ（神戸寄り3両は試作車、大阪寄り3両は量産車）。ちなみにこの編成は8000系で唯一姫路行き特急に運用されることはない。
18. 大阪（梅田）～姫路間は、JRの新快速では1時間、阪神山陽ルートの直通特急では1時間30分で30分もの開きがある。