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{{投稿規制|単なる事実の羅列、政治的、イデオロギー的主張}}
{{Pathnav|東日本旅客鉄道|name=車両基地}}
==華僑の噂==
==東北==
#世界に散らばっており、[[アメリカ]]、[[オセアニア]]、[[ヨーロッパ]]、[[東南アジア]]、そして[[アフリカ]]にも生息。
===秋田総合車両センター===
#*世界中に点在する中国の別荘。
*略号:秋アキ
#[[中国人]]の海外進出で政府が海外の大学に孔子学院という[[中国語]]教室を設立。
#[[秋田新幹線]]用のE6系をはじめ秋田支社で運用するほとんどの車両が所属。
#*世界に漢字を普及させたいらしい。漢字なんて日本人以外の外国人には意味不明な文字だな。
#略号はそのまま「あきあき」と読む。
#中華料理が人気なので中華料理店を開店し、世界のあちこちで中華街が出来ている。
#首都圏用の車両の改造もここで行う事がある。
#*実は中国と無関係なベルギーやイタリアにも中華街が出来ている。
#JR東日本の駅で使用されているゴミ箱もここで作っている。
#**トルコのイスタンブールにはチャイナタウンはなかった。中華料理店が数件あるだけで。
#***韓国にもつい最近まで中華街はなかった。人為的に華僑を排斥、中華街はさびれたが、最近中国・華僑からの投資やビジネスチャンスを呼びこむため、これまた人為的に仁川に中華街を復活させる。しかしそこにいるのは韓国人、外国人観光客、中国朝鮮族・・・・かつての韓国華僑はいない。
#*日本の横浜中華街は他国のそれらと比べて料理店がやたら多く、雰囲気がかなり違うらしい(生活の匂いがあまりしないとか)。他国の中華街と違って来訪者の9割が日本人などの非中国系で、どうやら世界最大規模の中華街だそうだ。
#[[香港]]経由で華人が大英帝国のあちこちに散らばった。
#*[[シンガポール]]、[[マレーシア]]、[[カナダ]]、[[オーストラリア]]などにたくさんいますよ。
#実はイギリスにも中国系が50万人いるらしい。
#*DEATH NOTEのLの父は中国系イギリス人で華僑らしい。
#**母はロシア人らしい。
#*ハリーポッターの初恋のチョウ・チャンも華僑。
#**しかしチャン役のリューングとハリー役のラドクリフのキスシーンがあったため、リューングはラドクリフのファンからネットで中傷されたらしい。ファンに不人気。
#***主人公のGFが東洋人であるとなぜか愚痴をこぼす、ひょっとして白人至上主義?
#*しかし[[イギリス]]人=白人のイメージが強く、イギリス人と思われないかも。
#[[タイ]]には中国系タイ人が14%もいて、タイの財閥を牛耳っている。
#*王室も中国系の血がある。
#**そもそも現王朝チャクリー朝の始祖が鄭という姓の中国人だし。
#マレーシア、シンガポールではイスラム教のマレー系とヒンズー教のインド系と結構対立している。
#*中華人民共和国とインドは超仲が悪い。
#*シンガポールとマレーシアは中国系が多く、[[チベット]]抗議の中、シンガポールは中国を支持、マレーシアは中国人がチベット支持派を襲う。
#**正確に言うと、マレーシア在住の生粋の中国人(マレーシア華人ではない)が、マレーシアでフリーチベットを叫ぶ日本人を襲った。
#*完全に政治も牛耳られている。
#*マレーシアは中国系のGDPは10000ドル以上でマレー系と大きく差がある。
#*中国系マレーシア人は「敵の敵は味方」でインド系とタッグを組んでマレー系と対立することもあれば、中国系とインド系が対立するときもある。マレー系とインド系も然り。
#インドネシアにも多いが、結構折り合いが悪いらしい。
#*そりゃ中国系はインドネシアの富の8割を独占し、その金を中国と香港に送っているから・・・・・・・
#**インドネシア華僑の横暴にキレたプリブミ(土着インドネシア人)が、スハルト政権崩壊時に暴動起こして華僑の店を焼き討ちし華僑女性を暴行。
#***でも特権階級の大金持ち華僑はオーストラリアやシンガポールへとっとと逃亡。
#****で、プリブミに襲われ略奪されるのは特権階級でもない普通の庶民の華人。
#*華人排斥運動は1998年に発生し、以後中国系と原住民は険悪化した[http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/jak/jak2.html]。しかしインドネシア政府は近年中国系に対する暴動事件を禁止する法令を制定した。
#**日本で例えるなら400万人の中国人がやって来て、日本経済を支配してしまい、その一方で日本国内では30年以上も金を出して看板1枚書き換えようとせず、儲けたお金は片っ端から「祖国への恩返し」と中国・香港に持って行ってようなもの。
#中国人移民に[[ロシア]]がかなり神経を尖らせている。
#*ロシアのシベリアや沿海が過疎化が進む中、中国人が増加。2050年に1000万になりそうである。
#*中国人排斥運動が進んでおり、中国人嫌いが多い。
#*ロシアが人口密度が低いため物価が高上昇の中、中国は安い物価。
#*中国人がロシア人より多い村さえもあり、狭い日本よりも超過疎化のロシア極東に来たほうがまだ助かる。[http://dadao.kt.fc2.com/ron2arubeki.htm]
#*しかしロシアはイギリス、フランスよりはるかに移民に不寛容であるから、中露関係は悪化しそう。
#**移民大国のフランスは白人と結婚不可能ほど墨色の黒人までもサッカー選手として受け入れるほど寛容的で、一緒にラ・マルセイエーズを歌っている。[http://www.youtube.com/watch?v=nyMMsVygxVc&feature=related]
#*ロシアはあれだけの面積を持っているんだから、僻地でもいいから中国人を受け入れてやれよ!!
#フランスにも[[ベトナム]]経由できた中国系フランス人が結構いるらしい。
#*フランスは、フランス料理以外にもベトナム料理や中華料理も楽しめそうである。
#**フランスを含め、米国やオーストラリアや日本などに逃亡したベトナム戦争難民にはベトナム華僑が多い。
#オーストラリアにも結構多い中国人。ラッド首相は中国語ぺらぺらの珍しいキャラで中国と関係が強くなってる。
#*ラッド政権は中国系オーストラリア人が作った(=オーストラリアは中国人移民に乗っ取られ、正真正銘のWhite Chinaに)。
#*ちょうど日本で帰化朝鮮人政党の社民党が政権取って、朝鮮人総理が誕生したのと同じ。
#キューバにも中国系がいる。胡錦寿のキューバ訪問時は中国系が歓迎。
#南アやガボンにも中国系が多い。
#商才な中国系はNIESの台湾、香港、シンガポールや新興国のマレーシア、東南アジアの努力家のタイなどでは活躍。
#*中国が日本のGDP抜かして10年たてば、そのうち他の華人社会と中国本土の集まりである大中華圏が出来るだろうな。
#**どうせ華僑は中国ばっかに投資するだろう(誤字に非ず) 。
#客家人が特に商売上手。シンガポール、マレーシアの華僑も彼ら。
#*ユダヤ人・アルメニア人・インド人とともに世界四大移民集団と呼ばれる。
#**アラブ商人・トルコ商人・ペルシャ商人は?
#*客家人の日本での通称「中国のユダヤ人」。台湾の李登輝元総統、中国の鄧小平も客家人。
#*マレーシア華人に一番多いのは福建系(ペナン島やジョホールバルに多い)。その次が広東系(クアラルンプール、イポーなど)、客家系(ボルネオ島など)は3番目に多い。
#*シンガポール華人も福建系が一番多い。客家系はシンガポール華人全体の2%ほどだが、政治を牛耳るのは李光躍(初代首相)・李顕龍(現首相)親子を主とする客家人。
#フィリピンでは経済の50%が華僑に牛耳られている。
#*故コラソン・アキノ元大統領、その従兄弟で実業家のダンディン・コファンコ(通称「フィリピンを乗っ取った男」)も客家人。
#モンゴルにも中国人は多い。チベットと同じように、中共政府が漢民族の内モンゴル・モンゴルへの入植を推進。
#*当然モンゴル人は中国人を嫌う。モンゴル語の中国人を意味する蔑称は「ホジャー」。
#商売上手で各国で大成功する華僑は日本人のよき友でライヴァル。
#*華僑は金融が得意なのでユダヤ人に似ている。一方日本人はドイツ人のような技術を持つ。
#日本にも横浜・神戸・長崎に存在する中華街。そこの華僑も貿易などで成功しているらしい。
#*2008年は60万人に突破した在日中国人。1987年には12万人で、この20年間に約48万人も増加した。
#**このままだと100万人越えるかも。しかし日本じゃ排斥運動はないな。
#外国に居ても、英語と中国語が話せれば最強。アメリカ・中国との商売で有利。
#*とくにシンガポールやマレーシア、香港は英語力が高い。当たり前だが。
#もうそろそろブロックした方がいい


==華僑に似た者==
===郡山総合車両センター===
#インド系移民を印僑と呼ぶ。
*略号:仙コリ
#*大英帝国の植民地だったためにマレーシア、シンガポール、イギリス、カナダ、アメリカなどの英語圏に多い。
#福島県で運用される気動車が所属しているが、メインはJR東日本の気動車全車両の検査。
#*南アフリカにも結構いる。両替商をやる人が多い。
#*東北地方のみならず新潟・長野・関東(主に千葉・八高線非電化区間)の気動車もここで検査する。
#*アラブ諸国に多くのインド人が出稼ぎに行く。インド発アラブ諸国行きの航空券は高くてなかなか予約取れないけど、あっちで働けばすぐ元が取れるそうだ。でも一応イスラム教徒しか働けないことになっている(でも偽ムスリムの出稼ぎインド人もいる)。
#*お召し列車用のE655系や四季島用のE001系、常磐線用の車両もここで検査する。
#*アラブ諸国、東南アジア、北米、オセアニアでもインド人のいる所ボリウッド映画が人気。国際映画祭などで一回しか見られない日本と違い、一般映画館で公開。
#**というか、北東北以外の交流・交直流車両の検査はここで行われる。
#*アメリカ人は200万人以上、イギリスには100万人以上いる。やはり英語圏がベスト。
#ここも車両の解体場として有名。
#ベトナム系移民を越僑と呼ぶ。
 
#*親米政権の南ベトナムが崩壊して、そこからボートピープルとして移民。アメリカにはかなり多く、カナダ、オーストラリア、フランスにもいる。
===仙台車両センター===
#*最大の引き取り主はアメリカ。160万人もおり、カナダ、オーストラリア、フランスに比べれば断トツ!!
*略号:仙セン
#*台湾はベトナム系移民が多いアジア諸国。しかし摩擦もあり。
#仙台・福島地区の在来線車両がここ所属。
#韓国系移民を韓僑と呼ぶ。
#*ただし仙石線の205系は入線できないため下部組織の宮城野派出所が担当している。
#*親米政権なのでアメリカと日本にかなり多く、オーストラリア、カナダにもいる。
#[[仙台空港鉄道]]の車両もここ所属。別会社の意味が…。
#**韓国人移民がアメリカに多いのは、韓国政府がベトナム戦争で援軍を師団単位で出し「成果」を上げたおかげで、多数の韓国人による米国移民を許可されたから。
#略号はそのまま「せんせん」と読む。
#***「成果」例:無辜の非戦闘員ベトナム人虐殺、強姦、韓越混血児大量発生
 
#*コリアタウンを中国語で韓人街と呼ぶ。ちなみに中華街は唐人街、華埠。
===仙台新幹線車両センター===
[[Category:中国人|かきよう]]
*略号:幹セシ
#[[東北新幹線]]の車両のほとんどがここ所属。
#東北のみならず、山形・秋田・上越・北陸の全般検査もここで行う。
#*山形線の719系もここで検査を行う予定だったが実現せず。
 
===盛岡車両センター===
*略号:盛モリ
#略号はそのまま「もりもり」と読む。
#青森車両センターが統合でここの下部組織(派出所)扱いとなった。
#*そのため青森派出所の所属車両は無くなり、半数が盛岡の本センターか秋田に転属となった。
#[[岩手の鉄道#IGRいわて銀河鉄道|IGRいわて銀河鉄道]]の車庫も併設している。
 
====青森車両センター<!--下部になったようなのでこちらで-->====
*略号:盛アオ
#2016年に盛岡車両センターに統合。
#その後使用されなくなった研修庫が車両改造センターになったが、E231系の武蔵野線転属改造が終わった後は持て余している模様。
 
===山形新幹線車両センター===
*略号:幹カタ
#[[山形新幹線]]の[[新幹線E3系電車|E3系]]全車両が所属。
#*新幹線のみならず山形県内を走る標準軌用の一般車両(701系や719系など)、[[東日本旅客鉄道/東北地区#左沢線の噂|左沢線]]の[[JR東日本の車両/形式別#キハ100・110系|キハ110系]]も所属している。
#**ただし構内の線路も標準軌のため、左沢線用の車両は所属しているだけで留置は山形駅か寒河江駅、検査は郡山総合車両センターで行っている。
#**新幹線用の車庫に気動車が所属しているのも唯一。
 
==関東==
===大宮総合車両センター===
*東大宮センター
**略号:宮オオ
#今のところE261系のみの所属。
#*他の特急車両はいるだけ。
#**実は旧新前橋・旧田町の特急車両をまとめてここに転属させている
#どちらかというと、車両改造の方で有名かもしれない。
 
===尾久車両センター===
*略号:東オク
#かつては寝台列車が多く配属されていたが今では四季島用のE001系とお召し列車のE655系のみの所属となっている。
#*一部の24系はまだ車籍があるが動くかは微妙。
#*カシオペアことE26系もここで昼寝している。
#専ら上野発着の宇都宮線・高崎線用車両の休憩所扱い。
 
===小山車両センター===
*略号:宮ヤマ
#湘南電車の集まり。
#小金井車両センターである。
#一日一本205系が小金井から出るのはこれのせい。
#[[JR東日本の車両/形式別#EV-E301系|乾電池]]も実はここに所属している。
 
===勝田車両センター===
*略号:水カツ
#[[常磐線]]の交直流電車がここ所属。
#*E531系が[[東北本線]]の黒磯〜新白河間の運用にも就くようになったが所属はここのまま。
#全般検査は郡山まで回送して行う。
 
===鎌倉車両センター===
*略号:横クラ
#JR東日本の車庫では最も配置車両が多く、唯一1,000両を超えている。
#[[横須賀線]]や[[総武本線#総武快速線の噂|総武快速線]]の他に[[横浜線]]のE233系も配置されている。
#*[[成田エクスプレス]]用のE259系もここ所属。
#*何でこんなところに横浜線の車両が所属してるんだと最初聞いた時は疑問に思うだろう。
 
====鎌倉車両センター中原支所====
*略号:横ナハ
#事実上[[南武線]]専用車庫ではあるが[[鶴見線]]用の車両も所属している。
#*鎌倉車両センターの支所扱いのため、「南武線が鎌倉所属」と聞くとなかなかの違和感。
#**2020年まで中原電車区だったので無理矢理統合された感じ。
 
===川越車両センター===
*略号:宮ハエ
#[[埼京線]]と[[八高線]]電化区間用の車両が所属している。
#*Mue Trainもここ所属。
#[[東京臨海高速鉄道|りんかい線]]の70-000系がここで休憩する事もある。
#*[[相模鉄道|相鉄]]の12000系が来ることも。
#某製菓メーカーの工場用地を転用して浦和市内につくる予定だった。
#*売却を拒否されたため埼京線は上尾方面から川越方面に向かうことになってしまった。
#何故か略号を「カワ」と言う人が一定数いる。
#*しかも八高線用限定で。
#略号表記が旧字体読み<!--?-->というは結構珍しいと思う。
 
===京葉車両センター===
*略号:千ケヨ
*[[京葉線の車両]]も参照。
#[[京葉線]]全車両がここに所属。
#*[[武蔵野線]]も。
 
===国府津車両センター===
*略号:横コツ
#[[東海道本線]]のE231系・E233系の他に[[相模線]]の205系もここに所属している。
#「ニートレイン」こと215系は主にここで昼寝している。
 
===さいたま車両センター===
*略号:宮サイ
#[[京浜東北線・根岸線]]のE233系のみが所属している。
#事実上京浜東北線専用車庫と化している。
#JRの労組の仲の悪さが露呈した浦和電車区事件はここで起きた。
#2015年に浦和電車区から改名。改名された時はここまでひらがなさいたまが進出したかと思ったよ。
 
===東京総合車両センター===
*略号:東トウ
#検査がメインの車庫なのか、所属車両は[[山手線]]の車両と一部の事業用車のみ。
#*お召列車用が大量に保管されている。
#山手線の「大崎行き」は早い話がここへの送り込み運用。
#一応ここでも車両解体はできる模様。
#*ただし、少数の余剰車とか事故廃車とかの解体がほとんど。
 
===豊田車両センター===
*略号:八トタ
#[[中央快速線]]のE233系・209系1000番台が所属している。
#*実は大宮の鉄道博物館に展示予定の201系も未だに留置されている。
#E251系には幕張所属のままここに留置されている編成がある。
#*武蔵野線用の車両や中央線特急、長野所属の211系などがここに昼寝しに来る事も。
#*もしかしてだけどE257系の間違いだったりする?
#昔は相模線の205系はここ所属だった。1日数本ある相模線の八王子乗り入れはこれの名残。
 
===幕張車両センター===
*略号:千マリ
#京葉線・非電化区間以外の千葉支社の全車両がここ所属。
#*非電化用の気動車も一応幕張所属ではある(ただし木更津派出所)。
#ここに所属を残したまま豊田に常駐しているE257系がある。
#略号は別に[[千葉ロッテマリーンズ]]とは関係無い。
 
===松戸車両センター===
*略号:東マト
#ここに快速線から入るには、各停線の線路を走らないといけないので、入出庫車は我孫子の支部の方が多い。
#[[常磐線]]の上野口用の車両及び緩行線([[東京メトロ千代田線|千代田線]]乗り入れ用)の車両が所属している。
 
===三鷹車両センター===
*略号:八ミツ
#[[中央・総武緩行線]]用の車庫。
#*所属車両は全車がE231系だが、生え抜きの0番台や山手線から移籍した500番台、[[東京メトロ東西線|東西線]]乗り入れ用の800番台とバラエティに富んでいる。
#中央・総武線の黄色い電車以外に中央線特急のE353や東西線のメトロ車が昼寝してることもある。
 
===高崎車両センター===
*略号:高タカ
#高崎と名乗っているが、所在地は新前橋。
#*かつての「高シマ」こと新前橋電車区
#かつては宇都宮線・高崎線の車両が所属していたが、上野東京ライン開業とともに小山と国府津の方へ移籍。
#*その結果、所属車がほぼ国鉄形だけになり、'''国鉄高崎'''と揶揄されるハメになった。
#**同時期、[[國鐵廣島|広島]]の方ではJR化が始まったというのに。
 
==信越==
===長野新幹線車両センター===
*略号:幹ナシ
#[[北陸新幹線]]のE7系の半数がここ所属(後期車は新潟所属)。
#2019年の台風で被災しE7系8編成を廃車。そのため上越用に導入したE7系を新潟所属のまま北陸で運用する事に。
 
===長野総合車両センター===
*略号:長ナノ
#[[中央本線]]の211系が所属している。
#*高尾・大月方面の運用に入ると豊田で休憩することもある。
#解体線もあり、首都圏でお役御免となった車両がここで解体されている。
#*ここまで牽引するEF64-1031は廃車の為に回送することから「死神」とも呼ばれている。
 
===新潟車両センター===
*略号:新ニイ
#新潟地区の在来線電車全車両がここ所属。
 
===新潟新幹線車両センター===
*略号:幹ニシ
#[[上越新幹線]]の全車両がここ所属。
#*E2系は半数がここ所属(新青森延伸後の編成は全車両)だが普通に東北のやまびこ運用に入っている。
#*E7系も後期車はここ所属だが、台風被害による廃車発生の影響で新潟所属のまま北陸で運用している。
#ここで一般公開が行われる時は東北用のE3系・E5系・E6系が出張して展示される事がある。
 
===松本車両センター===
*略号:長モト
#中央線特急(E257系・E353系)はここ所属。
#*それ以外にも長野地区用のE127系が所属している。
#ここに入れる両数が少ないので中央東線特急は9+3という編成になっている。
 
===新津運輸区===
*略号:新ニツ
#新潟地区の気動車は新ニイではなくここ所属。
 
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{{東日本旅客鉄道}}
[[Category:東日本旅客鉄道|しやりようきち]]

2021年2月16日 (火) 19:47時点における版

東北

秋田総合車両センター

  • 略号:秋アキ
  1. 秋田新幹線用のE6系をはじめ秋田支社で運用するほとんどの車両が所属。
  2. 略号はそのまま「あきあき」と読む。
  3. 首都圏用の車両の改造もここで行う事がある。
  4. JR東日本の駅で使用されているゴミ箱もここで作っている。

郡山総合車両センター

  • 略号:仙コリ
  1. 福島県で運用される気動車が所属しているが、メインはJR東日本の気動車全車両の検査。
    • 東北地方のみならず新潟・長野・関東(主に千葉・八高線非電化区間)の気動車もここで検査する。
    • お召し列車用のE655系や四季島用のE001系、常磐線用の車両もここで検査する。
      • というか、北東北以外の交流・交直流車両の検査はここで行われる。
  2. ここも車両の解体場として有名。

仙台車両センター

  • 略号:仙セン
  1. 仙台・福島地区の在来線車両がここ所属。
    • ただし仙石線の205系は入線できないため下部組織の宮城野派出所が担当している。
  2. 仙台空港鉄道の車両もここ所属。別会社の意味が…。
  3. 略号はそのまま「せんせん」と読む。

仙台新幹線車両センター

  • 略号:幹セシ
  1. 東北新幹線の車両のほとんどがここ所属。
  2. 東北のみならず、山形・秋田・上越・北陸の全般検査もここで行う。
    • 山形線の719系もここで検査を行う予定だったが実現せず。

盛岡車両センター

  • 略号:盛モリ
  1. 略号はそのまま「もりもり」と読む。
  2. 青森車両センターが統合でここの下部組織(派出所)扱いとなった。
    • そのため青森派出所の所属車両は無くなり、半数が盛岡の本センターか秋田に転属となった。
  3. IGRいわて銀河鉄道の車庫も併設している。

青森車両センター

  • 略号:盛アオ
  1. 2016年に盛岡車両センターに統合。
  2. その後使用されなくなった研修庫が車両改造センターになったが、E231系の武蔵野線転属改造が終わった後は持て余している模様。

山形新幹線車両センター

  • 略号:幹カタ
  1. 山形新幹線E3系全車両が所属。
    • 新幹線のみならず山形県内を走る標準軌用の一般車両(701系や719系など)、左沢線キハ110系も所属している。
      • ただし構内の線路も標準軌のため、左沢線用の車両は所属しているだけで留置は山形駅か寒河江駅、検査は郡山総合車両センターで行っている。
      • 新幹線用の車庫に気動車が所属しているのも唯一。

関東

大宮総合車両センター

  • 東大宮センター
    • 略号:宮オオ
  1. 今のところE261系のみの所属。
    • 他の特急車両はいるだけ。
      • 実は旧新前橋・旧田町の特急車両をまとめてここに転属させている
  2. どちらかというと、車両改造の方で有名かもしれない。

尾久車両センター

  • 略号:東オク
  1. かつては寝台列車が多く配属されていたが今では四季島用のE001系とお召し列車のE655系のみの所属となっている。
    • 一部の24系はまだ車籍があるが動くかは微妙。
    • カシオペアことE26系もここで昼寝している。
  2. 専ら上野発着の宇都宮線・高崎線用車両の休憩所扱い。

小山車両センター

  • 略号:宮ヤマ
  1. 湘南電車の集まり。
  2. 小金井車両センターである。
  3. 一日一本205系が小金井から出るのはこれのせい。
  4. 乾電池も実はここに所属している。

勝田車両センター

  • 略号:水カツ
  1. 常磐線の交直流電車がここ所属。
    • E531系が東北本線の黒磯〜新白河間の運用にも就くようになったが所属はここのまま。
  2. 全般検査は郡山まで回送して行う。

鎌倉車両センター

  • 略号:横クラ
  1. JR東日本の車庫では最も配置車両が多く、唯一1,000両を超えている。
  2. 横須賀線総武快速線の他に横浜線のE233系も配置されている。
    • 成田エクスプレス用のE259系もここ所属。
    • 何でこんなところに横浜線の車両が所属してるんだと最初聞いた時は疑問に思うだろう。

鎌倉車両センター中原支所

  • 略号:横ナハ
  1. 事実上南武線専用車庫ではあるが鶴見線用の車両も所属している。
    • 鎌倉車両センターの支所扱いのため、「南武線が鎌倉所属」と聞くとなかなかの違和感。
      • 2020年まで中原電車区だったので無理矢理統合された感じ。

川越車両センター

  • 略号:宮ハエ
  1. 埼京線八高線電化区間用の車両が所属している。
    • Mue Trainもここ所属。
  2. りんかい線の70-000系がここで休憩する事もある。
    • 相鉄の12000系が来ることも。
  3. 某製菓メーカーの工場用地を転用して浦和市内につくる予定だった。
    • 売却を拒否されたため埼京線は上尾方面から川越方面に向かうことになってしまった。
  4. 何故か略号を「カワ」と言う人が一定数いる。
    • しかも八高線用限定で。
  5. 略号表記が旧字体読みというは結構珍しいと思う。

京葉車両センター

  1. 京葉線全車両がここに所属。

国府津車両センター

  • 略号:横コツ
  1. 東海道本線のE231系・E233系の他に相模線の205系もここに所属している。
  2. 「ニートレイン」こと215系は主にここで昼寝している。

さいたま車両センター

  • 略号:宮サイ
  1. 京浜東北線・根岸線のE233系のみが所属している。
  2. 事実上京浜東北線専用車庫と化している。
  3. JRの労組の仲の悪さが露呈した浦和電車区事件はここで起きた。
  4. 2015年に浦和電車区から改名。改名された時はここまでひらがなさいたまが進出したかと思ったよ。

東京総合車両センター

  • 略号:東トウ
  1. 検査がメインの車庫なのか、所属車両は山手線の車両と一部の事業用車のみ。
    • お召列車用が大量に保管されている。
  2. 山手線の「大崎行き」は早い話がここへの送り込み運用。
  3. 一応ここでも車両解体はできる模様。
    • ただし、少数の余剰車とか事故廃車とかの解体がほとんど。

豊田車両センター

  • 略号:八トタ
  1. 中央快速線のE233系・209系1000番台が所属している。
    • 実は大宮の鉄道博物館に展示予定の201系も未だに留置されている。
  2. E251系には幕張所属のままここに留置されている編成がある。
    • 武蔵野線用の車両や中央線特急、長野所属の211系などがここに昼寝しに来る事も。
    • もしかしてだけどE257系の間違いだったりする?
  3. 昔は相模線の205系はここ所属だった。1日数本ある相模線の八王子乗り入れはこれの名残。

幕張車両センター

  • 略号:千マリ
  1. 京葉線・非電化区間以外の千葉支社の全車両がここ所属。
    • 非電化用の気動車も一応幕張所属ではある(ただし木更津派出所)。
  2. ここに所属を残したまま豊田に常駐しているE257系がある。
  3. 略号は別に千葉ロッテマリーンズとは関係無い。

松戸車両センター

  • 略号:東マト
  1. ここに快速線から入るには、各停線の線路を走らないといけないので、入出庫車は我孫子の支部の方が多い。
  2. 常磐線の上野口用の車両及び緩行線(千代田線乗り入れ用)の車両が所属している。

三鷹車両センター

  • 略号:八ミツ
  1. 中央・総武緩行線用の車庫。
    • 所属車両は全車がE231系だが、生え抜きの0番台や山手線から移籍した500番台、東西線乗り入れ用の800番台とバラエティに富んでいる。
  2. 中央・総武線の黄色い電車以外に中央線特急のE353や東西線のメトロ車が昼寝してることもある。

高崎車両センター

  • 略号:高タカ
  1. 高崎と名乗っているが、所在地は新前橋。
    • かつての「高シマ」こと新前橋電車区
  2. かつては宇都宮線・高崎線の車両が所属していたが、上野東京ライン開業とともに小山と国府津の方へ移籍。
    • その結果、所属車がほぼ国鉄形だけになり、国鉄高崎と揶揄されるハメになった。
      • 同時期、広島の方ではJR化が始まったというのに。

信越

長野新幹線車両センター

  • 略号:幹ナシ
  1. 北陸新幹線のE7系の半数がここ所属(後期車は新潟所属)。
  2. 2019年の台風で被災しE7系8編成を廃車。そのため上越用に導入したE7系を新潟所属のまま北陸で運用する事に。

長野総合車両センター

  • 略号:長ナノ
  1. 中央本線の211系が所属している。
    • 高尾・大月方面の運用に入ると豊田で休憩することもある。
  2. 解体線もあり、首都圏でお役御免となった車両がここで解体されている。
    • ここまで牽引するEF64-1031は廃車の為に回送することから「死神」とも呼ばれている。

新潟車両センター

  • 略号:新ニイ
  1. 新潟地区の在来線電車全車両がここ所属。

新潟新幹線車両センター

  • 略号:幹ニシ
  1. 上越新幹線の全車両がここ所属。
    • E2系は半数がここ所属(新青森延伸後の編成は全車両)だが普通に東北のやまびこ運用に入っている。
    • E7系も後期車はここ所属だが、台風被害による廃車発生の影響で新潟所属のまま北陸で運用している。
  2. ここで一般公開が行われる時は東北用のE3系・E5系・E6系が出張して展示される事がある。

松本車両センター

  • 略号:長モト
  1. 中央線特急(E257系・E353系)はここ所属。
    • それ以外にも長野地区用のE127系が所属している。
  2. ここに入れる両数が少ないので中央東線特急は9+3という編成になっている。

新津運輸区

  • 略号:新ニツ
  1. 新潟地区の気動車は新ニイではなくここ所属。

東日本旅客鉄道

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