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| ==主な道路・鉄道==
| | [[category:もしも借箱|てれひはんくみ]] |
| *[[松山自動車道]]
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| *[[予讃線]]
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| *[[伊予鉄道]]
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| ==愛媛の交通の噂==
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| #「伊予の早曲がり」が有名・・・らしい。
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| #*交差点を右折する際、対向車よりも早く内回り右折すること。
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| #*松山市内に『伊予の早曲がり禁止』という看板、あります。
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| #*しかも曲がるタイミングが誰でもとろい。一時停止という言葉を知らない。しかも時々ぶつかる、ぶつけても悪びれない。車間距離開けすぎというか運転へたくそ。
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| #**大して車は停まっていないのに、おもくそ開けて停まるからすぐ渋滞になる。
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| #***最近左折可標識の廃止と矢印信号が増えたけん、ちゃんとみて走ってね。赤信号のままやから停まったままの車がおおいから・・・
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| #****ボロボロの軽に乗ってる年寄りは無駄に飛ばすことが多い
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| #**伊予鉄の踏切では停まってはいけない。下手に停まるとカマ掘られる。でも、ときどき間違えてJRの踏切で鳴っていても停まらないのがいるから、やたら予讃線の事故が多い。
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| #車間が少しでもあると、たとえ割り込まれるクルマのすぐ後ろが空いていようとも入ってこようとする。しかも都会のような強引さではなく、アーぶつかるという風に相手にブレーキを踏ませて割り込んでくる。そして、ぶつかると100%逆切れ。
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| #*ヘタクソなのは極端な話、猫も杓子も運転するからだと思われ。
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| #ウインカーは曲がってから一瞬しか出さない。
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| #*というより、出す順番がルールと逆だったり。ルールを教えない教習所なんかいらん！
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| #*パトカーがウインカーを出さないで曲がるのを時々見かける。
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| #*「愛媛仕様」と言って、もともとウィンカーがない設定のタイプ車が堂々と売られている。
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| #*前方の信号が青であっても交差点エリア内で停止してはならないのが道交法だが、これまた大半が無視して突っ込み、赤信号で左右方向の交通妨害をする。軽自動車かつ女の運転はほぼこれ。
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| #*国道56号において、エミフルMASAKIや伊予警察署の周辺など、およそ合流の技術がなく、左車線だけ渋滞させているのはかなりの確率で南予の奴と見てよい。(片側2車線路が南予にはほとんどないから)
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| #**脇道からガラガラの右車線に出ようとしたら、左車線にいたデミオが前を塞ぐわ、軽自動車が譲るまいとして詰めるわ…運転ヘタクソのくせに嫌がらせだけは上手い。
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| #*暗い立体駐車場の中でも、ヘッドライトを点けずに突進したり、おもむろに止まったかと思えばハザードランプを使わずいきなりバックしたりする。
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| #たまにその運転で本土に上陸すると、広島、岡山、兵庫の気合の入った方とトラブルになるとかならないとか。
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| #*本州に出なくても隣にここ(というよりもどこ）よりも運転が荒い県民がいるから。
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| #交通事故が起こってもあまりいがみあったりはしない、事故なぞよくあるからもう慣れているとかなんとか…
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| #*ドライバーとなると大半の者が赤信号突破をし、横断歩道で歩行者が車に接近しても決して道を譲らない（立派な道交法違反）。また、歩行者専用道路という看板やアナウンスがあるにもかかわらず自転車で強行突破するバカ者が非常に多い。しかしそういう連中も、交差する道路に車が全く通っていなくても青信号に変わるまで待つという異様な従順さ。急がなくてもいいから、とにかく歩かずラクをして移動したいという田舎者根性がDNAレベルで骨の髄までしみこんでいる模様。
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| #*珍しいね。そんな[[DQN]]に出会うとは。
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| #**ほとんどの愛媛人がそうさ
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| #まとめると、早曲がり，後ろにクルマがいないにもかかわらず前に割り込んでくる，そのくせ走行速度はありえないほど遅く、極めて見通しのいい60km/h制限の道路であっても40km/hしか出てない…等々、運転の基本が全くなってない<B>万年サンデードライバーが大多数</B>。こんなことをしてると関西なら半殺しだぞ。
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| #*なお、この習性は北へ行くほど薄れていき中予に入ると消滅するようである。
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| #これらの性質があるらしいが意外なことに人口あたりで見ても交通事故件数のワースト1は愛媛ではないらしい。
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| #こんな感じにいろいろ言われることに県警がやばいと思ったのか交通死亡者数を減らすキャンペーンを実施中。
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| #*ついでに事故件数自体も減り気味。
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| #自転車利用時のヘルメットの着用を励行事項とする条例が施行された。県庁のHPによると「サイクリングパラダイス」を目指しているらしい。
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| ==松山空港==
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| #これでも四国最大の空港。
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| #*JRとかほかの交通機関が使いものにならないから・・・とか。船は時間掛かるし。
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| #いくら松山市のはじっこにあるといってもリムジンバスなどがあるため行きやすい。
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| #紫電改のえん退壕が今でもいくつか残っている。
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| #*それと工場を除くと周りは何も無い。
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| #その昔短い滑走路のせいでYS11が墜ちたもんだから、滑走路が長くなってジェット化になるのが早かった。
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| #[[中華人民共和国|中国]]･[[韓国]]の2つの定期国際便が就航している。
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| #*[[高知]]から（ホエールエクスプレス）のバスが国際便に接続している。
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| #*たまに台湾行きの飛行機がやってくるらしい。
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| #昔、[[熊本の交通#天草エアライン|天草エアライン]]が[[熊本の交通#熊本空港|熊本空港]]を結ぶ路線を運行していた。
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| #*機材の少なさのせいか欠航が多く、利用者が減少し廃止された。
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| #蛇口からポンジュースが出る。
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| #*ついでに愛媛らしくその蛇口の横は節水中・・・
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| #けっこう前からモルモットのような扱いらしい。
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| #*ジェット化とか改札の磁気廃止とか・・・
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| #[[台湾]]にも「松山空港」があるらしい。
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| #*しかも同じ東京の[[羽田空港]]から、JALとANAによる直行便が就航してるらしい（[[台北]]松山空港）。
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| #**羽田経由でなく、上海（浦東）経由でも行けます。
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| #*双方の都市との交流も深く、将来は定期便の就航も目指してるとか。
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| #お遍路さん更衣室がある。
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| #中四国初の国内線LCC（[[日本航空#ジェットスター・ジャパンの噂|ジェットスター・ジャパン]]）が就航した。しかも初の[[成田国際空港|成田]]線。
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| #*上記のお遍路さん更衣室があるあたりにカウンターを作った。
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| #*2014年には2路線目となる[[全日本空輸#ピーチ・アビエーションの噂|ピーチ]]の[[関西国際空港|関空]]線が就航したが、[[全日本空輸|親会社]]が一回撤退した路線なんだよね・・・
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| #アクセス道路が2本（空港通りと新空港通り）あり、中心部からならどちらを通っても空港に行くことができるが、選択を誤ると時間によっては渋滞に巻き込まれ、大惨事になる。
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| #*空港通りは片側1車線のうえ、都市化が進んでいて、商業施設や物流施設が多いからね。
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| #*このため、県庁の前と県民文化会館の近くに空港まで何分かかるかが新と旧で交互に出る電光掲示板がある。
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| ==愛媛の鉄道==
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| #松山市では[[四国旅客鉄道|JR四国]]より[[伊予鉄道]]を使う。
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| #JR[[予讃線]]の[[西条市]]と[[松山市]]を結ぶ構想があるらしい･･･。
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| #*ただ、そんなの誰も出来ると思っていない。
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| #愛媛県内に自動改札は存在する。但し愛媛県内のJR四国の駅にはない。
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| #*無くなってしまった。
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| #[[愛媛/中予#伊予市の噂|伊予市]]以南は非電化。松山～西条を結ぶ路線と同様、多分出来ないだろうと思われる。
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| #JRは人口の割りに電車の便数が少ない。（特に東予地方）
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| #[[神戸淡路鳴門自動車道|ココ]]と違いあんまり[[しまなみ海道|ココ]]の開通は大きなダメージにはならなかった。
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| #*ただ、今治駅の利用は減少傾向･･･。
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| #**新幹線乗り換え客の一部が高速バスに移ったため。高速バス利用で新幹線利用した方が早い場合もあるとか･･･。
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| #[[愛媛の駅#松山駅の噂|松山駅]]の高架が計画されている。
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| #*車両基地やJR貨物の貨物基地は移転する予定。
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| #**ただ、車輌基地の移転先の住民が反対運動を起こしたとか。 はてさてどうなることやら。
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| #***新駅を設置することで住民を<del>懐柔</del>説得した。
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| #*いろいろグダグダやって当初の計画から大幅に遅れることが決定。
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| ==愛媛のフェリー==
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| #[[しまなみ海道]]ができるまでは[[今治市]]の島しょ部にとって無くてはならない存在だった。
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| #*今でも重要な交通手段の1つではある。
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| #関西方面の航路は減ってしまったが、それでもまだ[[広島市|広島]]、[[山口/周防#柳井市の噂|柳井]]、[[北九州市|小倉]]にはフェリーで行ける。
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| #*松山から大阪・神戸への直行航路が無くなったのが2011年。今は松山～東予港に連絡バスがある。
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| #**これ使うと2015年1月現在、松山から大阪南港まで6,290円（2等・連絡乗車券利用）。6,900円の高速バスよりは（片道普通運賃では）安い。
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| #**松山から神戸の場合、新居浜まで行って六甲航路を使うよりか高松まで坊っちゃん号で行ってジャンボフェリーに乗り換えたほうが安いし三宮など中心部にはアクセスしやすいと思う。最も3回の乗り換えがあって200円差だからハーバーライナー利用が多いだろうが。
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| #*松山～広島はしまなみ海道経由のバスが遠回りすぎて撤退させてるから当分船のまんまかと。
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| *愛媛発着で以下に記載の無い航路は、'''→[[船舶#関西・瀬戸内海の船舶]]'''に項目があるようです。
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| ===宇和島運輸===
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| #社名と裏腹に、八幡浜から大分しかやっていない。
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| #*大昔は結構いろいろな航路をやっていたのだが・・・。
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| #*本社も八幡浜にある。
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| #[[#宇和島自動車|宇和島自動車]]と紛らわしい。
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| ===四国開発フェリー===
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| #瀬野汽船の傘下。
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| #オレンジフェリーという名で東予・新居浜～神戸・大阪間の長距離フェリーを運航している。
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| #*今では[[愛媛/東予|東予地方]]と阪神地方を結ぶ唯一のフェリー。
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| #*そろそろ「四国開発フェリー」の名前が忘れられているような気がする。
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| #ここの社員の接客は評判がいい。
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| #*船も綺麗で豪華。
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| #本社は、[[今治市]]にある。
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| #*ちなみに本社の建物は、昔、富士貯蓄信用組合（伊予銀と合併し消滅）という本店だった。
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| #東予港から今治・新居浜から無料連絡バスを運行している。
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| #*瀬戸内バスが運行している。
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| #**一応、普通の路線バス扱いなので、途中で乗降出来たりする。勿論、途中の乗降は路線バスなので普通の運賃払う必要がある。
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| #***だからか、通常のルートを外れて港に向かうときに運賃表がいきなり消える・・・。 結構前のことだから、今は違うかもしれないけど。
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| #*松山からもバスはあるものの、有料で予約制。
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| ===九四オレンジフェリー===
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| #元々は、九四フェリーボート。
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| #*2000年に価格競争で敗れて倒産した。
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| #上と同様、瀬野汽船の傘下。
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| #[[八幡浜市]]と[[大分/南部#臼杵市の噂|臼杵市]]を結ぶ航路を運行している。
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| ===石崎汽船===
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| #元々は近鉄グループに属していたらしいが現在は[[伊予鉄道|ここ]]のしもべ。
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| #現在のところ松山と広島を結んでいる。
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| #*が、最近まで[[北九州市/門司区|門司]]へ行く便もあったとか。
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| #**元々は[[下関市|下関]]経由だったが後に門司へダイレクトとなりついには廃止。
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| #**あの高速船（シーマックス）は速くてスゴイと思ってたんだけどなぁ。
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| #*広島航路は[[船舶#瀬戸内海汽船|瀬戸内海汽船]]と共同運航。
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| #「さんふらわあ」が撤退した松山～小倉航路を子会社を設立して、2013年より継承。
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| #*船は、さんふらわあが運航していたものをそのまま利用。
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| ===中島汽船===
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| #[[#石崎汽船|上の企業]]のしもべ。
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| #中島'''汽船'''だがバスもやっている。
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| #*ただし旧中島町内限定。
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| #元・中島町営。
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| #*が、合併前後に民営化。
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| ===協和汽船===
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| #今治港と下田水港（大島）間のフェリーを運航している。
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| #*しまなみ海道が出来て他の路線が次々減便する中でいまだ多くの便数を運行している。
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| #孫会社が[[サークルKサンクス#サークルK|サークルK]]を展開している。
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| #フェリーを休止して、高速船のみにするらしい。高速千円の影響で…
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| #*2013年7月末で高速船も休止に・・・
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| ===国道九四フェリー===
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| *→[[船舶#国道九四フェリー]]を参照
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| ===えひめ南汽船===
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| #宇和島港と九島を結ぶフェリーを運航。
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| #JAえひめ南が親会社。
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| #*農協がフェリー事業を行っているのは、ここだけなんだとか。
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| ===盛運汽船===
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| #宇和島港と日振島などを結ぶ航路を運航。
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| #昔はバスを運行していたが、宇和島自動車に譲渡して現在は撤退。
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| ==愛媛のバス==
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| #大阪方面へしまなみ海道経由で向かうバスはほとんどない。明石・鳴門橋経由が多く瀬戸大橋経由もある。
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| ===伊予鉄道===
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| *→[[伊予鉄道#伊予鉄のバスの噂]]を参照
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| ===瀬戸内運輸===
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| #東予を中心とするバス会社。
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| #*東予地方だけでなく[[松山市]]まで路線を伸ばしている。
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| #**2010年までは[[徳島|徳島県]]まで路線バスを運行していた。
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| #一応[[伊予鉄道|ここ]]が筆頭株主・・・なのだが髙島屋の「お帰り切符」やICい～カードが一切利用できない。
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| #*が、筆頭株主と同じく髙島屋を開店させたこともあった。
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| #**もちろん現在は閉店している。
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| #筆頭株主と違い、三菱のバスも使用されている。
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| #*日野もあるにはあるが路線バスのみ。
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| #高速バス車両が[[徳島バス|ココ]]に似ている。
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| #東予の路線バスのほとんどはココもしくは系列会社が運行。
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| #東京行きのパイレーツ号はドル箱路線。
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| #*島と今治を結ぶ路線バスも通勤･通学者によって結構利用されている。
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| #*パイレーツ号は正月頃にバス7台で運行したことも･･･。
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| #*大阪行きは「いしづちライナー」
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| #子会社が石鎚山でロープウェーを運行している。
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| #元々は海運会社で本社は[[尾道市]]にあった。
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| #正式社名は「瀬戸内運輸」だが大抵は「せとうちバス」と呼ばれる。
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| #*車内アナウンスでもせとうちバスとしか言ってないし、HPにもでっかく「せとうちバス」と書かれてるからねえ。
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| #[[今治市]]で観光周遊バスを運行している。
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| #*「高虎号」、「鶴姫号」の2種類。前者は陸地部、後者は島部を巡る。
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| #**観光協会の委託でやっていたが、協会の方針で2013年度で廃止になった。
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| #四国開発フェリー（オレンジフェリー）の連絡バスも運行する。
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| #*そのためか「いしづちライナー」の夜行便は運行されていない。
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| #**かと思ったら2012年から夜行便の運行開始。
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| #***今治まで昼行運賃と同じ金額で3列シートであり、航路よりも安く上がる。
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| #観光バスも運行している。
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| #*観光バスの営業所が[[広島]]にもあるので、結構広島でも見かける。
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| #昔、JR四国に対抗して今治～松山間のバス路線を30分間隔で運行していたことがある。
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| #*予讃線が電化されて電車がスピードアップされたことで、今では依然と比べ大幅に減便されている。
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| #**ただ最近では、再び便増やしたり、運賃を1000円に値下げしたりして対抗している。
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| #*前は北条経由（国道196号）で予讃線と似たルートを走ってたが、今は玉川（国道317号）を経由して走っている。
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| #株主が多いためか有価証券報告書を作ってEDINETで開示している。
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| #ノンステップバスが１台もない。宇和島自動車にもあるのに。
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| #*なので、ワンステップが主に運用されている。
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| ===瀬戸内海交通===
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| #上と名前が紛らわしい。
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| #*それもそのはず上の会社などの出資で設立されている。
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| #*「瀬戸内海汽船」とは関係ないの？
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| #**それと関係あるのは[[愛媛の交通#瀬戸内しまなみリーディング|下の会社]]（下の会社の株主）。
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| #大島、伯方島、大三島で路線バスをやっていたりそこから今治行きの急行バスをやっていたりする。
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| #*フェリーが無くなる中で急行バスは島から今治に通う人間にとっては生命線。
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| #**平日の朝6時半から約30分は10分ごと（1便は5分間隔）にバスが運行される。
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| #**しまなみ海道（高速道路）を走るのでシートベルト着用する必要がある。
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| #**特に島しょ部の高校生にとって急行バスは必須。陸地部の高校はバイク禁止がほとんどで、自転車だときついので（できないことはないが･･･）
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| #***そのため高校生の通学時間と下校時間には、かなりの客が乗っている。
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| #*その急行バスの時刻表が色や記号を使いまくりでカオスになっている。日・祝運休だけでなく、日・祝＋正月・夏休みや土・日・祝＋正月・夏休み・春休み運休などがあるため。
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| #車両も上の会社に似ている。
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| ===瀬戸内しまなみリーディング===
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| #最近、「しまなみバス開発」から社名を変更。
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| #*旧社名の方がしっくりくる気がするが･･･。
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| #*略称は「しまなみバス」。バスの後部の下の方にも「しまなみバス」と書かれてる。
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| #**瀬戸内運輸の「せとうちバス」みたいな感じか･･･。
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| #尾道の本四バス開発と同様に船員の再雇用先として設立。
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| #広島･福山･尾道行きの高速バスを運行している。
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| #バスは青にイルカの絵。
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| #*ちなみ、オレンジ色でデザインが若干似ているのは[[広島の交通#本四バス開発|本四バス開発]]。
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| #*バスを融通しているのか本四バス開発に似たデザインの車両がある。
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| #料金所･サービスエリアの運営やレストランの経営も行っている。
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| #*[[六本木]]にも出店しているらしい･･･。
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| #*最近は旅行業にも進出したとか。
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| #広島の本四バス開発は兄弟会社。株主とかが大体一緒。
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| #*瀬戸内海汽船が大株主になっている。
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| ===伊予鉄南予バス===
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| #名前のとおり[[伊予鉄道|こいつ]]の従順なるしもべ。
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| #*設立経緯だって伊予鉄バスから分離してできた。
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| #名前のとおり南予だけかといえばそうではなく伊予市と伊予鉄久万バスを吸収したため久万高原町でも路線バスを展開している。
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| #*で、名前のとおり南予だったらどこでも・・・ということでもなく八幡浜以北がエリア。宇和島自動車に対する配慮。
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| #八幡浜からの空港リムジンや[[高松市|高松]]行き高速バスを運行するも相次いでコケた。
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| ===宇和島自動車===
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| #元、[[#宇和島運輸|宇和島運輸]]の子会社。
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| #*戦後に子会社から離れた。
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| #*その名残としてシンボルマークの「宇」の字が似ている・・・のだとか。
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| #エリアは主に八幡浜以南。
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| #*だが道後から宇和島までの高速バスもやっている。
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| #**この路線、見事にJRと対抗しているが安くて繁華街と直結しているのでそこそこ需要がある。
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| #*[[高知県]]にも路線を伸ばしている。
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| #瀬戸内運輸と同じく三菱ふそうのバスが結構多い。
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| #自社で教習所を持っている。
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| #大阪、東京への高速バスを運行している。
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| #*名前は、どちらも「ウワジマエクスプレス」
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| #*東京便は期間限定。客の多い時期にのみ運行。
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| #*2012年からは松山空港行きのリムジンバスの運行を開始。
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| #運送会社の宇和島自動車運送は、ココの子会社。
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| #*もともとはココの貨物部。分社化されて誕生。
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| #松山～宇和島線の往復乗車券や回数券は、乗るときに運転手に購入の旨を伝えると、最寄りの営業所で職員が手売りをするシステムになっている。
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| #営業所などには、自動券売機が設置されている。
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| #*種類も、食券用みたいな簡易なものから、ボタン式のものや、最新のタッチパネル式のものまで様々。
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| #バス停のポールは、ものすごく高いか、ものすごく低いかの両極端。
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| ===しまなみライナー===
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| #広島行き、福山行きの2路線がある。
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| #*以前は因島、三原、尾道行きの路線も存在した。
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| #**尾道行きは復活。[[wikipedia:ja:しまなみサイクルエクスプレス|名前が変わったけど。]]
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| #福山線は平日、[[新幹線]]利用のサラリーマンが結構利用している。
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| #*今治行くのはJR使うよりも早いこともあるとか･･･。
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| #**岡山～今治は「しおかぜ」で2時間かかるが岡山～福山は「のぞみ」「さくら」で16分、福山～今治は1時間20分程度であるため。
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| #***まだ新神戸～徳島や新八代～宮崎ほどの優位性はないがバス＋新幹線の事例は他にもみられる。
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| #しまなみ海道沿線のほとんどの島に停車する。
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| #*約30人くらいしか住んでいない馬島にも停車する。
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| #片側クロスドア方式なので、仮に今治駅から乗ったら愛媛県内の大三島や伯方島等では降りられないが実際は･･･。
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| #*昔、クロスドアが不便だということで沿線から運輸局に苦情が入ったことがある。
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| #瀬戸内運輸やしまなみリーディングだと今治発車時･到着前などに「瀬戸の花嫁」が流れる。
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| #片側クロスドア方式を採用しているが何故か[[尾道市#瀬戸田|瀬戸田町]]では乗降が自由に出来る。
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| #台風の時は非常に助かる。
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| #*台風でフェリー･JR止まると、愛媛~広島へ移動する手段が他に無くなるから･･･。比較的、運休することが少ない気がする。
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| #**しまなみ海道は台風でもそんな通行止めにならないのかな？
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| ===キララエクスプレス===
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| #以前は広島行きの路線もあったが、フェリーとの競争で廃止されてしまった。
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| #*松山―広島で4時間ほど。所要時間・定時性・運賃・本数全てでフェリーに劣り、半年くらいしかもたなかった。
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| #現在は松山～尾道・[[福山市|福山]]の路線が運行されている。
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| #*今治市にも停車する。但し、今治駅や今治港には停車しない。
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| #**陸地部では来島海峡SAに停車する。
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| #昔は[[広島電鉄]]や[[JR四国バス]]も運行に関わっていた。
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| [[Category:愛媛|こうつう]]
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| [[Category:都道府県別の交通|えひめ]]
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