大阪市高速電気軌道谷町線

• 大阪市営地下鉄/路線別
• 路線記号：T、ラインカラーはパープル

谷町線の噂

1. その昔、地下鉄「天満橋（てんまばし）」駅から『ん』が谷町線に乗って「野江内代（のえうちんだい）」に移住した。
2. 2つの地名をくっつけた駅が大阪市営地下鉄には多いが、谷町線は特に多い。守口－都島間の4駅はすべて複合駅名で、これ以外にも3駅ある。
   • 北から「太子橋今市」「千林大宮」「関目高殿」「野江内代」「四天王寺前夕陽ヶ丘」「駒川中野」「喜連瓜破」。
     • ↑このうち「喜連瓜破」だけは、喜連が摂津国、瓜破が河内国と国境であることや、またさほど長くないことから定着しているが、他はどちらか一方が抹殺されるか、「地下鉄の○○駅」と言われることが多い。
       • ↑スルッとKANSAIカードなどを改札機に通すと、喜連しか印字されません。
       • PiTaPa・ICOCAで駅の券売機で履歴印字しても「大交喜連」と印字されます。
   • 「四天王寺前夕陽ヶ丘」の駅名を開業当初「四天王寺前」にしようとしたところ、夕陽ヶ丘の住民が猛反対を起こしたことによる、教訓らしい。
3. 最近車両故障や軌道内立ち入りなどでちょくちょく止まる。
4. 未だに40年近く前から走っているボロ車両が現役。
   

   谷町線では未だに現役の30系車両
   • 昔は御堂筋線や四つ橋線でも走っていたが、現在は谷町線のみ。
   • 近々新型が入って廃車になるらしい。
   • ボロ電車と言えど新20系より断然静か。
   • 夏になるとクーラーの効きが悪い。
5. 他の路線に較べてカーブが多く、しきりに方角が変わる。
   • 特に天王寺より南。路線図でもよく分かる。
     • 阿倍野－平野間は旧南海平野線の地下をそのまま流用したため。
   • カーブにさしかかると線路と電車の車輪の摩擦の音が凄い（by元都島駅近くの高校に通ってた生徒）
6. 都島以北と文の里以南は、市営地下鉄で最も日中の運転本数が少ない。
   • おかげでいつも混んでいる。何とかしてくれ。
     • 大阪府内でも優秀な高校がこの沿線に集中してるためか、電車の中でテスト勉強してる生徒が異常に大杉。（大手門大手前高校、天王寺の高校多数）
       • ２００７京大合格者数でみても大阪星光（６２），天王寺（４３），明星（２１），附属天王寺（１９），四天王寺（３１），大手前（２８），清風（２７），高津（１１），附属平野（１６）・・これらすべて谷町線沿線．上本町（谷町９丁目）には塾がいっぱい．
       • テスト中に聞こえてくる会話は下ネタでもケンカの声でもなく教科書を丸暗記しようとしてる学生の声。たまに英単語カードが車内に散らばってる。
       • さらに私立の中高一貫校もこの沿線に多いため、土曜日でも制服姿の中高生が結構乗っているところもこの路線の特徴（特に東梅田以南）。
     • 都島以北と文の里以南は7.5分間隔に増やして欲しい。
7. 八尾南駅には1番ホームがない。
   • 八尾南駅は大阪市ではない。
     • 大日駅も然り。
   • 谷町線唯一の地上駅。
     • とても地下鉄の駅とは思えない様な立派な駅舎が建っている。
   • 阪急京都線淡路駅を忘れずに。
8. 2つしかない黒字路線の1つ
   • ほとんどトントンなんだけどね。
     • 経営状況は年々良くなっている。建設費の償却が終わればかなりの優良路線になること間違いなし。
     • 守口や八尾から梅田にダイレクトに行けるし。京阪や近鉄より便利かも。
       • おかげで京阪と近鉄南大阪線は並行区間の利用客が減ってしまった。
       • 守口市民や大阪市旭区民は京阪沿線であるにも関わらず、梅田に1本で行くことができる地下鉄の方がよく利用する。京阪なんかあまり利用しない。
     • この路線も3本目の黒字ですよ。
     • 阪神なんば線の影響も多少は受けているだろうが、他の路線に比べればまだ小さい方。
9. 階段を下りたところに女性専用車が停車する駅は非常に多い。
   • 大阪市営地下鉄で女性専用車両があるのは御堂筋線と谷町線だけ。
10. 建設中にガス爆発を起こし多数の死傷者を出した。
    • 現在の天神橋筋六丁目～都島付近で発生。その後、事故現場付近に慰霊碑が建てられた。しかし今でも事故で亡くなった作業員たちの悲鳴が時々聞こえてくるらしい･･･。
      • 自分の親がその直後、阪急上新庄駅のホームからその事故現場で発生した火災の黒煙が上がっているのを目撃した。
        • 事故現場から阪急上新庄までは直線距離でも1～2kmは離れているが、それでも黒煙が目視できたということは非常に激しい爆発だったといえる。
      • 僕は都島駅近くの高校に通って谷町線に乗っていましたけど、都島駅ホームの東側から、かすかにうめき声が聞こえました・・・。
      • この事故のおかげで東梅田～都島の延長は1年半遅れたらしい。当初の予定では四つ橋線玉出～住之江公園と同時に開業する予定だった。
11. 何万年も先に富田林まで延伸され、急行が運転されるらしい。
    • 同じく何万年も先に高槻市まで延伸するらしい。こっちがもう乗り入れしてるからいらないとは思うが。
12. 日本でも一、二を争う汚い路線。清潔さがまったく感じられない。
    • ↑上町台地の丘を走り、沿線に寺院や遺跡が多い谷町線のどこが「汚い」んだ？
      • 駅や車両が汚いってことじゃないの？
      • ↑確かに車両に関しては、未だにボロい30系電車が走っているからね。3本以上連続で来られると落胆する（過去数回経験）。
      • 東梅田と南森町は改装されてまあまあ綺麗なんですけどね。
        • せめて東梅田～天王寺間の駅位は全部綺麗に改装して欲しい。
      • それでも「日本で一、二を争う程汚い」はさすがに言い過ぎ。地下鉄以外の路線も含めて言っているのならなおさら。
13. 阿倍野～平野間は、かつての南海平野線の真下を走る。ちなみに真上は阪神高速14号松原線。
    • 平野線が谷町線の代わりに廃止になった。
14. 平日の朝限定で女性専用車両が導入されている。
    • 御堂筋線みたいに平日の終日導入とかにならないか心配だ。
15. アクセントがもりぐち・ながはら・たにまちよんちょうめ
    • 現地人はもりぐち・ながはら・たにまちよんちょうめ
16. 近々30系を置き換えると思われる車両が工場にいる画像がネットに出ている。
    • なんとなく東京の地下鉄の電車をチャンポンさせたような雰囲気が漂っている。
    • ついに公式発表された。
      • 前面部のデザインは新20系よりも10系更新車に似ている。
      • 車内のシートが「走ルンです仕様」のモノでは無い様なので、とりあえず一安心。
        • 321系やシリーズ21のシートを使わず、あえて新20系と同じものにしたのは、かつて30系初期車のレザー張りFRPシートがコテンパンに叩かれた苦い経験があるから。
      • 扉上部には大交初の液晶ディスプレイも設置されている。
      • なんかここの車両っぽいな。
17. 大阪市営地下鉄最長の路線。
    • 大日～八尾南間の地下トンネルは、開通当時、日本で最も長い地下トンネルだったらしい。
    • 全線通して乗る人はこんな方々以外にはまずいない。
      • 基本的に東梅田でほぼ全ての乗客が入れ替わる。
        • 東梅田ほどではないが、天王寺でも乗客入れ替え作業が見られる。
      • 梅田へ行くのならともかく、梅田以北の守口とかから市南部へは遠回り。京阪とJR乗り継ぎの方が早い（料金は通算となる分安いかもしれないが）。
      • 上町線とこの路線の乗り換えも、天王寺よりも阿倍野で乗り換える方がむしろ便利である。
18. 大阪市営地下鉄で1970年代後半と編成長が同じなのは谷町線とこの路線だけ。

駅

大日 - 守口 - 太子橋今市 - 千林大宮 - 関目高殿 - 野江内代 - 都島 - 天神橋筋六丁目 - 中崎町 - 東梅田 - 南森町 - 天満橋 - 谷町四丁目 - 谷町六丁目 - 谷町九丁目 - 四天王寺前夕陽ヶ丘 - 天王寺 - 阿倍野 - 文の里 - 田辺 - 駒川中野 - 平野 - 喜連瓜破 - 出戸 - 長原 - 八尾南