東京メトロに言いたい

車両の噂

銀座線1000形1001保存車（地下鉄博物館）

1. 基本的に古い車両でも末永く使う。
   • 千代田線の主力営団6000系の設計コンセプトは「30年経っても色褪せない車両」。先鋭的過ぎて登場時はアンチが多かったと言う。
     • しかし開業当初営団のその努力は国鉄のせいで全部ぶちこわしに。
     • それ以外にも、起動加速力3.0km/h/s以下（東西線用5000系はこのために3.0km/h/sと公称していたが、実車では3.3km/h/sあったらしい）、20m級・全幅2800mm車体・PS23パンタグラフ使用で低屋根構造なし、2Mユニット前提、などなど、国鉄は軌道、車両にいちいち文句を付けてきた結果なので営団ブチ切れ。
       • 以降、営団時代から通して一度も国鉄～JR東日本とは新規に乗り入れをしていない。
         • しかし、東日本と仲が悪いかというと微妙。東日本の電車の中吊り広告に、メトロの新卒募集広告が出ていた。
           • 別に広告料払ってもらえれば、東日本側は問題なし。ココロとカラダは別である。
   • 有楽町線の7000系はもう廃車になった車両がある。
     • 10000系柄になりキモい。
       • ×××××と呼ばれている。
         • さらに工事が追いついていないため、暫定8両化された10000系も現る。
   • 同じ「末永く使う」方針でも、ただ放置しているだけの会社とは大違い。
     • 待て。東武はちゃんと修繕工事行ってるぞ。それはどっちかって言うとこっちのことじゃないのか？
       • ちゃんとじゃなくて無理矢理。終わってる車両を走らせてるあたり、とても大手とは思えず。
         • そこは末永く使ってないじゃねぇか。
   • でも東西線の5000系は既に全廃。一方で千代田線にはまったく手をつけようとしない。
     • 最近では車両故障が多発して小田急やJRから借りてしのいでいる始末。そろそろ抜本的対策をとる時期か...
       • と思ってたら、有楽町線から省かれた07系が東西線カラーで千代田線に参入決定。祭りに。
         • どうやら、東西線に転属させる気で塗装変更したようだが、千代田線の台所事情で急遽ピンチヒッターとして起用することにしたようだ。
2. 実は地下鉄運営事業体では珍しく、（製造ではない）車両技術を持つ。中でも、アルミ車体で無塗装に技術は代表する技術。
3. もはや意図的としか思えない程に車両故障が頻発する。特にドア故障の量は他の追随を許さない。
   • 東京ダメトロ。
     • この言葉も副都心線開業に絡んだ一連のトラブルにより、だいぶメジャーに…orz
     • 最近は明らかに遅延の原因になっているのもかかわらず、ホームドア設置に固執しています。副都心線は言わずもがな、丸ノ内線でも「ドア点検」「ドアに人が挟まって（ry」による遅延が絶賛急増中だというのに・・・どうやらホームドア教に入信した模様です。教祖は社長？
   • ドア故障も多いが、駅を通過するのも多い。もしかして安全装置はないの?このあいだは原木中山、恵比寿、千川でもあったな。
   • ぶっちゃけ、都営地下鉄と統合するって言うんなら東京メトロを解体して東京都交通局に編入したほうが良い
     • 今のメトロと統合したら、都営地下鉄の各線は料金以外のすべてにおいてサービスダウンになるのが目に見えてる。
4. メトロでMSE用の車両を造りぁメトロはこねの本数が増えるのに。
   • ヒント：需要と費用。
5. 「爆弾ドア」と言われる物が某所で話題になっている。
   • 6000、7000系と8000系初期車のドアですね。
6. 最近では、南北線は予備車不足、半蔵門線は08系ダウンで東急車長期借入れ、千代田線では車両故障頻発と、運行に必要な車両すらまともに用意できない一方で7000系の廃車だけはしっかり予定通り通そうとする、見事なまでのダメトロぶりを披露。東京マゾヒストとしての道を着実に歩んでいる。
   • 半蔵門線に新型車（08系の続番で2次車として）入れればいいのに　南北線、日比谷線車両は延命工事で対応するけど

形式別の噂

02系

非LED幕車

1. 全車に発車メロディーを仕込むつもりらしい。
   • なんか気持ち悪いメロディーになってた。東京メトロのセンスの悪さが光ってる。
     • 東京メトロのスタイルじゃない。
   • 前のブザーの方がまだメトロらしさがあって好きだ。
   • せっかくいいメロディーなのにそんなこと言わないでください。東京メトロがかわいそうです。
   • 私は荻窪方面の発車メロディーが好きです。
     • 今は、ほぼ、全駅に発車メロディーを仕込みました（駅ごとに違うやつ）
       • 月数回丸ノ内線を使うけど、使ってるの聞いたことがない。
   • 営団時代からのせっかくいいメロディーがあるのに変えるのは無意味ではないですか＞３つ上
2. 丸ノ内線は02系の放送設備（スピーカー）が悪いのか、車内アナウンス（自動放送）が鼻詰まりの声に聞こえる。
   • 昔は銀座線の車内アナウンスも鼻詰まりっぽい女声だった。
   • 日比谷線の03系もそう。01系・02系・03系は細部の更新工事とかやってないの？
   • ドアチャイムもなんか鼻詰まりっぽい。
   • 自動放送の音質はワンマン対応化工事にあわせて改善された。

05系

ファイル:EDC05-023F.png

7次車

1. 現在東西線の主力である05系は、最初の頃と最近の車両とでは別形式にしても差し支えないほどスタイルが異なっている。
   • 初期は電機子チョッパ、現在はVVVFと、互換性すらない。
   • 初期の05系の加速音はおもしろい。
     • 東京メトロに古臭いイメージがつきまとうのはこういう理由か。
2. 05系という車両形式の中にも数種類あるのでバラエティ豊かだ。
   • どうやら、14次車（つまり、14回に渡って、多少の変更が行われたと言っていい）まであったりする。しかも、内装が最初と最後でまったく違う。
     • 見てわかる特徴的なのは、第14編成（ワイドドア試作車）、第24編成（アルミリサイクルカー）かな。
       • あと第25編成以降。（今の新しいやつ
   • 現在13次車まである。そのうち新05系は8次車～13次車。ちなみに車内を見れば何次車かおおまかの見当がつくようになっている。
3. いわゆる新05系の顔が怖い。始めて見たとき絶句した。
   • 営団のSマークが前面帯から消えて怖くなった
     • 俺は長門有希にそっくりな05N系と呼ばれていたが
   • 東武、東急沿線に住んでるとそうでもない（08系があるから）
     • 08系はまだ落ち着いていると思う。05系のほうがだいぶインパクトが強いだろう。
       • 05の顔結構好きだな
         • と同様にウチも新05の顔は結構好き。

06系

1. 1編成のみ作らた悲運な新車。次の新車は10000系列らしいし。
   • 16000系じゃなかたっけか？

07系

1. 07系はモーターこそ静かなものの、モーターが回っていないときは「ゴー」という音がしてちょっとうるさかった。
2. もともとは有楽町線向けに作ったものの、ホームドアのせいで有楽町線を追い出された。

08系

1. 故障率はトップクラス。
2. よく鷺沼の車庫で車外スピーカーのテストをやっている。突然「ドアが閉まります」って聞こえて来てビクッとする。

7000系

ファイル:EDC7015F02.png

営団7000系電車（清瀬駅にて）

1. 車両のLED式行き先表示が妙に粗い。よく欠けていたり色がおかしくなっている。
   • 千代田線でも東西線でも見るからメトロ共通な気がする。
     • 補足すると、該当する車両は06系と07系のみ。他の車両はまともに表示されている。
       • いや、6000系も7000系もよく変な表示が出ている。
       • 東西線の05系も。
       • この間、7000系で｢小手指｣が｢　手指｣になっていた。
         • そういえば、新木場発東武線直通「川越市」ゆきに乗るとき、側面のLED行先表示機の「川越市」が赤い部分があって、なんか壊れているように見えた。
2. 7000系の後期車の車両の端の座席は結構でかい肘掛のようなものがある。
   • 一時期流行で東急かなんかでやってたやつだね。
3. 7000系の一部にはドアの閉開でもの凄い音を出すのがいる。
   • 特に廃車予定の車両（窓が少し大きい車両）のドアの開く音は激しい。
     • 爆弾ドア・爆発ドアと呼ばれるだけの事はある。
4. 将来的に7000系含めすべての車両が副都心線の茶色になるらしい。もはや有楽町線のラインカラーなんて無意味。というよりメトロにとって有楽町線なんてどうでもいいんだろうな。こうなったらいっそ廃(ry
   • 8両化されるのは余生を過ごすことを許された一部車のみ、後はそのままあぼーんだとか。
     • 10両編成のまま改造されたヤツもいる。その中には走行中に勝手にドアが開いた編成も・・・。
5. さりげなく副都心線色で8両化にされた7000系がいる。
   • あれはまさに似合ってない。
     • それより有楽町カラーの10000系の方がさり気に最悪のような気がする。
   • 相当ダサい上、真ん中2両とさよならした。
     • もし全列車が10両に統一となった場合、異なる形状の車両が組み込まれている半蔵門線のような編成になるのだろうか。
       • その前に廃車・・・になるのだろうか？
   • 爆弾ドアは健在だろうか。
     • 健在です。有楽町線内の不意打ちで「ギャ」と声が出そうになりました。（2009/1）
     • あと爆音とともに都営チャイムが聞こえてきた。（しかも都営とは違い左右で同じ音程・・・）10000のJRチャイムといいこいつの都営チャイムといい、ダメトロは他社の真似しかできなくなったのか？
       • 最近（2008年末～2009年始）更新された8107F（半蔵門線だが）は営団チャイムに戻ったらしい。よかった。
       • あのドアチャイムは標準品では?関西では近鉄でも聞くことができるぞ。
         • むしろバリアフリーのことを考えると、ドアチャイムの音は会社を越えて統一すべきだと思うのだが。
       • 東武のチャイムのほうが酷い。
   • もうとにかく全体的にダサい。
   • 廃車にしちゃえば良いじゃん。
     • メトロいわく、修理してでも30~40年は使う気らしい。長年直通している某DQN会社の悪い癖が移ったようで。
       • 使える車両を長く使うのはいいこと。使えない車両を長く使っている某DQN会社は廃車になる7000系をまるごと貰って8000系を置き換えろ。
         • 使えない車両を新たに製造しているところは超DQN会社ってことでOK？
           • OK。
       • 実際、9編成は最終的に10両丸ごと廃車されるらしい。8連化された編成は、副都心線開業まで冬眠するそうです。
       • 冬眠から目を覚ました現在。
     • 10000系に統一して欲しい。（7000系なんて全廃されろ）
       • 10000系は寝にくいから嫌い。あの椅子は"姿勢矯正椅子"だな。
         • 東武の50000系も硬い。どうやら、日立のA-train規格の車両の座席は硬いらしい。（でも、今年でる西武の新車はA-train規格ながら、座席がやわらかくなるっぽい）
           • ライナー用50090の座席がどうなるか見ものだな。クロスであの硬さだったら誰も乗らなくなるだろう。早く気づけ某DQN会社。
             • はっ、その前に某DQNにもなれない会社を何とかして欲しいわ。
             • なんと、50090、座席が硬そう･･･。（参考）
             • つーか硬い。
             • ていうかあの位我慢しろ。まだ10000系よりは全然良い。
           • でも西の阪急電鉄の9000系の座席はA-Trainなのに滅茶苦茶柔らかい。ようするに関東のAトレ導入会社がやる気をだしてないだけ。
         • 電車は寝るところじゃないぞ。降り遅れても知らないぞ。
           • 7000系はどの編成も改造後も爆弾ドアなのでその心配はございません。
     • 新線池袋に行けば試運転中の8両編成が見られる。
       • 副都心線のCMには10000系が移っているが、テレビのニュースなどで映っているのは7000系ばっかり。
         • ニュースで流れた1番列車が7000系。
     • その7000系も急行に使われているらしい。千代田線の6000系が小田急の多摩急行で、ものすごい音を立てながら爆走してるから、7000系も急行には使えると思うが、やっぱり音が・・・
   • 東武の車両より古い車両がさりげなく紛れ込んでいる。
6. どんなにリニューアルしても、なぜか扇風機だけそのままの7000系。

9000系

1. 第22編成と第23編成の5次車は前面の形が微妙に違う。
   • そうか？　大概には違わないけど
2. [1]によると東急目黒線内、5次車のLCDはこの程度しか案内表示してくれない件について
3. 東京メトロの車両では唯一クロスシートが付いている。
4. 第1編成は帯が微妙に違っている。

10000系

ファイル:EDC10012F.png

西武池袋線内を走行する10000系

1. 福岡市営地下鉄七隈線の車両に似ている。
   • ライトの位置がドリーム交通モノレール思い出す。
     • あの1年半しか運転しなかった幻の・・・
   • ライトがなんか鍵穴を思わせる。
     • 自分は前方後円墳だと思った。
   • CMで車両を見て一瞬名鉄の新車かと勘違いし、名鉄も終わったんだなと思った。すまん名鉄。
     • 名鉄に見えた？眼科逝け。
   • ドアが開くときのチャイムが、JR東日本の走るんですだった。
   • E217の横須賀線と車内を除いていい勝負。
   • 10000系は「東京メトロ版走ルンです」。営団が民営化しなければこんな安い使えない車両なんか導入されなかっただろう。07系のほうがずっとよかった。
     • 何を以って「使えない」と言うのかは分からないんだけど、長距離輸送の電車じゃないんだからこれで十分。
     • 東京メトロもJR東みたいに多産多死型に転換したらしいからな。…の割には6000とか7000がたくさん残ってるが。
2. 正直、ダサい。
   • 10000系はグッドデザイン賞を受賞しました。本当にありがとうございました。
     • グッドデザイン賞をとれたのはインテリア面で新しい試みをしてるからだと思う訳で、やっぱダサい。
   • 10000系は色といい形といいドングリっぽい。
     • そういえば、韓国の鉄道ファンはこれみたいな丸っこい前頭部の鉄道車両を「トングリ」と呼んでいるそうな。
   • 因みにグッドデザイン賞は「自薦」のみ。まァ審査もあるけど。
   • 鉄道車両として誇るならやっぱブルーリボン賞取らなきゃだなぁ。
     • 通勤型電車がブルーリボン賞取った前例ってあまりないような。
       • つ京急2000形
         • それは受賞時2ドアオールクロスの優等用車両だったはず。最近になって通勤形に改造された。
           • 通勤型でブルーリボン賞なら名鉄の6000系くらい。名鉄の103系と呼ばれるほど長期間生産されたが、爆音×低最高速×低加速×ドア付近暑すぎで、なぜ受賞したのか甚だ理解できない車両。
   • 07系のほうがずっとよかった。西武の特急に似てるし。
   • 個人的には全然悪いデザインだとは思わないんだけど。ユル目だけどむしろ良い方だと思う。少数派かもしれないけど。
     • あのデザイン…かわいいのに　擬人化したらかわいい女の子を想像する（萌え系的なイメージで）
3. もっと本数を増やして欲しい
4. メトロにして顔がかわいいから認める
5. 東武線、そして西武線内も駅構内図等が表示してくれない（更に東武線内では路線図のみ）。
6. 号車番号が逆になった（新木場方先頭車1号車→10号車）　しかも編成番号がそのままというちぐはぐな状態に…
7. 空調の音が恐ろしくうるさいことがある。ラッシュ時にやられると地獄。

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東京メトロ
○銀座線　○丸ノ内線　○日比谷線　○東西線　○千代田線 ○有楽町線　○半蔵門線　○南北線　○副都心線 車両（形式別） 営団地下鉄