石川の食文化

神戸市営地下鉄・北神急行の噂

全般の噂

1. 株式会社神戸市の申し子の1つ。
2. 世界一高い地下鉄を争っていたが、最近他も高くなったので目立たなくなってきた。
   • 初乗りはともかく、それでも運賃上昇率はやはりすさまじい。
   • 定期券が、1ヶ月20日程乗車しないと損する価格設定なのはまさに外道。
     • 私鉄ではそのくらいの価格設定がデフォルトだけど。JRが安すぎるだけで。
   • 神戸電鉄も高いけどね。
   • 北神急行だけ交通費（定期券代）を出さない企業もあった。
     • 北神急行の運賃（1区間だけだが）の高さは異常。初乗り350円。新神戸～谷上8キロとは言え・・・
       • たりめーだ、1駅間しか土地持ってないんだから。
     • 神鉄大池三宮間が片道750円。30分かからない距離なのに。家族4人で出かけようと思うと往復で…(>_<)
3. 海岸線の乗り換えがとても遠い。
   • といってもJR東京駅の山手線～総武線ほどではない。
     • 京葉線～総武線が１番長かったかな･･･
       • JR大阪駅から谷町線の東梅田に行くのも遠いよ。
   • ハーバーランドに駅が近くなったが、大倉山から歩く頃と労力がそんなに変わらない。
   • 便利な位置を通っているのに、このために過疎路線。
   • つーか、遠いのは三宮。新長田はそうでもない。
   • 毎朝、新長田駅では徒競走が開催されている。（海岸線に乗り換えるために）

北神急行・西神・山手線

• 路線記号S、愛称みどりのUライン

1. コレがほんまもんの「やまてせん」
2. 毎日終日女性専用車両が導入されている。
   • 男性差別するな！
   • そんなに混まないのに･･･
     • たぁけ。ラッシュ時のプラスマイナス２時間ぐらいは、すごい混んでるぞ。朝の西神→三宮方面の電車に乗ってみろ。東京・大阪の通勤ラッシュと張るぞ。
   • 総合運動公園周辺でのプロ野球やJリーグの開催日当日の試合開始・終了前後は、混雑防止のため一時的に女性専用車両の設定が解除され、男性でも乗車できる。
     • ↑よく考えると、混雑防止のために解除するのは本末転倒じゃない？。
     • ていうか、この時だけは絶対解除してはならないでしょ。一番チカンなどが起きやすい状況なのに。
   • それ故に、神戸が好きでもこの地下鉄だけは大嫌い。
   • 鉄道ファンやオタからの評判も悪い。
   • 女じゃなくて老人の専用車両こそ必要ちゃうんかと思うほど、平日は老人が多い。座席に少しすき間があったら割り込んでくるから、うぜえし臭いのなんの。
3. 震災前に快速列車があったが、廃止。
   • 遅かった。しかも、ただでさえあまり速くない普通列車の運行も犠牲に。
   • 線路の本数上、快速の運行はムチャ。
     • 都市計画の失敗例だね・・・。そもそも名谷の人口が多いのに、西神拡大し過ぎ。（震災後都市計画の変更のため）
     • 名谷でしか追い抜きができなかったからね。
4. 専らニュータウン＆周辺農村のための路線。運賃が高いため市街地輸送としては役に立ってない。
   • 野球好きとサッカー好きと陸上好き（？）の輸送を…余り出来てないか。
     • それも賑わったのは昔の話。野球は大阪に、サッカーは御崎公園に行ってもたし。
     • 大阪バッファローズがついに大阪ドーム本拠地一本化を決定。
5. 止まるとターミナルの西神地区は陸の孤島となる。
   • 2006年2月2日、架線事故で本当に止まった。駅には身動き取れない人であふれた。
6. 旧型の車両は一見白と緑に見えるが、よく見ると白い部分がミントグリーン。
7. 新神戸〜谷上間のリスの絵は、どうしてもアニメーションして見えない。
8. 未だに車内自動放送を採用していない。案内も肉声放送である。
   • 北神急行は自動放送を採用している。しかし放送始まってすぐトンネルに入る為まったく聞こえない。
   • 北神急行では、車内放送のときかわいい音楽を流しいていた。
   • 未だというか、採用するつもりはない様子。肉声放送の方がタイムリーに放送できるかららしい。
     • 利用者としては導入してもらいたい。なに言ってるのかわからない車掌もいるし、どうでもいいことを話す車掌もいるし。
   • 1985年のユニバーシアード神戸大会開催の頃に一時だけ自動放送（英語案内放送つき）を流してたことがあった。
     • 学園都市前後で男声の自動放送？が聞こえるがあれは何を喋ってるんだろう？
       • 不審物に関するお知らせの英語放送。最近は女性の日本語放送も流れる。
9. 10年程前（震災前後）、西神中央からの乗客数はさほど多くなく、朝のラッシュ時は名谷駅で車両が満員になっていた。しかし現在では西神中央からの乗客だけで既に座席は埋まり、学園都市辺りで満員になってしまうため、名谷以降で乗車する人が辛そう。それでも西神エリア等の宅地開発はまだ続いてて（既に大きいのに）、家とマンションがどんどん増え、今後更に人が増えると思われる。本数も線路の数も少ない市営地下鉄では、いずれパンクするんじゃないかと、住民は不安がってる。神戸市、金儲け主義に走らず、都市計画をちゃんとして下さい。テンプレート:Long article L
   • 神戸市が嫌がらずに阪急乗り入れをしたら、６両から８両になるかも。ラッシュ時は１０両の可能性も。
     • 結論を言うと無理。10両どころかか8両を止めるスペースがない駅が沢山ある。でも前後をトンネルに挟まれた妙法寺駅に拡張の余地はない。
       • 板宿で山陽とつながればいいと思う。両数も同じだし。
       • トンネルを少し改良して，端っこだけ武田尾っぽくすれば･･･。
       • いや、妙法寺駅には駅前後のトンネル内に拡張用のスペースがある。っていうか、ほとんどの駅に8両編成化用のスペースがある。
   • 限界まで本数増やしたらどうだろう。何なら新長田止まりを増やすとか。でも引込線じゃなければ難しいか。
   • 空港と海岸線を作らなければ、阪急乗入れは実現していたかもしれない。
     • 今も計画は進んでいるはずだよ？2015年だったかな...
       • 実現すれば阪急まで365日24時間適用の女性車両を採用せざるを得ないし、阪急側も梅田にマルーン以外の車両を乗入れさせたくなさそうだし。
         • 女性車両がないのが阪急神戸線の魅力の一つなのにぶち壊しだし、たぶん直通も梅田まではやらないだろうけどね。せめて六甲まで。
     • 車両サイズが19m3扉でよろい戸だし電圧も同じ。最初から乗り入れを考慮してたんじゃ...
       • この路線の計画当初は阪急神戸線に乗り入れる計画があり、そのために直流1500V架線式集電になったと聞いたことがある。
10. 3号車と4号車に車椅子スペースを設置しているが、うち1両が年中無休の女性専用車になってしまい、ほとんど意味をなさなくなっている。
    • せめて女性専用車両はラッシュ時だけとか時間設定して欲しかったな。
      • そんなお願いしても、市営側にとっては「馬の耳に念仏」。
11. 西神中央からさらに北伸する予定がある。
    • 異常に混むだけだから素直に垂水へ降りる別路線にでもしてほしい。西神中央からジェームス山方向に行くバスも込むんだから。
      • ジェームス山方向に行くバスは名谷からでは？
    • もし明石方面に南伸するなら、逆に空く可能性がある。
    • 緑が丘にお願いします。
    • 播磨と押部谷への延伸する計画があるらしいが、着工できるだろうか･･･。
      • 既に名谷から西は播磨だけど
12. こんなに混雑してるのに、なぜ赤字なのだ・・・（極端な片輸送路線だが・・・）
    • 市バスと海岸線のせいです。
13. 「西神山手線」と一緒くたの路線にされているが、法律上では3つの路線に分かれているらしい。
    • 「山手線（新神戸～新長田）」「西神線（新長田～名谷）」「西神延伸線（名谷～西神中央）」。確か海岸線が出来る前のJTBの時刻表には律儀に全部書いてた記憶。
      • なぜ「西神延伸線」なんだろうか？西神線の延長区間とすればいいものを・・・
        • 補助金の出し方が違うらしい。だから，厳密に言うと，この路線は地下鉄ではないそうです。
          • 伊川谷なんか高架駅だもんな
14. 地下鉄にしては、平日の三宮発西神中央行きの終電が遅い。これは、JRとの連絡を図っているため。
    • 逆に、休日の終電はかなり早くなる。
15. 電車のあたりはずれが大きい。1000系とかの内装はばっちい。3000系はきれい。7000系がネ申。
    • でも1000系が一番多い。
16. 電車の窓にオリックスの選手紹介のシールを貼っている。でもオリックスの本拠地は大阪・・・

駅の噂

1. 学園都市駅下り線ホーム北側の時刻表の伊川谷駅の振り仮名が、誰かのいたずらによって「いかたこ」（「いかわだに」をよく見よう）にされているが、皆シャレを解しているのか、かれこれ10年程そのまま放置されている。
   • 最近（2006年春確認）ついに消されてしまった。味があったのに…。
2. 上沢駅の位置は謎に包まれている。
   • 上沢駅は神戸市営地下鉄の中で最も利用客数が少ない駅。
     • 正確には西神山手線の中で最も利用客数が少ない駅。海岸線だと、上沢より利用客数の少ない駅が多数ある。
   • 交通局の労働組合があるからです。
3. 駅のホームで流れるメロディーがダサい。
   • 東京出身の俺から言えばそうとも言えない。どちらかというと癒されていい曲。東京は悲惨な音楽も多い
     • 東京は線の数が多いから、メロディー考えるだけでも大変かもね。京都の地下鉄は、お琴の音色のような素敵なメロディーで羨ましかったー！！
     • 東京の駅はいい曲が多いのに、ピッチが合ってなかったり音質が悪い時があったりとそういう意味ではもったいない。
4. 電車接近チャイムで中華風タイプのチャイムがある。
   • 多分、『ド・ミ』『ミ・ソ』『ソ・ド（ドは、一オクターブ高い）』という音楽を2階繰り返す。
     • でもアレ、「ポンズ・ダブル・ホワイト♪」に聞こえる。
5. 伊川谷駅からはビニールハウスを観覧可能
   • 伊川谷だけ、駅の周辺の建物が極端に少ない。
   • 伊川谷と言っても人口が一番少ない奥手の方だから仕方ないね。
     • でも地図をよく見ると、伊川谷駅が伊川谷町のほぼ真ん中にあることが分かる。
     • 伊川谷駅よりJR明石駅寄りに近づくにつれ栄えてくる。駅より北側は山奥だからね。あと旧神明などの幹線道路と大学があるもの大きいと思う。
6. 駅名表示板（プラ板＋蛍光灯）がなく、駅名の文字が直接壁に貼り付けてある。正直、見づらいうえに安っぽい。
7. 西神・山手線の地下駅は薄暗い。

駅まとめ

谷上←（北神急行鉄道）→新神戸-三宮-県庁前-大倉山-湊川公園-上沢-長田-新長田-板宿-妙法寺-名谷-総合運動公園-学園都市-伊川谷-西神南-西神中央

海岸線

• 路線記号K、愛称夢かもめ

1. 女性専用車比率日本一の路線。
   • 4両中1両、しかも終日。明らかに男性差別。
   • 抗議の意味もこめてかわざわざ専用車に飛び乗る男性もいるとか。
   • それに対して女性職員皆無とか。テラ差別。
2. ラッシュ時でもガラガラ、らしい。故に日本一の赤字額を誇る・・・と言われる。
   • ライバルは京都の東西線らしいが、コチラは持ち直しつつある模様。
   • 市交通局は、西神山手線で黒字・市バスで赤字・海岸線で大赤字。海岸線がなければほぼ収支ゼロ。
   • 通勤がしんどい場合はゾーン定期を購入して新長田までこちらを使う手も無きにしも非ず。
   • 女性専用車両の比率が25%にもなっているわけだし…。わざわざ乗車人数を間引いて運行しているようなもの。全ての女性が、専用車両を使いたいと思っているわけではないことに気付いているのだろうか。
     • 「わが組織は日本一女性に優しい」ことをアピールするための姑息な売名行為。肝心の女性にはこんな路線は相手にされていないから、結局は思い込みと独りよがりでしかない。
   • 朝の東行きは結構乗ってるよ。和田岬でかなり降りるけど。
3. ハーバーランドや元町に近く、通っている位置は決して悪くないのだが、西区や須磨区北部から直結ではないのが敗因。
   • といっても最初からこちらに線路を通すと蛇行がひどくなるからしょうがない…。
   • 山手の交通の便を良くする為に最初に山手線ができたんだしね。
   • ハーバーランド駅はプロメナの地下あたりに作ってほしかった…。
   • せめてみなと元町駅をメリケンパークの近くにすれば‥
4. 「夢かもめ」なんて愛称は、誰も知らない。
   • お役所系に多いけど、愛称を最初から指定するのはセンス無いよな。
   • ゆりかもめの2番煎じとしか思えないネーミングセンス。
   • 夢もぐら+ゆりかもめ=夢かもめ？
   • 「湾岸線」ともいわれている。
   • 毎時00分に「夢かもめが正午をお知らせします」ってな感じで時報が放送されるよ。
5. 一度だけ中野行きが運行された。映画の撮影だけどね。
   • 御崎公園付近の車両基地で｢交渉人真下正義｣の撮影が行われた。
   • そういえば神戸駅近くの地下道に模型があったな。
6. 駆け込み乗車をすると、「駆け込み乗車は危険です」と自動放送されることが。
7. 発車メロディが東京メトロ南北線の発車サイン音に似ている。
   • ちなみに、南北線（都営三田線・東急目黒線・埼玉高速鉄道と共通）の北行きの発車サイン音を早くするとそれっぽく聞こえる。
     • 海をイメージにしてさわやかな音
   • ドアチャイムがメトロと共通だったような気が・・・
     • 一緒。でも関西では異質。というか、関西はどこも独特だけど（非ブザー・非オリジナルなのは近鉄くらいか？）
8. 「株式会社神戸市」の時代なら、HAT神戸あたりに延伸させたただろうけど・・・それでも阪神電車とだだ被りするか。
9. 路線の大半が、神戸市電で最後まで残っていた和田線・栄町線（元町6～三宮阪神前間）の下を通るため、市電路線の復活と捉えることもできる。
10. 利用者が少ないので本数を減らすらしい。
    • 普通なら増発して乗車チャンスを増やしたりして、利用客を増やそうと言う気になると思うが・・・
11. 開業が7月7日。ゆえに毎年七夕のイベントを開催している。
12. 最近開業した路線なのに、ホームにホームドアがない。
    • 大江戸線もホームドアが無いけどね。
13. 西神山手線のよりも小さい車両設計=コスト削減。ホームドアなんて夢物語です。
14. 車内放送で流れている英語案内の声は、西宮出身のクリステルチアリです。
    • 関西では少数派では。どういうわけか、↑の人の英語放送は東京に多い。
      • クリス担当の地下鉄だと東京メトロに連想してしまう
15. 日本の地下鉄駅での利用客ワースト10は海岸線と福岡市営七隈線がほぼ独占。
16. 駅のサイン音とかガイダンスとか音が神(力入れすぎ)
17. 車内のデザインや走行音がなんとなく都営三田線に似ている。
18. 遮光幕は全閉なので前面展望不可　しかも男性で真正面から展望できるのは三宮･花時計前行の後だけ
19. 車両がかわいい
20. 日本語の車内放送は國鐵廣島、青森、房総地区でおなじみの声　ここだとE231と同じ声に聞こえる

駅

三宮・花時計前-旧居留地・大丸前-みなと元町-ハーバーランド-中央市場前-和田岬-御崎公園-刈藻-駒ヶ林-新長田

神戸市営バスの噂

1. 地下鉄が高いのに対し、こちらはどこまで乗っても200円。（但し、整理券発行路線を除く）共同運行している山陽電気鉄道も同様。
   • ただしバス乗り継ぎや地下鉄乗り継ぎの割引制度はナシ
     • そこでエコファミリーですよ
   • 当たり前に思ってたが200円は安いのか？
     • 確かに初乗りは高いかもしれんが、真ん中や端辺りだと安い方じゃね？ちなみにここは20円高い。
2. 171系統はサンデンとの共同運行らしいが、神戸市バスしか走ってない。
   • ちなみに48系統はその逆。
   • 「サンデン」って下関のバスでしょ。正しくは山電。
     • ちょっとでも距離が長ければ近郊料金を適用したい神戸市VS絶対200円均一の山陽バス。
       • 55系統の朝霧～伊川谷高校と50系統の朝霧～学園都市の路線を見てみると・・・　
         • 明石市交通部VS神姫バスVS神戸市バスVS山陽バス
3. 山に突っ込む路線が多いため、殆どの車両にターボエンジンを搭載。
4. たったの12年で車両を手放す。
   • でも、比較的新しい中古車が転属してくる田舎者にとっては嬉しい話。
   • ワンステップも手放しちゃいましたよね
     • ノンステップも手放しちゃいましたよね
       • 3扉でおもしろい車両だったのに
   • 別に12年で手放すなんて珍しくも何とも無いぞ。寧ろ、大都市圏の公営バスでは至って普通の事。その都市圏の排ガス規制無視なんてそんな恐ろしいこと出来ません・・・。
     • それを言ったら規制エリア内に堂々とU車を走らせている会社は・・・
   • 明石も尼崎も伊丹もそう。
   • そのせいで、2代目エアロスターやキュービックも徐々に消えていく予定。代わりに、日産ディーゼルのスペースランナーととブルーリボンⅡ・エルガ系列が増えた。特に日デ・・・なんであんなに日デは入札に強いんだ・・・（by 2代目エアロスターファンの灘区民）
5. 阪急バスとも共同運行している路線があるらしい。
   • 神戸駅～西鈴蘭台駅・しあわせの村かな？昔、神鉄バスが運行してた路線。山側のバスターミナルでなく、海側から出る。
   • 南口からでるのは鈴蘭台行きだけじゃなかった？まあ共同運行してるけど・・・。
   • ここの中古、意外と近場で見れたりする。こことかこことか
6. 3ドアのノンステップバスがある。
   • 但し後ろの出入口は非常口代わりらしい。
   • ちなみに車種は日産ディーゼルUA。新車の置き換えなどで交通振興に逝ったものもある。
     • 今は後ろ締め切った日野車だけらしいです。
7. 急64系統は神戸北町住民の命綱。
   • どうも「1本待ち」が基本な模様。小田急新宿駅みたいな光景が三ノ宮駅のバス停で見られる。
   • 新神戸トンネルの中では、防災ラジオを垂れ流しながら走る。
   • この系統のおかげで、北区の不動産物件なのに最寄駅「三宮」という誤解を招く広告がある。
8. 神戸駅発の路線は、この人達の聖地。
9. 三重交通とデザインが似ている。
   • それ所か近畿の公営バスは皆緑色。
     • 尼崎と明石と姫路は？明石以外はまァ多少緑色もあるけど。
10. 4系統は坂が急過ぎて低床バスが乗り入れできないらしい・・・。
    • 最近は黄緑色で中扉のバスが増えたけど、4系統は頑なに緑色で後扉。ついでに行先表示も幕式。・・・って事は、おフルの寄せ集めか？
      • ノンステはともかく緑の中扉（ワンステ）ぐらいはあるだろ。
11. 交通振興のDQNがわざと終点を通り越して幼女1人誘拐しようとした事件がある。
    • だが無事に保護された。
12. 車内放送の女声パートは、オバサン声だがやたらに丁寧で饒舌。とにかく上手い。
    • たまにタイミングよく男声の注意放送「バスのすぐ前や後ろの横断は大変危険ですからお止め下さい」「バスが走っているとき、車内の移動は大変危険ですからお止めください」
    • ときどき「○○警察署からお知らせします～区内では・・・」という放送が流れる。53・54系統に乗ると、学が丘（垂水警察署前）を出発後、「垂水警察署から～」の放送が聴ける。
    • たまに[わかさ生活]のCMが音声で流れる。「ぶるぶるぶるぶるあいあいぶるべりあい　毎日の食生活を～　わかさ生活」
13. 全バスIC対応。そして、綺麗な液晶。10年前のバスにも付いている。山陽バスはIC改造しても表示機はLEDのまま・・・
14. 運行記録カメラも導入されている。あと2～3年で手放すであろう車両にも付いていることがある。
15. 近年はバカの一つ覚えかの如くノンステップバスを大量に導入している。あれは乗り心地が悪いのでかなわん。