寝台列車の新設・改正案/東海道・山陽

勝手に特急列車制定

概要

京葉線東京駅の煩雑な乗り換えを避け、地方都市から東京ディズニーリゾートへの便利なアクセスを図る。宿泊費を節約したい乗客のため、下りはパーク閉園後、上りは開園前に発着する(架空の)夜行寝台列車。

• 多くの区間で「夜行急行銀河」のスジを使用するため、「ギャラクシー」と・・

停車駅

• 新習志野～舞浜……回送

1. 舞浜22:30→新木場(運転停車)→天王洲アイル→大崎(方向転換と客扱い)→横浜→大船23:43→熱海→静岡→浜松→豊橋→名古屋→岐阜→大垣→米原→京都→新大阪→大阪7:18
2. 天王洲アイル停車は羽田空港(モノレール)との連絡の便のため。
3. 山手線内の乗客は大崎で乗降。
4. 大船から京都は急行銀河のダイヤをほぼ踏襲。
5. 舞浜−熱海間と、名古屋−大阪間のみの区間内相互利用は予約不可。(当日発券のみ)
6. 深夜時間帯にかかる、熱海〜名古屋では、防犯上の理由で乗降扉を制限する。(車掌室のある車両の扉からのみ乗降可)
7. 上りはラッシュが始まる前の7:00前には舞浜到着とする。

多客期対応

1. 休日は京都→新大阪→ユニバーサルシティ7:30頃着(ゆめ咲線乗り入れ) とし、USJへの利用者も取り込む。
2. 休日、海浜幕張でイベントがある場合の上りは蘇我まで延長運転。(海浜幕張停車)
3. 長期休暇中の平日は大阪から先、神戸、姫路あたりまで・・・(無理かなぁ)
4. 繁忙期には、4両の付属編成を併結した上で、付属編成は京都から山陰線、米原から北陸線などへ日を変えて乗り入れ。
   • または、373系を1編成増結し、ムーンライトながらの補完列車とする。(その場合、増結車は特急料金を追加すれば18きっぷでの利用可)
5. お台場観光も兼ねて休日の舞浜行きのみ東京テレポート停車。
   • その代わり天王洲アイルは通過。
6. コミックマーケット開催時は｢コミケット･ドリーム｣の名で舞浜行きを増便する。

使用車両

1. 285系をベースにする(2M4Tの6両)
2. 若者(女性が多い??)グループや家族連れの利用を想定し、2〜4人用の個室や座席車を多めに設ける。
   • 1号車……1階はツイン、2階は高速バス並みの座席。
   • 2号車……(平屋電動車)ノビノビ座席
   • 3号車……2階・・シングル　1階・・サロン
   • 4号車……2階・・ツイン　1階・・ツイン
   • 5号車……(平屋電動車) 4人用個室カルテット、身障者用設備
   • 6号車……1階はツイン、2階は高速バス並みの座席(女性専用席)。
3. A寝台とシャワーを取りやめる代わりに、独立したサロンを設ける。(部屋で喋られるとにぎやかなのでサロンは必要かと)
4. 付属編成は、上記の1、2、5、6号車とする。(閑散期は付属編成のみの運用あり)

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