ページ「千葉の鉄道」と「品川駅」の間の差分

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==千葉の鉄道の噂==
所在地:東京都港区[[東京/港区#港南の噂|港南]][[東京/港区#高輪の噂|高輪]]
#千葉を走る電車のイメージは京葉線>総武線>常磐線>京成線>成田線>新京成>>>>>>>>>>TX>>>>>>>>(三途の川)>>>>>>>武蔵野線>>>>>>>>>東武野田線
==品川駅周辺の噂==
#*ええ??あのすぐ止まることで悪名高い京葉線が1位??
#品川駅は品川区ではないことはもはや常識。SLの煤煙を嫌がったためで、先見性のない当時の住民のせいで品川宿は以後寂れに寂れることとなる。
#**舞浜のTDRと新浦安の新興住宅街がイメージアップに繋がった。
#*かといって本当に品川宿付近に出来ていたら、再開発の名の元に宿場町の面影は消滅していたことだろう。
#*地震、大雨、強風等で止まりやすい路線の順番は成田線>京葉線>武蔵野線>京成線>総武線
#*新幹線品川駅開業前、駅所在地の港区は「品川駅」の改名を迫ったが、JR東日本・JR東海・京浜急行が一致してあっさり却下したのも有名な話。
#**常磐線を忘れてないか?武蔵野と京成の間かな。
#*小学生のとき、東京に旅行に行って、しながわ水族館が品川駅から全然近くないことに驚いた。
#***常磐線が止まるのは天災よりも、車両故障、信号故障。
#駅内のトイレはチップトイレ。ある一定以上の清潔さは常に維持されている。
#*台風の日は成田線民は一歩も動けない、野田線民は何事もなく出勤・登校
#*でも時々ホームレスが洗髪とか洗濯して掃除のオバサンに怒られている。
#*武蔵野線は風が吹いただけで止まる
#*チップトイレとは書いてあるが、小銭を入れている人は全然いない。私も入れないで入っちゃった。てか入口のカウンターみたいなところに人がいなかった。
#**京葉線も止まるよ。
#**いや、毎回入れてる人もいるよ。俺みたいに。
#***海に近いため風が吹くとすぐ遅れる。ただし'''東西線は平常運転'''。
#***早朝はなぜか[[JT|タバコ]]臭く、とてもチップを入れる気にはなれない。
#****でも荒川鉄橋で止まることは多々ある。かろうじて都内だが。
#駅前に謎の音楽と謎の奇声を発する輩が出没する。近くの会社員は気になって仕事が手に付かない。
#**南船橋発西船橋行が不便
#*ストリートミュージシャンも、とらえ方によっては迷惑な話だな。
#***春に、ちょっとした強風で「武蔵野線との直通を停止します」と言っていた位止まりやすい。(事実)
#ソニー社員専用の通路がある。
#*最近止まりやすい路線の順番は成田線>京葉線>武蔵野線>総武線>京成線
#*上記の品川出身のストリートミュージシャンがメジャーデビューしても、ソニーに所属しないのはその為である。
#**京成線は風が吹いても多少遅れが出る程度である。
#品川と田町駅との間に新駅をつくり、さらに広大な車両基地を移転し再開発する計画がある。
#**武蔵野線と総武線の間には>があと三つは入る気がする。
#*品川~田町間で毎朝窓の外(海側)をボーっと見てると、いつかDOCOMOのビルが変形して動き出すのではないかと期待している。
#*久留里線の止まりやすさは異常
#**一定以上の年齢の[[スーパー戦隊シリーズファン|マニア]]なら「ブルバルカン」とか「マックスマグマ」と言えばわかってくれるかなぁ。脇がないけど。
#**天災のほかに人災(組合災)もあるため。
#港南口からしばらく歩いて運河を越えると一気に寂れる。東京海洋大学あたりまでくると何も無くなる。
#***かつては終日運休が事前に読めることを利用して故意に無賃送還を使う裏技が存在した。
#**乗り遅れた友達がホームで手を振ったらバックして戻ってきたと聞いた。
#***このごろ'''人災'''は聞かない気がする。昔はかなりあったが(春に)
#*京成線は止まらないので有名。駅舎が火災でも平常運行してた。(京成成田駅)
#**昔は海老川氾濫がネックで台風時に止まっていたが、河川改修と高架化により解決。
#*最後の砦新京成線が自然災害で止まったら、もう千葉北西部はおしまいということ。
#**最近できたTXが新・最後の砦かも。未知数だが、それほど弱くなさそう。
#***バリバリ強い'''台風がきても通常運転'''
#*常磐線と京成線、成田線と新京成の順位付けについては、しばしば論争が起こる。
#東西線沿線の住民は日本橋は近く感じるが、千葉市と言われるとどうやって行けばいいのか一瞬分からなくなる。
#*習志野市以西の住民は千葉市には用はない。
#*おそらくルート的には西船橋の駅に出てそこから総武線もしくは京葉線に乗るのが一般的。
#*京葉線は西船橋には止まらない。西船橋を経由するのは武蔵野線。ついでに千葉市には行かない。
#**京葉線は千葉市を通ります。海浜幕張から先。
#***海浜幕張を超えると15分に1本。1本行かれるとかなり痛い。(他の快速停車駅と比べては)
#**市川塩浜←西船橋→南船橋は共に京葉線の支線です。
#*京葉線は実際乗り入れてる。あのデルタ線は事実上、京葉線。西船から何本かは海浜幕張に行く。
#**西船のコンコースだと11・12番ホームは京葉線(一部武蔵野線)のりばになってますよ。[[wikipedia:ja:西船橋駅#のりば|wikipedia]]
#**実際、市川塩浜~西船橋間(高谷支線)、南船橋~西船橋間(二俣支線)は京葉線の支線。[[wikipedia:ja:京葉線|wikipedia]]
#東京のドーナツ環県(千葉、[[埼玉]]、[[神奈川]])の内、唯一通勤電車の半数が県庁を前にうち止めとなる。
#*京浜東北線の半数は南浦和うち止めです。
#**おまけに桜木町止りも結構ある。関内まで1駅しかないのに。
#***でもそいつら、一応さいたま市と横浜市には来てるじゃん。千葉は千葉市を前に打ち止めになるから。
#****蒲田止まりも結構ある。
#****ちなみに、総武快速線の津田沼止まりは最近とても少なくなっています。
#千葉県の第三セクター鉄道は運賃がバカに高い。
#*だいたい初乗り200円。関東ではかなり高いほう。
#*北総線にいたっては初乗り300円も。もはや電車ではない。
#*東葉高速鉄道は、第三セクターの累積損失額が全国一。
#**船橋市が手を引き、廃線の噂が真剣に取りざたされている。
#**地元のゴネ地主が原因。新駅の計画まで立てられている。
#*日本で一、二を争う高い私鉄(第三セクター)がある県(北総線と東葉高速)。
#**純民営の高額鉄道もあります。何処とは言いませんが。
#[[芝山鉄道|1区間しかない私鉄]]がある。
#*つーか、どうしてそこだけ別会社にしたのか意味不明。建設上の都合があるのなら、京成が第二種、芝鉄が第三種とか方法はあったろうに・・・
#**と、紀州鉄道が日本一短い鉄道でなくなったのを残念がってみる。
#**京成の3600形のリース車1編成を持っている。
#*一応、芝山町内からはにわ道沿いに下って松尾を通り、蓮沼附近の九十九里海岸に到達する計画があるけど、いつできるんだか...。今走っている空港シャトルバス横芝屋形海岸行はその先行投資らしい。
#*1区間しかない路線ならば東京・名古屋・神戸にもあるけどね。他路線がないのは…
#「中学校」「公園」などの適当な駅名が実在する。
#*それは不動産会社の山万が経営する鉄道のユーカリが丘線のみ。
#*他には「女子大」「地区センター」「井野」…まともなのは最後くらい
#関東一都六県で唯一新幹線が通っていない。
#*茨城県は古河市を東北新幹線がかすめている(駅はない)。
#**そもそも茨城県は関東ではない。
#***それなら一都五県だろうが、ボケェーーーー。
#***そんな事言ったら茨城県民に嬲り殺されますよ。
#****別に'''半島民'''の妄言はいつものことだから。(by茨城県民)
#***千葉から見て茨城は東北です(ぇ
#*新東京国際空港(当時)とを結ぶ整備新幹線が計画されたが、費用の高騰とJR化で中止となり、建設済みだった区域を成田エクスプレス・エアポート成田と京成線がシェア運行している。
#*むしろ、千葉名物反対運動のせいです。
#**あれの反対者は江戸川区民。いや、江戸川区が千葉と言う気はしないでもないが。
#「都営」新宿線が江戸川を越えて来ている。
#*都営地下鉄で唯一、マックスコーヒーと千葉日報が買える駅、それが本八幡
#**残念ながらマックスコーヒーは都内でも買えるようになってしまいました…。
#*千葉で東京都の広報誌が手に入る駅、それが本八幡
#流山電鉄が儲かっていることは秘密
#*流山電鉄はイトーヨーカドーに行くのにしか使わない
#*つくばエクスプレスが出来て急速に貧乏になった。ワンマン運転を開始。
#*鉄道事業より不動産事業の方が売れているので黒字。鉄道だけじゃとっくに潰れててもおかしくない。
#東西線の待合室は沿線住民の憩いの場だ。
#千葉都市モノレールは世界一長い懸垂式モノレール。
#*でも独立項目が無いほどに無名。
#*県も投げ出す大赤字なのに延伸とか…
#**かなりの荒技を行使して、2006年に累積赤字を帳消しにした。2009年に新車導入予定。通称UFO…
#**結局導入されてない・・・
#*実は風雨に強い。
#「過激派捜索にご協力を」のポスター(警察庁制作)が改札内のいたるところに貼ってある。
#*過激派の温床[[動労千葉]]が存在する為。
#*職員自体が危ない。
#舞浜リゾートライン・ディズニーリゾートライン線の事も忘れないでやって下さい。
#*あれは鉄道じゃない。ディズニーリゾートの園外アトラクションだ。
#**たしかに・・・忘れてはないが、やはり[[東京ディズニーリゾート|こちら]]にあった方が自然ではあると思う。交通工学的に調べようと思っていも、ダイヤも車両形式名も教えてくれないし。
#**外房線内房線なんかまともな鉄道なのに相手にされてないもんなあ・・・。
#新京成は雨でも風でも滅多に止まらない地味に丈夫な路線。車両も綺麗。
#*しかし元々軍の演習用線路なので、無駄にくねくねしてる。そして揺れる。
#*昔懐かしい『電車で○o!』で使われたら難しいと思う。
#*特有な線形もあってかすぐに回生失効してしまう。
#*北総線と直通していたことを、もはや皆忘れている。
#**運賃の差が激しいせいで、キセル乗車が多発したのが理由の一つらしい。
#*あの止まらなさ具合は丈夫なんてもんじゃない。'''もはや神レベル'''。
#千葉駅は発車ベルがないので慣れていないと乗り遅れることもしばしば。
#*駅員の放送はあるから、それを聞き逃さないように・・・
#旧日本陸軍の鉄道連隊が津田沼にあった。北総台地はその連隊が敷設した演習線が縦横に走る、スチームパンクな土地だった!今でも遺構が県内にたくさんある。
#*新京成線がくねくねしているのは、上にもあるように演習用の路線だったものを利用しているからだが、あれでもまっすぐに直したところもある。
#**二和向台〜初富間は昔は南に大きく湾曲していて鎌ヶ谷大仏駅あたりの線路は無かった。その跡地が東武線の馬込沢駅方向にΨ型に伸びた道路のU字部分。メイン道路でもないのに綺麗な並木になってたりする。
#***津田沼の千葉工大の敷地は鉄道連隊の基地の跡。立派なレンガの門も遺構のひとつだとか。
#*[[小湊鉄道]]や久留里線も鉄道連隊が敷設を請け負った。
#幕張車両センターの車両の略号は千マリであるが、特に'''千'''葉ロッテ'''マリ'''ーンズとは関係がない。
#その幕張車両センターの113系が見納めだぞ、京浜東北線の209系が房総半島を駆け巡るのは時間の問題。
#*もちろんトイレつきでセミクロスシート車だけど外見は普通の209系と変わらない
#*一部はロングシートだが
#**そのロングシートは京浜東北線時代と変わらずカチカチシート。
#*当初山手線の205系がE231系の置き換え時に来る予定だったが、205系自体が首都圏または仙石線の103系の一気に置き換えてしまったので来なくなった。
#*そういうわけで今回は、京浜東北線が209系がE233系に置き換える為。209系がまわって来たんである。


===神奈川・埼玉・多摩との比較===
===JR東日本品川駅の噂===
#神奈川・埼玉みたいに乗車人員20万人越えのJR駅はないが、10万人越えなら6駅、神奈川・埼玉より多い。
{{駅名標/東日本|name=品川|ruby=しながわ|back=田町|next=大井町|back2=Tamachi|roma=Shinagawa|next2=Oimachi|color=#00B2E5}}
#*千葉:6駅(船橋13.3万→13.6万(2007年度、以下同様)、柏12.7万→12.5万、西船橋10.9万→12.4万、千葉10.6万→10.7万、津田沼10.3万→10.3万、松戸10.1万→10.3万)
[[画像:ShinagawaST01.JPG|frame|高輪口にて]]
#*神奈川:3駅(横浜39.1万→40.3万、川崎17.5万→18.4万、戸塚10.3万→10.6万)
#山手線⇔京浜東北線の乗り換えに品川駅は使わないのは基本中の基本(品川駅だけ同一ホームで乗り換えできない)。
#**2007年度は藤沢も電車特定区間外なのに10万人突破(10.2万)。よって4駅
#*代々木みたいなホーム構造にすれば北行⇔外回りの乗り換えが楽にできるのに…
#*埼玉:1駅(大宮23.4万→23.9万)
#*その役目は、田町が担当していて、そのため京浜東北線の快速は停車する。
#*参考・多摩:4駅(立川15.6万、吉祥寺14.4万、国分寺10.8万、町田10.6万)
#*渋谷方面→蒲田方面には乗り換える。
#JR線以外の乗降人員10万人越えの駅数だと神奈川・埼玉より少ない。
#**東京方面⇔横浜方面じゃなくて?
#*千葉:4駅(柏、船橋(以上東武)、西船橋(東京メトロ)、松戸(新京成))
#JR品川駅が京急・北品川駅よりも北にあり、ついでに港区内であることは公然の秘密だ。
#*神奈川:18駅(登戸、新百合ヶ丘、相模大野、海老名、本厚木、大和、藤沢(以上小田急、海老名・大和は+相鉄)、武蔵小杉、日吉、綱島、菊名、横浜、溝の口、あざみ野、青葉台、長津田(以上東急、横浜は+いろいろ)、京急川崎、上大岡(以上京急))
#*それは、品川宿の北にあるからと言う説がある。
#*埼玉:5駅(大宮、新越谷、和光市、朝霞台、川越(以上東武、和光市は+東京メトロ))
#*北品川駅が品川駅の南にある時点で品川駅が品川区では無いのは明白である。
#*参考・多摩:4駅(町田(小田急)、吉祥寺、調布(以上京王)、国分寺(西武))
#*新幹線品川駅開業記念の地元主催イベントは、「所在地」の港区と「駅名」の品川区との折り合いがつかず、両区が別々に行った。
#*「乗降人員」10万はJRの「乗車人員」5万にあたるので、JR乗車人員5万以上の駅数
#旧東海道の品川宿付近の雰囲気とJR品川駅付近の雰囲気のギャップが異常に激しい。八ッ山橋を渡ると別世界なのは某RPGの影響なのか。
#**神奈川:16駅(横浜、川崎、戸塚、藤沢、大船、鶴見、武蔵小杉、武蔵溝ノ口、登戸、桜木町、平塚、関内、橋本、東戸塚、茅ヶ崎、長津田)新横浜49,999人が非常に歯がゆい(東海と合わせれば5万越えるが(もしかしたら小田原も…)。)
#*港区は旧豊島郡、品川区は旧荏原郡。古くから江戸・東京の市内と市外との境界だったからでは。
#***2007年度は新横浜、菊名も5万人越え。よって18駅。
#品川駅のJR路線でJR東海管轄なのは東海道新幹線だけ。(東海道本線は東京~熱海間がJR東日本管轄)。
#**埼玉:9駅(大宮、川口、浦和、南越谷、蕨、北朝霞、南浦和、西川口、北浦和)
#*ついでに駅構内のエキュートも港南口のアトレ品川も、運営会社はJR東日本の100%子会社である。(エキュート→(株)JR東日本ステーションリテイリング/アトレ→東京圏駅ビル開発(株))
#**千葉:10駅(船橋、柏、西船橋、千葉、津田沼、松戸、舞浜、市川、本八幡、新浦安)千葉は中途半端に10万前半の駅がやたら多い
#日本初の鉄道は明治5年10月14日に開業した新橋~横浜と思われているが、その数ヶ月前に品川(駅名は汐留)~横浜で仮営業していた。
#***2007年度は海浜幕張、稲毛も5万人越え。よって12駅。(多摩データが2007年度版っぽいので一応2007年度データも載せておきます)
#*ちなみに当時の横浜駅は今の桜木町駅である。
#*参考・多摩:8駅(立川、吉祥寺、国分寺、町田、三鷹、八王子、武蔵小金井、国立)
#*汐留は旧新橋駅の移転後の駅名では?
#**あと武蔵境。よって9駅。
#東海道線の発射チャイムがなぜか「汽笛一声'''新橋'''を…♪」の鉄道唱歌である。
#*すいません「10万人越えが6駅」の言いだしっぺですが、すごいことになってますね(と言いつつ自分も途中で加担していますが)…私が言いたかったのは'''千葉には横浜や大宮クラスのビッグターミナル駅はないが中途半端に大きい駅がたくさんある'''ということです。まあ面白いんでいいです(笑)。
#*三番が「窓より近く品川の…♪」なので不思議ではない(by 本人)。3番だったのか…
#**2番は駅のない高輪泉岳寺で、赤穂浪士を賛美してるからね。
#***[[京浜急行電鉄|駅の]][[東京メトロ南北線|無]][[東京都交通局三田線|い]]…………?
#***明治33年(1900年)の発表当時、新橋の次は品川で他の鉄道は無い(路面電車除く)。「駅の無い」というのは何ら間違っていない。
#*そもそも鉄道唱歌(第1集)は新橋駅を歌ったものではなく、東海道線を歌った歌(全66番)。それに当時の新橋駅は既に無い(汐留貨物駅となった後に廃止。現在の駅は元:烏森駅)ため、品川駅の方に使ったのは妥当といえる。まあ品川も移設したりはしているんだが……
#新幹線乗換え口への連絡通路の手前にJR東日本管轄のみどりの窓口があり、手数料欲しさで必死に新幹線の切符を買わせようとしている。
#*そのため連絡通路を渡った先のみどりの窓口(JR東海管轄)は閑古鳥が鳴いている。
#*元々JR東日本とJR東海の仲が悪いのは、東京駅のみどりの窓口で客の取り合いをした(東日本の窓口がオマケをつけた)から。そう考えると、この措置も当然なのでは。
#*駅中と相まって歩かされる…。
#*通過してるんだから停めろと叫んでたけど計画だけは在ったらしい。後は羽田空港へ延びれば万々歳なのに…。
#**新幹線の降車専用ホームの構想は国鉄時代からあった。もっとも半分ネタ扱いだったようだが。
#**その役目は[[京浜急行電鉄/路線別|隣の赤い新幹線]]にお任せください。
#東海道線、横須賀線、湘南新宿ラインのダイヤが乱れた時の要塞。
#*新宿だったか池袋だったか忘れたけど、工事の為湘南新宿ラインが運休ないし折り返し運転する時に品川での発着があった気がする。
#**東海道線が遅延すると東京行きが品川止まりに急に変更されたりする。
#*故に、7~10番ホームは異空間。こないだ降りてみたけど。
#**ここのホームの発車ベルは音質が悪い。
#**あそこは、列車展示場のようなもの(展示会しかあそこのホームにはいったことがないし、第一、構造上、東京からの入線は不可能)。
#**早朝にあそこから出ていく東海道線の電車があったと思う。
#**昔は、大垣夜行臨時がこのホームから出てた。
#**もっと昔は臨時あさかぜがこのホームから出てた。
#**この7~10番線の活用策は、ネット普及のはるか以前から鉄ヲタの間で議論のネタである。
#*京急品川は地獄絵図と化す。
#山手線の主要駅(○○方面っていわれる駅)のなかではもっとも地味でどうでもいい駅。そもそもJRの始発駅でもないし私鉄も大手の中ではかなり地味な京急だけ。地下鉄もない。
#*京急は地味ではない。駅はターミナルじゃないけどね。
#**じゃぁ地味じゃない私鉄ってどこよ?
#**先日の台風では[[東海道本線/JR東日本区間|東海道線]]・[[湘南新宿ライン]]・京浜東北線が運休し[[横須賀線]]と[[京急本線|京急線]]に客が殺到。京急品川駅は地獄絵図と化した。
#*三多摩住民やメトロ沿線の住民にとっては印象が薄い私鉄かもしれない、横浜に行く際には大抵の人が[[東急東横線|東横線]]や湘南新宿ラインを使う為。
#**確かに多摩方面だと私鉄といえば[[京王電鉄|京王]]と[[小田急電鉄|小田急]]かな。あと[[西武鉄道|西武]]。ちなみに町田・相模原近辺なら横浜行くときは[[横浜線]]。
#**でもそれって自分が乗る機会が少ないだけだよな。
#**京急は沿線外での不動産・建設業・デパートなどの広告的露出が少ないからだと思う。本業の鉄道運営が派手で独創的なため、むしろこちらがニュースとしてメディアに映ることが多い。
#*[http://www.keikyu.co.jp/train/zukan.shtml '''車体は赤なので派手''']かも知れない。
#*しかし[[リニア中央新幹線]]の始発駅に決まったので、おのずと「地味でどうでもいい」ポジションから脱却すると思われる。
#朝の港南口の混雑がすごい。サラリーマンの群れに混ざっていると欝になる。
#*朝の港南口は雑誌とかチラシを配る人が沢山いる。
#*構造に問題があると思う。インターシティー方面への改札口があれば5分は短縮できるのに。
#昔の港南口は恐ろしく寂れていた。
#*自由通路開設前は、高輪口が西口、港南口が東口だったが、当時、「品川駅前」とか「品川駅の改札口」と言えば当然に高輪側を指したので、西口と呼ぶ人はだれもいなかった(今でもバス停名は、高輪口が「品川駅前」、港南口が「品川駅東口」)。
#東海道線熱海方面の立ち食い蕎麦だけ独自の進化を遂げている。これとは別に品川丼も有名?
#いつだったか5番線から東海道線の東京行きに乗るつわものがいた。
#*何で?5号車(グリーン)なら紛う事無きつわものだけど。
#**いや、普通車だったけど、東海道線は10分以上来ない時も多いから、普通は山手線か京浜東北線に乗るだろうな・・・と思って。
#*なんとなく乗りたくて、けっこう待ってたことあるよ。その間、京浜東北線と山手線が、何本も発車していったな~
#*新橋から東京行きに乗った事ありますが、何か?
#*発射時間を見極めれば東海道線に乗った方が早い。ただし東京で降りないのなら初めから京浜東北線か山手線に乗った方が良い。
#現在ホーム増設中。横須賀線の混雑も少しは緩和するか。
#*港南口から横須賀線の有る14番線まで歩くのは時間と距離の無駄だと思う。
#*2008年3月15日に15番線オープン。発車メロディはJR東海に喧嘩売っている。
#**過去に東海道、山陽新幹線の車内放送で使用されていたものと同じ曲。ただし後半部分の節回しが少し違う。
#***個人的には、あの曲こそ東海道新幹線のイメージなんだけどなぁ。ジャニーズのヒット曲を恒久的に使うなよと思うのだが…。
#**喧嘩売るも何も、そもそもこの15番線の設置自体が東海への威嚇を目的としている。国境線というやつだ。
#*新しくホームを作るより7番線~10番線を活用した方が良かったのでは…
#東海道線の6番線、13番線もあまり使われていない。
#*7番線はかつては臨時大垣夜行が出るホームだったため、青春18きっぷシーズン(特にコミケ開催日)には地獄絵図と化した。
#川崎寄りで聞こえる「ファァァァン」という音は何なんだろう?
#*東海道線の下りホームの端っこで踏切もないのに踏切のような音が聞こえる。


==鉄道会社の噂==
*路線 - [[東海道本線]] [[横須賀線]] [[山手線]] [[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]]
*[[東武鉄道|東武]]
*[[つくばエクスプレス]]
*[[京成電鉄|京成]]
*[[東京都交通局]]
*[[東京地下鉄]]


==千葉のJRの噂==
===JR東海品川駅の噂===
*[[常磐線]]
{{駅名標/東海2|ruby=しながわ|name=品川|roma=Shinagawa|back=とうきょう|back2=Tokyo|back-link=東京駅|next=しんよこはま|next2=Shin-yokohama|next-link=新横浜駅}}
*[[常磐緩行線]]
#新幹線の駅ができたところ。
*[[武蔵野線]]
#*JR東海とJR東日本の仲が悪いため、新幹線駅の建設では揉めに揉めたことを知っている。
*[[総武本線]]
#**有名な話だな。
*[[中央・総武緩行線]]
#**ついに7月から、計画通り、品川始発ののぞみが運転されることとなった。
*[[京葉線]]
#*千葉県民にとっては、総武線や京葉線から東京駅で乗り換えるより、品川駅で乗り換える方が便利。
*[[内房線]]
#2007年7月より、ついに品川始発の新幹線登場(のぞみ99号[[博多駅|博多]]行)
*[[東日本旅客鉄道/千葉支社]]
#*担当車両はN700系。
#*おかげで大阪日帰り出張は当たり前
#2008年3月のダイヤ改正で、のぞみとひかりの全便停車が決定。
#リニアがやってくるかもしれない。
#なぜかJR東日本管轄のニューデイズに東海道新幹線の[[鉄道模型ファン#Bトレインショーティーファンの噂|Bトレ]]が大量に売れ残っている。
#[[ソニー]]の本社があるから新幹線が止まるようになった…らしい。
#*品川駅開業日にはソニーのロボットが静岡まで「ひかり」に乗車。検札時にはちゃんと車掌に切符を差し出した!


==千葉の私鉄・第三セクターの噂==
*路線 - [[東海道新幹線]]
===私鉄各社の噂===
*[[新京成電鉄]]
*[[北総鉄道]]
*[[東葉高速鉄道]]
*[[流鉄]]
*[[山万ユーカリが丘線]]
*[[芝山鉄道]]
*[[小湊鐵道]]


===[http://www.choshi-dentetsu.jp/ 銚子電気鉄道]===
===京浜急行品川駅の噂===
[[画像:CDDeha801-01.png|frame|デハ801電車(元[[伊予鉄道|伊予鉄]]100系電車)]]
{{駅名標/京急|name=品川|ruby=しながわ|roma=Shinagawa|back=泉岳寺|back2=せんがくじ|next=北品川|next2=きたしながわ}}
#今(2006年)、日本で1番注目されてる鉄道。
[[画像:KQShinagawaST02.JPG|frame|高輪口]]
#*日本で一番注目されている煎餅メーカーと言ったほうが正しい。
#京浜急行は品川駅起点と思われがちだが、よく考えれば泉岳寺駅起点である。
#*もはや「銚子電鉄製菓」といった方がいいかも。
#*品川着が泉岳寺着に変更されたのはその辺が理由なのか。
#**成田空港にもぬれ煎餅売っていたので海外のおみやげにもどうぞ
#*実は品川起点が正解。品川~泉岳寺間は名前は「本線」でも書類上は支線扱い。
#*この項目が独立したら、''食品会社のカテゴリ''にも入るのかな?
#**支線というより連絡線?
#**菓子屋が煎餅やたいやきを売るついでに電車を走らせているといった有様である。
#***'''[[京急と音楽|新品川]]'''が本線終点らしい。
#犬吠駅では「ぬれ煎餅」を焼いている(実演販売) ちなみに観音駅では「[[たい焼き|たいやき]]」を売っている。
#品川~北品川間にある踏み切りは撮影の名所。
#*そのせいでエロゲーが好きなおおきなお友達からは聖地にされた
#*八ツ山橋ね。確か昔は遮断機がなかったんだよね。
#**ビジュ○ルア○ツは銚子電鉄の支援をするべきだ。
#*品川駅から加速して早々に減速する、S字のヘアピンカーブは萌える。
#***ローマ字にしたら、「KANNON」。どことなく有名あのゲームに似ている。
#時々JRから「東海道線・横須賀線の運休」という嫌がらせを受ける。
#*さらに、そのたいやきのあんこの缶をちりとりにして販売し、稼いでいる。
#*キン肉マンがバッファローマンをパンクさせた捨て身の技と同じだ。
#**観音駅のたいやきは「あんこ」と「くりーむ」があるがどちらとも中身がぎっしり詰まっているため食べる時には注意が必要。
#品川の次の駅は南にあるのに「北品川」。
#*古いレールも切り出して、文鎮と称して販売している。売れそうなものはなんでも売る。
#*これも有名な話だ。
#**もはや「商売人なら売れるもん何でも売りなはれ!(by 萬○○次郎)」を地で行く経営。
#*開業当時は、現北品川駅が品川駅で、旧京急本社(現ウイング高輪WEST)にあった駅が高輪駅だったが、現在地への移転とともに高輪駅を品川駅に、品川駅を北品川駅に改称した。
#*売り上げは販売業の方が多い。
#よく'''渋滞する'''(列車が)。
#*この前、仲ノ町駅でパンタグラフの擦り板が500円で売られていたのには驚いた。
#*快特の数メートル後ろに、品川始発の普通が控えている。
#*'''挙句の果てに電車そのものまで売り出すらしい。'''
#**車間距離がドア1間隔分しか開いてない。焦りすぎ
#*犬吠駅では「濡れ最中」というものを売り出した。なんでも自分で最中を作るらしい。箱が銚子電鉄の車両の形をしているだとか。
#JRへの連絡口は自動改札しかないが、青春18きっぷなどの自動改札非対応のきっぷでも係員に言えばゲートを開けてくれる(実際に頼んだら係員さんは意外に手馴れた様子だった)。
#*'''''売れねぇもなぁ無ぇ!'''''
#'''THE京急サーカス'''
#一番新しい車両は昭和30年代初期に造られた営団地下鉄[[東京メトロ銀座線|銀座線]]の車両を改造したもの。
#*あれでサーカスだったら、[[名古屋鉄道|中京圏の赤い電車]][[名古屋駅|ターミナル]]は'''大サーカス'''だな。
#*ただし、本家営団ではもっと古い車両が平成8年まで使われていた。
#**ダイヤ乱れがあったときはまさに大道芸というか曲芸。
#**丸ノ内線の500ですね。
#**どちらも似たようなモノである。ていうかあぶねえよおまえら。
#*しかも連結器には中間連結器が常備状態www
#**[[京王線]]の明大前はいつもサーカスだぞ。品川には負けるけどね。
#地元[[千葉/東総#銚子市の噂|銚子]]の醤油で作った濡れ煎餅が経営を支えているらしい
#駅の外壁一面を使って、JRの客に向けて羽田アクセスの宣伝をしている。
#*その利益が鉄道の利益を遥かに上回ったため、県の補助を止められた。それでも懲りずに日夜煎餅の売り上げ増加に勢力を注いでいる。
#JRがそろって駅を改装し小奇麗になったため、客を取られてはマズイ!ということで駅舎の建て替えを計画中。
#*惜しい。県の財政難で補助を止められたから、副業のぬれせんを始めた。そしたら今のような状態になった。
#*頑張って[[東京/品川区#新馬場の噂|新馬場]]の辺りから2層式に出来ないものだろうか?何とか渋滞を解消して欲しい。
#**[[千葉]]県はこれでコミックマーケット[[幕張]]帰還がまた一歩遠のいた。もしかしたら[[茨城]]県に出し抜かれるかもしれない。
#足元の乗車位置が複雑すぎる。「都営線からの快特(2ドア・3ドア)」「品川・泉岳寺始発の快特」など多数あり、どれが正しいのかよくわからない。
#*社長が逮捕され、賠償金を払うはめになり、とうとう車両を車検に出す金さえ無くなった。そこでHPに緊急事態を呼びかける広告を出したが、「煎餅買ってくれ」の次に「電車に乗ってくれ」。どっちが本業かはもはや明らか。
#*そういう人は一回名鉄名古屋に行くことをお勧めする。
#*追い討ちをかけるように踏切や枕木に異常が見つかり、運輸局から警告を受けている。更に金が必要になった。
#平日朝の下り普通車は折り返し用3番ホームより発車。下り本線に並んでいると馬鹿を見る。
#[[テレビ東京|テレ東]]の「おまかせ!山田商会」という番組でクローズアップされ、山田邦子デザインの特別塗装列車が走った。
#*直前の特急・急行に乗車のうえ、青物横丁で乗り換える方法もある。
#*今は、漫画「鉄子の旅」の作者菊地さんがデザインしたカラーの電車が走っている。
#電光掲示板が新しいのに変わった。なんと日本語、英語、中国語、韓国語に対応。
#深夜帯でやっていた頃の「鉄腕DASH!」で、TOKIOが乾電池を使って電車を走らせた。
#打ち切りぎりぎりだった日テレ系ドラマ「演歌の女王」で、撮影に廃線ぎりぎりの「銚子電鉄」が使われた。
#銚子電鉄を支援する[http://chodenshop.com/cd/index.htm 擬人化キャラのCD]もあります。
#犬吠駅は中小私鉄の駅という観念を覆すような造りだ。
#*その隣の終点外川駅は、なかなか渋い駅で鉄道模型のようだ。
#**最近トミーテックから、実際に外川駅舎をモデルにしたキットが出た。(パッケージに外川駅への言及は無いが、明らかにそれ以外には見えない)
#桃鉄の広告車両もある。
#銚子駅の風車がもげている。[[画像:ChoshiSTCD01.jpg|thumb|90px|銚子駅]]
#*風で落ちると危ないから外したらしいよ。
#*君ヶ浜駅の門も破壊された。
#*以前観音駅を利用したとき、入り口の椅子の傾き具合とタイルのひびの入り方がひどかった。その後修繕されたのだろうか?
#15年ぐらい前に正面衝突が起きた。
#途中駅で電車が自然崩壊している。実はかなり貴重な雨宮製台車装備の電車。
#*2009年9月に解体されちゃいました涙 台車だけ[[群馬の交通#上毛電鉄|上毛電鉄]]で展示保管されるとかなんとか
#**続いて鶴見臨港鉄道の生き残り301も解体・・・何とかして残せなかっただろうか・・・。
#[[京王井の頭線]]のお下がりがそちらに行くとか何とか。
#*その話は流れ、[[伊予鉄道|昔電車貰った所]]から井の頭線のお下がり導入で廃車になる電車を頂くとのこのこと
#*お下がりのお下がり・・・しかし、京王2000形にとっては久々の関東か
#銚子駅では実はJR総武本線と線路が繋がっている。
#*かつて、その先の新生(あらおい)に貨物駅があった名残。そこから漁港やヤマサ醤油に専用線があった。
#*今じゃ車体幅や電圧等の関係でまず無理だが、総武本線が電化される前はこれを生かして国鉄の車両が1両だけ外川まで直通運転なんてのがあった。


===[http://www.isumirail.co.jp/ いすみ鉄道]===
*路線 - [[京急本線]]
#かつての国鉄木原線。
#*約1年間だけJR時代があったことはあまり知られていない。
#**駅名標は誰がどう見てもJR東日本のパクり。
#「'''木'''更津」の'''木'''と「大'''原'''」の'''原'''で木原線。しかし[[木更津市|木更津]](というより[[東日本旅客鉄道/千葉支社#久留里線|久留里線]])には達しなかった。
#使用済みのテンプラ油でレールバスを走らしている。
#ここも尻に火が点いている。最悪の場合、[[小湊鐵道]]が引き継ぐか? そうなると運賃はさらに上がるが…。
#*とりあえず2011年まで安泰(観察期間として)
#旧国鉄線だっただけにJR時刻表の索引地図では小湊鐵道より長く描かれているが、実際は小湊鐵道の方が長い。
#職員の多くはあの[[動労千葉]]に所属しているが、JRの組合員と違ってストライキはしない。でも、廃止が取り沙汰されたら何か起きそう…。
#*動労千葉組合員=JRからの出向社員なので、いすみ鉄道とは直接の雇用関係に無いからストはやらないんだと。でも廃止となれば職場がなくなるから何らかのアクションを起こすか、それともJRに戻れるから何もしないか・・・?
#赤字だといっている割には、地方の私鉄にありがちな運賃外収入(例:気動車のイラストの入ったマグカップとかキーホルダー,銚子電鉄におけるぬれせん)というのが全く無い。このため補助金を貰おうと頑張っている対策協議会に対し、「何で運賃外収入で稼ごうとしないの?」と知事から苦言を言われた。
#*最近サン○オの某ネコキャラのいすみ鉄道オリジナルグッズが販売開始された。
#**「国鉄木原線のレール文鎮」も発売。
#*しかし赤字に耐えきれず廃止へのレッドリスト入りに。
#*10番記事にあるが、い鉄揚げとかある。結構おいしい。
#社長を一般公募するそうで・・・
#*平和交通([[千葉のバス]]参照)の社長に内定しました。任期中はこちらに専念するそうです。
#*で、もってこの公募をかけた社長は県知事選立候補。
#*と、いうわけで再び社長公募。どうなる?{{media1|[[ノート:千葉の鉄道]]|いすみ鉄道|動画}}
#東京から身近なローカル線故か、上記の小湊鐵道と同じくテレビ番組でよく見かける。
#最近、銚子電鉄のぬれせんに倣ってか「い鉄揚げ」とかいう煎餅を発売。起死回生策となるか?
#*味はうまい。が、インパクトがあんまり…
#何故[[小湊鐵道]]と直通しない?
#キハ52-125のお買い上げ、ありがとうございます。(JR西日本)
#自社で運転士を養成しているようだが自腹で700万円を用意する必要がある。果たして1年で元は取れるのだろうか?


===[http://www.tokyodisneyresort.co.jp/drl/index.html 舞浜リゾートライン]===
===乗り入れバス===
*関連項目・[[東京ディズニーリゾート]]と[[東京ディズニーランド|ランド]]と[[東京ディズニーシー|シー]]
*路線バス - [[東京都交通局#都営バスの噂|都営バス]] [[東急バス]]
[[画像:Maihama_r_l-2.jpg|thumb|車両のイメージ]]
**[[京浜急行バス|京急バス]]は深夜急行バス、高速バスで乗り入れ。
#何で[[パスネット]]が使えるんだよ。
#*夢ぶち壊し。
#**切符自体が味も素っ気もない磁気券だから・・・・
#**ついに唯一パスネットで直接乗車出来る路線に。(他は全て券売機でしか使えなくなった)
#*ついでにPASMOも導入予定
#**夢はないが、券売機に行列ができることを思えば・・・・(by地方人)
#***TDSを目の前にし、3分間隔で運転されているモノレールを尻目に、切符を買うのに大行列・・・
#*つまり、SuicaもPASMOもTOICAも使える。
#**Suicaは使える予定だけどTOICAは使えない。
#旧[[西武鉄道#西武山口線(レオライナー)|西武山口線]]と重なるものがある。
#2007年4月1日より250円に値上げ。日本一高い初乗り運賃?
#*観光客相手の路線なので、庶民感覚が欠如しているのだろう。当初は無料という案もあったらしいのだが。
#*ディズニーが著作権使用料をかなりオマケくれているらしい。そうでなければ、運賃はもっと高かったか、ありきたりのモノレールになっていたところだったとか。
#高い所を走っているのに、ディズニーシーからは全く見えない。
#*SSコロンビア号の裏側だけ、地表すれすれを走っている。「SSコロンビア号からの景観に配慮する」ためだけにわざわざ勾配を作った。
#1枚の普通乗車券で利用できるのは1周まで。以降は不正乗車となるらしい。
#*でも、「乗り過ごした場合」乗り越しを申し出ても差額を徴収されない???
#駅構内には飲み物の自動販売機がある。普通の駅なら珍しくも何ともないが、ここの自販機は貴重。パーク内には自販機がないので、パークに入る前にここで買っておくといいらしい。
#*パーク内のドリンクワゴン、夏は30分待ちが当たり前で、並んでいるだけで脱水症になりそう・・・
#**しかもその値段がミラクル。
#*2008年夏、トゥモローランドに「開園以来初めて」自販機が置かれたらしい。ゲストを脱水症状から守るため。
#*実は、TDSステーション駅のコインロッカーも泊まりがけゲストにとっては貴重だったりする。パーク内のコインロッカーに荷物を預けようとすると、途中のセキュリティゲートで荷物の中を見せなくてはならないから。
#ここの車両の整備は、成田にある京成の工場まで持っていってやるらしい。
#*京成電鉄の宗吾参道車両基地でやってます。
#*この際、レールを宗吾参道車両基地まで建設したら?
#子供がまだ小さいころ、これで1周してここがディズニーランドだといって帰ってきたことがある。ゆるせ。
#*''ひでぇ親だなww''
#*悪親だww
#*ここ1周してイクスピアリ散策して帰ったよ。懺悔するよ。
#車両は日立製
#ほぼ同時期に導入された「リゾートクルーザー(バス)」は新車への置き換えが始まったが、リゾートライナーは何年使うのだろうか?
#*あのデザインだから「陳腐化」することはないと思うけど。
#東京ディズニーシー・ステーション~リゾートゲートウェイ・ステーションを逆送する事がある。
#*何で? 入庫のため?
#意外にも定期乗車券がある。


===[http://www.chiba-monorail.co.jp/ 千葉都市モノレール]===
{{DEFAULTSORT:しなかわえき}}
[[画像:CTM1000-00.jpg|frame|千葉みなと駅にて([[京葉線]]ホームから)]]
[[Category:東日本旅客鉄道]]
#赤字で苦しんでいる。
[[Category:東海旅客鉄道]]
#*色々裏技みたいなことをやって赤字を帳消しにしてやっと黒字になった。
[[Category:JR駅]]
#*おそらくこれが原因の1つで千葉市は財政がかなり悪化してます・・・早く財政立て直して欲しい。
[[Category:JR新幹線駅]]
#*結局最後まで[[パスネット]]は導入しなかった。
[[Category:大手私鉄駅]]
#今度出てくる新型がかっこいい。
[[Category:港区]]
#*Urban Flyer O-type、'''略してUFO'''。
#*高所恐怖症の人には耐えられなさそうな床下ガラス窓。
#*当初2009年度に導入予定だったが大幅に遅れている。
#*UFOみたいに人々を驚かせ、すぐ消えていきそうな計画だ…
#本当に千葉市民の足になっているのか、疑わしい箇所がいくつかある。
#*下を走るバス(最低運賃100円)に、相当客足を持っていかれているらしい。
#路線は1号線、2号線の二路線。ただ、'''先に開通したのは2号線。'''
#*客が入っているのも2号線。
#*「1号線」のくせに実態は2号線の支線。
#恐らく、日本一風俗街がよく見渡せる路線(1号線の栄町のあたり)
#*というか'''わざわざ風俗街に立ち寄らせてるように見える。'''
#HPのトップに「千葉モノレール」と書かれているけれど改称したの???
#*でも下には「Chiba Urban Monorail(千葉の都市のモノレール)」と書かれている。
#*ついでに駅にも「千葉都市モノレール」と書かれている。
#車両に対してホームが長い。階段上ってすぐのところで待ってたら階段と階段の間で止まった。
#*かつては4両編成が走っていた。
#懸垂式モノレールの営業距離世界一でギネスに認定されている。
#[[JFE]]があるから鉄を多く使う懸垂式になったとの噂。
#1号線の駅は設備が新しいのに、千葉みなと駅だけ2号線の中間駅みたい。何故ここだけ?
 
==関連項目==
*[[関東の駅/千葉]]
**[[関東の駅/千葉市]]
 
[[Category:千葉|てつとう]]
[[Category:都道府県別の鉄道|ちは]]
[[Category:千葉の鉄道|*]]

2009年4月26日 (日) 17:59時点における版

所在地:東京都港区港南高輪

品川駅周辺の噂

  1. 品川駅は品川区ではないことはもはや常識。SLの煤煙を嫌がったためで、先見性のない当時の住民のせいで品川宿は以後寂れに寂れることとなる。
    • かといって本当に品川宿付近に出来ていたら、再開発の名の元に宿場町の面影は消滅していたことだろう。
    • 新幹線品川駅開業前、駅所在地の港区は「品川駅」の改名を迫ったが、JR東日本・JR東海・京浜急行が一致してあっさり却下したのも有名な話。
    • 小学生のとき、東京に旅行に行って、しながわ水族館が品川駅から全然近くないことに驚いた。
  2. 駅内のトイレはチップトイレ。ある一定以上の清潔さは常に維持されている。
    • でも時々ホームレスが洗髪とか洗濯して掃除のオバサンに怒られている。
    • チップトイレとは書いてあるが、小銭を入れている人は全然いない。私も入れないで入っちゃった。てか入口のカウンターみたいなところに人がいなかった。
      • いや、毎回入れてる人もいるよ。俺みたいに。
        • 早朝はなぜかタバコ臭く、とてもチップを入れる気にはなれない。
  3. 駅前に謎の音楽と謎の奇声を発する輩が出没する。近くの会社員は気になって仕事が手に付かない。
    • ストリートミュージシャンも、とらえ方によっては迷惑な話だな。
  4. ソニー社員専用の通路がある。
    • 上記の品川出身のストリートミュージシャンがメジャーデビューしても、ソニーに所属しないのはその為である。
  5. 品川と田町駅との間に新駅をつくり、さらに広大な車両基地を移転し再開発する計画がある。
    • 品川~田町間で毎朝窓の外(海側)をボーっと見てると、いつかDOCOMOのビルが変形して動き出すのではないかと期待している。
      • 一定以上の年齢のマニアなら「ブルバルカン」とか「マックスマグマ」と言えばわかってくれるかなぁ。脇がないけど。
  6. 港南口からしばらく歩いて運河を越えると一気に寂れる。東京海洋大学あたりまでくると何も無くなる。

JR東日本品川駅の噂

品川
しながわ
田町   大井町
Tamachi Shinagawa Oimachi
  1. 山手線⇔京浜東北線の乗り換えに品川駅は使わないのは基本中の基本(品川駅だけ同一ホームで乗り換えできない)。
    • 代々木みたいなホーム構造にすれば北行⇔外回りの乗り換えが楽にできるのに…
    • その役目は、田町が担当していて、そのため京浜東北線の快速は停車する。
    • 渋谷方面→蒲田方面には乗り換える。
      • 東京方面⇔横浜方面じゃなくて?
  2. JR品川駅が京急・北品川駅よりも北にあり、ついでに港区内であることは公然の秘密だ。
    • それは、品川宿の北にあるからと言う説がある。
    • 北品川駅が品川駅の南にある時点で品川駅が品川区では無いのは明白である。
    • 新幹線品川駅開業記念の地元主催イベントは、「所在地」の港区と「駅名」の品川区との折り合いがつかず、両区が別々に行った。
  3. 旧東海道の品川宿付近の雰囲気とJR品川駅付近の雰囲気のギャップが異常に激しい。八ッ山橋を渡ると別世界なのは某RPGの影響なのか。
    • 港区は旧豊島郡、品川区は旧荏原郡。古くから江戸・東京の市内と市外との境界だったからでは。
  4. 品川駅のJR路線でJR東海管轄なのは東海道新幹線だけ。(東海道本線は東京~熱海間がJR東日本管轄)。
    • ついでに駅構内のエキュートも港南口のアトレ品川も、運営会社はJR東日本の100%子会社である。(エキュート→(株)JR東日本ステーションリテイリング/アトレ→東京圏駅ビル開発(株))
  5. 日本初の鉄道は明治5年10月14日に開業した新橋~横浜と思われているが、その数ヶ月前に品川(駅名は汐留)~横浜で仮営業していた。
    • ちなみに当時の横浜駅は今の桜木町駅である。
    • 汐留は旧新橋駅の移転後の駅名では?
  6. 東海道線の発射チャイムがなぜか「汽笛一声新橋を…♪」の鉄道唱歌である。
    • 三番が「窓より近く品川の…♪」なので不思議ではない(by 本人)。3番だったのか…
      • 2番は駅のない高輪泉岳寺で、赤穂浪士を賛美してるからね。
        • 駅の…………?
        • 明治33年(1900年)の発表当時、新橋の次は品川で他の鉄道は無い(路面電車除く)。「駅の無い」というのは何ら間違っていない。
    • そもそも鉄道唱歌(第1集)は新橋駅を歌ったものではなく、東海道線を歌った歌(全66番)。それに当時の新橋駅は既に無い(汐留貨物駅となった後に廃止。現在の駅は元:烏森駅)ため、品川駅の方に使ったのは妥当といえる。まあ品川も移設したりはしているんだが……
  7. 新幹線乗換え口への連絡通路の手前にJR東日本管轄のみどりの窓口があり、手数料欲しさで必死に新幹線の切符を買わせようとしている。
    • そのため連絡通路を渡った先のみどりの窓口(JR東海管轄)は閑古鳥が鳴いている。
    • 元々JR東日本とJR東海の仲が悪いのは、東京駅のみどりの窓口で客の取り合いをした(東日本の窓口がオマケをつけた)から。そう考えると、この措置も当然なのでは。
    • 駅中と相まって歩かされる…。
    • 通過してるんだから停めろと叫んでたけど計画だけは在ったらしい。後は羽田空港へ延びれば万々歳なのに…。
      • 新幹線の降車専用ホームの構想は国鉄時代からあった。もっとも半分ネタ扱いだったようだが。
      • その役目は隣の赤い新幹線にお任せください。
  8. 東海道線、横須賀線、湘南新宿ラインのダイヤが乱れた時の要塞。
    • 新宿だったか池袋だったか忘れたけど、工事の為湘南新宿ラインが運休ないし折り返し運転する時に品川での発着があった気がする。
      • 東海道線が遅延すると東京行きが品川止まりに急に変更されたりする。
    • 故に、7~10番ホームは異空間。こないだ降りてみたけど。
      • ここのホームの発車ベルは音質が悪い。
      • あそこは、列車展示場のようなもの(展示会しかあそこのホームにはいったことがないし、第一、構造上、東京からの入線は不可能)。
      • 早朝にあそこから出ていく東海道線の電車があったと思う。
      • 昔は、大垣夜行臨時がこのホームから出てた。
      • もっと昔は臨時あさかぜがこのホームから出てた。
      • この7~10番線の活用策は、ネット普及のはるか以前から鉄ヲタの間で議論のネタである。
    • 京急品川は地獄絵図と化す。
  9. 山手線の主要駅(○○方面っていわれる駅)のなかではもっとも地味でどうでもいい駅。そもそもJRの始発駅でもないし私鉄も大手の中ではかなり地味な京急だけ。地下鉄もない。
    • 京急は地味ではない。駅はターミナルじゃないけどね。
    • 三多摩住民やメトロ沿線の住民にとっては印象が薄い私鉄かもしれない、横浜に行く際には大抵の人が東横線や湘南新宿ラインを使う為。
      • 確かに多摩方面だと私鉄といえば京王小田急かな。あと西武。ちなみに町田・相模原近辺なら横浜行くときは横浜線
      • でもそれって自分が乗る機会が少ないだけだよな。
      • 京急は沿線外での不動産・建設業・デパートなどの広告的露出が少ないからだと思う。本業の鉄道運営が派手で独創的なため、むしろこちらがニュースとしてメディアに映ることが多い。
    • 車体は赤なので派手かも知れない。
    • しかしリニア中央新幹線の始発駅に決まったので、おのずと「地味でどうでもいい」ポジションから脱却すると思われる。
  10. 朝の港南口の混雑がすごい。サラリーマンの群れに混ざっていると欝になる。
    • 朝の港南口は雑誌とかチラシを配る人が沢山いる。
    • 構造に問題があると思う。インターシティー方面への改札口があれば5分は短縮できるのに。
  11. 昔の港南口は恐ろしく寂れていた。
    • 自由通路開設前は、高輪口が西口、港南口が東口だったが、当時、「品川駅前」とか「品川駅の改札口」と言えば当然に高輪側を指したので、西口と呼ぶ人はだれもいなかった(今でもバス停名は、高輪口が「品川駅前」、港南口が「品川駅東口」)。
  12. 東海道線熱海方面の立ち食い蕎麦だけ独自の進化を遂げている。これとは別に品川丼も有名?
  13. いつだったか5番線から東海道線の東京行きに乗るつわものがいた。
    • 何で?5号車(グリーン)なら紛う事無きつわものだけど。
      • いや、普通車だったけど、東海道線は10分以上来ない時も多いから、普通は山手線か京浜東北線に乗るだろうな・・・と思って。
    • なんとなく乗りたくて、けっこう待ってたことあるよ。その間、京浜東北線と山手線が、何本も発車していったな~
    • 新橋から東京行きに乗った事ありますが、何か?
    • 発射時間を見極めれば東海道線に乗った方が早い。ただし東京で降りないのなら初めから京浜東北線か山手線に乗った方が良い。
  14. 現在ホーム増設中。横須賀線の混雑も少しは緩和するか。
    • 港南口から横須賀線の有る14番線まで歩くのは時間と距離の無駄だと思う。
    • 2008年3月15日に15番線オープン。発車メロディはJR東海に喧嘩売っている。
      • 過去に東海道、山陽新幹線の車内放送で使用されていたものと同じ曲。ただし後半部分の節回しが少し違う。
        • 個人的には、あの曲こそ東海道新幹線のイメージなんだけどなぁ。ジャニーズのヒット曲を恒久的に使うなよと思うのだが…。
      • 喧嘩売るも何も、そもそもこの15番線の設置自体が東海への威嚇を目的としている。国境線というやつだ。
    • 新しくホームを作るより7番線~10番線を活用した方が良かったのでは…
  15. 東海道線の6番線、13番線もあまり使われていない。
    • 7番線はかつては臨時大垣夜行が出るホームだったため、青春18きっぷシーズン(特にコミケ開催日)には地獄絵図と化した。
  16. 川崎寄りで聞こえる「ファァァァン」という音は何なんだろう?
    • 東海道線の下りホームの端っこで踏切もないのに踏切のような音が聞こえる。

JR東海品川駅の噂

品川
  しながわ
Shinagawa
とうきょう
Tokyo
しんよこはま
Shin-yokohama
  1. 新幹線の駅ができたところ。
    • JR東海とJR東日本の仲が悪いため、新幹線駅の建設では揉めに揉めたことを知っている。
      • 有名な話だな。
      • ついに7月から、計画通り、品川始発ののぞみが運転されることとなった。
    • 千葉県民にとっては、総武線や京葉線から東京駅で乗り換えるより、品川駅で乗り換える方が便利。
  2. 2007年7月より、ついに品川始発の新幹線登場(のぞみ99号博多行)
    • 担当車両はN700系。
    • おかげで大阪日帰り出張は当たり前
  3. 2008年3月のダイヤ改正で、のぞみとひかりの全便停車が決定。
  4. リニアがやってくるかもしれない。
  5. なぜかJR東日本管轄のニューデイズに東海道新幹線のBトレが大量に売れ残っている。
  6. ソニーの本社があるから新幹線が止まるようになった…らしい。
    • 品川駅開業日にはソニーのロボットが静岡まで「ひかり」に乗車。検札時にはちゃんと車掌に切符を差し出した!

京浜急行品川駅の噂

しながわ
品川
Shinagawa
泉岳寺 せんがくじ きたしながわ 北品川
  1. 京浜急行は品川駅起点と思われがちだが、よく考えれば泉岳寺駅起点である。
    • 品川着が泉岳寺着に変更されたのはその辺が理由なのか。
    • 実は品川起点が正解。品川~泉岳寺間は名前は「本線」でも書類上は支線扱い。
      • 支線というより連絡線?
  2. 品川~北品川間にある踏み切りは撮影の名所。
    • 八ツ山橋ね。確か昔は遮断機がなかったんだよね。
    • 品川駅から加速して早々に減速する、S字のヘアピンカーブは萌える。
  3. 時々JRから「東海道線・横須賀線の運休」という嫌がらせを受ける。
    • キン肉マンがバッファローマンをパンクさせた捨て身の技と同じだ。
  4. 品川の次の駅は南にあるのに「北品川」。
    • これも有名な話だ。
    • 開業当時は、現北品川駅が品川駅で、旧京急本社(現ウイング高輪WEST)にあった駅が高輪駅だったが、現在地への移転とともに高輪駅を品川駅に、品川駅を北品川駅に改称した。
  5. よく渋滞する(列車が)。
    • 快特の数メートル後ろに、品川始発の普通が控えている。
      • 車間距離がドア1間隔分しか開いてない。焦りすぎ
  6. JRへの連絡口は自動改札しかないが、青春18きっぷなどの自動改札非対応のきっぷでも係員に言えばゲートを開けてくれる(実際に頼んだら係員さんは意外に手馴れた様子だった)。
  7. THE京急サーカス
    • あれでサーカスだったら、中京圏の赤い電車ターミナル大サーカスだな。
      • ダイヤ乱れがあったときはまさに大道芸というか曲芸。
      • どちらも似たようなモノである。ていうかあぶねえよおまえら。
      • 京王線の明大前はいつもサーカスだぞ。品川には負けるけどね。
  8. 駅の外壁一面を使って、JRの客に向けて羽田アクセスの宣伝をしている。
  9. JRがそろって駅を改装し小奇麗になったため、客を取られてはマズイ!ということで駅舎の建て替えを計画中。
    • 頑張って新馬場の辺りから2層式に出来ないものだろうか?何とか渋滞を解消して欲しい。
  10. 足元の乗車位置が複雑すぎる。「都営線からの快特(2ドア・3ドア)」「品川・泉岳寺始発の快特」など多数あり、どれが正しいのかよくわからない。
    • そういう人は一回名鉄名古屋に行くことをお勧めする。
  11. 平日朝の下り普通車は折り返し用3番ホームより発車。下り本線に並んでいると馬鹿を見る。
    • 直前の特急・急行に乗車のうえ、青物横丁で乗り換える方法もある。
  12. 電光掲示板が新しいのに変わった。なんと日本語、英語、中国語、韓国語に対応。

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