ページ「中央快速線」と「Chakuwiki:お願い/日本の駅」の間の差分

(ページ間の差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動
>ないです
編集の要約なし
 
>Amberangel
(該当する地域の噂に入れることがなくなったので記述変更)
 
1行目: 1行目:
# 中央線沿線に住んでいるというと必ず「人身事故多いよね」といわれる。が、実は最近そうでもない。
<div align=left>{{{1}}}にある駅の噂</div>
#* 数年前のある時期だけ異常に多かった。「中央線は呪われている」とマジで思った。JRはお祓いをしたらしい。
<div style="border:solid #999 1px; padding:0.5em; margin:1em 0.5em;">
#** 97~98年の冬でした。立川~千葉まで通学していましたが、2日に1回は止まっていました。最初は止まるたびにキレてましたが、しばらくしたら「またか」程度の感想になってしまった自分…
;おねがい
#***1997年(98年だったかな)の12月は人身事故が18件あった。しかもそのうちの14件が故意の飛び込み。
*『駅の噂』をつくる前に、駅が所在する『地域の噂』の中に'''駅ネタがあるかの確認'''をして下さい。
#*しかし、その翌日には人身事故がおこったらしい。
*また、『駅の噂』をつくったら、駅が所在する『地域の噂』に必ず'''リンクを張りましょう'''。
#*人身事故の影響で補修を受けていない先頭車両はないとさえ言われている。
*なお、警戒容量(32KB)に達した場合のみ分割をお願いします。
#*しかし最近は、信号機故障だの車両故障だの故障ネタで止まることが多い。どっちにしろ、よく止まる。
**分割単位は都道府県単位→市区町村単位(政令市はさらに区単位まで)。それより下回るようならば駅単位で分割。
#**八王子辺りだと夕方のラッシュ時には週2,3日は遅れる。
*駅名標テンプレートのご使用は相応の記事量を満たした場合にお願い致します。</div>
# 中央線沿線の民は中央線沿線から引っ越すことがない。便利というのもあるんでしょうが、「おかしな磁場がある」とも言われている。
<noinclude>[[Category:鉄道テンプレート|えきのうわさ]]</noinclude>
# 中央線の特別快速に間違えて乗り、途中下車するために非常コックを動かした強者がいる。踏み切りに我慢しきれず非常ボタンを押す住民もいる。
# 2004年台風22号のニュースで「土砂崩れに因り中央線が不通」と聞いて、高尾辺りかと思っていたら山手線の内側の区間で発生したとの事。都心も山奥と大して違わないらしい。
#* 御茶ノ水~四谷では崖下を走っている区間もある。
#** 実は江戸城の外堀。
#* 丸の内線も、昔は良く浸水で止まってましたね。
#* 高円寺付近が水没するのは有名。最近はあまり聞かないが。
#ほぼ直線なのに、やたらのろい。
#*これは、列車本数が非常に多く、スピードを出していると前の列車に追いついてしまうため。
#* 特急あずさも特快や快速と同じとこを走るのだが、特快や快速よりものろい。
#*京王線の特急(新宿-京王八王子)に乗るとその速さに驚く。
#**おまけに京王の方が安い。ただ6ヶ月定期はJRが安い。そのことをJR八王子駅がポスターで宣伝していたこともあった。
#*高円寺~吉祥寺間の駅は駅前後でかなりうねってるからな。
# [[東京/中野区|中野]]ー[[吉祥寺]]間は、いまだにフォークギターの香りが漂っている。
# 平日の杉並3駅通過論が未だに高い。
#* 特快の三鷹停車・吉祥寺通過論も騒がれている。三鷹の乗降客の数・吉祥寺が[[京王電鉄#京王井の頭線|井の頭線]]起点であることから。
#**でも、そうすると、[[京王電鉄|京王]]に客をとられるから通過するらしい。
#* 西国分寺通過(武蔵野線乗換)もいろいろ言われたりする。
#車両によっては、ものすごい異臭がする。
#快速と名乗っているいるがものすごく遅い。
#*ご丁寧に下り快速電車は中野(休日は吉祥寺)から各駅停車を名乗ってくれる。
#* 中野─新宿間だけは異様に速い。各駅停車(中野─東中野─大久保─新宿)と4分の差がある。
#* 朝の通勤時間帯は、立川あたりから山手線圏内までなら10〜20分程度の到着遅れは当たり前。ダイヤを詰め込み過ぎた結果。
#特快でもほとんど時速100㎞/h以下
#*線路の規格上、95km/h以上出してはいけないらしいです。よって特快に限らず特急も遅い。
#*特急が遅いのは新宿を出ると立川まで快速を追い抜けないため。中野・三鷹・武蔵小金井・国分寺でも一応追い抜き設備はあるが、これらは朝ラッシュ時に快速が停車時間を稼ぐために使用するのでこれらでは快速を追い抜かない。
#*京王は105km/h位まで出している。
#**京王線はJRの狭軌(1067㎜)と違って馬車軌(1392㎜)だからスピードを出しやすいよ。
#中野~立川間に(駅以外で)カーブは無い。昔のエライ人が用地買収に困っている様子を見て、「ここからここでいいじゃん」と定規で線を引いたかららしい。
#* 俺はエライ人ではなく、建設に関わっていたお雇い外国人がキレて定規で線を引いたと聞いた。「お前らには絶対に鉄道を使わせない」とかなんとか言ったとか。
#*現在の武蔵境辺りは逆に鉄道に熱心だったそうで、中野~立川間は初め現在の武蔵境1駅しかなかったとか。
# 立川─国立間に駅が出来るという噂がここ10年以上囁かれ続けている。
#*豊田ー八王子間には「西豊田駅早期実現を!」という看板がある。
#東京-新宿間は路線図で見ると直線かゆるいカーブに描かれているが、地図でみるとかなりS字に曲がっている。
#* 直線だと信じている人が多いのは、ヨドバシカメラの「まんなか通るは中央線」の責任が大きいと思われる。
#急病人がでてよく遅れる。
#いまだ201系を使っている。ドアチャイムもLEDもない。
#*もうすぐE233系が投入されます。
#かつて青梅特快だけは国分寺駅に停車しなかった。
#ダイヤがめちゃくちゃ。毎時○分発が特快とか決まっていない。私鉄のようにダイヤがパターン化されていない。
#*そもそもJR東日本がパターンダイヤが嫌いなため。
# 中野─四谷間が特に揺れるので、ここを涼しい顔してやり過ごせるかどうかで中央線乗車歴が見えて来る。特快は言うに及ばず。
# 飛び込み自殺の多さは、車両前方の連結部の金具がちょうどいい位置(線路に立った時胸あたりの高さ)にあるから、という噂がちょっとだけあった。
#* 線路から入り込みやすいからという説もあった。そのため杉並区付近が高架になったという根拠付きだがどうなんだか。
#*発車メロディが自殺を助長しているという説もある。実際テンポの速いジーケイ製のメロディを多く使用している。
#JR東日本の社長が記者会見で(中央線での人身事故に対し)「何か知恵があったら貸してほしい」と言ったことがある。
#'''''倒木'''''により上下線で運転を一時見合わせたこともある。
[[category:JR|ちゅうおうかいそくせん]]

2013年6月27日 (木) 06:22時点における版

{{{1}}}にある駅の噂
おねがい
  • 『駅の噂』をつくる前に、駅が所在する『地域の噂』の中に駅ネタがあるかの確認をして下さい。
  • また、『駅の噂』をつくったら、駅が所在する『地域の噂』に必ずリンクを張りましょう
  • なお、警戒容量(32KB)に達した場合のみ分割をお願いします。
    • 分割単位は都道府県単位→市区町村単位(政令市はさらに区単位まで)。それより下回るようならば駅単位で分割。
  • 駅名標テンプレートのご使用は相応の記事量を満たした場合にお願い致します。