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==東京モノレールの噂==
{{Pathnav|東日本旅客鉄道|name=車両基地}}
[[画像:TMR2000.PNG|frame|2000形電車<!--手前-->（[[東京/港区#芝浦・港南の噂|芝浦]]・渚橋から臨む）]]
==東北==
#浜松町～羽田空港第一ターミナル・第二ターミナルを運行。
===秋田総合車両センター===
#*通勤時間帯を除くと、'''滅多に遅れない'''が、何故か飛行機事故が起こる前になると遅れる。
*略号:秋アキ
#**1985年8月12日に(原因不明の)10分の遅れがあり、飛行機に乗り遅れた人が出たが、その乗り遅れた飛行機が、羽田発伊丹行き「[[日本航空]][[123便]]」で命を救われた人もいた。
#[[秋田新幹線]]用のE6系をはじめ秋田支社で運用するほとんどの車両が所属。
#'''運賃が高い'''
#略号はそのまま「あきあき」と読む。
#*もちろんレールも高く、車両は足元まで窓と眺めは良好。高所恐怖症の向きには利用不能か？
#首都圏用の車両の改造もここで行う事がある。
#**別に高所恐怖症じゃないが、あの高さをあの速さで走るもんだから、空中に投げ出されているような感じ&落ちるんじゃないか、みたいな思考がめぐり、とても恐ろしかった。
#JR東日本の駅で使用されているゴミ箱もここで作っている。
#***跨座式[[モノレール]]はまだ懸垂式よりましだと思う。あくまで私見だが。
#***勾配が何となくジェットコースターっぽい。
#**よく揺れる。立ってるとちょっと怖い気も…
#*南側の競争は絶望的。羽田から470円払うと京急なら横浜に行けるが、モノレールは浜松町がやっと。
#**最近期間限定で500円で山手線のどこかまで行けるようになった
#***↑土日祝日限定。山手線区内より外にある23区内の駅を利用する場合は割引きっぷを買わずに行った方が安い。
#****↑金曜も対象日ですが？
#*京浜東北線沿線なら、京急の路線バスに乗ったほうが安い場合も多いしな。
#*これでも今はマシになったほう。昔は人数によっては、''羽田までタクシーで行ったほうが安い''こともあった。
#*空いているので快適と言えば快適。
#JR系列。なので[[Suica|スイカ]]対応。
#*ここのSuicaはオレンジ色。でも、最近のものは黄色に見えなくもない。
#**↑今は緑色のモノレールのキャラクター(？)がデザインされたものになっている。
#*JRやりんかい線と異なり、1000円のSuicaも売っている。
#*何気にJALとANAがそれぞれ9％ずつ株を持っている。
#*モノレールがJR系列になった途端、浜松町に京浜東北線の快速が止まるようになった。
#*TOICAでも乗れるモノレール。
#昭和島に待避設備を追加する工事中
#*今の快速は各駅停車を追い抜かないので、快速の前は各駅停車が間引きされる。
#*そして工事完了。快速は昭和島で普通を追い抜く。
#*そして空港快速に抜かれる浜松町行き普通の羽田空港2駅の発車前は「空港快速をご利用ください」と何回も何回もしつこく言う。でもそのおかげか普通はガラガラだった。
#京急乗換駅の天空橋駅は寂れ果て、''連絡通路も閉鎖''されていた。
#*閉鎖はされていない。空港関係者くらいしか使わないから開いている時間が短いだけ。
#昭和島は間違いなく東京一寂れたというか、利用価値の無い駅である。(正確には無人駅では無いが、事実上は無人駅)
#*自動改札導入以前は、完全な無人駅でした。
#**そういう構造だったので、'''キセルし放題'''だった
#***キセルの意味知ってる？
#*駅のトイレは最近までボットン便所だった。
#*モノレールの車庫があるので昭和島止まりがある。乗る人が何人いるのかは知らないが…
#モノレールに、もう乗れる？
#*モノレールにも乗れーる。
#**Suica対応の宣伝文が↑コレから「Suicaで乗れますよ」になったのは苦情が付いたためとか
#***苦情って、ダジャレが嫌だとか？　チェック厳しいな……。
#***「にも」という付属された様なコピーがモノレール側にとって嫌だったのではなかろうか。
#車両構造の関係で、座席配置がものすごく変。
#*かぶりつき席は子供に人気。
#**偶にスーツを着たオッサンが勇んで一本待ちしてる。
#**地下に入る時に運転手がブラインドを下げるので、子供ガッカリ。俺もガッカリ。
#*乗り物酔いに弱いと、結構酔い易い。
#マスコットキャラは'''猫耳娘'''。
#*Suica対応時に駅員が描いたイラストがオタたちの間で話題になったのが由来。
#**[[おんぷちゃんねるファン|♪]]や[[ふたば☆ちゃんねるファン|ふたば]]でよく話題になってたなぁ。
#*でも駅や車内にはいない。つくばエクスプレスのスピーフィはあちこちにいるのに。
#**あくまでも非公式だから。
#*親会社には猫耳という愛称を持つ車両がある。
#*鉄オタだけでなく、普通のオタにアピールするためにもMONOKOを前面に打ち出してもいいと思うが。主に京急対策や「副業」の収入として
#モノレールでは珍しく純民間資本の会社。
#*他にあるのは[[湘南モノレール]]と[[舞浜リゾートライン]]だけ。後者はただの遊園地(TDR)の乗り物ではなく、ちゃんと鉄道免許を取ったれっきとした鉄道事業者。
#**名鉄モンキーパークモノレール線もよろしく。
#***逆に、上野動物園の中にある上野懸垂線は100%公営([[東京都交通局]])。
#実は開業当初は[[名古屋鉄道|名鉄]]が親会社だった。先行試作車と実験線は名鉄のモンキーパークモノレール線である（現存）。
#*その後は[[日立製作所|日立グループ]]の一員に。今は上記の通り。
#**とは言っても、名鉄との資本関係は残っている。
#*実験線はついに廃止に・・・
#車内の広告に目をやれば、そこは小さな北海道([[北海道/後志#留寿都村の噂|ルスツ]]・[[北海道/後志#ニセコ町の噂|ニセコ]]・[[函館市|湯の川温泉]]…)
#*夏休みのポケモンモノレールは全部ポケモン関連広告。まぁこれは山手線も同じだが。
#**ポケモンモノレールは夏休み以外も運行している。昭和島の車両基地に注目。
#*浜松町で道内JR線のきっぷも買える(小樽ぐらいまで?)
#**[[北海道旅客鉄道|JR北海道]]と提携しているのか、手稲・[[札幌駅|札幌]]・新札幌・千歳でモノレールのきっぷが買える
#*地方空港にはモノレールの自動券売機がある
#*[[大阪高速鉄道(大阪モノレール)|大阪モノレール]]の切符が買える。
#めちゃくちゃ高架になったかと思えば、地を這うように走るところもある。
#*運河の上を走る区間も多くて、京急のファンですが正直アトラクションとしては（空港線だけなら）空港快速の方が面白いです。
#もうほとんど「'''JR東京モノレール線'''」状態になっている。
#*それでも青春18きっぷでは乗れないと悪質[[青春18きっぷファン|青春18きっぷヲタ]]は文句言う。
#*ホリデーパスだと乗れるよ（りんかい線も）
#*東京近郊路線図には、自社と全く同格の表記だしな。(りんかいは地下鉄と同じ細線)
#**山手線の路線図にも書いてある。ご丁寧に全駅。
#斑鳩が走行中の車両の上にジェット機を着陸させた。
#天空橋駅を降りても天空橋には行けない。モノレール天空橋→京急天空橋A1出口→地下の通路→A2出口の順序でたどるとそこは天空橋。[http://www.paw.hi-ho.ne.jp/tungsten/datespot/006.htm 天空橋はこんな橋。]
#京急に完全に負け気味？
#*第1ビル駅が手前にあるから早く飛行機に搭乗できますと言い張るＪＡＬも負けてしまう？
#区間快速→Rapid。空港快速→'''HANEDA EXPRESS'''!!
#*地味にH'EXが誕生していた。
#**へっくすっ！べらんめぇ
#*普通に考えれば空港快速→Airport Rapid、区間快速→Section Rapidだと思う。HANEDA EXPRESSだと「羽田急行」{{ネタ殺し}}
#*しょせん種別名称なので、単語に正確に訳す意味もないと判断したのだろう。同様につくばエクスプレスの区間快速はSemi-Rapid。
#**小田急なんかだと区間準急がSection Semi-Exp.で、準急がSemi-Expressなんで、種別路線に関係なく、種別の英文は各社見事にばらばら。よって'''てきとー'''でも大体のニュアンスが合えばOK？
#モノレールでは勝ち組。
#大井競馬の開催日はいつもと客層が違う。
#首都高速を走る車にどんどん追い抜かれ、惨めな気分になる。
#夏休みにはJR東日本のポケモンスタンプラリーにつき合わされる。ポケモンモノレールも走る。
#地下から地上に出る時、「ポ●ジュース」の看板が見える。思わず吹いたwww
#*山手線の目黒～恵比寿の左側にもあった。
#「都営港南三丁目アパート」って、凄いところに建っているよなと思った。
#*都営バスの車庫の上が都営住宅なのはよくあること。
#夜中になると黄色いモノレールが行列になって走る。
#*工作車のことかな？
#*故障して真昼間に他の仲間が迎えにきてのんびりと車庫に帰ったことがあった。当然車庫入れまで運休。
#走行中に、普通の電車では考えられないぐらい傾いたりする。乗り慣れていないと結構怖い。
#「コ○スン」｢白い○人」「ア○ホテル」と車内広告を出した会社は後にチョンボが発覚しているw
#*「コ○スン」は座席カバーに広告を出していて、ポケモンモノレールにもそのままで少しがっかりしたが、翌年乗ってみると、'''全編成撤収済'''
#*まるで低速のジェットコースター。あの坂でのふわふわ感はどうにかならないもんか？
#工業地帯を通らなくなった。
#ライバルは[[京浜急行電鉄|京急]]と地下鉄
#モノレールは当初ゆりかもめのように新橋駅を始発駅とする予定であったが、用地買収などが困難であったが故に、現在のように浜松町を始発駅としている。
#*浜松町はモノレールの中では、日本一忙しい駅（モノレールが出たり入ったり）。
#**2面'''1線'''だもの。
#2008年9月頃、同社初の女性運転士誕生が新聞で報道された。
#*実はとりたてて特記することではない。女性の深夜就業制限が撤廃された為なので。
#*なぜか[[産経新聞|産経エクスプレス]]でも報道された。
#羽田空港から空港快速に乗ると「羽田空港からの交通手段に東京モノレールをご利用いただきありがとうございます」というアナウンスが流れる
#新線建設中…、っていうより新駅設置のための付け替えと言った方が正確か？
#*国際線ターミナル駅開業に先立って、H22年4月から切り替える予定
;駅
'''[[浜松町駅|浜松町]]''' - [[天王洲アイル]] - [[競馬場#大井競馬場|大井競馬場]]前 -流通センター前 - <small>[[東京/大田区#昭和島の噂|昭和島]]</small> -  <small>整備場前</small> - <small>天空橋</small> - <small>新整備場</small> -'''[[羽田空港#東京モノレール|羽田空港第1ビル]]''' - '''羽田空港第2ビル '''
* 太字は空港快速停車駅。普通の字は区間快速停車駅。小文字は快速通過駅。


==関連項目==
===郡山総合車両センター===
*[[京浜急行電鉄]]：羽田輸送のライバル
*略号:仙コリ
*[[東日本旅客鉄道]]：親会社
#福島県で運用される気動車が所属しているが、メインはJR東日本の気動車全車両の検査。
*[[東京臨海高速鉄道]]：青いSuicaを発行
#*東北地方のみならず新潟・長野・関東(主に千葉・八高線非電化区間)の気動車もここで検査する。
*[[勝手に鉄道建設/東京#東京モノレール関連|勝手に東モノ再整備]]：勝手に新駅作ったり、勝手に延伸しちゃったり
#*お召し列車用のE655系や四季島用のE001系、常磐線用の車両もここで検査する。
#**というか、北東北以外の交流・交直流車両の検査はここで行われる。
#ここも車両の解体場として有名。


{{DEFAULTSORT:とうきようものれえる}}
===仙台車両センター===
[[Category:東京の鉄道会社]]
*略号:仙セン
[[Category:東京の鉄道]]
#仙台・福島地区の在来線車両がここ所属。
[[Category:モノレール・新交通システム]]
#*ただし仙石線の205系は入線できないため下部組織の宮城野派出所が担当している。
#[[仙台空港鉄道]]の車両もここ所属。別会社の意味が…。
#略号はそのまま「せんせん」と読む。
 
===仙台新幹線車両センター===
*略号:幹セシ
#[[東北新幹線]]の車両のほとんどがここ所属。
#東北のみならず、山形・秋田・上越・北陸の全般検査もここで行う。
#*山形線の719系もここで検査を行う予定だったが実現せず。
 
===盛岡車両センター===
*略号:盛モリ
#略号はそのまま「もりもり」と読む。
#青森車両センターが統合でここの下部組織(派出所)扱いとなった。
#*そのため青森派出所の所属車両は無くなり、半数が盛岡の本センターか秋田に転属となった。
#[[岩手の鉄道#IGRいわて銀河鉄道|IGRいわて銀河鉄道]]の車庫も併設している。
 
====青森車両センター<!--下部になったようなのでこちらで-->====
*略号:盛アオ
#2016年に盛岡車両センターに統合。
#その後使用されなくなった研修庫が車両改造センターになったが、E231系の武蔵野線転属改造が終わった後は持て余している模様。
 
===山形新幹線車両センター===
*略号:幹カタ
#[[山形新幹線]]の[[新幹線E3系電車|E3系]]全車両が所属。
#*新幹線のみならず山形県内を走る標準軌用の一般車両(701系や719系など)、[[東日本旅客鉄道/東北地区#左沢線の噂|左沢線]]の[[JR東日本の車両/形式別#キハ100・110系|キハ110系]]も所属している。
#**ただし構内の線路も標準軌のため、左沢線用の車両は所属しているだけで留置は山形駅か寒河江駅、検査は郡山総合車両センターで行っている。
#**新幹線用の車庫に気動車が所属しているのも唯一。
 
==関東==
===大宮総合車両センター===
*東大宮センター
**略号:宮オオ
#今のところE261系のみの所属。
#*他の特急車両はいるだけ。
#**実は旧新前橋・旧田町の特急車両をまとめてここに転属させている
#どちらかというと、車両改造の方で有名かもしれない。
 
===尾久車両センター===
*略号:東オク
#かつては寝台列車が多く配属されていたが今では四季島用のE001系とお召し列車のE655系のみの所属となっている。
#*一部の24系はまだ車籍があるが動くかは微妙。
#*カシオペアことE26系もここで昼寝している。
#専ら上野発着の宇都宮線・高崎線用車両の休憩所扱い。
 
===小山車両センター===
*略号:宮ヤマ
#湘南電車の集まり。
#小金井車両センターである。
#一日一本205系が小金井から出るのはこれのせい。
#[[JR東日本の車両/形式別#EV-E301系|乾電池]]も実はここに所属している。
 
===勝田車両センター===
*略号:水カツ
#[[常磐線]]の交直流電車がここ所属。
#*E531系が[[東北本線]]の黒磯〜新白河間の運用にも就くようになったが所属はここのまま。
#全般検査は郡山まで回送して行う。
 
===鎌倉車両センター===
*略号:横クラ
#JR東日本の車庫では最も配置車両が多く、唯一1,000両を超えている。
#[[横須賀線]]や[[総武本線#総武快速線の噂|総武快速線]]の他に[[横浜線]]のE233系も配置されている。
#*[[成田エクスプレス]]用のE259系もここ所属。
#*何でこんなところに横浜線の車両が所属してるんだと最初聞いた時は疑問に思うだろう。
 
====鎌倉車両センター中原支所====
*略号:横ナハ
#事実上[[南武線]]専用車庫ではあるが[[鶴見線]]用の車両も所属している。
#*鎌倉車両センターの支所扱いのため、「南武線が鎌倉所属」と聞くとなかなかの違和感。
#**2020年まで中原電車区だったので無理矢理統合された感じ。
 
===川越車両センター===
*略号:宮ハエ
#[[埼京線]]と[[八高線]]電化区間用の車両が所属している。
#*Mue Trainもここ所属。
#[[東京臨海高速鉄道|りんかい線]]の70-000系がここで休憩する事もある。
#*[[相模鉄道|相鉄]]の12000系が来ることも。
#某製菓メーカーの工場用地を転用して浦和市内につくる予定だった。
#*売却を拒否されたため埼京線は上尾方面から川越方面に向かうことになってしまった。
#何故か略号を「カワ」と言う人が一定数いる。
#*しかも八高線用限定で。
#略号表記が旧字体読み<!--?-->というは結構珍しいと思う。
 
===京葉車両センター===
*略号:千ケヨ
*[[京葉線の車両]]も参照。
#[[京葉線]]全車両がここに所属。
#*[[武蔵野線]]も。
 
===国府津車両センター===
*略号:横コツ
#[[東海道本線]]のE231系・E233系の他に[[相模線]]の205系もここに所属している。
#「ニートレイン」こと215系は主にここで昼寝している。
 
===さいたま車両センター===
*略号:宮サイ
#[[京浜東北線・根岸線]]のE233系のみが所属している。
#事実上京浜東北線専用車庫と化している。
#JRの労組の仲の悪さが露呈した浦和電車区事件はここで起きた。
#2015年に浦和電車区から改名。改名された時はここまでひらがなさいたまが進出したかと思ったよ。
 
===東京総合車両センター===
*略号:東トウ
#検査がメインの車庫なのか、所属車両は[[山手線]]の車両と一部の事業用車のみ。
#*お召列車用が大量に保管されている。
#山手線の「大崎行き」は早い話がここへの送り込み運用。
#一応ここでも車両解体はできる模様。
#*ただし、少数の余剰車とか事故廃車とかの解体がほとんど。
 
===豊田車両センター===
*略号:八トタ
#[[中央快速線]]のE233系・209系1000番台が所属している。
#*実は大宮の鉄道博物館に展示予定の201系も未だに留置されている。
#E251系には幕張所属のままここに留置されている編成がある。
#*武蔵野線用の車両や中央線特急、長野所属の211系などがここに昼寝しに来る事も。
#*もしかしてだけどE257系の間違いだったりする？
#昔は相模線の205系はここ所属だった。1日数本ある相模線の八王子乗り入れはこれの名残。
 
===幕張車両センター===
*略号:千マリ
#京葉線・非電化区間以外の千葉支社の全車両がここ所属。
#*非電化用の気動車も一応幕張所属ではある(ただし木更津派出所)。
#ここに所属を残したまま豊田に常駐しているE257系がある。
#略号は別に[[千葉ロッテマリーンズ]]とは関係無い。
 
===松戸車両センター===
*略号:東マト
#ここに快速線から入るには、各停線の線路を走らないといけないので、入出庫車は我孫子の支部の方が多い。
#[[常磐線]]の上野口用の車両及び緩行線([[東京メトロ千代田線|千代田線]]乗り入れ用)の車両が所属している。
 
===三鷹車両センター===
*略号:八ミツ
#[[中央・総武緩行線]]用の車庫。
#*所属車両は全車がE231系だが、生え抜きの0番台や山手線から移籍した500番台、[[東京メトロ東西線|東西線]]乗り入れ用の800番台とバラエティに富んでいる。
#中央・総武線の黄色い電車以外に中央線特急のE353や東西線のメトロ車が昼寝してることもある。
 
===高崎車両センター===
*略号:高タカ
#高崎と名乗っているが、所在地は新前橋。
#*かつての「高シマ」こと新前橋電車区
#かつては宇都宮線・高崎線の車両が所属していたが、上野東京ライン開業とともに小山と国府津の方へ移籍。
#*その結果、所属車がほぼ国鉄形だけになり、'''国鉄高崎'''と揶揄されるハメになった。
#**同時期、[[國鐵廣島|広島]]の方ではJR化が始まったというのに。
 
==信越==
===長野新幹線車両センター===
*略号:幹ナシ
#[[北陸新幹線]]のE7系の半数がここ所属(後期車は新潟所属)。
#2019年の台風で被災しE7系8編成を廃車。そのため上越用に導入したE7系を新潟所属のまま北陸で運用する事に。
 
===長野総合車両センター===
*略号:長ナノ
#[[中央本線]]の211系が所属している。
#*高尾・大月方面の運用に入ると豊田で休憩することもある。
#解体線もあり、首都圏でお役御免となった車両がここで解体されている。
#*ここまで牽引するEF64-1031は廃車の為に回送することから「死神」とも呼ばれている。
 
===新潟車両センター===
*略号:新ニイ
#新潟地区の在来線電車全車両がここ所属。
 
===新潟新幹線車両センター===
*略号:幹ニシ
#[[上越新幹線]]の全車両がここ所属。
#*E2系は半数がここ所属(新青森延伸後の編成は全車両)だが普通に東北のやまびこ運用に入っている。
#*E7系も後期車はここ所属だが、台風被害による廃車発生の影響で新潟所属のまま北陸で運用している。
#ここで一般公開が行われる時は東北用のE3系・E5系・E6系が出張して展示される事がある。
 
===松本車両センター===
*略号:長モト
#中央線特急(E257系・E353系)はここ所属。
#*それ以外にも長野地区用のE127系が所属している。
#ここに入れる両数が少ないので中央東線特急は9＋3という編成になっている。
 
===新津運輸区===
*略号:新ニツ
#新潟地区の気動車は新ニイではなくここ所属。
 
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{{東日本旅客鉄道}}
[[Category:東日本旅客鉄道|しやりようきち]]

2021年2月16日 (火) 19:47時点における版

東北

秋田総合車両センター

  • 略号:秋アキ
  1. 秋田新幹線用のE6系をはじめ秋田支社で運用するほとんどの車両が所属。
  2. 略号はそのまま「あきあき」と読む。
  3. 首都圏用の車両の改造もここで行う事がある。
  4. JR東日本の駅で使用されているゴミ箱もここで作っている。

郡山総合車両センター

  • 略号:仙コリ
  1. 福島県で運用される気動車が所属しているが、メインはJR東日本の気動車全車両の検査。
    • 東北地方のみならず新潟・長野・関東(主に千葉・八高線非電化区間)の気動車もここで検査する。
    • お召し列車用のE655系や四季島用のE001系、常磐線用の車両もここで検査する。
      • というか、北東北以外の交流・交直流車両の検査はここで行われる。
  2. ここも車両の解体場として有名。

仙台車両センター

  • 略号:仙セン
  1. 仙台・福島地区の在来線車両がここ所属。
    • ただし仙石線の205系は入線できないため下部組織の宮城野派出所が担当している。
  2. 仙台空港鉄道の車両もここ所属。別会社の意味が…。
  3. 略号はそのまま「せんせん」と読む。

仙台新幹線車両センター

  • 略号:幹セシ
  1. 東北新幹線の車両のほとんどがここ所属。
  2. 東北のみならず、山形・秋田・上越・北陸の全般検査もここで行う。
    • 山形線の719系もここで検査を行う予定だったが実現せず。

盛岡車両センター

  • 略号:盛モリ
  1. 略号はそのまま「もりもり」と読む。
  2. 青森車両センターが統合でここの下部組織(派出所)扱いとなった。
    • そのため青森派出所の所属車両は無くなり、半数が盛岡の本センターか秋田に転属となった。
  3. IGRいわて銀河鉄道の車庫も併設している。

青森車両センター

  • 略号:盛アオ
  1. 2016年に盛岡車両センターに統合。
  2. その後使用されなくなった研修庫が車両改造センターになったが、E231系の武蔵野線転属改造が終わった後は持て余している模様。

山形新幹線車両センター

  • 略号:幹カタ
  1. 山形新幹線のE3系全車両が所属。
    • 新幹線のみならず山形県内を走る標準軌用の一般車両(701系や719系など)、左沢線のキハ110系も所属している。
      • ただし構内の線路も標準軌のため、左沢線用の車両は所属しているだけで留置は山形駅か寒河江駅、検査は郡山総合車両センターで行っている。
      • 新幹線用の車庫に気動車が所属しているのも唯一。

関東

大宮総合車両センター

  • 東大宮センター
    • 略号:宮オオ
  1. 今のところE261系のみの所属。
    • 他の特急車両はいるだけ。
      • 実は旧新前橋・旧田町の特急車両をまとめてここに転属させている
  2. どちらかというと、車両改造の方で有名かもしれない。

尾久車両センター

  • 略号:東オク
  1. かつては寝台列車が多く配属されていたが今では四季島用のE001系とお召し列車のE655系のみの所属となっている。
    • 一部の24系はまだ車籍があるが動くかは微妙。
    • カシオペアことE26系もここで昼寝している。
  2. 専ら上野発着の宇都宮線・高崎線用車両の休憩所扱い。

小山車両センター

  • 略号:宮ヤマ
  1. 湘南電車の集まり。
  2. 小金井車両センターである。
  3. 一日一本205系が小金井から出るのはこれのせい。
  4. 乾電池も実はここに所属している。

勝田車両センター

  • 略号:水カツ
  1. 常磐線の交直流電車がここ所属。
    • E531系が東北本線の黒磯〜新白河間の運用にも就くようになったが所属はここのまま。
  2. 全般検査は郡山まで回送して行う。

鎌倉車両センター

  • 略号:横クラ
  1. JR東日本の車庫では最も配置車両が多く、唯一1,000両を超えている。
  2. 横須賀線や総武快速線の他に横浜線のE233系も配置されている。
    • 成田エクスプレス用のE259系もここ所属。
    • 何でこんなところに横浜線の車両が所属してるんだと最初聞いた時は疑問に思うだろう。

鎌倉車両センター中原支所

  • 略号:横ナハ
  1. 事実上南武線専用車庫ではあるが鶴見線用の車両も所属している。
    • 鎌倉車両センターの支所扱いのため、「南武線が鎌倉所属」と聞くとなかなかの違和感。
      • 2020年まで中原電車区だったので無理矢理統合された感じ。

川越車両センター

  • 略号:宮ハエ
  1. 埼京線と八高線電化区間用の車両が所属している。
    • Mue Trainもここ所属。
  2. りんかい線の70-000系がここで休憩する事もある。
    • 相鉄の12000系が来ることも。
  3. 某製菓メーカーの工場用地を転用して浦和市内につくる予定だった。
    • 売却を拒否されたため埼京線は上尾方面から川越方面に向かうことになってしまった。
  4. 何故か略号を「カワ」と言う人が一定数いる。
    • しかも八高線用限定で。
  5. 略号表記が旧字体読みというは結構珍しいと思う。

京葉車両センター

  1. 京葉線全車両がここに所属。

国府津車両センター

  • 略号:横コツ
  1. 東海道本線のE231系・E233系の他に相模線の205系もここに所属している。
  2. 「ニートレイン」こと215系は主にここで昼寝している。

さいたま車両センター

  • 略号:宮サイ
  1. 京浜東北線・根岸線のE233系のみが所属している。
  2. 事実上京浜東北線専用車庫と化している。
  3. JRの労組の仲の悪さが露呈した浦和電車区事件はここで起きた。
  4. 2015年に浦和電車区から改名。改名された時はここまでひらがなさいたまが進出したかと思ったよ。

東京総合車両センター

  • 略号:東トウ
  1. 検査がメインの車庫なのか、所属車両は山手線の車両と一部の事業用車のみ。
    • お召列車用が大量に保管されている。
  2. 山手線の「大崎行き」は早い話がここへの送り込み運用。
  3. 一応ここでも車両解体はできる模様。
    • ただし、少数の余剰車とか事故廃車とかの解体がほとんど。

豊田車両センター

  • 略号:八トタ
  1. 中央快速線のE233系・209系1000番台が所属している。
    • 実は大宮の鉄道博物館に展示予定の201系も未だに留置されている。
  2. E251系には幕張所属のままここに留置されている編成がある。
    • 武蔵野線用の車両や中央線特急、長野所属の211系などがここに昼寝しに来る事も。
    • もしかしてだけどE257系の間違いだったりする？
  3. 昔は相模線の205系はここ所属だった。1日数本ある相模線の八王子乗り入れはこれの名残。

幕張車両センター

  • 略号:千マリ
  1. 京葉線・非電化区間以外の千葉支社の全車両がここ所属。
    • 非電化用の気動車も一応幕張所属ではある(ただし木更津派出所)。
  2. ここに所属を残したまま豊田に常駐しているE257系がある。
  3. 略号は別に千葉ロッテマリーンズとは関係無い。

松戸車両センター

  • 略号:東マト
  1. ここに快速線から入るには、各停線の線路を走らないといけないので、入出庫車は我孫子の支部の方が多い。
  2. 常磐線の上野口用の車両及び緩行線(千代田線乗り入れ用)の車両が所属している。

三鷹車両センター

  • 略号:八ミツ
  1. 中央・総武緩行線用の車庫。
    • 所属車両は全車がE231系だが、生え抜きの0番台や山手線から移籍した500番台、東西線乗り入れ用の800番台とバラエティに富んでいる。
  2. 中央・総武線の黄色い電車以外に中央線特急のE353や東西線のメトロ車が昼寝してることもある。

高崎車両センター

  • 略号:高タカ
  1. 高崎と名乗っているが、所在地は新前橋。
    • かつての「高シマ」こと新前橋電車区
  2. かつては宇都宮線・高崎線の車両が所属していたが、上野東京ライン開業とともに小山と国府津の方へ移籍。
    • その結果、所属車がほぼ国鉄形だけになり、国鉄高崎と揶揄されるハメになった。
      • 同時期、広島の方ではJR化が始まったというのに。

信越

長野新幹線車両センター

  • 略号:幹ナシ
  1. 北陸新幹線のE7系の半数がここ所属(後期車は新潟所属)。
  2. 2019年の台風で被災しE7系8編成を廃車。そのため上越用に導入したE7系を新潟所属のまま北陸で運用する事に。

長野総合車両センター

  • 略号:長ナノ
  1. 中央本線の211系が所属している。
    • 高尾・大月方面の運用に入ると豊田で休憩することもある。
  2. 解体線もあり、首都圏でお役御免となった車両がここで解体されている。
    • ここまで牽引するEF64-1031は廃車の為に回送することから「死神」とも呼ばれている。

新潟車両センター

  • 略号:新ニイ
  1. 新潟地区の在来線電車全車両がここ所属。

新潟新幹線車両センター

  • 略号:幹ニシ
  1. 上越新幹線の全車両がここ所属。
    • E2系は半数がここ所属(新青森延伸後の編成は全車両)だが普通に東北のやまびこ運用に入っている。
    • E7系も後期車はここ所属だが、台風被害による廃車発生の影響で新潟所属のまま北陸で運用している。
  2. ここで一般公開が行われる時は東北用のE3系・E5系・E6系が出張して展示される事がある。

松本車両センター

  • 略号:長モト
  1. 中央線特急(E257系・E353系)はここ所属。
    • それ以外にも長野地区用のE127系が所属している。
  2. ここに入れる両数が少ないので中央東線特急は9＋3という編成になっている。

新津運輸区

  • 略号:新ニツ
  1. 新潟地区の気動車は新ニイではなくここ所属。
東日本旅客鉄道

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