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>もっちゃん |
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| ==川越線の噂== | | {{区|name=安佐南|reg=中国地方|pref=広島|area=安芸|city=広島市|ruby=あさみなみ|eng=Asa-Minami}} |
| ===川越～大宮（[[埼京線]]方面）の噂===
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| #大宮～日進間を除き、'''単線'''である。
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| #*そのため、埼京線・川越線は20分パターンから15分パターンにすることができない。
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| #**でも、10分パターンにすることは可能。
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| #**試しに組んでみたけど、大宮～日進間ですれ違い、指扇と南古谷で交換すれば十分に15分パターンができるような。というか、実際に朝7～8時台は15分あたり上下線1本ずつ＋指扇始発の上り電車1本で運行できているでしょ。
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| #*そのせいで、[[池袋駅|池袋]]～大崎間では15分間隔の[[湘南新宿ライン]]とダイヤパターンが合わない。
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| #*あそこを、複線にすれば、東上線に時間で勝てるようになるとか言っていたホームページがあった。実際、複線になるといいことだらけであるような･･･
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| #**周辺自治体から要望は出ているそうだが、東武東上線・西武新宿線があるため、JR東日本は乗り気じゃないらしい。さすが束クオリティ。
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| #**てゆーか用地はあるのだろうか･･･
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| #**東上線とのアンダークロスや住宅地が迫ってきている場所、荒川橋梁など面倒なところが多いのも事実。
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| #*駅に止まる度に10輌編成の行き違えで待たされた日にはいい加減にしろと言いたくなる。
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| #*終点駅の隣のホームからは[[東武東上線|10両編成の某電車]]、またその隣の駅からは[[西武新宿線|7両の某特急電車]]が出ていまっせ。
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| #大宮～川越間は埼京線の電車がそのまま乗り入れる。
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| #*大宮から先は「川越線」だが、車両のLED表示は「埼京線」となっており、埼京線と完全に一体化している。そのため、大宮～川越間は広義としての埼京線であるといえる。（正式には「埼京線」という路線は存在しない）
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| #**同様に川越以西も[[八高線|八高南線]]とほぼ一体化している。赤羽線同様、川越線もその名が一般人から忘れ去られる日が来るかも？
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| #**車掌の中には高麗川方面からの車内放送で埼京線はお乗換えですなどと言う者もいる。
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| #**もう川越まで埼京線でいいんでない？んで川越～八王子を川越線に。高麗川以北は現状維持で。
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| #***それだと「八高線」ではなく「高<!--麗川-->高<!--崎-->線」にしなきゃならん。
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| #*大宮～川越間は一部時間帯を除き、快速か通勤快速しか走らない。（川越線内は各駅停車）
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| #*上記にもある通り日進から先が単線であるため、大宮～川越間は夕ラッシュのピーク時でも、基本的に日中と同じく20分に1本しか走らない。
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| #*大宮～川越間の運転本数の少なさにより、快速の10号車側の車両は、新木場～川越間の全運転区間の中で大宮～日進間が最混雑区間となる。
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| #**池袋～新宿にはまける。
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| #*見渡す限りの田んぼのど真ん中の単線を、6ドア車を2両も連結した10両編成の通勤電車が爆走する姿はある意味壮観。
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| #**特に冬場の指扇～南古谷間は土ぼこりが凄まじい。田んぼを100km近くで爆走する姿を見ることができる。
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| #**荒川鉄橋手前の急カーブの車体の傾き加減も恐ろしい。
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| #***盛土なのに地面が間近によく見えて、スピード感もばっちりだねっ！
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| #**しかし最近、東急田園都市線に6ドア3両という編成が登場し、これが南栗橋まで行くようになってしまった。でも'''単線という点では勝っている'''と思う
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| #*その昔川越駅発新宿方面の19時台のダイヤは12分と42分の2本しかなかった。
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| #**その代わりこの後20時台は4本だった。
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| #荒川鉄橋周辺の強風で簡単に運休してしまう。あるいは徐行運転。
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| #*豪雨や濃霧でも徐行になる。
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| #*鉄橋に防風ネットを新設してからは多少の風では止まらなくなった。
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| #埼京線がちょっとでも遅れたりすると、川越～大宮は簡単に分離運転する。こんなんでええのか？
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| #*というよりも、分離運転によって、川越と大宮の間がりんかい線の車両で運行されるって、これ、りんかい線が植民地にしているだろ。
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| #*いっそのこと、埼京線と川越線の運行を完全に分離したほうが良いのではないかと思えてくる。そして、大宮～八王子で205系・209系の4両編成による運転とするとか。
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| #**当初はそのつもりで戸田に車庫を造ろうとしたが、[[プロ市民]]のせいで川越に造らざるを得なかった。
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| #***新幹線が通るにあたり猛反対し、その見返りに鉄道を引かせ、その挙句新路線の車庫を作るのにも反対するとは、どんだけ自分勝手なんだ[[プロ市民]]...
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| #****車庫を作れなかったのは､[[ロッテ|某社]]が工場を売却しなかったからじゃないのか？
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| #埼京線電車の車庫が川越線内にある。
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| #*だから、上のほうに書いてあった北赤羽発と川越着の列車が同じ列車ということになる。
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| #**大宮駅止めの終電ぐらい設定できそうなもんだが…大宮駅には運転区も車掌区も（しかも埼京線系統専属らしい）あるらしいし。
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| #***プロ市民が騒音問題を理由に[[東北新幹線]]建設に猛反対した見返りとして埼京線が建設された経緯があるため、赤羽以北は電車を遅くまで走らせることができない。だから赤羽以北の終電が異常に早く、北赤羽着と川越着の終電が同じ電車になっている。
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| #*川越線が運休すると、埼京線へ車両を送り込めなくなる。
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| #*入庫電車の関係で、大宮発下りは1日の中で23時台が一番本数が多い。夕ラッシュのピーク時でも基本的に20分に1本しか走らないというのに。
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| #**15分に1本。
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| #***'''いや20分に1本'''。
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| #**23時代は川越発列車を止めて大宮方面からの下り列車を優先しているから。川越線は単線で融通が利かないため。
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| #*周囲が田んぼのために土埃が酷く、その影響で埼京線の車両の窓はいつも汚い。
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| #**ダウト。田んぼってのは耕作期間中は水をはってあるんだから､土誇りの原因としては弱すぎるだろ。地域の気候が降水量が少なく乾燥しがちであることが､本当の原因。
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| #**って言うか、車輌洗浄をもっとしっかり､頻度を上げてやってもらいたい。
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| #*池袋～川越間の輸送のシェアは圧倒的に東武東上線が高い。新宿～（本）川越間には西武新宿線が列車を走らせている。よって、埼京線と川越線の直通運転を廃止しても誰も困らない。
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| #**いや困る。あの地下ホームの長い階段を伝ってホームを乗り換えるのは正直しんどい。
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| #***川越駅で東京方面への切符を買おうとすると、'''JRを使え'''といわれ、大宮・赤羽経由で行くこととなる。あえて埼京線といわないところがミソ。
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| #*川越線はむしろ高崎線に乗り入れてほしい（そのほうが東上線と差別化できるのでは？）
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| #**実際高崎線への分岐路は現在も存在する（そもそも大宮地下ホームができる前は高崎線ホームに発着していたらしい）
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| #***ダウト。今の大宮駅11・12番線を使っていた。12番線は今ではゴミがたまり、電気すらついてない。
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| #****11番線は高崎線じゃない？
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| #大宮～川越間の住民も「何線使ってるの？」と聞かれたら「埼京線」と言う。大宮以北しか使わなくても言う。
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| #*「川越線」って言うと知らないって言われるので「埼京線」とあえて言う。
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| #*ずっと沿線に住んでたが言われるまで「川越線」だと気付かなかった。
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| #*川越線なんて誰も知らず。
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| #*高校時代の知人（女子･非鉄）はあの辺りに住んでいたが、確か「川越線の○○駅」と言ってたな。
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| #2ちゃんねるによると、指扇駅が最寄の[[さいたま市の高校#埼玉栄高等学校|某高校]]の生徒のマナーがやたら悪いという。高校名にちなんで「バカエ」と罵倒されている。
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| #*指扇の改札に一番近い7号車に最も多く乗る。
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| #*平気でドアの前に荷物を置いて占拠するため、途中駅での客はそこから乗降することができない。
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| #*平気で飲食しながら大騒ぎして、ゴミは車内に放置する。
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| #*線路の下にもゴミを放り投げる。
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| #*なのに朝だけ専用改札が。
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| #*バカエはその他にもここに書ききれないほど多数の迷惑行為をしているので、詳しくは[[２ちゃんねる|2ちゃんねる]]の埼京線スレを参照ください。
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| #*そんなバカエのために日進指扇間に新駅が出来るらしいです。というか、誘致してるのは学校関係者だけ。
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| #**現在工事中。もう基礎を作っている段階。
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| #***すでにホームの大半が完成しております。
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| #*だいたいにおいて、校則でギチギチに縛られてる私立学校の生徒っていうのは公の場でのマナーが欠如しています。
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| #*正直のところ、川越から乗ってくる学生連中も、同じようなものですよ。県立K女とかK工とか私立Y女とか。
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| #*そうはいってもバカエが川越線に乗らなくなったら束は困るだろう。空気輸送もいいところだ。ニュータウンでも開発すればいいのに。。
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| #埼京線電車は川越の折り返し時に20分以上ホーム側のドアを全開で停車している。また、単線であるために行き違い時の停車時間も長い。
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| #*その影響で夏の車内は非常に暑く、冬の車内は非常に寒い。
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| #**埼京線の車両は全体的に冷房の効きが悪い。川越で暑い中20分以上もホーム側のドアを全開で停車しているから、冷房装置そのものがおかしくなっている。
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| #*梅雨時期は車内に水溜りができる。
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| #*'''バカエがイタズラするのを恐れて半自動化できない'''という話もある。
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| #**ドアカットすればよくない？両端の2つだけ開けるとか。当然7号車は全閉め。
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| #*** ていうか'''全車両ドア閉め'''でよし。
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| #****そりゃじゃその時間一般の乗客が指扇駅利用できないだろ。
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| #今年、踏切で昼寝していた馬鹿車に突入し釈迦った列車がいた。応援の列車が来たが、'''その列車ともども脱線'''したため、巻き添えを食って2編成とも釈迦った。川越線は終日運休。
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| #*しかもその日は大学のセンター試験の日だった。
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| #*突っ込んだ方のブレーキを緩めるのを忘れてたのに救援列車で引っ張り出そうとしたらしい。
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| #**補足。衝突した列車は回送だったため一般乗客には怪我はなかったが、車の運転手は亡くなった。車両火災も発生したりと大変だったようだ。
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| #***この事故もあり、JR東では頻繁に踏切事故0のCMを流している。
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| #****でもそのロケ地は、見る限り千葉エリアのどこか・・・
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| #*****動労が馬鹿にされている証拠？
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| #*****大昔、成田線でダンプ（一説によるとダンプは過積載だったらしい）と衝突する事故があったからかな？
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| #*炎上した車両は最近余った車両とセットで郡山方面にドナドナ（廃車回送）された模様。
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| #10両編成がのどかな田園風景の中を走ってくる姿は違和感ありあり。
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| #*近くへ行ってみると、ステンレス製の汚れた電車が爆音を振り撒いて走っているため、興ざめではある。
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| #大宮駅の川越線ホームには、朝、駅員が大量に配置されている。正直、どちらが上りなのか分からなくなる。（複線化して、本数増やせばいいのに。）
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| #*新たなプロ市民が活動を開始しますよ～
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| #**じゃあ、朝7時代の下り電車に一回、乗ってみろよ。（ただでさえ、一部列車で人が乗り切れないとか言っているのに・・・。）
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| #*バカエと、[[東武東上線]]若葉駅が最寄りの工場街へ行く通勤客が多く乗るため、下りも結構混んでいる。
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| #**南古谷からは、某私立高校（2校）へのバスも出てるしね。
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| #川越線の開業で、西武大宮線という路線が潰れた。
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| ===川越～高麗川（八高線方面）の噂=== | | ==安佐南区の噂== |
| [[画像:Hachiko 205.JPG|thumb|240px|的場駅に到着する205系電車]] | | #大学がやたらと多い。 |
| #川越～高麗川～八王子間を運転する４両編成の電車のドアは、通年半自動化された。 | | #学生が多いせいか運転が下手。特に原付の運転マナー、何とかならんかのぉ…。 |
| #*早速、バカエがいたずらしていた。 | | #広島市9区で一番人口が多い。 |
| #無人駅がある。この間やっと改札が付きました。
| | #*安佐の'''南[[広島市/安佐北区|北]]問題''' |
| #*西川越なんてSuica簡易改札と乗車証明書発行機だけ。 | | #○丁目の振り方がおかしいところがある。 |
| #大宮～高麗川を全通する電車がない。 | | #*伴東…1丁目の次がなぜか6丁目。その次は8丁目。 |
| #*昔はあった。[[山手線]]のお古103系の3両編成だった。
| | #*伴北…なぜか7丁目しかない。 |
| #**あの「3両編成」は、山手線のお古とは言わない｡もとは[[仙石線]]で使っていた､旧型国電に103系チックな車体をのせたもの。それを余剰予備部品を使って103系に改造したもの。103系では珍しい、M'c車を含んでいた。
| | #[[山口市]]、[[松江市]]、[[鳥取市]]より人口が多い。 |
| #***末期は4両になって川越～八王子を走っていた。
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| #早朝には券売機が動いてない駅がある。
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| #*券売機が動いてないのに、切符を買おうとしていて乗り遅れる人がいる。
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| #**西川越なんて休日は終日駅舎のシャッターが閉められて、券売機で買えない。
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| #**川越でSuicaを買うか、乗車証明書を貰うかしかない。
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| #その昔、星女も山女もバカエと同じ位酷かった。
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| #*平日空いてる時間に座席に寝転ぶ女子高生をよく見かけた。
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| #*星女生徒の冬の姿が黒ずくめなので、ゴキブリと呼ばれていた。
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| #朝に2本、出庫の関係で南古谷始発の電車がある(高麗川行と八王子行)。
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| #*指扇始発もある。大宮方面だけ。
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| #**いうまでもなく大宮まではガラガラ。
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| #川越方面は、川越で乗り換えで10両から4両になるので、川越からは混む。
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| #*大抵が西川越・的場で降りてしまうため、その先は貸切状態。
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| #西川越駅は他の駅で導入されているATOS放送が導入されていない、利用客わりといるのに土休日は無人駅、古い発車メロディーがいまだに使用されている。
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| #*笠幡もね。
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| #*導入当時は笠幡もATOS放送が導入されていたがなんらかの事情で元に戻ってしまった。
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| #**意外と笠幡は子供がふざけて電車で遠くまでいってしまうせいで、笠幡駅は子供がやたら多く出没する。
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| #*古い発メロは昔北千住でも使われていた。
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| #というか、川越線各駅はせめてホームの全長分だけ屋根をつけて欲しい。雨降りの通勤時は乗客が偏ってしまう。
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| #*ホーム屋根ができたの自体が最近だから、望み薄。
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| #武蔵高萩の周りだけやけに駅間が長い。
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| #*交換のため4～8分は止まるから尚そう感じる。
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| #**でも発車メロディーがすぐ切れるのは気のせいかな？
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| #***長く止まっていた分、早く行きたいよね。
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| #最近、川越線内各駅で窓口が相次いで閉鎖。これ、完全に見捨てられたな....
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| #*しかも廃止駅は指定席券売機もkaeruくんも導入されていない・・・
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| #**kaereくんは...いいや.....
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| #川越線が東西で分断、そして八高線も南北で分断…複雑だな。
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| #1985年の電化後、この区間には他線からの払い下げ車両が度々導入されており、その中には異色の経歴を持つ車両がある。
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| #*電化当時は車体は103系+足回りは旧型国電の車両を新性能化した103系3000番台が導入された（前述）。
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| #*1996年に八高線が電化された際は209系3000番台が新造されたのに加え、他の路線で余った103系を改造した103系3500番台が導入された。
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| #*103系の置き換えには山手線の205系を改造した205系3000番台が登場。
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| #**205系で103系を全て置き換え・・・、と思ったら最後の2本はりんかい線の70-000系で置き換えられた。
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| ==駅== | | ==旧佐東町== |
| ;大宮～川越
| | #テレビの中継局がある。 |
| （[[埼京線]]武蔵浦和・赤羽・新宿方面←）[[大宮駅|大宮]] - 日進 - 西大宮 - 指扇 - 南古谷 - [[川越駅|川越]]
| | #佐伯の東だから佐東? |
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| ;川越～高麗川
| | ===緑井の噂=== |
| (南古谷(早朝のみ)) - 川越 - 西川越 - 的場 - 笠幡 - 武蔵高萩 - 高麗川（→[[八高線]]直通八王子方面） | | #[[天満屋]]と[[フジグラン|フジグラン緑井]]の直接対決 |
| {{東日本旅客鉄道}}
| | #[[コジマ]]はいつになったらできるのか |
| {{DEFAULTSORT:かわこえせん}}
| | |
| [[Category:東日本旅客鉄道の鉄道路線]] | | ===川内の噂=== |
| [[Category:埼玉の鉄道]] | | #綾瀬はるかの出身地という噂 |
| | #*ああ蓼丸さんですかそうですか。 |
| | #緑井の方が有名なので、川内に建ててあっても「○○ 緑井店」とする場合が多い。 |
| | #上温井には３年に一度だけ見る事ができる神楽がある。 |
| | #上温井は道が狭くて道路が複雑。初めて来る人は注意！ |
| | #やたらガタイのいい人が多い。（農家が多いせい？） |
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| | ===八木の噂=== |
| | #[[ヤマダ電機]] VS [[デオデオ]] |
| | #サークルワン(八木店&八木2号店) |
| | #[[DEPO]] VS [[POWERS]] |
| | #[[洋服の青山]] VS [[紳士服はるやま]] |
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| | ==旧安古市町== |
| | #佐東、高陽と共に安佐郡最後の町。 |
| | #「あこいち」とか「あんこいち」じゃなくて「やすふるいち」。気持ちがいいぐらいの合成地名。 |
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| | ===中筋の噂=== |
| | #[[アストラムライン]]中筋駅は高速バスが停まる |
| | #広島ICがある。RCCの定点カメラ設置ポイント |
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| | ===上安の噂=== |
| | #安古市の'''安''' |
| | #アストラムの橋桁落下事故があった |
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| | ===安東の噂=== |
| | #'''あんどう'''ではありません。 |
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| | ===古市の噂=== |
| | #安古市の'''古市''' |
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| | ==祇園の噂== |
| | #AICJがある。 |
| | #武田山もある。トンネルは事故多発区間。 |
| | #広島で「祇園」と言うとやはり京都の祇園よりもここになるようだ。 |
| | #イオンが乗り込んでくるらしい。 |
| | #*'''イオンモール広島祇園'''。核テナントは広島祇園[[サティ]]で、フタバ図書もついてきます。 |
| | #永代供養のぎおん浄廟(「ねぇズーミンちょっと聞いて」直前のCM) |
| | #*祇園じゃなくて長束にある。 |
| | #**長束は旧安佐郡祇園町だったのであながち間違いではない。 |
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| | ==西風新都の噂== |
| | #広陵高校、沼田高校、修道大、広島市立大がある |
| | #広島アジア大会のときに選手村だったところがある |
| | #*今のA.CITY |
| | #セントラルシティこころ |
| | #広域公園のビッグアーチは基準より屋根が少なくてワールドカップの会場になれなかった。 |
| | #*[[サンフレッチェ広島]]にもありますが、いつも雨です。 |
| | #*屋根をつけようとしたら、平岡市長(当時)が「いらん!」と言ったとか言わないとか。 |
| | #*「日韓ワールドカップの平和象徴として広島で開催したいので基準に合わせて屋根を増築して下さい。」とお願いされたが「金をかけてまで誘致する余裕はない。」と断ったらしい。 |
| | #*FIFAのブラッター会長(当時)は屋根が基準を満たさなくても広島で開催したかったらしい。 |
| | #石内は[[広島市/佐伯区|佐伯区]] |
| | #旧沼田町 |
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| | ===西風トンネルの噂=== |
| | #今のところ、[[アストラムライン]]の完全なる敵。 |
| | #*しかし、アストラムを作ったのもトンネルを掘ったのも広島市だったりする。 |
| | #こころもこのトンネルを売りにしてる。 |
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| | [[category:方角地名|あさみなみく]] |