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{{小地域1|name=日本橋|reg=近畿|pref=大阪|city=大阪市|ku=浪速区|ruby=にっぽんばし|eng=Nipponbashi}}
{{Pathnav|こんな○○は嫌だ|こんな交通機関は嫌だ|こんな鉄道は嫌だ}}
==日本橋の噂==
*'''今の○○が嫌だ'''は禁句です。
#「にほんばし」ではありません。「'''にっぽんばし'''」です。
==全般==
#*そうなんだ。しらなかった。
#日中でも千鳥停車を行っており、よく誤乗して折り返す羽目にする。
#*最近は大阪人でも「にほんばし」だと思っている人が少なくない。
#「快速特急」の上位種別として「急行特急」を生み出す。
#*地下鉄で通ったとき「にほんばしだ」て言ってしまった。ごめん(by関東人)
#*いや「新快速特急」。
#*地下鉄では英語表記でNippombashi という風にNがMに変わる。
#**この調子で「特別特急」を(ry
#**他にもなんば⇒Namba、本町⇒Hommachになってる
#各駅停車よりも下位の「各信号機停車」がある。
#**ヘボン式はBMP(ビットマップではない)の前に来る「ん」はnじゃなくmだから。だから北新地はKitashi'''n'''chi。
#*さらにその下位の「各レールのつなぎ目停車」まである。
#*古くからのパソコンマニアなら「I/O」誌の「にっぽんばし地図(マップ)」を覚えているはずだ。
#**それよりはちょっと上位かもしれない「各踏切停車」もある。
#西の[[秋葉原]]
#***さらにさらにその下位の「各枕木停車」までもある。
#*秋葉原を「東の日本橋」と言う。
#****そして究極の「各バラスト停車」もある。
#**両方行って比べりゃ判るが、とてもそうは言えない。良いとこ「ミニ秋葉原」。[[名古屋市/中区#大須|大須]]よりはデカいが。
#*上の2つ動かないww
#***言わない。「東の日本橋」って言ったら[[日本橋 (東京)|ここ]]になってしまう。
#同じ種別なのに列車によって止まる駅がバラバラ。
#***居心地が良いのは日本橋の様な気がする。秋葉原はあまりにも観光化され過ぎていて…。
#*「特別停車」「特別通過」がやたらに多くて種別の役割を果たしていない。
#*秋葉原との違いは所持してるものが、日本橋:パソコンバッグ、秋葉原:リュックサックである。
#**それなんて[[名古屋鉄道]]?
#秋葉原と違って地元の人も結構行き交っている。
#*酷い場合、通過駅すべて特別停車、停車駅すべて特別通過なんてのも。
#*韓国・中国・台湾人向けに電光掲示板はハングル・中国漢字対応。
#**通過駅と停車駅の逆転なんて日常茶飯事
#ポンバシと呼ばれている。
#あまりにも列車種別が多いので、「普通」「第一種急行」〜「第31種急行」のように再編成された。
#*アキバ系ではなく、ポンバシ系
#*列車種別の数=運行本数だ。
#*あんまり浸透してない。
#運転司令員の経験と勘、時には気まぐれで、その都度停車駅を決めている。
#日本橋一丁目、略して日本一。
#*「123Mの乗務員、次の渋山駅は通過だ」「了解」
#*ちなみに電気街は日本三〜五。
#**「お客様にご連絡申し上げます。次の渋山駅は通過となります。渋山駅でお降りの予定でしたお客様には申し訳ありませんが、司令官の命令ですので、諦めて次の倉橋駅でお降りください。尚、倉橋駅も司令官の命令で(ry」
#**ちなみに電気街の最寄り駅は、「日本橋駅」ではなく「恵美須町駅」である。
#***アメリカの地下鉄とかだとたちまち実話に。突然種別が変わったり、進行方向が変わったり。
#**初心者は日本橋駅で下車してしまい、「何処が電気街?」という事になる。
#****[[京浜急行電鉄|逝っとけ急行電鉄]]でも。
#***1丁目は銀行が多い。某銀行の「日本一支店」もある。
#途中での種別変更がやたら多い。いきなり普通から特急になったりする。
#****SMBC日本一支店は難波支店に吸収。
#*普通乗車券で乗り過ごすと不正乗車として罰金される。
#***最近人波が北上してるせいで最寄り駅は日本橋でよかったりもする。
#「急行」より停車駅が少ない種別が「新快速」ならぬ「新急行」になる。
#**日本橋4丁目辺りに駅があったら一番良かったのに…と感じている。
#ホームに人がいなければ運転士の独断で通過。降車客は・・・気にするな!
#堺筋を歩行者天国にする事が今最大のプロジェクト。
#やたら長い
#*不満のガス抜きのように年1回ストリートフェスタで実現。
#*「当駅で区間準特別快速急行の待ち合わせをいたします。発車までしばらくお待ち下さい。」
#*日本橋ストリートフェスタというイベントが行われるが、行政・警察に権限があるのでお役所仕事的なイベントになっている。
#*「まもなく1番線に○○行き、新区間準高速通勤特別エアポート直通快速急行が参ります。」
#*某候補には「御堂筋を歩行者天国に」という政策を打ち出すなら、堺筋をやってもらいたい。
#運行種別が普通・急行(隔駅停車)・快速(東武並み)で丁度良い種別がない。
#*それより堺筋西隣のオタロードを歩行者天国にしてもらいたいな、ここなら現実的だし。
#列車種別が走行中に変わる。
#海賊版DVDや違法ケーブルテレビチューナーを売る露店はもはや日本橋の名物。
#「通勤快速」や「通勤急行」が昼間でも休日でもなりふり構わず運転されている。
#*↑隠しCCDカメラなど、怪しいアイテムを売っている店もある。
#*そのくせ普通の「快速」や「急行」はラッシュ時にしか走ってない。
#*違法ケーブルテレビチューナーはなくなった。
#「普通」の下に「鈍速」もしくは「鈍行」という種別がある。
#*どう考えても未成年の子供が海賊版DVDを売っている。
#*快速との対比で「遅速」「失速」とかいう名称になっている。
#*海賊版DVDは見張り役がいて警察のパトロールがあればすぐに知らせて近くの車で逃げる。
#何でもかんでも「準」や、「区間」をつけたがる(例、準区間準急など)
#*未成年売り子・使用者逮捕、報道カメラマンへの暴力で、私服警官がパトロール・摘発で殆ど壊滅。
#正式名称が「隔駅停車」。
#ジョーシンの店先では「六甲おろし」がエンドレスで流れているが、日本橋には「六甲おろし」よりもアニソンの方が似合う。
#新快速の導入によって生まれた「旧快速」。さらに種別名称の押し出しで登場した「旧々快速」。
#*ジョーシンには「ジョッ、ジョッ、ジョーシン」のジョーシンの歌がベスト。
#*そのうえもっとも停車駅が少ないのが旧々快速。
#五階百貨店は全然5階建てではないのだが、その事は何人たりとも突っ込んではいけない。
#*名前の由来は2説あり、
##一説はかつてこの付近に「眺望閣」という五階建ての展望タワーがあり、当時(明治21〜36年くらい)見物客目当ての古道具の露天群(通称5階昼店)が出現、眺望閣撤去後、位置と規模を変えつつ、現在の5階百貨店に至った説(5階百貨店の近所に貼ってあった、かなり詳細な張り紙(by、古老)より抜粋)。
##もう一説は、1889年(明治12)に大阪初の5階建て高層建築として誕生した五階百貨店がその名の由来。その後建物はなくなり、その名称と周りの店だけが残った説(JTB等の観光案内より)。
#*ちなみに、張り紙は達筆の筆文字で書かれており、眺望閣の図や年代別の地図等も一緒に貼られていた。
#買い取りMAXの宣伝用スピーカーがやたらに大音量でやかましい。
#*日本橋ではレイザーラモンHG=買い取りMAX。
#意外に美味しい飲食店が多い。
#*メイド喫茶で普通に美味しい店が1軒ある。
#**え? どこどこ?
#***e-maidの事だと思われる。
#****e-maidは経営者が極悪で質の低下が激しい
#***アルカディアも結構いいらしいぞ。
#*たこ焼きが6個200円で売ってて、普通に旨かった(ちなみに道頓堀だと300〜400円がデフォ)。
#**普通はそれ位が相場。道頓堀のたこ焼き屋はボッタクリなので、地元民は誰も買わない。
#*1枚110円のきゃべ焼きもお奨め。ヲタ向けの店では無いが商品名が萌えるww
#新世界に意外と近い事はあまり知られていない。
#*黒門市場にも隣接している。
#*大阪に出張するときは[[難波]]→日本橋→新世界→[[大阪市/西成区|飛田]]→[[天王寺]]巡回ルートは徒歩だよ(多摩人)。
#えべっさんの近所だが、でんでんタウンに来る人達はえべっさんの事など全く興味なし。
#*1月9,10,11日に行くと、熊手を持った人が大勢歩いているのを見かける。帰宅途中の寄り道は福を落とすといわれているのに…。そのわりに日本橋の景気は(ry
#夜になると商店街はホームレスの寝床になる。
#*アーケードがあるので雨が降っても大丈夫なので寝床の屋根としては最適。ダンボールも手に入りやすい。
#一方通行の道があるかと思えば、規制無しの道があったりと、とにかく車では走りにくいエリア。
#*歩行者も多いので、余計に走りにくい。
#*そもそも車ででんでんタウンに来る事自体、間違えている。
#昔は4丁目〜5丁目が一番賑わっていたが、今では3丁目が一番賑わっている。どんどん[[難波]]に引き寄せられている。
#*ここ数年で4・5丁目は崩壊状態に。梅田ヨドバシと難波ビックカメラが原因。
#*気が付けば、なんさん通沿いが一番電気店の集中しているエリアに…。
#*ドスパラは潰れたがマルツの北側に千石電商が開店。自作マニアは南の雄、共立の動向が気になっている。
#**マルツ向かいの所は潰れたけど、なんさん通りのドスパラは健在。
#「信長書店」がVOWで変な名前の店コーナーに載っていたのがショックだった(投稿したのは関東者)。
#*京都・寺町の電気街にもあるが、本能寺とは離れている。
#*大阪らしくインパクトがあると思われただろう。
#最近はマンションが増殖中。もはや電気街でもオタクの街でも無くなりつつある。
#でんでんタウンは吉野家で始まり吉野家で終わる。
#*昨今の繁華街の北上により吉野家〜ディスクピアで終わる意見もある。
#日本橋5丁目に入ると急にアダルトDVDショップが増える。
#*なのであまり日本橋に行くと友達に言いにくい…
#*(特に18歳未満)仮に友達と日本橋へ行くとしてもディスクピアの近くを通っていると、この理由で歩くのが少し恥ずかしくなる。
#マンション前や雑居ビルには小さくDVDとだけ看板が書かれた裏DVDショップがある。
#*昔ながらの商店の隣とかにさりげなくある。
#中高生のヲタはとらのあなに行かない方がいい。


==電気の街・日本橋==
==こんな列車名・愛称は嫌だ==
#もはや電気店は風前のともしび。
#列車名が全てナンバリングだけ(愛称が付けられていない)。
#*[[ヤマダ電機|ラビ1なんば]]の開店でさらに窮地に…。
#*新幹線:1号~9999号、在来線特急:10000号~99999号の中から付けられる。
#**悪くも良くも影響は殆どない。ラビ1なんばは平日は客より店員の方が多い。
#**みどりの窓口での会話例「東京から越後湯沢まで3875号、そこから金沢まで26493号の指定席を」「3875号が満席なので、3877号と26495号なら取れます」
#*かつては[[上新電機|ジョーシン]]とニノミヤがしのぎを削り合っていたのだが、今やニノミヤは倒産。でんでんタウンの電気店はジョーシンだけになりつつある。
#*更に、数字の番号が枯渇したという理由で英字も交じることになった。
#**ニノミヤは倒産したが、ニノミヤの赤い看板はまだ残っている。
#**「浜松から東京まではA5j8gyk90号、東京から仙台までは8JkO0d7lb6号の指定券を下さい」
#***↑去年復活。一から頑張るつもりらしい・・・が、大阪の家電販売業界はとんでもないコトになってる。
#**いや、数字は枯渇しないだろう…
#***新生ニノミヤは廃業へ。
#*一度使った番号は二度と使わない(2000年1月1日の1号なら20000101-00001号、翌日の同列車は20000102-00001号)。
#*ちなみにジョーシンの本社は「ラビ1なんば」の目と鼻の先。ジョーシンは身をもって、関東資本の脅威を感じているはずである。
#その土地で好まれていない自然現象の愛称がつけられている。
#**マツヤデンキ、CADENなどのぷれっそHDがヤマダに買収。でんでんタウンのCADEN日本橋店はヤマダ系になってしまう。
#*青森・岩手方面の特急に「やませ」、鹿児島方面の特急に「火山灰」
#*大阪系電気店で元気なのは「[[エディオン|ミドリ]](郊外出店が主)」だけである。
#*雪国の特急に「雪崩」、海岸線を走る列車に「つなみ」「たかなみ」
#**その「ミドリ」までも持ち味であったポッキリ価格が意味を成さなくなり存在が微妙に
#その土地で好まれていない人物等の愛称がつけられている。
#*関西系の電気店のTVCMは意外におとなしく、[[コジマ|コジマ電気]]のCMの下品さに驚いた。
#*愛知県吉良町方面の特急に「大石内蔵助」、福島県会津方面の特急に「萩」「巌流島」
#*2001年位の日本橋の写真と、今の日本橋の写真を比べると、いかに電気店が激減したかがよく分かる。
#**愛知県名古屋方面行きの列車に「明智光秀」
#昔からの電気店、店主からはオタクは嫌われている。
#*その土地の思い出したくない過去を蒸し返す。河和行き名鉄特急「[[平成大合併の悲劇/東海#愛知|南セントレア]]」。
#電気店は不況の時は「不況だから客が来ない」と思っていた。
#愛称もネーミングライツの対象となる
#電気店はヨドバシカメラが梅田にできた時は「ヨドバシができたから客が来ない」と思っていた。
#*「3番線に特急・コカコーラエクスプレスが参ります」「4番線は寝台特急、イチジク浣腸でございます」
#電気店はオタク系ショップが多くできた時は「オタクがいるから客が来ない」と思っていた。
#[[韓国の鉄道#韓国鉄道公社(KORAIL)|韓国]]のように愛称が政治的スローガンばかり。「構造改革」「[[美しい国]]」・・
#*そして気が付いたら街は衰退していた…。
#*上越新幹線列車の愛称が、いまだに「列島改造」。
#よくガイドブックには「値切り交渉が名物」などと書かれているが、今や値切り交渉は殆ど見られない。
#*「サンライズ出雲」は「サンライズ日本の領土竹島」、「やくも」は「竹島から外<!--韓-->国人は出ていけ」に、変更される。
#*昔は値切り交渉が前提だった為、本来の値段よりも若干高めの値段が付けられていた。
#*「北斗星」は「北方領土は日本固有の領地です」に変更される。
#*現在では値切り交渉どころか、電気店自体がほぼ消滅。値切り交渉のしようが無い…。
#*その名前もネタが切れて、ついに'''戦時中のスローガンまで'''特急の名前にしてしまう。「鬼畜米英」「神風特攻」とか(路線名は不明)。
#*近隣の関東系の大規模量販店でも値切り交渉可能。価格下調べしないと交渉し辛い。値段的にはどの店も順当に落ち着く。結局、資本規模と競合店のあるなしで決まる感じ。
#明らかに遅そう。
#*例:特急「ぞうがめ」、快速「かたつむり」
#目的地の気候・地理などと矛盾した愛称。
#*大分~宮崎間の特急が「雪国」、甲府~松本間の特急に「うみかぜ」…
#*函館~青森間の特急が「南国」。
#ダジャレや親父ギャグが使われている([[山陽電気鉄道#山陽バス(株)の噂|どっかのバス会社]]の高速バスのように)


==オタクの街・日本橋==
==種類別==
#休日ともなれば関西一円は勿論、[[三重]]や[[徳島]]からもオタク達が集まって来る。
*できるだけ速い順になるようお願いいたします。
#*名古屋も
===こんな超特急は嫌だ===
#オタロードは土・日ともなれば事実上歩行者天国と化す。
#始発駅や終着駅も通過する。
#*おそらく堺筋よりも人通りが多い。
#実は「町特急」だ。
#*人が多いので車では通らない方がいい。たまに速度オーバーの暴走する車を見かける。
#*1町1駅に停車する。
#**クラクションを鳴らしまくった挙句、「のかんかボケ!」などと怒鳴ってくるドライバーもたまにいる。
#**その「町」とは、大字小字と並ぶ市町村の区画の「町」である。
#**土日にオタロードを走る車は車体蹴られても文句言えないと思う。
#*堺筋を歩行者天国にする位ならオタロードを歩行者天国にして欲しい。
#**府知事や市長には堺筋とオタロード両方を歩行者天国にして大阪を元気にして欲しい。大阪には恒常的な歩行者天国がない。
#**しかし希望に反してこの付近一帯には有料駐車場が多い。
#***痛車が集結するタイムズ(コインパーキング)もこのオタロード沿いにある。
#**もういっその事、オタロードをアーケード街にしては?
#*オタロードの最寄り駅は[[南海電気鉄道|南海]]難波駅。次いで[[大阪市営地下鉄|地下鉄]]なんば駅。
#**土日のなんなんタウンは日本橋へ向かう人達の通り道となる。
#アニメグッズや同人誌の大手販売店は、大体なんさん通との交差点から歩道橋のある交差点までの間に集積している。
#*が、何故か「らしんばん」と「メロンブックス」だけはおもいっきり外れにある。
#*メロンブックスは2006年12月2日にオタロード沿いへ移転。益々南の方が寂しくなって来た…。
#*オタロード移転後(元DIVEビル、元ニノミヤPC-X-TOWN)象徴的な存在になった。派手だし。
#[[ファミリーマート]]でんでんタウン西店のお客はほぼ90%オタクな人。
#*入居しているビルの2階には「とらのあな」、隣には「ゲーマーズ」もあるという凄い場所に立地している。
#**なので影が薄い。
#たまにアニメキャラをボディに描いた地方ナンバーの車がうろついている。
#*オタロード沿いのタイムズでは毎週土日にはアニメキャラで装飾された[[痛車ファン|痛車]]が見られる。
#*コミケの時期に有明や秋葉原で見る痛車の四国・近畿ナンバー率の高いこと。元祖車が四国だっけ?
#でんでんタウンからオタロードに呼び名が変わりつつある。
#*基本的にでんでんタウンは「堺筋沿いのみ」なので別、だが混雑ぶりはオタロードに移りつつある。
#秋葉原ではお馴染みのメッセサンオーが一時期出店していたのだが、いつの間にか撤退した。
#自称・宇宙人の移動屋台が現れる。宇宙人本を販売、内容は反戦反核など。
#*'''あの'''[[朝日放送]]の「ムーブ」で取り上げられた事がある。
#ゲーマーズには大阪ご当地グッズとして大阪名物萌えだおれのイラストの描かれたグッズがある。食い倒れ人形をモチーフとしたイラスト。
#ご当地キティにはメイドの格好をした日本橋萌えキティがある。
#ガンダム専門店ガンダムズには大阪限定のガンダム煎餅がある。
#*2004年に開店、とあるがもっと昔からなかったっけ?
#**2004年は今の場所に移転後の話じゃないかな。記憶が間違ってなければ旧店舗はGガン放送当時にオープンしたはず。
#初めてオタロードに来た人間はとらのあなの入り口が分からずゲーマーズに入ってしまう。
#*あるいは間違えて隣の中古専門の店舗の方に入ってしまう。
#**言うまでも無く未成年は出入り禁止。
#***・・・なのだが、無装備なので普通に入れてしまう。しかも誤入店してしまっても店員止める気ナッシング。
#*メロンブックスの入り口も分かりにくい。看板は派手なのに…。
#**そうか?結構すんなり入れたぞ。
#ソフマップ4号店跡のビルには「萌えー関連テナント大歓迎」という謎の看板が貼り付けられている。
#*しかも「萌え」ではなく何故か「萠え」と書かれている。
#ケバブや唐揚げの露店があるが食べる場所が無くてちょっと困る。
#[[秋葉原]]の様に観光化されていないので快適。
#*少なくとも「オタク見物」にやって来た様な人は見かけない。
#*でも[[秋葉原]]のホコ天報道以後は勘違いしてるのが増えてきてる。邪魔なんで路上ライブは梅田の歩道橋かアメ村でやって頂きたい。
#*秋葉原に行った数日後にでんでんタウンに行くと、何とも切ない気分になる。
#オタロードと交差する東西の通り(セブンイレブンのある道)の事を「萌えストリート」と呼ぶのだそうだが、全く定着していない。
#日本橋の[[上新電機|ジョーシン]]は、秋葉原のラオックスと同じ様なポジションを築いている。
#店の入れ替わりが激しい。
#*開店してから半年も持たずに閉店してしまう様な店も結構ある。
#2006年5月、[http://blog.livedoor.jp/ponbashi/archives/50083814.html 涼宮ハルヒに街が占拠された。]
#商店街関係者が企画するオタク向けのイベントは、何か的外れなものが多い。
#*ストフェスって税金の無駄遣いだと思う。いや全部が税金じゃないけど。
#*商店街主催のイベントより、[[京都アニメーション|ココ]]主催のイベントを開催して欲しい。地元なんやし。
#[[大阪市/住之江区#南港|インテックス大阪]]で同人イベントがあると、日本橋も夕方頃には凄い混雑となる。
#まんだらけが撤退。[[大阪市/中央区#アメリカ村|アメリカ村]]に移転してしまった。
#*アメ村移転後のまんだらけは閑古鳥が鳴いている。再び日本橋へ戻って来るのも時間の問題?
#一般の東京人から見ると、ここも「大阪らしくない町」の代表格かもしれない。
#ヲタロードには関西中のヲタが集まるが、比較的コンパクト(というか狭い地域に極端に密集している)ため一日店巡りをすると同じ人を何度も見かけたりする。知り合いにバッタリ出くわす人も多いのではなかろうか。


===こんな快速特急は嫌だ===
#途中で「快速」から「特急」に種別が変わる列車のことを言う。
#*房総半島みたいに有料特急が末端で普通列車になる場合などに用いられる。
#**特急から快速に変わるときは、作業員が乗り込んで座席の枕カバーを撤去し、天井に吊革と中吊り広告を取り付けて回る。リクライニングもできないように座席をロックしてしまう。(快速から特急に変わるときは逆の作業に加え、念入りな清掃も行われる)
#*[[都営地下鉄浅草線|快特という名の各駅停車]]や、[[京成電鉄|快特から快速に変わってしまう列車]]ならある。
#**こっちには[[中央本線 (中央東線)|快'''速'''という名の各駅停車]]や、変形型として[[東海道本線 (名古屋地区)#特別快速|特別快速という名の区間快速]]もある。
#種別表示は髑髏マークに「特急」だ。
#やたらと飛ばしまくる。
#特急より遅い。
#*普通列車に抜かされる。


{{DEFAULTSORT:につほんはし}}
===こんな特急は嫌だ===
[[Category:大阪市]]
#「特に急がない」列車についてつけられる種別だ。
[[Category:●橋]]
#*停車駅は少ないが、速度が低い。
[[Category:OTAKU]]
#**各駅停車と同じダイヤで通過運転している。
#*後続の各駅停車を待避する。
#急行からその停車駅を変えないまま昇格させ、料金だけ値上げした列車。<!--かつての新特急がこれに近いか-->
#ただ単に料金を取るため、所要時間は普通と大して変わりないのに特急を名乗っている。<!--きりしま-->
#実は特別救急の略の略だ。
#*いや、むしろ「[[特命戦隊ゴーバスターズ|特命急行]]」の略だ。
#''牛''車が善光''寺''に''急''いでいる。
#ロングシートの有料特急。
 
===こんな寝台特急は嫌だ===
#全車座席車。
#*もしくは畳に雑魚寝。
#乗るたびに殺人事件が起こる。
#*「死んDie特急」だ。
#実は「台寝特急」で、小さい踏み台の上で寝なくてはならない。
#自由席。ベッドを確保できなかった場合は、立ったまま寝る。
 
===こんな快速急行は嫌だ===
#かつての[[東武鉄道|東武]]のように急行より遅い。
#*それどころか快速より遅い。
#*「急行」車両で運転される「急行快速」と、「快速」車両で運転される「快速急行」の二種類がある。
#**停車駅は変わらないが、「快速急行」は急行料金を取られる。
 
===こんな急行は嫌だ===
#[[東急東横線|隔駅停車]]。
#*それより酷く、全区間を通して普通との通過駅の差が1つしかない。
#**それなのに急行料金が必要。
#快速と停車駅が全くないし殆ど違わないのに料金を取る。<!--つやま-->
#*車両も快速と変わらない。
#椅子のない車両が編成に組み込まれている癖にしっかり料金を取る。
#*会社曰く、「快速より速いから。」
#特急や快速急行に種別ごとぶっ潰される。
#*まさに[[京成電鉄|ここ]]。
#駅に停まるのではなく、駅間に停まる。
#キハ11形やキハ120形、キハ125形などの軽快気動車が使用される。
#*それでも急行料金が必要。
 
===こんな区間急行は嫌だ===
#急行運転する区間が1区間だけ。
#*しかもどの区間を通過するのかが列車別に異なる。
#**しかも真ん中の区間だけ各駅停車になったりする。
#[[京阪電気鉄道|準急より遅い]]。
 
===こんな準急は嫌だ===
#通過する駅は3駅以下なのに、特別料金を取られる。
#一部の駅は通過するが、加速が悪いため、所要時間は各駅停車と同じがそれ以上。
#実は準特急の略。
 
===こんな区間準急は嫌だ===
#[[小田急電鉄|全く列車を追い抜かない]]。
#*それどころか所々で列車に追い越される。
#**さらには複々線内で優等運転中、退避が多いので各駅停車よりも遅い。
#***それどころか1本後の各駅停車にも抜かれている。
#各駅停車と同等にしか思っていない
 
===こんな新快速は嫌だ===
#関西では沿線住民の要望が強かったことにより快速と統一される。
#*京都・西明石間は毎時8本あるが、停車駅に茨木とか西宮とか垂水とかが加わる。
#東海では快速との停車駅の差が全く無くなる。にもかかわらず種別を廃止しない。
#*これはネタじゃなく、事実。それどころか後からできた特別快速・新快速・快速の区別すら曖昧。
#**地元民でも「特別快速は大府には停まらない」くらいの認識しかない。岐阜〜米原に至っては全て各停のため、種別自体に意味がなくなる。
#***末端部で全ての優等が各停になる例は割とありふれてるぞ。
#**名古屋~岡崎間の人間にとっては明確に分けられる種別だが、岡崎~豊橋間はめちゃくちゃ。
#ミュージックホーンがゴッドファーザーの愛のテーマだ。
#実は快速「新快速」だ。
#*あるいは、特急「新快速」だ。
#これはガチネタだが、停車駅が増え過ぎる。
#*最たる例が南草津、尼崎とか。
#*そして「快速」よりも停車駅が少し多い列車を「新快速」にしてしまう。
#*むしろ旧快速と比べて停車駅がやたらと増えて遅くなった快速を嘆いてつけられた蔑称が「新快速」。
#使用車両が走ルンです。
#快速との違いは使用車両が新型であるかどうかだけで、停車駅は全く同じ。
#117系で運用。
#*むしろ、101系や103系で運用。
#「お客様にご案内をいたします。沿線住民からの要望に応えまして、'''京都から終点米原までは各駅に停車します'''」
#特別料金を取られる。
#新快速の「新」は新幹線という意味で、新幹線の駅と停車駅の数が同じ。(米原 - 京都 - 大阪 - 三ノ宮 - 明石 - 姫路)
#*昔は高槻、茨木、吹田などにも停車していたが、日に日に削減されついにはこのような停車駅になった。
#**にもかかわらず速度は落ちている。
#*最初は本当に京都〜大阪〜三ノ宮だったらしい。
#実は神怪速。神じゃないと乗ることはできない。
 
===こんな超快速は嫌だ===
#ニコニコ超会議の時に走る臨時列車だ。
#北陸新幹線金沢延伸により廃止された。
 
===こんな快速は嫌だ===
#「怪速」だ。常にいつ脱線してもおかしくないスピードで走行する。
#15両編成の内、14両がグリーン車扱いで料金が必要。
#*残りの1両は椅子無し非冷房。
#快速というのは名ばかりで、実質各駅停車。
#*篠ノ井線「呼んだ?」
#**飯田線もだろ。
#**信越線忘れるな
#*長野の快速のことか
#**「[[JR列車/ま~わ行#みすず|みすず]] 」とか?
#*[[内房線|あと一駅で各駅停車]]のこと?
#*[[大阪環状線|ここ]]の快速はあと二駅で各駅停車ですが
#臨時夜行快速「ムーンサルトながら」。静岡あたりで宙返りする。
#急行よりはやい(西武)。
#*[[東武伊勢崎線|東武線]]モナー
#*[[京成本線]]モナー
#*[[神戸電鉄]]モナー
#*むしろ普通列車より遅い。
#普通列車より速いだけで各駅に停まる。
#やはり、[[京王の列車種別|隔駅停車]]
#快速通過駅がすべて廃止されて通過駅が無くなっても、快速を名乗る。
#とりあえず通過駅があるだけ。
#通過駅は時速25km/hで通過しなければならない。
 
===こんな区間快速は嫌だ===
#方向幕は「快速区間:'''''車掌の都合により変わります。'''''」
 
===こんなムーンライト号は嫌だ===
#青春18きっぷ利用者を露骨に差別し、18きっぷの期間中は冷暖房が無い。
#*夏に窓を開けるためと「ファンが喜ぶはず」との理由で、國鉄廣嶋から113系や103系をわざわざ借りてくる。
#ながら運転。
#昼行列車。
#*昼行区間は特急料金が必要とか。
#夏は石焼き芋、冬はかき氷の車内販売がある。
#特急又は急行格上げで青春18きっぷが使えなくなる。
#209系、E231系、E233系などの走ルンですを使用。座席間手摺のせいで幅不足で座れない客続出。
 
===こんな各駅停車は嫌だ===
#'''鈍行'''が正式名称になっている。
#*'''ノロッコ'''が正式名称になっている。
#**「この列車は、東海道線ノロッコ、熱海行きです」ww
#**いやいや、'''特別'''鈍行ノロッコだ
#*「この電車は、中央線、中央鈍行、東京行です。」
#なぜか上位の列車種よりも速く到着する。
#各駅で通過待ちがある。
#*上記の「各信号場停車」にも追い越される。
#*駅に着くたびに1時間停車。
#車掌の声がどう聞いても滝口順平氏だ。
#*「おやおや、また停車駅ですか?」
#**「おやおや、まもなく日暮里の駅に着く様ですよ。常磐線 京成線 舎人ライナーにのる旅人とはここでお別れry」
#*'''これは是非どこかでやってほしい。'''
#途中駅の停車時間が5秒。
#*ドアは開いた後すぐ閉まる。乗降中でもお構いなし。
#**場合によっては、完全に開き切る前に閉まる。
#A、B、C、Dと駅が並んでいる所で、A→'''C→B'''→Dの順番で停まる。
#[[東京駅]]の[[東海道本線|東海道線]]にて「この列車は、[[山陽本線|山陽線]]直通、各駅停車 [[北九州市の駅#門司駅の噂|門司]]行です。」
#*途中駅は全て運転停車扱い。
#*各駅停車ではないが、昔には実際に西鹿児島行きの普通とかあったみたいですが…(戦前の話)
#*終戦直後にあった東京発「早岐行き」「南風崎行き」の普通列車が復活する。
#**もちろん2晩かかって走る。
#*しかも車掌が「停車駅は、<!--一応列車線を走るので有楽町とかは除外-->新橋、品川、川崎、(中略)、幡生、下関、終点の門司です。」と駅名を全部読み上げる。'''発車しても。'''
#**到着してもまだ読み上げている。
#***列車が終着駅に到着して、客がみんな降りても(ry
#****留置線や車庫の中でも…(略)
#**途中で噛んだら最初から言い直すので尚更たちが悪い。
#*使用車両は4扉ロングシート。通勤時間帯になると地元客が遠慮なく乗り込んできてすし詰めになる。
#**真冬の夜中でも容赦なく全扉開放。
#***長時間停車でも、全扉が開いたまま。
#**ラッシュ対策のため椅子無し車両も連結。
#***それでも詰め込めなくなったので'''無蓋貨車'''を連結。
#**一部はオール6ドアの列車もある(それは山手線のお下がりのE230形。一部M化)。座席は下関からしか使えない。
#*終着門司駅にホームがない。使用車両が直流電車でホームがある線路に入れない。
#*博多発'''仙台'''行の各駅停車。博多ー鹿児島線ー門司ー山陽線ー神戸ー東海道線ー東京ー上野東京ラインー上野ー東北線ー仙台という感じ。
#[[北海道の駅/道北#稚内駅の噂|稚内]]発[[東京駅|東京]]経由[[鹿児島の駅#枕崎駅の噂|枕崎]]行き。
#*で、一筆書き最長路線の各駅停車。
#**どんな形式とでも連結でき、全ての信号方式対応のディーゼルカー使用。
#**狭軌路線の一筆書きで、同じ路線を通らないようにする。
#***JRの路線なのになぜか私鉄を経由する。
#**キハ35、2両編成で走行。東京都内は平日朝ラッシュ時の山手線とかぶってしまう。
#*給油・給水・洗車のため客を乗せたまま入庫する。
#作業員の移動にも使われていて、各詰所・作業員小屋に停車。
#乗車券のほかに普通券が必要。
#普通列車ではなく、不通列車。
#'''格駅停車'''
#*沿線や駅に特徴がないと停車しない。
#[[東急大井町線|区間準急]]。
#(↑から連想して)色違いの「各駅停車」が80種類走っていて、どれも通過駅が異なる。
#[[東急東横線|隔駅停車]]だった。
#[[東急大井町線|各駅に停車しない]]
 
===こんな回送列車は嫌だ===
#乗客が乗っている時に突然回送になる。
#*しかも廃車回送だ。
#**そして乗客ごとスクラップされるんですね(
#頼み込めばタダ乗りができる。
#海藻がいきなり生えてくる<!-- これじゃ海藻列車だ-->
#幕が「'''回想'''」
#英語表記が「For Kaisou」。
#*回送駅、試運転駅などが存在する。
 
[[Category:こんな鉄道は嫌だ|れつしやしゆへつ]]
[[Category:列車種別|こんなのいやた]]

2021年2月28日 (日) 14:37時点における版

  • 今の○○が嫌だは禁句です。

全般

  1. 日中でも千鳥停車を行っており、よく誤乗して折り返す羽目にする。
  2. 「快速特急」の上位種別として「急行特急」を生み出す。
    • いや「新快速特急」。
      • この調子で「特別特急」を(ry
  3. 各駅停車よりも下位の「各信号機停車」がある。
    • さらにその下位の「各レールのつなぎ目停車」まである。
      • それよりはちょっと上位かもしれない「各踏切停車」もある。
        • さらにさらにその下位の「各枕木停車」までもある。
          • そして究極の「各バラスト停車」もある。
    • 上の2つ動かないww
  4. 同じ種別なのに列車によって止まる駅がバラバラ。
    • 「特別停車」「特別通過」がやたらに多くて種別の役割を果たしていない。
    • 酷い場合、通過駅すべて特別停車、停車駅すべて特別通過なんてのも。
      • 通過駅と停車駅の逆転なんて日常茶飯事
  5. あまりにも列車種別が多いので、「普通」「第一種急行」〜「第31種急行」のように再編成された。
    • 列車種別の数=運行本数だ。
  6. 運転司令員の経験と勘、時には気まぐれで、その都度停車駅を決めている。
    • 「123Mの乗務員、次の渋山駅は通過だ」「了解」
      • 「お客様にご連絡申し上げます。次の渋山駅は通過となります。渋山駅でお降りの予定でしたお客様には申し訳ありませんが、司令官の命令ですので、諦めて次の倉橋駅でお降りください。尚、倉橋駅も司令官の命令で(ry」
        • アメリカの地下鉄とかだとたちまち実話に。突然種別が変わったり、進行方向が変わったり。
  7. 途中での種別変更がやたら多い。いきなり普通から特急になったりする。
    • 普通乗車券で乗り過ごすと不正乗車として罰金される。
  8. 「急行」より停車駅が少ない種別が「新快速」ならぬ「新急行」になる。
  9. ホームに人がいなければ運転士の独断で通過。降車客は・・・気にするな!
  10. やたら長い
    • 「当駅で区間準特別快速急行の待ち合わせをいたします。発車までしばらくお待ち下さい。」
    • 「まもなく1番線に○○行き、新区間準高速通勤特別エアポート直通快速急行が参ります。」
  11. 運行種別が普通・急行(隔駅停車)・快速(東武並み)で丁度良い種別がない。
  12. 列車種別が走行中に変わる。
  13. 「通勤快速」や「通勤急行」が昼間でも休日でもなりふり構わず運転されている。
    • そのくせ普通の「快速」や「急行」はラッシュ時にしか走ってない。
  14. 「普通」の下に「鈍速」もしくは「鈍行」という種別がある。
    • 快速との対比で「遅速」「失速」とかいう名称になっている。
  15. 何でもかんでも「準」や、「区間」をつけたがる(例、準区間準急など)
  16. 正式名称が「隔駅停車」。
  17. 新快速の導入によって生まれた「旧快速」。さらに種別名称の押し出しで登場した「旧々快速」。
    • そのうえもっとも停車駅が少ないのが旧々快速。

こんな列車名・愛称は嫌だ

  1. 列車名が全てナンバリングだけ(愛称が付けられていない)。
    • 新幹線:1号~9999号、在来線特急:10000号~99999号の中から付けられる。
      • みどりの窓口での会話例「東京から越後湯沢まで3875号、そこから金沢まで26493号の指定席を」「3875号が満席なので、3877号と26495号なら取れます」
    • 更に、数字の番号が枯渇したという理由で英字も交じることになった。
      • 「浜松から東京まではA5j8gyk90号、東京から仙台までは8JkO0d7lb6号の指定券を下さい」
      • いや、数字は枯渇しないだろう…
    • 一度使った番号は二度と使わない(2000年1月1日の1号なら20000101-00001号、翌日の同列車は20000102-00001号)。
  2. その土地で好まれていない自然現象の愛称がつけられている。
    • 青森・岩手方面の特急に「やませ」、鹿児島方面の特急に「火山灰」
    • 雪国の特急に「雪崩」、海岸線を走る列車に「つなみ」「たかなみ」
  3. その土地で好まれていない人物等の愛称がつけられている。
    • 愛知県吉良町方面の特急に「大石内蔵助」、福島県会津方面の特急に「萩」「巌流島」
      • 愛知県名古屋方面行きの列車に「明智光秀」
    • その土地の思い出したくない過去を蒸し返す。河和行き名鉄特急「南セントレア」。
  4. 愛称もネーミングライツの対象となる
    • 「3番線に特急・コカコーラエクスプレスが参ります」「4番線は寝台特急、イチジク浣腸でございます」
  5. 韓国のように愛称が政治的スローガンばかり。「構造改革」「美しい国」・・
    • 上越新幹線列車の愛称が、いまだに「列島改造」。
    • 「サンライズ出雲」は「サンライズ日本の領土竹島」、「やくも」は「竹島から外国人は出ていけ」に、変更される。
    • 「北斗星」は「北方領土は日本固有の領地です」に変更される。
    • その名前もネタが切れて、ついに戦時中のスローガンまで特急の名前にしてしまう。「鬼畜米英」「神風特攻」とか(路線名は不明)。
  6. 明らかに遅そう。
    • 例:特急「ぞうがめ」、快速「かたつむり」
  7. 目的地の気候・地理などと矛盾した愛称。
    • 大分~宮崎間の特急が「雪国」、甲府~松本間の特急に「うみかぜ」…
    • 函館~青森間の特急が「南国」。
  8. ダジャレや親父ギャグが使われている(どっかのバス会社の高速バスのように)

種類別

  • できるだけ速い順になるようお願いいたします。

こんな超特急は嫌だ

  1. 始発駅や終着駅も通過する。
  2. 実は「町特急」だ。
    • 1町1駅に停車する。
      • その「町」とは、大字小字と並ぶ市町村の区画の「町」である。

こんな快速特急は嫌だ

  1. 途中で「快速」から「特急」に種別が変わる列車のことを言う。
  2. 種別表示は髑髏マークに「特急」だ。
  3. やたらと飛ばしまくる。
  4. 特急より遅い。
    • 普通列車に抜かされる。

こんな特急は嫌だ

  1. 「特に急がない」列車についてつけられる種別だ。
    • 停車駅は少ないが、速度が低い。
      • 各駅停車と同じダイヤで通過運転している。
    • 後続の各駅停車を待避する。
  2. 急行からその停車駅を変えないまま昇格させ、料金だけ値上げした列車。
  3. ただ単に料金を取るため、所要時間は普通と大して変わりないのに特急を名乗っている。
  4. 実は特別救急の略の略だ。
  5. 車が善光いでいる。
  6. ロングシートの有料特急。

こんな寝台特急は嫌だ

  1. 全車座席車。
    • もしくは畳に雑魚寝。
  2. 乗るたびに殺人事件が起こる。
    • 「死んDie特急」だ。
  3. 実は「台寝特急」で、小さい踏み台の上で寝なくてはならない。
  4. 自由席。ベッドを確保できなかった場合は、立ったまま寝る。

こんな快速急行は嫌だ

  1. かつての東武のように急行より遅い。
    • それどころか快速より遅い。
    • 「急行」車両で運転される「急行快速」と、「快速」車両で運転される「快速急行」の二種類がある。
      • 停車駅は変わらないが、「快速急行」は急行料金を取られる。

こんな急行は嫌だ

  1. 隔駅停車
    • それより酷く、全区間を通して普通との通過駅の差が1つしかない。
      • それなのに急行料金が必要。
  2. 快速と停車駅が全くないし殆ど違わないのに料金を取る。
    • 車両も快速と変わらない。
  3. 椅子のない車両が編成に組み込まれている癖にしっかり料金を取る。
    • 会社曰く、「快速より速いから。」
  4. 特急や快速急行に種別ごとぶっ潰される。
  5. 駅に停まるのではなく、駅間に停まる。
  6. キハ11形やキハ120形、キハ125形などの軽快気動車が使用される。
    • それでも急行料金が必要。

こんな区間急行は嫌だ

  1. 急行運転する区間が1区間だけ。
    • しかもどの区間を通過するのかが列車別に異なる。
      • しかも真ん中の区間だけ各駅停車になったりする。
  2. 準急より遅い

こんな準急は嫌だ

  1. 通過する駅は3駅以下なのに、特別料金を取られる。
  2. 一部の駅は通過するが、加速が悪いため、所要時間は各駅停車と同じがそれ以上。
  3. 実は準特急の略。

こんな区間準急は嫌だ

  1. 全く列車を追い抜かない
    • それどころか所々で列車に追い越される。
      • さらには複々線内で優等運転中、退避が多いので各駅停車よりも遅い。
        • それどころか1本後の各駅停車にも抜かれている。
  2. 各駅停車と同等にしか思っていない

こんな新快速は嫌だ

  1. 関西では沿線住民の要望が強かったことにより快速と統一される。
    • 京都・西明石間は毎時8本あるが、停車駅に茨木とか西宮とか垂水とかが加わる。
  2. 東海では快速との停車駅の差が全く無くなる。にもかかわらず種別を廃止しない。
    • これはネタじゃなく、事実。それどころか後からできた特別快速・新快速・快速の区別すら曖昧。
      • 地元民でも「特別快速は大府には停まらない」くらいの認識しかない。岐阜〜米原に至っては全て各停のため、種別自体に意味がなくなる。
        • 末端部で全ての優等が各停になる例は割とありふれてるぞ。
      • 名古屋~岡崎間の人間にとっては明確に分けられる種別だが、岡崎~豊橋間はめちゃくちゃ。
  3. ミュージックホーンがゴッドファーザーの愛のテーマだ。
  4. 実は快速「新快速」だ。
    • あるいは、特急「新快速」だ。
  5. これはガチネタだが、停車駅が増え過ぎる。
    • 最たる例が南草津、尼崎とか。
    • そして「快速」よりも停車駅が少し多い列車を「新快速」にしてしまう。
    • むしろ旧快速と比べて停車駅がやたらと増えて遅くなった快速を嘆いてつけられた蔑称が「新快速」。
  6. 使用車両が走ルンです。
  7. 快速との違いは使用車両が新型であるかどうかだけで、停車駅は全く同じ。
  8. 117系で運用。
    • むしろ、101系や103系で運用。
  9. 「お客様にご案内をいたします。沿線住民からの要望に応えまして、京都から終点米原までは各駅に停車します
  10. 特別料金を取られる。
  11. 新快速の「新」は新幹線という意味で、新幹線の駅と停車駅の数が同じ。(米原 - 京都 - 大阪 - 三ノ宮 - 明石 - 姫路)
    • 昔は高槻、茨木、吹田などにも停車していたが、日に日に削減されついにはこのような停車駅になった。
      • にもかかわらず速度は落ちている。
    • 最初は本当に京都〜大阪〜三ノ宮だったらしい。
  12. 実は神怪速。神じゃないと乗ることはできない。

こんな超快速は嫌だ

  1. ニコニコ超会議の時に走る臨時列車だ。
  2. 北陸新幹線金沢延伸により廃止された。

こんな快速は嫌だ

  1. 「怪速」だ。常にいつ脱線してもおかしくないスピードで走行する。
  2. 15両編成の内、14両がグリーン車扱いで料金が必要。
    • 残りの1両は椅子無し非冷房。
  3. 快速というのは名ばかりで、実質各駅停車。
    • 篠ノ井線「呼んだ?」
      • 飯田線もだろ。
      • 信越線忘れるな
    • 長野の快速のことか
    • あと一駅で各駅停車のこと?
    • ここの快速はあと二駅で各駅停車ですが
  4. 臨時夜行快速「ムーンサルトながら」。静岡あたりで宙返りする。
  5. 急行よりはやい(西武)。
  6. 普通列車より速いだけで各駅に停まる。
  7. やはり、隔駅停車
  8. 快速通過駅がすべて廃止されて通過駅が無くなっても、快速を名乗る。
  9. とりあえず通過駅があるだけ。
  10. 通過駅は時速25km/hで通過しなければならない。

こんな区間快速は嫌だ

  1. 方向幕は「快速区間:車掌の都合により変わります。

こんなムーンライト号は嫌だ

  1. 青春18きっぷ利用者を露骨に差別し、18きっぷの期間中は冷暖房が無い。
    • 夏に窓を開けるためと「ファンが喜ぶはず」との理由で、國鉄廣嶋から113系や103系をわざわざ借りてくる。
  2. ながら運転。
  3. 昼行列車。
    • 昼行区間は特急料金が必要とか。
  4. 夏は石焼き芋、冬はかき氷の車内販売がある。
  5. 特急又は急行格上げで青春18きっぷが使えなくなる。
  6. 209系、E231系、E233系などの走ルンですを使用。座席間手摺のせいで幅不足で座れない客続出。

こんな各駅停車は嫌だ

  1. 鈍行が正式名称になっている。
    • ノロッコが正式名称になっている。
      • 「この列車は、東海道線ノロッコ、熱海行きです」ww
      • いやいや、特別鈍行ノロッコだ
    • 「この電車は、中央線、中央鈍行、東京行です。」
  2. なぜか上位の列車種よりも速く到着する。
  3. 各駅で通過待ちがある。
    • 上記の「各信号場停車」にも追い越される。
    • 駅に着くたびに1時間停車。
  4. 車掌の声がどう聞いても滝口順平氏だ。
    • 「おやおや、また停車駅ですか?」
      • 「おやおや、まもなく日暮里の駅に着く様ですよ。常磐線 京成線 舎人ライナーにのる旅人とはここでお別れry」
    • これは是非どこかでやってほしい。
  5. 途中駅の停車時間が5秒。
    • ドアは開いた後すぐ閉まる。乗降中でもお構いなし。
      • 場合によっては、完全に開き切る前に閉まる。
  6. A、B、C、Dと駅が並んでいる所で、A→C→B→Dの順番で停まる。
  7. 東京駅東海道線にて「この列車は、山陽線直通、各駅停車 門司行です。」
    • 途中駅は全て運転停車扱い。
    • 各駅停車ではないが、昔には実際に西鹿児島行きの普通とかあったみたいですが…(戦前の話)
    • 終戦直後にあった東京発「早岐行き」「南風崎行き」の普通列車が復活する。
      • もちろん2晩かかって走る。
    • しかも車掌が「停車駅は、新橋、品川、川崎、(中略)、幡生、下関、終点の門司です。」と駅名を全部読み上げる。発車しても。
      • 到着してもまだ読み上げている。
        • 列車が終着駅に到着して、客がみんな降りても(ry
          • 留置線や車庫の中でも…(略)
      • 途中で噛んだら最初から言い直すので尚更たちが悪い。
    • 使用車両は4扉ロングシート。通勤時間帯になると地元客が遠慮なく乗り込んできてすし詰めになる。
      • 真冬の夜中でも容赦なく全扉開放。
        • 長時間停車でも、全扉が開いたまま。
      • ラッシュ対策のため椅子無し車両も連結。
        • それでも詰め込めなくなったので無蓋貨車を連結。
      • 一部はオール6ドアの列車もある(それは山手線のお下がりのE230形。一部M化)。座席は下関からしか使えない。
    • 終着門司駅にホームがない。使用車両が直流電車でホームがある線路に入れない。
    • 博多発仙台行の各駅停車。博多ー鹿児島線ー門司ー山陽線ー神戸ー東海道線ー東京ー上野東京ラインー上野ー東北線ー仙台という感じ。
  8. 稚内東京経由枕崎行き。
    • で、一筆書き最長路線の各駅停車。
      • どんな形式とでも連結でき、全ての信号方式対応のディーゼルカー使用。
      • 狭軌路線の一筆書きで、同じ路線を通らないようにする。
        • JRの路線なのになぜか私鉄を経由する。
      • キハ35、2両編成で走行。東京都内は平日朝ラッシュ時の山手線とかぶってしまう。
    • 給油・給水・洗車のため客を乗せたまま入庫する。
  9. 作業員の移動にも使われていて、各詰所・作業員小屋に停車。
  10. 乗車券のほかに普通券が必要。
  11. 普通列車ではなく、不通列車。
  12. 格駅停車
    • 沿線や駅に特徴がないと停車しない。
  13. 区間準急
  14. (↑から連想して)色違いの「各駅停車」が80種類走っていて、どれも通過駅が異なる。
  15. 隔駅停車だった。
  16. 各駅に停車しない

こんな回送列車は嫌だ

  1. 乗客が乗っている時に突然回送になる。
    • しかも廃車回送だ。
      • そして乗客ごとスクラップされるんですね(
  2. 頼み込めばタダ乗りができる。
  3. 海藻がいきなり生えてくる
  4. 幕が「回想
  5. 英語表記が「For Kaisou」。
    • 回送駅、試運転駅などが存在する。